EEM-AX01 - Електрически мотор MSW - Безплатно ръководство за потребителя

РЪКОВОДСТВО ЗА ПОТРЕБИТЕЛЯ EEM-AX01 MSW

Това ръководство за потребителя е преведено чрез машинен превод. Положихме всички усилия, за да гарантираме, че преводът е точен, но имайте предвид, че автоматизираните преводи не са перфектни и не са предназначени да заменят човешки преводачи. Официалната версия на ръководството за потребителя е на английски език. Всички разлики между преведената версия и оригиналния английски не са право обвързващи. Ако имате някакви въпроси относно точността на превода, моля, вижте английската версия, която е официалната справка. Повече езикови версии са достъпни при заявка чрез [e-mail].

Технически данни

Описание на параметъра Стойност на параметъра
Име на продукта	Електрически двигател
Модел	MSW-EEM-AX01
Номинално напрежение [V~] / честота [Hz]	230|400 / 50
Номинална мощност [W]	2200
Тип работа	S1
Степен на защита IP	IP54
Скорост на въртене [rpm]	2865
Ефективност [%]	85,9
Фактор на мощност [cos Φ]	0,83
Размери [ширина х дълбочина х височина; mm]	330 x 170 x 220
Тегло [kg]	14,25

Тези инструкции трябва да се прочетат внимателно, за да се осигури безопасен и правилен монтаж, работа и поддръжка на двигателя. Трябва да се обърне внимание на посочените инструкции за безопасност и да се спазват напълно.

Следните символи са включени в ръководството за експлоатация.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Този символ показва предупреждение срещу опасност от токов удар. Символът означава, че трябва да се внимава срещу риска от токов удар и да се вземат необходимите мерки.

Това устройство е електрически двигател, който преобразува електрическата енергия в механична. Двигателят е проектиран за широк спектър от задвижващи приложения както за работа по линия, така и във връзка с честотни преобразуватели.

Моторът не е проектиран за приложения в опасни зони.

Моля, прочетете ръководството за експлоатация на двигателя за правилно съхранение, монтаж и работа. Механичният и електрически монтаж и поддръжката да се извършват от квалифицирани техници!

За вашата лична безопасност и за предотвратяване на материални щети при работа по двигателя винаги спазвайте инструкциите за безопасност и следните правила за безопасност.

• Изключете системата. Изключете спомагателните вериги, например отоплението против конденз.
  ■ Предотвратяване на повторно свързване.
  ■ Уверете се, че оборудването е на нулево напрежение.
  ■ Заземете и съединете накъсо клемите.
  ■ Покрийте или изолирайте близките компоненти, които все още са под напрежение.

За да активирате системата, приложете мерките в обратен ред.

Електрическите двигатели имат горещи повърхности, съдържат части под напрежение и опасни въртящи се части. Смъртоносни или тежки наранявания и значителни материални щети могат да възникнат, ако необходимите капаци са отстранени или ако двигателите не се управляват, не се управляват или поддържат правилно.

Моля, проверете доставения продукт за евентуални повреди в процеса на транспортиране. Моторите с тегло над 25 kg имат уши за повдигане или болтове с халки. Действителното тегло на двигателите е показано на табелката с данни.

• За повдигане на двигателя трябва да се използват само основните повдигащи уши или халки на двигателя.
• Използвайте всички халки за повдигане на двигателите.
  ■ Не използвайте повредено ухо за повдигане.

По време на транспортиране трябва да се избягват удари, падания и влажност По време на съхранение трябва да бъдат изпълнени следните условия.

• Складовите помещения трябва да осигуряват защита срещу екстремни климатични условия. Те трябва да са сухи, без прах, скреж и вибрации и добре проветрени.
• Температурата трябва да бъде между -15°C и 40°C.
  ■ Валът на двигателя трябва да се завърта на ръка поне веднъж годишно.
• Защитете двигателите от пряко въздействие на слънцето и от газове, които имат корозионно въздействие върху двигателите.
  ■ Незащитените машинно обработени повърхности (краища на валове и фланци) трябва да се третират срещу корозия.
• Отворете дренажните отвори за конденза, за да източите конденза (<6 месеца).
• Ако има предвиден нагревател против конденз, включете го по време на спиране на машината.

Веднага след получаване проверете двигателя за външни повреди (напр. краища на валове и фланци и боядисани повърхности) и ако бъдат открити, незабавно уведомете спедитора.

Проверете всички данни на табелката, особено напрежението и връзката на намотките, за да се уверите, че защитата и свързването на двигателя ще бъдат извършени правилно.

Проверка на изолационното съпротивление

Съпротивлението на изолацията на намотката на двигателя трябва да се измери предистартиране на двигателя, ако намотката е твърде влажна.

■ Само подходящо обучен персонал може да извършва тази работа.
■ Преди да започнете пускането в експлоатация, монтирайте всички капаци, които са предназначени да предотвратят докосването на активни или въртящи се части.
- Ако има свързани захранващи кабели, проверете дали мрежовото захранващо напрежение не може да бъде свързано.
- След като измерите съпротивлението на изолацията, разредете намотката, като я свържете към земния потенциал.

• Измерването на съпротивлението на изолацията трябва да се извършва, докато двигателят не работи.
• Ако измерванията се извършват при температури на намотката, които не са равни на 25 °C, преобразувайте измерената стойност в референтна температура от 25 °C, за да можете да сравните стойностите с таблицата по-долу.
• Съпротивлението на изолацията намалява наполовина всеки път, когато температурата се повиши с 10 °K.
  Съпротивлението се удвоява всеки път, когато температурата спадне с 10 °K.

Съпротивлението на изолацията, коригирано до 25°C, трябва да бъде по-високо от референтната стойност, дадена по-долу.

Ако референтната стойност на съпротивлението не е достигната, намотката е твърде влажна и трябва да се изсуши в пещ. Температурата на фурната трябва да бъде 90°C - 100°C за 12 часа.

Изолационно съпротивление на намотката на статора при 25 °C
Измерване на напрежението на веригата	500 V
Минимално съпротивление на изолацията за нови, почистени или ремонтирани намотки	100 MΩ

МЕХАНИЧЕН МОНТАЖ

Съображения за безопасност

• Машината е предназначена за инсталиране и използване от квалифициран персонал, запознат с изискванията за здраве и безопасност и националното законодателство.
• Оборудването за безопасност, необходимо за предотвратяване на злополуки на мястото за монтаж и работа, трябва да бъде осигурено в съответствие с местните разпоредби.
• Температурата на външния корпус на двигателя може да е твърде висока за докосване по време на нормална работа и особено след изключване.
• Имайте предвид въртящите се части на двигателя.
  ■ Не отваряйте клемните кутии, докато са под напрежение.

Преди стартиране, моля, проверете дали:

• Отворите за оттичане на конденза винаги се намират в най-ниската точка на двигателя!
  Свържете двигателя, съответстващ на указаната посока на въртене.
  ■ Уверете се, че всички уплътнения и уплътнителни повърхности са неповредени и чисти.

Когато подравнявате и закрепвате двигателя, моля, имайте предвид следното:

• Моторът трябва да бъде монтиран върху основа, която е достатъчно твърда, за да предотврати изкривяване и вибрации.
• Краката и фланците трябва да бъдат здраво закрепени.
• Избягвайте използването на твърди съединителни мерки.
• Двигателите трябва да бъдат внимателно подравнени. Неправилното подравняване може да доведе до повреда при биене, вибрации, дори до счупване на вала.

• Съединителните половини и шайби трябва да се монтират на вала с помощта на подходящо оборудване и инструменти, които не увреждат лагерите и уплътненията. Никога не монтирайте съединителна половина или ролка чрез удряне или премахване с помощта на лост, притиснат към тялото на двигателя
  ■ Прекомерното напрежение на ремъка ще повреди лагерите и може да причини повреда на вала.

• Ако се използва ремъчно задвижване, уверете се, че задвижващата и задвижваната шайби са правилно подравнени.

• Моторът трябва да бъде монтиран по такъв начин, че охлаждащият въздух да тече към и от него без препятствия.
• Не превишавайте допустимите стойности на натоварване за лагерите, посочени в продуктовите каталози.

Стандартно балансирането на двигателя е извършено с половин ключ.

Съединителните половини или макари трябва да бъдат балансирани след обработка на шпонковите канали. Балансирането трябва да се извърши в съответствие с метода на балансиране, определен за двигателя.

Когато подравнявате двигателя спрямо товара, трябва да се гарантира, че използваните съединители са на една и съща ос. Освен това е необходимо поне 2-5 mm аксиално разстояние между съединителите.

Ако системата с ремъчна шайба се използва при свързване на двигателя към товара, трябва да се внимава шайбите да са в успоредни оси и ремъкът да не е прекалено стегнат или твърде разхлабен.

Преди монтаж проверете спецификациите на двигателя от табелката с данни дали отговарят на изискванията за натоварване и спецификацията на напрежението и честотата. Измерете съпротивлението на изолацията между намотките и корпуса.

Обърнете внимание на следната информация за безопасност, преди да свържете двигателя:

• Само квалифициран и обучен персонал трябва да извършва работа по двигателя, докато той е неподвижен.
• Изключете двигателя от захранването и вземете мерки, за да предотвратите повторното му включване. Това важи и за спомагателните вериги.
  ■ Проверете дали двигателят наистина е без напрежение.
• Установете безопасно свързване на защитния проводник, преди да започнете каквато и да е работа.
• Трябва да се гарантира, че в клемната кутия няма чужди тела, мръсотия или влага.
• Поддържайте вътрешността на клемната кутия чиста и без отрязани краища на проводник.
• Затворете всички допълнителни отворени кабелни входове с О-пръстени или подходящи плоски уплътнения, самата клемна кутия трябва да бъде запечатана, така че да е прахо- и водоустойчива, като използвате оригиналното уплътнение.
  Когато извършвате пробно пускане, закрепете шпонките без изходни елементи.
• Заземяването трябва да се извърши в съответствие с местните разпоредби, преди машината да бъде свързана към захранващото напрежение.

Загубите, възникващи по време на работа на празен ход при еднофазни двигатели, са много повече от загубите при работа с номинален товар. Следователно, еднофазните двигатели не трябва да работят на празен ход за дълго време.

Клеми и посока на въртене

Стандартните двигатели са подходящи за въртене по посока на часовниковата стрелка и обратно на часовниковата стрелка.

При трифазен двигател, когато захранващите кабели L1, L2, L3 са свързани съответно към U1, V1, W1, валът на трифазния двигател се завърта по посока на часовниковата стрелка (гледайки вала от страната на задвижването). Ако два от захранващите кабели са разменени, тогава резултантната посока на въртене е обратна на часовниковата стрелка.

При еднофазен двигател, когато захранващите кабели L1 и N са свързани съответно към U1 и U2, валът на еднофазния двигател се завърта по посока на часовниковата стрелка (гледайки вала от страната на задвижването). Ако краищата на намотката (Z1 и Z2) на спомагателната намотка се сменят, тогава получената посока на въртене е обратна на часовниковата стрелка.

В допълнение към клемите на основната намотка и клемата за заземяване, клемната кутия може да съдържа и връзки за термистори, нагревателни елементи или други спомагателни устройства.

Клемната кутия на стандартните едноскоростни трифазни двигатели обикновено съдържа шест клеми за намотка и поне една заземителна клема. Това позволява използването на DOL (директно онлайн) или Y/D (звезда делта) стартиране. Стандартната клемна кутия за еднофазен двигател съдържа четири клеми за намотка (два основни края на намотката и два края на спомагателната намотка), две кондензаторни клеми (CR) и поне една земна клема.

Трифазните двигатели трябва да бъдат свързани в звезда или триъгълник според номиналното напрежение, посочено в тяхната табелка с данни, и мрежовото напрежение, към което ще бъдат свързани. За захранване от фаза към фаза 400 V, двигателите със стойности на табелката 230/400 V трябва да бъдат свързани в звезда (Y), а двигателите със стойности на табелата 400/690 V трябва да бъдат свързани в триъгълник (Δ). Дадените по-долу типове свързване трябва да се прилагат за монофазни двигатели в зависимост от посоката на въртене.

Клемна връзка за едноскоростен двигател:

U1 W1 V1

Звездна връзка

W2 U2 V2 U1 V1 W1 L1 L2 L3

U1 W1 V1

Делта връзка

Отстраняване на неизправности за трифазни двигатели

Моторното обслужване и всяко отстраняване на неизправности трябва да се извършват от квалифицирани лица, които разполагат с подходящи инструменти и оборудване. Преди да отстраните неизправности, моля, прочетете информацията в раздела, озаглавен Информация за безопасност.

Дефект	причина	Решение
Моторът не стартира	Изгорели предпазители	Сменете предпазителите с правилни с номинална стойност
	Неправилни връзки на линията	Проверете връзките
	Моторът е претоварен	Намалете натоварването
	Механични повреди	Проверете дали двигателят и задвижването се въртят свободно
	Една от фазите може да е отворена	Проверете фазите на линията
Моторът спира	Една от фазите може да е отворена.	Проверете дали има прекъсната фаза на линиите
	Неправилен избор на двигател.	Променете вида или размера. Свържете се с доставчика или дизайнера на устройството.
	Претоварване.	Намалете натоварването
	Ниско напрежение.	Проверете дали се поддържа напрежението, посочено на табелката с данни. Проверете връзката.
	Прекъснато захранване или управляваща верига.	Изгорели предпазители, проверете товарното реле, статора и бутоните за управление.
Моторът отнема много време, за да набере скорост	Ниско напрежение	Проверете капацитета на веригата и източника на захранване
	Претоварване	Намалете натоварването
	Роторът е повреден	Сменете ротора
	Неправилни настройки на конвертора	Коригирайте настройките
Моторът работи и угасва	Прекъсване на захранването	Проверете за хлабава връзка в захранващата линия, предпазителите и управлението.
Грешна посока на въртене	Грешна последователност от фази	Обратни връзки на клеми
Моторът прегрява прекомерно	Моторът е претоварен Намалете натоварването
	Ниско напрежение	Регулирайте двигателя към захранващото напрежение
	Околната температура е твърде висока	Спазвайте допустимия температурен диапазон, намалете натоварването, ако е необходимо или Проверете класа на изолация и използвайте подходящ специален двигател
	Недостатьчно охлаждане	Осигурете подаване на въздух за охлаждане, чисти канали за охлаждащ въздух
	Повреда на лагера	Сменете лагерите
	Небалансирано напрежение	Проверете веригата
	Късо съединение в намотката на двигателя	Навийте мотора
	Една от фазите може да е отворена	Проверете фазите на линията
	Счупен вентилатор или липса на вентилатор	Проверете вентилатора
Шумна работа	Една от фазите може да е отворена	Проверете фазите на линията
	Въздушната междуна не е равномерна	Проверете пасването на лагера
	Триещ се краен щит или капак на вентилатора	Проверете монтирането на вентилатора
	Счупен вентилатор	Сменете вентилатора
	Неправилно свързване на двигателя със задвижваната машина	Регулирайте ориентацията на двигателя и напрежението на колана
	Счупен ротор	Сменете ротора

Неизправности по време на работа

Отклоненията от условията по време на нормална работа, като увеличаване на консумацията на енергия, температури или вибрации, необичайни шумове или миризми, задействане на устройства за наблюдение и др., показват, че двигателят не функционира правилно. Това може да причини неизправности, които могат да доведат до евентуална или незабавна смърт, тежки наранявания или материални щети.

■ Незабавно информирайте персонала по поддръжката.
- Ако се съмнявате, незабавно изключете двигателя, като се уверите, че спазвате специфичните за системата условия за безопасност.

ПРОВЕРКА

■ Преди да започнете работа по двигателите, уверете се, че инсталацията или системата са били изключени по начин, който отговаря на съответните спецификации и разпоредби.
В допълнение към главните токове, уверете се, че допълнителните и спомагателните вериги, особено в нагревателните уреди, също са изключени.
- Двигател със захранване от честотен преобразувател може да се захранва дори ако двигателят е в покой.
- Някои части на двигателя могат да достигнат температури над 50°C. Физическийт контакт с двигателя може да доведе до изгаряния! Проверете температурата на частите, преди да ги докоснете.

Обща инспекция

Проверявайте мотора на редовни интервали, поне веднъж годишно. Честотата на проверките зависи например от нивото на влажност на околния въздух и от местните климатични условия. Първоначално това може да се определи експериментално и след това трябва стриктно да се спазва.

Поддържайте двигателя чист и осигурете свободен вентилационен въздушен поток. Ако моторът се използва в прашна среда, вентилационната система трябва редовно да се проверява и почиства.

■ Проверете състоянието на уплътненията на вала и сменете, ако е необходимо.
■ Проверете състоянието на връзките и монтажните и монтажните болтове.
- Проверете състоянието на лагера чрез прослушване за необичаен шум, измерване на вибрации, температура на лагера, проверка на използваната грес.
■ Проверете дали електрическите параметри се поддържат.
■ Проверете дали изолационните съпротивления на намотката са достатъчно високи.
- Проверете дали кабелите и изолационните части и компоненти са в добро състояние и дали не са обезцветени.

Ако боята е повредена, тя трябва да се поправи, за да се предпази устройството от корозия.

Обърнете специално внимание на лагерите, когато техният изчислен номинален живот е към своя край.

Когато забележите признаци на износване, разглобете двигателя, проверете частите и сменете, ако е необходимо. Когато лагерите се сменят, резервните лагери трябва да бъдат от същия тип като първоначално монтираните. Уплътненията на вала трябва да се сменят с уплътнения със същото качество и характеристики като оригиналните при смяна на лагери.

ПОДДРЪЖКА И РЕМОНТ

Почистване

Редовно почиствайте каналите за охлаждащ въздух, през които протича околният въздух, напр. със сух сгъстен въздух.

Особено когато извършвате почистване с помощта на сгъстен въздух, уверете се, че носите подходящо защитно облекло.

Ако има отвори за дренаж на конденза, те трябва да се отварят на редовни интервали, в зависимост от климатичните условия. За да се запази степента на защита, всички дренажни отвори за конденз трябва да бъдат затворени.

Само лица с подходяща квалификация трябва да бъдат използвани за пускане в експлоатация и работа с оборудването. Квалифицирани лица, що се отнася до инструкциите за безопасност, посочени в това ръководство, са тези, които имат необходимото разрешение да пускат в експлоатация, заземяват и идентифицират оборудване, системи и вериги в съответствие със съответните стандарти за безопасност.

Преди да започнете работа по трифазния двигател, особено преди да отворите капаците на активните части, уверете се, че трифазният двигател или системата са правилно изолирани от захранването.

Смяна на лагери

Специално внимание трябва да се обърне на лагерите. Те трябва да бъдат отстранени с помощта на тегличи и монтирани чрез нагряване или използване на специални инструменти за целта.

Не използвайте повторно демонтираните лагери.

Пренавиване

Пренавиването винаги трябва да се извършва от квалифицирани сервиси.

Сглобяване

Ако е възможно, монтирайте двигателя върху плоча за подравняване.

Избягвайте да повредите намотките, стърчащи извън корпуса на статора, когато монтирате крайния щит

Внимавайте да не повредите обвивката на кабела. Моментите на затягане трябва да бъдат адаптирани към вида на използвания материал на обвивката на кабела.

Уплътнението на вала трябва да бъде монтирано в правилната позиция без никакви повреди.

■ Проверете уплътненията на клемната кутия и, ако е необходимо, сменете.
- Не забравяйте капака от пяна в кабелния вход (запечатайте напълно всички дупки и предпазете кабелите от докосване на остри ръбове).
■ Поправете всяка повреда на боята (също и на винтове/болтове).
- Проверете моментите на затягане на всички винтове, както и тези на винтовете, които не са развити.

ИЗХВЪРЛЯНЕ

Разглобете двигателя, като използвате общите процедури, които обикновено се използват в машиностроенето.

Изхвърлете отделените компоненти в съответствие с местните разпоредби или чрез специализирана компания за изхвърляне.