EEM-AF85 - Silnik elektryczny MSW - Bezpłatna instrukcja obsługi

INSTRUKCJA OBSŁUGI EEM-AF85 MSW

Niniejsza instrukcja obsługi została przetłumaczona za pomocą tłumaczenia maszynowego. Dołożyliśmy wszelkich starań, aby zapewnić dokładność tłumaczenia. Należy jednak pamiętać, że tłumaczenia automatyczne nie są doskonałe i nie mają na celu zastąpienia tłumaczy. Oficjalna wersja instrukcji obsługi jest w języku angielskim. Wszelkie różnice między wersją przetłumaczoną a oryginałem w języku angielskim nie są prawnie wiążące. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące dokładności tłumaczenia, zapoznaj się z wersją angielską, która jest wersją oficjalną. Więcej wersji językowych jest dostępnych na życzenie pod adresem [e-mail].

Dane techniczne

Opis parametru	Wartość parametru
Nazwa produktu	Silnik elektryczny
Model	MSW-EEM-AF85
Napięcie znamionowe [V~] / częstotliwość [Hz]	230|400 / 50
Moc znamionowa [W]	1100
Rodzaj pracy	S1
Stopień ochrony IP	IP54
Prędkość obrotowa [obr./min]	2860
Sprawność [%]	82.7
Współczynnik mocy [cos Φ]	0.8
Wymiary (szerokość x głębokość x wysokość) [mm]	320 x 200 x 250
Cieżar [kg]	9.4

Należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję, aby zapewnić bezpieczną i prawidłową instalację, obsługę i konserwację silnika. Należy zwrócić uwagę na podane instrukcje bezpieczeństwa i ściśle ich przestrzegać.

W instrukcji obsługi zastosowano następujące symbole.

OSTRZEŻENIE

Symbol ten ostrzega przed sytuacjami niebezpiecznymi, zagrażającymi życiu i bezpieczeństwu mienia.

RYZYKO PORAŻENIA PRĄDEM ELEKTRYCZNYM

Ten symbol oznacza ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem porażenia prądem elektrycznym. Symbol ten oznacza, że należy zachować ostrożność, aby uniknąć ryzyka porażenia prądem elektrycznym i podjąć odpowiednie środki ostrożności.

Urządzenie to jest silnikiem elektrycznym, który zamienia energię elektryczną na energię mechaniczną. Silnik przeznaczony jest do szerokiej gamy zastosowań napędowych, zarówno do pracy liniowej, jak i w połączeniu z przetwornicami częstotliwości.

Silnik nie jest przeznaczony do stosowania w strefach zagrożonych wybuchem.

Ogólne zasady bezpieczeństwa:

Przeczytaj instrukcję obsługi silnika, aby zapoznać się z zasadami jego prawidłowego przechowywania, montażu i obsługi. Instalację mechaniczną i elektryczną oraz konserwację powinni wykonywać wykwalifikowani technicy!

Dla własnego bezpieczeństwa i aby zapobiec uszkodzeniom sprzętu podczas pracy przy silniku, należy zawsze przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa i poniższych zasad bezpieczeństwa.

• Odłącz system. Odłączyć obwody pomocnicze, np. ogrzewanie antykondensacyjne.
  ■ Zapobiegaj ponownemu połączeniu.

■ Upewnij się, że urządzenie jest pod napięciem równym zeru.
■ Uziemić i zewrzeć zaciski.
■ Przykryj lub zaizoluj znajdujące się w pobliżu elementy, które nadal są pod napięciem.

Aby naładować układ, wykonaj czynności w odwrotnej kolejności.

Silniki elektryczne mają gorące powierzchnie, zawierają części pod napięciem i niebezpieczne części obrotowe. W przypadku zdjęcia wymaganych pokryw lub nieprawidłowego obchodzenia się, obsługi lub konserwacji silników może dojść do śmiertelnych lub ciężkich obrażeń ciała oraz znacznych strat materialnych.

PODNOSZENIE I PRZECHOWYWANIE

Proszę sprawdzić dostarczony produkt, czy nie uległ uszkodzeniu w transporcie.

Silniki o masie powyżej 25 kg wyposażone są w uchwyty do podnoszenia lub śruby oczkowe.

Rzeczywista masa silników podana jest na tabliczce znamionowej.

• Do podnoszenia silnika należy używać wyłącznie głównych uchwytów do podnoszenia lub śrub oczkowych silnika.
  ■ Użyj wszystkich uchwytów podnoszących na silnikach.
• Nie wolno używać uszkodzonego uchwytu do podnoszenia.

Podczas transportu należy unikać wstrząsów, upadków i wilgoci.

Podczas przechowywania muszą być spełnione następujące warunki.

• Pomieszczenia magazynowe muszą zapewniać ochronę przed ekstremalnymi warunkami pogodowymi. Muszą być suche, wolne od kurzu, szronu i wibracji oraz dobrze wentylowane.
  ■ Temperatura powinna wynosić od -15°C do 40°C.
  ■ Wał silnika należy obrócić ręcznie co najmniej raz w roku.
• Chron silniki przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych i gazami, które mogą powodować korozję silników.
• Niezabezpieczone powierzchnie obrobione maszynowo (końce wałów i kołnierze) należy zabezpieczyć przed korozją.
• Otwórz wszystkie otwory spustowe skroplin, aby odprowadzić skropliny (<6 miesięcy).
• Jeśli maszyna jest wyposażona w grzałkę antykondensacyjną, należy ją włączać podczas przestojów.

URUCHOMIENIE

Natychmiast po otrzymaniu silnika należy sprawdzić, czy nie występują żadne uszkodzenia zewnętrzne (np. końcówki wału, kołnierze, powierzchnie lakierowane). W przypadku ich stwierdzenia należy bezzwłocznie powiadomić spedytora. Należy sprawdzić wszystkie dane na tabliczce znamionowej, zwłaszcza napięcie i połączenia uzwojeń, aby mieć pewność, że zabezpieczenie silnika i jego podłączenie zostaną wykonane prawidłowo.

Sprawdzanie rezystancji izolacji

Przed uruchomieniem silnika należy zmierzyć rezystancję izolacji uzwojenia silnika, jeśli uzwojenie jest zbyt wilgotne.

■ Tylko odpowiednio przeszkolony personel może wykonywać te prace.
- Przed rozpoczęciem rozruchu należy zamontować wszystkie osłony, które mają na celu uniemożliwienie dotknięcia części aktywnych lub obracających się.
- Jeżeli podłączone są jakiekolwiek kable zasilające, należy upewnić się, że nie można podłączyć napięcia sieciowego.
- Po zmierzeniu rezystancji izolacji należy rozładować uzwojenie poprzez podłączenie go do potencjału uziemienia.
■ Pomiar rezystancji izolacji należy wykonywać, gdy silnik nie jest eksploatowany.

• Jeżeli pomiary są wykonywane przy temperaturze uzwojenia innej niż 25 °C, zmierzoną wartość należy przeliczyć na temperaturę odniesienia 25 °C, aby móc porównać wartości z poniższą tabelą.
• Rezystancja izolacji zmniejsza się o połowę za każdym razem, gdy temperatura wzrasta o 10 °K.
• Opór podwaja się za każdym razem, gdy temperatura spada o 10 °K.

Rezystancja izolacji, skorygowana do temperatury 25°C, musi być wyższa od wartości odniesienia podanej poniżej.

Jeżeli nie zostanie osiągnięta wartość rezystancji odniesienia, uzwojenie jest zbyt wilgotne i należy je wysuszyć w piecu. Temperatura piekarnika powinna wynosić 90°C - 100°C przez 12 godzin.

Rezystancja izolacji uzwojenia stojana przy 25 °C
Pomiar napięcia obwodu	500 V
Minimalna rezystancja izolacji dla nowych, czyszczonych lub naprawianych uzwojeń	100 MOhm

INSTALACJA MECHANICZNA

Zagadnienia bezpieczeństwa

• Maszyna przeznaczona jest do instalacji i użytkowania przez wykwalifikowany personel, zaznajomiony z wymogami bezpieczeństwa i higieny pracy oraz przepisami krajowymi.
• Sprzęt bezpieczeństwa niezbędny do zapobiegania wypadkom w miejscu instalacji i eksploatacji musi być dostarczony zgodnie z lokalnymi przepisami.
• Temperatura zewnętrznej obudowy silnika może być tak wysoka, że nie da się jej dotknąć podczas normalnej pracy, a zwłaszcza po wyłączeniu.
  ■ Należy uważać na obracające się części silnika.
  ■ Nie otwierać skrzynek zaciskowych, gdy są pod napięciem.

Przed uruchomieniem należy sprawdzić czy:

• Otwory odpływowe skroplin zawsze znajdują się w najniższym punkcie silnika!
• Podłącz silnik zgodnie z podanym kierunkiem obrotów.
• Sprawdź, czy wszystkie uszczelki i powierzchnie uszczelniające są nieuszkodzone i czyste.

Podczas ustawiania i mocowania silnika należy pamiętać o następujących kwestiach:

• Silnik należy zamontować na podstawie, która jest na tyle sztywna, aby zapobiegać odkształceniom i wibracjom.
  ■ Stopy i kołnierze muszą być solidnie zamocowane.
  ■ Unikaj stosowania sztywnych środków sprzegających.
• Silniki muszą być starannie wyrównane. Nieprawidłowe ustawienie może prowadzić do uszkodzenia wału, wibracji, a nawet pęknięcia wału.
• Połówki sprzęgła i koła pasowe należy montować na wale za pomocą odpowiedniego sprzętu i narzędzi, które nie uszkodzą łożysk i uszczelnień. Nigdy nie montuj połówki sprzęgła lub koła pasowego poprzez uderzanie młotkiem lub zdejmowanie ich za pomocą dźwigni dociskanej do korpusu silnika.
• Nadmierne naciągnięcie paska może uszkodzić łożyska i spowodować uszkodzenie wału.
• Jeżeli stosowany jest napęd pasowy, należy upewnić się, że koła pasowe napędowe i napędzane są prawidłowo ustawione.
• Silnik należy zamontować w taki sposób, aby powietrze chłodzące mogło swobodnie przepływać do i z silnika.
• Nie przekraczać dopuszczalnych wartości obciążeń dla łożysk podanych w katalogach produktów.

Standardowo wyważanie silnika odbywa się przy użyciu półklina.

Po wykonaniu obróbki rowków klinowych należy wyważyć połówki sprzęgła lub koła pasowe.

Wyważanie należy wykonać zgodnie z metodą wyważania przeznaczoną dla danego silnika.

Podczas ustawiania silnika względem obciążenia należy upewnić się, że zastosowane sprzęgła znajdują się na tej samej osi. Dodatkowo wymagany jest luz osiowy wynoszący co najmniej 2-5 mm pomiędzy sprzętłami.

Jeżeli podczas podłączania silnika do obciążenia stosuje się układ kół pasowych, należy zadbać o to, aby koła pasowe znajdowały się w równoległych osiach i aby pasek nie był zbyt napięty ani zbyt luźny.

INSTALACJA ELEKTRYCZNA I WARUNKI EKSPLOATACJI

Przed instalacją należy sprawdzić dane techniczne silnika podane na tabliczce znamionowej, czy odpowiadają one wymaganiom obciążenia, a także specyfikacjom napięcia i częstotliwości. Zmierz rezystancję izolacji pomiędzy uzwojeniami i obudową.

Przed podłączeniem silnika należy zapoznać się z poniższymi informacjami dotyczącymi bezpieczeństwa:

• Prace przy silniku, gdy jest on nieruchomo, może wykonywać wyłącznie wykwalifikowany i przeszkolony personel.
• Odłącz silnik od zasilania i podejmij środki ostrożności, aby uniemożliwić jego ponowne podłączenie. Dotyczy to również obwodów pomocniczych.
• Sprawdź, czy silnik rzeczywiście jest w stanie beznapięciowym.
• Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac należy wykonać bezpieczne połączenie przewodu ochronnego.
  Należy upewnić się, że w skrzynce zaciskowej nie ma żadnych ciał obcych, brudu ani wilgoci.
• Utrzymuj wnętrze skrzynki zaciskowej w czystości, bez odciętych końcówek przewodów.
  Zamknij wszystkie dodatkowe otwarte przepusty kablowe za pomocą pierścieni uszczelniających lub odpowiednich uszczelek płaskich. Sama skrzynka zaciskowa musi zostać uszczelniona, aby była pyłoszczelna i wodoszczelna, przy użyciu oryginalnej uszczelki.
  Podczas wykonywania testu należy zabezpieczyć kliny piórowe bez elementów wyjściowych.
• Przed podłączeniem maszyny do napięcia zasilającego należy wykonać uziemienie zgodnie z lokalnymi przepisami.

Straty występujące w czasie pracy bez obciążenia silników jednofazowych są znacznie większe niż straty występujące przy pracy pod obciążeniem znamionowym. Z tego powodu silniki jednofazowe nie powinny pracować bez obciążenia przez dłuższy czas.

Zaciski i kierunek obrotu

Standardowe silniki nadają się do obrotów w prawo i w lewo.

W silniku trójfazowym, gdy kable zasilające L1, L2, L3 są podłączone odpowiednio do U1, V1, W1, wał silnika trójfazowego obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (patrząc na wał od strony napędu). Jeżeli zamienimy dwa kable zasilające, kierunek obrotu będzie przeciwny do ruchu wskazówek zegara.

W silniku jednofazowym, gdy kable zasilające L1 i N są podłączone odpowiednio do U1 i U2, wał silnika jednofazowego obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (patrząc na wał od strony napędu). Jeżeli zamienimy końca uzwojenia pomocniczego (Z1 i Z2), to kierunek obrotu będzie przeciwny do ruchu wskazówek zegara.

Skrzynka zaciskowa, oprócz zacisków uzwojenia głównego i zacisku uziemiającego, może także zawierać przyłącza termistorów, elementów grzejnych lub innych urządzeń pomocniczych. Skrzynka zaciskowa w standardowych silnikach trójfazowych jednobiegowych zazwyczaj zawiera sześć zacisków uzwojenia i co najmniej jeden zacisk uziemiający. Umożliwia to zastosowanie rozruchu DOL (bezpośredniego) lub Y/D (gwiazda-trójkąt). Standardowa skrzynka zaciskowa silnika jednofazowego zawiera cztery zaciski uzwojenia (dwa końca uzwojenia głównego i dwa końca uzwojenia pomocniczego), dwa zaciski kondensatora (CR) i co najmniej jeden zacisk uziemienia. Silniki trójfazowe należy łączyć w gwiazdę lub trójkąt, zgodnie z napięciem znamionowym podanym na tabliczce znamionowej i napięciem sieciowym, do której będą podłączone. W przypadku zasilania międzyfazowego o napięciu 400 V silniki o wartościach znamionowych 230/400 V należy połączyć w gwiazdę (Y), a silniki o wartościach znamionowych 400/690 V należy połączyć w trójkąt (Δ). Podane poniżej typy połączeń należy stosować w przypadku silników jednofazowych, zależnie od kierunku obrotów.

Podłączenie zacisków dla silnika jednobiegowego:

U1 W1 V1

Połączenie gwiazdowe

W2 U2 V2 U1 V1 W1 L1 L2 L3

U1 W1 V1

Połączenie w trójkąt

Rozwiązywanie problemów z silnikami trójfazowymi

Serwisem silnika i wszelkimi pracami związanymi z rozwiązywaniem problemów muszą zajmować się osoby wykwalifikowane, dysponujące odpowiednimi narzędziami i sprzętem. Przed przystąpieniem do naprawy jakichkolwiek usterek prosimy o zapoznanie się z informacjami zawartymi w części zatytułowanej Informacje dotyczące bezpieczeństwa.

Wada	Przyczyna	Rozwiązanie
Silnik nie uruchamia się	Przepalone bezpieczniki	Wymień bezpieczniki na prawidłowe o wartości znamionowej
	Nieprawidłowe połączenia liniowe	Sprawdź połączenia
	Silnik przeciążony	Zmniejsz obciążenie
	Uszkodzenia mechaniczne	Sprawdź, czy silnik i napęd obracają się swobodnie
	Jedna z faz może być otwarta	Sprawdź fazy na linii
Silniki się zatrzymują	Jedna z faz może być otwarta.	Sprawdź, czy na liniach nie ma zerwanej fazy
	Niewłaściwy dobór silnika.	Zmień typ lub rozmiar. Skontaktuj się z dostawcą lub projektantem urządzenia.
	Przeciążać.	Zmniejsz obciążenie
	Niskie napięcie.	Sprawdź czy napięcie podane na tabliczce znamionowej jest zgodne z napięciem podanym na tabliczce znamionowej. Sprawdź połączenie.
	Otwarte zasilanie lub obwód sterujący.	Przepalone bezpieczniki, sprawdź przekaźnik obciążenia, stojan i przyciski sterujące.
	Niskie napięcie	Sprawdź pojemność obwodu i źródło zasilania
Silnik potrzebuje dużo czasu, aby nabrać prędkości	Przeciążenie	Zmniejsz obciążenie
	Wirnik uszkodzony	Wymienić wirnik
	Nieprawidłowe ustawienia konwertera	Popraw ustawienia
Silnik pracuje i gaśnie Awaria zasilania		Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń w linii zasilającej, bezpiecznikach i sterowaniu.
Niewłaściwy kierunek obrotu	Nieprawidłowa kolejność faz	Odwrotne połączenia na zaciskach
Silnik nadmiernie się nagrzewa	Silnik przeciążony	Zmniejsz obciążenie
	Niskie napięcie	Dostosuj silnik do napięcia zasilania
	Temperatura otoczenia jest zbyt wysoka	Przestrzegać dopuszczalnego zakresu temperatur, w razie potrzeby zmniejszyć obciążenie lub Sprawdź klasę izolacji i zastosuj odpowiedni silnik specjalny
	Niewystarczające chłodzenie	Zapewnij dopływ powietrza chłodziącego, wyczyść kanały powietrza chłodziącego
	Awaria łożyska	Wymienić łożyska
	Niezrównoważone napięcie	Sprawdź obwód
	Zwarcie w uzwojeniu silnika	Przewiń silnik
	Jedna z faz może być otwarta	Sprawdź fazy na linii
	Zepsuty respirator lub brak respiratora	Sprawdź respirator
Hałaśliwa praca	Jedna z faz może być otwarta	Sprawdź fazy na linii
	Szczelina powietrzna nie jest jednolita	Sprawdź dopasowanie łożysk
	Osłona wentylatora lub pokrywa wentylatora	Sprawdź mocowanie wentylatora
	Zepsuty wentylator	Wymień wentylator
	Nieprawidłowe sprzęenie silnika z maszyną napędzaną	Wyreguluj orientację silnika i napięcie paska
	Złamany pręt wirnika	Wymienić wirnik

Usterki podczas eksploatacji

Odchylenia od warunków normalnej pracy, takie jak zwiększone zużycie energii, wzrost temperatury lub wibracji, nietypowe hałasy lub zapachy, wyzwalanie urządzeń monitorujących itp., świadczą o tym, że silnik nie działa prawidłowo. Może to spowodować usterki, których skutkiem może być natychmiastowa śmierć, poważne obrażenia ciała lub szkody materialne.

■ Natychmiast powiadom personel konserwacyjny.
- W razie wątpliwości należy natychmiast wyłączyć silnik, upewniając się, że zastosowano się do warunków bezpieczeństwa obowiązujących dla danego systemu.

KONTROLA

Instrukcje bezpieczeństwa

• Przed rozpoczęciem prac przy silnikach należy upewnić się, że instalacja lub system został odłączony w sposób zgodny z odpowiednimi specyfikacjami i przepisami.

• Oprócz prądów głównych należy również upewnić się, że obwody dodatkowe i pomocnicze, szczególnie w urządzeniach grzewczych, są również odłączone.

• Silnik zasilany za pomocą przetwornicy częstotliwości może zostać uruchomiony nawet wtedy, gdy jest w stanie spoczynku.

• Niektóre części silnika mogą osiągać temperaturę powyżej 50°C. Fizyczny kontakt z silnikiem może spowodować oparzenia! Przed dotknięciem części należy sprawdzić ich temperaturę.

Inspekcja ogólna

Regularnie, co najmniej raz w roku, należy dokonywać przeglądu silnika. Częstotliwość kontroli zależy m.in. od poziomu wilgotności powietrza w pomieszczeniu i lokalnych warunków atmosferycznych.

Początkowo można to ustalić doświadczalnie, a następnie należy tego ściśle przestrzegać.

Utrzymuj silnik w czystości i zapewnij swobodny przepływ powietrza wentylacyjnego. Jeżeli silnik pracuje w środowisku o dużym zapyleniu, należy regularnie sprawdzać i czyścić układ wentylacyjny.

■ Sprawdź stan uszczelnień wału i w razie potrzeby wymień je.
■ Sprawdź stan połączeń, śrub mocujących i montażowych.
Stan łożysk można sprawdzić, nasłuchując nietypowych dźwięków, mierząc wibracje, mierząc temperaturę łożyska, sprawdzając zużycie smaru.
■ Sprawdź czy parametry elektryczne są zachowane.
- Sprawdź czy rezystancja izolacji uzwojeń jest wystarczająco wysoka.
- Sprawdź, czy kable, części izolacyjne i podzespoły są w dobrym stanie i nie są odbarwione.

Wszelkie niedopuszczalne odchylenia stwierdzone w trakcie kontroli należy niezwłocznie skorygować. Jeśli farba ulegnie uszkodzeniu, należy ją naprawić, aby zabezpieczyć urządzenie przed korozją.

Należy zwrócić szczególną uwagę na łożyska, których obliczona, znamionowa żywotność dobiega końca.

W przypadku zauważenia śladów zużycia należy rozmontować silnik, sprawdzić części i w razie potrzeby wymienić. W przypadku wymiany łożysk, nowe łożyska muszą być tego samego typu, co łożyska oryginalnie zamontowane. Przy wymianie łożysk uszczelnienia wału muszą zostać wymienione na uszczelnienia tej samej jakości i o takich samych właściwościach jak oryginalne.

Regularnie czyść kanały chłodzącego powietrza, przez które przepływa powietrze otoczenia, np. za pomocą suchego sprężonego powietrza.

Zwłaszcza podczas czyszczenia sprężonym powietrzem należy pamiętać o stosowaniu odpowiedniej odzieży ochronnej.

Jeżeli występują otwory odpływowe skroplin, należy je otwierać w regularnych odstępach czasu, zależnie od warunków klimatycznych. Aby zachować stopień ochrony, wszystkie otwory odpływowe skroplin muszą być zamknięte.

Instrukcje naprawy

Do uruchamiania i obsługi sprzętu powinny być delegowane wyłącznie osoby odpowiednio wykwalifikowane. W rozumieniu niniejszej instrukcji, osobami wykwalifikowanymi są osoby posiadające niezbędne uprawnienia do uruchamiania, uziemiania i identyfikacji sprzętu, systemów i obwodów zgodnie z odpowiednimi normami bezpieczeństwa.

Przed rozpoczęciem pracy przy silniku trójfazowym, a w szczególności przed otwarciem pokryw części czynnych, należy upewnić się, że silnik trójfazowy lub układ jest prawidłowo odłączony od zasilania.

Wymiana łożysk

Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku łożysk. Należy je usunąć za pomocą ściągaczy i zamontować przez podgrzanie lub za pomocą specjalnych narzędzi przeznaczonych do tego celu.

Nie wolno ponownie używać wymontowanych łożysk.

Przewijanie

Przezwajanie powinno być zawsze wykonywane przez wykwalifikowany warsztat naprawczy.

Montaż

Jeżeli jest to możliwe, należy zamontować silnik na płycie wyrównującej.

Podczas montażu osłony końcowej należy unikać uszkodzenia uzwojeń wystających z obudowy stojana.

Uważaj, żeby nie uszkodzić osłony kabla. Momenty dokręcania należy dostosować do rodzaju materiału osłony kabla.

Uszczelnienie wału powinno być zamontowane w prawidłowej pozycji, bez żadnych uszkodzeń.

■ Sprawdź uszczelki skrzynki zaciskowej i w razie potrzeby wymień je.
- Nie zapomnij o piankowej osłonie wlotu kabla (całkowicie uszczelnij wszystkie otwory i zapobiegnij kontaktowi kabli z ostrymi krawędziami).
■ Napraw wszelkie uszkodzenia lakieru (także na śrubach/nakrętkach).
- Sprawdź momenty dokręcania wszystkich śrub, a także śrub, które nie zostały odkręcone.

SPRZEDAŻ

Zdemontuj silnik stosując ogólne procedury powszechnie stosowane w inżynierii mechanicznej. Oddzielone elementy należy zutylizować zgodnie z lokalnymi przepisami lub powierzyć to specjalistycznej firmie zajmującej się utylizacją odpadów.