Patrol E1 - Non catégorisé SCOTT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques	Détails
Type de produit	Vélo électrique tout terrain
Motorisation	Motorisation centrale
Capacité de la batterie	Jusqu'à 625 Wh
Autonomie	Jusqu'à 100 km selon l'utilisation
Poids	Environ 22 kg
Suspension	Suspension avant et arrière
Freins	Freins à disque hydrauliques
Taille des roues	27.5 pouces
Utilisation recommandée	Randonnée, trail, et utilisation en montagne
Entretien	Vérification régulière des freins et de la batterie
Garantie	2 ans sur le cadre et la batterie
Normes de sécurité	Conforme aux normes CE
Accessoires inclus	Chargeur, manuel d'utilisation

FOIRE AUX QUESTIONS - Patrol E1 SCOTT

Comment charger la batterie du SCOTT Patrol E1 ?

Pour charger la batterie, connectez le chargeur fourni à la prise de la batterie et branchez-le sur une prise électrique. La LED de charge s'allumera pour indiquer que la batterie est en cours de chargement.

Que faire si le SCOTT Patrol E1 ne s'allume pas ?

Assurez-vous que la batterie est complètement chargée. Si l'appareil ne s'allume toujours pas, vérifiez les connexions et réessayez. Si le problème persiste, contactez le service après-vente.

Comment entretenir mon SCOTT Patrol E1 ?

Pour entretenir votre SCOTT Patrol E1, nettoyez régulièrement l'appareil avec un chiffon humide et évitez l'utilisation de produits chimiques agressifs. Vérifiez également régulièrement l'état de la batterie et des connexions.

Quelle est la durée de vie de la batterie du SCOTT Patrol E1 ?

La durée de vie de la batterie dépend de l'utilisation, mais en moyenne, elle peut durer entre 2 et 4 heures sur une charge complète.

Comment réinitialiser le SCOTT Patrol E1 ?

Pour réinitialiser l'appareil, éteignez-le et retirez la batterie pendant environ 10 secondes. Remettez la batterie en place et rallumez l'appareil.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le SCOTT Patrol E1 ?

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès de votre revendeur local SCOTT ou sur le site officiel de SCOTT.

Est-ce que le SCOTT Patrol E1 est étanche ?

Le SCOTT Patrol E1 a un certain niveau de résistance à l'eau, mais il n'est pas entièrement étanche. Évitez de l'exposer à des conditions d'immersion prolongée.

Comment savoir si la batterie du SCOTT Patrol E1 doit être remplacée ?

Si vous remarquez une diminution significative de la durée de fonctionnement ou si la batterie ne se charge plus, il est peut-être temps de la remplacer.

MODE D'EMPLOI Patrol E1 SCOTT

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SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG SYSTEM

LÉGENDE Compartiment de l’airbag Déclenchement Moteur de compresseur Supercondensateurs 2 compartiments pour 2 piles AA (piles non incluses) Port Micro USB (câble inclus) Interrupteur ON / OFF 3 LED (voir section     V.) Câble de déclenchement Bouton de dégonflage Grille de protection du compresseur Boitier et roue du compresseur

• I. INTRODUCTION Merci d’avoir choisi ce système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG. Ce manuel détaille le fonctionnement et l’utilisation du système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG destiné aux amateurs de sports de neige. Veuillez lire attentivement ce manuel avant d’utiliser votre système. Portez une attention toute particulière aux avertisse

ments et suivez rigoureusement les indications qui vous sont données. Gardez ce manuel à proximité afin de pouvoir vous y référer facilement lorsque vous en aurez besoin. Le SYSTÈME SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG est un équipement à utiliser dans les cas d’urgence. Son activation peut, dans certaines conditions, empêcher un ensevelissement total. En revanche, il n’empêche pas le déclenchement des avalanches. Un risque mortel subsiste, même en cas de non ensevelissement de l’utilisateur. Les avalanches représentent un danger de mort, quel que soit l’équipement utilisé. C’est pourquoi le port d’un système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG ne doit pas pour autant vous encourager à prendre des risques supplémentaires. En cas d’avalanche, l’utilisateur doit tirer sur la poignée de déclenchement pour activer le système de gonflage: l’airbag anti-avalanche de 150 litres se gonfle ainsi en 3 secondes. Le concept du système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG repose sur le principe physique de la ségrégation inverse. Il s’agit du phénomène selon lequel les particules les plus petites d’une masse se déplaçant de manière uniforme ont tendance à s’accumuler vers le bas, alors que les plus grosses particules restent à la surface. Une fois gonflé, l’airbag augmente le volume constitué par la victime et amplifie donc notablement l’effet de ségrégation inverse. Le sac à dos anti-avalanche contribue ainsi à prévenir l’ensevelissement total dans la neige. La forme de l’airbag protège le dos et la tête de l’utilisateur. En outre, sa forme arrondie permet une efficacité de flottaison optimale sur l’avalanche et sa couleur voyante assure une localisation rapide. Le SYSTÈME SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG est certifié par TÜV Süd (Daimlerstr. 11, 85748 Garching bei München, Alle

magne) et est conforme au Règlement EU 2016 / 425 de la CE sur les équipements de protection individuelle.

• II. AVERTISSEMENT ET USAGE APPROPRIÉ

• Tout équipement de sécurité a ses limites. Lisez attentivement et respectez toutes ces instructions.

• L’utilisation de ce produit est dédiée uniquement pour : le ski, le snowboard et la randonnée à ski ou en raquettes. NE PEUT ÊTRE UTILISÉ DANS L’EAU.

• Ne pas plonger le système dans l’eau.

• Le système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG n’empêche pas le déclenchement des avalanches.

• Les avalanches représentent un danger de mort, quel que soit l’équipement utilisé.

• Le port d’un système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG ne doit pas pour autant vous encourager à prendre des risques supplémentaires.

• L’utilisation d’un sac à dos anti-avalanche SCOTT ne garantit pas une protection totale contre l’ensevelissement par la neige.

• Le système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG doit être manipulé avec soin et être inspecté avant chaque utilisation.

• Lorsque vous rangez votre airbag, assurez-vous qu’aucun élément ne soit susceptible de le déchirer ou de l’endomma

ger, de même que le système de gonflage et sa protection en tissu. Assurez-vous que l’airbag s’ouvre sans difficulté.

• Pliez l’airbag selon les instructions. Tout pliage incorrect peut empêcher l’ouverture de l’airbag et conduire à un dys

fonctionnement qui pourrait endommager le sac à dos.

• SCOTT SPORTS SA ne saurait être tenu responsable des blessures causées par une avalanche lorsque le système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG est utilisé.

• Pour ne pas vous mettre en péril, évitez les situations dangereuses.

• Éloignez les enfants du système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG.

• Veillez à ne pas mettre votre entourage en danger lorsque vous activez l’airbag.

• Afin d’éviter une activation non souhaitée ou par inadvertance, qui risquerait de blesser les personnes alentours, nous vous recommandons de ranger la poignée de déclenchement dans le manchon de la bretelle pourvu d’un zip escamo

table, tout spécialement lorsque vous êtes sur un télésiège, dans une télécabine, dans ou à proximité d’un hélicoptère, dans un bus, un train, une automobile, etc.

• Le système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG ne remplace pas les équipements de secourisme conventionnels utilisés en cas d’avalanche : équipez-vous toujours d’appareils de recherche de victime d’avalanche, de pelles et de sondes lorsque vous faites du hors-piste.

• Le système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG doit toujours être propre. Un système de gonflage mal entretenu ne peut garantir le fonctionnement de l’airbag.

• Ne pas utiliser le SYSTÈME AIRBAG SCOTT ALPRIDE avec des systèmes de portage non autorisés (sac à dos, veste, etc.).

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• Le système d’airbag Alpride E1 est en position ON ou OFF, et n’a aucune influence sur les balises d’avalanche. Il peut interférer avec les balises lors de son gonflage. Les balises d’avalanches sont extrêmement sensibles aux ondes élec

triques et magnétiques. Afin d’atténuer les interférences, portez la balise sur le devant de votre corps. Ceci augmentera la distance entre le compresseur Alpride E1 et la balise.

• Cet appareil peut être utilisé par des enfants de 8 ans ou plus, par des personnes à capacités physiques, sensorielles ou mentales réduites, ou par des personnes manquant d’expérience ou de connaissances appropriées, à condition que l’enfant ou la personne en question ait reçu des instructions et une supervision adaptée concernant l’utilisation de l’appareil de manière sécurisée, et qu’elle / il comprenne bien les dangers impliqués.

• Ne pas laisser les enfants jouer avec l’appareil.

• Le nettoyage et l’entretien ne doivent pas être effectués par des enfants sans supervision

AIRBAG SYSTEM (sac à dos avec airbag, système de gonflage et poignée de déclenchement) 2 COMPRESSEUR 3 CÂBLE MICRO USB 4 MANUEL D’UTILISATION

• IV. ALPRIDE E1 SUPERCAP SUPERCONDENSATEURS Le système d’airbag anti-avalanche E1 est le premier airbag anti-avalanche qui fonctionne sans batterie au lithium-ion ou au lithium polymère pour alimenter le moteur électrique du compresseur. Le système E1 utilise ses supercondensateurs pour emmagasiner de l’énergie sous forme de champ électrostatique. À la différence des batteries traditionnelles, il n’est pas nécessaire de créer une réaction chimique pour générer de l’énergie. Cela permet au système E1 de fournir la puissance de gonflage plus rapidement. Les supercondensateurs du système E1 offrent de nombreux avantages comparés aux batteries. Tout d’abord, ils ne sont pas affectés par les variations de température, et offrent les mêmes performances par -30 °C que par 50 °C. Cela permet d’optimiser le poids : à la différence des batteries, il n’est pas nécessaire de surdimensionner les supercondensateurs pour garantir leur bonne performance aux basses températures. Alors que les batteries ont tendance à s’user à cause des chargements répétés, les supercondensateurs maintiennent leurs performances. Ils bénéficient d’une garantie de 500 000 cycles de chargement et d’une durée de vie presque illimitée. En cela, ils sont largement supérieurs aux 3 à 5 ans de durée de vie moyenne des batteries. De plus, les supercondensateurs sont considérés comme des éléments électroniques passifs, comme les appareils photos, et ne sont donc pas sujets à restriction pour les voyages en avion, la livraison ou le stockage. Cela constitue un avantage majeur face aux batteries traditionnelles et aux systèmes à cartouches.

LE COMPRESSEUR RADIAL

Le système E1 utilise un compresseur radial comparable aux turbocompresseurs qu’on trouve dans les voitures. Cette conception permet une circulation de l’air et une pression de gonflage équivalentes à celles des systèmes d’airbag anti- avalanche à cartouche d’air comprimé. 2 PILES AA Le système à supercondensateurs E1 utilise deux piles AA, pour les deux raisons principales suivantes :

1- afin de recharger les supercondensateurs

2- pour garantir que les supercondensateurs conservent leur pleine puissance, et pour compenser leur lent déchargement

et assurer une autonomie de plusieurs mois (voir la section sur l’autonomie). REMARQUE : N’utilisez que des piles alcalines ou lithium (piles AA), pour un rechargement rapide à très basses températures. Utilisez des piles alcalines AA / LR6, neuves et de première qualité. N’utilisez pas de piles AA zinc-carbone, ni d’accumulateurs Ni-Cd ou NiMH (rechargeables). Ces derniers ne seront généra

lement pas assez puissants pour charger suffisamment les supercondensateurs. En fonction de la technologie des piles AA, le rechargement et l’autonomie peuvent varier :

• Piles alcalines : – capacité pour 1 recharge OU 3 mois d’autonomie à usage normal (1,5 mois si allumé de manière permanente). – il est fortement conseillé de changer de piles après chaque recharge du système.

• Piles au lithium : – capacité pour 3 recharges OU 5 mois d’autonomie à usage normal (3 mois si allumé de manière permanente). – il est fortement conseillé de changer de piles après trois recharges du système.

Le port Micro USB (5 V – 2 A) permet de recharger les supercondensateurs à l’aide du câble USB / micro USB fourni. Le chargement peut être effectué à l’aide d’un chargeur USB standard (non inclus), tel que ceux utilisés pour les téléphones portables. La recharge des supercondensateurs à l’aide du câble micro USB a la priorité sur le chargement via les 2 piles AA. Les supercondensateurs peuvent être rechargés à l’aide du câble micro USB, même en l’absence de piles AA.

• V. ON / OFF ET AUTO-TEST Pour allumer le système E1, utilisez l’interrupteur ON / OFF. Cet interrupteur de sécurité permet d’éviter une activation non désirée à l’intérieur du sac. Tirez l’interrupteur vers le haut, tournez-le dans le sens des aiguilles d’une montre et maintenez pendant 2 secondes. Chaque fois qu’il est allumé, le système E1 effectue un auto-test pour vérifier que le moteur, les supercondensateurs et les composants électroniques fonctionnent correctement. Durant cet auto-test, le moteur effectue une première rotation à basse vitesse, ce qui allume la LED verte. Si l’auto-test est réussi, le moteur effectue une seconde rotation et la LED verte / orange se met à clignoter. Le système est alors prêt à être utilisé. Si l’auto-test détecte une défaillance, le moteur effectuera 4 rotations et la LED rouge restera allumée Le système a un problème et n’est pas opérationnel. Si le système détecte une défaillance alors qu’il est en train de charger, la LED rouge restera allumée et la LED orange clignotera rapidement. Pour éteindre le système (OFF), tirez l’interrupteur et tournez-le dans le sens des aiguilles d’une montre (même principe que pour l’allumer). Le moteur effectuera une rotation et la LED rouge s’allumera puis s’éteindra à nouveau pour indiquer que le système est désormais éteint. REMARQUE : Un clignotement rapide de la LED peut indiquer que le système est en cours de chargement (2 clignotements par seconde), ou bien qu’il est en mode ON standard (1 clignotement toutes les 3 secondes). UTILISATION SUR LE TERRAIN ET STATUT DES LED Afin d’utiliser le système E1 sur le terrain, vous devrez :

1- Allumer (ON) le système E1 (voir section  

2- Vérifier que l’auto-test est réussi (voir section  

  V.) Si la LED verte clignote, le système est opérationnel et dispose d’au moins six heures d’autonomie. Si la LED orange clignote, le système est opérationnel, mais dispose d’une autonomie de moins de six heures. Si la LED rouge clignote, le système ne peut garantir un gonflage à 100 % (mais il tentera quand même de gonfler l’airbag au maximum) Si la LED rouge reste allumée, le système est défaillant et ne doit pas être utilisé. REMARQUE : Un clignotement rapide de la LED peut indiquer que le système est en cours de chargement (2 clignotements par seconde), ou bien qu’il est en mode ON standard (1 clignotement toutes les 3 secondes). Pour activer le gonflage de l’airbag, tirez vigoureusement (entre 5 et 10 kg de traction) sur le câble de déclenchement.

• VI. GONFLAGE DE L’AIRBAG En cas d’avalanche, tirez vigoureusement (entre 5 et 10 kg de traction) sur la poignée de déclenchement. L’airbag se gon- flera en 3-4 secondes. Le compresseur sera opérationnel pendant six secondes, puis s’arrêtera. L’airbag restera gonflé pendant un délai minimum de trois minutes, puis commencera ensuite lentement à se dégonfler. Une fois le gonflage achevé, les supercondensateurs se rechargeront automatiquement grâce aux deux piles AA, si elles ont installées (voir section     IV.) REMARQUE : En accord avec la norme EN 16716 (« Certification des airbags anti-avalanche »), l’airbag doit rester gonflé pendant au moins trois minutes. Un airbag anti-avalanche n’est pas un gilet de sauvetage. Il est donc normal qu’il ne reste pas gonflé à pleine pression pendant plus de trois minutes.

UTILISATION LORS D’UNE AVALANCHE

En cas d’avalanche, essayez toujours d’atteindre un lieu sécurisé ou de vous écarter du passage du glissement de la neige. Si vous êtes sur des skis ou un snowboard, essayez de les retirer. Ces derniers provoquent un effet d’ancrage. Lorsque l’ava

lanche semble ralentir, fermez la bouche et placez vos bras devant votre visage afin de créer une poche d’air de secours. Une fois que l’avalanche s’est arrêtée et que vous parvenez à vous extraire de la neige, ne retirez pas l’airbag et allez aider les autres. Ne retirez l’airbag que lorsqu’il vous semble que le risque d’une seconde avalanche est passé.

Il existe deux manières de recharger les supercondensateurs :

1- Introduisez les deux piles AA (non incluses). Les supercondensateurs se rechargeront automatiquement une fois les

piles en place. En fonction du type de piles et de la température, le chargement peut prendre entre 40 et 80 minutes.

2- Utilisez le port micro USB et le câble micro USB standard (inclus). Le port USB peut être connecté à un chargeur stan

dard (non inclus), tel que ceux utilisés pour les téléphones portables, ou à une batterie externe standard (power bank). En fonction du type de chargeur ou de batterie externe, le chargement peut prendre entre 20 et 40 minutes.31- FRANÇAISFRANÇAIS -30 Le statut du chargement est indiqué par un clignotement rapide des LED (2 clignotements par seconde). Le niveau de chargement est indiqué par la couleur de la LED. Rouge : charge faible – le niveau de charge ne peut garantir le gonflage complet de l’airbag (mais il tentera quand même de gonfler l’airbag au maximum). Orange : charge moyenne – le niveau de charge garantit le gonflage complet de l’airbag, mais dispose de moins de six heures d’autonomie. Vert : chargement complet – la LED clignote lentement (1 fois toutes les 3 secondes). REMARQUE :

• Avant la première utilisation, chargez le système à l’aide du port USB.

• Le chargement par câble USB est prioritaire sur les piles. Si les piles sont en place et le câble connecté, le chargement s’effectuera via le câble, sans que les piles interviennent.

• Le chargement par câble USB est également possible en l’absence de piles.

• Si le chargement est effectué en mode OFF (éteint), les LED ne clignoteront pas, mais le chargement continuera.

• Le système se recharge automatiquement. Si l’airbag est gonflé, le système débutera immédiatement le rechargement par l’intermédiaire des piles ou du port USB.

• Les 2 piles AA permettent 1 à 2 cycles de chargements des supercondensateurs (en fonction de la qualité des piles utilisées et de la température). ATTENTION : Ne laissez pas le câble USB connecté en utilisant le système E1 sur le terrain. Une fois le chargement terminé, retirez le câble USB.

RÉSUMÉ DES STATUTS DES LED

1 / 3 s LED verte clignotant lentement (1 fois toutes les 3 secondes) Le système E1 est entièrement chargé (plus de 6 heures d’autonomie). 1 / 3 s LED verte clignotant lentement (1 fois toutes les 3 secondes) Le système E1 est entièrement chargé (plus de 6 heures d’autonomie). 2 / s LED orange clignotant rapidement Le système E1 est en cours de chargement et opérationnel, mais dispose de moins de six heures d’autonomie. 1 / 3 s LED orange clignotant lentement Le système E1 est opérationnel, mais dispose de moins de 6 heures d’autonomie. 2 / s LED rouge clignotant rapidement Le système E1 est en cours de chargement et n’est pas opérationnel. Le niveau de charge ne peut garantir le gonflage complet de l’airbag. 1 / 3 s LED rouge clignotant lentement Le système E1 n’est pas opérationnel. Le niveau de charge ne peut garantir le gonflage complet de l’airbag.

/ s La LED rouge est allumée de manière continue et la LED orange clignote rapidement

système E1 est défaillant, l’auto-test a détecté un problème de fonctionnement. Le système se recharge, mais n’est pas opérationnel. La LED rouge est allumée de manière continue Le système E1 est défaillant, l’auto-test a détecté un problème de fonctionnement. Le système n’est pas opérationnel.

AUTONOMIE DU SYSTÈME E1

L’autonomie du système dépend de la qualité et de la puissance des piles AA, mais aussi de la fréquence et de la durée d’utilisation en modes ON ou OFF (allumé ou éteint). Les durées indiquées ci-dessous supposent l’utilisation de piles alca

lines de haute qualité :

• Approximativement 2-3 mois d’autonomie avec deux piles alcalines AA neuves, sans compter de recharge des super

condensateurs (nouvelles piles placées après le chargement des supercondensateurs).

• Le système peut être utilisé sans piles AA. Néanmoins, nous recommandons fortement d’utiliser systématiquement des piles pour garantir une autonomie plus longue. Si vous utilisez le système sans piles et que les LED clignotent en vert, l’autonomie est d’au moins 6 h.

• VIII. DÉGONFLER ET REPLIER L’AIRBAG L’airbag doit être dégonflé à l’aide du bouton de dégonflage de l’airbag. Ce bouton de sécurité a été conçu pour empêcher que le bouton ne s’active accidentellement dans le sac à dos. Appuyez sur le bouton et tournez-le dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Une fois le bouton relâché, il reprend automatiquement sa position initiale pour ne pas rester en position dégonflé. Pour replier l’airbag, consultez le plan de pliage.

Dégonflez en poussant et en tournant le bouton de dégonflage

Mettez la fermeture éclair en place

ATTENTION : Le compartiment du compresseur doit rester fermé afin d’éviter que des objets ne soient aspirés dans le compresseur, ce qui empêcherait le gonflage de l’airbag.

• IX. ARRIMAGE ET PARAMÉTRAGE CORRECTS Mettez le sac à dos sur vos épaules, ajustez les bretelles. Attachez toujours la ceinture, la sangle de poitrine et la boucle de jambe, puis réglez-les. Le système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG ne vous sera utile que si le sac à dos reste bien en place durant les situations d’urgence. Son poids doit reposer principalement sur les hanches et non sur les épaules.

SCOTT Sports SA ne saurait être tenu responsable des dommages et pertes causés par un réglage incorrect, une mauvaise installation ou des ajustements non appropriés. COMMENT RÉGLER LA POIGNÉE DE DÉCLENCHEMENT

Réglez la hauteur de la poignée de déclenchement sur la bretelle. Trois diérents réglages sont disponibles (S/M/L). Idéalement, la poignée de déclenchement doit se trouver à hauteur de la poitrine.

Tournez la poignée vers le haut afin de modifier sa hauteur.

Faites ensuite glisser la poignée à gâchette de manière à la faire sortir de la boucle de la sangle et replacez-la à la hauteur correcte.

Votre sac à dos anti-avalanche SCOTT ALPRIDE AIRBAG ne nécessite pas de maintenance particulière. Vous devez toute- fois respecter les consignes suivantes :

1- Déployez l’airbag avant de commencer votre saison, au moins une fois par an, ou encore après chaque exposition à

l’humidité / à un temps humide. Vérifiez son état, laissez-le sécher et repliez-le.

2- Ne rangez votre airbag que lorsqu’il est complètement sec.

3- Avant chaque sortie, vérifiez tous les points décrits dans ce manuel d’utilisation et inspectez l’état des sangles et

attaches de sécurité du système. Entraînez-vous à déployer l’airbag afin de vous habituer à la force que vous devez déployer pour effectuer la manœuvre. Dans l’éventualité d’une avalanche, vous saurez comment procéder et agirez de manière intuitive.

Chaque utilisation du système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG peut causer des dommages matériels non visibles à l’œil nu. Après une utilisation durant une avalanche, contactez le revendeur SCOTT chez qui vous avez acheté votre système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG pour une inspection approfondie. Si vous n’êtes pas en mesure d’envoyer votre système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG, suivez les recommandations suivantes :

• Recherchez tout signe de crevaison

• Vérifiez que les sangles de l’airbag ne sont pas déchirées

• Vérifiez que les bretelles, la ceinture et la sangle de poitrine, ainsi que leurs coutures, ne sont pas déchirées

• Vérifiez l’ensemble des boucles (bretelles, ceinture et sangle de poitrine)

• Vérifiez que les boucles et les sangles de jambe ne sont pas déchirées ni déformées COMMENT DÉTACHER LE SYSTÈME D’AIRBAG AMOVIBLE

Éteignez le système, ouvrez la fermeture éclair de l’airbag et détachez les crochets.

Ouvrez le sac à dos, le couvercle du compresseur et la poche de bretelle. Détachez la poignée de déclenchement.35- FRANÇAISFRANÇAIS -34

Poussez la poignée de déclenchement et le câble à travers le trou. Ouvrez la fente Velcro.

Sortez le compresseur et l’airbag. COMMENT INSTALLER LE SYSTÈME D’AIRBAG AMOVIBLE 3cm

Ouvrez la fermeture éclair du compartiment de l’airbag jusqu’à environ 3 cm de la fin.

Passez la poignée de déclenchement par la fente velcro et introduisez-la dans la poche de bretelle. Passez l’airbag à travers les deux trous, jusqu’au compartiment à airbag.

Fermez le couvercle du compartiment à compresseur et attachez les crochets.

Pliez l’airbag (voir section     VIII.) Attachez la poignée de déclenchement (voir section     IX.) RANGEMENT, NETTOYAGE ET DURÉE DE VIE RANGEMENT Rangez votre système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG dans un environnement frais et sec. SCOTT Sports SA ne saurait être tenu responsable des dommages et pertes causés par un rangement inapproprié. NETTOYAGE Utilisez uniquement de l’eau (et non des produits de nettoyage) pour nettoyer votre sac à dos. Vérifiez que le produit est totalement sec avant de le réutiliser afin d’éviter les risques de gel. Si le gonfleur est sale, le système doit être nettoyé avec une serviette humide en microfibre douce. SCOTT Sports SA ne saurait être tenu responsable des dommages et pertes causés par un nettoyage inapproprié.

Mettez le produit au rebut avec les ordures ménagères. Ne détruisez pas le produit et ne l’incinérez pas, afin de ne pas provoquer des situations potentiellement dangereuses. Appareil électrique :

• Ne jetez jamais d’appareil électrique dans vos déchets ménagers.

• Veuillez recycler vos appareils électriques dans un point de collecte.

• Pour plus d’informations, veuillez contacter les autorités locales en charge de l’évacuation des déchets. Piles AA / LR6 1,5 V :

• Ne jetez jamais de piles dans vos déchets ménagers.

• Elles peuvent contenir des métaux lourds toxiques et sont soumises à la réglementation sur les déchets dangereux.

• Les symboles chimiques des métaux lourds sont : Cd = cadmium, Hg = mercure, Pb = plomb.

• Ne jetez vos piles que lorsqu’elles sont complètement déchargées.

• Il est essentiel de retirer les piles de l’appareil avant de le jeter.

• Veuillez recycler vos piles usagées dans un point de collecte.

• Pour plus d’informations, veuillez contacter les autorités locales en charge de l’évacuation des déchets.

Ce produit a une durée de vie limitée et doit être remplacé en cas d’usure mécanique. Nous vous recommandons de contrô- ler régulièrement votre dispositif et de le remplacer au moins cinq ans après une première utilisation. Le fonctionnement peut être amoindri du fait de l’usure mécanique ou d’une utilisation incorrecte. Mettez le produit au rebut si vous constatez tout dommage. Le système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG est conçu pour supporter 50 gonflages.

• XII. TRANSPORT ET VOYAGE Le système d’airbag SCOTT ALPRIDE E1 utilise seulement 2 piles AA. Le système d’airbag SCOTT ALPRIDE E1 ne possède ni batterie Li-Ion / Li-Po, ni cartouches de gaz sous pression, ni déclencheur pyrotechnique. Le système d’airbag SCOTT ALPRIDE E1 n’est soumis à aucune restriction de voyage, et n’est pas considéré comme une marchandise dangereuse relativement aux Réglementations sur le transport de marchandises dangereuses. Bien qu’il n’y ait aucune restriction vous empêchant de voyager avec le système d’airbag SCOTT ALPRIDE E1, nous vous recommandons (afin d’éviter tout malentendu avec les agents de sécurité des aéroports) d’informer votre compagnie aérienne que vous voyagez avec un airbag anti-avalanche électrique SANS batterie. Le système d’airbag SCOTT ALPRIDE E1 dispose d’un système de valve de réduction de pression.

L’airbag ne se gonfle pas lorsque vous tirez le déclencheur ?

1- Le système E1 est-il allumé ?

2- Les supercondensateurs sont-ils susamment chargés (LED orange ou verte) ?

3- L’auto-test est-il bon ?

Vérifiez les LED L’auto-test ne fonctionne pas ? Les supercondensateurs ne sont pas assez chargés pour faire fonctionner le moteur ? Vous devez voir une LED orange ou verte L’auto-test est indique un état hors-service. Vérifiez les LED Le couvercle de la poche de compresseur était mal fermé et quelque chose bloque la roue du compresseur et l’empêche de tourner. L’airbag ne se gonfle pas entièrement La défaillance peut être due à l’une des raisons suivantes :

1- L’airbag a été roulé au lieu d’être plié correctement

2- Une sangle ou autre chose recouvre et bloque la fermeture éclair

3- Le bouton de dégonflage est bloqué en position dégonflage et empêche le

clapet anti-retour de se refermer correctement Le système ne se recharge pas avec les piles AA ? Assurez-vous d’utiliser des piles alcalines AA / LR6, neuves et de première qualité. N’utilisez pas de piles AA zinc-carbone, ni d’accumulateurs Ni-Cd ou NiMH (rechargeables).

Type : sac à dos avec le système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG USB 5 V DC 2 A / 2 piles AA / LR6 1,5 V Température de fonctionnement : - 30°C / + 40°C contrôle conforme IP 65 Brevet No : EP3202462 SPÉCIFICATIONS Poids total du kit E1 SuperCap (sans piles) : 1 280 g +/- 10 g Volume total du kit d’airbag complet dans le sac à dos : 2,3 litres Port micro USB : 5 V – 2A DC Piles : 2 piles AA/R6/UM3 1,5 V alcaline ou lithium Certification : Certifié aux normes EN 16716, édictées par TÜV Süd GmBH Modèle : Alpride E18

L’adresse des centres de service clients du système SCOTT ALPRIDE E1 AIRBAG de chaque pays est indiquée sur notre site Web www.scott-sports.com.

• XV. VENTES & HOMOLOGATION VENTES Responsable du développement et de la commercialisation dans l’EU et dans le reste du monde : SCOTT Sports SA, Route du Crochet 11, CH-1762 Givisiez. Distribution USA : SCOTT USA Inc., 2733 E. Parleys Way, Suite #204, Salt Lake City, UT, 84109, USA. Distribution pour tous les autres pays : SSG (Europe) Distribution Center SA, P.E.D Zone C1, Rue du Kiell 60, 6790 Aubange, Belgique. Toutes les informations concernant les importateurs sont disponible sous www.scott-sports.com/company/distributors HOMOLOGATION Toutes les déclarations de conformité sont disponible sous www.scott-sports.com/conformity Testé par TÜV Süd Product Service GmbH, Daimlerstr. 11, 85748 Garching bei München, Germany. Prüfstellennummer 0123. Certifié selon : EN 16716 : 2017 Le sac à dos avalanche SCOTT Alpride est conforme aux dispositions et exigences de sécurité de la norme européenne EN 16716 : 2017 pour : Équipement d’alpinisme – Systèmes airbag avalanche – Exigences de sécurité et méthodes de test. Tous les sacs à dos homologués sont marqués avec les étiquettes correspondantes, indiquant qu’ils ont passé avec succès les tests officiels. Elles sont apposées de manière visible et ne doivent pas être enlevées. Les étiquettes contiennent les éléments suivants SCOTT BACKCOUNTRY PATROL AP 30 Nom du modèle du produit Attention! Le consommateur final doit attentivement lire les instructions avant l’utilisation du produit (PPE). Date de fabrication : Année-Mois / Numéro de série individuel. Le marquage CE assure la conformité avec l’essentiel du Règlement EU 2016 / 425. Certification EAC. L’icône indique les sports spécifiques pour lesquels la protection a été conçue : le ski et le snowboard. EN 16716 : 2017 Référence pour les équipements de protection individuelles qui est conforme aux techniques de standards européens utilisées pour le design et la certification CE.

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