BT3 - Chargeur de piles VOLTCRAFT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Chargeur de piles pour batteries NiMH et NiCd, compatible avec différentes tailles de piles (AA, AAA, 9V)
Capacité de charge	Jusqu'à 2000 mAh pour les piles AA
Modes de charge	Charge rapide et charge lente
Indicateur de charge	LED d'indication de l'état de charge
Utilisation	Idéal pour recharger des piles rechargeables à domicile ou au bureau
Maintenance	Nettoyer régulièrement les contacts de charge pour assurer une bonne conductivité
Sécurité	Protection contre la surcharge et court-circuit
Informations générales	Compact et léger, facile à transporter

FOIRE AUX QUESTIONS - BT3 VOLTCRAFT

Comment charger des piles avec le VOLTCRAFT BT3 ?

Pour charger des piles, insérez-les dans les emplacements appropriés en respectant la polarité, puis branchez le chargeur à une prise électrique. Le voyant LED s'allumera pour indiquer que le chargement est en cours.

Que faire si le chargeur ne s'allume pas ?

Vérifiez que le chargeur est correctement branché à une prise fonctionnelle. Assurez-vous également que les piles sont bien insérées et en bon état.

Le voyant LED clignote. Que signifie cela ?

Un voyant LED clignotant indique généralement un problème avec les piles, comme une surcharge ou un court-circuit. Retirez les piles et vérifiez leur état.

Puis-je charger des piles de différents types en même temps ?

Il est recommandé de charger des piles du même type et de la même capacité en même temps pour éviter des déséquilibres de charge.

Combien de temps faut-il pour charger des piles avec le VOLTCRAFT BT3 ?

Le temps de chargement dépend du type et de la capacité des piles. En général, il faut compter entre 1 et 8 heures.

Comment savoir si mes piles sont complètement chargées ?

Le voyant LED deviendra vert ou s'éteindra (selon le modèle) lorsque les piles seront complètement chargées.

Puis-je utiliser le VOLTCRAFT BT3 pour charger des piles non rechargeables ?

Non, le VOLTCRAFT BT3 est conçu uniquement pour charger des piles rechargeables. Ne tentez pas de charger des piles non rechargeables.

Y a-t-il des précautions à prendre lors de l'utilisation du chargeur ?

Évitez d'exposer le chargeur à l'humidité, ne le laissez pas sans surveillance pendant le chargement et ne surchargez pas les piles.

Comment entretenir le VOLTCRAFT BT3 ?

Gardez le chargeur propre et sec. Évitez de le laisser en contact avec des surfaces humides et rangez-le dans un endroit frais.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le VOLTCRAFT BT3 ?

Vous pouvez trouver des pièces de rechange auprès du fabricant ou dans des magasins spécialisés en électronique.

MODE D'EMPLOI BT3 VOLTCRAFT

Testeur de batterie plomb-acide numérique BT-3

NOTICE D'EMLPOI Page 29-42

Ce mode d'emploi est une publication de la société Voltcraft®, Lindenweg 15, D-92242 Hirschau/Allemagne, Tél. [phone] (www.voltcraft.de).

Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex. photocopie, microfilm, saisie dans des installations de traitement de données), nécessite une autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits.

Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve de modifications techniques et de l'équipement.

Le présent mode d'emploi fait partie intégrante de ce produit. Il comporte des importantes indications afférentes à la mise en service et à la manipulation de l'appareil. Tenez compte de ces remarques, même en cas de cession de ce produit à un tiers. L'utilisation du produit présuppose des connaissances de base dans le domaine de l'utilisation d'appareils de mesure.

Conserver le présent mode d'emploi afin de pouvoir le consulter à tout moment.

Vous trouverez dans le sommaire, à la page 31, la liste des points traités, avec l'indication de la page correspondante.

Lastspannung in V 1	0,4 10,6 10,8 11,0 11,2	11,4 11,6 1,8
Min. Startspannung	9,7 10,0 10,3 10,6 10,9	11,2 11,4 1,6

Load Voltage 10,4 1	0,6 10,8 11,0	11,2	11,4	11,6	11,8
Min. Cranking Volts	9,7 10,0	10,6	10,9	11,2	11,4 1	1,6

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Avec le testeur de batterie plomb-acide de modèle lourd, vous avez acquis un apparéil à la pointe du développement technique. L' apparéil mesureur est équipé d'un affichage DEL rouge à 3 chiffres qui améliore considérablement la lisibilité en cas déclairage défavorable (prépuscule/nuit).

La construction du testeur de batterie plomb-acide s'effectue conformément aux normes des techniciens allemands VDE 0411 = EN 61010. En outre, le produit a été testé sous l'angle de la compatibilité électromagnétique et satisfait ainsi aux exigences des directives européennes et nationales en vigueur. La conformité a été prouvée, les documents et déclarations correspondants étant déposés chez le constructeur. Pour maintenir le produit dans son état actuel et pour assurer un fonctionnement sans risques, les utilisateurs sont tenus d'observer les instructions contenues dans le présent mode d'emploi.

L'utilisation conforme du testeur de battery plomb-acide comprend :

• la détermination de l'état d'une batterie automobile de 12 V de 36 Ah minimum en raison d'une mesure chargée (avec 100 A).
• la mesure de la tension de charge (à vide) lorsque le moteur est en marche
• la mesure de la tension de la batterie (commutateur de charge sur le testeur arrêté) pendant l'opération de démarrage
• Les mesures de la charge des batteries sont interdites lorsqu'allumage, le moteur sont en marche ou lorsque le chargeur est raccordé.
• La mesure ne doit pas s'effectuer dans des conditions d'environnement défavorables. Exemples de conditions défavorables :
• fortes précipitations telles que des averses de pluie ou de neige,
• présence de liquides ou humidité de l'air trop élevée (par ex. du brouillard),
• poussière et gaz inflammables, vapeurs (essence ou gasoil ou acide de batterie) ou solvants.
• orages ou temps orageux tels que champs électrostatiques intenses, etc.

Toute utilisation autre que celle décrite précédemment provoque l'endommagement de cet appareil de mesure. De plus, elle entraîne des risques de court-circuit, d'incendie, d'électrocution, etc. Toute transformation ou modification de l'ensemble de l'appareil est interdite. Observer impérativement les consignes de sécurité !

Description des éléments de réglage

1. Fixations pour bornes de batterie (pinces à bornes)
2. Orifices de refroidissement pour shunt
3. Diode luminescente avec les couleurs rouge pour "BAD" = mauvais, jaune pour "WEAK" = faible ou dans la zone limite et vert pour "GOOD" = en bon état
4. Affichage DEL à 3 chiffres, valeur d'affichage maximale 999
5. Touche "LOAD" pour lancer la mesure automatique
6. Pince à bornes noire pour la borne négative (-) de la batterie
7. Touche poussoir pour le réglage de la valeur du courant de la batterie à démarrage à froid (CCA)
8. Pince à bornes rouge pour la borne positive (+) de la batterie

Table des matières

Introduction 29 Utilisation conforme. 30 Eléments de réglage (Volet rabattable) 31 Table des matières 31 Consignes de sécurité 32 Usage du testeur de batterie plomb-acide 35 Réalisation de mesures 35 Élimination des éléments usés 40 Causes des messages d'erreur 41 Entretien 41 Caractéristiques techniques et tolérances de mesure 42

Consignes de sécurité

De même, le constructeur décline toute responsabilité en cas de dommages matériels ou corporels résultant d'une utilisation de l'appareil non conforme aux spécifications ou d'un non-respect des présentes instructions de sécurité ou de la notice d'utilisation. De tels cas ont pour effet d'annuler la garantie.

• Cet appareil a été construit et contrôlé conformément à la norme DIN 57 411, partie 1/VDE 0411 (Mesures de protection pour les appareils de mesure électroniques) et IEC 1010-1. Il a quitté l'usine en parfait état de sécurité. Pour maintenir le produit dans son état actuel et pour assurer un fonctionnement sans risques, les utilisateurs sont tenus d'observer les consignes de sécurité et avertissements ("Attention!" et "Nota!") figurant dans la présente notice d'utilisation. Les pictogrammes suivants doivent être respectés:

Lire le mode d'emploi

• Les appareils de mesure et leurs accessoires ne doivent pas être laissés à portée de main des enfants.
• Dans les installations industrielles, il convient d'observer les consignes de prévention d'accidents relatives aux installations et moyens d'exploitation, édictées par les syndicats professionnels.
• Dans les écoles, les centres de formation, les ateliers de loisirs et de réinsertion, la manipulation d'appareils alimentés par le secteur doit être surveillée par un personnel responsable, spécifiquement formé à cet effet.
• Lors d'interventions sur le véhicule ou lors de la mesure de la tension de la batterie sous charge, respecter les consignes de sécurité supplémentaires suivantes :

a) Un extincteur d'incendie contenant du dioxyde de carbone doit être constamment à portée de main. b) Laines de nettoyage, chiffons de graissage, solvants, essences, carburants doivent être conservés et stockés dans des locaux ou réservoirs prévus à cet effet. Observe impérativement les dispositions relatives à la protection contre l'incendie. c) Portez toujours des lunettes et des gants de protection lors d'intervention de réparation dans le compartiment moteur afin de protégerez vos yeux et vos mains de l'acid pour batterie, de l'essence, des tourbillons de poussière et de projections de pièces mécaniques dévissées. d) Ne fixez jamais les pipes d'aspiration d'air du carburateur lorsque le moteur est en marche vu que, en cas de retour de flamme, de raté d'allumage, de vannes mal réglées ou défectueuses, il faut s'attendre à un jet de flamme émanant des pipes d'aspiration. e) Ne touchez jamais les composants rotatifs tels que le radiateur ventilateur, les courroies trapézoidales, les poulies à courroie etc. Portez toujours un protège-cheveux lorsque vous avez les cheveux longs. Ne portez pas de vêtements amples et/ou de cravate lorsque le moteur est en marche. f) N'effectuez pas de mesures de charge (l'interrupteur à bascule n'est pas activé!) lorsque le moteur est en marche! g) Ne portez ni bijoux comme les chaînes ou les bagues (et bouches d'oreille) ni montres etc. h) Veillez impérativement à suffisamment d'aération (du garage ou de l'atelier de réparations), le gaz (le monoxyde de carbone) qui peut éventuellement se dégager (lors de combustion) est un gaz extrêmement toxique. i) Évitez tout contact avec le dispositif d'échappement et de refroidissement. Risques de brûlures! N'ouvre jamais le couvercle du radiateur lorsque le moteur est en marche ou encore chaud.

k) Assurez-vous que votre véhicule est immobilisé (frein à main serré), ou que le levier de vitesse est bloqué en position « park » pour les véhicules à boîte automatique.

I) Ne fumez pas lorsque des mesures sont effectuées sur la batterie automobile ou que des interventions de réparation ont lieu sur le véhicule ! Les vapeurs d'essence, de solvants et le gaz d'hydrogène qui se dégagent lors de la recharge des batteries plomb-acide sont hautement explosifs !

m) Ne laissez aucun outil sur la batterie. Ne déposez en aucun cas l'appareil mesureur sur la batterie. Risques de court-circuit! Evitez tout contact avec l'acide de la batterie. L'acide sulfureux peut « ronger » vos vêtements et causer de graves brûlures de la peau ou des yeux. Lorsque vous mesurez une batterie externe / enlevée, cette dernière doit être posée à une distance d'au moins 0,5m (50cm) au-dessus du sol.

• Si un fonctionnement sans risque de l'appareil n'est plus assuré, il convient de le mettre hors service et de le préserver de toute mise sous tension involontaire. Un fonctionnement sans risque n'est plus assuré lorsque

l'appareil est visiblement endommagé,

L'appareil ne fonctionne plus et

après un stockage durant une période prolongée dans des conditions défavorables ou

suite à de sévères contraintes durant le transport.

Ne jamais METTRE immédiatement en marche l'appareil de mesure lorsqu'il vient d'être transporté d'un local froid à un local chaud. L'eau de condensation qui se forme en pareil cas risque, le cas échéant, de détruire l'appareil. Attendez jusqu'à ce que l'appareil ait atteint la température ambiante pour le brancher.

Attention!

N'utilisez le testeur de batterie plomb-acide en aucun cas lorsqu'il est ouvert.

Attention! Utilisez toujours pour vos mesures uniquement les cables de mesure raccordés. Avant chaque mise en marche, veillez à l'isolement intacte des cables et des pince à bornes.

Mise en service

Après avoir correctement raccordé les pinces crocodiles, en respectant la polarité, aux bornes positive (+) et négative (-) de la batterie que vous désirez vérifier et ayant une capacité suffisante, l'affichage (électronique) du testeur de batterie de plomb-acide apparaît. La valeur de tension affichée indique la tension en circuit ouvert (à vide) de la batterie de bord. La charge est mise en circuit à l'aide de l'interrupteur à bascule, la batterie est chargée avec 100 A. La tension de la batterie en charge s'affiche. Après env. 10 secondes, un signal acoustique retentit et la charge est désactivée.

Réalisation de mesures

A Réglage de la valeur du courant de la batterie à démarrage à froid Avant le début de la mesure, il faut régler la valeur du courant de la batterie à démarrage à froid (CCA = Cold Cranking Ampere) à l'appareil de mesure. Normalement, cette valeur est inscrite sur la batterie. Si ce n'est pas le cas, la demander à votre concessionnaire/fabricant. S'il n'est pas possible de connaître cette valeur, utiliser les grandeurs indicatives suivantes : Batteries de voiture (36 à 100 Ah) : 500 à 800 CCA, batteries de voiture (> 100 Ah) : 800 à 999 CCA, batteries solaires : 300 à 500 CCA

Pour régler la valeur du courant de démarrage à froid, procéder comme suit :

• Brancher la pince à bornes noire (6) à la borne négative, et la pince à bornes rouge (8) à la borne positive de la batterie à contrôle. Secouer avec précaution les pinces crocodiles pour garantir un contact.
• En appuyant sur la touche "SET CCA" (7), il est possible de régler la valeur du courant à démarrage à froid. Celle-ci est préréglée sur 500 CCA et est modifiée à chaque pression de la touche.

Test de capacité de la batterie

Ce test permet de confirmer la fiabilité de la capacité de la batterie pour permettre un démarrage adéquat du moteur, même dans de mauvaises conditions climatiques. Pendant la mesure, la batterie est soumise à env. 100 A. La batterie est en état de marche lorsque sa tension est relativement constante à une valeur >12V pendant le temps de mesure (env. 10 sec.). La batterie est presque complètement déchargée ou défectueuse lorsque la tension devient nulle en un court instant. Pour la mesure, procédez comme suit :

• Arrêtez le moteur, coupez tous les consommateurs d'énergie (sauf l'horloge ou la mémoire de l'autoradio) et retirez la clé contact.
• Mettre les pinces à borne sur la batterie et régler la valeur de tension à froid. (Voir point « A Réglage de la valeur de tension à froid de la batterie »).
• La « tension à vide » de la batterie s'affiche lorsqu'il est branché suivant la bonne polarité. Si la tension de service de la batterie est en dessous d'env. 12,0 V, la recharger avant derialder à un test de capacité.

De même, au cas où la batterie après une recharge ne montre pas une tension >12,0V, elle est donc déjà endommagée. S'il n'y a aucun affichage, soit l'une des pinces à borne n'est pas correctement en contact avec la batterie, soit la batterie a elle-même une tension de service en dessous de 7,5 V.

• Une rapide pression sur la touche « LOAD » (5), le relais se rétracte et le test de capacité commence. « -L- » s'affiche si la mesure débute avec une tension de service < 12V. La batterie devra alors être rechargée et le test repris. Après environ 10 secondes, un signal acoustique retentit pour confirmer la fin de la procédure de

mesure. L'état de la batterie sera simultanément indiqué au travers de trois diodes lumineuses (verte, jaune ou rouge). Si « -L- » est affichée (4) pendant la phase de test lorsque la tension aux bornes de la batterie passe en dessous de 7,5 V.

• Prière de faire attention au tableau ci-dessous indiquant les différents états de fonctionnement de la batterie :

DEL État de batterie
La DEL La s'allume en vert suffisante	la batterie dispose d'une capacité
La DEL L'état s'allume en jaune	de charge de la batterie n'est pas satisfaisant. La batterie est soit défectueuse soit insuffisamment chargée. Si, pour cette batterie, il s'agit d'une batterie classique qui requiert un entretien, déterminez à l'aide d'une pipette la concentration de l'acid de minimum 1,20 à 1,22 kg/l). Si, après avoir rechargé la batterie, la valeur reste inférieure à 1,24kg/l, cela signifie que la batterie est usée (après environ 5 à 8 ans) et doit être replacée. S'il s'agit ici d'un type de batterie qui ne requiertaucun entretien, il ne reste que la recharge, sans contrôle de la concentration de l'acid.
DEL rouge La s'allume ou très de rechargee; elle devra donc être rem-placée.

Attention!

Pendant le contrôle, la partie supérieure du boîtier du testeur (doté des orifices de refroidissement (2)) devient très chaude. Pour cette raison, laissez le testeur se refroidir pendant au moins une minute avant d'effectuer un autre test. N'effectuez jamais plus de 3 tests en 5 minutes.

C mesure de la tension de charge (vérification de génératrice électrique)

Cette mesure permet de vérifier le dispositif de charge du véhicule. Une souscharge ou surcharge continues de la batterie de bord du véhicule entraine inéluctablement une défectuosité. Effectuez un test de charge (décrit précédemment) avant ce contrôle. Lorsque la batterie est en ordre, vous pouvez poursuivre la mesure.

Attention! le moteur doit être à la température de service.

Procédez comme suit :

• Raccordez les pinces à bornes aux bornes polaires de la batterie en respectant la polarité et faites légèrement bouger les pinces à bornes pour assurer le contact (couches d'oxyde supérieures « gratées »).
• Branchez tous les consommateurs (phares, soufflante, chauffage de la lunette arrière, le suramplificateur etc.) et maintenez le moteur à un régime à vide légèrement élevé d'environ 1500 tours par minute.
• N'actionnez jamais la touche "LOAD" (5) pour cette mesure! - Lisez la valeur de tension de l'affichage numérique.
• Allumez à présent les feux de route et mettez la soufflante au niveau le plus haut. L'affichage de tension ne doit pas se modifier de plus de 0,1 à 0,3 Vol (V).

Le dispositif de charge de votre véhicule est en ordre lorsque l'affichage reste presque imperturbablement stable. En cas de variation de tension de plus de 0,3 V (vers le haut ou le bas), faites contrôler votre dispositif électrique de charge (générateur électrique, régulateur, brosses, courroies trapézoidales, câbles, masses, passages de câbles, cosses etc.) dans un atelier spécialisé.

Ce test permet de constater relativement facilement si le démarreur de votre véhicule ne prend pas trop de courant de la batterie. Des courants de plus de 200 Amp. peuvent eventuellement passer pendant l'opération de démarrage. Assurez-vous impérativement avant ce contrôle que la batterie est en ordre. En cas de batterie faible ou défectueuse, ce test n'est pas approprié. Procédez comme suit :

• Raccordez les pinces crocodiles aux bornes polaires de la batterie en respectant la polarité et faites légèrement bouger les pinces pour assurer le contact (couches d'oxyde supérieures « gratées »).
• Faire attention au tableau ci-dessous. Vous y trouvez listées les tensions minimales aux bornes de la batterie au moment du démarriage avec le démarreur (ligne inférieure = Cranking) en action ou sans démarreur (ligne supérieure). Les valeurs, bien qu'élevées, dépendent du type de véhicule, de la cylindrée du moteur et autres dont il s'agit. Les données du tableau sont valables pour un véhicule de cylindrée inférieure ou égale à 3600 cm cube. Pour les moteurs au-dessus de 3600 cm cube, considérer la valeur de tension* inférieure suivante.
• Démarrez le moteur et lisez la valeur de tension pendant l'opération de démarrage. Comparez la valeur avec le tableau ci-dessous. Une divergence considérable de la valeur de tension du démarreur (cranking) par rapport aux données indiquées ci-dessous signifie soit la présence d'un défaut du démarreur, soit un mauvais raccordement de câbles (pertes de tension au passage) ou une batterie trop petite pour le moteur (sous-dimensionnée).

Tension en 10,4 charge (en V)	0,6	10,8	11,1	11,2	11,4	11,6	11,8
Tension au 9,7 10 démarrage	0	10,3	10,6	10,9	1,2	1,2	1,4	11,6

Exemple : La tension en charge sans démarreur est de 11,0 V. Pendant le démarrage, la tension plonge autour de 10,6 V. La cylindrée du moteur est de 3600 cm³ ou moins. Si la cylindrée du moteur est plus grande, la tension ne doit pas descendre en dessous de 10,3 V (plus grands courants de démarrage / puissance).

Indications et informations supplémentaires concernant les batteries de plomb-acide!

• La puissance de démarrage (capacité) d'une batterie entièrement chargée baisse à moins de 70% lors de températures négatives.
• La plus grande partie des dommages sur les batteries de plomb acide résulte d'une surchage
• Des batteries dites « chaudes » se chargent plus vide que des batteries froides.
• Chaque batterie s'autodécharge. Le courant de décharge est le plus faible pour les batteries ne nécessitant aucun entretien.
• Une batterie non chargée pendant une période prolongée sulfate (dépôt de sulfate sur les plaques) très facilement et perd ainsi en capacité.
• Une batterie parfaitement chargée à une tension à vide de 12,7 V et plus. Une batterie défectueuse ou déchargeée à une tension à vide de 10,5 V et moins.

Élimination des éléments usés

Si le testeur de batterie plomb-acide est devenu inutilisable et irréparable, il convient de procéder à son élimination conformément aux prescriptions légales en vigueur.

Causes des messages d'erreur

Er 2 s

'affiche lorsque les contacts de relais du relais de charge ne s'ouvrent plus ou « collent », accompagnés d'un signal acoustique permanent. Débrancher le testeur de batterie de la batterie pour éviter une surcharge. A l'aide d'un tour-nevis, appliquer des coups sur l'écrou à six pans au dos du testeur de batterie pour ouvrir le relais bloqué. Si le relais n'interrrompt pas la tension, il ne faut plus utiliser le testeur de batterie pour les mesures de charge. Faites réparer l'appareil dans un atelier spécialisé.

Er 1 s

'affiche lorsque le relais de charge ne ferme plus, accompagné également d'un autre signal acoustique permanent. L'enroulement de relais a eventuèlement une forte impédance ou la commande est défectueuse. Faites réparer l'appareil dans un atelier spécialisé.

Entretien

Hormis un nettoyage occasionnel des pinces crocodiles et du boîtier, le testeur de batterie de plomb-acide ne demande aucun entretien. Il est interdit de l'ouvrir. La garantie est automatiquement annulée si le testeur de batterie de plomb-acide a été ouvert ou modifié. Utilisez un chiffon propre, non pelucheux, sec et antistatique pour nettoyer l'appareil.

Attention!

Pour le nettoyage, ne pas utiliser de produits contenant des hydrocarbures, de l'essence, des alcools ou autres produits similaires. Ces produits attaquent la surface de l'appareil de mesure. De plus, les vapeurs de ces produits sont nocives pour la santé et explosibles.

Caractéristiques techniques et tolérances de mesure

\section*{Caractéristiques techniques}

Display (affichage) : Afficheur DEL à 3 chiffres, jusqu'à 999, hauteur des chiffres 14 mm

Courant de test : env. 100A ± 5% pour 13,2 V

Plage de mesure de tension : env. 7,5 à 25 VDC maximum (tension continue)

Plage de tension en charge : env. 7,5 à 16 VDC maximum

Durée (du test) de charge : 10s nom (type).

DEL rouge pour une : 9,1 V CC

valeur inférieure à

DEL jaune : de 9,1 à 10,7 VDC

DEL verte à partir de : 10,8 V DC

Coupure en cas de

surcharge : à env. 17 VDC

Précision de mesure : ± 0,1 V~

Température de service : de 0°C à +55°C

Température de stockage : de -20°C à +70°C

Humidité de l'air relative : 80 % maximum, sans condensation

Poids : env. 1,3 kg

Dimensions (L x l x H) : env. 285 x 107 x 75 mm (sans câbles)