TA4150 - Recepteur Autotek - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Amplificateur 4 canaux
Marque	Autotek
Modèle	TA4150
Puissance de sortie RMS	4 x 75 W @ 4 Ohm, 4 x 125 W @ 2 Ohm
Puissance de sortie max.	4 x 150 W @ 4 Ohm, 4 x 250 W @ 2 Ohm
Impédance haut-parleur (stéréo)	2 – 8 Ohm
Réponse en fréquence	5 – 50 000 Hz (-3 dB)
Taux de distorsion total	< 0,1 % (1 kHz)
Rapport signal/bruit	> 80 dB
Sensibilité d'entrée	0,2 – 5 V (RCA), 0,4 – 10 V (entrée haut niveau)
Impédance d'entrée	10 kOhm
Filtre passe-bas CH3&4	50 – 250 Hz @ 12 dB/Octave
Filtre passe-haut CH3&4 + CH1&2	60 – 1200 Hz @ 12 dB/Octave
Bass EQ CH3&4	Commutable 0 / 6 / 12 dB @ 45 Hz
Alimentation	+12 V (9 – 15 V), négatif à la masse
Fusible	2 x 25 A
Dimensions (L x H x P)	223 x 63 x 300/326 mm
Poids	Environ 2,5 kg (estimation)
Protection	Circuit de protection contre surchauffe et court-circuit
Entrées	RCA et haut niveau (HIGH IN)
Sorties haut-parleurs	4 canaux, pontable
Installation	Montage à l'arrière ou dans le coffre, ventilation requise

FOIRE AUX QUESTIONS - TA4150 Autotek

Quelle est la puissance de l'amplificateur TA4150 ?

La puissance RMS est de 4 x 75 W sous 4 Ohm et 4 x 125 W sous 2 Ohm. La puissance maximale atteint 4 x 150 W sous 4 Ohm et 4 x 250 W sous 2 Ohm.

Comment brancher l'amplificateur à une batterie 12 V ?

Utilisez un câble d'au moins 10 mm² pour la borne +12 V et la masse (GND). Placez un fusible en ligne près de la batterie (moins de 30 cm). Connectez la borne REM à un signal de commande (ex. autoradio).

Puis-je utiliser l'entrée haut niveau et RCA en même temps ?

Non, ne jamais utiliser les deux simultanément. Cela peut endommager sérieusement l'amplificateur.

Que faire si la LED PROTECT s'allume ?

La LED PROTECT indique une surchauffe ou un court-circuit. Vérifiez les connexions des haut-parleurs, l'impédance (minimum 2 Ohm en stéréo, 4 Ohm en ponté) et la ventilation. Laissez refroidir l'amplificateur.

Comment régler les filtres pour des haut-parleurs satellites ?

Pour les canaux CH1&2, placez le commutateur X-OVER sur HPF et ajustez le filtre passe-haut entre 60 et 1200 Hz. Pour CH3&4, utilisez le filtre passe-haut si nécessaire.

Puis-je brancher un subwoofer avec cet amplificateur ?

Oui, utilisez les canaux CH3&4 en mode LPF (passe-bas) et réglez la fréquence entre 50 et 250 Hz. Vous pouvez activer le Bass EQ pour renforcer les basses (0/6/12 dB à 45 Hz).

Quels fusibles sont nécessaires ?

L'amplificateur est équipé de deux fusibles de 25 A. Ajoutez un fusible en ligne de 50 A près de la batterie.

Comment éviter les bruits parasites ?

Éloignez les câbles audio (RCA) des câbles d'alimentation. Utilisez des connexions de masse propres et vérifiez l'alternateur et la batterie.

Quelle est l'impédance minimale en mode ponté ?

En mode ponté, l'impédance ne doit pas être inférieure à 4 Ohm.

Où installer l'amplificateur dans la voiture ?

Installez-le dans un endroit bien ventilé, de préférence dans le coffre. Évitez les espaces confinés sans circulation d'air. Assurez-vous que les ouïes de refroidissement ne soient pas obstruées.

MODE D'EMPLOI TA4150 Autotek

CARACTÉRISTIQUES

Puissance de sortie RMS	4 x 75 W @ 4 Ohm4 x 125 W @ 2 Ohm
Puissance de sortie Max.	4 x 150 W @ 4 Ohm4 x 250 W @ 2 Ohm
Impédance haut-parleur (stéréo)	2 – 8 Ohm
Réponse de fréquence	5 – 50 000 Hz (-3 dB)
Taux de distorsion total	< 0,1 % (1 kHz)
Rapport signal/brut	> 80 dB
Sensibilité d'entrée	0,2 – 5 V (RCA)0,4 – 10 V (Entrée haut niveau)
Impédance d'entrée	10 kOhm
Filtre passe-bas CH3&4	50 – 250 Hz @ 12 dB/Octave
Filtre passe-haut CH3&4 + CH1&2	60 – 1200 Hz @ 12 dB/Octave
Bass EQ CH3&4	Commutable 0 / 6 / 12 dB @ 45 Hz
Alimentation	+12 V (9 – 15 V), négatif à la masse
Fusible	2 x 25 A
Dimensions (L x H x P)	223 x 63 x 300/326 mm

Sous toutes réserves de modifications techniques

TA4150

Recommandations avant l'installation

• Cet appareil convient exclusivement au branchement à un système de 12 volts à masse négative.
• La chaleur provenant de l'utilisation nécessite un espace de montage avec une circulation de l'air suffisante. Il est important que les canaux de refroidissement de l'appareil de refroidissement ne soient pas en contact avec une tôle ou une surface, qui pourraient causer une réduction de la circulation de l'air. L'amplificateur ne peut pas être installé dans un petit espace non aéré (par exemple la place utilisée pour la roue de secours ou sous le tapis de sol de la voiture). Une installation dans le coffre est hautement recommandée.
• Montez l'amplificateur de manière à ce qu'il soit protégé au maximum contre les secousses et vibrations ainsi que contre la poussière et les saletés.
• Veillez à ce que les câbles de sortie et d'entrée soient assez éloignés du câble d'alimentation électrique, afin d'éviter tout son parasite.
• Veillez à ce que le fusible et les éléments d'utilisation de l'appareil soient accessibles après le montage.
• La puissance et la fiabilité de l'appareil dépendent de la qualité de l'installation. Il est préférable de confier le montage à un spécialiste, surtout lorsqu'il s'agit d'une installation comprenant plusieurs haut-parleurs ou d'un système complexe à plusieurs voies.

Alimentation électrique et enclenchement

ATTENTION: Avant que vous ne commenciez avec l'installation, séparez la borne negative/masse de la batterie afin d'éviter tout risque de court-circuit.

Le câblage électrique habituel n'est pas suffisant pour les besoins d'un amplificateur de puissance. Veillez à ce que les câbles électriques soient proprement dimensionnés au GND et aux bornes +12V. Pour le raccordement de la batterie aux bornes électriques de l'amplificateur, un câble d'au moins

10 mm² doit être utilisé. Raccordez d'abord la borne GND de l'amplificateur avec le pôle négatif de la batterie. Il est très important que le raccordement soit fait de manière parfaite. Les reliquats de saletés doivent être enlevés avec soin du point de branchement de la batterie. Un raccordement trop lâche peut être la cause d'une fonction défaillante ou de bruits brouillés ou de déformations.

Le branchement de l'amplificateur de +12 V doit maintenant être raccordé avec un câble électrique avec un fusible intégré à pôle positif. Le fusible doit être positionné près de la batterie, la longueur de câble allant du pôle positif de la batterie au fusible doit être, pour des raisons de sécurité, inférieure à 30 cm. Vous devez placer le fusible seulement après avoir terminé tous les travaux d'installation, y compris le branchement des haut-parleurs. Vous devez maintenant connecter le câble de commandement à distance du récepteur autoradio à la borne de commande remote de l'amplificateur. Pour la connexion entre le branchement REM de l'amplificateur à l'appareil de commande, un câble de 0,5 mm ² de section est suffisant.

Branchements des haut-parleurs

• En mode 4 canaux (un pour chaque canal de l'amplificateur), l'impédance ne doit pas être inférieure à 2 ohms par haut-parleur.
• En mode ponté (c.-à-d., chacune des 2 sorties de l'ampli sont branchées ensemble), l'impédance ne doit pas être inférieure à 4 ohms.
• Ne raccordez jamais les bornes des haut-parleurs au châssis de la voiture et la tension électrique de + 12 V. Ceci pourrait endommager le stage final de l'amplificateur.

Si l'amplificateur est mis en marche avec des valeurs de branchements trop basses ou est mis en marche d'une façon incorrecte comme décrit ci-dessus, ceci peut endommager aussi bien l'amplificateur que les haut-parleurs eux-mêmes. Dans ce cas, la garantie n'est plus valable.

Câbles AUDIO

Lors de l'installation du câble audio entre la sortie RCA de votre autoradio et l'entrée RCA de l'amplificateur à l'intérieur de votre voiture, aussi souvent que cela est possible, les câbles audio et alimentation ne doivent pas cheminer sur le même côté du véhicule. Nous recommandons une installation isolée, par exemple le cheminement du câble d'alimentation dans le passage de câbles du côté gauche et celui du câble audio dans le passage de câbles du côté droit ou vice versa. Ceci réduit la diaphonie introduite dans les câbles audio.

Entrée HAUT niveau

L'entrée haut niveau (HIGH IN, fig. 1,1 et 1,11) est appropriée pour connecter les entrées de l'amplificateur avec les fils des hauts-parleurs dans le cas où votre autoradio (source) ne serait pas équipé(e) de sorties RCA. Grâce aux câbles appropriés fournis par votre revendeur car audio pour les hauts-parleurs, prolonger les sorties de votre autoradio jusqu'à l'emplacement où vous installerez votre amplificateur. Puis connecter chaque câble des hauts-parleurs avec les connecteurs d'entrées jack HIGH IN correspondantes comme indiqué ci-dessous.

Note: Ne jamais utiliser l'entrée haut niveau et le RCA en même temps. Ceci peut endommager sérieusement l'amplificateur. Les câbles des hauts-parleurs de l'entrée HIGH IN ne doivent avoir aucun contact avec la masse (GND).

Réglage de la sensibilité d'entrée ch1&2 + ch3&4

La sensibilité d'entrée peut être adaptée à chaque autoradio. À cet effet, tournez le régulateur de volume sonore de votre radio sur la position de réglage médiane, et ajustez le régulateur de niveau d'entrée GAIN (Fig. 1,6 et 1,8) de manière à obtenir un volume sonore moyen. Pour ce réglage, vous disposez normalement d'une réserve de puissance suffisante avec un écart signal / bruit optimal.

Filtre passe-haut réglable ch1&2 + ch3&4

Dans le cas où l'amplificateur est utilisé comme amplificateur pour haut-parleurs/tweeters, positionnez le commutateur X-OVER (Fig. 1,3 ou 1,9) sur HPF ou sur FULL pour les haut-parleurs >20cm. Ajustez le régulateur HPF (Fig.1,2 ou 1,10) sur la fréquence de recouvrement souhaitée. De cette manière, seules les fréquences au-dessus de la fréquence de recouvrement choisie seront amplifiées. Ainsi les distorsions dues à une course trop élevée de la membrane pour les fréquences graves et avec des haut-parleurs satellites pourront être diminuées de façon importante, sans pour autant réduire le niveau de graves. Un bon point qui commence à 125 Hz.

Filtre passe-bas réglable ch3&4

Si l'amplificateur est exclusivement utilisé en tant qu'amplificateur de subwoofer, positionnez le commutateur LPF (Fig. 1,3) sur LPF. Ajustez la fréquence de recouvrement souhaitée sur le régulateur (Fig. 1,4). De cette manière, le filtre est adaptable aux exigences sonores du haut-parleur de graves utilisé. La haute modulation de fréquence du filtre permet une diminution précise des zones de fréquences médiums et aiguës.

BASS EQ commutable ch3&4

En vous aidant de la fonction BASS EQ (Fig.1,5), vous pouvez obtenir une élévation du niveau de basses à partir 6 ou 12dB à 45 Hz. Attention: Ne pas utiliser le Bass EQ à bon escient!

Branchements et éléments des réglage (FIG. 1)

(1) Entrées haut niveau CH3&4 (2) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-haut CH3&4 (3) Commutateur FULL / LPF (Filtre passe-bas) / HPF (Filtre passe-haut) CH3&4 (4) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-bas CH3&4 (5) Commutateur graduel de niveau de basses CH3&4 (6) Régulateur de niveau d'entrée CH3&4 (7) Entrées à audio CH3&4 + CH1&2 (8) Régulateur de niveau d'entrée CH1&2 (9) Commutateur FULL / HPF (Filtre passe-haut) CH1&2 (10) Régulateur de la fréquence de recouvrement pour le passe-haut CH1&2 (11) Entrées haut niveau CH1&2 (12) LED PROTECT et LED POWER

Alimentation électrique et enclenchement (FIG. 2)

(1) Bornes de branchement GND pour la masse (2) Bornes de branchement REM pour l'enclenchement (3) Bornes de branchement +12 V pour la batterie (4) Batterie (5) Fusible en ligne (non inclus) (6) Pour la prise de l'autoradio ou d'antenne (7) Fusible

Fonctionnement 4 CANAUX stéréo (FIG. 3)

Si l'amplificateur est commandé par un autoradio avec 4 canaux de sortie* et connecté à 4 haut-parleurs, dans ce cas, les branchements et les réglages sont à faire comme décrits dans la figure 3:

(1) Vers l'autoradio, sortie droit derrière (2) Vers l'autoradio, sortie gauche derrière (3) Vers l'autoradio, sortie droit devant (4) Vers l'autoradio, sortie gauche devant (5) Haut-parleur droit derrière (6) Haut-parleur gauche derrière (7) Haut-parleur droit devant (8) Haut-parleur gauche devant

Fonctionnement 1 CANAL MONO & 2 cannaux stéréo (FIG. 4)

Si l'amplificateur est commandé par un autoradio avec 4 canaux de sortie* connecté à des haut-parleurs satellites et à un subwoofer, alors, les branchements et réglages sont à faire comme décrit sur la figure 4.

(1) Vers l'autoradio, sortie droit derrière ou sortie subwoofer (2) Vers l'autoradio, sortie gauche derrière ou sortie subwoofer (3) Vers l'autoradio, sortie droit devant (4) Vers l'autoradio, sortie gauche devant (5) Haut-parleur gauche devant (6) Haut-parleur droit devant (7) Subwoofer

* Si votre autoradio a seulement 2 canaux de sortie, utilisez disponibles dans le commerce des adaptateurs en Y pour diviser le signal. Mais alors la fonction de fondu de autoradio ne fonctionne plus.

Important!

Respectez toujours la polarité de toutes les connexions!

Circuit de protection

La LED POWER (Fig. 1,12) s'éclaire, si l'amplificateur est en marche.

La LED PROTECT (Fig. 1,12) s'éclaire quand l'ampli est en surchauffe, ou lorsqu'un court circuit est responsable d'une impédance trop basse dans la connexion des hauts parleurs. Dans ce cas, le circuit de protection intégré éteint automatiquement l'amplificateur. L'amplificateur devrait refonctionner lorsque vous aurez résolu le/les problème(s).

Dépannage

Si vous éprouvez des difficultés après l'installation, appliquez les procédures de dépannage ci-dessous.

Procédure 1: Vérifiez que les connexions de l'amplificateur sont bien mises.

Vérifiez que le POWER LED est allumé. Si c'est le cas, passez à l'étape 3, sinon poursuivez.

1. Vérifiez le fusible en ligne du câble positif de batterie. Effectuez un remplacement au besoin.
2. Vérifiez les fusibles de l'amplificateur. Effectuez un remplacement au besoin.
3. Vérifiez que la connexion de mise à la masse est branchée à une surface métallique propre du châssis du véhicule. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.
4. Vérifiez la présence d'un courant de 9 à 16 volts au niveau de la borne positive de la batterie et du câble d'allumage à distance. Vérifiez la qualité des connexions des deux câbles au niveau de l'amplificateur, de la stéréo, de la batterie et du porte-fusible. Procédez à

une réparation ou un remplacement si nécessaire.

Procédure 2: Le PROTECT LED est allumé.

1. Si le voyant de protection est activé, cela indique la présence possible d'un court-circuit dans les connexions de haut-parleur. Vérifiez si les connexions des haut-parleurs sont bonnes et servez-vous d'un ohm-mètre pour voir s'il y a des courts-circuits dans le câblage des haut-parleurs. Le voyant de protection peut s'allumer si l'impédance de haut-parleur est trop basse. Cela peut être le signe que la puissance de l'amplificateur n'est pas en adéquation avec l'air qui circule autour de l'amplificateur. Arrêtez le système et laissez refroidir l'amplificateur. Vérifie[ifiez] que le système de charge du véhicule est au bon voltage. Si les points précédents ne résolvent pas le problème, une erreur provient certainement de l'amplificateur.

Procédure 3: Vérifiez la sortie audio de l'amplificateur.

1. Vérifiez que les connexions d'entrée RCA sont bonnes au niveau de la stéréo et de l'amplificateur. Vérifiez s'il y a des problèmes de torsion ou d'épissure tout le long des câbles, etc. Testez la présence de courant c. a. au niveau des entrées RCA lorsque la stéréo est allumée. Procédez à une réparation ou un remplacement si nécessaire.

Procédure 4: Vérifiez l'amplificateur si un crépitement se produit lorsque vous l'allumez. 1. Débranchez le signal d'entrée reçu par l'amplificateur, puis allumez et éteignez l'amplificateur. 2. Si le bruit disparaît, connectez le fil remote de l'amplificateur à la source audio avec un module d'allumage temporisé.

1. Utilisez une source de 12 Volts différente pour le fil remote de l'amplificateur (p. ex., directement de la batterie).
2. Si le bruit disparaît, utilisez un relais pour isoler l'amplificateur du signal de bruit du démarrage.

Procédure 5: Vérifiez l'amplificateur si un bruit de moteur excessif se produit.

1. Acheminez tous les fils de signal (RCA, câbles de haut-parleur) à l'écart des fils d'alimentation ou de masse. OU
2. Contournez tous les composants électriques situés entre la stéréo et l'amplificateur. Connectez la stéréo directement à l'entrée de l'amplificateur. Si le bruit disparaît, l'unité contournée est la cause du bruit. OU
3. Retirez les fils de masse de tous les composants électriques. Branchez de nouveau les fils à la masse, mais à des emplacements différents. Vérifiez que ceux-ci sont propres, que le métal est brillant sans trace de peinture, ni rouille, etc. OU
4. Ajoutez un deuxième fil de masse allant de la borne négative de la batterie au métal du châssis ou au bloc-moteur du véhicule. OU
5. Faites effectuer par votre mécanicien un essai de charge au niveau de l'alternateur et de la batterie. Vérifiez que le circuit électrique du véhicule fonctionne correctement, notamment le distributeur, les bougies et leurs câbles, le régulateur de tension, etc.