EP Sand Buggy "ASB1" 4WD RTR - Jouet radiocommandé Absima - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Marque	Absima
Modèle	EP Sand Buggy "ASB1" 4WD RTR
Type de produit	Voiture radiocommandée tout-terrain (buggy)
Échelle	1/10 (estimation)
Transmission	4 roues motrices (4WD)
Alimentation véhicule	Batterie NiMH ou LiPo (7.2-7.4 V)
Alimentation radio	Piles ou batterie (compatible NiMH/LiPo)
Moteur	Électrique (brushed, estimation)
Longueur	Environ 420 mm (estimation)
Largeur	Environ 250 mm (estimation)
Poids	Environ 1,5-2 kg (estimation)
Fonctions principales	Avancer, reculer, tourner, freiner
Type de direction	Servo avec saue-servo (protection)
Entretien	Nettoyer après usage sur terrain sale, sécher après humidité, vérifier roulements et différentiels
Rodage moteur électrique	Rouler les deux premières batteries à mi-accélération
Type de carburant (version thermique)	Carburant spécifique RC avec nitro-méthane (max 25%)
Sécurité	Vérifier les écrous, frein filet sur vis alu/acier, batterie chargée, trim de direction
Pièces détachées	Disponibles auprès du fabricant ou revendeurs spécialisés
Réparabilité	Conçue pour être réparée: roulements, différentiels, servo, moteur remplaçables
Accessoires inclus	Radio, servos, batterie (selon version), chargeur (selon version), manuel

FOIRE AUX QUESTIONS - EP Sand Buggy "ASB1" 4WD RTR Absima

Quelle batterie utiliser pour la voiture ?

Le véhicule peut être alimenté par des piles NiMH ou LiPo. Pour basculer entre les deux, il faut repositionner un petit bouchon noir sur le contrôleur : vers la gauche pour LiPo, vers la droite pour NiMH. Assurez-vous que la batterie est totalement chargée avant chaque usage.

Comment effectuer le rodage du moteur électrique ?

Pour un moteur électrique, il est recommandé de rouler les deux premières batteries avec seulement la moitié de l'accélération. Ensuite, vous pouvez rouler normalement. Cela permet au moteur de se roder correctement.

Comment entretenir le buggy après une sortie sur terrain humide ?

Après avoir roulé sur terrain humide ou sous la pluie, séchez complètement le véhicule pour éviter la rouille des parties métalliques. Vous pouvez utiliser du WD40 contre l'humidité. Vérifiez également les roulements et la transmission après plusieurs roulages.

Quelle est l'importance du saue-servo ?

Le saue-servo protège le servo de direction en cas de choc. Il doit fonctionner librement sans contrainte. Un saue-servo grippé ou trop dur ne remplirait plus sa fonction et pourrait endommager le servo.

Comment vérifier les écrous et vis ?

Avant chaque séance, vérifiez que tous les écrous sont correctement serrés. Pour les vis associées à de l'aluminium ou de l'acier, utilisez du frein filet spécial pour éviter tout desserrage intempestif.

Quelle est la portée de la radio ?

La portée standard d'une radio de ce type est d'environ 50 à 100 mètres en champ libre. Restez toujours à portée de vue du véhicule pour garder le contrôle.

Puis-je utiliser la voiture sur n'importe quel terrain ?

Le buggy est conçu pour les terrains tout-terrain comme la terre, le gravier ou le sable. Évitez les surfaces très humides ou boueuses qui peuvent endommager les composants électroniques. Après usage sur terrain sale, nettoyez le véhicule complètement.

Comment régler le trim de direction ?

Avant de rouler, assurez-vous que les roues sont droites. Utilisez le trim de direction sur la radio pour ajuster la position neutre du servo. Vérifiez également que le débattement est correct pour diriger le modèle sans forcer.

Où trouver des pièces de rechange ?

Les pièces de rechange sont disponibles auprès du fabricant Absima ou de revendeurs spécialisés en modélisme. Vérifiez la compatibilité avec le modèle ASB1 avant d'acheter.

Comment démarrer le moteur thermique (si version thermique) ?

Utilisez un carburant spécifique RC avec nitro-méthane (max 25%). Remplissez le réservoir, bouchez l'échappement et actionnez la tirette plusieurs fois pour amorcer. Placez un chauffe-bougie, puis tirez franchement. Le moteur doit démarrer. Pour le rodage, faites tourner 2 minutes au ralenti puis roulez à mi-accélération pendant les premiers pleins.

MODE D'EMPLOI EP Sand Buggy "ASB1" 4WD RTR Absima

Ce manuel est écrit en langue allemand. Si vous avez besoin d'un manuel dans votre langue s'il vous plaît visitez notre site web ou contactez votre distributeur!

Ce manuel est écrit en langue anglaise. Si vous avez besoin d'un manuel dans votre langue s'il vous plaît visitez notre site web ou contactez votre distributeur!

Informations utiles à l'utilisation sans risque d'un véhicule radiocommandé.

Cher client,

Nous vous remercions d'avoir choisi l'un des produits de haute performance de la gamme Absima. Nos produits ont été conçus pour les débutants, les pilotes loisir et les compétiteurs ambitieux.

Absima souhaite que vous preniez un maximum de plaisir au volant de votre nouvelle voiture radiocommandée et vous recommande donc de lire les points suivant attentivement :

Avant chaque séance de conduite :

• Vérifier que tous les écrous sont correctement visés.
- Pour toutes les vis associées à de l'aluminium ou de l'acier, vous devez vous assurer que celles-ci sont freinés avec du frein filet spécial pour éviter tout desserrage intempestifs et la longévité de votre modèle.
- Le Sauve-Servo doit toujours fonctionner librement sans contrainte. Un Sauve-Servo grippé ou réglé trop dur n'assurerait plus sa fonction, ce qui entrainerait une dégradation sur le servo de direction.
- Contrôler sur votre radio et votre véhicule que les batteries sont totalement chargées.
- Bien vérifier que le Trim de direction de votre Radio soit réglé correctement avec les roues droites, et que vous avez une course de servo (débattement) correcte pour diriger le modèle.

Après chaque séance de conduite :

• Si vous avez roulez sur un terrain sale (poussière, boue...), il est nécessaire de nettover complètement votre véhicule.
• Si vous avez roulez sur terrain humide ou sous la pluie, vous devez sécher tout votre véhicule pour éviter la rouille des parties en métal. N'hésitez pas à utiliser le WD40 contre l'humidité.
• Après plusieurs roulages, nous vous recommandons de vérifier tous les roulements afin de s'assurer qu'ils sont toujours en parfait état de fonctionnement.
• Après plusieurs roulages, nous vous recommandons de vérifier les différentiels et la transmission du véhicule.
• Effectuer un contrôle général après chaque roulage.

Véhicules Electriques :

- Avant de rouler avec un véhicule électrique pour la première fois, vous devez roder le moteur électrique. Procédez comme suit :

1. Conduire les deux premières batteries avec seulement la moitié de l'accélération.

2. Ensuite vous pouvez rouler normalement.

Véhicules Thermiques :

- Avant de diriger un véhicule thermique pour la première fois, contrôler le processus de sécurité sur le récepteur. Merci de procéder comme suit :

1. Allumer le transmetteur
2. Allumer le récepteur, la LED rouge du récepteur doit être rouge fixe.
3. Allumer la radio, la fonction frein.
4. Appuyer sur le bouton « Setting » du récepteur (voir photo ci-dessous). La LED clignote pendant 3 secondes. Quand le clignotement cesse, le processus a été réalisé complètement.

Rouler avec un moteur thermique :

CARBURANT :

N'utilisez jamais un carburant d'une station essence ! Utilisez un carburant spécifique aux véhicules radiocommandés thermique (contenant du nitro-méthane/ 25% maxi). Le carburant a une incidence importante sur la performance du moteur. Si vous utilisez différents carburants, vous devez régler votre moteur en fonction de ce carburant. Plus le degré de nitro est élevé plus le moteur sera puissant. Ne jamais dépasser 25%.

RODAGE :

Le rodage est un point important. Il vous permettra de garder un maximum de performance et longévité à votre moteur. Prenez le temps de l'effectuer correctement.

Utiliser votre carburant habituel pour le rodage.

1. Remplissez le réservoir. Bouchez la sortie d'échappement et actionnez la tirette plusieurs fois. L'objectif et de pompez le carburant jusqu'au carburateur du moteur.

2. La tirette est une tirette de moteur modèle réduit, ce n'est pas un moteur de tondeuse. Le maniement de la tirette s'effectue avec l'avant-bras seulement, le bras de levier s'effectue avec une rotation du coude.

3. Positionner le chauffe bougie et actionnez plusieurs fois la tirette, le moteur doit ensuite démarrer. Le réglage d'origine Usine permet de réaliser le rodage. Ce pendant ne pas hésiter a ouvrir les vis de reprise et de richesse si nécessaire. Le moteur doit fumer pour assurer une bonne lubrification.

4. Faire rouler le moteur pendant 2 minutes au ralenti pour le faire chauffer.

5. Ensuite faire rouler votre véhicule jusqu'à ce que le réservoir soit vide. Le véhicule peut être lent et mou à l'accélération dû au réglage « rodage » plutôt gras. Ce qui est normal et important pour bien roder votre moteur. Ne faî tes pas rouler le moteur trop fort et conduisez avec à la moitié de l'accélération pour ne pas faire trop chauffer votre moteur. Conduisez le véhicule et faî tes de petits à-coups d'accélération.

6. Pendant le rodage, la température du moteur ne doit pas dépasser les 100°.

7. Nous vous recommandons de rouler pendant 5 pleins avec un réglage riche avant de faire d'autres réglages.

Laisser le moteur refroidir pendant 15 minutes après chaque plein.

FILTRE A AIR :

Un bon filtre à air est important pour votre moteur. Ne jamais rouler sans filtre à air au risque d'endommager le moteur ! N'oubliez pas d'imprégner le filtre à air avec une huile spécifique filtre à air avant de l'installer.

Nettovez le filtre après 10 pleins et imprégnez-le encore d'huile.

Toujours vérifier la qualité de filtrage du filtre à air, un filtre à air sale laissera passer la poussière dans votre moteur et l'endommagera.

BOUGIE :

Un bon choix de bougie est aussi un élément important. Les bougies sont disponibles dans différentes formes et degrés de température. Le degré de température détermine le temps d'allumage en fonction du carburant et de la température de l'air.

Par temps froid – Bougie Chaude Par temps chaud – Bougie Froide

Le contrôler peut être utilisé avec des piles NiMH
et LiPo. Pour le mettre en place, vous devez
repositionner le petit bouchon noir sur le contrôler.
Pour LiPo le bouchon tout le chemin vers la gauche
et la fiche pour NiMH extrême droite. Le sens de
rotation peut être modifié avec les bouchons
(fonctionne comme avec la batterie).
Le contrôler peut être utilisé avec des piles NiMH et LiPo. Pour le mettre en place, vous devez repositionner le petit bouchon noir sur le contrôle Pour LiPo le bouchon tout le chemin vers la gauche et la fiche pour NiMH extrême droite. Le sens de rotation peut être modifié avec les bouchons (fonctionne comme avec la batterie).
Le contrôler peut être utilisé avec des piles NiMH et LiPo. Pour le mettre en place, vous devez repositionner le petit bouchon noir sur le contrôle Pour LiPo le bouchon tout le chemin vers la gauche et la fiche pour NiMH extrême droite. Le sens de rotation peut être modifié avec les bouchons (fonctionne comme avec la batterie).
Le contrôler peut être utilisé avec des piles NiMH et LiPo. Pour le mettre en place, vous devez repositionner le petit bouchon noir sur le contrôle Pour LiPo le bouchon tout le chemin vers la gauche et la fiche pour NiMH extrême droite. Le sens de rotation peut être modifié avec les bouchons (fonctionne comme avec la batterie).
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Le contrôler peut être utilisé avec des piles NiMH et LiPo. Pour le mettre en place, vous devez repositionner le petit bouchon noir sur le contrôle Pour LiPo le bouchon tout le chemin vers la gauche et la fiche pour NiMH extrême droite. Le sens de rotation peut être modifié avec les bouchons (fonctionne comme avec la batterie).
Le contrôler peut être utilisé avec des piles N
et LiPo. Pour le mettre en place, vous devez
repositionner le petit bouchon noir sur le contrôler.
Pour LiPo le bouchon tout le chemin vers la gauche
et la fiche pour NiMH extrême droite. Le sens de
rotation peut être modifié avec les bouchons
(fonctionne comme avec la batterie).

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