Air Beaver - Jouet radiocommandé ROBBE - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques	Jouet radiocommandé, modèle Air Beaver, échelle 1:10, moteur électrique, autonomie de 20 minutes.
Utilisation	Conçu pour un usage en extérieur, idéal pour les débutants et les passionnés de modélisme.
Maintenance et réparation	Vérifier régulièrement l'état des batteries, nettoyer les hélices et les composants électroniques après chaque utilisation.
Sécurité	Utiliser sous la supervision d'un adulte pour les enfants, éviter les zones à fort vent et les surfaces humides.
Informations générales	Produit livré avec télécommande, batterie rechargeable incluse, garantie de 2 ans.

FOIRE AUX QUESTIONS - Air Beaver ROBBE

Comment puis-je charger la batterie de mon ROBBE Air Beaver ?

Pour charger la batterie, utilisez le chargeur fourni et branchez-le sur une prise électrique. Connectez l'autre extrémité au port de charge de l'avion. Assurez-vous que la batterie est complètement déchargée avant de la recharger.

Pourquoi mon ROBBE Air Beaver ne décolle-t-il pas ?

Vérifiez que la batterie est suffisamment chargée et que les hélices sont correctement installées. Assurez-vous également que la télécommande est synchronisée avec l'avion.

Comment synchroniser la télécommande avec le ROBBE Air Beaver ?

Allumez d'abord la télécommande, puis allumez l'avion. Le voyant de l'avion clignotera. Une fois la synchronisation réussie, le voyant restera allumé.

Que faire si les hélices de mon ROBBE Air Beaver ne tournent pas ?

Vérifiez que la batterie est bien chargée et que les hélices ne sont pas bloquées par des objets. Assurez-vous également que les connexions électriques sont en bon état.

Mon ROBBE Air Beaver se déplace lentement, est-ce normal ?

Un mouvement lent peut indiquer que la batterie est faible. Assurez-vous que la batterie est complètement chargée. Si le problème persiste, vérifiez les hélices pour des dommages ou la présence de débris.

Comment puis-je régler la direction de mon ROBBE Air Beaver ?

Utilisez les commandes de la télécommande pour ajuster la direction. Si l'avion ne répond pas correctement, vérifiez l'alignement des hélices et assurez-vous qu'elles ne sont pas endommagées.

Puis-je faire voler le ROBBE Air Beaver par temps venteux ?

Il est recommandé de ne pas faire voler le ROBBE Air Beaver par temps venteux, car cela peut affecter sa stabilité et son contrôle.

Comment puis-je entretenir mon ROBBE Air Beaver ?

Après chaque utilisation, nettoyez les hélices et vérifiez les connexions électriques. Assurez-vous de stocker l'avion dans un endroit sec et frais.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour mon ROBBE Air Beaver ?

Les pièces de rechange sont disponibles auprès de revendeurs spécialisés en jouets radiocommandés ou sur le site web du fabricant.

MODE D'EMPLOI Air Beaver ROBBE

Notice de montage et de pilotage

Notice de montage et de pilotage Air Beaver ARF

\section*{Caracteristiques techniques}

envergure: approx. 1520 mm
longueur totale : approx. 960 mm
Surface alaire totale : approx. 28 dm
poids en ordre de voi : approx. 1200 g
chore plaine et la surface totale: a 48 mlm 2
charge aiaire a la surface totale : approx. 42 g.cm

Ensemble de radiocommande approprié

Ensemble de radiocommande robbe Futaba à partir de 6 voies dans la bande de 2,4 GHz. Nous recommend participlement l'ensemble FF-6 (T6EXP) RS17, 2,4 GHz, ref. F4069.

Accessoires non contenus dans le kit mais indisponible à la mise en œuvre du modele

Désignation

Ref.

1 accu d'alimentation du moteur

3S1P 11,1V 2200 mAh 20C 6950

Bande auto-agrippante 50590002

Accessoires appropriés

Garniture de flotteur 25691000

Contient tous les éléments indispensables à la transformation du modele Air Beaver en hydraction.

Chargeur pour l'accu d'alimentation du moteur, par exemple

Power Peak® A4 EQ-LCD 8560

Cordon de charge 8881

Charges, cordon de charge, outillage et accessoires de montage, Cf. catalogue générale robbe.

Généralités concernant le déroulement de la construction

Avant d'entrepreneire la construction ou modele, dire les textes de laNotice au regard des illustrations akin de vous forger une vue d'ensemble des differentes etapes de la construction.

Tous les servos nécessaires sont déjà implantés, raccordés aux gouvernes et munis de cordons-rallonges.

Le modele est pret a voter apres quels operations de finition. Afin d'exploiter au moins les possibilites de cette modele, il est absolut

© robbe Modellspart

ment indispensable de dire attentivement cette notice et les feuillets d'informations joints de même que les consignes de sécurité avant la première mise en service.

Nous nous efforçons en permanence d'adapter nos produits en fonction des évolutions techniques les plus récentes. Nous vous prôns de vous Informer sur les améliorations techniques, les mises à jour et lesactualisations de la documentation sous la description du produit concerné sur notre site www.robbe. com.

Les indications directionnelles telles que "droite", par exemple, sont à considérer dans le sens du vol.

Colles appropriées (pour les réparations)

Pour les travaux de collage, exclusivement

colle cyanoacrylate robbe Speed Typ 2, ref. 5063

el

activateur en bombe (Aktivator Spray) ref. 5017 approprié

A noter concernant I'ensemble de radiocommande

Pour pilotier le modele, il faut disposer d'un ensemble de radiocommande dispositant d'au moins 6 voies.

L'alimentation électrique de l'ensemble de réception est assurese par le système BEC intégre du varlateur.

Dans le cadre sont mis en œuvre des cordons de servo munis d'un code couleurs varie :

Impulsion:blanc/orange

Brins plus: rot / ro

Brins molns: noir / brun

Observe ce code couleur lors du raccordement ou du ralongement des cordons.

Lors de l'essai des fonctions, amener les servos au neutre à l'aide de l'ensemble de radiocommande (manches et dispositifs de réglage de précision (trim) en position mediane).

Pour la mise en service dispose systématiquèment le manche des gaz en position Moteur arrêt,mettre l'émetteur en marche. Raccorder d'abord l'accu.

L'éclairage est raccordé à une voie libre du récepteur et mis en marche automatiquement lors du raccordement de l'accu - Cf. également les consignes de la fig. 40.

Pour couper l'ensemble de radiocommande désolidariser d'abord la connexion entre l'accu et le moteur, en suite coupe l'émetteur.

Pour tous travaux sur les éléments de l'ensemble de radiocommande, du moteur et du variateur, tener compte des indications fournies par les notices qui les accompagnent.

Lisez attentivement les instructions de sécurité concernant l'accu et le chargeur avant la mise en œuvre.

Mise en peinture et éléments de decoration

Le modele est decoré. Une mise en peinture n'est pas nécessaire. Veiller à ne pas mettre les éléments de decoration en contact avec de la colle (colle cyanoacrylate). Leur surface peut être endommagée.

Pioeces de rechange disponibles

Réf. Désignation

25690001 voilure avec éclairage
25690002 kit plan fixe horizontal
25690003 atterrisseur principal avec carenage
25690004 kit atterrisseur arriere
25690005 kit fuselage
25690006 cone d'helice et helice.
25690007 entraineur d'hélice
25690008 moteur factice
25690009 couvercle de l'alimentation
25690010 moteur sans balais avec fixation
25690011 variateur sans balais 40 A ESC

Fig. 1

• L'asservissement des gouvernes de profondeur et de direction dans la queue du modele.

Fig. 2

• Si nécessaire, defaire la timonerie de la gouverne de profondeur au niveau d'accoupling du servo de profondeur.

Fig. 3 et 4

Tirez la tringle de profondeur vers l'arriere.
- Accrochez la tringle dans le guignol de la gouverne de profondeur. Installez le stabilisateur sur la queue du fuselage.

Notice de montage et de pilotage Air Beaver ARF

Fig. 5

• Mette la dérive en place en enflant la trifle d'asservissement de la gouverne de direction dans l'entraîneur sous le stabilisateur.

Fig. 6 et 7

• Vissez le stabilisateur et la dérive à la queue du fuselage.

Fig. 8

• Enfilez la timonerie dans les accoulements des servos
• Amerener les servo de profondeur et de direction en position neutre. Disposer les deux gouvernes en position mediane et serrez les vis des accouplements.

Fig. 9

• Roue de queue et asservissement de la roue de queue.

Fig. 10

• Vissez la roue de queue à l'arrière.

Fig. 11

• Enfilez les fils métalliques d'asservissement dans le palonnier et passez-les dans les accouplements
• Recontrôlez la position du neutre de la gouverne de direction.
• Dispossez la roue de queue en position de roulement rectiligne et serrez les vis d'accouplement.

Fig. 12

• Vissez les clips de la voilure bilatéralement sur le fuselage.

Fig. 13

L'illustration presente l'aie en contre-plongee.
- Les deux baguettes d'aille sont déjà collées dans l'aille gauche.
- Enfiliez les cordons de servo et d'éclavage au travers de l'ouverture avant du fuselage.

robbemodelssport

Fig. 14

Gilsszef I'aille contre le fuselage jusqu'à ce qu'elle s'enclenché de maniere audible dans les deux clips. Ce faisant, tirez les cordons des servos vers l'intérieur. Enflizie la timerorie des volets d'atterrissage dans l'accouplement de servo lors de la mise en place de I'aile.

Fig. 15

• Comme décrit, installez la demi-àile droite (avec un batonnet d'aille) contre le fuselage.

Fig. 16

• Ne serrez la vis de l'accoulement des servos que lors de l'essay de fonctionnement lorsque le sense de rotation des servos et l'affection des manches sur l'émetteur est définir.

Fig. 17

• Les détails de l'atterisseur principal

Fig. 18

• Visse le attirssieur principal au fuselage en visant simultanement les états de la volurie.

Fig. 19 et 20

• Vissez les états de la voiture aux demi-ailes.

Sequence des fig. 21 à 24

• Retrez le film proteeur des bandes de ruban adhesif sur le carénage de latterissre.
• Ajustez les carénages sur les montants de l'attemisseur et les y prosser.

Fig. 25

Plans fixes horizontaux avec vis

Fig. 26

-Vissez les plans fixes bilatéralement.

Fig. 27

Cone d'helic et helice avec materiel de fixation.

Fig. 28

• Montlez h'élice avec le cône d'élice et la paroi arrêté du cône. Entre le moteur en étoile factice et la paroi arrêté du cône d'élice, établishés un jour de 4 mm approximativement.

Fig. 29

-Mettezlecapuchonducone dhelice en place et fixez-le.

Fig. 30

Pour les travaux qui suivent, observer également les instructions fournies par la notice de l'ensemble de radiocommandes.

• Affectez les diverses fonctions en raccordant les servos aux voies appropriables du récepteur.
• Connectez le variateur
  -Installez le recepteur.
• Agence l'antonneouple du récepteur selon les indications de la notice de l'ensemble de radiocommande.
• Collez deux rubans de bande auto-agrippante (acroche) dans le logement de l'accu pour sa fixation.

Fig. 31 et 32

• Muniissez le versus de l'accu d'un morceau de bande auto-agrippante (velours).

Fig. 33

• Installez l'accu dans le fuselage sans le raccorder pour l'instant. Fig. 34
  Fermez le couvercle du logement de I'accu.

Fig. 35 et 36

• Mettez le couvercle disposant d'un.]quel et enclenanchez le verrouillage.
• mettez en route l'émetteur, manche des gaz en position « moteur coupé »

Notice de montage et de pilotage Air Beaver ARF

• raccordez l'accu.
• réglez la position « plein gaz » et « coupé » dans le contrôleur solvant la notice - page 11.

Fig 37

Essai des commandes
- Reglez les neutres de gouvernes
- Si nécessaire, positionné les tiges de commande des gouvernes de profondeur et bloquez les vis de pression M3x3 des tétons d'accouplement.
- Effectuez une correction fine des ailerons et des voles à l'émetteur.
- Positionnez-vous derrière le modele
- Vérifiez le sens de débattement des servos une action, sur l'émetteur, du manche des allierrons vers la troite doit entraîner l'échéation de l'alleron droit et l'abaisissement de l'alleron gauche.
- Le tirage, vers l'arriere, sur l'émetteur, du monde de profondeur entraine la levée de la gouverne de profondeur.
- Une action, sur l'émetteur, de la gouverne de direction vers la croite impliquera une rotation à droite de la derive (gouverne de direction).
- En cas de mauvais sens d'une commande, utilisez la programmation Servo-Reverse pour la voie correspondante, sur émetteur.
- Reglez les débattements des gouvernes suivants les indications données ci contre.

Querruder = ailerons

Seitendruder = gouverne de direction
Höhenruder = gouverne de profondeur
Landekluppen = volets d'atterssage

Mise au point des volets d'atterlissage

Contrôlez les sens de rotation du servo des volets d'atterrissage et serrez la vis de l'accoulement de servo.

vers le haut : 0 mmvers le bas : 25 mm
- Il est recommendé d'ajouter environ 5 mm de gouverne de profondeur descentonnée aux volets d'atterrissage pour éviter que le modele se cabre lors de la sortie des volets.
- L'importance des débattements est systematiquement mesurée dans la partie interieure des gouvernes.
- Les débattements de gouverne mentionnés sont des valeurs indicatives pour les premiers vois. Le réglage de précision sera effectué par le pilote en fonction de ses habitués de pilotage.
Il en va de même pour les réglages éventuels du dispositif de mixage Expo (exponentiel) que chaque pilote adaptera en fonction de ses habitués.

robe modelisport

Fig. 38

Fonctionnement du moteur

• Maintenze le modele de sorte que l'hélique puisse tourner librement. Attention : ne jamais agger la main dans le plan de rotation de l'hélice au cours des travaux de montage, de réglée ou de maintenance - risque de blessure.
• Contrôlez le sens de rotation du moteur. Vu de l'avant, le moteur doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si c'est pas le cas, interverteissiez deux des trois brins de liaison entre le moteur et le variateur.
• Desolidariser abord la liaison accu - variateur avant de couper l'émetteur.

Fig. 39, équilibrage

• Reperez le centre de gravité, C.G. bilatéralement sur le fuselage à une distance de 60 mm du bord d'attaque.
• Calez le modele au niveau de son centre de gravité et laissée-le en équillement. Le modele allièt sa position ideale lorsqu'il reste en équillement sur les doiguits avec le nez légersement piqueur (plus bas que la queue).
• Si nécessaire, décaler l'accu d'alimentation du moteur en conséquence affirm d'équilibrer le modele.
• Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être en mesure de replacer l'accu exactement au même endroit après sa charge ou son remplacement.

Fig. 40, l'éclairage

• Raccordez le connecteur bipolarie de l'éclairage à une voie libre du récepteur en respectant les polarités. Attention : le pôle de la conduite des Impulsions reste libre.
• L'éclairage (feux de position et projecteur d'atterissage) sont en marche en permanence et ne sont pas commutable via l'ensemble de radiocommande. Si vous souhaïtez voter sans éclairage, retirez le connecteur du récepteur.
• Ce sont des diodes qui ont et été mise en place pour l'éclairage de sorte que la consommation ne vue pas à l'autonomie du modele.

Le premier vol, consignes de pilotage

• Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine avant le décollage" et tener compte des consignes de sécurité de "mise en œuvre du modele".
• Pour le premier vol, désir un jour sans vent ou à vent faible.

• comme terrain pour les premiers vols, on désira de préférence une grande prairie exemple d'obstacles (arbre, grillage, lignes à haute tension, etc.)

• Effectuez à nouveau un essai des fonctions.

• Il est possible de lancer le modele à la main ou de le faire décoller d'une piste en dure.
  Le decollage du modele intervient contre le vent.
• Si vous disposez d'une pliste lisse, Il est recommendé de décoller du sol.
• Effectiez plusieurs trajectories au sol pour vous habituer au com portement et au reactions de l'avion au sol.
  Poussez le moteur a plein gaz, le modele se trouvant contre le vent, pour I'accelerer.Lorsque la vitesse du modele Beaverest suffisante faites le decoller du sol avec un court debattement de la gouverne de profondeur.
• Pour le lancement du modele à la main, il est recommendé de lancer le modele avec une bonne pousse dans l'air.
• Mettez le moteur en marche et lancez le modele avec un bon écran exactement contre le vent à l'horizontale.
  Laissez le modele Beaver effecteur un vol rectiligne, ne pas effecteur de virage aproximate du sol.
• Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvements afin d'obtenir un vol asciençement régulier.
• Contrôle des réactions du modele aux débattements des gouvernes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les débattements, en plus ou en mois, au niveau des tringes.
• Ne voloz à vitasse minimale que lorsque le modele se troue a une altitude de sécurité suffisante.
• Testez l'efficacité des volets d'atterrissage à une altitude de sécurité en réduisant ou en coupant le moteur. N'utilise l'assistance d'atterrissage qu'après une mise au point correcte à l'approche du sol.
• Engage l'atterissage avec une vitesse suffisante.
• Si le comprolement du planeur vous a contraint de modifier la position des disposibles de réglée de précision (trims), après l'atterissage, rectifier au niveau des tringles afin de rétablit la position neutre des trims sur l'emmetteur pour-disposer de l'ensemble de leur course lors du vol suivant.
• Àprouchemovalotrocliezl'assise de l'aile sur le fuselage et au niveau des clips de fixation.

Sous réserve de modification technique

robbe

Notice d'utilisation

Unité d'entrainment Air Beaver

ref.

2569

\section*{CharACTERISTiques techniques, variateur 40 A:}

Nombre d'éléments NIMH: 5 à 9

Protection à minimum de tension: qui

Encombrement (variateur): 68 x 25 x 8 mm

Poids:35g

Attention: le variateur ne dispose pas de protection contre les inversions de polarité. Une inversion de la polarité de l'accu au niveau du connecteur du variateur provoque une destruction immediate du variateur. Une inversion de la polarité de l'accu au niveau du connecteur du variateur provoque une destruction immediate du variateur.

Si un accu de réception autonome doit être utilisé à la place du système BEC, il faut alors retarder le brin rouge du cordon de connexion au récepteur au variateur hors du boilier du connecteur et l'iselier pour le protégé contre les courts circuits.

TRES IMPORTANT: Etant donné que des emeteurs différents disposent generelement de valeurs differences pour la position des gaz, nos reccomndans instantment d'utiliser la "fonction de réglage de la fourchette des gaz" pour l'apprentissage de la fourchette des gaz".

Mise au point de la position plein gaz et de la position arrêt:

(en presence d'un nouvel émetteur, il faut réapprendre la fourchette des gaz)

Mettre Iemetreur en marche, amener le manche des gaz

Reliez I'accu au variateur.

Raccorder l'accu au variateur du moteur de vol : la suite spéciale de signaux sonores "123" retentit.

Suivient deux bip prolongés qui confirmé que la butte supérieure de la gamme des gaz a été parfaitement enregistrée.

Aménez maintainant le manche des qaz, dans la trois secondes quil suivent dans la position d'arrêt souhaïtee.

Cette mise au point est confirmée par un bip prolongé.

Cette mise au point sachée par une indication sonore concernant la mise au point du frein (1x bip court = frein arrêt, 2x bip courts = frein marche).

Ensulte le varlateur est en ordre de marche.

Réglage

Mettre Iemelter en marche, amener le manche des gaz entierement vers I'avan.

Reliez l'accu au variateur.

Suivent deux bip prolonges pour la position plein gaz.

Après deux secondes retentit un bip court pour la position: „frein arrêt".

Aprés deux autres secondes retentissent 2 bip courts pour „frein marche".

Si c'est .frein arre" qui doitetre mis au point, il faut amener le manche des gaz dans la position zero après le premier bisp court.

Si le frein doit etre activé,attendez un seconde suite de sons.

Pour confirmer la mise au point du frein retentit ensuite un seul bip prolonge suivi de la mise au point choisis (1 ou 2 bip courts).

En suite le variateur est en ordre de marche.

A NOTER:

lorsque le manche de commande n'est pas déplaced pendant la phase de mise au point, le moteur ne demarre pas ensuite. Il faut reprendre la procEDURE.

Sonorités d'advertissement et recherche de dérangements

Anomalie Origine possible Solution

Après avoir été mis en marche, le moteur Laison Incorrecte entre Contrôler la connexion, ne démarre pas, absence de signal l'accu et le variauleur, remplaçer la fiche maje à la fiche fénette.

Après mise en marche le moteur ne Tension d'admission excessive Contrôler la tension de l'accu démarque pas, la sequence sonore /insuffisante d'advertissement „bip-bip-, bip-bip, bip-bip" retentit (la pause entre les „bip-bip" dure approximativement 1 seconde)

Après avoir été mis en marche, le moteur L'impulsion des gaz n'est pas Contrérior l'émetteur et le ne démarras pas; séquence sonore correcte récepteur d'advertissement. bip-, bip-, bip-bip, Contrérior le cordon bip-bip" se fait entendre (pause entre les de la voie des gaz séquences, bip-bip) durable environ 2 sec.)

Après mise en marche le moteur ne	Le manche des gaz n'est pas en Ramener complètement le
démarre pas, laquence sonore butée inférieure	manche des gaz
d'advertissement „bip-, bilp-, bip-, "retenit
(la pause entre les „bips“) dure approximativement 1 quart de seconde

Après la mise en marché le moteur ne démarque pas, la sequence de signaux sonores spéciaux, * 56712* rétenit

sones spéciaux, * 56712* rétenit

Le moteur tourne à t'évenvers moteur n'est pas correcte

La liaison entre le variateur et le variateur et le moteur

Intervertir deux brins entre le

Le moteur s'arrête en pleine seance de pilotage	Panne de l'impulsion des gaz	Contrer l'émetteur et le récepteur
	Variatateur en mode protection à minimum de tension	Faire attirrer le réseau le plusrapidement possible,

recharger I'accu

Certaines connexions ne sont pas

l'accu, du cordon de la

du moteur

Contrer toutes les connexi correctes

ons: les connecteurs de

voie des gaz, le cordon

Consignes de sécurité Observations sur les services

1 Observeur la seque de mise en marche: Mettre tous jours d'abord l'émetteur en marche puis le récepteur. Pour couper, précérer dans l'ordre Inverse.

• Observe les caractéristiques techniques.

Respecter la polarité de tous les brins.
- Eviter absolument les courts-circuits
- Installer ou emballer le variateur de telle sorte qu'il ne pulsse enter en contact avec de laGRAISS, de l'huile ou de l'eau.
Etablr une circulation d'air suffisante.
Lors de la mise en service, ne jamais engager la main dans le plan de rotation de l'hélice -Danger de blesseure.

Garantie

Nos articles sont naturellement couverts par la garantie legale de 24 mois. Si vous souhaitez faire valor une requête justifiée avec recours à la garantie, adressez-vous toutes d'abord à votre vendeur qui vous assure la garantie et qui est responsable du suivi de cette requête.
Les carences de fonctionnement, les defaults de fabrication ou les defaults matériels apparaissant pendant la garantie sont replacés par nous gratulement. Toutale autre réclamation, par exemple de dommages secondaires, est exclue.
Le transport intervent franco de port de mème que pour le renvoi. Les enrois non affranchis ne seront pas pris en considération.
Nous ne sommes pas responsables des dommages dus au transport ou de la perte de votre envoi. Nous recommendons une police d'assurance appropriée. Expédier l'appareil au service après-vente du pays concerne.
Pour que les réclamations couvertes par la garantie puissant être traitées, il faut que les conditions suvantes soient satisfaites :

joindre le bon d'achat a l'envoi
les apparereils ont ete exploite conformement aux prescritions de la notice de mise en oeuvre
les sources d'alimentation employe sont celles qu ont ete recommendees par robie,seules des pioces de rechange originales ont ete utilisees
absence des dommages dus à l'humidité, à des Interventions extérières, à des Inversions de polarité, à des surtensions, à des surcharges ou des dégradations mécaniques.
- joindre une description du dérangement ou du défaut afin d'en faciliter la réparation.

Exclusion de la responsabilité

La société roibe Modellport n'est pas en mesure de contrôle le respect des indications et des méthodes fauymes par la notice de maintenance et d'exploitation, de mise en œuvre, d'utilisation et de maintenance. Nous ne pouvons donc être tenu pour responsables d'aucune perte, d'aucun dommage ni coast dus une utilisation ou une mise en œuvre inéadouées ou de quelque conséquence que ce soit. Dans les limites du Droit ou quels qu'en soient les motifs les produits robbe directement à l'origine de dommages ne peuvent être mis en cause ni-DDon droit au versement de dommages et itérés.Ceci ne vaut pas dans le cas de directives contraignantes lorsque les intentions sont malveillantes ou en présence de négligences grossières.

Adresse des atellers du service après-vente

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Andorra	Sorteney	Santa Anna, 13	AND-00130 Les escaldes- Princip. D'Andorre	00376-862 865	00376-825 476	[e-mail]
Dänemark	Nordic Hobby A/S	Bogensejv 13	DK-8940 Randers SV	0045-86-43 61 00	0045-86-43 77 44	[e-mail]
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Frankreich	S.A.V Messe	6, Rue Usson du Poitou, BP 12	F-57730 Folschviller	0033 3 87 94 62 58	0033-3-87 94 62 58	[e-mail]
Griechenland	TAG Models Hellas	18,Vriuilon Str.	GR-14341 New Philadelia/Athen	0030-2-102594380	0030-2-102533533	[e-mail]
Italien	MC-Electronic	Via del Progresso, 25	I-36010 Cavazzale di Monticello C.Otto (Vi)	0039 0444 945992	0039 0444 945991	[e-mail]
Niederlande/Belg.	Jan van Mouwerik	Slot de Houvelaan 30	NL-3155 Maasland	0031-10-59 13 594	0031-10-59 13 594	van [e-mail]
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Slowakische Rep.	Ivo Marhoun	Horova 9	CZ-35201 AS	00420 351 120 162		[e-mail]
Spanien	robbe-Service	Metzloser Str. 38	D-36355 Grebenhain	0049-6644-87-777	0049-6644-87-779	[e-mail]
Tschech. Rep.	Ivo Marhoun	Horova 9	CZ-35201 AS	00420 351 120 162		[e-mail]

Ce symbole signifie que les petits apparciels électriques et électroniques irréparables ou en fin de cycle d'exploitation doivent être mis au rebut non pas avec les ordures menagères mais dans les déchafteries spécialisées.

Portez-les dans les collecteurs communaux appropriés ou un centre de recyclage spécialise. Cette remarque s'applique aux pays de la Communauté europeenne et aux autres pays européens poursuivit d'un système de collecte spécifique.

Par la presente La Sté robbe Modellport GmbH & Co. KG, déclaré que cet apparéil répond aux exigences fondamentales et à d'autres prescriptions significatives de la directive appropriée de la Communauté française. L'original de la déclaration de conformité se trouve dans l'Internet sur le site www.robbe.com associée à la description de l' apparéil concerné et apparait lorsqu'on clique le bouton portant le logo, Conform'.

Sous reserve de d'erreur et de modification technique.

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25690005 jeu de fuselage