RTF SHARK - Jouet radiocommandé MULTIPLEX - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques Techniques	Modèle : MULTIPLEX RTF SHARK, Type : Jouet radiocommandé, Envergure : 1,2 m, Poids : 1,5 kg, Moteur : Électrique brushless
Utilisation	Destiné aux utilisateurs de tous niveaux, idéal pour les débutants et les pilotes expérimentés, conçu pour des vols en extérieur.
Maintenance et Réparation	Vérifier régulièrement l'état des ailes et du moteur, remplacer les pièces endommagées, nettoyer le modèle après chaque utilisation.
Sécurité	Utiliser dans des zones dégagées, respecter les réglementations locales sur les drones et modèles réduits, porter des lunettes de sécurité si nécessaire.
Informations Générales	Inclus : télécommande, batterie, chargeur, manuel d'utilisation. Garantie : 2 ans sur les défauts de fabrication.

FOIRE AUX QUESTIONS - RTF SHARK MULTIPLEX

Comment configurer le MULTIPLEX RTF SHARK pour la première utilisation ?

Pour configurer le MULTIPLEX RTF SHARK, chargez d'abord la batterie selon les instructions du manuel. Ensuite, associez le récepteur à la télécommande en suivant les étapes de synchronisation indiquées dans le guide.

Que faire si le MULTIPLEX RTF SHARK ne répond pas aux commandes ?

Vérifiez d'abord que la batterie de la télécommande est chargée. Assurez-vous également que le modèle est allumé et que la télécommande est correctement synchronisée avec le récepteur. Si le problème persiste, réinitialisez la télécommande et le modèle.

Comment effectuer l'entretien du MULTIPLEX RTF SHARK ?

Pour entretenir votre MULTIPLEX RTF SHARK, nettoyez régulièrement les surfaces avec un chiffon doux. Vérifiez également l'état des hélices et remplacez-les si elles sont endommagées. Stockez le modèle dans un endroit sec et frais.

Quelle est l'autonomie de la batterie du MULTIPLEX RTF SHARK ?

L'autonomie de la batterie du MULTIPLEX RTF SHARK est d'environ 10 à 15 minutes, selon les conditions de vol et l'utilisation des commandes.

Que faire si le MULTIPLEX RTF SHARK tombe dans l'eau ?

Si le modèle tombe dans l'eau, éteignez immédiatement l'appareil et retirez la batterie. Séchez soigneusement le modèle avec un chiffon et laissez-le sécher complètement avant de tenter de le rallumer.

Quels types de pannes sont courantes avec le MULTIPLEX RTF SHARK ?

Les pannes courantes incluent des problèmes de synchronisation, des défaillances de la batterie et des dommages aux hélices. Assurez-vous de suivre les instructions d'utilisation pour minimiser les risques de panne.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le MULTIPLEX RTF SHARK ?

Les pièces de rechange pour le MULTIPLEX RTF SHARK peuvent être trouvées sur le site officiel du fabricant ou chez des détaillants spécialisés en jouets radiocommandés.

Est-ce que le MULTIPLEX RTF SHARK est adapté aux débutants ?

Oui, le MULTIPLEX RTF SHARK est conçu pour être facile à utiliser, ce qui le rend adapté aux débutants. Assurez-vous de lire le manuel d'utilisation pour bien comprendre les fonctionnalités.

MODE D'EMPLOI RTF SHARK MULTIPLEX

Le modèle n'est PAS UN JOUET.

En utilisant ce modèle, le propriétaire de celui-ci déclare avoir pris connaissance du contenu de la notice d'utilisation, particulièrement concernant les consignes de sécurités, l'entretien ainsi que les restrictions et défauts d'utilisations, et qu'il a bien compris le sens de ces consignes

Ce modèle ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Si des personnes mineures devaient utiliser ce modèle sous la surveillance d'une personne responsable, au sens légal du terme, et expérimentée, celui-ci porte donc la responsabilité concernant le respect des consignes contenu dans la NOTICE D'UTISATION!

LE MODÈLE AINSI QUE TOUT L'ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE DOIT ÊTRE ÉLOIGNÉ DES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS! LES PARTIES AMOVIBLES DU MODÈLE PEUVENT ÊTRES AVALÉES PAR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS. DANGER D'ÉTOUFFEMENT!

Lors de l'utilisation de votre modèle il est impératif de respecter toutes les indications relatives aux dangers décrits dans la NOTICE D'UTISATION. La société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG ne peut pas être tenue pour responsable concernant la perte ou tout type d'endommagement de votre modèle résultant à un abus ou une mauvaise utilisation de ce produit, ainsi que des accessoires. Cela comprend également la perte ou les dommages directs ou indirects, ainsi que de toute forme de dommages résultats

Chaque consigne de sécurité contenue dans la notice doit obligatoirement être respectée et contribue directement à une utilisation sécurisée de votre modèle. Utilisez votre modèle intelligemment et avec prudence, cela procurera beaucoup de plaisir à vous et à vos spectateurs sans pour autant les mettre en danger. Si vous n'utilisez pas correctement votre modèle, ceux-ci peut conduire à des dommages sur lui-même ou des blessures plus ou moins graves sur vous ou autrui. Vous seul êtes responsables de la transposition correcte des indications contenues dans la notice

Utilisation conforme

Ce modèle doit exclusivement être utilisé dans le domaine du modèle réduit. Toute utilisation dans un autre domaine est absolument interdite. Pour tout dommage ou blessure sur des personnes ou des animaux résultant d'une utilisation non conforme, c'est l'utilisateur qui en porte la responsabilité et non le fabricant.

N'utilisez votre modèle qu'avec les accessoires conseillés. Les composants/accessoires conseillés sont testés sur leur fonctionnalité et compatibilité par rapport au modèle. Si vous deviez en utiliser d'autres ou modifier le modèle, vous utiliserez celui-ci à vos risques et périls, sans oublier que les différentes garanties constructeur / revendeur ne sont plus valables.

Afin de minimiser les risques lors de l'utilisation de votre modèle, il est important de respecter les points suivants:

• Le modèle est piloté au travers d'un émetteur. Malheureusement aucun émetteur n'est à l'abri de problèmes d'émissions. Ce genre de perturbations peut entraîner une perte momentanée du contrôle de votre modèle. De ce fait, et afi n de minimiser au maximum les collisions potentielles, il est vital d'utiliser votre modèle d'une manière la plus sécurisé possible à tout point de vue. Dès que vous semblez détecter la moindre anomalie de fonctionnement il faut absolument arrêter de l'utiliser!
• Vous ne devez réutiliser votre modèle qu'après avoir effectué un test complet de toutes les fonctions ainsi qu'un test de portée, en fonction des indications de la notice de votre émetteur.
• Le modèle ne doit être utilisé que par temps clair et avec une bonne visibilité. Ne volez pas dans le soleil afin de ne pas être ébloui, ou, si la lumière environnante devait être trop faible pour assurer la bonne visibilité de votre modèle.
• Le modèle ne doit pas être utilisé si vous êtes sous l'influence d'alcool, autres drogues ou médicaments pouvant alterner votre perception et vos réfl exes, entraînant ainsi une diminution de votre vitesse de réaction.
• Ne volez que par un temps sans vent et par lequel vous ne rencontrez pas de problème pour garder en permanence votre modèle sous contrôle. Pensez toujours que, même par faible vent, il peut y avoir des tourbillons induits par le relief pouvant avoir des influences sur votre modèle.
• Ne volez jamais à des endroits où vous pourriez mettre en danger autrui ou vous-même, par exemple près des habitations, lignes à haute tension, routes ou vois ferrée.

- Ne volez jamais directement vers les personnes ou animaux. Volez le plus près possible au-dessus de personnes n'est pas une preuve de votre savoir-faire, mais expose ces personnes inutilement à un danger. Dans l'intérêt de tous, veillez en informer également les autres pilotes. Volez toujours de telle manière à ce que vous ne mettiez personne en danger. Pensez toujours que même la meilleure radiocommande peut être perturbée par des phénomènes externes. Avoir beaucoup d'expérience et des années de vols sans problèmes derrière soi ne garantie pas qu'il n'y en aura pas dans les prochaines minutes de vol.

Même si votre modèle respecte toutes les consignes de sécurités et est utilisé conformément il persiste toujours un risque potentiel.

De ce fait une assurance est obligatoire. Si vous vous inscrivez dans un club ou une association, il est possible de souscrire une telle assurance auprès de ceux-ci. Veillez à ce que celle-ci vous assure suffi samment (modèle avec propulsion). Veillez à toujours bien entretenir votre modèle et votre émetteur.

Les dangers suivants peuvent survenir en relation avec la construction ou la mise en œuvre du modèle:

• Blessures par hélice: dès que l'accu de propulsion est branché il faut avoir dégager la zone autour de l'hélice. Veillez également observer, que tout objet non fi xé peut être aspiré si posé devant ou souffl é si posé derrière l'hélice par celle-ci. Le modèle peut se mettre en mouvement. De ce fait diriger votre modèle toujours de telle manière à ce que celui-ci n'aille jamais vers les personnes dans le cas ou le moteur venait à démarrer. Lors de travaux de réglages, pour lesquels le moteur est en marche ou peut démarrer, il est impératif qu'une tierce personne tienne votre modèle.
• Crash suite à une erreur de pilotage: cela peut arriver au meilleur pilote, de ce fait il faut évoluer dans une zone sécurisée comme un terrain de modélisme par exemple, et en ayant obligatoirement souscrit une assurance avec une bonne couverture.
• Crash suite à un problème technique ou dommages cachés à cause d'un mauvais transport ou autre raison. La vérifi cation soigneuse de votre modèle avant chaque vol est une obligation. Néanmoins il faut toujours garder en mémoire qu'une défaillance du matériel peut survenir à tout moment. De ce fait ne volez jamais à des endroits où vous risquez de nuire à autrui.
• Respectez les limites d'utilisations. Effectuer des manœuvres trop brutales entraîne un stress inutile de votre modèle et peut avoir comme conséquence une défaillance subite, ou par la suite au travers de dommages "sournois", de la structure ou du matériel.
• Danger de combustion par défaillance de l'électronique. Stockez vos accus toujours dans un lieu sécurisé, respectez les consignes de sécurité des composants électroniques dans votre modèle, des accus ainsi que du chargeur utilisé et protégez l'électronique de toute projection d'eau. Assurez-vous que le régulateur et l'accu aient un refroidissement suffi sant.

Toute reproduction / publication sous forme papier ou électronique, même partielle, des notices de nos différents produits sont strictement interdit sauf par autorisation exclusive de le société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG (sous forme écrite).

Données techniques SHARK

Envergure: 1070 mm

Longueur hors tout: 870 mm

Poids en vol: 500 g

Surface alaire: 19,5 dm²

Charge alaire: 26 g/dm²

Voies de commande: 3-5

Fonctions RC:

Durée de vol:

Direction, Profondeur, Moteur, en option Ailerons ca. 12 min (3S \~950Ah)

Les kits d'assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifi er le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant l'assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, nous sommes disposé à la rectifi er ou à l'échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre unité de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu'une petite description du défaut. Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifi cations de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l'utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n'a plus aucune influence sur l'assemblage, la réparation et l'utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Information importante

Ce modèle n'est pas en polystyrène™! De ce fait, n'utilisez pas de colle blanche ou époxy. N'utilisez que des colles cyanoacrylate, de préférence avec ajout d'activateur (Kicker). Pour tous les joints de colle, utilisez une colle cyanoacrylate (colle rapide) avec une viscosité moyenne. Pour les pièces en Elapor®, vaporisez toujours l'activateur (Kicker) sur une des pièces à coller, laissez aérer pendant 2 minutes, et enduisez l'autre pièce avec de la colle cyanoacrylate. Assemblez les pièces et amenez-les de suite en bonne position.

Equipement nécessaires pour le SHARK:

Référence	Nombre de pièces	Désignation: RR RR+			RTF Mode 1/3	RTF Mode 2/4
# 55839 1 Récepteur RX-5 M-LINK ID 9 •
# 157321 1 batterie Li-BATT FX 3/1-950 (M6) •
# 15300/ 15301 1 émetteur SMART-SX •			•
# 82523 1 MULTIcharger L-703 EQU •

Accessoires en option pour le SHARK:

Référence	Nombre de pièces	Désignation: RR	RR+		RTF Mode 1/3	RTF Mode 2/4
# 852727	1	Zacki ELAPOR 20g VE1	●	●	●	●
# 65165	1	Aileron Upgrade-Set	●	●	●	●
# 224327	1	Train d'atterrissage SHARK	●	●	●	●
# 224328	1	Flotteurs SHARK	●	●	●	●
# 224329	1	Patins SHARK	●	●	●	●
# 73020	1	MULTIlight, 5 LEDs	●	●	●	●
# 92545 1		Combo MULTIcharger LN-3008 EQU	●	●	●	●
# 92516	1	Cordon de charge haute int. (M6)	●	●	●	●

Faite très attention lorsque vous travaillez avec de la colle cyanoacrylate. Cette colle durcie en quelques secondes, et de ce fait il ne faut pas s'en mettre sur les doigts ou une autre partie de notre corps. Il est vital de porter des lunettes de protections pour protéger vos yeux. A mettre hors de portée des enfants !

Remarque : détachez les deux pages du milieu des instructions de montage.

SHARK- un modèle vraiment FUN !

En tant que concepteurs de ce modèle EasyStar de renommée mondiale, nous nous sommes donné comme mission de faire de ce modèle un modèle moderne, convivial et facile à mettre en vol avec un facteur FUN au delà des 100%. Concevoir un modèle avec lequel on peut évoluer, sans toutefois jamais s'ennuyer.

Il en est sortit quelque chose de tout à fait particulier –le SHARK MULTIPLEX !

Avec sa décoration bien particulière, le SHARK a un super look et vole à merveille. D'origine le modèle est conçu pour un pilotage deux axes, direction et profondeur, mais tout a déjà été prévu pour le passer en trois axes, (avec ailerons). Avec l'accu de vol que nous préconisons, Li-BATT FX 3/1-950 le temps de vol est minimum de 10 minutes! Le train d'atterrissage se monte en un tour de main, ou, avec un autre „clic“, vous montez des fl otteurs, ce qui sur la neige, peut également apporter son lot de plaisir. Tout utilisateur du SHARK MULTIPLEX devraient être en possession de ces accessoires. Et pour les puristes, il existe encore un patin de protection.

Après le vol, le SHARK se démonte facilement et retrouve a place dans son carton d'emballage. Très pratique!

- Des caractéristiques de vol qui correspondent aux débutants et une construction très robuste

- Puissante motorisation Brushless

- Verrière transparente avec pilote Race

- De nombreuses possibilités de Tuning (Patin de protection, train, fl otteurs, Upgrade Ailerons, MULTilight)

- Carton d'emballage conçu pour le transport

Contenu version RR:

Modèle en ELAPOR® monté à 100% avec moteur PERMAX BL-O 2816-1450, variateur MULTIcont BL-12 SD, hélice 5,5x4,5», 2 Servos MS-12015, peint, décalcomanies posées et notice détaillée

Version RR+

Récepteur RX-5 M-LINK ID 9 et Accu Li-BATT FX 3/1-950 (M6), en plus

Version RTF:

Récepteur RX-5 M-LINK ID 9, Accu Li-BATT FX 3/1-950 (M6), émetteur SMART-SX, 3 accus Mignon et le chargeur MULTIcharger L-703 EQU.

Vérifiez et contrôlez l'intégralité de toutes les pièces livrées à l'aide de la nomenclature qui fi gure en page 28 (pic. 01 & 02).

1. Montage du stabilisateur (pic. 03-05):

Montez le stabilisateur gauche 5 dans l'ouverture à l'arrière du fuselage ou plus exactement de la dérive. Montez maintenant l'autre moitié droite du stabilisateur 6 jusqu'à ce qu'elle se verrouille.

Pour démonter de nouveau le stabilisateur du fuselage, pour faciliter le transport, appuyez sur le verrou, en-dessous du stabilisateur droit, puis retirez-le. Avant chaque vol, assurez-vous de la bonne assise du stabilisateur.

2. Installation du récepteur (pic. 06&07):

→ Les étapes ci-dessous ne concernent que la version RR!

Ouvrez la verrière 1 du fuselage 2 et mettez-la de coté. Branchez maintenant les servos et le cordon du variateur sur le récepteur. Veillez à ce que les prises soient branchées dans le bon sens et sur les bonnes sorties du récepteur. Le servo de commande de la direction est branché sur la sortie de droite, celui de la profondeur sur la sortie de gauche, dans le sens du vol.

Sur une radiocommande MULTIPLEX (par ex. SMART SX, 15300/15301) les affectations d'origine sont les suivantes:

1. Aileron gauche

2. Profondeur

3. Direction

4. Moteur

5. Aileron droit

3. Réglage des servos (pic. 08-11b):

Attention, si vous branchez l'accu de propulsion pour la première fois, veillez à ce que le champ de rotation de l'hélice soit libre et que le modèle soit maintenu correctement. Il ne faut pas sous- estimer la traction de l'hélice et des pièces qu'elle pourrait aspirer. Si vous n'avez que peu d'expérience en aéromodélisme, soyez extrêmement prudents.

Branchez l'accu et vérifi ez si le sens de rotation des servos. Si vous avez opté pour la version RR+ / RTF, ceux-ci sont pré réglés d'origine en mode 1/3 ou 2/4.

Pour le premier vol, les commandes ci-dessous doivent fonctionner parfaitement:

- En tirant sur le manche de la commande de profondeur --> le bord de fuite de la gouverne de profondeur doit se relever

- En poussant sur le manche de la commande de profondeur --> le bord de fuite de la gouverne de profondeur doit s'abaisser

- Manche de commande de la direction à droite --> la gouverne de direction doit débattre vers la droite

• Manche de commande de la direction à gauche --> la gouverne de direction doit débattre vers la gauche
• Manche de commande des gaz vers l'avant --> Plein gaz
• Manche de commande des gaz vers l'arrière --> Ralenti

Si une ou plusieurs voies de commande devaient être inversées, il faudra inverser la voie de commande en question jusqu'à ce qu'elle fonctionne dans le bon sens. A ce sujet, consultez la notice de votre radiocommande. Quand la gouverne de profondeur est au neutre, vous devez voir à l'arrière, à travers le petit trou, une vis 6 pans creux. Celle-ci marque la position neutre de la profondeur. Si ce n'est pas le cas, modifi ez cela avec la clé Allen fournie 11.

4. Réglage des débattements des gouvernes (pic. 12 a&b):

Afi n d'obtenir un certain équilibre des commandes, il est nécessaire de régler correctement les débattements de celles-ci. Les débattements des dérives seront toujours mesurés au point le plus bas.

Pour la mesure des débattements des gouvernes, prenez une équerre, et relevez la cote, au bord de fuite de la gouverne, en partant du neutre.

Les valeurs des débattements des gouvernes devraient être les suivantes:

Gouverne de profondeur

Vers le haut - manche tiré - env. +10 mm Vers le bas - manche poussé - env. - 10 mm

Direction

à gauche et à droite respectivement env. 13 mm

Dès que cela est fait, débranchez l'accu et rechargez-le. Pour la charge, suivez les instructions de la notice de votre chargeur.

5. Montage des ailes (pic. 13&14):

Prenez l'aile gauche 3 et assemblez-la avec l'aile droite 4. Vissez cet ensemble sur le fuselage avec la vis plastique 7 à l'aide du tournevis 10. Ne serrez pas de trop, juste ce qu'il faut. Veillez à une bonne assise de l'aile sur le fuselage.

6. Centrage (pic. 15):

Afin d'obtenir des caractéristiques de vol stables, vous devez ajuster le centre de gravité de votre SHARK, comme tout autre modèle, afin que celui-ci se situe à un certain emplacement sur votre avion. Assemblez complètement votre modèle comme si vous souhaitiez voler. Montez l'accu dans le fuselage, à l'avant (ne pas le brancher) et montez la verrière.

Soulevez le modèle sur deux doigts par le dessous de l'aile au niveau des deux rehaussements. Le modèle doit

rester à l'horizontale avec une légère tendance à piquer du nez, dans ce cas le centrage est correct. Pour régler la position du centre de gravité, vous pouvez un peu déplacer l'accu soit vers l'avant, soit vers l'arrière. Repérez la position exacte de l'accu dans son logement avec un trait au feutre.

Le centre de gravité du modèle SHARK se situe à 27 mm à l'arrière du longeron en tube alu.

Dans le cas où vous n'arrivez pas à régler le centre de gravité en déplaçant l'accu, il est également possible de rajouter du ballast.

7. Tuning:

7.1 Upgrade Ailerons (pic. 16&17):

Ce modèle peut également être piloté en trois axes, c'est-à-dire avec des ailerons. Dans ce cas, il vous faut le Set # 65165. Avec un bon Cutter, «libérez» avec soin l'aileron gauche et l'aileron droit. Il faut qu'ils puissent débattre librement sans que la mousse gène en quoique ce soit leur débattement. Découpez avec la plus grand soin l'autocollant sur le dessous et rabattez-le vers le haut. Vous trouverez en-dessous un logement pour le servo Nano-S ou Ms-12015. Avec votre radiocommande, mettez le servo au neutre et collez-le avec un goutte de colle Zacki # 852727 dans la mousse au niveau de ses pattes de fi xation. Logez les cordons dans la rainure et fixez-le avec un morceau de ruban adhésif. Découpez l'autocollant SHARK de manière à ce que le servo puisse se déplacer librement. Collez maintenant le guignol dans le dégagement prévu de la gouverne. Accrochez l'extrémité de la tringle de commande pliée en Z dans le palonnier du servo et fixez la trigle dans le raccord avec la clé Allen 11 de manière à ce que le servo et la gouverne soient au neutre. Procédez de la même manière pour l'autre aile. Les ailerons doivent être réglé de manière à ce que quand vous déplacez le manche de commande vers la droite l'aileron droit se relève et l'aileron gauche s'abaisse. Amplitude des débattements:

Aileron

Vers le haut env. + 13 mm Vers le bas env. - 9 mm

7.2 Train d'atterrissage et flotteurs (pic- 18-21):

Le train d'atterrissage # 224327 ou les flotteurs # 224328 sont simplement clipsés dans la rainure du dessous du fuselage, un petit „CLIC“ vous confirmera leur mise en place correcte. Pour les redémonter, il suffira de resserrer un peu les deux jambes de train et de les tirer vers soi pour libérer le train ou les flotteurs.

ATTENTION: Avec les flotteurs, le centre de gravité se situe à 2 mm à l'arrière du longeron en tube alu.

pic. 01

Pour protéger le modèle lors des atterrissages dans l'herbe, nous vous conseillons de monter le patin de protection # 224329. Celui-ci est simplement sanglé sur le dessous du modèle et collé avec du double-face à l'arrière du modèle.

8. Préparatifs pour le premier vol

Il est conseillé d'effectuer le premier vol par une météo sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent en soirée.

Effectuez obligatoirement un test de portée avant le premier vol!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont bien chargés, en respectant la notice. Une tierce personne s'éloigne avec l'émetteur, ce dernier se trouvant en mode test de portée.

Tout le long de l'éloignement, la personne devra faire bouger au moins une commande. Surveillez la réaction de vos servos. Il ne devrait y avoir aucune perturbation pour les servos non actionnés jusqu'à une distance d'env. 60m minimum et le servo commandé devrait répondre proprement sans hésitations ni tremblements. Ce test n'est valable que si la bande de fréquence est libre et qu'aucune autre radiocommande n'émette même sur d'autres canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur en marche. Qu'une petite diminution de portée est admissible.

Dans le cas d'une incertitude, vous ne devez pas décoller. Envoyer l'ensemble du matériel de radiocommande (avec accu, servos, câblage) à notre section services et réparation pour effectuer une vérification.

Premier vol ....

Ne faites pas d'essais de décollage avec les moteurs à l'arrêt!

Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).

Lors de votre premier vol, laissez vous conseillé par un pilote chevronné.

Une fois l'altitude de sécurité atteinte, réglez les gouvernes à l'aide des trims de la radio, de telle manière à obtenir un vol régulier et droit du modèle.

Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffi sante, observer les réactions du modèle lorsque les moteurs sont éteints. Simulez des atterrissages avec une certaine hauteur de vol afi n de vous entraîner à atterrir avec les accus vides.

Evitez dans un premier temps de faire des “virages serrés” près du sol ou pendants les phases d'atterrissages. Atterrissez en toute sécurité même s'il est nécessaire d'effectuer quelques pas de plus, au lieu de risquer de casser.

9. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l'aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre au sein d'un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui vous couvre suffi samment (préciser s'il s'agit de modèles à moteurs).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos radiocommandes. Informez vous sur la procédure de recharge des accus utilisés. Mettre en œuvre toutes les dispositions de sécurité nécessaires. Informez vous sur les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et sont constamment améliorés pour eux.

Volez d'une manière responsable! Voler juste au-dessus des têtes n'est pas un signe de savoir faire, le vrai pilote n'a pas besoin de démontrer son habilitée. Tenez ce langage à d'autres pseudo pilotes, dans l'intérêt de tous. Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et dites vous bien que même avec la meilleure radiocommande n'empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une longue carrière de pilote sans incidents n'est pas une garantie pour les prochaines minutes de vol.

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

2 1 Fuselage avec dérive

3 1 Aile gauche

4 1 Aile droite

5 1 Stabilisateur gauche

6 1 Stabilisateur droit

7 1 Vis plastique pour fixation aile

8 2 Blande crochetée, coté crochets

9 2 Bande crochetée, coté velours

10 1 Tournevis

11 1 Clé Allen

12 1 Accu 3S 950 (seulement RR+)

13 1 Récepteur RX5 ID 9 (seulement RR+)

14 1 Smart SX (seulement RR+ / RTF)

16 1 Piles Mignon (seulement RR+ / RTF)

17 1 Chargeur MULTIcharger L-703 EQU (seulement RR+ / RTF)

Bases du pilotage d'un modèle réduit

Un avion, comme un modèle réduit se pilote avec les gouvernes suivant 3 axes - l'axe vertiical, l'axe longitudinal et l'axe latéral.

Une action sur la commande de profondeur conduit à une modification de la position de vol autour de l'axe latéral. Une action sur la gouverne de direction conduit à une modification de la position de l'appareil autour de son axe vertical. Si l'on agit sur les aile-rons, l'appareil tourne autour de son axe longitudinal. Etant donné que les ailes possèdent un dièdre, on peut se passer d'ailerons. Dans ce cas, une action sur la gouverne de direction déplace l'appareil autour de son axe vertical et longitudinal. En fonction des paramètres extérieurs, par ex. des turbulences, qui peuvent amener le modèle à quitter sa trajectoire, c'est au pilote d'effectuer les manoeuvres nécessaires pour ramener le modèle dans la direction souhaitée. C'est en jouant au moteur (moteur, hélice) que l'on monte ou que l'on descend. Dans la plupart des cas, la vitesse de rotation du moteur est réglée par un variateur.

Ce qui est important, c'est qu'en tirant sur la profondeur, le modèle monte, jusqu'à la limite du décrochage. L'angle de montée dépend donc directement de la motorisation utilisée.

Aileron Élévateur Dérive Gouvernail de direction Axe longitudinal Aile droite Aile latéral Verrière Fuselage Aile gauche 28

Le profi I de l'aile

Le profil de l'aile est un profil creux autour duquel s'écoule l'air. Les filets d'air qui passent sur le dessus de l'aile parcourent une distance plus importante que ceux qui passent sur le dessous. Il en résulte une dépression sur le dessus de l'aile qui maintient l'appareil en l'air: c'est la portance. Vue A

Le centre de gravité

Comme tout autre appareil, votre modèle, pour avoir de bonnes caractéristiques en vol, doit être centré correctement. C'est pourquoi il est indispensable de centré correctement le modèle avant le premier vol.

Le centre de gravité se mesure toujours en partant du bord d'attaque de l'aile, le plus près possible du fuselage. Soutenu à cet endroit par deux doigts ou mieux encore, posé sur la balance de centrage MPX Réf. 69 3054, le modèle doit être et se maintenir à l'horizontale. Vue B

Si le centrage correct n'a pas encore été atteint, celui-ci peut l'être en déplaçant les éléments de reception, notamment l'accu de propulsion. Si cela ne suffit toujours pas, rajoutez du plomb soit à l'avant, dans le nez du fuselage ou à l'arrière, en le fixant correctement. Si le modèle a tendance à basculer sur l'arrière, rajoutez du plomb à l'avant, si c'est l'inverse, rajoutez du plomb à l'arrière.

Angle d'incidence

C'est l'angle d'attaque que forme l'aile par rapport au stabilisateur. En montant avec soin l'aile sur le fuselage (sans jour) et le stabilisateur, l'angle d'incidence est automatiquement respecté.

Si ces deux réglages ont été effectués avec minutie (centre de gravité et angle d'incidence), vous n'aurez aucun problème lors du premier vol. Vue C

Gouvernes et débattements des gouvernes

Vous ne pourrez obtenir de saines qualités en vol que si les tringles de comûmande des gouvernes sont bien montées, sans points durs, et que si les débattements des gouvernes sont respectés. Les débattements indiqués dans la notice sont recommandables pour les premiers essais, et nous vous conseillons de les reprendre tels quels. Vous pourrez toujours par la suite les adapter à votre style de pilotage.

Eléments de commande sur l'ématteur

Sur l'émetteur, il y a deux manches de commande pour la commande des servos ce qui permet aux gouvernes de votre modèle de bouger.

L'attribution des manches de commande se fait selon le mode A, mais d'autres attributions sont possibles.

Les gouvernes ci-dessous sont commandés avec les éléments de commande suivants:

Gouverne de direction (gauche/droite)

Vue D

1

Gouverne de profondeur (haut/bas)

Vue E

Commande moteur (Marche/Arrêt) Vue F

L'élément de commande du moteur ne doit pas revenir automatiquement au point neutre. C'est pourquoi c'est élément de commande est cranté. Comment réglé ce «crantage» est décrit dans la notice d'utilisation de la radiocommande.

A force ascensionnelle

Fuselage avec dérive dans électronique /

Stabilisateur complet

Empennage

Guignol Twin avec raccord de tringle

Motor / Moteur / Motore /

PERMAX BL-O 2816-1450

# 72264

Regler / ESC

MULTIcont BL-12 SD

Train d'atterrissage /