RSV MILLE R - Moto sportive APRILIA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto sportive
Marque	Aprilia
Modèle	RSV Mille R
Dimensions (L × l × H)	2070 × 725 × 1170 mm
Empattement	1415 mm
Hauteur de selle	820 mm
Garde au sol	130 mm
Poids en ordre de marche	211 kg
Moteur	Bicylindre en V 60°, 998 cm³, 4 temps, 4 soupapes par cylindre
Puissance	Non spécifié dans la notice
Alimentation	Injection électronique multipoint (Ø 51 mm)
Carburant	Essence super sans plomb 95 RON
Capacité du réservoir	18 L (réserve 4,5 L)
Huile moteur (vidange + filtre)	3,9 L (SAE 15W-50)
Liquide de refroidissement	2,5 L (50 % eau + 50 % antigel)
Transmission	Mécanique 6 rapports, chaîne 525
Freins avant	Double disque flottant Ø 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière	Disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Suspension avant	Fourche télescopique upside-down Ø 43 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière	Bras oscillant aluminium, mono-amortisseur hydropneumatique réglable, débattement 135 mm
Pneus avant	120/70-ZR17
Pneus arrière	180/55-ZR17 ou 190/50-ZR17
Batterie	12 V - 10 Ah
Démarrage	Électrique
Charge maximale autorisée	105 kg (pilote seul)
Fonctions principales	Ordinateur multifonction, compteur de vitesse, tachymètre, température, horloge, chronomètre, diagnostic EFI, témoins
Entretien périodique	Tous les 7500 km (vidange huile, contrôle freins, etc.)
Nettoyage	Eau et détergent neutre, éviter haute pression sur certaines pièces
Sécurité	Freins à disque, éclairage halogène, avertisseur sonore, béquille latérale avec témoin
Pièces détachées	Disponibles chez les concessionnaires Aprilia

FOIRE AUX QUESTIONS - RSV MILLE R APRILIA

Comment démarrer le moteur de l'Aprilia RSV Mille R ?

Assurez-vous que la béquille latérale est relevée et que le contacteur d'arrêt moteur est sur "∼". Tournez la clé sur "%", puis appuyez sur le bouton de démarreur (1) situé sur le demi-guidon droit. Si le moteur est froid, utilisez le levier de démarrage à froid (#) sur le demi-guidon gauche.

Quelle huile moteur utiliser et quand la vidanger ?

Utilisez une huile SAE 15W-50 de qualité API SG ou CCMC G-4, par exemple EXTRA RAID 4. La vidange avec remplacement du filtre doit être effectuée tous les 7500 km (ou après les 1000 premiers km). La capacité est de 3,9 L (vidange + filtre).

Comment régler la suspension avant et arrière ?

La fourche avant et le mono-amortisseur arrière disposent de réglages hydrauliques. Pour la fourche, utilisez les vis de réglage situées en haut des tubes. Pour l'amortisseur arrière, réglez la précharge du ressort et l'hydraulique à l'aide des molettes. Les réglages précis sont décrits dans la notice complète.

Que signifient les témoins lumineux sur le tableau de bord ?

Les témoins principaux incluent : clignotants (vert), feu de route (bleu), réserve de carburant (jaune ambré), béquille baissée (jaune ambré), pression d'huile (rouge LED), hors-tours (rouge LED) et point mort (vert). Voir le manuel pour une description complète.

Quelles pressions de pneus recommander ?

Pour une conduite solo : avant 2,3 bar (230 kPa), arrière 2,5 bar (250 kPa). Avec passager : avant 2,5 bar, arrière 2,8 bar. Sur piste, réduisez à 2,1 bar avant et 2,0 bar arrière. Vérifiez à froid.

Comment effectuer l'entretien périodique ?

Suivez le plan d'entretien : après 1000 km, puis tous les 7500 km. Les opérations incluent la vidange d'huile moteur, le remplacement du filtre à huile, le contrôle des freins, des pneus, de la chaîne, des niveaux de liquides, etc. Consultez un concessionnaire Aprilia.

Que faire si le témoin de pression d'huile moteur reste allumé ?

Arrêtez immédiatement le moteur. Vérifiez le niveau d'huile (voir page 62). Si le niveau est correct mais le témoin reste allumé, contactez un concessionnaire Aprilia car la pression d'huile est insuffisante.

Comment utiliser le chronomètre intégré ?

Activez-le en appuyant sur le bouton LAP et la touche U. Appuyez sur LAP pour démarrer le chronométrage, puis à chaque tour pour enregistrer le temps. Jusqu'à 40 temps peuvent être mémorisés. Consultez l'affichage sur la visu droite.

Comment remplacer une ampoule de feu avant ?

Déposez le carénage avant pour accéder au bloc optique. Débranchez le connecteur, retirez le cache caoutchouc, déclipsez le ressort de maintien et remplacez l'ampoule (halogène H7U 12V-55W). Remontez dans l'ordre inverse.

Comment nettoyer correctement la moto ?

Utilisez un jet d'eau à basse pression, une éponge douce et un détergent neutre (2-4%). Rincez abondamment et séchez avec un chamois. Évitez les jets haute pression sur les roulements, commandes, instrumentation et échappement. Pour les pièces plastiques, n'utilisez pas de solvants.

MODE D'EMPLOI RSV MILLE R APRILIA

Première édition : août 2002

Réimpression:

Produit et imprimé par:

DECA s. n. c.

Via Risorgimento, 23/1 - Lugo (RA) - Italie

Tel. +39 - 0545 35235

Fax [phone]

E-mail: [e-mail]

www.decaweb.it

pour le compte de :

Aprilia S.p.A.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italie

Tel. +39 - 041 58 29 111

Fax [phone]

www.aprilia.com

Les messages de signalisation suivants sont utilisés dans tout le manuel pour indiquer ce qui suit:

Symbole d'avertissement concernant la sécurité. Quand ce symbole est présent sur le véhicule ou dans le manuel, faire attention aux risques potentiels de blessures. La non-observation de ce qui est indiqué dans les notices précédées par ce symbole peut compromettre toute sécurité, la sécurité d'autres personnes et celle du véhicule!

DANGER

Indique un risque potentiel de blessures graves, voir la mort.

Attention

Indique un risque potentiel de blessures légères ou de dommages au véhicule.

IMPORTANT Le mot "IMPORTANT" dans ce manuel précède des informations ou instructions importantes.

Informations techniques

Les opérations précédées par ce symbole doivent être répétées sur le côté opposé du véhicule.

Lorsqu'il n'est pas spécifiquement décrit, le remontage des groupes s'effectue à l'inverse des opérations de démontage.

Les mots "droite" et "gauche" se réfèrent au pilote assis sur le véhicule en position de conduite normale.

Si la protection de fermeture du coffre à documents/trousse à outils est installée (comme alternative à la selle du passager), il est interdit de transporter un passager, des bagages ou d'autres objets.

DANGER

Les réglages pour un emploi sur piste doivent être effectués exclusivement lors de compétitions organisées, ou d'événements sportifs, qui se devront de toute façon avoir lieu sur des circuits isolés de la circulation routière et avec l'autorisation des autorités ayant le droit.

Il est sévèrement interdit d'effectuer les réglages pour un emploi sur piste et de conduire le véhicule avec ce type de réglage sur routes et autoroutes.

Avertissements - precautions - instructions generales

Avant de démarrer le moteur, lire attentivement le présent manuel et en particulier le chapitre "CONDUITE EN SECURITE".

Votre sécurité et celle des autres ne dépendent pas uniquement de la rapidité de vos réflexes ou de votre agilité, mais aussi de la connaissance de votre moyen de transport, de son état d'efficacité et de la connaissance des règles fondamentales pour une CONDUITE EN SECURITE.

Nous vous conseillons donc de vous familiariser avec votre véhicule de façon à vous déplacer avec maîtrise et en toute sécurité dans la circulation routière.

IMPORTANT Ce manuel doit être considéré comme une partie intégrante de ce véhicule et doit toujours lui rester en dotations même en cas de revente.

Aprilia a conçu ce manuel en prêtant une attention maximum à l'exactitude et l'actualité des informations fournies. Toutefois, en considération du fait que les produits Aprilia sont sujets à des améliorations de projet continues, il peut se vérifier des petites différences entre les caractéristiques de votre véhicule et les caractéristiques décrites dans ce manuel.

Pour tout éclaircissement concernant les informations contenues dans ce manuel, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia.

Pour toute intervention de contrôle et de réparation qui n'est pas décrite explicitement dans ce manuel, pour tout achat de pièces de rechange d'origine aprilia, d'accessoires et autres produits, et pour toute expertise spécifique, s'adresser exclusivement aux Concessionnaires Officiels et aux Centres d'Assistance aprilia, qui garantissent un service soigné et rapide.

Nous vous remercions d'avoir choisi aprilia et nous vous souhaitons bonne route.

Les droits de mémorisation électronique, de reproduction et d'adaptation totale ou partielle, avec tout moyen, sont réservés pour tous les Pays.

IMPORTANT En certains pays, la législation en vigueur requiert le respect des normes antipollution et antibruit et la réalisation de vérifications périodiques.

L'utilisateur qui emploie le véhicule dans ce pays doit:

• s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA pour le remplacement des composants concernés par d'autres composants homologues pour le pays concerné;
• effectuer les vérifications périodiques requises.

IMPORTANT A l'achat du vehicule indiquer dans la figure ci-dessous les données d'identification se trouvant sur l'ETIQUETTE D'IDENTIFICATION DES PIECES DE RECHANGE. Cette étiquette est positionnée sur le côte gauche du chàssis; pour la tire il est nécessaire d'enlever la selle du pilote, voir page 77 (DE-POSE DE LA SELLE DU PIOTE).

I	UK	A	P	SF	B	D	F	E	GR
NL	CH	DK	J	SGP	SLO	IL	ROK	MAL	RCH
HR	AUS	USA	BR	RSA	NZ	CDN

Ces données identifient :

• YEAR = année de production (Y, 1, 2,...);
• I. M. = code de modification (A, B, C,...);
• SIGLES DES PAYS = pays d'homologation (I, UK, A,...).

et doivent être fournies au

Concessionnaire Officiel APRILIA comme référence pour l'achat de pièces de rechange ou d'accessoires spécifiques du modèle que vous possédez.

Dans ce livre, les modifications sont indiquées par les symboles suivants :

FRSV millé RSV millé R S version avec allumage automatique des feux (Automatic Switch-on Device) [optionnel version catalytique

Italie C Singapour E Royaume-Uni a Slovénie O Autriche W Israël Ψ Portugal V Corée du Sud 9 Finlande > Malaisie 5 Belgique Q Chili R Allemagne; Croatie T France 4 Australie 8 Espagne c Etats-Unis d'Amérique : Grèce X Brésil @ Hollande B République de l'Afrique du Sud G Suisse Nouvelle-Zélande 7 Danemark 6 Canada Japon

TABLE des matières

CONDUITE EN SÉCURITÉ 5

MESSAGESESECURITE 2

INFORMATIONS TECHNIQUES 2

AVERTISSEMENTS - PRECAUTIONS -

INSTRUCTIONS GENERALES 2

REGLES FONDAMENTALES DE SECURITE.... 6

VETEMENTS 9

ACCESSIONES 10

CHARGEMENT 10

EMPLACEMENT

DES ELEMENTS PRINCIPAUX F 12

EMPLACEMENT

DES ELEMENTS PRINCIPAUX e 14

EMPLACEMENT DES COMMANDES

ÉT DE L'INSTRUMENTATION 16

INSTRUMENTATION ET INDICATEURS 17

TABLEEAU DE L'INSTRUMENTATION

ET INDICATEURS 18

ORDINATEUR MULTIFONCTION 20

COMMANDES PRINCIPALES 26

COMMANDES

SUR LE DEMI-GUIDON GAUCHE 26

COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON DROIT 27

CONTACTEUR PRINCIPAL 28

DES AMPOULES DU FEU AVANT 103

DONNEES TECHNIQUES 110

TABLEAU DES LUBRIFIANTS 114

Concessionnaires Agrées et Centre

d'Assistance 115

Importateurs 116-117

SCHEMA ELECTRIQUE -

RSV mille - RSV mille R 118

SCHEMA ELECTRIQUE -

RSV mille S - RSV mille RS 120

conduite en sécurité

REGLES Fondamentales de securite

Pour conduire le véhicule, il est nécessaire de remplir toutes les conditions prévues par la loi (permis de conduire, âge minimum, aptitude psycho-physique, assurance, taxes gouvernementales, immatriculation, plaque d'immatriculation, etc.).

Il est conseillé de se familiariser et de prendre confiance progressivement avec le véhicule, sur des routes à faible trafic et/ou sur des propriétés privées.

L'absorption de médicaments, d'alcool et de stupéfiants ou psychotropes, augmente considérablement les risques d'accidents.

S'assurer que les propres conditions psycho-physiques sont adaptées à la conduite, en faisant particulièrement attention à l'état de fatigue physique et de somnolence.

La plupart des accidents sont dus à l'inexpérience du conducteur.

Ne JAMAIS prêter le véhicule à des débutants et toujours s'assurer que le pilote possède les conditions requises pour la conduite.

Respecter rigoureusement la signalisation et les normes sur la circulation routière nationale et locale.

Eviter les manoeuvres brusques et dangereuses pour soi et pour les autres (exemples: cabrages, dépassement des limites de vitesse, etc.), évaluer et tenir toujours en juste considération les conditions de la chaussée, de visibilité, etc.

Ne pas heurter d'obstacles qui pourraient provoquer des dommages au véhicule ou entraîner la perte de contrôle du véhicule même.

Ne pas rester dans le sillage d'autres véhicules pour prendre de la vitesse.

Conduire toujours avec les deux mains sur le guidon et les pieds sur le repose-pieds en position de pilotage correct.

Eviter absolument de se mettre bout pendant la conduite ou de s'étirer.

Le pilote ne doit jamais se distraire ou se laisser distraire ou encore se faire influencer par des personnes, choses, actions (ne pas fumer, manger, boire, lore, etc.) pendant la conduite du véhicule.

Utiliser le carburant et les lubricants spécifiques pour le véhicule, du type mentionné sur le "TABLEAU DES LUBRIFIANTS" ; contrôle régulièrement les niveaux prescrits de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement.

Si le véhicule a été impliqué dans un accident ou bien a subi un choc ou une chute, s'assurer que les leviers de commande, les tubes, les câbles, le système de freinage et les parties vitales ne sont pas endommagés.

Eventuellement, faire contrôler le véhicule par un Concessionnaire Officiel aprilia avec une attention particulière pour le châssis, le guidon, les suspensions, les organes de sécurité et les dispositifs pour lesquels l'utilisateur ne peut pas évaluer leur état.

Signaler tout mauvais fonctionnement afin de faciliter l'intervention des techniciens et/ou des mécaniciens.

Ne conduire en aucun cas le véhicule si les dommages subis compromettent la sécurité.

Ne modifier en aucun cas la position, l'inclinaison ou la couleur de la plaque d'immatriculation, des clignotants, des dispositifs d'éclairage et de l'avertisseur sonore.

Toute modification du véhicule comporte l'annulation de la garantie

Toute modification éventuelle apportée au véhicule ou bien la suppression de pièces d'origine peuvent modifier les caractéristiques du véhicule et donc diminuer le niveau de sécurité ou même le rendre illégal. Il est conseillé de s'en tenir toujours à toutes les dispositions légales et aux règlements nationaux et locaux en fait d'équipement du véhicule.

De façon particulière, on doit éviter les modifications techniques capables d'augmenter les performances ou de modifier les caractéristiques d'origine du véhicule.

Eviter absolument de s'affronter dans des courses avec d'autres véhicules.

Eviter la conduite tout-terrain.

Vetements

Avant de se mettre en route, se rappeler de porter et d'attacher correctement le casque. S'assurer qu'il est homologué, intact, de la bonne taille et que sa visière est propre.

Porter des vêtements de protection, si possible de couleur claire et/ou réfléchissants. De cette manière, le pilote qui sera bien visible vis-à-vis des autres conducteurs réduira considérablement le risque d'être victime d'une collision et il sera mieux protégé en cas de chute.

Les vêtements doivent être bien ajustés et fermés aux extrémités ; les cordons, les ceintures et les cravattes ne doivent pas pendre ; éviter que ces objets ou autres puissent empêcher la conduite en s'accrochant sur les parties en mouvement ou sur les organes de conduite.

Ne pas garder en poche des objets qui pourraient se révéler dangereux en cas de chute par exemple: objets pointus tels que clefs, stylos, récipients en verre, etc. (les mêmes recommandations sont valables pour le passager éventuel).

Accessions

L'utilisateur est personnellement responsable du choix de l'installation et de l'utilisation d'accessoires.

Il est recommandé de monter l'accessoire de manière à ce qu'il ne couvre pas les dispositifs de signalisation sonore et visuelle ou qu'il ne promette pas leur fonctionnement, ne limite pas le débattement des suspensions et l'angle de braquage, n'empêche pas le fonctionnement des commandes et ne réduit pas la garde au sol et l'angle d'inclinaison dans les virages.

Eviter l'utilisation d'accessoires qui empêchent l'accès aux commandes, car ils peuvent augmenter les temps de réaction en cas d'urgence.

Les carénages et les pare-brises de grandes dimensions, montés sur le véhicule, peuvent causer des forces aérodynamiques en mesure de compromettre la stabilité du véhicule pendant la conduite, sur tout aux vitesses élevées.

S'assurer que l'équipement est solidement fixé au véhicule et qu'il ne constitue pas un danger pendant la conduite.

Ne pas ajouter ou modifier des appareils électriques qui surchargent le générateur de courant : il pourrait se produire l'arrêt imprévu du véhicule ou une perte dangereuse de courant nécessaire pour le fonctionnement des dispositifs de signalisation sonore et visuelle.

Aprilia vous conseille d'employer des accessoires d'origine (Aprilia genuine accessories).

Chargement

Charger le véhicule avec prudence et modération. Il est nécessaire de placer le chargement le plus près possible du barycentre du véhicule et de répartir uniformément les poids sur les deux côtes pour réduire au minimum tout déséquilibre. En outre, contrôle que le chargement est solidement ancré au véhicule surtout pen

dont les voyages à long parcours.

Ne jamais fixer d'objets encombrants, volumineux, lourds et/ou dangereux sur le guidon, les garde-boues et les fourches ; cela pourrait ralentir la réponse du véhicule en virage et compromettre inevitabllement sa maniabilité.

Ne pas placer sur les côtés du véhicule des bagages trop encombrants ou bien le casque, car ils pourraient heurter des personnes ou des objets et provoquer la perte de contrôle du véhicule

Ne pas transporter de bagages sans les avoir solidement fixés sur le véhicule.

Ne pas transporter de bagages qui débordent excessivement du porte-bagages ou qui couvrent les dispositifs d'éclairage et de signalisation acoustique et visuelle.

Ne pas transporter d'animaux ou d'enfants sur le coffre à documents ou sur le portebagages.

Ne pas dépasser la limite maximale de poids transportable pour chaque porte-bagages.

Toute surcharge du véhicule compromet la tenue de route et la maniabilité du véhicule.

1) Carénage latéral gauche 2) Amortisseur de braquage non réglable (amortisseur de braquage réglable F [ ] 3) Feu avant 4) Partie supérieure en plastique avant 5) Réservoir du liquide de la

commande débrayage

6) Rétroviseur gauche 7) Filtre à huile du moteur 8) Cache latéral gauche 9) Selle du pilote 10) Batterie 11) Portefusibles principaux (30A)

12) Serrure de la selle du passager 13) Repose-pied gauche pour passager (à ressort, fermé/ouvert) 14) Chaîne de transmission 15) Bras oscillant arrêt 16) Repose-pied gauche pour

pilot

17) Béquille latérale 18) Levier de changement de vitesse 19) Réservoir d'huile du moteur 20) Niveau d'huile du moteur 21) Bouchon du réservoir d'huile du moteur

1) Amortisseur arrête 2) Repose-pied gauche pour passager (à ressort, fermé/ouvert) 3) Feu arrête 4) Coffre à documents/trousse à outils 5) Selle du passager (protection de fermeture du coffre à do

documents/trousse à outils)

6) Sangle de maintien passager 7) Centrale électronique 8) Cache latéral droit 9) Réservoir de carburant 10) Bouchon du vase d'expansion liquide de refroidissement

11) Bouchon du réservoir de carburant 12) Filtrà à air 13) Rétroviseur droit 14) Réservoir du liquide du frein avant 15) Porte-fusibles secondaires (15A) 16) Avertisseur sonore

17) Vase d'expansion 18) Réservoir du liquide de frein arrière 19) Carénage inférieur 20) Pompe du frein arrière 21) Levier de commande de frein arrière 22) Repose-pied droit pour pilote

1) Carénage latéral gauche 2) Bouchon du réservoir d'huile du moteur 3) Amortisseur de braquage réglable 4) Feu avant 5) Partie supérieure en plastique avant

6) Réservoir du liquide de la commande d'embrayage 7) Rétroviseur gauche 8) Cache latéral gauche 9) Selle du pilote 10) Batterie 11) Porte-fusibles principaux (30A)

12) Serrure du coffre à documents/trousse à outils 13) Chaîne de transmission 14) Bras oscillant arrière 15) Repose-pied gauche pour pilote 16) Béquille latérale

17) Levier de changement de vitesse 18) Filtre à huile du moteur 19) Réservoir d'huile du moteur 20) Niveau d'huile du moteur

1) Amortisseur arrêt 2) Feu arrêt 3) Coffre à documents/trousse à outils 4) Couvercle de fermeture coffre à documents/trousse à outils 5) Centrale électronique

6) Cache latéral droit 7) Réservoir de carburant 8) Bouchon du vase d'expansion liquide de refroidissement 9) Bouchon du réservoir de carburant 10) Filtre à air

11) Rétroviseur droit 12) Réservoir du liquide du frein avant 13) Porte-fusibles secondaires (15A) 14) Avertisseur sonore 15) Vase d'expansion 16) Réservoir du liquide de

frein arrriere

17) Carénage inférieur 18) Pompe du frein arrête 19) Levier de commande de frein arrête 20) Repose-pied droit pour pilote

1) Contacteur principal/blocage de la direction (% - S - 1) 2) Levier pour le démarrage à froid (#) 3) Commutateur des feux (+ - ^) 4) Interrupteur des clignotants () 5) Bouton de l'avertisseur sonore (L) 6) Interrupteur des feux (fi -/ - ●) (absent version S) 7) Bouton d'appoint du feu de route (^ ) /LAP (multifonction)

8) Levier de commande d'embrayage 9) Instrumentation et indicateurs 10) Levier de frein avant 11) Poignée d'accélérateur 12) Bouton de démarreur (1) 13) Interrupteur d'arrêt du moteur ( ∼ % - ∘ S)

1) Témoin des clignotants () couleur verte 2) Témoin du feu de route (^*) couleur bleue 3) Compte-tours 4) Témoin LED hors-tours (max) couleur rouge 5) Témoin de la réserve de carburant (ž) couleur jaune ambrée 6) Témoin de la béquille latérale baissée (y) couleur jaune ambrée 7) Visu digitale multifonction droite (température du liquide de refroidissement - horloge - tension batterie - chronomètre - diagnostic)

8) Témoin LED pression d'huile du moteur (!) couleur rouge 9) Témoin du changement de vitesse au point mort (") couleur verte 10) Touches de programmation ordinateur multifonction 11) Visu digitale multifonction gauche (tachymètre - compteur kilométrique - compte-milles)

TABLEEAU DE L'INSTRUMENTATION ET INDICATEURS

Description		Fonction
Témoin des clignotants )		Clignote quand le clignotant est en fonction.
Témoin de feu de route *		S'allume quand les ampoules de la lumière de route du feu avant sont activées ou quand on actionne l'appel du feu de route.
Compte-tours (tours/min - rpm)		Indique le nombre de tours par minute du moteur.ATTENTION Ne pas dépasser le régime de puissance maximum du moteur, voir page 56 (RODAGE).
Témoin LED hors-tours max		Clignote si l'on atteint le nombre de tours maximum, régle par l'utiliseur, voir page 22 [RE-GLAGE DU SEUIL HORS-TOURS (SEULEMENT AVEC MOTEUR ETEINT)].S'allume quand le seuil maximum de réglage du nombre de tours du moteur, voir page 22 [RE-GLAGE DU SEUIL HORS-TOURS (SEULEMENT AVEC MOTEUR ETEINT)] est confirmé etpendant trois secondes environ chaque fois qu'on tourne la clef de contact en position “%, voirpage 20 (ORDINATEUR MULTIFONCTION).
Témoin de la réserve de carburant Ž		S'allume quand dans le réservoir de carburant il reste une quantité de carburant de 4,5 ± 1 l.En ce cas, prévoir le ravitationnement le plus tôt possible, voir page 33 (CARBURANT).
Témoin de la béquille latérale baisse	y	S'allume quand on baisse la béquille latérale.
Témoin LED de pression huile mo-teur	!	S'allume chaque fois que l'on positionne le contacteur principal sur “%”, et le moteur n'est pas en marche, effectuant de cette manière l'essay de fonctionnement de la LED.Si le témoin LED ne s'allume pas durant cette phase, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.ATTENTIONSi le témoin LED de la pression de l'huile du moteur “! ” resté al-lumé après le démarrage ou durant le fonctionnement normal dumoteur, cela signifie que la pression de l'huile du moteur dans le circuit est insuffisante.En ce cas, arrêter immidiatement le moteur et s'adresser à un Concessionnaire Officielaprilia.
Témoin de l'indicateur de change-ment de vitesse au point mort		S'allume quand le changement de vitesse se trouve en position de point mort.
Visu digitalemultifonction(côte gauche)	Tachymètre (km/h - MPH)	Affiche la vitesse instantanée ou moyenne ou maximum (en kilomètres oumilles) en fonction du pré-réglage, voir page 20 (ORDINATEUR MULTI-FONCTION).	Pour faire alter-ner les afficha-ges, voir page 20 (ORDINA-TEUR MULTI-FONCTION)
	Compteur kilométrique/compte-milles (km - mi)	Affiche le nombre partiel ou total de kilomètres ou milles parcourus.
Visu digitale multifonction (côte d'roit)	Température du li- quide de refroidisse- ment (°C/°F)	Affiche la température du liquide de refroidissement dans le moteur, voir page 20 (ORDINATEUR MULTIFONCTION).ATTENTION Ne pas laisser le contacteur principal sur “S ” car les ventilateurs de refroidissement s'arrêteaient indépendamment de la température du liquide de refroidissement; en ce cas la température augmenterait ultérieurement.Si une température de 115 - 120°C(239 - 248°F) est affichée, arrêté le mo- teur, tourner la cléf de contact sur “%” et attendre la désactivation des ventla- teurs de refroidissement.A ce moment, tourner la cléf de contact sur "S " et contrôle le niveau du liqui- de refroidissement, voir page 40 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT).Si l'inscription "LLL" s'affiche, arrêté le vehicule et laisser tourner le moteur à 3000 tours/min (rpm) pendant environ deux minutes, en permettant de cette façon une circulation régulière du liquide de refroidissement dans l'installa- tion; positionner ensuite l'interrupteur d'arrêt du moteur sur " S " et contrô- ler le niveau du liquide de refroidissement, voir page 40 (LIQUIDE DE RE-FROIDISSEMENT). Si après avoir contrôné le niveau de liquide de refroidissement, l'inscription "LLL" reste affichée, s'adresser à un Concess- sionnaire Officiel aprilia.ATTENTION Si l'on dépasse la température maximum autori- see (120 °C - 248 °F), le moteur pourrait s'en- dommager gravement.	Pour faire alter- ner les afficha- ges, voir page 20 (ORDINA- TEUR MULTI- FONCTION)
	Horloge	Affiche l'heure et les minutes selon le pré-réglage, voir page 20 (ORDINA- TEUR MULTIFONCTION).
	Tension batterie V BATT	Affiche la tension de la batterie en Volts, voir page 20 (ORDINATEUR MULTI- FONCTION).
	Chronomètre	Affiche les mesures différentes des temps selon le pré-réglage, voir page 20 (ORDINATEUR MULTIFONCTION).
	Diagnostic	Chaque fois que l'on positionne le contacteur principal sur “%, l'inscription “EFI” apparaît sur la visu multifonction côte droit pendant trois secondes environ.SI l'inscription “EFI” apparaît durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la centrale électronique a repéré des ano- malies. En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances li- mitées; s'adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Ordinateur multifonction

En tournant la clé de contact (1) en position % sur le tableau de bord, s'allument:

• le témoin LED (rouge) hors-tours "max" (2);
• témoin LED (rouge) de la pression d'huile du moteur "!" (3), qui restera allumé jusqu'àu démarrage du moteur.

L'aiguille du compte-tours (4) se positionne sur la valeur maximum (rpm), programmée par l'utilisateur. Après environ trois secondes, le témoin LED (rouge) hors-tours "max" s'éteint ; l'aiguille du compte-tours (4) retourne dans sa position initiale. L'inscription "EFI5" apparaît sur la visu multifonction côté droit pendant trois secondes.

De cette façon on effectue un contrôle du bon fonctionnement des composants.

Attention

Après les 1000 premiers km (625 mi) et

successivement tous les 7500km (4687 mi), sur la visu apparait l'inscription "SERVICE" (5a).

Dans ce cas s'adresser à un Concessi-sonnaire Officiel aprilia, pour effectuer les interventions prévues sur la fiche d'entretien périodique, voir page 60 (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE). Pour désactiver l'inscription "SERVICE" sur la visu, appuyer sur le bouton "LAP" (6) et ensuite après sur la touche en les maintenant pressés pendant environ cinq secondes.

Avec la clé de contact (1) en position, les réglages standard sur le tableau de bord sont les suivants:

Visu droite: Horloge (7), Température du liquide de refroidissement en °C (8).

Visu gauche: Vitesse instantanée en km/h (9), Partielle 1 (compteur kilométrique partiel) (10), Compteur totalisateur (11).

Lors de l'installation de la batterie ou des

fusibles principaux de 30A:

• L'aiguille du compte-tours (4) accomplit douze déclics dans le sens des aiguilles d'une montre, en effectuant un contrôle du fonctionnement;
• la fonction de vitesse instantanée, maximum et moyenne est régée en "km/h";
• la température du liquide de refroidissement est réglée en °C;
• l'horloge digitale est mise à zéro;
• le régime de hors-tours est réglé à 6000 tours/min (rpm), allumage du témoin LED (rouge) de hors-tours "max" (2).

IMPORTANT Si nécessaire, prévoir les réglages ajustés.

Verification du fonctionnement des segments

Appuyer simultanément sur les touches Z et Y. Tourner la clef de contact (1) de la position "S" à la position "%".

Tous les segments (13) (13a) resteront allumés jusqu'au moment où l'on relâche les touches Z et Y.

Commutation km, mi (km/h, MPH) ou VICE VERSA (VISU GAUCHE)

Appuyer sur la touche Z jusqu'à ce que, après cinq secondes environ, toutes les inscriptions (12) de la visu gauche clignotent. Relacher la touche Z. Appuyer sur la touche Y pour commuter l'unité de mesure de "km" à "mi" ("km/h" à "MPH") ou vice versa. Pour confirmer le réglage, appuyer sur la touche Z pendant environ cinq secondes.

Programmation de la vitesse instantanee, maximum et moyenne (VISU GAUCHE)

IMPORTANT Après deux secondes de marche du véhicule, sur la visu est affichée automatiquement la vitesse instantanée, même si une fonction différente est programmée.

En tournant la clef de contact en position %, sur la visu gauche apparait la vitesse instantanée (9) et le compteur kilométrique partiel (partiel 1) (10).

Remise à zéro "partielle 1" (10) : avec le compteur kilométrique/compte-milles réglé sur la fonction vitesse instantanée, appuyer sur la touche pendant deux secondes environ.

Pour afficher la vitesse maximum (14) et la distance "partielle 1" (10), appuyer sur la touche Y pendant une seconde environ. Sur la visu apparait l'inscription "V max" (15), la vitesse maximum (14) et la distance "partielle 1" (10).

Remise à zéro de la vitesse maximum (14) : avec le compteur kilométrique/compTE-milles réglé sur la fonction "V max", appuyer sur la touche pendant 2 secondes environ.

IMPORTANT La mesure de la vitesse maximum se réfère au passage de la dernière mise à zéro de la vitesse maximum. La distance "partielle 1" (10), affichée sur la visu, indique les kilomètres/milles parcourus depuis la première mise à zéro de la distance "partielle 1".

Pour afficher la vitesse moyenne (16) et la distance "partielle 2" (17), appuyer sur

nouveau sur la touche Y pendant 1 seconde environ.

Sur la visu apparaisent les inscriptions "AVS" (18), la vitesse moyenne (16) et la distance "partielle 2" (17).

Remise à zéro de la vitesse moyenne (16) et "partielle 2" (17) : avec le compteur kilométrique/compte-milles réglé sur la fonction "AVS", appuyer sur la touche pendant 1 seconde environ.

IMPORTANT La mesure de la vitesse moyenne se réfère au passage "partielle 2" (compteur kilométrique/compte-milles).

La distance "partielle 2" (17), affichée sur la visu, indique les kilomètres/milles parcourus à partir de la dernière mise à zéro. Si l'on dépasse 1000 km (625 mi) de parcours sans remettre à zéro le "partielle 2", la valeur de la vitesse moyenne sera erronée.

Pour afficher la vitesse immédiate (13) et la distance "partielle 1" (10), appuyer de nouveau sur la touche Y.

Reglage du SEUIL hors-tours (seulement avec moteur ETEINT)

Lorsqu'on dépasse le nombre de tours maximum réglement, le témoin LED (rouge) hors-tours "max" (2) sur le tableau de bord clignote.

En appuyant sur la touche X pendant un temps inférieur à une seconde, l'aiguille du compte-tours (4) se positionne sur la valeur de hors-tours programmée pendant trois secondes, après elle revient dans sa position initiale.

Pour le réglage:

Appuyer sur la touche X, la relâcher et dans les trois secondes appuyer de nouveau sur X. L'aiguille (4) se déplace en augmentant la valeur de 1000 rpm (tours/min) à chaque déclic, tant que la touche X reste pressée; une fois arrivée à la valeur maximum, elle repart du début. Appuyer sur la touche X et la relâcher une fois arrivée au nombre de tours souhaité. En relâchant la touche X et en l'appuyant de nouveau dans les trois secondes, d'une façon intermittente, l'aiguille (4) se déplace en augmentant la valeur de 100 rpm (tours/min) à chaque déclic; une fois arrivée à la valeur maximum, elle repart du début.

IMPORTANT Il n'est pas possible de régler le hors-tours sur des valeurs inférieures à 2000 tours/min et supérieures à 12000 tours/min.

Ne pas dépasser le nombre de tours conseillé, voir page 56 (RODAGE).

Pour confirmer, relâcher la touche X. Après trois secondes la programmation du seuil de hors-tours est mémorisée.

IMPORTANT La confirmation de la programmation a lieu quand le témoin LED (rouge) hors-tours "max" (2) s'allume.

Multifonction (visudroite)

Sur la visu droite (multifonction) apparaissent, comme réglages standard, la température du liquide de refroidissement en ^ C ou ^ 8 et l'horloge digitale (7).

IMPORTANT Avec le moteur froid, l'inscription "clignote.

En appuyant sur la touche U, on obtient en séquence les fonctions suivantes :

Réglage standard: Température en °C et horloge digitale

Reglage standard: temperature du liquide de refroidissement et horloge digitale

La valeur de la température du liquide de refroidissement (8) est affichée dans la partie supérieure de la visu droite. Il est possible de commuter ^ C en ^ F et vice versa, voir page 24 (REGLAGE ^ C OU ^ F ).

-Aune tempereature inferieurea 35°C (95 ^ F), sur la visu droite clignote l'inscription " 8. - A une température supérieure à 115 °C (239 °F), sur la visu droite clignote la valeur (8), même si est programmée une fonction différente de la programmation standard. - A une température supérieure à 130 °C (266 °F), sur la visu droite apparait l'inscription "LLL" (8).

Attention

Si l'inscription "LLL" apparait lorsque la température est inférieure à 130°C

(266^), une panne pourrait se vérifier dans le circuit électrique. Dans ce cas s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Plage de lecture du thermomètre sur la visu: 35-130°C (95-266 °F).

L'horloge digitale (7) est affichée dans la partie inférieure de la visu droite. Pour régler ou modifier l'heure et les minutes, voir page 24 (REGLAGE DES HEURES) et (REGLAGE DES MINUTES).

Tension de la batterie - v BATT

En appuyant une fois sur la touche U, dans la partie inférieure de la visu droite est affichée la tension de la batterie en volt (19); dans la partie supérieure est affichée la température du liquide de refroidissement (8). L'inscription "V BATT" (20) apparait. Le circuit de recharge fonctionne correctement si à 4000 tours/min (rpm) la tension de la batterie (avec les yeux de croissance allumée) se situe entre 13 et 15 V.

Reglage des HEURES

En pressant une deuxième fois la touche U, dans la partie inférieure de la visu (horloge digitale) clignotent les segments des heures (21). Pour modifier le réglage de l'heure, appuyer sur le bouton "LAP" (6), sur le demi-guidon gauche. Pour confirmer le réglage de l'heure, appuyer sur la touche U.

Reglage des minutes

En appuyant une troisième fois sur la touche U, dans la partie inférieure de la visu (horloge digitale) clignotent les segments des minutes (22). Pour modifier le réglage des minutes, appuyer sur le bouton "LAP" (6), sur le demi-guidon gauche. Pour confirmer le réglage des minutes, appuyer sur la touche U.

REGLAGE ^ C OU ^ F

En appuyant une quatrième fois sur la touche U, dans la partie supérieure de la visu clignotent les segments de la température du liquide de refroidissement en °C ou °F (8). Pour modifier le réglage de °C en °F, ou vice versa, appuyer sur le bouton "LAP" (6), sur le demi-guidon gauche. Pour confirmer le réglage, appuyer sur la touche U.

Chronometre (visudroite)

Le chronomètre permet de mesurer le temps de chaque tour avec le véhicule se trouvant sur piste et, en mémorisant les données, il est possible de les consulter par la suite.

Dans la fonction "CHRONOMETRE" il n'est pas possible de rappeler les fonctions:

-vitesse maximum "V max"; - vitesse moyenne "AVS"; distance "partielle 2".

Pour actionner le chronomètre, appuyer sur le bouton "LAP" (6) et sur la touche U avant sept secondes. Pour commencer le chronométrage, appuyer sur le bouton "LAP" (6) et le relâcher immédiatement. Pour memoriser le temps recueilli, appuyer sur le bouton "LAP" (6).

Pendant 10 secondes le bouton "LAP" (6) n'a pas d'effet et sur la visu apparait le dernier temps mémorisé (23).

Après cela apparait le chronomètre avec la mesure en cours (24), en partant de dix secondes.

Pour afficher le premier temps mémorisé (25), de la fonction chronométrage appuyer sur la touche Y. Pour revoir en sequence les temps mémorisés, appuyer sur le bouton "LAP" (6). Sur la visu apparaisent les inscriptions L1, L2, L3, L4, etc. (26). Pour retourner au chronométrage, appuyer sur la touche Y.

IMPORTANT On peut mémoriser 40 temps au maximum, au-delà le bouton "LAP" (6) n'a plus d'effet.

Pour remettre la mémoire à zéro, appuyer simultanément sur la touche Z et sur le bouton "LAP" (6) pendant deux secondes.

Pour sortir de la fonction chronomètre, appuyer sur le bouton "LAP" (6) et sur la touche Z.

Sur la visu droite (multifonction) apparaissent la température du liquide de refroidissement (8) et l'horloge digitale (7).

IMPORTANT Avec le moteur froid, l'inscription ", clignote.

Diagnostic

Chaque fois que l'on positionne le contacteur principal sur %, l'inscription "EFI" apparait pendant environ trois secondes.

Attention

Si l'inscription "EFI" apparait durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la centrale électronique a détecté quelques anomalies.

En beaucoup de cas, le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées ; s'adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Commandes sur le demi-guidon GAUCHE

IMPORTANT Les composants électriques ne fonctionnent que lorsque le contacteur principal est en position "%.

BOUTON DE L'AVERTISSEUR SONORE (L)

L'avertisseur se met en fonction, lorsque le bouton est pressé.

2) INTERRUPTEUR DES CLIGNOTANTS

Pousser l'interrupteur vers la gauche pour indiquer que l'on peut tourner à gauche ; pousser l'interrupteur vers la droite pour indiquer que l'on peut tourner à droite.

Appuyer sur l'interrupteur pour désactiver le clignotant.

3) COMMUTATEUR DES FEUX (

Avec l'interrupteur des feux en position "fi": si le commutateur des feux se trouve en position ", le feu de route se met en fonction; en position ", le feu de croissement se met en fonction.

En position “~”, sont toujours activés : les feux de position, la lumière du tableau de bord et le feu de croisement.

En position ", le feu de route est activé.

4) INTERRUPEUR DES FEUX (fi -/ -●) (absent version S )

Avec l'interrupteur des feux en position "●", les lumières sont éteintes; en position "/ ", les feux de position et la lumière du tableau de bord sont allumés; en position "fi ", le feu de position, la lumière du tableau de bord et le feu de croissement sont allumés.

Il est possible d'actionner le feu de route au moyen du commutateur des feux.

5) BOUTON D'APPEL DU FEU DE ROUTE (*)/LAP (multi-fonction)

IMPORTANT Pour la programmation des fonctions, voir page 20 (ORDINATEUR MULTIFONCTION).

Il permet d'utiliser l'appel du feu de route en cas de danger ou d'urgence, ou bien il active l'affichage des différentes fonctions pré-enregglées sur la visu multifonction droite:

• heure et minutes;
• température du liquide de refroidissement (°C ou °F); chronomètre.

Indépendamment de la position de l'interrupteur des feux (fi -/ - ●), en appuyant sur le bouton on actionne l'appoint des feux de route.

IMPORTANT Quand on relâche le bouton, on désactive l'appoint du feu de route.

6) LEVIER POUR LE DEMARRAGE A FROID (#)

En tournant vers le bas le levier “#”, le starter pour le démarage à froid du moteur entre en fonction.

Pour désactiver le starter, repositionner le levier “#” dans la position initiale.

Commandes sur le demi-guidon DROIT

IMPORTANT Les composants électriques ne fonctionnent que lorsque le contacteur principal est en position “ON”.

7) INTERRUPEUR D'ARRET DU MOTEUR (° - ° S)

DANGER

Ne pas manquer l'interrupteur d'arrêt du moteur "~ % -° S " pendant la marche.

Il fonctionne en tant qu'interrupteur de sécurité ou d'urgence. Avec l'interrupteur en position "~", il est possible de démarrer le moteur; en le tournant en position "° S", le moteur s'arrête.

Attention

Avec le moteur arrêté et le contacteur principal en position "~ %", la batterie pourrait se décharger.

Avec le véhicule arrêté, après avoir arrêté le moteur, tourner le contacteur principal en position "° S".

8) BOUTON DE DEMARREUR (1 )

En appuyant sur le bouton "1", le démarreur fait tourner le moteur. Pour les opérations de démarrage, dire la page 50 (DEMARRAGE).

Contacteur principal

Le contacteur principal (1) se trouve sur la plaque supérieure de la colonne de la direction.

IMPORTANT La clé de contact met en fonction le contacteur principal / blocage de la direction, la serrure du bouchon du réservoir à carburant et la serrure du coffre à documents/trousse à outils.

Avec le véhicule sont remises deux clefs (une est de réserve).

IMPORTANT Garder la clé de réserve dans un lieu différent du véhicule.

Ne jamais tourner la cléf en position "1" pendant la marche, pour ne pas causer la perte de contrôle du véhicule.

Fonctionnement

Pour bloquer la direction:

Tourner complètement le guidon vers la gauche. Tourner la clef de contact en position "S". Presser la clef de contact et la tourner en position "1". Enlever la clef.

Position	Fonction	Extraction cef
1 Blocage de la direction	La direction est blo- quée. Il n'est pas possible de démarrer le moteur ni d'actionner les lumières.	Il est possi- ble d'enlever la cef.
$	Le moteur et les lumières ne peuvent pas être mis en fonction.	Il est possi- ble d'enlever la cef.
%	Le moteur et les lumières peuvent être mis en fonction.	Il n'est pas possible d'enlever la cef.

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Insérer la clef (1) dans la serrure de la selle. Tourner la clef (1) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, soulever et extraire la selle (2) de la partie arrière.

IMPORTANT Avant de baisser et bloquer la selle (2), contrôler de ne pas avoir oublié la clef dans le coffre à documents/trousse à outils.

Pour bloquer la selle (2)

Enfiler la partie avant sous la sangle de maintien du passager (3). Positionner la selle dans son logement et appuyer en faisant déclencher la serrure.

DANGER

Avant de mettre en marche, s'assurer que la selle (2) est bloquée correctement.

IMPORTANT Sur le marché, la version n'est utilisable qu'en configuration monoplace. La dotation du véhicule ne prévoit donc pas de selle passager.

IMPORTANT Le cache du dégagement porte-papiers / kit outils (4) peut être utilisé en alternative à la selle du passager (2).

Pour utiliser le véhicule avec le cache du dégagement porte-papiers / kit outils, il faut retirer la selle du passager ainsi qu'il est précédemment décrit.

Pour son installation voir page 30 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA PROTECTION DE FERMETURE DU COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS).

Dans la partie au-dessous du couvercle de fermeture du coffre à documents / trousse à outils se trouve un utile coffre à objets ; pour y accéder il suffit de décrocher et enlever la porte (5).

Deblocage/blocage de la protection de fermeture du COFFRE a documents/trousse a OUTILS

Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Insérer la cdef (1) dans la serrure. Tournier la clef (1) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, soulever et extraire la protection de fermeture du coffre à documents/trousse à outils (2) de la partie arrête.

Dans la partie au-dessous du couvercle de fermeture du coffre à documents / trousse à outils se trouve un utile coffre à objets ; pour y accéder il suffit de décrocher et enlever la porte (3).

IMPORTANT Avant de baisser et de bloquer la protection de fermeture du coffre à documents/trousse à outils (2), contrôler de ne pas avoir oublié la cléf dans le coffre à documents/trousse à outils.

Pour bloquer la protection de fermeture du coffre à documents/trousse à outils (2):

Enfiler les languettes inférieures avant sous les repères correspondants situés sur la partie arrêtée du carénage. Positionner la protection de fermeture du coffre à documents/trousse à outils dans son logement et presser en faisant déclencher la serrure.

DANGER

Avant de conduire, s'assurer que la protection de fermeture du coffre à documents/trousse à outils (2) est bloquée correctement.

COFFRE à documents/trousse à OUTILS

Pour accéder au coffre à documents/ trousse à outils:

Déposer la selle du passager - voir page 29 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER) - ou le cache du dégagement portepapiers / kit outils, voir page 30 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA PROTECTION DE FERMETURE DU COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS).

L'équipement fourni (1) est le suivant:

• clefs malé hexagonales pliées 3-4-5-6 mm (2);
• cef à fourche double 8 - 10 mm (3);
• clef à fourche double 11 - 13 mm (4);
• clé polygonale simple 22 mm (5);
• clef polygonale simple 32 mm (6);
• rallonge pour clefs polygonales simples (7);
• cdef en tube double 6 - 7 mm (8);
• cléf en tube double 8 - 10 mm (9);

• clé en tube 16 mm pour bougie (10);
• tournevis à lame cruciforme/coupe (11);
• housse de contenance (12);

Poids maximum autorisé: 1,5 kg.

Crochets pour FIXER un BAGAGE f

Sur la selle du passager on peut fixer un petit bagage que l'on peut positionner au moyen d'élastiques, qui se fixeront aux deux crochets (13).

Poids maximum autorisé: 9 kg.

DANGER

Le bagage doit avoir des dimensions continues et doit être fixé de manière stable.

OUTILS Speciaux

Pour l'exécution de certaines interventions spécifiques, utiliser les outils spéciaux suivants (à demander au Concessionnaire Officiel aprilia):

Outil	Opérations
Pions (1) pour la béquille de soutien arrêté, voir page 67 (MONTAGE DES PIONS POUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRRIERE [ ]).	Pour le position-nement du vehi-cule sur la béquille de soutien arrêté.
Béquille de soutien arrêté (2), voir page 67 (POSI-TIONNEMENT DU VEHI-CULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRRIERE [ ])	Vidange huile mo-teur et remplace-ment filtré huile moteur.Démontage de la roue arrière.Réglage de la chaîne de trans-mission.Dépose caréna-ge inférieur.
Béquille de soutien avant (3), voir page 67 (POSI-TIONNEMENT DU VEHI-CULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT [ ])	Démontage de la roue avant.
Pince pour le montage de colliers clic (4), voir page 62 (COLLIERS CLIC).	Montage des col-liers clic.

Accessoires

Les accessoires suivants :

-fourche avant de type "R"; - amortisseur arrière de type "R"; - amortisseur de braquage réglable;

de série sur RSV mille R, ils peuvent être installés aussi bien sur RSV mille (s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia).

Rallonge porte-plaque d'immaticulation

La rallonge porte-plaque d'immatriculation (5) peut être utilisée lorsqu'on conduit sur une route ayant une chaussée mouillée car elle réduit beaucoup les projections d'eau causées par la roue arrière.

IMPORTANT La rallonge porte-plaque d'immatriculation (5) est fournie en série dans les pays où l'homologation le requiert.

DANGER

Le carburant utilisé pour la propulsion des moteurs à explosion est extrêmement inflammable et peut devenir explosif dans certaines conditions.

Il est nécessaire d'effectuer les opérations de ravitaillement et d'entretien dans une zone ventilée et avec le moteur arrêté.

Ne fumer ni pendant le ravitaillement ni à proximité de vapeurs de combustible et éviter absolument tout contact avec des flammes, des étincelles et toute autre source pouvant causer l'allumage ou l'explosion.

Eviter aussi tout débordement de carburant de la goulotte de remplissage, car il pourrait s'incendier au contact avec des surfaces brûlantes du moteur. Si involontairement, de l'essence est renversée, contrôler que la surface est complètement sèche et avant de démarrer le véhicule, vérifier qu'il ne reste pas de carburant sur le bord de la goulotte de remplissage.

L'essence se dilate sous l'effet de la chaleur et sous l'action d'irradiation du soleil, par conséquent ne jamais remplir jusqu'au bord le réservoir.

Fermer soigneusement le bouchon à la fin de l'opération de ravitaillement. Eviter le contact du carburant avec la peau,

l'inhalation des vapeurs, l'ingestion et le transvasement d'un réservoir à un autre au moyen d'un tuyau.

NE PAS DISPERSER LE CARBURANT DANS L'ENVIRONNEMENT.

GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

Utiliser exclusivement de l'essence super sans plomb I. O. 95 (N. O. R. M.) et 85 (N. O. M. M.).

Pour le ravitaillement de carburant, il faut:

Soulever le petit couvercle (1). Insérer la clef de contact (2) dans la serrure du bouchon du réservoir (3). Tourner la clef dans le sens des aiguilles d'une montre, la tirer en ouvrant le portillon de l'essence.

RESERVE RESERVOIR: 4,5 ± 1

Attention

Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances au carburant.

Si on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s'assurer qu'il est parfaitement propre.

DANGER

Ne pas remplir le réservoir complètement; le niveau maximum de carburant

doit rester au-dessous du bord inférieur du faisceau (voir figure).

Effectuer le ravitaillement.

Une fois le ravitaillement effectué:

IMPORTANT La fermeture du bouchon n'est possible qu'avec la clef de contact (2) insérée.

Avec la clef (2) insérée, fermer de nouveau le bouchon en l'appuyant.

DANGER

S'assurer que le bouchon est fermé correctement.

Extraire la cef (2). Fermer de nouveau le petit couvercle (1).

Liquide des FREINS - recommendations

IMPORTANT Ce véhicule est équipé de freins à disque avant et arrière, avec des circuits hydrauliques séparés.

Les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux.

DANGER

Des soudaines variations du jeu ou une résistance élastique sur le levier de frein sont dues à des inconvénients dans le système hydraulique.

S'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA en cas de doutes sur le bon fonctionnement du système de freinage et si on n'est pas en mesure d'effectuer les normales opérations de contrôle.

DANGER

Faire particulièrement attention à ce que les disques des freins ne soient pas gras ou huileux, surtout après avoir effectué les opérations d'entretien ou de contrôle.

Contrôlez que les tuyaux des freins ne sont pas entortillés ou usés.

Faire attention à ce que de l'eau ou de la poussière n'entrent pas par mégarde à l'intérieur du circuit.

En cas d'intervention d'entretien sur le circuit hydraulique, il est conseillé d'employer des gants en latex.

Le liquide de frein peut être la cause d'irritations s'il entre en contact avec la peau ou les yeux.

DANGER

Laver soigneusement les parties du corps ayant touché le liquide, puis s'adresser à un ophtalmologiste ou à un médecin si le liquide a touché les yeux.

NE PAS DISPERSER LE LIQUIDE DANS L'ENVIRONMENT.

GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

Attention

En manipulant le liquide des freins, faire attention de ne pas en renverser sur les parties en plastique ou recouvertes de peinture, car cela pourrait les endomager gravement.

DANGER

Les freins sont les organes qui garantissent le mieux votre sécurité, ils doivent donc être maintenus en parfait état ; les contrôles avant tout voyage.

Un disque sale salit les plaquettes de frein avec une réduction conséquente de l'efficacité de freinage.

Les plaquettes de frein sales doivent être remplacées, tandis qu'un disque sale doit être nettoyé à l'aide d'un produit dégraissant de haute qualité.

Le liquide des freins doit être remplacé tous les deux ans, par un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Utiliser le liquide des freins du type indiquedans le tableau des lubricifants, voir page 114 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS).

IMPORTANT Ce véhicule est équipé de freins à disque à deux systèmes de

freinage avant et arrêter, avec circuits hydrauliques séparés.

Le système de freinage avant est à double disque (côté droit et côté gauche).

Le système de freinage arrêté est à disque unique (côté droit).

Les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux.

Au fur et à mesure que les plaquettes de frein s'usent, le niveau du liquide diminue pour en compenser automatiquement l'usure.

Le réservoir à liquide de frein avant se trouve sur le demi-guidon droit, à proximité du raccord du levier de frein avant.

Le réservoir de liquide de frein arrêté se trouve sous le carénage létral droit; pour y acceder enlever le carénage létral droit, voir page. 78 (DEPOSE DES CARENAGES LATERAUX).

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Après les 1000 premiers km (625mi) et successivement tous les 7500 km (4687 mi), faire contrôle l'etat des disques de freins en s'adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Avant de partir, contrôler le niveau du liquide des freins dans les réservoirs, voir page 36 (FREIN AVANT), page 37 (FREIN ARRIÈRE) et l'usure des plaquettes des freins, voir page 89 (VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES).

Vidanger le liquide des freins tous les deux ans en s'adressant à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

DANGER

Ne pas utiliser le véhicule si on relève une fuite de liquide dans le système de freinage.

Controle

Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Tourner le guidon complètement vers la droite. Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère "MIN".

MIN=niveau minimum

MAX=niveau maximum.

Si le liquide n'atteint pas au moins le repère "MIN":

Le niveau du liquide diminue progressivement avec l'usure des plaquettes.

Vérifier l'usure des plaquettes des freins, page 89 (VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES) et du disque.

Si les plaquettes et/ou le disque ne doivent pas être remplacés, effectuer la mise à niveau.

Remllissage

Lire attentivement la page 34 (LIQUIDE DES FREINS - recommendations).

Attention

Risque de sortie du liquide des freins. Ne pas actionner le levier du frein avant avec les vis (1) desserrées ou, surtout, avec le couvercle du réservoir à liquide des freins ouvert.

En utilisant un tournevis court à lame cruciforme, dévisser les deux vis (1) du réservoir de liquide des freins (2).

DANGER

Eviter l'exposition prolongée du liquide des freins à l'air.

Le liquide des freins est hygroscopique et au contact de l'air il absorbe de l'humidité.

Laisser le réservoir de liquide de frein ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer la mise à niveau.

Soulever et enlever le couvercle (3) avec les vis (1) et le joint (4).

Attention

Afin de ne pas renverser le liquide des freins pendant le remplissage, il est conseillé de ne pas secouer le véhicule.

Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances au liquide.

Si on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s'assurer qu'il est parfaitement propre.

Remplir le réserve (2) avec le liquide des freins, voir page 114 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS) jusqu'à atteindre le niveau correct, compris entre les deux repères "MIN" et "MAX".

Attention

Pendant le replissage ne pas dépasser le niveau "MAX".

Le replissage jusqu'au niveau "MAX" ne doit être effectué qu'avec des plaquettes neuves.

Il est recommandé de ne pas replir jusqu'au niveau "MAX", ayant des plaquettes usées, car on causera la sortie du liquide en cas de remplacement des plaquettes de frein.

Contrôler l'efficacité de freinage.

Dans le cas d'une course excessive du levier de frein ou d'une perte d'efficacité du système de freinage, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait être nécessaire d'effectuer la purge de l'air du système.

Controle

Maintenir le véhicule en position verticale de façon à ce que le liquide contenu dans le réservoir (1) soit parallèle au bouchon (2). Vérifier (à travers la fente appropriée sur le carénage droit) que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère "MIN".

MIN=niveau minimum

MAX=niveau maximum.

Si le liquide n'atteint pas au moins le repère "MIN":

Attention

Le niveau du liquide diminue progressivement avec l'usure des plaquettes.

Vérifier l'usure des plaquettes des freins, page 89 (VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES) et du disque.

Si les plaquettes et/ou le disque ne doivent pas être remplacés, effectuer la mise à niveau.

Remllissage

Lire attentivement page 34 (LIQUIDE DES FREINS - recommandations).

Enlever le carénage latéral, voir page 78 (DEPOSE DES CARENAGES LATERAUX).

Attention

Risque de sortie du liquide des freins. Ne pas actionner le levier du frein arrêter avec le bouchon du réservoir à liquide des freins desserré ou ôté.

DANGER

Eviter l'exposition prolongée du liquide des freins à l'air.

Le liquide des freins est hygroscopique et au contact de l'air, il absorbe de l'humidité.

Laisser le réservoir de liquide de frein ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer la mise à niveau.

Dévisser complètement la vis (3). Déplacer modérément vers l'extérieur le réservoir (1) complet. Dévisser et enlever le bouchon (2).

Attention

Pour ne pas renverser le liquide des freins pendant le remplissage, il est conseillé de maintenir le liquide du réservoir parallèle au bord du réservoir (en position horizontale).

Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances au liquide.

Si on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s'assurer qu'il est parfaitement propre.

Enlever le joint (4). Remplir le réservoir (1) avec du liquide des freins, voir page 114 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu'à atteindre le niveau correct compris entre les deux repères "MIN" et "MAX".

Attention

Le replissage jusqu'au niveau "MAX" ne doit être effectué qu'avec des plaquettes neuves. Il est recommandé de ne pas replir jusqu'au niveau "MAX", ayant des plaquettes usées, car on causera la sortie du liquide en cas de remplacement des plaquettes de frein.

Contrôler l'efficacité de freinage.

Dans le cas d'une course excessive du levier de frein ou d'une perte d'efficacité du système de freinage, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait être nécessaire d'effectuer la purge de l'air du système.

Liquide de la commande d'embrayage - recommendations

IMPORTANT Ce véhicule est équipé de commande d'embrayage du type hydraulique.

Attention

De soudaines variations du jeu ou une résistance élastique sur le levier sont dues à des inconvénients dans le système hydraulique.

S'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA en cas de doutes sur le bon fonctionnement du système et si on n'est pas en mesure d'effectuer les normales opérations de contrôle.

Attention

Contrôler que le tuyau n'est pas entortillé ou usé.

Faire attention à ce que de l'eau ou de la poussière n'entrent pas par mégarde à l'intérieur du circuit.

En cas d'intervention d'entretien sur le circuit hydraulique, il est conseillé d'employer des gants en latex.

Le liquide peut être cause d'irritations s'il entre en contact avec la peau ou les yeux.

Laver soigneusement les parties du corps ayant touché le liquide, puis s'adresser à un ophtalmologiste ou à un médecin si le liquide a touché les yeux.

NE PAS DISPERSER LE LIQUIDE DANS L'ENVIRONMENT.

GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

Lorsqu'on utilise le liquide, faire attention à ne pas le renverser sur les parties en plastique et peintes car celles-là pourraient s'endommager.

Le liquide de la commande d'embrayage doit être vidangé tous les deux ans par un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Utiliser du liquide du type indiquedans le tableau des lubricifants, voir page 114 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS).

Le réservoir de liquide de la commande d'embrayage (1) est situé sur le demi-guidon gauche, à proximité du raccord du levier de commande d'embrayage.

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Avant le départ, contrôle le niveau du liquide dans le réservoir, voir page 39 (EMBRAYAGE) ; le faire vidanger tous les deux ans en s'adressant à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

DANGER

Ne pas utiliser le véhicule si l'on relève une fuite de liquide de l'installation de la commande d'embrayage.

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Tous les 7500 km (4687 mi) faire le contrôle de l'état de l'embrayage en s'adressant à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

En cas de conduite sur piste:

tous les 3750 km (2343 mi) faire contrôler l'état de l'embrayage en s'adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.

IMPORTANT Le moteur est équipé d'un embrayage à commande hydraulique, assisté par le brevet exclusif PPC (Pneumatic Power Clutch) pour éviter le sautillage de la roue arrière.

Controle

Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Tourner le guidon complètement vers la droite. Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère "MIN".

MIN=niveau minimum

MAX=niveau maximum.

Si le liquide n'atteint pas au moins le repère "MIN", effectuer la mise à niveau.

Remlissage

Lire attentivement page 38 (LIQUIDE DE LA COMMANDE D'EMBRAYAGE - recommandations).

Attention

Risque de sortie du liquide. Ne pas actionner le levier de commande d'embrayage avec le bouchon du réservoir de liquide desserré ou enlevé.

DANGER

Eviter l'exposition prolongée du liquide de la commande d'embrayage à l'air.

Le liquide de la commande d'embrayage est hygroscopique et au contact de l'air il absorbe de l'humidité.

Laisser le réservoir de liquide de la commande d'embrayage ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer la mise à niveau.

Dévisser et enlever le bouchon (2).

Attention

Afin de ne pas renverser le liquide pen

dont le remplissage, il est conseillé de ne pas secouer le véhicule.

Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances au liquide.

Si on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s'assurer qu'il est parfaitement propre.

Enlever le joint (3). Remplir le réservoir (1) avec du liquide de la commande d'embrayage, voir 114 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu'à atteindre le niveau correct compris entre les deux repères "MIN" et "MAX".

Attention

Pendant le remplissage, ne pas dépasser le niveau "MAX".

Contrôler l'efficacité de l'embrayage. En cas de course excessive du levier de commande d'embrayage ou de fuite d'efficacité de l'installation de l'embrayage, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA car la purge d'air de l'installation pourrait être nécessaire.

Attention

Ne pas utiliser le véhicule si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur au niveau minimum (LOW).

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Contrôler, avant de partir, le niveau de li-quide de refroidissement, voir page 41 (CONTROLE ET REMPLISSAGE); le faire replacer tous les deux ans en s'adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.

DANGER

Le liquide de refroidissement est nocif si avalé; son contact avec la peau ou les yeux pourrait causer des irritations.

Si le liquide entre en contact avec la peau ou les yeux, rincer longtemps et abondamment à l'eau et consulter un médecin. S'il est avalé, essayer de voir, se rincer la bouche et la gorge avec de l'eau abondante et consulter immédiatement un médecin.

GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

NE PAS DISPERSER LE LIQUIDE DANS L'ENVIRONMENT

Faire attention de ne pas verser le liquide de refroidissement sur les parties bruyantes du moteur; il pourrait s'incendier en émettant des flammes invisibles.

En cas d'intervention d'entretien, il est conseillé d'employer des gants en latex.

Attention

Pour vidanger le liquide, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

La solution de liquide de refroidissement est composée par 50% d'eau et 50% d'antigel.

Ce mélange est idéal pour la plupart des températures de fonctionnement et garantit une bonne protection contre la corrosion.

Il est préférible de garder le même mélange durant la saison chaude, ceci permettant de réduire les pertes par évaporation et d'éviter les rajouts fréquents.

De cette manière, diminuent les dépôts de sels minéraux, déposés dans les radiateurs de l'eau évaporée et l'efficacité du système de refroidissement reste intégrale.

Au cas où la température externe serait inférieure à zéro degrés centigrades, il faut contrôler fréquemment le circuit de refroidissement en ajoutant, si nécessaire, une concentration majeure d'antigel (jusqu'à un maximum de 60% ).

Pour la solution de refroidissement, employer de l'eau déminéralisée afin de ne pas endommager le moteur.

DANGER

Il est recommandé de ne pas enlever le bouchon du vase d'expansion (1) quand le moteur est chaud car le liquide de refroidissement est sous pression et sa température est très élevée.

Au contact avec la peau ou les vêtements, ce liquide peut causer de graves brûlures et/ou dommages.

DANGER

Avec le moteur froid, effectuer les opérations de contrôle et remplissage du liquide de refroidissement.

Arrêter le moteur et attendre qu'il refroidisse. Tenir le véhicule en position verticale avec les roues posées au sol. S'assurer (à travers la fente appropriée sur le carénage droit) que le niveau de liquide contenu dans le vase d'expansion (2) est compris entre les repères "FULL" et "LOW".

FULL = niveau maximum

LOW = niveau minimum

Dans le cas contraire:

Dévisser et ôter le bouchon de remplissage (1).

DANGER

Le liquide de refroidissement est nocif si avalé ; son contact avec la peau ou les yeux pourrait causer des irritations.

Ne pas introduire de doigts ou d'autres objets pour vérifier la présence de liquide de refroidissement.

Attention

Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances au liquide.

Si on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s'assurer qu'il est parfaitement propre.

Remplir avec du liquide de refroidissement, voir page 114 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu'à ce que le niveau de liquide atteigne approximativement le niveau "FULL". Ne pas dépasser ce niveau, autrement une fuite du liquide se vérifiera durant le fonctionnement du moteur. Insérer de nouveau le bouchon de remplissage (1).

Attention

En cas de consommation excessive de liquide de refroidissement et au cas où le vase d'expansion resterait vide, contrôler qu'il n'y a pas de fuites dans le circuit. Pour la réparation, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Ce véhicule est équipé de pneus sans chambre à air (tubeless).

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

DANGER

Contrôler la pression de gonflage à température ambiante tous les quinze jours.

Contrôler, après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7500km (4687 mi), l'etat des pneus et la pression de gonflage des ceux-ci à tempérapure ambiente, voir page 110 (DONNEES TECHNIQUES).

Si les pneus sont chauds, la mesure ne sera pas correcte.

Mesurer la pression surtout avant et après un long voyage.

Si la pression de gonflage est trop importante, les aspérités du terrain ne sont pas amorties et sont donc transmises au guidon, ce qui compromet le comportement de conduite et réduit également la tenue de route dans les virages.

Si, au contraire, la pression de gonflage est trop BASSE, les flancs des pneus (1) travaillent davantage, ce qui pourrait provoquer le glissement du pneu sur la

jante ou même son décollement, ce qui signifierait la perte de contrôle du véhicule.

De plus, en cas de brusques coups de frein, les pneus pourraient sortir des jantes.

Enfin, dans les virages, le véhicule pourrait faire une embardée.

DANGER

Contrôler la bande de roulement et l'usure car des pneus en mauvais état compromettent la manoeuvrabilité du véhicule.

Certaines typologies de pneus, homologues pour ce véhicule, sont munis d'indicateurs d'usure.

Il existe différents types d'indicateurs d'usure. Se renseigner auprès de son revendeur pour les modalités de vérification d'usure.

Vérifier visuellement l'usage des pneus, s'ils sont usés les faire remplacer.

Faire replacer le pneu s'il est usé ou si un trou eventuel dans la zone de la bande de roulement a des dimensions supérieures à 5 mm.

Après avoir fait réparer un pneu, faire exécuter l'équilibrage des roues.

DANGER

Les pneus doivent être remplacés par d'autres du type et du modèle indiqués par le constructeur, voir page 110 (DONNEES TECHNIQUES) ; l'utilisation de pneus différents des pneus indiqués influence de manière négative la conduite du véhicule.

Ne pas installer de pneus du type à chambre à air sur des jantes pour pneus tubeless, et vice versa.

Contrôler que les valves de gonflage (2) sont toujours munies de leurs bouchons afin d'éviter tout dégonflement subit des pneus.

Les opérations de remplacement, de réparation, d'entretien et d'équilibrage sont très importantes et requièrent donc pour leur exécution des outils appropriés et l'intervention du personnel spécialisé.

Pour cette raison, nous vous conseillons de vous adresser à un Concessionnaire Officiel avril ou à un spe

écialiste des pneus pour ces opérations. Si les pneus sont neufs, ils peuvent être recouverts d'une patine glissante : il faut donc rouler avec prudence pendant les premiers kilomètres. Ne pas graisser les pneus avec des liquides inadéquats. Si les pneus sont vieux, même s'ils ne sont pas complètement usés, ils peuvent se durcir et ne pas garantir la tenue sur la route.

En ce cas, remplacer les pneus.

LIMITE minimum de profondeur de la BANDE de roulement (3):

avant et arrière 2 mm (c 3 mm) et de toute façon non inférieure à la limite indiquée par la législation en vigueur dans le pays où le véhicule est utilisé.

DANGER

L'huile du moteur peut causer de graves dommages à la peau si elle est manipulée longuement et quotidiennement.

Il est conseillé de se laver soigneusement les mains après l'avoir manipulée.

GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

NE PAS DISPERSER L'HUILE USAGEE DANS L'ENVIRONMENT

Il est conseillé de la porter dans un récipient hermétiquement fermé à la station de service auprès de laquelle vous achetez habituellement votre huile ou auprès d'un centre pour la récolte des huiles.

En cas d'intervention d'entretien, il est conseillé d'employer des gants en latex.

Attention

Si le témoin LED de la pression d'huile du moteur "!" s'allume durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la pression d'huile du moteur dans le circuit est insuffisante.

Dans ce cas, vérifier le niveau d'huile du moteur, voir page 62 (VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILÉ DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU); si ceci n'est pas correct, arrêter immédiatement le moteur et s'adresser au Concessionnaire Officiel aprilia.

Attention

Agir avec précaution.

Ne pas répandre d'huile!

Avoir soin de ne pas salir aucun composant, la zone où l'on travaille et l'espace environnant. Nettoyer soigneusement toute trace éventuelle d'huile.

En cas de fuites ou de mauvais fonctionnements, s'adresser à un Concessionsnaire Officiel aprilia.

Contrôler périodiquement le niveau d'huile du moteur, voir page 62 (VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU).

Pour la vidange d'huile du moteur, voir page 60 (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE) et page 64 (VIDANGE D'HUILE DU MOTEUR ET REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE DU MOTEUR).

IMPORTANT Employer des huiles de bonne qualité, ayant un degré de 15W - 50, voir page 114 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

Reglage du LEVIER de commande de FREIN avant et du LEVIER de commande d'embrayage

Il est possible de régler la distance entre l'extrémité du levier (1) et la poignée (2), en tournant le dispositif de réglage (3).

Les positions "1" et "4" correspondent à une distance approximative, entre l'extrémité du levier et la poignée, respectivement de 105 et 75 mm.

Les positions "2" et "3" correspondent à des distances intermédiaires.

1. Pousser en avant le levier de commande (1) et tourner le dispositif de réglage (3) jusqu'à porter le numéro souhaité au niveau de la flèche de repère.

Reglage du JEU du LEVIER de commande de FREIN arriere

Le levier de commande de frein est positionné ergonomiquement en phase d'assemblage du véhicule.

Si nécessaire, il est possible de régler le jeu du levier de commande de frein:

Oter le carénage inférieur, voir page 78 (DEPOSE DU CARENAGE INFERIEUR). Desserrer le contre-écrou (4). Dévisser la barre de commande de la pompe (5) pour garantir un jeu de 0,5-1 mm entre la barre de commande et le piston de la pompe.

Attention

S'assurer de la présence de course à vide du levier (6), pour éviter que le frein reste actionné en causant une usure prématurée des éléments de freinage.

Course à vide du levier (6) : 4 mm (mesurée à l'extrémité du levier).

Bloquer la barre de commande de la pompe (5) au moyen du contre-écrou (4).

Attention

Après le réglage, contrôlez que la roue tourne librement quand on relâche le frein.

Contrôler l'efficacité de freinage.

En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Reglage du LEVIER de commande de FREIN ARRIRE et du LEVIER de changement de vitesse

Les leviers de commande sont positionnés ergonomiquement en phase d'assemblage du véhicule.

Si nécessaire, il est possible de personnaliser la position des leviers.

Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Dévisser partiellement la vis (1). Tournier l'excentrique (2) en recherchant la position optimale de la pédale (3). Serrer la vis (1) et contrôler que l'excentrique est bien fixé dans sa position.

Attention

S'il est nécessaire de régler ultérieurement le levier de changement de vitesse, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Il est possible de reconnaître un véhicule équipé de ce dispositif parce que, lorsqu'on positionne le contacteur principal sur %, les deux s'actionnent automatiquement.

Pour cette raison l'interrupteur des feux n'est pas présent.

L'extinction des feux est subordonnée au positionnement du contacteur principal sur "S".

Avant de démarrer le véhicule, contrôle que le commutateur des yeux est positionné sur " '' + '' " (feu de croissement avant).

DANGER

Il est interdit d'altérer le système de contrôle des bruits.

On prévient le propriétaire du véhicule que la loi peut interdire ce qui suit:

• remplacement, tout dispositif ou élément constitutif faisant partie d'un nouveau véhicule, dans le but de contrôler l'émission de bruits avant la vente ou la livraison du véhicule à l'acheteur final ou pendant son utilisation;
• et l'emploi du vehicule après que ce dispositif ou élément constitutif a été déposé ou rendu inopérant.

Contrôler le pot/silencieux d'échappement et les tuyaux du silencieux, en s'assurant qu'il n'y a pas de marques de rouille ou de trous et que le système d'échappement fonctionne correctement.

Si le bruit produit par le système d'échappement augmente, contacter immédiatement un Concessionnaire Officiel APRILIA.

MONTEE Et descente du vehicule

Les indications décrites ci-après requièrent très attention car elles ont été écrites, dans le but de la sécurité, afin d'éviter tout dommage aux personnes, aux choses et au véhicule pouvant dériver de la chute du pilote ou du passager du véhicule et/ou de la chute ou le renversement du véhicule.

Risques de chute et de renversement. agir avec précaution.

Les opérations de montée et de descente du véhicule doivent être effectuées en toute liberté de mouvements et avec les mains dégagées de tout obstacle (objets, casque, gants ou lunettes qui n'ont pas été mis).

Ne monter et descendre que du côté gauche

côté du véhicule et uniquement avec la béquille latérale étendue.

Ne pas charger son poids ni celui du passager sur la bequille latérale.

La béquille est donc pour soutenir le poids du véhicule et d'une charge minimum, sans pilote ni passager.

Il est consenti de monter en position de conduite, le véhicule étant positionné sur la béquille latérale, uniquement pour prévenir la possibilité de chute ou de renversement et le chargement du poids du pilote et du passager sur la béquille latérale n'est pas prévu.

Pendant la montée et la descente du véhicule, le poids du véhicule peut provoquer un déséquilibre avec une perte d'équilibre conséquence et la possibilité de chute et de

renversement.

IMPORTANT Le pilote est toujours le premier à monter et le dernier à descendre du véhicule; c'est lui qui doit contrôler l'équilibre et la stabilité durant la phase de montée et de descente du passager.

D'ailleurs le passager doit monter et descendre du véhicule en bougeant avec attention afin de ne pas déséquilibrer le véhicule et le pilote.

IMPORTANT C'est le pilote qui doit instruire le passager sur les modalités de montée et de descente du véhicule.

Pour la montée et la descente du passager, le véhicule est équipé de repose-pieds du passager adaptés. Le passager doit toujours utiliser le repose-pied gauche pour monter et pour descendre du véhicule.

Ne pas descendre ni essayer de descendre du véhicule en sautant ou en allongeant la jambe pour toucher le sol. Dans les deux cas, l'équilibre et la stabilité du véhicule pourraient être compromis.

IMPORTANT Le bagage ou les objets anciés sur la partie arrêté du véhicule peuvent faire obstacle à la montée et à la descente du véhicule.

Dans tous les cas, il faut prévoir et faire un mouvement très contrôlé de la jambe droite qui doit éviter et dépasser la partie arrêtée du véhicule (partie arrêtée du carénage ou bagage) sans causer son déséquilibre.

MONTEE

Saisir correctement le guidon et monter sur le véhicule sans charger son poids sur la béquille latérale.

IMPORTANT Si l'on ne réussit pas à poser les deux pieds sur le sol, poser le pied droit (en cas de déséquilibre le côté gauche est "protégé" par la béquille latérale) et maintenir le pied gauche prêt pour être posé.

Poser les deux pieds sur le sol et redresser le véhicule en position de marche en le maintenant en équilibre.

IMPORTANT Le pilote ne doit pas extraire ou essayer d'extraire les repose-pieds du passager de la position de conduite : il pourrait compromettre l'équilibre et la stabilité du véhicule.

Faire extraire les deux repose-pieds au passager. Instruire le passager sur les modalités de montée sur le véhicule. Manœuvrer la béquille latérale avec le pied gauche et la faire rentrer complètement.

Descente

Choisir la zone de stationnement, voir page 57 (STATIONNEMENT). Arrêtez le véhicule, voir page 57 (ARRET).

DANGER

Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat.

À l'aide du talon du pied gauche, agir sur le levier de la béquille latérale et la faire sortir complètement.

IMPORTANT Si l'on ne réussit pas à poser les deux pieds sur le sol, poser le pied droit (en cas de déséquilibre le côté gauche est "protégé" par la béquille latérale) et maintenir le pied gauche prêt pour être posé.

Poser les deux pieds sur le sol et tenir en équilibre le véhicule en position de marche. Instruire le passager sur les modalités de descente du véhicule.

Attention

Risque de chute et de renversement. S'assurer que le passager est descendu du véhicule.

Ne pas charger son poids sur la bequille latérale.

Incliner le véhicule jusqu'à poser la bequille au sol. Saisir correctement le guidon et descendre du véhicule. Tourner complètement le guidon à gauche. Faire reculer les repose-pieds du passager.

Attention

S'assurer que le véhicule est bien fixe.

DANGER

Avant le départ, effectuer toujours un contrôle préliminaire du véhicule pour vérifier qu'il est en parfait état de fonctionnement et de sécurité, (voir "TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES").

Ne pas effectuer ces opérations de contrôle peut être la cause de très graves blessures pour les utilisateurs ou de sérieux dommages au véhicule.

Ne jamais hésiter à s'accorder à son Concessionnaire Officiel APRILIA si l'on ne comprend pas le fonctionnement de certaines commandes ou si l'on remarque ou soupçonne des anomalies de fonctionnement.

Le temps nécessaire pour un contrôle est très bref, tandis que la sécurité qui en résulte est fondamentale.

IMPORTANT Ce véhicule est conçu pour le détection en temps réel d'éventuelles anomalies de fonctionnement, mémorisées dans la centrale électronique.

Chaque fois que l'on positionne le contacteur principal sur %, l'inscription "EFI" apparait sur la visu multifonction côté droit pendant trois secondes environ 1

Attention

Si l'inscription "EFI" (1) apparait durant le fonctionnement normal du moteur, ILA signifie que la centrale electronique a repere des anomalies.

En beaucoup de cas, le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées ; s'adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Attention

Après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7500 km (4687 mi), sur la visu apparaît l'inscription "SERVICE" (2).

Dans ce cas s'adresser à un Concessionnaire Officiel avril, pour effectuer les interventions prévues sur la fiche d'entretien périodique, voir page 60 (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE). Pour désactiver l'inscription "SERVICE" sur la visu, appuyer sur le bouton "LAP" (3) et ensuite après sur la touche (4) en les maintenant pressés pendant environ cinq secondes.

TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES

Composants	Contrôle	Page
Frein avant et arrêté à disque	Contrôler le fonctionnement, la course à vide des leviers de commande, le niveau du liquide et les fuites évientuelles.Vérifier l'usure des plaquettes.Si nécessaire, ajouter du liquide.	34, 35, 36, 37, 89
Accélérateur	Contrôler qu'il fonctionne sousplement et qu'il puisse être ouvert et fermé complètement, dans toutes les positions de la direction. Régler et/ou lubrifier si nécessaire.	90, 90
Huile du moteur	Contrôler et/ou rajouter si nécessaire	43, 62
Roues/pneus	Contrôler l'état de la surface des pneus, la pression de gonflage, l'usure et les dommages évientuels.Oter les corps étrangers évientEMENT encastrés des sculptures de la bande de roulement.	42
Leviers des freins	Contrôler qu'ils fonctionnement sousplement.Lubrifier les articulations et régler la course, si nécessaire.	44
Embrayage	Contrôler le fonctionnement, la course à vide du levier de commande, le niveau de liquide et les fuites évientuelles.Si nécessaire, ajouter du liquide; l'embrayage doit fonctionner sans secousses et/ou patinage.	38, 39
Direction	Contrôler que la rotation soit homogène, fluide et sans jeu ou relâchément.	-
Béquille latérale	Contrôler qu'elle fonctionne. Vérifier que pendant la descente et la montée de la béquille il n'y a pas d'obstacles et que la tension des ressorts la ramène dans sa position normale.Lubrifier les joints et les articulations, si nécessaire.Contrôler le fonctionnement correct de l'interrupteur de sécurité sur la béquille latérale.	93, 98
Eléments de fixation	Vérifier que les éléments de fixation ne sont pas desserrés. Si nécessaire, les régler ou les serrer.	-
Chaîne de transmission	Contrôler le jeu.	75, 76
Réserveur de carburant	Contrôler le niveau et replir si nécessaire.Contrôler les fuites évientuelles du circuit.Contrôler la fermeture correcte du bouchon de carburant.	33, 77
Liquide de refroidissement	Le niveau dans le vase d'expansion doit être compris entre les repères "FULL" et "LOW".	40, 41
Interrupteur d'arret du moteur (~ % -° S)	Contrôler le fonctionnement correct.	27
Feux, tímoins, averissueur sonore et dispositifs électriques	Contrôler le bon fonctionnement des dispositifs sonores et visuels. En cas de panne, replacer les ampoules ou intervenir pour la réparation.	94 – 106

DANGER

Ce véhicule possède une puissance très élevée et doit être employé graduellement et avec prudence maximum.

Ne pas positionner d'objets à l'intérieur de la partie supérieure en plastique (entre le guidon et le tableau de bord), afin de ne pas entraver la rotation du guidon et la vision du tableau de bord.

IMPORTANT Avant de démarrer le moteur, lire attentivement le chapitre "conduite en sécurité", voir page 5 (CONDUITE EN SÉCURITÉ).

DANGER

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, une substance très nocive pour l'organisme lorsqu'elle est inhalée.

Eviter de démarrer le moteur en milieux fermés ou mal aérés.

L'inobservation de cette commande peut causer la perte de connaissance et même la mort par asphyxie.

IMPORTANT Avec la béquille latérale baissée, le moteur peut être démarré uniquement si la vitesse est au point mort; en ce cas, si l'on essaie d'embrayer la vitesse, le moteur s'arrête.

Avec la béquille latérale soulevée, il est possible de démarrer le moteur avec la vitesse au point mort ou avec une vitesse embrayée et le levier de commande d'embrayage actionné.

Monter sur le véhicule en position de conduite, voir page 46 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE). S'assurer que la béquille est rentrée complètement. Absent version S. S'assurer que l'interrupteur des lumières (1) soit en posi

position " ".

S'assurer que le commutateur des feux (2) soit en position " " + " Positionner l'interrupteur d'arrêt du moteur (3) sur % Tourner la clef de contact (4) et positionner sur % le contacteur principal.

• sur le tableau de bord le témoin LED (rouge) de la pression d'huile du moteur (5) s'allume et reste allumé jusqu'au démarrage du moteur;
• sur le tableau de bord le témoin LED (rouge) de hors-tours "max" (6) s'allume pendant trois secondes environ et l'aiguille du compte-tours (7) se positionne sur le seuil de hors-tours préprogrammé;
• sur la visu gauche apparaissent la vitesse instantanée (8), le compteur kilométrique/compteur de milles partiel (9) et compteur totalisateur (10);
• sur la visu droite (multifonction) apparaissent la température du liquide de refroidissement (11) et l'horloge digitale (12).

IMPORTANT Avec le moteur froid, l'inscription “EFI11b” clignote (11a).

Chaque fois que l'on positionne le contacteur principal sur %, l'inscription "EFI 11b" apparait pendant environ trois secondes.

• la pompe à carburant met en pression le circuit d'alimentation en émettant un

bruit pendant environ trois secondes.

Attention

Si sur le tableau de bord le témoin de réserve de carburant "R" (13) s'allume, prévoir le replissage de carburant au plus tôt, voir page 33 (CARBURANT).

IMPORTANT Il est possible de programmer l'unité de mesure du tachymètre (km ou mi), l'unité de mesure de la température du liquide de refroidissement (°C ou °F), le seuil de hors-tours, les fonctions de l'horloge et, si nécessaire, du chronomètre, voir page 20 (ORDINATEUR MULTI-FONCTION).

Attention

Le seuil de hors-tours est réglé à 6000 tours/min (rpm) par APRILIA. Augmenter ce seuil graduellement au fur et à mesure que l'on se familiarise avec le véhicule. Ne pas dépasser le seuil du nombre de

tours conseillés pendant le rodage, voir page 56 (RODAGE).

Bloquer au moins une roue, en tirant sur un levier de frein. Actionner complètement le levier d'embrayage (14) et positionner le levier de la commande de changement de vitesse (15) au point mort [témoin vert "" " (16) allumé]. Si le démarrage est effectué avec le moteur froid, tourner vers le bas le levier pour le démarrage à froid “#” (17).

Attention

Afin d'éviter une consommation excessive de la batterie, ne pas maintenir appuyé le bouton de démarreur "1" pendant plus de quinze secondes.

Si dans cet intervalle de temps le moteur ne démarre pas, attendre dix secondes et appuyer de nouveau sur le bouton de démarreur "1".

Appuyer sur le bouton de démarreur "1" (18) sans accélérer, et le relâcher dès que le moteur démarre.

Attention

Eviter d'appuyer sur le bouton de démarreur "1" (18) avec le moteur démarré car cela pourrait endommager le démarreur.

Si le témoin de la pression de l'huile du moteur ! (5) reste allumé, ou s'allume durant le fonctionnement normal du moteur, il signifie que la pression de l'huile dans le circuit est insuffisante.

En ce cas, arrêtez immédiatement le moteur et s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Maintenir actionné au moins un levier de frein et ne pas accélérer jusqu'au départ.

Attention

Ne jamais effectuer de départ brusque.

Ne jamais effectuer de départs brusques avec le moteur froid.

Pour limiter l'émission de substances polluantes dans l'air et la consommation de carburant, il est conseillé de rechauffer le moteur en roulant à une vitesse limitée pendant les premiers kilomètres de route.

Tourner vers le haut le levier pour le démarrage à froid “#” (17) après que le moteur soit rechauffé.

Attention

Si, sur la visu droite (multifunction), l'inscription "EFI" apparait durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la centrale electronique a detecté quelques anomalies.

En beaucoup de cas, le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées ; s'adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Demarrage a FROID.

En cas de température ambiantebasse (près de ou inférieure à 0°C / 32°F), des difficultés pourraient se vérifier au premier démarrage.

Ence cas:

Tourner vers le bas le levier pour le dé-marrage à froid “#” (17). Insister pendant au moins dix secondes avec le bouton de démarriage "1" (18) actionné et, au même temps, tourner modérément la poignée d'accélérateur (19).

Si le moteur démarre:

Relacher le bouton de démarreur "1" (18) et la poignée d'accélérer (19). Tournez vers le haut le levier pour le dé-marrage à froid "#" (17). Si le ralenti est instable, faire de petites et fréquentes rotations avec la poignée de l'accélérateur (19).

Si le moteur ne démarre pas:

Attendre quelques secondes et exécuter de nouveau la procédure de DEMARRAGE A FROID.

DANGER

Ce véhicule possède une puissance très élevée et doit être employé graduellement et avec prudence maximum.

Ne pas positionner d'objets à l'intérieur de la partie supérieure en plastique (entre le guidon et le tableau de bord), afin de ne pas entraver la rotation du guidon et la vision du tableau de bord.

IMPORTANT Avant de partir, dire attentivement le chapitre "conduite en sécurité", voir page 5 (CONDUITE EN SECURTE).

Attention

Si, pendant la conduite, sur le tableau de bord s'allume le témoin de la réserve de carburant "z" (1), ici signifie que l'on dispose encore de 4,5 ± 1 de carburant.

burant.

Prévoir au plus tôt le ravitaillement de carburant, voir page 33 (CARBURANT).

DANGER

Si on voyage sans passager, s'assurer que les repose-pieds du passager soient fermés.

Pendant la conduite, maintenir les mains appuyées aux poignées et les pieds posés sur les repose-pieds.

NE JAMAIS CONDUIRE DANS DES POSITIONS DIFFERENTES.

DANGER

Si on voyage avec un passager, instruire celui-ci de façon à ce qu'il ne crée pas de difficultés pendant les manœuvres.

Avant le départ, s'assurer que la béquille est complètement rentrée en position.

Pour le départ:

Démarrer le moteur, voir page 50 (DÉ-MARRAGE). Régler correctement l'inclinaison des rétroviseurs.

Attention

Avec le véhicule arrêté, se familiariser avec l'emploi des rétroviseurs. La surface réfléchissante est convexe, pour cette raison les objets semblent être plus loins que ce qu'ils sont réellement. Ces rétroviseurs offrent une vision "grand angle" et seulement l'expérience peut d'évaluer la distance des véhicules qui suivent.

Avec la poignée d'accélération (2) relâchée (Pos. A) et le moteur au ralenti, actionner complètement le levier de commande d'embrayage (3). Engager la première vitesse en poussant vers le bas le levier de commande de changement de vitesse (4).

Relacher le levier de frein (actionné au démarrage).

DANGER

Au départ, si on relâche trop brusquement ou rapidement le levier de commande d'embrayage, on peut causer l'arrêt du moteur et le blocage du véhicule (calage).

Ne pas accélérer brusquement ou excessivement lorsqu'on relâche le levier de commande d'embrayage afin d'éviter le "patinage" de l'embrayage (relâche lente) ou la montée de la roue avant "cabrage" (relâche rapide).

Relacher lentement le levier de commande d'embrayage (3) et accélérer simultanément en tournant modérément la poignée de l'accélérateur (2) (Pos. B). Le véhicule commencera à avancer. Pendant les premiers kilomètres de rou-

conduire à une vitesse limitée pour permettre au moteur de monter en température.

Attention

Ne pas dépasser le nombre de tours conseillé, voir page 56 (RODAGE).

Augmenter la vitesse en tournant graduellement la poignée de l'accélérateur (2) (Pos. B), sans dépasser le nombre de tours conseillé, voir page 56 (RODAGE).

Pour embrayer la deuxième vitesse:

Attention

Manœuvrer avec une certaine rapidité. Ne pas conduire le véhicule avec un nombre de tours du moteur trop bas.

Relacher la poignée de l'accélérateur (2) (Pos. A), actionner le levier de commande d'embrayage (3) et soulever le levier de commande de changement de vitesses

se (4). Relâcher le levier de commande d'embrayage (3) et accélérer.

Répéter les deux dernières opérations et passer aux vitesses supérieures.

Attention

Si le témoin LED de la pression d'huile du moteur ! (5) s'allume durant le fonctionnement normal du moteur, ILA signifie que la pression d'huile du moteur dans le circuit est insuffisante.

En ce cas, arrêtez immédiatement le moteur et s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Le passage d'une vitesse supérieure à une vitesse inférieure, appelé "retrogradage", s'effectue:

Dans les descentes et dans les freinages, pour augmenter l'action de freinage en utilisant la compression du moteur. Dans les pentes, quand la vitesse embrayée n'est pas ajustée à la vitesse (rapport élevée, vitesse modérée) et le nombre de tours du moteur descend.

Attention

Rétrograder une vitesse à la fois ; le "retrogradage" simultané de plusieurs vitesses peut provoquer le dépassement du régime de puissance maximum "sur-regime".

Avant et pendant le "retrogradage" d'une vitesse, il faut ralentir en relâchant l'accélérateur pour éviter également le "surregime".

Pour effectuer un "retrogradage

Relâcher la poignée de l'accélérateur (2) (Pos. A). Si nécessaire, actionner modérément les leviers de frein et réduire la vitesse du véhicule. Actionner le levier de commande d'embrayage (3) et baisser le levier de commande de changement de vitesse (4) pour enclencher la vitesse inférieure. Relâcher les leviers de frein, s'ils sont actionnés. Relâcher le levier de commande d'embrayage et accélérer modérément.

Attention

Si sur la visu multifonction du côté droit apparait l'inscription "LLL", arrêtez le véhicule et laissez le moteur démarré à 3000 tours/min (rpm) pendant environ deux minutes, ce qui permet une circulation régulière du liquide de refroidissement dans l'installation; positionner

ensuite le contacteur d'arrêt du moteur "S" et contrôlez le niveau du liquide de refroidissement, voir page 40 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT).

Si après avoir contrôlé le niveau de liquide de refroidissement, l'inscription "LLL" reste affichée, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Ne pas positionner la clé de contact sur ^ ^ car les ventilateurs de refroidissement s'arrêteraient indépendamment de la température du liquide de refroidissement; en ce cas la température augmenterait ultérieurement.

Si, sur la visu droite (multifunction), l'inscription "EFI" apparait durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la centrale electronique a detecté quelques anomalies.

En beaucoup de cas, le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées ; s'adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Afin d'éviter la surchauffe de l'embrayage, rester moins qu'il est possible avec le moteur démarré, le véhicule à l'arrêt et en même temps la vitesse embrayée et le levier d'embrayage actionné.

DANGER

Ne pas accélérer et décelérer de manière répétitive et continue car on risquerait de perdre inévitablement le contrôle du véhicule. Pour freiner, décelérer et actionner les deux freins pour obtenir

une décelération uniforme, en dosant de façon ajustée la pression sur les organes de freinage.

En actionnant seulement le frein avant ou seulement le frein arrière, l'on réduit considérablement la force de freinage et l'on risque le blocage d'une roue et, par conséquent, une perte d'adhérence.

En cas d'arrêt en pentes, décélérer complètement et utiliser seulement les freins pour maintenir le véhicule arrêté. L'emploi du moteur pour maintenir le véhicule arrêté peut causer la surchauffe de l'embrayage.

Avant d'amorcer un virage, réduire la vitesse ou freiner en parcourant le virage à une vitesse modérée et constante ou en accélération légère ; éviter de freiner à la limite : les probabilités de glisser seraient très élevées.

Si on n'utilise continuellement les freins dans les descentes, on risque de surchauffer les plaquettes de frein, en réduisant ainsi l'efficacité de freinage. Il faut exploiter la compression du moteur en utilisant la réduction des vitesses avec l'emploi intermittent des deux freins.

Ne jamais rouler contact coupé, dans les descentes.

Si on conduit avec une visibilité limitée, allume les yeux de croisement pour rendre visible son véhicule, même pendant le jour. Si on roule sur un fond mouillé, ou de toute façon avec une adhérence limitée (neige, verglas, boue

etc.), conduire lentement en évitant de freiner brusquement ou d'effectuer des manoeuvres qui peuvent causer une perte d'adhérence et, par conséquent, une chute.

DANGER

Faire attention à tout obstacle ou variation de la géométrie de la chaussée.

Les routes déformées, les rails, les bouches d'égout, les signalisations routières peintes sur la chaussée et les plaques de métal des chantiers deviennent glissantes quand il pleut. Il faut donc les franchir avec une grande prudence, en conduisant doucement et en penchant le véhicule le moins possible.

Signaler toujours les changements de voie ou de direction à l'aide des dispositifs appropriés et le faire suffisamment en avance, en évitant toute manoeuvre brusque et dangereuse.

Désactiver les dispositifs tout de suite après le changement de direction.

Lorsqu'on dépasse ou l'on est dépassé par d'autres véhicules, faire très attention.

En cas de pluie, le nuage causé par les projections des grands véhicules réduit la visibilité; le déplacement d'air peut provoquer la perte de contrôle du véhicule.

RODAGE

Le rodage du moteur est fondamental pour garantir sa durée de vie et son fonctionnement correct.

Parcourir, si possible, des routes présentant de nombreux virages et/ou collines, sur lesquelles le moteur, les suspensions et les freins sont soumis à un rodage plus efficace.

Varier la vitesse de conduite pendant le rodage.

Ceci permet de "charger" le travail des composants et successivement de "décharger", en faisant refroidir les pièces du moteur.

Même s'il est important de stimuler les composants du moteur durant les rodage, faire très attention à ne pas abuser.

IMPORTANT Seulement après les 1500 premiers kilomètres (937 mi) de rodage, il est possible d'obtenir les performances du véhicule.

Suivre les indications suivantes:

Ne pas accélérer brusquement et complètement lorsque le moteur tourne à un bas régime, aussi bien durant qu'après le rodage. Pendant les 100 premiers km (62 mi), agir délicatement sur les freins, pour éviter tout freinage brusque et prolongé. Ceci afin de permettre un emplacement correct du matériel de frottement des plaquettes sur les disques de frein. Durant les 1000 premiers km (625 mi) de route, ne jamais dépasser les 6000 tours/min (rpm).

DANGER

Après les 1000 premiers km (625 mi) de fonctionnement, faire effectuer par un Concessionnaire Officiel aprilia les contrôles prévus dans la colonne “fin de rodage” de la fiche d'entretien périodique, voir page 60 (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE), afin d'éviter tout dommage au pilote, à autres et/ou au véhicule.

Entre 1000 km (625 mi) et 1500 km (937 mi) de route, conduire plus vivement, varier la vitesse et utiliser l'accélération maximale seulement durant de courts instants, pour permettre un meilleur couplage des composants; ne jamais dépasser 7500 tours/min (rpm) du moteur (voir tableau). Après 1500 km (937 mi) on peut prétendre à de meilleures performances du moteur, sans toutefois faire tourner le moteur plus que son régime de puissance maximum autorisé [10500 tours/min (rpm)].

Nombres maximum de tours du moteur conseillés
Parcours km (mi)	tours/min (rpm)
0 – 1000 (0 – 625)	6000
1000 – 1500 (625 – 937)	7500
plus de 1500 (937)	10500

DANGER

Eviter, si possible, un arrêt brusque, une réduction soudaine de la vitesse du véhicule et les freinages à la limite.

Relacher la poignee de I'accelerateur (1) (Pos. A), actionner graduallement les freins et simultanement "retrograder" la vitesse pour ralentir, voir page 53 (DEPART ET CONDUITE).

Une fois réduite la vitesse, avant l'arrêt total du véhicule:

Actionner le levier de commande d'embrayage (2) afin d'éviter que le moteur s'éteigne.

Avec le véhicule arrêté:

Positionner le levier de changement de vitesse au point mort (témoin vert "illuminé). Relacher le levier de commande d'embrayage (2). Pendant un arrêt momentané, maintenir actionné au moins un frein.

Stationnement

Le choix de la zone de stationnement est très important et doit respecter la signalisation routière et les indications reportées ci-après.

DANGER

Garer le véhicule sur un terrain solide et plat, afin d'éviter qu'il ne tombe.

Ne jamais l'appuyer aux murs, ni le coucher par terre.

S'assurer que le véhicule, et en particulier ses parties brûlantes, ne constituent pas un danger pour les personnes et les enfants. Ne pas laisser le véhicule sans surveillance avec le moteur allumé ou avec la clé de contact insérée dans le contacteur principal.

Ne pas s'approcher des ventilateurs de refroidissement même s'ils sont à l'arrêt; ils pourraient se remettre en fonction et aspirer les pans des vêtements, des cheveux, etc.

DANGER

La chute ou l'inclinaison excessive du véhicule peuvent causer la fuite du carburant.

Le carburant utilisé pour la propulsion des moteurs à explosion est extrêmement inflammable et peut devenir explosif dans certaines conditions.

Attention

Ne pas charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale.

Pour garer le véhicule:

Choisir la zone de stationnement. Arreter le vehicule, voir page 57 (AR-RET). Positionner l'interrupteur d'arrêt du moteur (3) sur "° S". Tournier la cdef de contact (4) et positionner sur "S" le contacteur principal (5).

DANGER

Suivre attentivement les indications pour la montée et la descente du vehicule, voir page 46 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).

En suivant les indications, faire descendre le passager (si présent) et ensuite descendre du véhicule. Bloquer la direction, voir page 28 (BLOCAGE DE LA DIRECTION) et extraire la clé de contact (4).

S'assurer que le véhicule est stable.

Bequille laterale

Pour le positionnement du véhicule sur la bequille latérale, de la position de conduite, voir page 46 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).

Si une manoeuvre quelconque (par exemple le déplacement du véhicule) a requis la rentrée de la bequille pour repositionner le véhicule sur la bequille, procéder de la manière suivante:

Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat.

Choisir la zone de stationnement, voir page 57 (STATIONNEMENT). Saisir la poignée gauche (1) et poser la main droite sur la partie arrière supérieure du véhicule (2).

Pousser la béquille latérale avec le pied droit, en l'étendant complètement (3). Incliner le véhicule jusqu'à poser la béquille au sol. Braquer complètement le guidon vers la gauche.

DANGER

S'assurer que le véhicule est stable.

Conseils CONTRE le VOL

Ne JAMAIS laisser la clef de contact insérée et utiliser toujours le dispositif de blocage de la direction.

Garer le véhicule dans un lieu sûr, si possible un garage ou un endroit gardé.

Si possible, utiliser un dispositif antivol supplémentaire.

Vérifier que les papiers et la vignette soient en ordre.

Écrire ses données et son numéro de téléphone dans ce livre, afin de faciliter l'identification du propriétaire en cas de découvert après un vol éventuel.

NOM:

PRENOM:

ADRESSE:

NUMERO DE TELEPHONE:

IMPORTANT Souvent on réussit à identifier les véhicules volés grâce aux données qui sont écrites dans le livre usage et entretien.

DANGER

Risque d'incendie.

Le carburant et d'autres substances inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques.

Avant de commencer toute opération d'entretien ou d'inspection du véhicule, arrêter le moteur et enlever la clé de contact, attendre que le moteur et le pot d'échappement soient refroidis, soulever, si possible, le véhicule à l'aide de l'équipement approprié et le maintenir sur un terrain solide et plat.

S'assurer, avant de procéder, que la pièce ou l'on travaille a un changé d'air ajusté.

Faire particulièrement attention aux parties brûlantes du moteur et du pot d'échappement, afin d'éviter des brûlures.

Ne pas utiliser la bouche pour soutenir aucune pièce mécanique ou une autre partie du véhicule : aucun composant n'est comestible, de plus certains d'entre eux sont nocifs ou même toxiques.

Attention

Lorsqu'il n'est pas spécifiquement décrit, le remontage des groupes s'effectue à l'inverse des opérations de démontage.

En cas d'intervention d'entretien, il est conseillé d'employer des gants en latex.

Normalement, les opérations d'entretien ordinaire peuvent être effectuées par l'utilisateur, mais celles-ci requièrent parfois un outillage spécial et une bonne préparation technique.

En cas d'entretien périodique, d'une intervention d'assistance ou si une expertise technique est nécessaire, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui garantira un service soigné et rapide.

Il est conseillé de demander au Concessionnaire Officiel aprilia d'essayer le véhicule sur route après une intervention de réparation ou d'entretien périodique.

Toutefois, effectuer personnellement les "Contrôles Préliminaires" après chaque opération d'entretien, voir page 49 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

IMPORTANT Ce véhicule est conçu pour le détection en temps réel d'éventuelles anomalies de fonctionnement, mémorisées dans la centrale électronique.

Chaque fois que l'on positionne le contacteur principal sur %, l'inscription EF (1) apparait sur la visu multifonction côté droit pendant trois secondes environ.

Attention

Si l'inscription "EFI" (1) apparait durant le fonctionnement normal du moteur, ILA signifie que la centrale électronique a repéré des anomalies.

En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances liées.

mitées; s'adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Attention

Après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7500 km (4687 mi), sur la visu apparaît l'inscription "SERVICE" (2).

Dans ce cas s'adresser à un Concessionnaire Officiel avril, pour effectuer les interventions prévues sur la fiche d'entretien périodique, voir page 60 (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE). Pour désactiver l'inscription "SERVICE" sur la visu, appuyer sur le bouton "LAP" (3) et ensuite après sur la touche (4) en les maintenant pressés pendant environ cinq secondes.

FICHE D'entretien periodique

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE Concessionnaire Officiel aprilia (POUVANT ETRE EFFECTUEES PAR L'UTILISATEUR AUSSI).

Légende

t = contrôle et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire;

u = nettoyer;

v = substituer;

w = régler.

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

(^*) = En cas de conduite sur piste, remplacer tous les 3750 km (2343 mi).

(^**) = Contrôler tous les quinze jours ou aux intervalles indiqués.

Composants	Fin de rodage [1000 km (625 mi)]	Tous les 7500 km (4687 mi) ou 12 mois	Tous les 15000 km (9375 mi) ou 24 mois
bougies (*)		t	v
Filtre à air		t	v
Filtre à huile du moteur (*)	v	v
Filtre à huile du moteur (sur le réservoir d'huile)	u		u
Fourche	t		t
Fonctionnement/orientation des feuels		t
Installation de feuels	t	t
Interrupteurs de sécurité
Liquide de commande d'embrayage		t
Liquide des freins		t
Liquide de refroidissement			t
Huile du moteur	v	v (*)
Pneus	t	t
Pression pneus (**)	w	w
Régime ralenti de tours moteur	w	w
Témoin LED de pression huile moteur	à chaque démarrage: t
Tension et lubrification chaîne de transmission	tous les 1000 km (625 mi): t
Usure plaquettes des freins	t	avant tout voyage et tous les 2000 km (1250 mi): t

Légende

t = contrôle et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire (selon les spécifications du manuel d'atelier);

u = nettoyer;

v = substituer;

w = régler.

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

(^*) = Si le véhicule est utilisé sur piste, contrôler tous les 3750 km (2343 mi).

(^**) = Avec fourche de type "R"e (F [ ), remplacer tous les 7500 km (4690 mi).

(^**) = Uniquement en cas de:

• emploi intense sur piste;
• participation à des compétitions.

Composants	Fin de rodage [1000 km (625 mi)]	Tous les 7500 km (4687 mi) ou 12 mois	Tous les 15000 km (9375 mi) ou 24 mois
Amortisseur arrêté			t
Boîte de vitesse (**)	tous les 10000 km (6250 mi): t
Câbles de transmission et commandes	t	t
Roulements système de biellettes suspension arrêté			t
Roulements de direction et jeu de la direction	t	t
Roulements roues		t
Disques des freins	t	t
Fonctionnement général du vehicule
Réglage du jeu des soupaes	w		w
Systèmes de freinage	t	t
Système de refroidissement		t
Liquide de commande d'embrayage	tous les 2 ans: v
Liquide des freins
Liquide de refroidissement
Huile fourche (*)	après les 7500 premiers km (4687 mi) et successivement tous les 22500 km (14000 mi): v
Joints d'huile de la fourche F	après les 30000 premiers km (18750 mi) et successivement tous les 22500 km (14000 mi): v
Joints d'huile de la fourche e		t
Plaquettes des freins	si usées: v
Roues/Pneus	t	t
Serrage boulonnerie
Synchronization cylindres	t	t
Suspensions et assiette	t		t
Transmission finale (chaîne, couronne et pignon)		t
Tuyaux carburant		t	tous les 4 ans: v
Usure de l'embrayage (*)		t
Pistons (**)	tous les 5000 km (3125 mi): t

Donnees d'identification

Nous conseillons d'inscrire dans le livre le numéro de châssis et celui du moteur dans l'espace prévu à cet effet.

Le numéro de châssis peut être utilisé pour l'achat des pièces de rechange.

IMPORTANT L'altération des numéros d'identification est sévèrement punie par des sanctions pénales et administratives, en particulier l'altération du numéro de châssis cause la déchéance de la garantie.

NUMERO Du chassis

Le numéro du châssis (1) est estampillé sur la colonne de la direction, du côté droit.

Chàssis n°

NUMERO Du moteur

Le numéro du moteur (2) est estampillé sur le côté arrêté près du pignon.

Moteur n°

Attention

N'enlever QUE les colliers indiqués dans les procédures d'entretien.

Ce texte n'autorise pas la dépose arbitraire des colliers se trouvant sur le véhicule.

DANGER

Avant d'enlever un collier, s'assurer que la dépose ne cause pas de fuites de liquides. Dans ce cas, chercher à empêcher la fuite et protéger les pièces près du joint.

Colliers CLIC

Pour le démontage, une simple pince peut être utilisée, tandis que pour le montage il est nécessaire d'utiliser un outil spécial (voir ci-dessous).

Avant tout démontage, se munir des outils nécessaires pour un montage correct.

IMPORTANT S'équiper de l'outil spécifique [ prévu à cet effet:

• pince pour le montage de colliers, voir page 32 (OUTILS SPECIAUX).

Attention

Pendant le remontage, replacer le collier cig déposé par un nouveau collier cig de mêmes dimensions, à demander à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Ne pas essayer de remonter le collier

collier déposé car il est inutilisable.

Ne pas remplacer le collier déposé par un collier à vis ou par des colliers d'autre type.

Attention

Manoeuvrer avec prudence afin de ne pas endommager les composants du joint.

Manœuvrer avec la pince sur la tête du collier cig en le forçant jusqu'à son décrochage.

Colliers à VIS

Un simple tournevis peut être utilisé pour le démontage et pour le montage.

Attention

Vérifier l'état du collier, si besoin le remplacer par un collier du même type et de mêmes dimensions, à demander à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Pendant le serrage du collier, s'assurer de l'étanchéité du joint.

Et mise à niveau

Lire attentivement page 43 (HUILDE DU MOTEUR) et page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés.

traînés ou en cas de conduite sur piste.

Contrôler périodiquement le niveau d'huile du moteur, la remplaçer après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7500 km (4687 mi), voir page 64 (VIDANGE D'HUILE DU MOTEUR ET REMPLACEMENT DU FILTRE À HUILE DU MOTEUR).

Attention

Dans le cas d'emploi sur piste, remplacer l'huile du moteur tous les 3750 km (2343 mi).

En utilisant le véhicule dans des zones poussiéreuses, il est conseillé de vider l'huile plus fréquemment.

Pour le contrôle:

Attention

Le contrôle du niveau d'huile du moteur doit être effectué avec le moteur chaud. Si l'on effectue le contrôle du niveau de

le contrôle du niveau d'huile avec le moteur froid, l'huile pourrait descendre temporairement au-dessous du niveau "MIN".

Ceci ne constitueaucun problemea conditionqueletemoinLEDde la pression d'huile du moteur "”(A)ne s'allume pas, voir page 18 (TABLEEAU DE L'INSTRUMENTATION ET INDICATEURS).

IMPORTANT Pour réchauffer le moteur et porter l'huile du moteur à la température d'exercice, ne pas laisser le moteur tourner au ralenti avec le véhicule à l'arrêt. La procédure correcte prévoit d'effectuer le contrôle après un voyage ou après avoir parcouru 15 km (10 mi) environ sur une route extra-urbaine (suffisants pour porter l'huile du moteur à la température d'exercice).

Arrêter le moteur, voir page 57 (ARRET). Tenir le véhicule en position verticale avec les roues posées au sol. Vérifier, à travers les fentes (1) (2) adaptées sur le carénage gauche, le niveau

de l'huile sur le tuyau transparent (3).

MAX = niveau maximum.

MIN = niveau minimum.

La différence entre "MAX" et "MIN" est d'environ 500 cm³.

Le niveau est correct si l'huile atteint approximativement le niveau "MAX".

Attention

Ne jamais dépasser le marquage "MAX" et ne pas aller au-dessous du marquage "MIN", afin de ne pas causer de graves dommages au moteur.

Si nécessaire, rétablir le niveau d'huile du moteur:

Enlever le carénage lateraL gauche, voir page 78 (DEPOSE DES CARENAGES LATERAUX). Dévisser et enlever le bouchon de remplissage (4).

Attention

Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances à l'huile.

Si on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s'assurer qu'il est parfaitement propre.

IMPORTANT Employer des huiles de bonne qualité, ayant un degré de 15W - 50, voir page 114 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

Remplir le réservoir en effectuant le remplissage jusqu'au niveau correct, voir page 114 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

Attention

Les opérations pour la vidange d'huile du moteur et pour le remplacement du filtre à huile du moteur pourraient se révéler difficiles et complexes pour l'opérateur inexpérimenté.

En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

En tout cas, si l'on désire procéder personnellement, suivre les instructions suivantes.

Lire attentivement la page 43 (HUILE DU MOTEUR) et la page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits ou moins si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Contrôler périodiquement le niveau d'huile du moteur, voir page 62 (VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILDE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU), la remplacer après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7500 km (4687 mi).

Attention

En cas d'emploi sur piste, remplacer l'huile du moteur tous les 3750 km (2343 mi).

En utilisant le véhicule dans des zones poussiéreuses, il est conseillé de vider l'huile plus fréquemment.

Pour le remplacement:

IMPORTANT Pour un écoulement

meilleur et complet, il est nécessaire que l'huile soit chaude et donc plus fluide ; cette condition est atteinte après environ vingt minutes de fonctionnement normal.

Attention

Le moteur chaud contient de l'huile à haute température, faire très attention à ne pas se brûler pendant l'exécution des opérations suivantes.

Oter le carénage inférieur, voir page 78 (DEPOSE DU CARENAGE INFERIEUR). Placer un récipient (1) ayant une capacité supérieure à 4000 cm³ au niveau du bouchon de vidange (2) sur le réservoir. Devisser et enlever le bouchon de vidange (2) sur le réservoir. Devisser et oter le bouchon de replissage (3). Vidanger l'huile et la faire couler pendant quelques minutes à l'intérieur du récipient (1). Contrôler et remplacer, si nécessaire, la rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange (2) sur le réservoir. Visser et serrer le bouchon de vidange (2) sur le réservoir.

Couple de serrage du bouchon de vidange (2) sur le réservoir: 15 Nm (1,5 kgm).

Déplacer le récipient (1) et le positionner sous la base du moteur, au niveau du bouchon de vidange sur le moteur (4). Dévisser et enlever le bouchon de vidange sur le moteur (4). Vidanger l'huile et la faire couler pendant quelques minutes à l'intérieur du récipient (1).

Attention

Ne pas disperser l'huile usagée dans l'environnement. Il est conseillé de la porter dans un récipient hermétiquement fermé à la station de service auprès de laquelle vous achetez habituellement votre huile ou auprès d'un centre pour la récolte des huiles.

Oter les résidus métalliques attachés à l'aimant du bouchon de vidange (4). Visser le bouchon de vidange (4) et le serrer.

Couple de serrage du bouchon de vidange sur le moteur (4) : 12 Nm (1,2 kgm).

Reemplacement du filtre a HUILDE du moteur

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Effectuer le remplacement du filtre à huile du moteur après les 1000 premiers km (625 mi) et ensuite tous les 7500 km (4687 mi) (ou bien à chaque vidange d'huile du moteur).

Dévisser les deux vis (5) et enlever le couvercle (6). Ôter le filtre à huile du moteur (7).

Attention

Ne pas réutiliser un contrôle depuis utilisé précédemment.

Etendre une légère couche d'huile sur la bague d'étanchéité (8) du nouveau filtre à huile. Insérer le nouveau filtre à huile. Remonter le couvercle (6), visser et serrer les deux vis (5).

NETTOYAGE DU FILTR A HUIL DE MOTEUR SUR LE RESERVOIR

IMPORTANT Effectuer les opérations

d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Effectuer le nettoyage du filtre à huile du moteur (9) sur le réservoir tous les 15000 km (9375 mi) (ou toutes les deux vidanges d'huile du moteur).

IMPORTANT S'équiper de l'outil spécifique [ prévu à cet effet :

• pince pour le montage de colliers, voir page 32 (OUTILS SPECIAUX).

Attention

Pendant le remontage, replacer le collier clic déposé par un nouveau collier clic de mêmes dimensions, à demander à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Ne pas essayer de remonter le collier clic déposé car il est inutilisable.

Ne pas remplacer le collier clic déposé par un collier à vis (10) ou par des colliers d'autre type.

Décrocher le collier cig (11). Détacher le tuyau (12). Dévisser et enlever le filtre à huile du moteur (9) sur le réservoir et le nettoyer avec un jet d'air comprimé. Contrôler le joint d'étanchéité du filtre à huile du moteur (9) sur le réservoir; le visser et le serrer.

Couple de serrage du filtre à huile du moteur (9) sur le réservoir: 30 Nm (3 kgf·m).

Relier le tuyau (12) et monter un nouveau collier clic.

Attention

Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances à l'huile.

Si on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s'assurer qu'il est parfaitement propre.

IMPORTANT Employer des huiles de bonne qualité, ayant un degré de 15W - 50, voir page 114 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

Verser dans l'ouverture de replissage (13) environ 3500 cm³ d'huile du moteur, voir page 114 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS). Visser le bouchon de replissage (3). Demarrer le moteur, voir page 50 (DE-MARRAGE) et le laisser fonctionner au ralenti pour permettre le replissage du circuit d'huile du moteur. Contrôle le niveau d'huile et rajouter si nécessaire, voir page 62 (VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU).

Filtre à air

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Contrôler le filtre à air tous les 7500 km (4687 mi) ou 12 mois, le remplacer tous les 15000 km (9375 mi) ou plus fréquemment si le véhicule est employé sur des routes poussiéreuses ou mouillées.

Dans ce cas, une fois terminée la conduite sur ces types de route, il est possible de nettoyer partiellement le filtre à air.

Attention

Le nettoyage partiel du filtre à air n'exclut ni ne fait retarder le remplacement du filtre même. Ne pas démarrer le moteur avec le filtre à air enlevé. Ne pas utiliser d'essence ou de solvants pour le nettoyage de l'élément filtrant, car cela pourrait causer un incendie au système.

d'alimentation avec un grave risque pour les personnes et pour le véhicule.

De NE PAS JETER substances et les composants polluants dans l'environment.

Tous les 7500 km (4687 mi), enlever le bouchon (1), vidanger le contenu dans un récipient et le livrer ensuite à un centre chargé de la récolte.

Soulever le réservoir de carburant, voir page 77 (LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT). Devisser et enlever les sept vis (2) de fixation du couvercle du boîtier du filtre (3). Enlever le couvercle du boîtier du filtre (3). Extraire le filtre à air (4). Contrôler l'état du joint (5), s'il est endommagé, le remplacer.

Attention

Boucher l'ouverture à l'aide d'un chiffon propre afin d'éviter que d'éventuels corps étrangers puissent entrer dans les conduits d'aspiration.

Pendant le remontage, avant de repositionner le couvercle du boîtier du filtre (3), s'assurer que le chiffon ou d'autres objets ne sont pas restés à l'intérieur du boîtier du filtre (6).

S'assurer que l'élément filtrant est positionné correctement de façon à ne pas faire passer de l'air non filtré.

Ne pas oublier que l'usure prématurée des segments du piston et du cylindre peut être causée par l'élément filtrant défectueux ou mal positionné.

Attention

Ne pas appuyer ou frapper sur le filet métallique du filtre à air (4).

Ne pas manquer avec des tournevis ou d'autres instruments sur le filtre même.

Saisir verticalement le filtre à air (4) et le battre plusieurs fois sur un plan propre. Si nécessaire, nettoyer le filtre à air (4) avec un jet d'air comprimé (en le dirigeant de l'intérieur vers l'extérieur du filtre).

Attention

Durant les opérations de nettoyage de l'élément filtrant, vérifier qu'il n'y a pas de ruptures.

Dans le cas contraire, remplacer l'élément filtrant.

Nettoyer extérieurement le filtre à air (4) à l'aide d'un chiffon.

Attention

Ne pas réutiliser un filtre déjà utilisé précédemment.

Remplacer le filtre à air (4) par un filtre nouveau du même type.

Montage des PIONS pour la bequille de soutien arriere

Positionner le véhicule sur la bequille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Positionner le pion (7) dans le logement adapté sur le bras oscillant. Visser et serrer la vis (8) dans le trou filtré approprié sur le bras oscillant.

Positionnement du vehicule sur la bequille de soutien arriere [

Assembler les deux ergots (7), voir page 67 (MONTAGE DES PIONS POUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIRE [ ]).

IMPORTANT Se faire aider par une personne à notamment le véhicule en position verticale avec les deux roues appuyées au sol.

1. Desserrer la molette (9). 1. Déplacer le support à fourche (10) en le positionnant de manière à ce que la largeur corresponde à la largeur des deux pions (7) sur le bras oscillant. Serrer la molette (9). Enfiler simultanément les deux logements à fourche (10) de la béquille (11) sous les deux pions (7) montés sur le véhicule. • Appuyer avec un pied sur la béquille (11) sur la partie arrière. • Pousser vers le bas la béquille (11) jusqu'à la fin de course.

Attention

S'assurer que le véhicule est stable.

Positionnement du vehicule sur la bequille de soutien avant [

Positionner le vehicule sur la bequille appropriée de soutien arriere, voir page 67 (MONTAGE DES PIONS POUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE [ ]). Enfiler simultanément les deux extrémités sur la béquille (12) dans les deux trous (13) se trouvant aux extrémités inférieures de la fourche avant. Appuyer un pied sur la bequille (14) dans la partie avant. Pousser vers le bas la bequille (14) jusqu'à la fin de course.

Attention

S'assurer que le véhicule est stable.

Attention

Les opérations pour le démontage et le remontage de la roue avant pourraient se révéler difficiles et complexes pour l'utilisateur inexpérimenté.

En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

En tout cas, si l'on désire procéder personnellement, suivre les instructions suivantes.

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

Durant le démontage et le réassemblage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes des freins.

DANGER

Conduire avec des jantes endommagées

compromet sa sécurité, celle d'autrui et celle du véhicule.

Contrôler l'état de la jante de roue, si elle est endommagée, la faire remplacer.

Demontage

Enlever les étriers de frein avant, voir page 70 (ETRIERS DE FREIN AVANT F). Placer sous le véhicule une cale (1) pour maintenir la roue en position après l'avoir libérée.

Attention

S'assurer que le véhicule est stable.

Maintenir fixe le guidon dans l'assiette de marche de façon que la direction soit bloquée. Couple de serrage de l'écrou de la roue (2): 80 Nm (8 kgm). Desserrer et enlever l'écrou de la roue.

(2) et garder la rondelle (3).

Couple de serrage des vis de l'étau de l'axe de roue: 22 Nm (2,2 kgm).

Dévisser partiellement les deux vis de l'étau de l'axe de roue (4) (côté droit). Dévisser partiellement les deux vis de l'étau de l'axe de roue (5) (côté gauche).

IMPORTANT Contrôler la disposition de l'entretoise (6) (côté droit) afin de la pouvoir remonter correctement.

IMPORTANT Pour faciliter l'extraction de l'axe de roue, soulever modérément la roue.

Pousser l'axe de la roue (7), en agissant avec attention sur l'extrémité filetée et en employant un maillet en caoutchouc, si nécessaire. Soutenir la roue avant et extraire manuellement l'axe de roue (7). Enlever la roue en l'extrayant de la partie avant.

Attention

L'entretoise (6) reste positionné dans le logement de la roue; si elle sort, la repositionner correctement (voir REMONTAGE).

Reassemblage

Etendre un voile degraisse lubrifiante sur toute la longueur de I'axe de la roue (7), voir page 114 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS).

Attention

Pendant le réassemblage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes des freins.

IMPORTANT Exécuter l'opération suivante, uniquement si l'entretoise (6) est sortie de son logement.

Insérer l'entretoise (6) avec le diamètre plus grand dirigé vers l'extérieur du véhicule.

Attention

La flèche se trouvant sur le côté de la roue indique le sens de rotation. Pendant le réassemblage, faire attention au positionnement correct de la roue : la flèche doit être positionnée sur le côté gauche du véhicule.

Positionner la roue entre les bras de fourche au-dessus de la cale (1).

DANGER

Risque de blessures. Ne pas introduire les doigts pour aligner les trous.

Déplacer la roue jusqu'à aligner le trou central avec les trous sur la fourche. Enfiler complètement l'axe de la roue (7) du côté gauche.

IMPORTANT S'assurer que l'axe de roue (7) est complètement introduit.

Positionner la rondelle (3) et serrer manuellement le écrou de la roue (2).

IMPORTANT Dans cette phase, le serrage provisoire des deux vis de l'étau de l'axe de roue (5) (côté gauche) ne requiert ni ne prévoit le respect du couple de serrage.

Visser les deux vis de l'étau de l'axe de roue (5) (côté gauche) et les serrer de manière suffisante pour bloquer la rotation de l'axe de roue (7). Serrer complètement l'écrou de la roue (2).

Couple de serrage de l'écrou de la roue (2): 80 Nm (8 kgm).

Serrer les deux vis de l'étai de l'axe de roue (4) (cote croix).

Couple de serrage des vis de l'étau de l'axe de roue: 22 Nm (2,2 kgm).

Desserrer les deux vis de l'étau de l'axe de roue (5) (côté gauche). Remonter les étriers de frein avant, voir page 70 (ETRIERS DE FREIN AVANT)

F).

Le levier de frein avant etant actionné, appuyer sur le guidon plusieurs fois, de maniere a ce que la fourche s'enforce. De cette façon on permettra que les bras de fourche s'ajustent correctement. Positionner le vehicule sur la bequille latereale, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Serrer les deux vis de I'etau de I'axe de roue (5) (cote gauche).

Couple de serrage des vis de l'étai de l'axe de roue (5): 22 Nm (2,2 kgm).

Veiller à ce que les composants suivants ne soient pas salis:

-pneu; -roue; disques de frein.

DANGER

Après le remontage, tirer plusieurs fois sur le levier du frein avant et contrôler le bon fonctionnement du système de freinage.

Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l'équilibrage par un Concessionnaire Officiel APRILIA afin d'éviter tout inconvenient pouvant causer de graves dommages au pilote et/ou à autrui.

Etriers de FREIN avant f

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

DANGER

Un disque sale salit les plaquettes de frein avec une réduction conséquence de l'efficacité de freinage. Les plaquettes de frein sales doivent être remplacées, tandis qu'un disque sale doit être nettoyé à l'aide d'un produit dégraisant de haute qualité.

Attention

Durant le démontage et le réassemblage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes des freins.

IMPORTANT Pour la dépose des étriers de frein avant, il est nécessaire de se munir des bequilles de soutien appropriées avant [ et arrêté ]

Demontage

Positionner le vehicule sur la bequille adequate de soutien avant, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT [ ]).

Attention

S'assurer que le véhicule est stable.

Tourner manuellement la roue de façon que l'espace entre les deux rayons de la jante se trouve au niveau de l'étrier de frein. Maintenir fixe le guidon dans l'assiette de marche de façon que la direction soit bloquée.

Couple de serrage des vis (1) de l'étrier de frein: 50 Nm (5 kgf·m).

Dévisser et enlever les deux vis de l'étrier de frein (1).

Attention

Ne pas tirer sur le levier du frein après avoir enlevé l'étrier de frein car les pistons risqueraient de sortir de leur siège en provoquant une fuite du liquide des freins.

Si cela arrive, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA qui effectuera l'intervention d'entretien.

Extrait du disque l'étrier de frein (2) en le laissant lié au tuyau (3). Agir sur le deuxième étrier de frein : Régler les opérations marquées par *

Attention

Manœuvrer avec précaution afin de ne pas endommager les plaquettes des freins.

Introduire sur le disque l'étrier de frein (2) et le positionner avec les trous de fixation alignés avec les trous sur le support.

DANGER

Pendant le réassemblage de l'étrier de frein, remplacer les vis (1) de fixation de l'étrier par deux vis neuves du même type.

Visser et serrer les deux vis (1) de fixation de l'étrier de frein.

Couple de serrage des vis de l'étrier de frein: 50 Nm (5 kgf·m).

Agir sur le deuxième étrier de frein:

Régéter les opérations marquées par ±bx Enlever la béquille de soutien avant [, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT [ ).

Attention

Après le remontage, actionner plusieurs fois le levier de frein et contrôler le fonctionnement correct du système de freinage.

Etriers de FREIN avant e

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

DANGER

Un disque sale salit les plaquettes de frein avec une réduction conséquence de l'efficacité de freinage. Les plaquettes de frein sales doivent être remplacées, tandis qu'un disque sale doit être nettoyé à l'aide d'un produit dégraissant de haute qualité.

Attention

Durant le démontage et le réassemblage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes des freins.

IMPORTANT Pour la dépose des étriers de frein avant, il est nécessaire de se munir des bequilles de soutien appropriées avant [ et arrêté ]

Demontage

Positionner le vehicule sur la bequille adequate de soutien avant, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT [ ).

Attention

S'assurer que le véhicule est stable.

Tourner manuellement la roue de façon que l'espace entre les deux rayons de la jante se trouve au niveau de l'étrier de frein. Maintenir fixe le guidon dans l'assiette de marche de façon que la direction soit bloquée.

Couple de serrage des vis (1) de l'étrier de frein: 50 Nm (5 kgf·m).

Dévisser et enlever les deux vis de l'étrier de frein (1).

Attention

Ne pas tirer sur le levier du frein après avoir enlevé l'étrier de frein car les pistons risqueraient de sortir de leur siège en provoquant une fuite du liquide des freins.

Si cela arrive, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA qui effectuera l'intervention d'entretien.

Extraire du disque l'étrier de frein (2) en le laissant lié au tuyau (3). Agir sur le deuxième étrier de frein: Régister les opérations marquées par *

Attention

Manœuvrer avec précaution afin de ne pas endommager les plaquettes des freins.

Introduire sur le disque l'étrier de frein (2) et le positionner avec les trous de fixation alignés avec les trous sur le support.

DANGER

Pendant le réassemblage de l'étrier de frein, remplacer les vis (1) de fixation de l'étrier par deux vis neuves du même type.

Serrer les deux vis (1) à la main jusqu'à les faire buter sur l'étrier. Tirer le levier de frein pour permettre la parfaite mise en place de l'étrier par rapport au disque. Tant que l'on tient le levier de frein tiré, serrer les 2 vis (1) au couple prescrit.

Couple de serrage des vis de l'étrier de frein: 50 Nm (5 kgf·m).

Agir sur le deuxième étrier de frein:

Régister les opérations marquées par × Enlever la bequille de soutien avant [, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT [ ).

Attention

Après le remontage, actionner plusieurs fois le levier de frein et contrôler le fonctionnement correct du système de freinage.

Attention

Les opérations pour le démontage et le remontage de la roue arrière pourraient se révéler difficiles et complexes pour l'utilisateur inexpérimenté.

En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

En tout cas, si l'on désire procéder personnellement, suivre les instructions suivantes.

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

Laisser le moteur et le pot d'échappement refroidir jusqu'à ce qu'ils atteignent la température ambiante, avant d'effectuer les opérations successives, afin d'éviter des brûlures possibles.

Durant le démontage et le remontage, faire attention de ne pas endommager la

tuyauterie, le disque et les plaquettes de frein.

DANGER

Conduire avec des jantes endommagées compromet sa sécurité, celle d'autrui et celle du véhicule.

Contrôler les conditions de la jante de roue, si elle est endommagée, la faire remplacer.

IMPORTANT Pour la dépose de la roue arrêté il est nécessaire de se pourvoir de la béquille appropriée de soutien arrêté [ ]

Demontage

Positionner le véhicule sur la béquille appropriée de soutien arrière (1), voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE [ ]). Placer une cale (2) sous le pneu pour maintenir la roue en position après l'avoir libérée.

Couple de serrage de l'écrou de la roue (3): 120 Nm (12 kgm).

Desserrer et enlever l'écrou de la roue (3) et garder la rondelle (4). IMPORTANT Afin de faciliter l'extraction de l'axe de roue, soulever modérément la roue. Extraire l'axe de la roue (5) du côté gauche. IMPORTANT Contrôler la position des tendeurs de chaîne droit (6) et gauche (7) afin de les pouvoir réassembler correctement. Garder les tendeurs de chaîne droit (6) et gauche (7). IMPORTANT Baisser la chaîne (8) à l'extérieur de la couronne dentée (9). Faire avancer la roue et libérer la chaîne de transmission (8) de la couronne dentée (9).

Extraire de la partie arrêt de la roue du bras oscillant, en faisant attention lorsqu'on extrait le disque de l'étrier de frein.

Attention

Ne pas actionner le levier de frein arrière après avoir enlevé la roue, car les pistons pourraient sortir de leurs logements en causant une fuite du liquide des freins. Si cela arrive, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA qui effectuera l'intervention d'entretien.

Attention

L'entretoise gauche (10) et l'entretoise droite (11) restent positionnées dans les logements de roue correspondants; si elles sortent, il faut les repositionner correctement (voir REASSEMBLAGE).

IMPORTANT Sur le côté droit du bras oscillant, la plaque (12) de support de l'étrier de frein (13) reste installée.

Agir avec précaution. Si le groupe de la transmission finale (14) est installé sur le support de l'amortisseur de couple (15), ne pas renverser ni tourner en position horizontale du côté de la couronne (A) la roue arrêtée, le groupe de la transmission finale pourrait s'extraire en tombant avec la possibilité d'endommager la couronne dentée (9).

IMPORTANT La dépose du groupe de la transmission finale n'est pas nécessaire si la roue est placée en position de marche (vertical) ou en position horizontale avec la couronne dentée dirigée vers le haut et bien fixée, dans les deux cas, pour éviter le renversement.

IMPORTANT Ne pas dévisser en aucun cas les cinq écrous (16). Le groupe de la transmission finale s'extrait complètement du support de l'amortisseur de couple.

En agissant (B), à l'aide des deux mains, sur le diamètre extérieur de la couronne

dentée (9) extraire, parallèlement à l'axe de roue, le groupe de la transmission finale.

Reassemblage

Si le groupe de la transmission finale (14) est otoc:

IMPORTANT Insérer le groupe de la transmission finale, parallèlement à l'axe de roue, en introduisant les petits bouchons en caoutchouc de l'amortisseur de couple dans les logements correspondants se trouvant sur le support de l'amortisseur de couple (15).

En agissant (C), à l'aide des deux mains, sur le diamètre extérieur de la couronne dentée (9) insérer le groupe de la transmission finale dans le support de l'amortisseur de couple (15).

IMPORTANT Exécuter l'opération suivante, uniquement si l'entretoise gauche

l'entretoise gauche (10) et/ou l'entretoise droite (11) sont sorties de leurs logements.

Insérer l'entretoise gauche (10) et/ou l'entretoise droite (11) dans les logements correspondants avec le diamètre plus grand dirigé vers l'extérieur du véhicule.

Attention

Avant de procéder au réassemblage, s'assurer que la plaque (12) de support de l'étrier de frein (13) est positionnée correctement; la boutonnière de la plaque doit être insérée dans la cheville d'arrêt ajustée (17) dans la partie interne du support droit du bras oscillant. Faire attention pendant l'introduction du disque dans l'étrier de frein.

Positionner la roue entre les supports du bras oscillant au-dessus du soutien (2).

DANGER

Ne pas introduire les doigts entre la chaîne et la couronne dentée.

Faire avancer la roue et positionner la chaine de transmission (8) sur la couronne dentée (9). Insérer correctement les tendeurs de chaine droit (6) et gauche (7) dans les logements appropriés sur le bras oscillant. Appliquer uniformément une petite quantite de graisse sur l'axe de roue (5), voir page 114 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS).

Risques de blessures.

Ne pas introduire les doigts pour aligner les trous.

Arrêter la roue jusqu'à aligner le trou central avec les trous sur le bras oscillant. Tourner la plaque (12) de support, munie de l'étrier de frein (13) avec le point d'appui sur la cheville d'arrêt (17), jusqu'à l'aligner avec les trous. Enfiler complètement l'axe de la roue (5) du côté gauche.

IMPORTANT S'assurer que l'axe de la roue (5) soit complètement introduit, avec la tête dans le siège approprié sur le tendeur de chaîne gauche (7).

Positionner la rondelle et serrer manuellement l'écrou de la roue (3). Contrôler la tension de la chaîne, voir page 75 (CHAINE DE TRANSMISSION). Serrer l'écrou de la roue (3).

Couple de serrage de l'écrou de la roue (3): 120 Nm (12 kgm).

Veiller à ce que les composants suivants ne soient pas salis:

-pneu; -roue; disques de frein.

Attention

Après le remontage, tirer plusieurs fois sur le levier du frein arrêté et contrôle le bon fonctionnement du système de freinage.

Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l'équilibrage par un Concessionnaire Officiel APRILIA afin d'éviter tout inconvenient pouvant causer de graves dommages au pilote et/ou à autrui.

CHAINE De transmission

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

Ce véhicule est doté d'une chaîne du type sans attache rapide.

Attention

Un relâchement excessif de la chaîne peut causer du bruit ou le battement de celle-ci, avec l'usure conséquence du patin et de la plaque de guidage de la chaîne.

Contrôler périodiquement le jeu de la chaîne et la régler, si nécessaire, voir page 75 (REGLAGE).

Pour remplacer la chaîne, s'adresser exclusivement à un Concessionnaire Officiel APRILIA, qui garantira un service soigné et rapide.

Si l'entretien n'est pas effectué correctement, la chaine peut s'user prématurément et le pignon et/ou la couronne peuvent s'endommager.

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Controle du JEU

Pour contrôler le jeu:

Arreter le moteur. Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Mettre le levier de changement de vitesse au point mort. Contrôler que l'oscillation verticale, en un point intermédiaire entre le pignon et la couronne sur le brin inférieur de la chaîne, est d'environ 25 mm. Déplacer le vehicule en avant, de façon à contrôler l'oscillation verticale de la chaîne même quand la roue tourne; le jeu doit rester constant dans toutes les phases de la rotation de la roue.

Attention

S'il devait y avoir un jeu supérieur en certaines sections, cela peut dire que des maillons sont allongés ou grippés. En ce cas, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA. Pour éliminer le risque de grippage, lubrifier fréquemment la chaîne, voir page 76 (Nettoyage et lubrification).

Si le jeu est uniforme et supérieur ou infé

Si le jeu est uniforme et supérieur à 25 mm, effectuer le réglage, voir page 75 (REGLAGE).

Reglage

IMPORTANT Pour le réglage de la chaîne, il est nécessaire de se pouvoir de la béquille appropriée de soutien arrière [ ]

S'il était nécessaire, après le contrôle, de régler la tension de la chaîne, agir de la façon suivante :

Positionner le véhicule sur la béquille appropriée de soutien arrière, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE [ ]). Desserrer complètement l'écrou (1).

IMPORTANT Pour le centrage de la roue sont prévus des repères fixes (2-3) visibles à l'intérieur des sièges des patins tendeurs de chaîne sur les supports du

bras oscillant, devant l'axe de la roue.

Desserrer les deux contre-écrous (4). Maneuvrer les dispositifs de réglage (5) et régler le jeu de la chaîne en contrôle, sur les deux côtés du véhicule, que les mêmes repères (2-3) correspondent. Serrer les deux contre-écrous (4). Serrer l'écrou (1).

Couple de serrage de l'écrou de la roue (1): 120 nm (12 kgm).

Vérifier le jeu de la chaîne, voir page 75 (CONTROLE DU JEU).

Controle de l'usure de la chai-ne, du PIGNON et de la couronne

Contrôler en outre, tous les 7500 km (4687 mi), les pièces suivantes et s'assurer que la chaîne, le pignon et la couronne ne présentent pas :

• les rouleaux endommagés;
• les axes desserrés;

des maillons secs, rouillés, aplatis ou grippés; - une usure excessive; des bagues d'étanchéité manquantes; des dents du pignon ou de la couronne excessivement usées ou endommagées.

Attention

Si les rouleaux de la chaine sont endommagés, les axes sont desserrés et/ou les bagues d'étanchéité sont endommagées ou manquantes, il faut remplacer tout le groupe de la chaine (pignon, couronne et chaine).

Lubrifier souvent la chaîne, surtout si l'on remarque des parties sèches ou rouillées.

Les maillons aplatis ou grippés doivent être lubrifiés et remis en condition de travailler.

Si cela n'est pas possible, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA qui effectuera le remplacement de la chaîne.

Vérifier l'usure du guidage en plastique de chaîne (6). Vérifier enfin l'usure du patin de protection du bras oscillant (7).

Attention

La chaîne de transmission est équipée de bagues d'étanchéité parmi les maillons qui ont la tâche de développer la graissé à l'intérieur.

Faire très attention pour le réglage, la lubrification, le lavage et le remplacement de la chaîne.

Ne jamais laver la chaîne avec des jets d'eau chaude, de vapeur ou d'eau à haute pression, ni avec des solvants à haut degré d'inflammabilité.

Laver la chaîne avec du mazout ou du kérosène. Si elle est sujette à se rouiller rapidement, augmenter les opérations d'entretien.

Lubrifier la chaîne tous les 1000 km (625 mi) et chaque fois que ce sera nécessaire.

Avec sa lave et essuyé la chaîne, la lubrifier avec de la graisse spray pour chaînes scellées, voir page 114 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

Attention

Les lubrifiants pour chaînes qui se trouvent dans le commerce peuvent contenir des substances dangereuses pour les bagues d'étanchéité en caoutchouc de la chaîne.

IMPORTANT Ne pas utiliser le véhicule tout de suite après la lubrification de la chaîne car le lubrifiant, par l'effet de la force centrifuge, serait vaporisé vers l'extérieur en tachant les zones limitrophes.

DEPOSE De la SELLE du PILOTE

Positionner le véhicule sur la bequille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). 1. Soulever partiellement le bord latéral arrière de la selle. 1. Dévisser et enlever la vis (1) et garder la douille (2).

Couple de serrage de la vis (1): 12 Nm (1,2 kgm).

Soulever et enlever la selle (3).

IMPORTANT Pendant le réassemblage, introduire la languette avant de la selle dans le logement approprié.

Attention

Avant de conduire, s'assurer que la selle (3) soit positionnée et bloquée correctement.

LEVAGE Du reservoir de carburant

Lire attentivement page 33 (CARBURANT) et page 59 (ENTRETIEN).

DANGER

Risque d'incendie.

Attendre que le moteur et le silencieux d'échappement soient complètement refroidis.

Les vapeurs de combustible sont nuisibles pour la santé.

S'assurer, avant de procéder, que la pièce où l'on travaille a un changement d'air adéquat.

Ne pas inhaler les vapeurs de carburant.

Ne pas fumer, ni utiliser de flammes libres.

NE PAS DISPERSER LE CARBURANT DANS L'ENVIRONMENT

p Oter la selle du passager (ou la fermeture du coffre à documents/trousse à outils), voir page 29 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER).

Enlever la protection de fermeture du coffre à documents/trousse à outils, voir page 30 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA PROTECTION DE FERMETURE DU COFFRE À DOCUMENTS/TROUSSE À OUTILS).

Enlever la selle du pilote, voir page 77 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE). Dévisser et enlever les deux vis (4) de fixation avant du réservoir de carburant (5). Oter la tige (8) de soutien du réservoir de carburant des logements d'ancrage appopriés (6-7).

IMPORTANT : L'extrémité, revêtue en caoutchouc, de la tige (8) doit être enfilée dans le trou central du pivot de braquage.

Soulever le réservoir de carburant (5) de la partie avant et enfilez la tige (8) comme d'après la figure.

DEPOSE Des carenages lateraux

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

DANGER

Attendre que le moteur et le silencieux d'échappement soient complètement refroidis.

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre de 1/4 de tour les six vis de fixation rapide (1).

Attention

Manier avec soin les composants en plastique et les composants ponts, ne pas les rayer ni les abimer.

Oter le carénage lésral (2).

IMPORTANT Répéter ces opérations pour la dépose de l'autre carénage létal.

DEPOSE Du carenage inferieur

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Pour la dépose du carénage inférieur, il est nécessaire de se munir de la béquille appropriée de soutien arrière.

Positionner le véhicule sur la béquille appropriée de soutien arrière, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE [ ]). Oter les deux carénages latéraux, voir page 78 (DEPOSE DES CARENAGES LATERAUX). Devisser et enlever les deux vis avant (3). Dévisser et oter la vis arrête (4). Dévisser et enlever les deux vis (5) du profil arrière droit (6) (à l'intérieur du silencieux d'échappement).

Attention

Manier avec soin les composants en plastique et les composants points, ne pas les rayer ni les abimer.

Abaisser la béquille latérale. Extraire les deux tuyaux (7-8) du trou sur le carénage. Ôter le carénage inférieur complet (9) en le baissant et par de petits déplacements rechercher la position commune pour l'extraire de la béquille latérale.

IMPORTANT Pendant le réassemblage, enfiler les deux tuyaux (7-8) dans le trou sur le carénage. Garder le profil arrêté droit (6).

IMPORTANT Pendant le réassemblage, la partie supérieure du profil (6) doit être enfilée entre le carénage inférieur (9) et la plaque de soutien.

DEPOSE Des CACHES lateraux

Enlever la selle du pilote, voir page 77 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE). Dévisser et enlever les deux vis (1).

Attention

Manier avec soin les composants en plastique et les composants ponts, ne pas les rayer ni les abimer. Enlever le cache (2).

IMPORTANT Pendant le réassemblage, s'assurer du positionnement correct du crochet.

Répéter ces opérations pour la dépose de l'autre cache.

Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Devisser et enlever I'ecrou (3), garder la rondelle (4), le ressort (5) et la demi-bille (6).

Attention

Manier avec soin les composants en plastique et les composants ponts, ne pas les rayer ni les abimer.

Oter le rétroviseur (7). Garder la coupelle (8), si elle sort de son logement.

IMPORTANT Répéter ces opérations pour la dépose de l'autre rétroviseur.

Attention

Après le réassemblage, régler correctement les rétroviseurs et serrer les écrous de façon à assurer leur stabilité.

Une fois le remontage terminé:

Régler correctement l'inclinaison des rétroviseurs.

DEPOSE De la PARTIE superieure en plastique avant

Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Positionner le contacteur principal sur "S" Dévisser et enlever les deux vis inférieures (1).

1. Dévisser et enlever la vis latérale (2).

Attention

Pendant le réassemblage, serrer la vis (2) modérément car elle se fixe sur un matériel plastique.

1 Dévisser et enlever les deux vis supérieures (3).

IMPORTANT Pendant le réassemblage, tournier le support du rétroviseur de façon à ce que les trous de fixation coincident avec ceux de la partie supérieure en plastique avant.

Le tout doit être correctement positionné sur le support.

Déplacer modérément vers l'avant la partie supérieure en plastique avant (4). Soulever le protecteur (5). Débrancher le connecteur électrique (6) du feu avant.

Attention

Lors du remontage, s'assurer que le connecteur électrique (6) est branché correctement.

Attention

Manier avec soin les composants en plastique et les composants ponts, ne pas les rayer ni les abimer.

Oter complètement la partie supérieure en plastique avant (4) avec le feu avant et les rétroviseurs.

Une fois le remontage terminé :

Régler correctement l'inclinaison des rétroviseurs.

DEPOSE De la bequille laterale

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

Pour le seul emploi sur piste du véhicule, il est recommandé d'enlever la béquille (1) munie de:

- ressorts (2) ; - support (3) ; - interrupteur de sécurité (4).

IMPORTANT La dépose de l'interrupteur de sécurité (4) interrupt le circuit électrique. Pour le remettre en service, il est nécessaire de relier au connecteur (5) le câblage (6) (aprilia piece # 8124943), qui peut être requis au Concessionnaire Officiel aprilia.

Attention

Ne pas appuyer le véhicule contre les murs et ne pas le étendre sur le sol.

Pour garer le véhicule sans la béquille (dépose consentie uniquement pour un employé sur piste), utiliser toujours et uniquement la béquille de soutien arrière [ ]

DANGER

Il est interdit de débrancher ou d'enlever l'interrupteur de sécurité (4) séparément de la béquille complète.

Débrancher ou enlever le seul interrupteur de sécurité (4) permet le démarrage et le départ avec la béquille abaissée, ce qui causerait un grave risque de chute et des dommages sérieux aux personnes et au véhicule.

Pour la dépose:

Enlever le cache létal gauche, voir page 79 (DEPOSE DES CACHES LA-TERAUX). Oter le carénage inférieur, voir page 78 (DEPOSE DU CARENAGE INFERIEUR). Soulever le réservoir de carburant, voir page 77 (LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT).

IMPORTANT Se munir d'un collier (7) à utiliser pendant le réassemblage.

Attention

Ne pas forcer les câbles, les tuyaux, les connecteurs et les fils électriques.

Couper le collier (8) et libérer le cable (9). Débrancher le connecteur électrique (10) du connecteur (5). Relier [à la place du connecteur électrique (10)] le câblage (6) (aprilia pièce # 8124943).

Extraire complètement le cable (9). Repositionner le réservoir de carburant, voir page 77 (LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT). Réassembler le cache latéral gauche, voir page 79 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX).

IMPORTANT Soutenir la béquille en empêchant qu'elle tombe accidentellement.

Couple de serrage des vis (11) : 40 Nm (4 kgm).

Dévisser et enlever les vis (11) et garder les rondelles (12). Ôter la béquille (1) munie de:

• ressorts (2);
• support (3);
• interrupteur de sécurité (4).

IMPORTANT Stocker en même temps les composants suivants : béquille complète, vis (11) et rondelles (12) afin de pouvoir les réassembler correctement en cas d'emploi sur route.

Réassembler le carénage inférieur (et les deux carénages lateraux), voir page 78 (DEPOSE DU CARENAGE INFERIEUR).

Inspection des suspensions avant et arriere

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Pour vidanger l'huile de la fourche avant, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA qui garantira un service soigné et rapide.

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Vidanger l'huile de la fourche avant après les 7500 premiers km (4687 mi) et successivement tous les 22500 km (14000 mi).

Avec fourche avant de type "R", faire vidanger l'huile tous les 10000 km (6250 mi).

Après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 15000 km (9375 mi), effectuer les contrôles suivants :

Le levier de frein avant étant actionné, appuyer sur le guidon plusieurs fois, de manière à ce que la fourche s'enfonce. La course doit être douce et aucune trace d'huile ne doit être présente sur les tubes. Contrôle le serrage de tous les organes et le bon fonctionnement des articulations de la suspension avant et arrêté.

Attention

En cas d'anomalies de fonctionnement ou s'il était nécessaire de faire intervenir du personnel spécialisé, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Suspension avant

Après les 30000 premiers km (1875 mi) et successivement tous les 22500 km (14000 mi), faire remplacer les joints

d'huile de la fourche en s'adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Tous les 7500 km (4690 mi) contrôler, nettoyer, graisser, au besoin, faire replacer le joint SPI de la fourche en s'adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.

La suspension avant est composée d'une fourche hydraulique reliée à la colonne de la direction au moyen de deux plaques.

Pour le réglage de l'assiette du véhicule, chaque bras de fourche est équipé d'une vis supérieure (1) pour le réglage du freinage hydraulique en extension, une vis inférieure (2) pour le réglage en compression et d'un écrou supérieur (3) pour le réglage de la précharge du ressort.

Attention

Ne pas forcer la rotation des molettes de réglage (1-2), au-delà de la fin de course dans les deux sens afin d'éviter

de possibles endommagements. Régler les deux bras avec le même réglage de précharge du ressort et de freinage hydraulique : conduire le véhicule avec un réglage différent entre les bras diminue la stabilité du véhicule. En augmentant la précharge du ressort, il est nécessaire d'augmenter également le freinage hydraulique afin d'éviter des secousses soudaines pendant la conduite.

Pour le réglage de la fourche:

-F voir page 84 (FOURCHE F); -e (F [ ]) voir page 85 [FOURCHE DE TYPE "R" e (F [ ])].

Le réglage standard de la fourche avant est effectué de façon à satisfaire la plupart des conditions de conduite à haute et basse vitesse, aussi bien avec peu de charge que à pleine charge du véhicule.

Il est possible toutefois d'effectuer un réglage personnalisé selon l'emploi du véhicule.

Attention

Pour le réglage, toujours partir du réglage plus rigide [rotation complète des molettes de réglage (1-2) dans le sens des aiguilles d'une montre]. comme ↔reference pour le réglage du freinage hydraulique en compression et en extension, utiliser les encoches se trouvant sur les dispositifs de réglage (1-2).

Tourner graduellement les molettes de réglage (1-2) de 1/8 de tour à la fois.

DANGER

Les réglages pour un emploi sur piste doivent être effectués exclusivement lors de compétitions organisées, ou d'événements sportifs, qui se devront de toute façon avoir lieu sur des circuits isolés de la circulation routière et avec

l'autorisation des autorités ayant le droit.

Il est sévèrement interdit d'effectuer les réglages pour un employé sur piste et de conduire le véhicule avec ce type de réglage sur routes et autoroutes.

Suspension avant	Réglage standard	Réglage pour utilisation sur piste
Réglage hydraulique en extension, vis (1)	de complètement fermé (*) ouvrir (**) 1,25 tours	de complètement fermé (*) ouvrir (**) 0,5 - 1 tour
Réglage hydraulique en compression, vis (2)	de complètement fermé (*) (H) ouvrir (**) (S) 1 tour	de complètement fermé (*) (H) ouvrir (**) (S) 0,5 - 1 tour
Précharge du ressort, écrou (3)	de complètement fermé (*) ouvrir (**) 4 - 5 encoches visibles
Saillie tubes de fourche (A) (***) de la plaque supérieure (sauf bouchon)	3 encoches visibles	4 encoches visibles

(^*) = dans le sens des aiguilles d'une montre (^**) = dans le sens contraire des aiguilles d'une montre

(^**) = Pour ce type de réglage, s'adresser exclusivement à un Concessionnaire Officiel APRILIA

Le réglage standard de la fourche avant est effectué de façon à satisfaire la condition de conduite sur piste.

Il est possible, toutefois, d'effectuer un réglage personnalisé, selon l'emploi du véhicule.

Attention

Pour calculer le numéro de déclics des molettes de réglage (1-2), toujours partir du réglage plus rigide (rotation complète de la molette dans le sens des aiguilles d'une montre).

Comme référence pour le réglage du freinage hydraulique en compression et en extension, utiliser les molettes de réglage (1-2).

Tourner graduellement les molettes de réglage (1-2) d'une encoche à la fois.

DANGER

Les réglages pour un employi sur piste doivent être effectués exclusivement lors de compétitions organisées, ou d'événements sportifs, qui se devront de toute façon avoir lieu sur des circuits isolés de la circulation routière et avec l'autorisation des autorités ayant le droit.

Il est sévèrement interdit d'effectuer les réglages pour un employi sur piste et de conduire le véhicule avec ce type de réglage sur routes et autoroutes.

Suspension avant	Réglage standard	Réglage pour utilisa-tion sur piste
Réglage hydraulique en extension, vis (1)	de complètement fermé (*) dévisser (**) 12 déclics	de complètement fermé (*) dévisser (**) 8 - 10 déclics
Réglage hydraulique en compres-sion, vis (2)
Précharge du ressort, écrou (3)	de complètement ouvert (**) visser (*) 8 tours	de complètement ouvert (**) visser (*) 6 - 9 tours
Saillie tubes de fourche (A) (***) de la plaque supérieure (sauf bous-chon)	4 encoches visibles

(^*) = dans le sens des aiguilles d'une montre

(^**) = dans le sens contraire des aiguilles d'une montre

(^**) = Pour ce type de réglage, s'adresser exclusivement à un Concessionnaire Officiel APRILIA

Amortisseur de braquage

Le véhicule F est produit de série sans amortisseur de braquage. Il est possible d'assembler, comme partie optionnelle, l'amortisseur de braquage non régiable (1) ou l'amortisseur de braquage régiable (2), en demandant la pièce concernée à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Le véhicule est produit de série avec l'amortisseur de braquage réglable (2).

Amortisseur de braquage reglable

L'amortisseur de braquage réglable (2) est muni d'une molette (3) pour le réglage du freinage hydraulique (voir tableau).

Pour le réglage:

Tourner complètement le guidon à gauche.

Attention

Pour le réglage, toujours partir du réglage plus rigide (rotation complète de la molette dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre).

Manœuvrer la molette de réglage (3) pour régler le freinage hydraulique, (voir tableau).

Amortisseur de braquage régliable	Réglage standard	Réglage pour utilisation sur piste	Réglages possibles
Réglage	de complètement fermé (**) ouvrir (*)15 déclics		de complètement fermé (**) ouvrir (*)2-17 déclics

(^ ) = dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (^ *) = dans le sens des aiguilles d'une montre

Suspension arriere

La suspension arrière est composée d'un groupe ressort-amortisseur, fixé au chassis au moyen d'une rotule "uni-ball" et au bras oscillant arrière au moyen du système de leviers.

Pour régler la programmation, l'amortisseur est muni d'une molette de réglage en embout (1) pour le réglage du freinage hydraulique en extension, d'un dispositif de réglage à molette (2) pour le réglage du freinage hydraulique en compression, d'un embout pour le réglage de la précharge du ressort (3) et d'un embout de blocage (4).

IMPORTANT Il est possible de régler la hauteur de la partie arrêtée du véhicule pour personnaliser l'assiette de celui-ci.

Reglage de l'amortisseur arriere

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Tous les 15000 km (9375 mi) contrôle et, si nécessaire, régler l'amortisseur arrêté.

Le réglage standard de l'amortisseur arrêté est effectué de façon à satisfaire la condition de conduite sur piste.

Il est possible, toutefois, d'effectuer un réglage personnalisé, selon l'emploi du véhicule.

Attention

Pour calculer le numéro de déclics des molettes de réglage (1-2), toujours partir du réglage plus rigide (rotation com

complète de la molette dans le sens des aiguilles d'une montre).

Ne pas forcer la rotation des molettes de réglage (1-2), au-delà de la fin de course dans les deux sens afin d'éviter de possibles endommagements.

En utilisant la clef appropriée, dévisser l'embout de blocage (4). Agir sur l'embout de réglage (3) pour régler la précharge du ressort (B) (voir tableau). Le réglage étant terminé, serrer l'embout (4). Manœuvrer l'embout (1) pour régler le freinage hydraulique en extension de l'amortisseur (voir tableau). Manœuvrer la molette (2) pour régler le freinage hydraulique en compression (voir tableau).

Pour varier l'assiette du véhicule:

Desserrer modérément le contre-écrou (5). Agir sur la molette de réglage (6) pour régler la distance totale entre les centres de l'amortisseur (A) (voir tableau).

Attention

Le contre-écrou (5) doit être serré conformément au couple de serrage indiqué.

Le réglage étant terminé, serrer le contre-écrou (5).

Couple de serrage contre-écrou (5) : 40 Nm (4 kgm).

Attention

Régler la précharge du ressort et le freinage hydraulique en extension de l'amortisseur selon les conditions d'emploi du véhicule.

En augmentant la précharge du ressort, il est nécessaire d'augmenter même le freinage hydraulique en extension de l'amortisseur afin d'éviter des secousses soudaines pendant la conduite.

En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Attention

Afin de ne pas compromettre le fonctionnement correct de l'amortisseur, il est absolument interdit de desserrer ou d'enlever la vis (7) autrement se vérifiera une fuite d'azote avec le risque d'accident.

Attention

e (F [ ]) Afin de ne pas compromettre le fonctionnement correct de l'amortisseur, ne pas desserrer la vis (8) ni intervenir sur la membrane située au-dessous, autrement se vérifiera une fuite d'azote avec le risque d'accident.

DANGER

Les réglages pour un employé sur piste doivent être effectués exclusivement lors de compétitions organisées, ou d'événements sportifs, qui se devront de toute façon avoir lieu sur des circuits isolés de la circulation routière et avec l'autorisation des autorités ayant le droit.

Il est sévèrement interdit d'effectuer les réglages pour un employé sur piste et de conduire le véhicule avec ce type de réglage sur routes et autoroutes.

Suspension arriere	Réglage standard	Réglage pour'utilisation sur piste
Entraxe amortisseur (A)	321 ±1,5 mm	de 321 à 323 mm
Longueur ressort (précharge) (B)	147 mm	145 mm
Réglage en extension, embout (1)	de complètement fer-mé (*) ouvrir (**)20 déclics	de complètement fermé (*) ouvrir (**): - F 12 - 16 déclics - e 13 - 16 déclics
Réglage en compression, molette (2)	de complètement fer-mé (*) ouvrir (**)12 déclics	de complètement fermé (*) ouvrir (**)8 - 14 déclics

(^ ) = dans le sens des aiguilles d'une montre (^ *) = dans le sens contraire des aiguilles d'une montre

Verification de l'usure des plaquettes

Lire attentivement page 34 (LIQUIDE DES FREINS - recommandations), page 35 (FREINS À DISQUE) et page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux.

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moins si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Contrôler l'état d'usure des plaquettes de frein après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 2000 km (1250 mi) et avant tout voyage.

L'usure des plaquettes de frein à disque dépend de l'emploi, du type de conduite et de chaussée.

DANGER

Contrôler l'usure des plaquettes des freins, surtout avant tout voyage.

Pour effectuer un contrôle rapide de l'usure des plaquettes :

Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

IMPORTANT Les étriers de frein avant (droit et gauche) sont équipés tous les deux de quatre plaquettes de frein. L'étrier de frein arrière est équipé de deux plaquettes de frein.

Effectuer un contrôle visuel entre le disque et les plaquettes, en agissant:

• d'en haut de la partie arrière pour les étriers de frein avant (1);
• du bas dans la partie arrière pour l'étrier de frein arrière (2).

DANGER

L'usure excessive dépassant la limite du

matériaux de frottement causeraient le contact du support métallique de la plaquette avec le disque, émettant un bruit métallique et des étincelles de l'étrier; l'efficacité de freinage, la sécurité et l'intégrité du disque seraient donc compromises.

Si l'épaisseur du matériau de frottement [mêmes d'une seule plaquette avant (3) ou arrière (4)] est réduite jusqu'à la valeur d'environ 1,5 mm (ou bien si un seul des indicateurs d'usure n'est plus visible):

• pour les étriers de frein avant (droit et gauche) faire remplacer toutes les plaquettes des deux étriers de frein avant.
• pour l'étrier de frein arrêté, faire remplacer les deux plaquettes de l'étrier de frein arrêté.

DANGER

Pour le remplacement, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Attention

Les opérations pour le réglage de la commande de démarrage à froid "#" requiérant des connaissances spécifiées, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Reglage du ralenti

Lire attentivement la page 59 (ENTRETIEN).

Effectuer le réglage du ralenti chaque fois qu'il est irrégulier.

Pour effectuer cette opération:

Parcourir quelques kilomètres jusqu'à atteindre la température normale de fonctionnement, voir page 19 (Indicateur de la température du liquide de refroidissement "fl"). Positionner le levier de changement de vitesse au point mort (témoin vert " " allumé). Contrôler, sur le compte-tours, le régime de rotation au ralenti du moteur.

Le régime de rotation au ralenti du moteur doit être d'environ 1250± 100 tours/min (rpm).

Si nécessaire:

Agir sur la roulette de réglage (1). - EN VISSANT (dans le sens des aiguilles d'une montre), le nombre de tours augmente; - EN DEVISSANT (sens contraire), le nombre de tours diminue;

En agissant sur la poignée de l'accélérateur, accélérer et décélérer quelques fois pour vérifier le bon fonctionnement et si le régime au ralenti est stable.

IMPORTANT En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Reglage de la poignee de l'accelerateur

Lire attentivement la page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moins si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7500 km (4687 mi), faire le contrôle des câbles de la commande d'accélérateur en s'adressant à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

La course à vide de la poignée d'accélérateur doit être d'environ 2-3 mm, mesurée sur le bord de la poignée.

Dans le cas contraire:

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Extraire le protecteur (2). Desserrer le contre-écrou (3). Tourner le dispositif de réglage (4) de façon à rétablir la valeur prescrite. Après le réglage, serrer le contre-écrou (3) et contrôler de nouveau la course à vide. Repositionner le protecteur (2).

Attention

Après avoir terminé le réglage, vérifier que la rotation du guidon ne modifie pas le régime de tours minimum du moteur et que la poignée d'accélérateur, une fois relâchée, rentre souplement et automatiquement en position de repos.

Bougies

Lire attentivement la page 59 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moins si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite sur piste.

Attention

Contrôler, nettoyer ou remplacer, une à la fois, toutes les bougies.

Contrôler les bougies tous les 7500 km (4687 mi), les remplacer tous les 15000 km (9375 mi).

En cas de conduite sur piste, remplacer les bougies tous les 3750km (2343 mi).

Extraire périodiquement les bougies, les nettoyer des calaminages et les remplacer si nécessaire.

Attention

Même s'il est nécessaire de replacer

Une bougie seulement, toujours replacer toutes les bougies.

Pour accéder aux bougies:

DANGER

Laisser le moteur et le pot d'échappement refroidir jusqu'à ce qu'ils atteignent la température ambiante, avant d'effectuer les opérations successives, afin d'éviter des brûlures possibles.

Soulever le réservoir de carburant, voir page 77 (LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT).

IMPORTANT Le véhicule est équipé de deux bougies pour chaque cylindre (A) et (B).

Les opérations suivantes se réfèrent aux deux bougies d'un seul cylindre, mais elles sont valables pour les deux cylindres.

Attention

Effectuer, sur la première bougie, toutes

les opérations décrites et les répéter sur la deuxième bougie du même cylindre.

Pour la dépose:

Attention

Ne pas inverser le positionnement des deux embouts de bougies.

Ne pas enlever en même temps les deux embouts de bougies.

Enlever l'embout (1) de la bougie (2). Oter toute trace de saleté de la base de la bougie. Enfiler sur la bougie la clef appropriée fournie avec le trousse à outils. Insérer sur le logement hexagonal de la cef pour bougies la cef à fourche de 13 mm fournie avec la trousse à outils. Dévisser la bougie et l'extraire de son logement, en ayant soin de ne pas faire entrer la poussière ou d'autres substances à l'intérieur du cylindre.

Pour le contrôle et le nettoyage:

Attention

Les électrodes des bougies montées sur ce véhicule sont du type au platine. Pour le nettoyage, ne pas utiliser de brosses métalliques et/ou de produits abrasifs, mais exclusivement un jet d'air sous pression.

Légende:

• électrode centrale (3) ; isolateur (4) ;
• électrode latérale (5).

Contrôle que les électrodes et l'isolateur de la bougie ne présentent pas de calaminages ou de signes de corrosion; éventuellement, nettoyer avec un jet d'air sous pression.

Si l'isolant de la bougie présente des fissures ou si les électrodes sont corrodées ou si le calaminage est excessif ou encore si l'électrode centrale (3) a le sommet arrondi (6), il faut remplacer la bougie.

Attention

Lorsqu'on remplace la bougie, contrôler les pas et la longueur du filetage.

Si la partie filetée est trop courte, les calaminages se déposeront sur le siège du filetage en risquant de cette façon d'endommager le moteur quand l'on remonte la bougie correcte.

Utiliser uniquement des bougies du type conseillé, voir page 110 (DONNEES TECHNIQUES), car autrement on risque de compromettre les performances et la durée de vie du moteur.

Pour contrôler la distance entre les électrodes, utiliser une jauge d'épaisseur du type à fil afin d'éviter d'endommager le revêtement en platine.

Contrôler la distance entre les électrodes avec une jauge d'épaissieur du type à fil (7).

Attention

Ne pas essayer en aucun cas de remettre à la mesure normale la distance entre les electrodes.

La distance entre les electrodes doit être de 0,6-0,7 mm, si elle est différente, replacer la bougie.

S'assurer que la rondelle (8) est en bon état.

Pour l'installation:

Avec la rondelle montée (8), visser à main la bougie afin d'éviter d'endommager le filetage. Serrer, à l'aide de la clef contenue dans la trousse à outils, en faisant faire un demi-tour à la bougie pour presser la rondelle.

Couple de serrage de la bougie: 20 Nm (2 kgf·m).

Attention

La bougie doit être bien visée, autrement le moteur pourrait surchauffer, ce qui l'endommagerait sérieusement.

Positionner correctement l'embout (1) de la bougie (2) de façon à ce qu'elle ne se détache pas avec les vibrations du moteur.

IMPORTANT Répéter les opérations décrites sur la deuxième bougie du même cylindre et successivement sur la première et la seconde bougie du cylindre.

Répositionner le réservoir de carburant, voir page 77 (LEVAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT).

Controle de la bequille laterale

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN) et page 98 (CONTROLE DES INTERUPTEURS).

La béquille latérale (1) a deux positions:

normale ou rentrée (de repos) (Pos. A);

• étendue (de travail) (Pos. B).

L'extension et la rentrée de la béquille doivent être effectuées par le pilote.

La rotation de la béquille latérale (1) doit être libre d'obstacles.

Les ressorts (2) ont le but de maintenir la béquille en position (étendue ou rentrée).

Effectuer les contrôles suivants:

Positionner le véhicule sur la bequille appropriée de soutien arrière, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE [ ]). Les ressorts (2) ne doivent pas être endommagés, usés, rouillés ou faibles.

Vérifier que, dans les deux positions (étendue et rentrée), la bequille ne présente pas de produits. Baiser la bequille en vérifier que les ressorts l'étendent complètement. Déplacer la béquille pour la remetre en position rentrée et la relâcher à moitié de sa course en vérifier que les ressorts sont en mesure de la faire rentrer complètement. La béquille doit tournier librement, GRAISser l'articulation, si nécessaire, voir page 114 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS). es deux positions la béquille ne pré n vérifier que les complètement. ur la remetre en pocher a moitié de sa les reissorts sont en er complètement. er librement, graisscassaire, voir page LUBRIFIANTS).

Sur la béquille latérale (1) se trouve un interrupteur de sécurité (3) ayant la fonction d'empêcher ou d'arrêter le fonctionnement du moteur avec la vitesse embrayée et la béquille latérale (1) baissée.

Pour contrôler le fonctionnement de l'interrupteur de sécurité (3):

Enlever la béquille de soutien arrière, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE [ ]).

S'asseoir sur le véhicule en position de conduite. Faire rentrer la béquille latérale (1). Démarrer le moteur, voir page 50 (DÉMARRAGE). Avec la poignée d'accélérateur (4) relâchée (Pos. C) et le moteur au ralenti, actionner complètement le levier de commande d'embrayage (5). Engager la première vitesse en poussant vers le bas le levier de commande de changement de vitesse (6). Baisser la béquille latérale (1) qui actionnera l'interrupteur de sécurité (3).

• le moteur doit s'arrêter;
• sur le tableau de bord doit s'allumer le témoin de la béquille latérale baissée "y".

Attention

Si le moteur ne s'arrête pas, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

DANGER

Risque d'incendie.

Le carburant et d'autres substances inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques.

Ne jamais inverser le branchement des câbles de la batterie.

Brancher et débrancher la batterie avec le contacteur principal en position “OFF” autrement certaines composants pourraient s'endommager.

Brancher avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (-).

Pour la débrancher, suivre l'ordre inverse.

IMPORTANT Ce véhicule est équipé d'une batterie du type sans entretien. Aucun type d'intervention n'est requise, seulement un contrôle irrégulier et une recharge éventuelle.

Controle et nettoyage des BORNES et des broches

Lire attentivement page 94 (BATTERIE).

S'assurer que le contacteur principal soit en position "S". Enlever la selle du pilote, voir page 77 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE). Déplacer le protecteur (1) de couleur rouge. Contrôler que les bornes (2) des câbles et les broches (3) de la batterie soient:

• en bonnes conditions (pas corrodées ou recouvertes de dépôts);
• recouvertes de graisse neutre ou de vaseline.

Si nécessaire:

Enlever la batterie, voir page 95 (DEPOSE DE LA BATTERIE). Brosser les broches (2) des câbles et les bornes (3) de batterie à l'aide d'une brosse métallique pour éliminer toute trace de corrosion. Installer la batterie, voir page 97 (INSTALLATION DE LA BATTERIE).

Attention

La dépose de la batterie entraîne la mise à zéro des fonctions : horloge digitale et réglage hors-tours. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 20 (ORDINATEUR MULTIFONCTION).

Lire attentivement page 94 (BATTERIE).

S'assurer que le contacteur principal soit en position "S". Enlever la selle du pilote, voir page 77 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE). Dévisser et enlever la vis (1) sur la borne négative (-). Déplacer latéralement le cable négatif (2). Déplacer le protecteur (3) de couleur rouge.

Dévisser et enlever la vis (4) sur la borne positive (+). Déplacer latéralement le cable positif (5). Dévisser et enlever la vis (6). Oter l'étrier (7) de blocage de la batterie. Saisir solidement la batterie (8) et l'extraire de son logement en la soulevant.

DANGER

La batterie enlevée doit être placée dans un endroit sec et hors de portée des enfants.

Positionner la batterie sur une surface plane, dans un lieu frais et sec.

Repositionner la selle du pilote, voir page 77 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

IMPORTANT Pour l'installation de la batterie, voir page 97 (INSTALLATION DE LA BATTERIE).

Controle du niveau de l' electrolyte de batterie

Lire attentivement la page 94 (BATTERIE).

Le véhicule est équipé d'une batterie du type sans entretien ne requérant aucun contrôle du niveau de l'électrolyte.

Recharge de la batterie

Lire attentivement la page 94 (BATTERIE).

Attention

Ne pas enlever les bouchons de la batterie, si on les enlève on pourrait l'endommager.

Enlever la batterie, voir page 95 (DEPOSE DE LA BATTERIE). Se munir d'un chargeur de batterie adap- te. Préparer le chargeur de batterie pour le type de recharge souhaitation (voir tableau). Relier la batterie à un chargeur de batterie.

DANGER

Pendant la recharge ou l'utilisation de la batterie, veiller à ce que la pièce soit suffisamment aérée et éviter de respirer les gaz dégagés par la batterie.

Allumer le chargeur de batterie.

Type de recharge	Voltage (V)	Tension (A)	Temps (heu- res)
Normal F	12	1,2	8 – 10
Rapide F	12	12	0,5
Normal e	12	1,0	8 – 10
Rapide e	12	1,0	0,5

DANGER

Reposer la batterie seulement 5/10 minutes après avoir débranché le chargeur, car la batterie continue à produire du gaz pendant un bref laps de temps.

Installation de la batterie

Lire attentivement page 94 (BATTERIE).

S'assurer que le contacteur principal soit en position "S". Enlever la selle du pilote, voir page 77 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

IMPORTANT La batterie (1) doit être positionnée dans son logement avec les bornes tournées vers la partie arrière du véhicule.

Positionner la batterie (1) dans son logement. Repositionner l'étrier (2) de blocage de la batterie. Visser et serrer la vis (3).

DANGER

Pendant le remontage, relier avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (-).

Relier la borne positive (+) au moyen de la vis (4). Relier la borne négative (-) au moyen de la vis (5). Recouvrir les broches et les bornes avec de la graisse neutre ou vaseline. Repositionner le protecteur (6) de couleur rouge. Repositionner la selle du pilote, voir page 77 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).

Attention

La dépose de la batterie entraîne la mise à zéro des fonctions : horloge digitale et réglage hors-tours. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 20 (ORDINATEUR MULTIFONCTION).

Attention

Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de vingt jours, débrancher les fusibles de 30A afin d'éviter la dégradation de la batterie due à la consommation de courant par l'ordinateur multifonction.

IMPORTANT La dépose des fusibles de 30A entraîne la mise à zéro des fonctions : horloge digitale et réglage hors-sours. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 20 (ORDINATEUR MULTI-FONCTION).

Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de quinze jours, il est nécessaire de recharger la batterie afin d'éviter la sulfatation, voir page 96 (RECHARGE DE LA BATTERIE).

Enlever la batterie, voir page 95 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et la placer dans un endroit frais et sec.

En hiver, ou lorsque le véhicule reste inutilisé pendant longtemps, il est important de contrôler périodiquement la charge de la batterie (une fois par mois environ), afin d'en éviter la détérioration.

La recharger complètement en utilisant une recharge normale, voir page 96 (RE-CHARGE DE LA BATTERIE).

Si la batterie reste sur le véhicule, débrancher les câbles des bornes.

Controle des interrupeurs

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

Sur le véhicule sont présents quatre interrupteurs:

1) Interrupteur feux de stop sur le levier de commande de frein arrière; 2) Interrupteur des feux d'arrêt sur le levier de commande du frein avant; 3) Interrupteur de sécurité sur la béquille latérale; 4) Interrupteur sur le levier de commande d'embrayage.

Contrôler que sur l'interrupteur il n'y a pas de dépôts de saleté ou de boue; le téton doit bouger sans obstacles, retournant automatiquement en sa position initiale. Contrôler que les câbles électriques soient reliés correctement. Contrôler le ressort (5), il ne doit pas être endommagé, abimé ou énervé.

Remplacement des fusibles

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

Attention

Ne pas réparer des fusibles défectueux. Ne jamais utiliser des fusibles différents de ceux qui sont conseillés. On pourrait causer des dommages au système électrique ou même un incendie en cas de court-circuit.

IMPORTANT Quand un fusible s'abime fréquemment, il est possible qu'il y a un court-circuit ou une surcharge. En ce cas, consulter un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Si on remarque un fonctionnement irrégulier ou le non fonctionnement d'un composant électrique ou si le moteur ne démarre pas, il faut vérifier les fusibles.

Contrôler avant les fusibles secondaires de 15A et successivement les fusibles principaux de 30A.

Pour le contrôle:

Placer le contacteur principal sur "S" pour éviter tout court-circuit accidentel. Desserer la vis (1). Déplacer l'attache de sécurité (2). Ouvrir le couvercle de la boîte (3) des fusibles secondaires. Extraire un fusible à la fois et regarder si le filament (4) est interrompu (voir figure). Avant de replacer le fusible, rechercher si possible la cause de cet inconvenience. Remplacer ensuite le fusible brûlé par un autre du même ampérage.

IMPORTANT Si l'on emploie le fusible de réserve, en insérer un identique dans le logement approprié.

Enlever la selle du pilote, voir page 77 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE). Effectuer, même pour les fusibles principaux, les opérations décrites precedemment pour les fusibles secondaires.

IMPORTANT La dépose des fusibles de 30A entraîne la mise à zéro des fonctions : horloge digitale et réglage hors-tours.

Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 20 (ORDINATEUR MULTIFONCTION).

Disposition des fusibles secondaires de 15A

A) Du régulateur de tension à : relais feu des routes, relais feu de croisement. B) Du régulateur de tension à : bobines, relais arrêt moteur, pompe à carburant. C) Du contacteur principal à : ventilateurs électriques, horloge. D) Du contacteur principal à : feux de position, feux de stop arrêté, avertisseur sonore, éclairage du tableau de bord, clignotants. E) Du contacteur principal à : centrale électronique, relais pompe à carburant, relais arrêt moteur.

IMPORTANT Trois fusibles sont de réserve.

Disposition des fusibles principaux de 30A

F) De la batterie à : allumage. G) De la batterie à : allumage.

IMPORTANT Un fusible est réservé.

Reglage vertical du faisceau lumineux

IMPORTANT Conformément à ce qui a été prescrit par la législation en vigueur dans le pays où le véhicule est utilisé, pour la vérification de l'orientation du faisceau lumineux, des procédures spécifiques doivent être adoptées.

Pour vérifier rapidement la bonne orientation du faisceau lumineux avant, garer le véhicule à dix mètres d'une paroi verticale, après avoir vérifié que le terrain soit plat.

Allumer le feu de croisement, s'asseoir sur le véhicule et vérifier que le faisceau lumineux projeté sur la paroi est légèrement en-dessous de la ligne droite horizontale du projecteur (à peu après 9/10 de la hauteur totale).

Pour régler le faisceau lumineux:

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). En manoeuvrer du côté arrière gauche de la partie supérieure en plastique, agir sur la vis appropriée (1) à l'aide d'un tournevis court à tête cruciforme.

• EN LA VISSANT (dans le sens des aiguilles d'une montre), le faisceau lumineux monte;
• EN LA DEVISSANT (dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre), le faisceau lumineux se baisse.

DANGER

Vérifier la bonne orientation verticale du faisceau lumineux.

Ampoules

Lire attentivement page 59 (ENTRETIEN).

DANGER

Risque d'incendie. Le carburant et autres substances inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques.

Attention

Avant de remplacer une ampoule, mettre le contacteur principal en position "OFF" et attendre quelques minutes pour permettre le refroidissement de celle-ci. Remplacer l'ampoule en la touchant avec des gants propres ou en utilisant un chiffon propre et sec.

Ne pas laisser d'empreintes sur l'ampoule car elles pourraient causer la surchauffe et donc la rupture.

Si on touche l'ampoule avec les mains nues, il faut nettoyer les empreintes eventuelles avec de l'alcool, pour éviter que l'ampoule ne se détériore.

NE PAS FORCER LES CABLES ELECTRIQUES.

IMPORTANT Avant de replacer une ampoule, contrôler les fusions, voir page 99 (REPLACEMENT DES FUSIBLES).

Reemplacement des ampoules du tableau de BORD

Si une intervention d'assistance ou une expertise technique est nécessaire, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA qui garantira un service soigné et rapide.

Remplacement des ampoules du FEU avant

Lire attentivement la page 102 (AMPoules).

Dans les feuilles avant sont placées :

• deux ampoules du feu de route (1) (latérales);
• une ampoule du feu de position (2) (supérieure);
• une ampoule du feu de croisement (3) (inférieure).

Les ampoules des feux de route et les ampoules des feux de croisement sont pareilles.

Si une des deux ampoules s'endommage, et en cas de manque d'une ampoule de remplacement, il est possible de les inverser.

Cette opération ne doit pas compromettre le remplacement de l'ampoule endommagée, mais seulement faciliter le retour ou l'arrivée dans un magasin pour acheter

une ampoule nouvelle.

Pour le remplacement:

Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

Ampoules FEU de ROUTE

IMPORTANT Extraire un connecteur à la fois afin d'éviter le positionnement incorrect en phase de remontage.

Si la dépose simultanée est nécessaire, marquer les connecteurs et vérifier, pendant le remontage, leur positionnement correct.

Oter la partie supérieure en plastique, voir page 80 (DEPOSE DE LA PARTIE SUPERIEURE EN PLASTIQUE AVANT). Déplacer à l'aide des mains le protecteur (4) de l'ampoule à replacer.

Attention

Pour extraire le connecteur électrique de l'ampoule, ne pas tirer les câbles électriques.

Saisir le connecteur électrique de l'ampoule (5), le tirer et le déconnecter de l'ampoule. Décrocher les deux extrémités du ressort de retenue (6) se trouvant sur la douille (7). Extraire l'ampoule de son logement.

IMPORTANT Insérer l'ampoule dans la douille en faisant coïncider les logements de positionnement adaptés (A).

Installer correctement une ampoule du même type.

Lors du remontage:

IMPORTANT Repositionner le protecteur (4) avec le passage des câbles tourné vers le bas.

Ampoule du FEU de position

Oter la partie supérieure en plastique, voir page 80 (DEPOSE DE LA PARTIE SUPERIEURE EN PLASTIQUE AVANT).

Pour extraire la douille, ne pas tirer les câbles électriques.

Saisir la douille du feu de position (8), tirer et la débrancher de son logement. Extraire l'ampoule (2) et la replacer par une du même type.

IMPORTANT Vérifier que l'ampoule est insérée correctement dans la douille.

Ampoule du FEU de croisement

IMPORTANT Extraire un connecteur à la fois afin d'éviter le positionnement incorrect en phase de remontage.

Si la dépose simultanée est nécessaire, marquer les connecteurs et vérifier, pendant le remontage, le positionnement correct.

Oter la partie supérieure en plastique, voir page 80 (DEPOSE DE LA PARTIE SUPERIEURE EN PLASTIQUE AVANT). Déplacer le protecteur (9) à l'aide des mains.

Attention

Pour extraire le connecteur électrique de l'ampoule, ne pas tirer les câbles électriques.

Saisir le connecteur électrique de l'ampoule (10), le tirer et le déconnecter de l'ampoule.

Décrocher les deux extrémités du ressort de retenue (11) se trouvant sur la douille (12). Extraire l'ampoule de son logement.

IMPORTANT Insérer l'ampoule dans la douille en faisant coïncider les logements de positionnement adaptés (A). Installer correctement une ampoule du même type.

Lors du remontage:

IMPORTANT Repositionner le protecteur (9) avec le passage des câbles tourné vers le bas.

Replacement des ampoules des clignotants avant et arriere

Lire attentivement page 102 (AMPoules).

Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Dévisser et enlever la vis (1).

Attention

Pendant la dépose de l'écran de protection, procéder avec attention afin de ne pas casser la dent d'encastrement. Ôter l'écran de protection (2).

Attention

Pendant le réassemblage, positionner correctement l'écran de protection dans son logement. Serrer avec précaution et modérément la vis (1) afin d'éviter d'endommager le verre de protection.

Appuyer légèrement sur l'ampoule (3) et la tourner dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre. Extraire l'ampoule (3) de son logement.

Attention

Insérer l'ampoule dans la douille en faisant coïncider les deux tétons de guide avec les guides correspondants sur la douille.

Installer correctement une ampoule du même type.

Attention

Si la douille (4) doit sortir de son logement, la réinsérer correctement, en faisant coïncider l'ouverture rayonnée de la douille avec le logement de la vis.

Reemplacement de l'ampoule du FEU arriere

Lire attentivement page 102 (AMPoules).

IMPORTANT Dans le feu arrêté sont logées deux ampoules du feu de position/stop (1).

Les opérations suivantes se réfèrent à une ampoule seulement, mais elles sont valables pour les deux ampoules.

Avant de remplacer une ampoule, contrôle l'efficacité des interrupteurs des yeux de STOP, voir page 98 (CONTROLE DES INTERUPTUEURS).

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 58 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Dévisser et enlever les deux vis (2). Ôter l'écran de protection (3).

IMPORTANT Pendant le réassemblage, positionner correctement l'écran de protection dans son logement.

Serrer avec attention et modérément la vis (2) afin d'éviter d'endommager l'écran de protection.

Appuyer légèrement sur l'ampoule (1) et la tourner dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre. Extraire l'ampoule (1) de son logement.

Attention

Insérer l'ampoule dans la douille en faisant coïncider les deux tétons de l'ampoule avec les guides correspondants sur la douille.

Installer correctement une ampoule du même type.

Nettoyage

IMPORTANT Pendant le transport, le véhicule doit rester en position verticale, il doit être fixé solidement et on doit embrayer la première vitesse, afin d'éviter toute fuite de carburant, d'huile ou de liquide de refroidissement.

Attention

En cas de panne, ne pas tirer le véhicule mais demander l'intervention d'une dépanneuse.

Nettoyer fréquemment le véhicule s'il est employé dans des zones ou en conditions de:

• Pollution de l'air (villes et zones industrielles).
• Salinité et humidité de l'air (zones de mer, climat chaud et humide).
• Conditions de l'environnement/de la saison particulières (emploi de sel, de produits chimiques anti-glace sur des routes durant l'hiver).
• On doit prêter une attention particulière pour éviter que sur la carrosserie restent déposés des résidus poussièreux industriels et polluants, tâches de goudron, insectes morts, fientes d'oiseaux, etc.
• Eviter de garer le véhicule sous les arbres. En certaines saisons, peuvent tomber des arbres certaines substances, gommes, fruits ou feuilles qui contiennent des substances chimiques dangereuses pour la peinture.

DANGER

Après le lavage du véhicule, le rendement de freinage pourrait être momentanément compromis à cause de la présence d'eau sur les surfaces de frottement du système de freinage.

Il faut penser à prévoir de longues distances de freinage pour éviter des accidents.

Actionner plusieurs fois les freins pour rétablir les conditions normales.

Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 49 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

Pour enlever la saleté et la boue qui se sont déposées sur les surfaces peintes, il faut utiliser un jet d'eau à basse pression, arroser soigneusement les parties sales, enlever la boue et la saleté avec une éponge douce pour carrosseries imbibée d'eau et de détergent (2-4% de détergent dans l'eau).

Ensuite rincer abondamment à l'eau et essuyer avec un peu de chamois.

Pour nettoyer les parties extérieures du moteur, utiliser un détachant dégraissant, des pinceaux et des chiffons.

Après chaque lavage du véhicule:

Oter le petit bouchon (1). Vidanger le contenu dans un ent; le donne nessaute a un centre de récolte.

Attention

Pour le nettoyage des feux, utiliser une éponge imbibée de détergent neutre et d'eau, en frottant délicatement les surfaces et en rincant fréquemment à l'eau abondante.

Il est rappelé que le polissage avec des cires siliconiques doit être effectué après un nettoyage approfondi du véhicule.

Ne pas polir les peintures opaques avec des substances abrasives.

Ne pas effectuer le lavage du véhicule sous le soleil, surtout en été ou lorsque la carrosserie est encore chaude car le détergent secherait avant le rinçage et endommagerait la peinture.

Ne pas utiliser de liquides ayant une température supérieure à 40°C pour le nettoyage des composants en plastique du véhicule.

Attention

Ne pas diriger de jets d'eau ou d'air à haute pression ou de jets à vapeur sur les pièces suivantes: moyeux des roues, commandes sur le côté droit et gauche du guidon, roulements, pompes des freins, instrumentation et indicateurs, échappement des silencieux, coffre à documents / trousse à outils, contacteur principal / blocage de la direction, ailettes des radiateurs, bouchon de carburant, fils et raccordements électriques.

Pour le nettoyage des pièces en caoutchouc, en plastique et de la selle, ne pas utiliser d'alcool, d'essences ou de solvants; employer par contre de l'eau et du savon neutre.

DANGER

Sur la selle ne pas appliquer de cires de protection afin d'éviter l'effet glissant.

PERIODES DE LONGUE INACTIVITE

Attention

Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de vingt jours, débrancher les fusibles de 30A afin d'éviter la dégradation de la batterie due à la consommation de courant par l'ordinateur multifonction.

IMPORTANT La dépose des fusibles de 30A entraîne la mise à zéro des fonctions : horloge digitale et réglage hors-tours. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 20 (ORDINATEUR MULTIFONCTION).

Il faut prendre des précautions pour éviter les inconvénients qui dérivent de la non-utilisation du véhicule.

Il faut aussi effectuer toutes les réparations nécessaires et un contrôle général avant le remisage, car on pourrait oublier de les ef-

fectuer après.

Agir de la façon suivante:

Oter la batterie, voir page 95 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et page 98 (LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE). Laver et essuyer le vehicule, voir page 107 (NETTOYAGE). Passer de la cire sur les surfaces peintes. Gonfler les pneus, voir page 42 (PNEUS). Garer le vehicule dans un endroit non chauffé, sec, à l'abri des rayons solaires et ne subissant pas d'importants changements de température. Introduire et lier un sachet en plastique sur le tuyau final du pot d'échéppement afin d'éviter que de l'humidité puisse entr.

IMPORTANT Positionner le véhicule sur les béquilles de soutien avant et arrière de façon à ce que les deux pneus

soient soulevés du sol.

Positionner le véhicule sur la bequille appropriée de soutien avant, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT [ ]). Positionner le véhicule sur la bequille appropriée de soutien arrière, voir page 67 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE [ ]). Couvrir le véhicule en évitant d'utiliser des toiles plastiques ou imperméables.

Apres le remisage

IMPORTANT Extraire le sac en plastique de la partie finale du pot d'échappement.

Découvrir et nettoyer le véhicule, voir page 107 (NETTOYAGE). Contrôler l'état de la charge de la batterie, voir page 96 (RECHARGE DE LA BATTERIE) et l'installer, voir page 97 (INSTALLATION DE LA BATTERIE). Remplir le réservoir avec du carburant, voir page 33 (CARBURANT). Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 49 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

DANGER

Parcourir quelques kilomètres d'essai à basse vitesse et dans une zone éloignée de la circulation.

Donnees techniques

DIMENSIONS	Longueur max.	2070 mm
	Longueur maximum (avec rallongeporte-plaque d'immaticulation) [	2140 mm
	Largeur max.	725 mm
	Hauteur max (à la protection sup. en plastique) ...	1170 mm
	Hauteur à la salle	820 mm
	Entraxe.	1415 mm
	Hauteur libre min. du sol	130 mm
	Poids en ordre de marche.	F 221 kg - e 211 kg
MOTEUR	Modèle	V990
	Type	A deux cylindres en V de 60° longitudinal à 4 temps avec 4 soupapes par cylindre, 2 arbres à cames en tête
	Nombre de cylindres	2
	Cylindrée totale	998 cm3
	Alésage/course	97 mm/67,5 mm
	Rapport de compression	11,4 ± 0,5: 1
	Démarriage	électrique
	Nombre de tours moteur au ralenti	1250 ± 100 tours/min (rpm)
	Embrayage	à disques multiples en bain d'huile avec commande hydraulique sur le côté gauche du guidon et dispositif PPC.
	Système de lubrification	carter à sec avec réservoir d'huile séparé et radiateur de refroidissement.
	Filtre à air	avec cartouche filtrante à sec
	Refroidissement	par liquide
BOITE DE VITESSE	Type	mécanique 6 rapports avec commande à pédale sur le côté gauche du moteur
CAPACITE	Carburant (réserve comprise)	18 l
	Réserve de carburant	4,5 ± 1 l
	Huile du moteur	vidange huile 3700 cm3 - vidange huile et changement filtre huile 3900 cm3
	Huile pour fourche F	520 ± 2,5 cm3 (pour chaque bras de fourche)
	Huile pour fourche de type "R" e (F [ ]....	500 ± 2,5 cm3 (pour chaque bras de fourche)
	Liquide de refroidissement	2,5 l (50% eau + 50% antigel avec glycol éthylénique)
	Places	F 2 - e 1
	Charge max. du vehicule	F 180 kg (pilote + passager + bagages) - e 105 kg

RAPPORTS DE TRANSMISSION	Rapport	Primaire	Secondaire	Rapport final	Rapport total
	1a	31/60 = 1: 1,935	15/34 = 1: 2,267	17/42 = 1: 2,471	1:10,839
	2a		19/31 = 1: 1,632		1:7,802
	3a		20/26 = 1: 1,300		1:6,216
	4a		22/24 = 1: 1,091		1:5,216
	5a		25/24 = 1: 0,960		1:4,591
	6a		26/23 = 1: 0,885		1:4,230
CHAINE DE TRANSMISSION	Type			sans fin (sans attache rapide) avec mailles scellées
	Modèle			525
SYSTEME D'ALIMENTATION	Type			à injection électronique (Multipoint)
	Diffuseur			Ø 51 mm
ALIMENTATION	Carburant			essence super sans plomb, I.O. 95 (N.O.R.M.) et 85 (N.O.M.M.)
CHASSIS	Type			à deux poutres à éléments moulés en alliage léger et extrudés façonés
	Angle d'inclinaison de la direction			25°
	Chasse			99 mm (avec pneu avant 120/70)
SUSPENSIONS	Avant			fourche téléscopique upside-down réglage avec fonctionnement hydraulique, bras Ø 43 mm
	Excursion			F 127 mm - e (F [ ] 120 mm
	Arrière			bras oscillant en alliage léger avec supports à profil différencié et mono-amortisseur hydropneumatique réglable
	Débattement de la roue			135 mm
FREINS	Avant			à double disque flottant - Ø 320 mm, étriers à quatre pistons - Ø 34 mm
	Arrière			à disque - Ø 220 mm, étrier à double piston - Ø 32 mm
ROUES JANTES	Type			en alliage léger avec pivot extractible
	Avant			3,50 x 17"
	Arrière			6,00 x 17"

Roue	Marque	Modèle	Type	Mesure	Conseillés		Comme alternative	Pression kPa (bar)
								▲		×
								Unique-ment pilote	Pilote et passager	Unique-ment pilote
Avant	PIRELLI	DRAGON EVO	MTR 21 CORSA	120/70-ZR 17"	▲	-	RSV	230 (2,3)	250 (2,5)	-
Arrière	PIRELLI	DRAGON EVO	MTR 21 CORSA	180/55-ZR 17"	▲	-	RSV	250 (2,5)	280 (2,8)	-
Arrière	PIRELLI	DRAGON EVO	MTR 21 CORSA	190/50-ZR 17"	▲	-	RSV	250 (2,5)	280 (2,8)	-
* Avant	PIRELLI	DRAGON SUPER-CORSA	-	120/70-ZR 17"	▲	×	RSV + RSV R	230 (2,3)	250 (2,5)	210 (2,1)
* Arrière	PIRELLI	DRAGON S. C.CORSA	-	180/55-ZR 17"	▲	×	RSV + RSV R	250 (2,5)	280 (2,8)	200 (2,0)
** Avant	METZELER	SPORTTEC	M1	120/70-ZR 17"	▲	×	RSV + RSV R	230 (2,3)	250 (2,5)	210 (2,1)
Arrière	METZELER	SPORTTEC	M1	180/55-ZR 17"	▲	×	RSV + RSV R	250 (2,5)	280 (2,8)	200 (2,0)
** Arrière	METZELER	SPORTTEC	M1	190/50-ZR 17"	▲	×	RSV + RSV R	250 (2,5)	280 (2,8)	200 (2,0)
Avant	METZELER	RENNSPORT	-	120/70-ZR 17"	▲	×	RSV + RSV R	230 (2,3)	250 (2,5)	210 (2,1)
Arrière	METZELER	RENNSPORT	-	180/55-ZR 17"	▲	×	RSV + RSV R	250 (2,5)	280 (2,8)	200 (2,0)
Avant	MICHELIN	SPORT CUP	-	120/70-ZR 17"	▲	×	RSV R	230 (2,3)	250 (2,5)	210 (2,1)
Avant	MICHELIN	SPORT CUP	-	180/55-ZR 17"	▲	×	RSV R	250 (2,5)	280 (2,8)	190 (1,9)
Arrière	MICHELIN	PILOT RACE	H	120/70-ZR 17"	-	×	RSV R	-	-	210 (2,1)
Avant	MICHELIN	PILOT RACE	H	180/55-ZR 17"	-	×	RSV R	-	-	190 (1,9)
Avant	BRIDGESTONE	BT 010	-	120/70-ZR 17"	▲	-	RSV	230 (2,3)	250 (2,5)	-
Arrière	BRIDGESTONE	BT 010	-	190/55-ZR 17"	▲	-	RSV	250 (2,5)	280 (2,8)	-
Arrière	BRIDGESTONE	BT 010	-	190/50-ZR 17"	▲	-	RSV	250 (2,5)	280 (2,8)	-
** Avant	DUNLOP	SPORTMAX	D 207F RR	120/70-ZR 17"	▲	×	RSV + RSV R	230 (2,3)	250 (2,5)	210 (2,1)
** Arrière	DUNLOP	SPORTMAX	D 207 RR	190/50-ZR 17"	▲	-	RSV	250 (2,5)	280 (2,8)	-
Arrière	DUNLOP	SPORTMAX	D 207 RR	180/55-ZR 17"	▲	×	RSV R	250 (2,5)	280 (2,8)	190 (1,9)

BOUGIES	Standard	NGK R DCPR9E
	Distance des electrodes des bougies	0,6 - 0,7 mm
	Résistance	5 kΩ
INSTALLATION ELECTRIQUE	Batterie	12 V - 10 Ah
	Fusibles principaux	30 A
	Fusibles secondaires	15 A
	Générateur (à aimant permanent)	12 V - 400 W
AMPOULES	Feu de croisement (halogène)	12 V - 55 W H7U
	Feu de route (halogène)	12 V - 55 W H7U
	Feu de position avant	12 V - 5 W
	Feu des clignotants	12 V - 10 W
	Feux de position arrêté/ plaque d'immatriculation/stop	12 V - 5/21 W
	Eclairage du compte-tours	12 V - 2 W
	Eclairage visu multifonction gauche	12 V - 2 W
	Eclairage visu multifonction droite	12 V - 2 W
TEMOINS	Changement de vitesse au point mort	12 V - 3 W
	Clignotants	12 V - 3 W
	Réserve de carburant	12 V - 3 W
	Feu de route	12 V - 3 W
	Béquille baisseée	12 V - 3 W
	Pression huile moteur	LED
	Hors-tours	LED

Tableau des lubrifiants

Huile du moteur (conseillée) : EXTRA RAID 4, SAE 15W-50 ou AioT ETE 4T, SAE 15W-50.

Comme alternative à l'huile conseillée, il est possible d'utiliser des huiles de marque aux caractéristiques conformes ou supérieures aux specifications CCMC G-4, API SG.

RSV Huile pour fourche (conseillée): F. A. 5W ou F. A. 20W; comme alternative FORK 5 W ou FORK 20 W. Si on désire/disposer d'un comportement intermédiaire entre ceux qui sont offerts par: F. A. 5W et F. A. 20W ou par FORK 5 W et par FORK 20 W, il est possible de mélanger les produits comme indiqué ci-dessous:

SAE 10W = F. A. 5W 67% du volume + F. A. 20W 33% du volume ou

• Agio FORK 5W 67% du volume + Agio FORK 20W 33% du volume.

SAE 15W = F. A. 5W 33% du volume + F. A. 20W 67% du volume ou

Agf FORK 5W 33% du volume + Agf FORK 20W 67% du volume.

RSVR (RSV OPT) Huile pour fourche de type "R": OHLINS 10W.

Roulements et autres points à lubrifier (conseillé): Bimol Grease 481, AUTOGREASE MP ou Agrease 30.

Comme alternative au produit conseillé, utiliser de la graisse de marque pour roulements, champs de température utile: -30°C...+140°C, point de dégouttement: 150°C...230°C, hautes performances anti-corrosion, bonne résistance à l'eau et à l'oxydation.

Protection des pôles de la batterie: Graisse neutre ou vaseline.

Graisse spray pour chaînes: CHAIN SPRAY ou Agi CHAIN LUBE.

DANGER

N'utiliser que du liquide de frein neuf.

Liquide freins (conseillée) : F. F. DOT 5 (compatible DOT 4) ou Aio BRAKE 5.1, DOT 5 (compatible DOT 4).

DANGER

N'utiliser que du liquide de la commande d'embrayage neuf.

Liquide de la commande d'embrayage (conseillé) : F. F. DOT 5 (compatible DOT 4) ou Agip BRAKE 5.1, DOT 5 (compatible DOT 4).

DANGER

N'utiliser que de l'antigel et de l'anti-corrosif sans nitrite, assurant une protection à au moins -35°C.

Liquide de refroidissement moteur (conseillé) : ECOBLU -40°C ou Agip COOL.

OILN-FRA

La VALEUR de l'assistance aprilia

Grâce aux informations continues de mise à jour ainsi qu’aux programmes de formation technique sur les produits aprilia, les mécaniciens du Réseau Autorisé aprilia sont les seuls qui maîtrisent toute intervention sur ce véhicule et disposant de l’outillage spécial nécessaire à la bonne exécution des actions d’entretien et de réparation.

La fiabilité du véhicule dépend également de ses conditions mécaniques. Contrôler le véhicule avant la sortie, l'entretenir systématiquement et n'utiliser que des pièces détachées d'origine aprilia sont des facteurs d'importance primordiale!

Pour tout renseignement sur le Concessionnaire Agréés et/ou Centre d'Assistance le plus proche, se reporter aux Pages Jaunes de l'Annuaire ou la recherche directe sur le carton géographique à l'intérieur de notre Site Internet Autorisé :

Ne commander que des Pièces d'Origine APRILIA pour avoir l'assurance d'un produit spécifique étudié et testé tout au long de la conception du véhicule. Les Pièces d'Origine APRILIA sont systématiquement soumises à une procédure de contrôle de la qualité qui en assure la pleine fiabilité et la longévité dans le temps.

APRILIA s. p. a. C2 A. SPIRIT A. S.

1) Centrale électronique 2) Capteur position cames 3) Capteur position vannes papillon 4) Capteur pression d'admission 5) Thermisteur du liquide de refroidissement 6) Thermisteur air 7) Capteur de chute 8) Module diodes 9) Interrupteur levier commande d'embrayage 10) Interrupteur de changement de vitesse au point mort 11) Disposition pour antivol 12) Commutateur des feux droit 13) Commutateur des feux gauche 14) Relais d'arrêt moteur 15) Relais pompe à carburant 16) Relais de démarrage 17) Démarreur 18) Batterie 19) Fusibles principaux (30A) (allumage) 20) Générateur 21) Pick up 22) Régulateur de tension 23) Bobine cylindre arrière 24) Bobine cylindre arrière 25) Bobine cylindre avant 26) Bobine cylindre avant 27) Bougies 28) - 29) Fusibles secondaires (15A) A - Feu de croisement, feu des routes B - ISC, bobines, pompe à carburant

C - Ventilateurs électriques, horloge D - Feux de position, feu des route, avertisseur sonore, éclairage tableau de bord, clignotants E - Centrale électronique, relais pompe à carburant, relais arrêt moteur.

30) Contacteur principal 31) Relais feu de croissement 32) Relais feu des route 33) Relais ventilateurs de refroidissement 34) Ampoule feu de position avant 35) Ampoules feu de route 36) Ampoule feu de croisement 37) Clignotant avant droit 38) Clignotant avant gauche 39) Contacteur thermique 40) Ventilateurs de refroidissement 41) Feu arrêt 42) Tableau de bord 43) Clignotant arrêt gauche 44) Injecteur cylindre avant 45) Injecteur cylindre arrière 46) Interrupteur stop avant 47) Interrupteur stop arrière 48) Clignotant arrêté droit 49) Avertisseur sonore 50) Connecteurs multiples 51) Intermittence 52) Pompe à carburant 53) Capteur réserve carburant 54) Interrupteur pression huile moteur 55) Thermisteur température du liquide de refroidissement

56) Capteur vitesse 57) Témoin de la réserve de carburant 58) Témoin de la béquille latérale baissée 59) Témoin changement de vitesse au point mort 60) Témoin des clignotants 61) Témoin LED de pression huile moteur 62) Témoin faux de route 63) Ampoules éclairage tableau de bord 64) Compte-tours 65) Visu multifonction (côté droit) 66) Visu multifonction (côté gauche) 67) Diode feux/LAP 68) Connecteurs pour TEST 69) Feu avant 70) Interrupteur béquille latérale 71) Témoin LED hors-tours 72) Ampoules feu des positions/stop arrêté

X) Connecteur tableau de bord (20 voies) Y) Connecteur centrale électronique (26 voies) Z) Connecteur centrale électronique (16 voies)

Couleurs des CABLES

Ar orange M marron Az bleu ciel N noir B bleu R rouge Bi blanc V vert G jaune Violet Gr gris Ro rose

SCHEMA ELECTRIQUE - RSV mille S - RSV mille RS

1) Centrale électronique 2) Capteur position cames 3) Capteur position vannes papillon 4) Capteur pression d'admission 5) Thermisteur du liquide de refroidissement 6) Thermisteur air 7) Capteur de chute 8) Module diodes 9) Interrupteur levier commande d'embrayage 10) Interrupteur de changement de vitesse au point mort 11) Disposition pour antivol 12) Commutateur des feux droit 13) Commutateur des feux gauche 14) Relais d'arrêt moteur 15) Relais pompe à carburant 16) Relais de démarrage 17) Démarreur 18) Batterie 19) Fusibles principaux (30A) (allumage) 20) Générateur 21) Pick up 22) Régulateur de tension 23) Bobine cylindre arrêt 24) Bobine cylindre arrêt 25) Bobine cylindre avant 26) Bobine cylindre avant 27) Bougies 28) - 29) Fusibles secondaires (15A) A - Feu de croisement, feu des route B - ISC, bobines, pompe à carburant

C - Ventilateurs électriques, horloge D - Feux de position, feux de stop, avertisseur sonore, éclairage tableau du bord, clignotants E - Centrale électronique, relais pompe à carburant, relais arrêt moteur.

30) Contacteur principal 31) Relais feu de croisement 32) Relais feu de route 33) Relais ventilateurs de refroidissement 34) Ampoule feu de position avant 35) Ampoules feux de route 36) Ampoule feu de croisement 37) Clignotant avant droit 38) Clignotant avant gauche 39) Contacteur thermique 40) Ventilateurs de refroidissement 41) Feu arrêt 42) Tableau de bord 43) Clignotant arrêt gauche 44) Injecteur cylindre avant 45) Injecteur cylindre arrière 46) Interrupteur stop avant 47) Interrupteur stop arrière 48) Clignotant arrêté droit 49) Avertisseur sonore 50) Connecteurs multiples 51) Intermittence 52) Pompe à carburant 53) Capteur réserve carburant 54) Interrupteur pression huile moteur 55) Thermisteur température du liquide de refroidissement

56) Capteur vitesse 57) Témoin de la réserve de carburant 58) Témoin de la béquille latérale baissée 59) Témoin changement de vitesse au point mort 60) Témoin des clignotants 61) Témoin LED de pression huile moteur 62) Témoin faux de route 63) Ampoules éclairage tableau de bord 64) Compte-tours 65) Visu multifonction (côté droit) 66) Visu multifonction (côté gauche) 67) Diode feux/LAP 68) Connecteurs pour TEST 69) Feu avant 70) Interrupteur bequille latérale 71) Témoin LED hors-tours 72) Ampoules feu des positions/stop arrêté X) Connecteur tableau de bord (20 voies) Y) Connecteur centrale électronique (26 voies) Z) Connecteur centrale électronique (16 voies)

Couleurs des CABLES

Ar	orange	M	marron
Az	bleu ciel	N	noir
B	bleu	R	rouge
Bi	blanc	V	vert
G	jaune	Vi	violet
Gr	gris	Ro	rose

La Société APRILIA S. P. A. remercie sa Clientèle d'avoir besoin ce véhicule et recommande:

• De ne pas jeter l'huile, le carburant ou les substances et les composants polluants dans l'environnement.
• De ne pas laisser le moteur en marche, si ce n'est pas nécessaire.
• D’éviter les bruits importuns.
• De respecter la nature.

Aprilia part# 8104537

manuel+d'entretien+et+d'utilisation