TUONO 1000 R FACTORY - Moto sportive APRILIA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto sportive
Marque	APRILIA
Modèle	TUONO 1000 R FACTORY
Dimensions (L x l x H)	2025 x 830 x 1100 mm
Hauteur de selle	810 mm
Empattement	1410 mm
Poids en ordre de marche	Version R : 209 kg / Version FACTORY : 205 kg
Moteur	Bicylindre en V 60°, 4 temps, 4 soupapes par cylindre, cylindrée 997,6 cm³
Alimentation	Injection électronique multipoint, diffuseur Ø 57 mm
Boîte de vitesses	Mécanique à 6 rapports
Transmission	Chaîne 525 sans fin avec maillons scellés
Suspension avant	Fourche télescopique upside-down Ø 43 mm, débattement 127 mm (R) / 120 mm (FACT)
Suspension arrière	Fourche en aluminium avec APS, amortisseur réglable, débattement 133 mm
Freins avant	Double disque flottant Ø 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière	Disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Pneus avant	120/70 ZR17, pression 2,5 bar
Pneus arrière	190/50 ZR17, pression 2,8 bar
Capacité du réservoir	18 L (réserve 4 L)
Batterie	12V - 10 Ah
Éclairage	Feux de croisement/route halogènes 55 W H11, feux de position 5 W, clignotants 10 W
Poids max autorisé (chargé)	Version R : 192 kg / Version FACTORY : 196 kg

FOIRE AUX QUESTIONS - TUONO 1000 R FACTORY APRILIA

Comment démarrer le moteur de l'Aprilia Tuono 1000 R Factory ?

Assurez-vous que la béquille latérale est relevée, que la boîte de vitesses est au point mort (voyant vert N). Mettez le contact, actionnez le levier d'embrayage et appuyez sur le bouton de démarrage sans accélérer. Le starter automatique gère le départ à froid.

Quelle huile moteur utiliser et quelle quantité pour la vidange ?

Utilisez de l'huile AGIP RACING 4T 15W-50 (ou équivalente). La vidange seule nécessite 3700 cm³, avec remplacement du filtre à huile 3900 cm³.

Comment régler la précharge des suspensions ?

Pour la fourche avant, utilisez l'écrou supérieur (3) pour régler la précharge du ressort. Pour l'amortisseur arrière, agissez sur l'écrou (2) ou la molette (5) selon la version. Serrez toujours l'écrou de blocage après réglage. Consultez le tableau des réglages standard dans la notice.

Quand faut-il remplacer le filtre à air ?

Le filtre à air doit être remplacé tous les 20 000 km ou 24 mois. Contrôlez-le tous les 10 000 km et nettoyez-le si nécessaire.

Comment contrôler et ajuster la tension de la chaîne de transmission ?

Placez la moto sur la béquille arrière, desserrez l'écrou d'axe et les contre-écrous des régulateurs. Ajustez les régulateurs des deux côtés pour obtenir un jeu vertical de 25 mm au milieu du brin inférieur. Resserez les contre-écrous et l'écrou d'axe.

Quel est le type de bougie recommandé et l'écartement des électrodes ?

Les bougies standard sont NGK R DCPR9E. L'écartement entre les électrodes doit être de 0,6 à 0,7 mm. Remplacez toujours les deux bougies simultanément.

Comment procéder au rodage du moteur ?

Pendant les 1000 premiers kilomètres, évitez les accélérations brusques, variez la vitesse et ne dépassez pas les 6000 tr/min. Après le rodage, faites effectuer la révision chez un concessionnaire Aprilia.

Quels sont les principaux voyants du tableau de bord ?

Les voyants comprennent : point mort (vert), béquille abaissée (jaune), warning général (rouge), feu de route (bleu), réserve de carburant (jaune), clignotants (vert) et surrégime (rouge).

Où se trouve le numéro de cadre et de moteur ?

Le numéro de cadre est estampillé sur le fourreau de direction, côté droit. Le numéro de moteur se trouve sur la base du carter moteur, côté gauche.

Comment entretenir le système de freinage ?

Contrôlez régulièrement l'usure des plaquettes (épaisseur minimale 1,5 mm) et le niveau de liquide dans le réservoir (entre MIN et MAX). Remplacez le liquide de frein tous les 20 000 km ou 24 mois. Utilisez uniquement du DOT 4.

MODE D'EMPLOI TUONO 1000 R FACTORY APRILIA

d'avoir choisi un de ses produits. Ce manuel a été conçu et préparé par nos soins afin que vous puissiez en apprécier pleinement la qualité. Nous vous recommandons de bien lire chaque partie avant de vous mettre à la conduite du véhicule. Ce manuel contient des informations, des conseils et des avertissements liés à l'utilisation de votre véhicule; ainsi, vous découvrirez des caractéristiques, des détails et des solutions qui vous persuaderont de votre excellent choix. Convaincus du fait que vous en tiendrez compte, l'utilisation de votre nouveau véhicule en sera d'autant plus harmonieuse et satisfaisante. Le présent manuel d'instructions fait partie intégrante du véhicule et en cas de transfert de propriété du même, il doit être remis au nouvel acquéreur.

Les instructions contenues dans ce manuel ont été compilées pour fournir un guide d'utilisation simple et clair. Ce manuel aborde également les opérations de petit entretien et les contrôles périodiques auxquels le véhicule doit être soumis chez les Concessionnaires ou Garages agréés Aprilia. Le livre contient, en outre, les instructions pour effectuer de petites réparations. Les opérations non décrites de manière explicite dans cette publication exigent des outillages particuliers et/ou de connaissances techniques spécifiques. Pour leur exécution, il est donc conseillé de s'adresser aux Concessionnaires ou Garages agréés Aprilia.

Sécurité des personnes

Le non-respect total ou partiel de ces prescriptions peut composer un danger grave pour la sécurité des personnes.

Sauvegarde de l'environnement

Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule n'entraîne aucune conséquence à la nature.

Bon état du véhicule

Le non-respect total ou partiel de ces prescriptions provoque des sérieux dégâts au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.

Les signaux indiqués ci-dessus sont très importants. Ils seront en effet à mettre en évidence des parties de ce livre sur lesquelles il est nécessaire de s'attarder avec une plus grande attention. Comme on peut le voir, chaque signal est constitué par un symbole graphique différent qui rendra plus facile et évidente la position des sujets dans les différentes parties. Avant de démarrer le moteur, lire attentivement ce manuel, et en particulier le paragraphe "CONDUITE EN SÉCURITÉ". Votre sécurité comme celle d'autrui ne dépendent pas uniquement de la rapidité de vos réflexes ni de votre dextérité, mais également de la connaissance du véhicule, de cet état d'efficacité et de la connaissance des règles fondamentales pour une CONDUITE EN SÉCURITÉ. Nous vous conseillons donc de vous familiariser avec le véhicule de façon à vous déplacer dans la circulation routière avec maîtrise et sécurité. IMPORTANT Ce manuel fait

partie intégrante du véhicule et doit toujours accompagner ce dernier même en cas de revente.

TUONO R - factory

INDEX

INDICE

Chap. 01. Règles générales Chap. 02. Véhicule Chap. 03 L'utilisation Chap. 04 L'entretien Chap. 05 Données techniques Chap. 06 L'entretien programme Chap. 07 Équipements spéciaux

S'il est nécessaire de faire fonctionner le moteur pour pouvoir effectuer quelques opérations, s'assurer que cela soit fait dans un espace ouvert ou dans un local bien ventilé. Ne jamais faire fonctionner le moteur dans des espaces clos. Si l'on opère dans un espace clos, utiliser un système d'évacuation des fumées d'échappement.

Le moteur et les composants du système d'échappement deviennent très chauds et restent ainsi pendant une certaine période après l'arrêt du moteur. Avant de manipuler ces composants, mettre des gants isolants ou attendre que le moteur et le système d'échappement refroidissent.

Liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement contient du glycol éthylène qui, sous certaines conditions, devient inflammable. En brûlant, le glycol éthylène produit des flammes invisibles qui, néanmoins, provoquent des brûlures.

Attention

PRÉTER ATTENTION À NE PAS VERSER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SUR LES PARTIES BRULANTES DU MOTEUR ET DU SYSTEME D'ECHAPPEMENT; IL POURRAIT S'INCENDIER EN ÉMETTANT DES FLAMMES INVISIBLES. AU COURS DES INTERVENTIONS D'ENTRETIEN, IL EST CONSEILLÉ DE PORTER DES GANTS EN LATEX. LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT A UNE SAVEUR SUCRée, CE QUI ATTIRE BEAUCOUP

Huile moteur et huile boîte de vitesses usées

ATTENTION

AU COURS DES INTERVENTIONS D'ENTRETIEN, IL EST RECOMMANDÉ DE PORTER DES GANTS EN LATEX. L'HUILÉ DU MOTEUR OU DE LA BOITE DE VITesses PEUT ENDOMMAGER SÉRIEUSEMENT LA PEAU SI MANIPULÉE LONGTEMPS ET QUOTIDIENNEMENT. IL EST RECOMMANDÉ DE SE LAYER SOIGNEUSEMENT LES MAINS APRès

Liquide de freins et d'embrayage

Liquide de frein et d'embrayage

LES LIQUIDES DE FREIN ET D'EMBRAYAGE PEUVENT ENDOMMAGER LES SURFACES PEINTES, EN PLASTIQUE OU EN CAOUTCHOUC. LORS DE L'ENTRETIEN DU SYSTÉME DE FREINAGE OU D'EMBRAYAGE, PROTÉGER CES COMPOSANTS AVEC UN CHIFFON PROPRE. TOUJOURS METTRE DES LUNETTES DE PROTECTION QUAND ON EFFECTUE L'ENTRETIEN DE CES SYSTÉMES. LES LIQUIDES DE FREIN ET D'EMBRAYAGE SONT EXTREMEMENT NOCIFS POUR LES YEUX. EN CAS DE

Électrolyte et gaz hydrogène de la batterie

ATTENTION

L'ÉLECTROLYTE DE LA BATTERIE EST TOXIQUE, CAUSTIQUE ET EN CONTACT AVEC L'EPIDERME PEUT CAUSER DES BRULURES CAR IL CONTIENT DE L'ACIDE SULFURIQUE. PORTER DES GANTS BIEN ADHERENTS ET DES VETEMENTS DE PROTECTION LORS DE LA MANIPULATION DE L'ÉLECTROLYTE DE LA BATTERIE. SI LE LIQUIDE ÉLECTROLYTIQUE ENTRE EN CONTACT AVEC LA PEAU, LAYER ABONDAMMENT À L'EAU FRAICHE ET PROPRE. IL EST PARTICULARIÈRMENT IMPORTANT DE PROTÉGER LES YEUX, CAR UNÉ QUANTITÉ MÉME INFIME D'ACIDE DE LA BATTERIE PEUT PROVOUVER LA Cécité. S'IL ENTRE EN CONTACT AVEC LES YEUX, LAYER ABONDAMMENT À L'EAU PENDANT CINQ MINUTES ET

Precautions et informationsgenérales

Lors de la réparation, le démontage ou le remontage du véhicule, s'en tenir scrupuleusement aux recommandations suivantes.

• Retirer la saleté, la boue, la poussière et les corps étrangers du véhicule avant le démontage des composants. Employer, si prévu, les outils spécifiques conçus pour ce véhicule.

Démontage des composants

• Ne pas desserrer et/ou serrer les vis et les écrous en utilisant des pinces ou d'autres outils mais toujours employer la clé respective.
• Marquer les positions sur tous les joints de connexion (tuyaux, câbles, etc.) avant de les séparer et les

identifier par des signes distinctifs différents.

• Chaque pièce doit être clairement signalée pour pouvoir être identifiée en phase d'installation. Nettoyer et laver soigneusement les composants démontés, avec du détergent à faible degré d'inflammabilité.
• Regrouper les pièces accouplées entre elles, car elles se sont "adaptées" l'une à l'autre suite à leur usure normale.
• Certains composants doivent être utilisés ensemble ou bien entièrement remplacés. Se tenir loin des sources de chaleur.

Utiliser exclusivement des PIÉCES DE RECHANGE D'ORIGINE aprilia. Employer uniquement des lubrifiants et des consommables recommandés.

Lubrifier les pièces (quand c'est possible) avant de les remonter. - Au moment de serrer les vis et les écrous, commencer par ceux de diamètre plus important ou bien ceux qui sont internes, en procédant en diagonale. Effectuer le serrage par passages successifs, avant d'appliquer le couple de serrage. - Si le filetage des écrous autobloquants, des joints, des bagues d'étanchéité, des bagues élastiques, des joints toriques, des goupilles et des vis est endommagé, les remplacer toujours par d'autres neufs. Lors du montage des coussinets, les lubrifier abondamment. - Contrôler que chaque composant a été monté de façon correcte. - À l'issue d'une intervention de réparation ou d'entretien périodique, effectuer les contrôles préliminaires et essayer le véhicule dans une propriété privée ou dans une zone à faible densité de circulation. Nettoyer toutes les surfaces d'assemblage, les bords des pare-huiles et les joints avant le remontage. Appliquer une légère couche de graissé à base de lithium sur les bords des pare-huiles. Remonter les pare-huiles et les coussinets avec la marque ou le numéro de fabrication orientés vers

l'extérieur (côté visible).

Connecteurs électriques

Les connecteurs électriques doivent se débrancher de la manière suivante. Le manquement à ces procédures provoque des dommages irréparables au connecteur et au câblage:

Si présents, presser les crochets de sécurité respectifs.

• Saisir les connecteurs et les débrancher en les tirant dans le sens opposé l'un de l'autre.
• En présence de saleté, rouille, humidité, etc., nettoyer soigneusement l'intérieur du connecteur en utilisant un jet d'air comprimé.
• S'assurer que les câbles sont correctement attachés aux bornes internes des connecteurs.
• Insérer ensuite les deux connecteurs en s'assurant du correct accouplement (si les crochets opposés sont prêsent, on entendra le "déclic" typique).

Attention

POUR DEBRANCHER LES DEUX CONNECTEURS, NE PAS TIRER DES CÂBLES.

1. Embout du carénage
2. Carénages latéraux
3. Amortisseur de direction réglable
4. Feu avant gauche
5. Réservoir du liquide de commande de l'embrayage
6. Rétroviseur gauche
7. Bouchon du réservoir d'huile moteur
8. Carénage latéral gauche

Les compteurs (02_03)

Légende localisation des commandes / tableau de bord

(02_03)

1. Lever de commande de l'embrayage
2. Interrupteur d'allumage / antivol de direction
3. Tableau de bord et indicateurs
4. Lever du frein avant
5. Poignée d'accélérateur
6. Bouton d'appel de phares du feu de route
7. Inverseur feux
8. Interrupteur clignotants
9. Bouton avertisseur sonore
10. Interrupteur TRIP1 / TRIP2 / MODE
11. Interrupteur d'arrêt moteur
12. Bouton de démarrage

1. Compte-tours
2. Afficheur numérique multifonction (température du liquide de refroidissement - horloge - tension de batterie - chronomètre - diagnostic - pression d'huile moteur)
3. Voyants

Légende:

1. Voyant boîte de vitesses au point mort, couleur verte
2. Voyant béquille latérale abaissée, couleur jaune amber
3. Voyant warning général, couleur rouge
4. Voyant feu de route, couleur bleue
5. Voyant réserve de carburant, couleur jaune amber
6. Voyant clignotants, couleur verte
7. Voyant surégime, couleur rouge

Chronomètre

Après avoir confirmé la sélection (pression prolongée du bouton SET (2)) sur le chronomètre, une page-écran apparait avec les options suivantes:

• QITTER ACTIVER CHRONOMÉTURE
• VISUALISER MESURES EFFACER MESURES

Cette fonction active le mode chronomètre, le chronomètre se plaçant dans la zone

supérieure de l'afficheur au lieu de l'horloge.

L'afficheur reste dans ce mode même après une activation/désactivation de la clé.

Visualiser mesures

Cette fonction visualise les mesures chronométriques acquises. Des brèves pressions sur le bouton SET (2) permettent de faire défiler les pages de mesure ; une pression longue, l'afficheur revient au menu CHRONOMÈTRE. Si la batterie est débranchée, les temps mémorisés s'effacent.

Effacer mesures

Cette option efface les mesures chronométriques acquises. Il est demandé de confirmer l'effacement. À la fin de l'opération, l'afficheur revient au menu CHRONOMÈTRE.

Fonctionnement du chronomètre

Pour utiliser le chronomètre, confirmer la sélection (pression prolongée du bouton SET (2)) sur ACTIVER CHRONOMÉTURE : l'afficheur dans la zone supérieure (A) se configure pour l'acquisition des temps. D'une brève pression du bouton SET (2), le chronomètre commence à enregistrer le temps.

En appuyant de nouveau sur le bouton SET (2), dans les 10 premières secondes, la mesure est annulée et on commence une nouvelle mesure. En appuyant de nouveau sur le bouton SET (2), après les 10 premières secondes, la mesure est interrompue, mémorisée et une nouvelle mesure commence. La série de mesures est interrompue d'une pression prolongée sur le bouton SET (2).

Après avoir acquis 40 comptages, l'acquisition termine et le message "FULL" apparait. Pour effectuer la lecture des mesures chronométriques acquises, il est nécessaire d'arrêter le motorcycle et d'entrer dans la fonction VISUALISER MESURES du menu CHRONOMÈTRE.

Touches de commande (02_07, 02_08, 02_09, 02_10, 02_11, 02_12)

1. Sélecteur à trois positions: TRIP1 / TRIP2 / MODE
2. Bouton SET; une brève pression permet de parcourir la section des fonctions à l'intérieur des menus, une pression prolongée confirme la sélection.

sur le tableau de bord s'allument pendant deux secondes:

Tous les voyants Le rétroéclairage Le logo Tuono 1000 apparaît sur l'afficheur.

L'aiguille du compte-tours (3) rejoint la valeur de changement de vitesse (rpm), régée pour retourner tout de suite après au début de la graduation.

Après la vérification initiale, tous les instruments indiquent instantanément la valeur courante des grandeurs mesurées.

Avec la clé de contact sur "KEY ON", les réglages standard visibles sont:

Horloge ou chronomètre (*) (zone A) Vitesse courante (zone B) - Odomètre (zone C) - Température du liquide de refroidissement (zone D)

(*) La donnée visualisée dépend de ce qui est réglé sur le menu de configuration.

Dans les configurations TRIP1 et 2, les données relatives aux kilométrages partiels des trajets 1 ou 2 sont montrées.

TRIP 1 y 2

L'indication de kilométrage partiel est reportée à côté de la description de la grandeur.

Pour sélectionner la configuration TRIP 1 ou TRIP 2, placer le sélecteur (1) dans la position correspondante à la configuration TRIP que l'on peut visualiser.

Dans la zone inférieure (C) de l'afficheur, les valeurs suivantes sont visualisées :

ODOMÉTRE PARTIEL 1/2 TEMPS DE PARCOURS 1/2 VITESSE MAXIMALE 1/2 VITESSE MOYENNE 1/2

La commutation entre une grandeur et celle qui suit est réalisée par une brève pression sur le bouton SET (2). Une pression prolongée met à zéro toutes les grandeurs partielles du TRIP sélectionné.

Mode d'emploi

La configuration MODE renferme les fonctions permettant à l'utilisateur d'interagir avec le système.

Pour sélectionner la configuration MODE, placer le sélecteur (1) sur MODE.

Lorsque le véhicule est arrêté, à chaque pression brève du bouton SET (2), les quantités suivantes sont visualisées cycliquement sur l'affichage:

D'une pression prolongée sur le bouton SET (2), on accède au menu de configuration:

• MENU

Si l'indication des km de réserves s'active, elle va prendre la place de l'odometre total.

Fonctions avancées (02_13, 02_14, 02_15, 02_16, 02_17, 02_18)

Si le véhicule est arrêté et le sélection est positionné sur MODE, il est possible d'accéder au menu de configuration de la page-écran MENU. Pour entrer dans cette fonction, confirmer la sélection (pression prolongée du bouton SET (2)) sur MENU.

Les options du menu de configuration sont les suivantes :

Après avoir confirmé la sélection (pression

prolongée du bouton SET (2) sur RÉGLAGES, une page-écran apparaît avec les options suivantes:

• QITTER
• RÉGLAGE HEURE
• CHANGEMENT DE VITESSE
• RÉTROÉCLAIRAGE
• MODIFICATION CODE
• RÉTABLISSEMENT CODE
• ^/^

Réglage de l'heure

Dans ce mode, on règle la valeur de l'horloge.

À l'intérieur de cette fonction, à chaque pression du bouton SET (2), la valeur de l'heure augmente d'un, jusqu'à arriver à 12 ; à la prochaine pression du bouton SET (2), on revient à 1.

Le passage d'AM à PM ou inversement se produit au passage de 11:59 à 12:00.

Une pression prolongée du bouton SET (2) mémorise la valeur et fait passer au mode de réglage des minutes. À chaque pression du bouton SET (3), la valeur des minutes augmente d'un, jusqu'à arriver à 59; à la prochaine pression du bouton SET (2), on revient à 0. La procédure s'achève par une pression prolongée du bouton SET (2), le tableau de bord se reporte dans le menu RÉGLAGES.

Dans ce mode, on règle la valeur seuil du changement de vitesse. Une fois entrée dans la fonction, le message "CHANGEMENT DE VITESSE" apparait sur l'afficheur, dans la langue choisie, et la valeur seuil est indiquée sur l'aiguille du compte-tours.

À chaque pression brève sur le bouton SET (2), la valeur seuil est augmentée de 100 RPM. Une fois la limite supérieure atteinte, à la prochaine pression du bouton la valeur est soustraite et inversement.

L'opération s'achève d'une pression prolongée sur le bouton SET (2), l'afficheur se reporte dans le menu RÉGLAGES

À la première activation de la batterie, le tableau de bord se règle sur la valeur TOURS RODAGE; dans les activations successives, sur la dernière valeur régée.

TOURS RODAGE 6000

TOURS MIN 5000

TOURS MAX 12.000

Au dépassement du seuil fixé, le voyant d'alarme (4) du tableau de bord clignote, jusqu'au retour sous le seuil.

Retroeclairage

Cette fonction permet de régler l'intensité du rétroéclairage sur trois niveaux. À l'intérieur

de cette fonction, le message "RÉTROÉCLAIRAGE" apparaît sur l'afficheur, et à chaque pression brève du bouton SET (2), les icônes suivantes apparaissent cycliquement:

LOW MEAN HIGH

À la fin de l'opération, par une pression prolongée sur le bouton SET (2), le tableau de bord revient au menu RÉGLAGES.

Cette fonction est utilisée quand on dispose d'un vieux code et qu'on souhaite le modifier.

À l'intérieur de cette fonction, apparait le message : "INSÉRER LE VIEUX CODE"

Après la reconnaissance du dernier code, l'insertion du nouveau code est demandée, l'afficheur visualise le message suivant: "INSÉRER LE NOUVEAU CODE"

À la fin de l'opération, l'afficheur revient au menu DIAGNOSTIC. Si on est entré avec le code, cette operation n'est pas admise.

À la fin de l'opération, le tableau de bord revient au menu RÉGLAGES.

Cette fonction est utilisée quand on ne dispose pas du vieux code et que l'on souhaite le modifier. Dans ce cas, l'insertion d'au moins deux clés dans le bloc d'allumage

est demandée. La première clé déjà insérée, l'insertion de la seconde est demandée avec le message: "INSÉRER LA II CLÉ"

Dans le passage entre les deux clés, le tableau de bord reste allumé. Si la clé n'est pas insérée dans les 20 secondes, l'opération termine. Après la reconnaissance de la seconde, la saisie du nouveau code est demandée avec le message: "INSÉRER LE NOUVEAU CODE"

À la fin de l'opération, l'afficheur revient au menu DIAGNOSTIC. Si on est entré avec le code, cette opération n'est pas admise.

À la fin de l'opération, le tableau de bord revient au menu RÉGLAGES.

Cette fonction permet de sélectionner l'unité de mesure de la température ambianté à l'intérieur de cette fonction, à chaque pression brève du bouton SET (2), les deux unités de mesure apparaissent cycliquement:

C F

D'une pression prolongée sur le bouton SET (2), on mémorise la donnée et le tableau de bord revient au menu RÉGLAGES.

Diagnostic

Cette fonction se relie via interface avec les

systèmes présents sur la moto pour en effectuer le diagnostic. Pour l'habiliter, il faut saisir un code d'accès en possession exclusive des centres d'assistance Aprilia.

À l'intérieur de cette fonction, il est possible de choisir la langue d'affichage.

Les options sélectionnables sont:

ITALIANO - ENGLISH - FRANÇAIS - DEUTSCH - ESPANOL

À la fin de l'opération, l'afficheur revient au menu LANGUES.

Au dépassement des seuils des intervalles d'entretien, une icône avec le symbole de la clé anglaise apparaît.

Premier allumage: 1000km

Allumages successifs: tous les 10.000km

La réalisation des interventions d'entretien programmées au sein des concessionnaires et des garages agrées Aprilia permet l'élimination de cette indication.

En cas d'anomalie grave, pouvant prométement l'intégrité du véhicule ou de la personne, une icône signalant la cause est visualisée sur l'afficheur dans la zone inférieure (D). Les alarmes sont divisées en deux groupes sur la base de leur priorité:

Priorité haute: Surchauffe du moteur, Pression d'huile moteur, Erreurs de la centrale, Erreurs du tableau de bord.

Priorité basse: Clignotants et Déconnexion de la centrale.

Si plusieurs alarmes ayant la même priorité se produisent en même temps, les icônes correspondantes sont visualisées en alternance. Les alarmes de haute priorité inhibent la visualisation des alarmes de basse priorité. Les brefs allumages du voyant d'alarme et de l'icône de SERVICE ne sont pas des indices de mauvais fonctionnement.

Commutateur d'allumage (02_19)

L'interrupteur d'allumage (1) se trouve dans la plaque supérieure du fourreau de direction.

Deux clés sont livrées avec le véhicule (l'une de réserve).

L'extinction des feux est subordonnée au positionnement de l'interrupteur d'allumage sur «OFF»

N. B.

LA CLÉ ACTIONNE L'INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE/ANTIVOL DE DIRECTION.

N. B.

LES FEUX S'ALLUMENT AUTOMATIQUEMENT APRÉS LE DEMARRAGE DU MOTEUR.

LOCK: La direction est bloquée. Il n'est pas possible de démarrer le moteur ni d'actionner les feux. Il est possible d'enlever la clé.

OFF: Le moteur et les feux ne peuvent pas être mis en fonctionnement. Il est possible d'enlever la clé.

ON: Le moteur peut être mis en marche. Il n'est pas possible d'enlever la clé.

PARKING: La direction est bloquée. Il n'est

pas possible de démarrer le moteur. Le feu de position du feu avant et les yeux de position du feu arrêté s'activent. Il est possible de détourner la clé. Après avoir enlevé la clé, le système immobiliser est actif (si présent).

• Tourner complètement le guidon vers la gauche.
• Tourner la clé sur la position «OFF».
• Appuyer sur la clé et la tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (vers la gauche), braquer lentement le guidon jusqu'à ce que la clé soit placée sur «LOCK».
• Extraire la clé.

Attention

NE JAMAIS TOURNER LA CLE SUR «LOCK» PENDANT LA MARCHE, AFIN D'ÉVITER DE PERDRE LE CONTROLE DU VEHICULE.

Controleur des clignotants (02_22)

Déplacer l'interrupteur vers la gauche, pour indiquer le virage à gauche ; déplacer l'interrupteur vers la droite, pour indiquer le virage à droite. Appuyer sur l'interrupteur pour désactiver le clignotant.

Attention

SI LE VOYANT DES FEUX DE DIRECTION CLIGNOTE RAPIDEMENT, CELA VEUT DIRE QU'UNE OU LES DEUX AMPOULES DES CLIGNOTANTS SONT GRILLÉES.

Commutateur d'éclairage (02_23)

La pression de l'interrupteur deux actionne le feu de route; une nouvelle pression sur celui-ci active le feu de croissement.

Il permet d'utiliser l'appel de phare du feu de route en cas de danger ou d'urgence.

Une fois le bouton relâché, l'appel de phare du feu de route se désactive.

Bouton du démarreur (02_25)

En appuyant sur ce bouton, le démarreur fait tourner le moteur.

Interrupteur d'arrêt moteur (02_26)

Il fonctionne comme interrupteur de sécurité ou d'urgence.

Appuyer sur l'interrupteur pour arrêter le moteur.

Le fonctionnement (02_27)

Pour augmenter la protection contre le vol, le véhicule est doté d'un système électronique de blocage du moteur qui s'active automatiquement en extrayant la clé de contact.

Conserver la seconde clé en lieu sûr car une fois perdue celle-ci il n'est plus possible d'en faire une copie.

Cela implique le remplacement de nombreux composants du véhicule (outre les serrures).

Chaque clé renferme en effet dans la poignée un dispositif électronique -transpondeur- ayant la fonction de moduler le signal de radiofréquence émis à la mise en marche d'une antenne spéciale incorporée dans le commutateur.

Le signal modulé constitue le "mot de passe" avec lequel la centrale adaptée reconnaît la clé et seulement sous cette condition permet le démarrage du véhicule.

Attention

LE SYSTÉME IMMOBILIZER MÉMORISE JUSQU'À QUATRE CLÉS.

L'OPÉRATION DE MÉMORISATION NE PEUT ÊTRE RÉALISÉE QUE CHEZ LE CONCESSIONNAIRE, DOTÉ D'UNE CLÉ MASTER.

L'OPÉRATION DE MÉMORISATION NE PEUT ÉTRE RÉALISÉE QUE CHEZ LE

La modalité de fonctionnement de l'immobilizer est signalée par un voyant (1) situé sur le tableau de bord:

• Immobilizer désactivé, voyant éteint.
• Immobilizer activé, voyant clignotant.
• Clé non reconnaue, clignotements rapides.

• Positionner le véhicule sur la béquille.
• Insérer la clé (1) dans la serrure.
• Tourner la clé (1) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, soulever et extraire la selle passager / couvre-selle (2) vers

À l'intérieur de la bavette du véhicule, un utile coffre porte-documents / kit d'outils a été aménagé. Pour y accéder, il suffit de retirer la selle passager / couvre-selle (2).

Pour bloquer la selle passager / couvre-selle (2):

• Introduire les embouts avant inférieurs sous la goupille du support arrière.
• Positionner la selle passager / couvre-selle dans le logement et presser jusqu'à faire cliquer la serrure.

Attention

AVANT D'ABAISER ET BLOQUER LA SELLE, CONTROLER DE NE PAS AVOIR OUBLIE LA CLÉ DANS LE COFFRE PORTE-DOCUMENTS / KIT D'OUTILS.

partie avantéra.

Bac vide-poches/trousse à outils (02_30)

Pour accéder au coffre port-documents / kit d'outils:

• Retirer la sellerie passager / le couvre-selle.

Pour accéder au compartiment portadocumentos/ kit herramrientas:

Il convient d'inscrire les nombres de cadre et de moteur dans l'espace réservé à cette fin dans ce livre. Le nombre de cadre peut être utilisé pour l'acquisition de pièces de rechange.

Attention

L'ALTIATION DES NUMÉROS D'IDENTIFICATION PEUT FAIRE ENCOURIR DE GRAVES SANCTIONS PÉNALES ET ADMINISTRATIVES; NOTAMMENT LA FALSIFICATION DU NUMéro DE CADRE MET FIN IMMEDIATEMENT À LA GARANTIE

Le numéro de cadre est estampillé sur le fourreau de direction, côté droit.

Cadren.

Le numéro de moteur est estampillé sur la base du carter moteur côte gauche.

Moteur n°

Sur la partie arrière de la selle, il est possible de fixer un petit bagage, pouvant être attaché avec des élastiques qui se fixeront aux 4 crochets (2 de chaque côté).

Poids maximum admissible: 5kg

Attention

LES BAGAGES DOIVENT AVOIR DES DIMENSIONS RÉDUITES ET ÊTRE FIXÉS DE FAÇON STABLE.

Ce véhicule est conçu pour identifier en temps réel des anomalies de fonctionnement, mémorisées par la centrale électronique.

Chaque fois que le commutateur d'allumage est positionné sur "ON", le voyant DEL d'alarme s'allume sur le tableau de bord pendant environ trois secondes.

Caracteristique	Description/valeur
Frein à disque avant et arrêté	Contrôler le fonctionnement, la course à vide des leviers de commande, le niveau de liquide et les fuites évientuelles. Vérifier l'usure des plaquettes. Si nécessaire, effectuer le replissage du liquide de frein.
Accélérateur	Contrôler qu'il fonctionné doucement et qu'on puisse l'ouvrer et le fermer complètement, dans toutes les positions de la direction. Régler et/ou lubrifier, si nécessaire.
Huile moteur	Contrôler et/ou replir, si nécessaire.
Roues/pneus	Contrôler l'état des surfaces des pneus, la pression de gonflage, l'usure et les éventuels dommages. Retirer des sculptures de la bande de roulement les éventuels corps étrangers encastrés.
Leviers de frein	Contrôler qu'ils fonctionné

CONTROLES PRELIMINARES

Characterística	Descripción/Valor
Freno de disco delantero ytrasero	Controlar el funcionaimiento, la carrera en vacío de las palancas de mando, el nivel del liquido y eventuales perridas. Controlar el desgaste de las pastillas. Si es necesario efectuar el lienado del liquido de frenos.
Accelerador	Controlar que funciona con suavidad y que se pueda averir y cerrar Completely, en todas las posiciones de la direction. Regular y/o lubricar si es necesario.
Aceite motor	Controlar y/o Restaurant el nivel si es necesario.
Ruedas/neumáticos	Controlar el estado superficial de los neumáticos, la presión de inflado, el desgaste y eventuales daños.Quitar eventuales cuerpos extraños encastrados en las esculturas de la banda de rodadura.
	doucement.
	Lubrifier les articulations et régler la course, si nécessaire.
Embrayage	Contrôler le fonctionnement, la course à vide du levier de commande, le niveau du liquide et les fuites évientuelles. Si nécessaire, effectuer le replissage du liquide; l'embrayage doit fonctionner sans broutages et/ou patinages.
Direction	Contrôler que la rotation soit homogène, fluide et exemple de jeu ou de relâchements.
Béquille centrale - latérale	Contrôler leur bon fonctionnement. Durant la descente et la montée de la béquille, vérifier qu'il n'y a pas de frottement et que la tension des ressorts la ramène en position normale. Lubrifier les joints et articulations, si nécessaire. Contrôler le bon fonctionnement de l'interrupteur de sécurité.
Éléments de fixation	Vérifier que les éléments de fixation ne soient pas desserrés.
	Le cas échéant, procéder au réglage ou au serrage.

Pour le ravitaillement en carburant:

• Soulever le cache (1).
• Insérer la clé (2) dans la serrure du bouchon du réservoir (3).
• Tourner la clé dans le sens des aiguilles d'une montre, tirer et ouvrir le volet du carburant.

Capacité du réservoir (réserve comprise) : 17,5 litres

Réserve du réservoir 4.5 litres

Ravitailler.

NE PAS AJOUTER D'ADDITIFS OU D'AUTRES SUBSTANCES AU CARBURANT.

SI UN ENTONNOIR OU AUTRE ÉLÉMENT EST UTILISÉ, S'ASSURER QU'IL SOIT PARFAITEMENT PROPRE.

NE PAS REMPLIR TOTALEMENT LE RÉSERVOIR; LE NIVEAU MAXIMUM DE CARBURANT DOIT RESTER AU-DESSOUS DU BORD INFÉRIEUR DE LA GOULOTTE (VOIR FIGURE).

Reabastcer.

NO AGREGAR ADITIVOS U OTRAS SUSTANCIAS AL COMBUSTIBLE.

NO LLENAR COMPLETAMENTE EL DEPOSITO; EL NIVEL MAXIMO DE COMBUSTIBLE DEBE PERMANECER POR DEBAJO DEL BORDE INFERIOR DEL COLECTOR (VER FIGURA).

Effectuer le ravitaillement:

• La fermeture du bouchon est possible seulement avec la clé (2) insérée.
• Une fois la clé (2) insérée, refermer le bouchon en le pressant. Extraire la clé (2). Refermer le cache (1).

La suspension arrière est composée d'un groupe ressort-amortisseur branché au cadre par uniball et à la fourche arrière par des biellettes.

Pour régler la configuration, l'amortisseur est pourvu d'une vis de réglage (1) servant à régler le freinage hydraulique en extension, d'un écrou servant à régler la précharge du ressort (2) et d'un écrou de blocage (3).

Attention

EFFECTUER LES OPÉRATIONS D'ENTRETIEN À LA MOITIÉ DES INTERVALLES PRÉVUS SI LE VEHICULE EST UTILISÉ DANS DES ZONES PLUVIEUSES, POUSSIÈREUSES, SUR DES PARCOURS ACCIDENTÉS, OU EN CAS DE CONDUITE SPORTIVE.

CONTROLER ET ÉVENTUELLEMENT RÉGLER L'AMORTISSEUR ARRÊIRE.

LA CONFIGURATION STANDARD DE L'AMORTISSEUR ARRIÈRE EST RÉGLÉE

• En utilisant une clé adaptée, dévisser l'écrou de blocage (3).
• Agir sur l'écrou de réglage (2) pour régler la précharge du ressort (A).
• Une fois le réglage effectué, serrez l'écrou (3).
• Agir sur la vis (1) pour régler le freinage hydraulique en extension de l'amortisseur.

CION DEPORTIVA.

Caractéristique

Description/valeur

REGULACION DEL AMORTIGUADOR TRASERO VERSION "R"

Característica	Descripción/Valor
Réglage en extension, vis (1)	De la position complètement serrée, dévisser de 25 crans
Longueur du ressort (précharge)	147 mm (5.79 in)
A

Pour l'utilisation sur piste, il est conseillé d'inclure le groupe de suspensions arrêté multiréglable Ohlins.

La suspension arrière est composée d'un groupe ressort-amortisseur branché au cadre par uniball et à la fourche arrière par des biellettes.

Pour régler la configuration, l'amortisseur est pourvu d'un écrou de réglage (4) servant à régler le freinage hydraulique en extension, d'une molette de réglage (5) servant à régler la précharge du ressort (6) et d'un écrou de blocage (7).

ATTENTION

EFFECTUER LES OPÉRATIONS D'ENTRETIEN À LA MOITIÉ DES INTERVALLES PRÉVUS SI LE VEHICULE EST UTILISÉ DANS DES ZONES PLUVIEUSES, POUSSIÈREUSES, SUR DES PARCOURS ACCIDENTÉS, OU EN

Suspension trasera version "factory"

• En utilisant la clé adaptée, dévisser l'écrou de blocage (7).
• Agir sur l'écrou de réglage (6) pour régler la précharge du ressort 8B) (voir tableau).

• Une fois le réglage effectué, serrer l'écrou (7).
• Agir sur l'écrou (4) pour régler le freinage hydraulique en extension de l'amortisseur (voir tableau).
• Agir sur la molette (5) pour régler le freinage hydraulique en compression (voir tableau).

Pour varier l'assiette du véhicule:

• Desserrer modérément le contre-écrou (8).
• Agir sur le régulateur (9) pour régler la distance entre axes amortisseur (A) (voir tableau)
• Une fois le réglage effectué, serrez le contre-écrou.

RÉGLER LA PRECHARGE DU RESSORT ET LE FREINAGE HYDRAULIQUE EN EXTENSION DE L'AMORTISSEUR SUR LA BASE DES CONDITIONS D'UTILISATION DU VÉHICULE.

EN AUGMENTANT LA PRECHARGE DU RESSORT, IL EST NÉCESSAIRE D'AUGMENTER AUSSI LE FREINAGE HYDRAULIQUE EN EXTENSION DE L'AMORTISSEUR, POUR ÉVITER LES REBONDS IMPRÉVUS DURANT LA CONDUITE.

ressort (B) (voir tableau)

Caracteristique	Description/valeur
Réglage en compression, vis (2)	De la position complètement serrée (*) , dévisser de (*) 12 crans
Réglage en extension, écrou (1)	De la position complètement serrée (*) , dévisser de (*) 20 crans
Longueur du ressort (précharge) (B)	145 mm
Distance entre axes amortisseur (A)	313 ± 1,5 mm

VERSION "FACTORY"

Caracteristique	Description/valeur
Distance entre axes amortisseur (A)	De 310 à 316 mm
Longueur du ressort (précharge) (B)	147 mm
Réglage en extension, écrou (1)	De la position complètement serrée (*) , dévisser de (*) 13 - 16 crans
Réglage en compression, vis (2)

REGULACION RACING AMORTIGUADOR TRASERO VERSION "FACTORY"

De la position complètement serrée (^ ), desserrer de (^ *) 8 - 14 crans

(^*) = sens des aiguilles d'une montre

(^**) = sens inverse des aiguilles d'une montre

Réglage fourche avant (03_09, 03_10, 03_11, 03_12)

• Avec le levier de frein avant actionné, appuyer à plusieurs reprises sur le guidon, en faisant s'enfoncer la fourche. La course doit être douce et il ne doit pas y avoir de traces d'huile sur les tiges.
• Contrôler le serrage de tous les organes et la fonctionnalité des articulations des suspensions avant et arrière.

Attention

POUR LA VIDANGE D'HUILDE LA FOURCHE AVANT ET DES PARE-HUILLE, S'ADRESSER A UN CONCESSIONNAIRE AGREE Aprilia.

La suspension avant est composée d'une fourche hydraulique branchée au moyen de deux plaques au fourreau de direction.

Pour configurer l'assiette du véhicule, chaque tige de la fourche est pourvue d'une vis supérieure (1) servant à régler le freinage hydraulique en extension, d'une vis inférieure (2) servant à régler le freinage hydraulique en compression, et d'un écrou supérieur (3) servant à régler la précharge du ressort.

NE PAS FORCER LA ROTATION DES RÉGULATEURS (1-2) AU-DELÀ DE LA FIN DE COURSE DANS LES DEUX SENS, POUR ÉVITER DE POSSIBLES ENDOMMAGEMENTS. CONFIGURER LES DEUX TIGES AVEC LE MÉME RÉGLAGE DE PRECHARGE DU RESSORT ET DE FREINAGE HYDRAULIQUE: CONDUIRE LE VÉHICULE AVEC UNE CONFIGURATION DIFFÉRENTE ENTRÉ LES TIGES RÉDUIT LA STABILITÉ DU VÉHICULE. EN AUGMENTANT LA PRECHARGE DU RESSORT, IL FAUT AUGMENTER AUSSI LE FREINAGE HYDRAULIQUE EN EXTENSION, POUR ÉVITER LES REBONDS IMPRÉVUS DURANT LA CONDUITE.

La configuration standard de la fourche arrière est réglée de façon à satisfaire la plupart des conditions de conduite à basse et haute vitesse, aussi bien à faible charge qu'à pleine charge du véhicule.

Il est toutefois possible d'effectuer un réglage personnalisé, en fonction de l'utilisation du véhicule.

LES RÉGLAGES POUR UTILISATION SPORTIVE DOIVENT ÉTRE EFFECTUÉS EXCLUSIVEMENT À L'OCCASION DES COMPÉTITIONS ORGANISEES, DES ÉVÊNEMENTS SPORTIFS OU DES COURSES DISPUTÉES SUR DES CIRCUITS ADAPTÉS, ISOLES DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE, ET AVEC L'ACCORD DES AUTORITÉS COMPÉTENTE.

IL EST STRICTEMENT INTERDIT D'EAFFECTUER LES RÉGLAGES POUR UTILISATION SPORTIVE ET DE CONDUIRE LE VEHICULE AVEC UNE TELLE ASSIETTE SUR LES ROUTES ET LES AUTORoutes.

POUR COMPTER LE NOME DE CRANS ET/OU TOURS DES RÉGULATEURS (1 - 2 - 3), PARTIR TOUJOURS DE LA CONFIGURATION LA PLUS RIGIDE

Caracteristique	Description/valeur
Réglage hydraulique en extension, vis (1)	De la position complètement serrée (*) , dévisser de (**) 1,5 tours
Réglage hydraulique en compression, vis (2)	De la position complètement serrée (*) , dévisser de (**) 1 tour
Précharge du ressort, écrou (3)	De la position complètement serrée (*) , dévisser de (**) 5 crans de saillie
Saillie des tiges (A) (*** ) de la plaque supérieure (bouchon exclu)	1 cran de saillie

REGULACION DE LA HORQUILLA DELANTERA VERSION "R"

Caracteristique	Description/valeur
Réglage hydraulique en extension, vis (1)	De la position complètement serrée (*) , dévisser de (**) 12 crans

REGULACION ESTANDAR HORQUILLA DELANTERA VERSION "FACTORY"

Característica	Descripción/Valor
Regulación hidráulica en extension, tornillo (1)	de todo cerrado (*) desenroscar (**) 12 pasos
Réglage hydraulique en compression, vis (2)	De la position complètement serrée (*) , dévisser de (*) 12 crans
Précharge du ressort, écrou (3)	De la position complètement desserrée (**) , visser de (*) 8 tours
Saillie des tiges (A) (***) de la plaque supérieure (bouchon exclu)	3 crans de saillie

Caracteristique	Description/valeur
Réglage hydraulique en extension, vis (1)	De la position complètement serrée (*) , dévisser de (*) 8 - 10 crans
Réglage hydraulique en compression, vis (2)	De la position complètement serrée (*) , dévisser de (*) 8 -10 crans
Précharge du ressort, écrou (3)	De la position complètement desserrée (**) , visser de (*) 6 - 9 tours
Saillie des tiges (A) (*** ) de la plaque supérieure (bouchon exclu)	4 crans de saillie

( ) = sens des aiguilles d'une montre ( ) = sens inverse des aiguilles d'une montre ( * ) = pour ce type de réglage, s'adresser exclusivement à un concessionnaire officiel Aprilia

Pour l'utilisation sur piste, il est conseillé d'installer le groupe fourche avant multiréglable Ohlins (de série sur les versions FACTORY).

Réglage levier de frein avant (03_13)

Il est possible de régler la distance entre l'extrémité du levier (1) et la poignée (2), en tournant le régulateur (3).

Les déclics MAX et MIN correspondant à une distance approximative, entre l'extrémité du levier et la poignée, respectivement de 126 et 83 mm.

• Pousser le levier de commande (1) en avant et tourner le régulateur (3) jusqu'à porter le levier (1) à la distance désirée.

Le levier de commande du frein est positionné ergonomiquement en phase d'assemblage du véhicule.

Si nécessaire, il est possible de régler le jeu du levier de commande du frein:

• Desserrer le contre-écrou (1).
• Desserrer la tige de commande de la pompe (2) pour garantir un jeu minimum de 0,5 - 1 mm entre celle-ci et le piston de la pompe.
• Bloquer la tige de commande de la pompe (2) à l'aide du contre-écrou (1).

S'ASSURER DE LA PRESENCE DE LA COURSE À VIDE DU LEVIER (3), POUR ÉVITER QUE LE FREIN RESTE ACTIONNÉ EN CAUSANT UNE USURE PRÉMATURE DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE.

COURSE À VIDE DU LEVIER (3): 4 MM (MESURÉE À L'EXTRÉMITÉ DU LEVIER).

APRÈS LE RÉGLAGE, CONTROLER QUE LA ROUÉ TOURNE LIBREMENT AU RELÂCHEMENT DU FREIN.

CONTROLLER L'EFFICACITE DE FREINAGE.

Les leviers de commande sont positionnés ergonomiquement en phase d'assemblage du véhicule.

Si nécessaire, il est possible de personnaliser la position des leviers.

Positionner le véhicule sur la béquille. - Dévisser partiellement la vis (4). - Tourner l'excentrique (5) en recherchant la position optimale de la pédale (6). - Serrer la vis (4) et contrôler la stabilité de l'excentrique en position.

Réglage levier d'embrayage (03_17)

Il est possible de régler la distance entre l'extrémité du levier (1) et la poignée (2), en tournant le régulateur (3).

Les déclics MAX et MIN correspondant à une distance approximative, entre l'extrémité du levier et la poignée, respectivement de 126 et 83 mm.

• Pousser le levier de commande (1)

en avant et tourné le régulateur (3) jusqu'à porter le levier (1) à la distance désirée.

Le rodage du moteur est fondamental pour en garantir la durée de vie et le bon fonctionnement. Parcourir, si possible, des routes très sinueuses et/ou valonnées, où le moteur, les suspensions et les freins soient soumis à un rodage plus efficace. Varier la vitesse de conduite durant le rodage. Cela permet de "charger" le travail des composants et successivement de "décharger", en refroidissant les pièces du moteur.

Attention

UNIQUEMENT APRES AVOIR EFFECTU LA REVISION DE FIN DE RODAGE, IL EST POSSIBLE D'OBTEMIN R ES MEILLEURES PERFORMANCES DU VEHICULE.

Suivre les indications suivantes:

• Ne pas accélérer brusquement et complètement quand le moteur fonctionne à bas régime, aussi bien pendant qu'après le rodage. Au cours des premiers 100km (62 mi), agir avec prudence sur les

freins et éviter les freinages brusques et prolongés. Cela autorise un ajustement correct du matériel de frottement des plaquettes sur les disques de frein.

AU KILOMETRAGE PREVU, FAIRE EXECUTER PAR UN CONCESSIONNAIRE OFFICIEL Aprilia LES CONTROLES PRÉVUS DANS LE TABLEAU "FIN DE RODAGE" DE LA SECTION ENTRETIEN PROGRAMME, AFIN D'ÉVITER DE SE BLESSER, DE BLESSER LES AUTRES ET/OU D'ENDOMMAGER LE VÉHICULE.

Démarrage du moteur (03_18, 03_19, 03_20)

Ce véhicule dispose d'une puissance considérable et doit être utilisé graduellement et avec la plus grande prudence.

Ne pas mettre d'objets à l'intérieur de la bulle (entre le guidon et le tableau de bord), afin de ne pas gêner la rotation du guidon ni la vision du tableau de bord.

L'INOBSERVANCE DE CETTE RECOMMANDATION POURRAIT COMPORTER UNE Perte de connaissance ET MÊME LA MORT PAR ASPHYXIE.

LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT CONTIENNENT DU MONOXYDE DE CARBONE, SUBSTANCE EXTRÉMEMENT NOCIVE SI INHALÉE PAR L'ORGANISME.

ÉVITER DE DÉMARRER LE MOTEUR DANS DES ESPACES CLOS OU INSUFFISAMMENT VENTILÉS.

Attention

AVEC LA BEQUILLE LATERALE BAISSEE, LE MOTEUR NE PEUT ETRE DEMARRÉ QUE SI LA BOITE DE VITESSE

• Monter en position de conduite sur le véhicule. S'assurer que la béquille est complètement rentrée.
• S'assurer que l'inverseur feux (1) est en position feux de croissement. Positionner sur RUN l'interrupteur d'arrêt moteur (2).
• Tourner la clé (3) et positionner sur ON l'interrupteur d'allumage.

Arrivé à ce point :

• La page-écran d'allumage apparait sur l'afficheur multifonction pendant 2 secondes.
• Tous les voyants (4) et le rétroéclairage s'allument sur le tableau de bord pendant 2 secondes. L'aiguille du compte-tours (5) se place sur la dernière valeur de surrégime régée et après 3 secondes revient à la valeur minimale.
• Assurer que le commutateur de lumières (1) se inclut en la position de lumière de croisement.
• Colocar en RUN, el interruptor de parada motor (2).
• Girar la llave (3) y colocar en ON el interruptor de arranque.

En cette situation:

• Bloquer au moins une roue, en actionnant un levier de frein. Actionner complètement le levier d'embrayage (7) et positionner le levier de commande de la boîte de vitesses (8) au point mort (voyant vert "N" (9) allumé).
• Sur le vehicule est present un starter, géré par la centrale, qui entre automatiquement en fonction quand cela s'avère nécessaire
• Accionar completely la palanca del embrague (7) y posicionar la palanca de mando del cambio (8) en punto muerto (testigo verde "N" (9) encendido).
• Le véhicule compte avec un starter, contrôlé par la centrale, qui entre automatiquement en fonction en cas de nécessité.

(départ à froid).

POUR ÉVITER UNE CONSOMMATION EXCESSIVE DE LA BATTERIE, NE PAS APPUYER SUR LE BOUTON DE DEMARRAGE (10) PENDANT PLUS DE QUINZE SECONDES.

SI LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS DANS CET INTERVALLE DE TEMPS, ATTENDRE DIX SECONDES ET APPUYER DE NOUVEAU SUR LE BOUTON DE DEMARRAGE (10).

Appuyer sur le bouton de démarrage (10) sans accélérer, puis le relâcher à peine le moteur démarré.

ÉVITER D'APPUYER SUR LE BOUTON DE DEMARRAGE (10) UNE FOIS LE MOTEUR DEMARRÉ, CELA POURRAIT ENDOMMAGER LE DEMARREUR.

SI SUR L'AFFICHEUR APPARAIT LE SYMBOLE DE PRESSION D'HUILE MOTEUR, CELA SIGNIFIE QUE LA PRESSION D'HUILE DANS LE CIRCUIT EST INSUFFISANTE.

• Tenir actionné au moins un levier de frein et ne pas accélérer avant le départ.

NE PAS EFFECTUER DE DÉPARTS BRUSQUES À MOTEUR FROID. POUR LIMITER L'ÉMISSION DANS L'AIR DES SUBSTANCES POLLUANTES ET LA CONSOMMATION DE CARBURANT, IL EST CONSEILLÉ DE CHAUFFER LE MOTEUR EN ROULANT À FAIBLE VITESSE AU COURS DES PREMIERS KILOMETRES.

• Démarrer le moteur. Régler correctement l'inclinaison des rétroviseurs.

LE VÉHICULE ARRÊTE, SE FAMILIARISER À L'UTILISATION DES RÉTROVISEURS. LA SURFACE RÉFLÉCHISSANTE EST CONVEXE, C'EST POURQUOI LES OBJECTS SEMBLEMENT PLUS ÉLOIGNÉS QU'ILS NE LE SONT RÉLLEMENT. CES RÉTROVISEURS OFFRENT UNE VISION GRAND-ANGLE ET SEULE L'EXPÉRIENCE PERMET D'ESTIMER LA DISTANCE DES VÉHICULES QUI SUIVENT.

• Relâcher lentement le levier d'embrayage (3) et en même temps accélérer en tournant modérément la poignée d'accélérateur (2) (Pos. B). Le véhicule commencera à avancer. Durant les premiers kilomètres de parcours, rouler à vitesse limitée pour réchauffer le moteur.

NE PAS DÉPASSER LE NOMBRE DE TOURS CONSEILLÉ.

• Avec la poignée d'accélérateur (2) relachée (Pos. A) et le moteur au ralenti, actionner complètement le levier d'embrayage (3).
• Passer la première vitesse en poussant vers le bas le levier de commande de la boîte de vitesses (4).
• Relâcher le levier de frein (actionné au démarrage).

Attention

AU DÉPART, LE RELÂCHÉMENT TROP BRUSQUE OU RAPIDE DU LEVIER D'EMBRAYAGE PEUT CAUSER L'ARRÊT DU MOTEUR ET LE BLOCAGE DU VÉHICULE.

NE PAS ACCÉLERER BRUSQUEMENT OU EXCESSIVEMENT DURANT LE RELÂCHEMENT DE L'EMBRAYAGE, EN ÉVITANT AINSI LE "GLISSEMENT" DE L'EMBRAYAGE (RELÂCHEMENT LENT) OU LA LÈVÉE DE LA ROUE AVANT OU "CABRAGE" (RELÂCHEMENT RAPIDE).

Augmenter la vitesse en tournant graduellement la poignée d'accélérateur (2) (Pos. B), sans dépasser le nombre de tours conseillé.

Pour passer à la seconde vitesse:

OPÉRER AVEC UNE CERTAIRE RAPIDITÉ.

NE PAS CONDUIRE LE VEHICULE AVEC UN NUMERO DE TOURS DU MOTEUR TROP BAS.

• Relâcher la poignée d'accélérateur (2) (Pos. A), actionner le levier d'embrayage (3), soulever le levier de commande de la boîte de vitesses (4), relâcher le levier d'embrayage (3) et accélérer.
• Répéter les deux dernières opérations et passer aux vitesses supérieures.
• Répéter les deux dernières opérations et passer aux marches supérieures.

SI LE SYMBOLE DE PRESSION D'HUILE MOTEUR APPARAIT SUR L'AFFICHEUR DURANT LE FONCTIONNEMENT NORMAL DU MOTEUR, CELA SIGNIFIE QUE LA PRESSION D'HUILE MOTEUR DANS LE CIRCUIT EST INSUFFISANTE.

DANS CE CAS, ARRÉTER IMMÉDIATEMENT LE MOTEUR ET S'ADRESSER À UN CONCESSIONNAIRE

EL PASO DE UNA MARCHA SUPERIOR A

LE PASSAGE D'UNE VITESSE SUPÉRIEURE À UNE VITESSE INFÉRIEURE, APPELÉ "RÉTROGRADAGE", S'EFFECTUE:

• Dans les trajets en pente et dans les freinages, en utilisant la compression du moteur pour augmenter l'action de freinage.
• Dans les trajets en côte, quand la vitesse passée n'est pas adaptée à l'allure (vitesse élevée, allure modérée) et le nombre de tours du moteur descend.

Attention

RÉTROGRADER D'UNE VITESSE À LA FOIS: LE RÉTROGRADAGE SIMULTANÉ DE PLUSIEURS VITESSES PEUT PROVOUER LE DÉPASSEMENT DU RÉGIME DE PUISSANCE MAXIMALE "SURRÉGIME".

AVANT ET DURANT LE RÉTROGRADAGE D'UNE VITESSE, RALENTIR L'ALLURE EN RELACHANT L'ACCÉLÉRATEUR POUR ÉVITER LE "SURRÉGIME".

Relâcher la poignée d'accélérateur

Si nécessaire, actionner moderément les leviers de frein et ralentir l'allure du véhicule. Actionner le levier d'embrayage (3) et abaisser le levier de commande de la boîte de vitesses (4) pour passer la vitesse inférieure. Si actionnés, relâcher les leviers de frein. Relâcher le levier d'embrayage et accélérer modérément.

Arrêt du moteur (03_27)

• Relâcher la poignée d'accélérateur (1) (Pos. A), actionner graduellement les freins et en même temps "rétrograder" les vitesses pour ralentir l'allure.

Réduire l'allure, avant l'arrêt total du véhicule:

Actionner le levier d'embrayage (2) pour éviter l'arrêt du moteur.

Une fois le véhicule arrêté:

Positionner le levier de la boite de vitesses au point mort (voyant vert "N" allumé). - Relacher le levier d'embrayage. Durant une halte momentanée, tenir actionné au moins un frein.

ÉVITER, AUTANT QUE POSSIBLE, L'ARRÊT BRUSQUE, LE

RALENTISSEMENT SoudAIN DU VEHICULE ET LES FREINAGES AU MAXIMUM.

Le choix de la zone de stationnement est très important et doit respecter la

signalisation routière et les indications reportées ci-après.

Attention

GARER LE VEHICULE SUR UN SOL FERME ET PLAT POUR ÉVITER QU'IL NET TOMBE.

NE PAS APPUYER LE VEHICULE CONTRE LES MURS, NE PAS L'ETENDRE SUR LE SOL.

S'ASSURER QUE LE VÉHICULE, ET EN PARTICULIER LES PARTIES BRULANTES DE CELUI-CI, NE REprésentENT AUCUN DANGER POUR LES PERSONNES ET LES ENFANTS. NE PAS LAISSER LE VÉHICULE SANS SURVEILLANCE LORSQUE LE MOTEUR TOURNE OU AVEC LA CLÉ DE CONTACT INSÉRÉE DANS L'INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE.

Attention

LA CHUTE OU L'INCLINAISON EXCESSIVE DU VEHICULE PEUVENT PROVOQUER L'ECOULEMENT DU CARBURANT.

LE CARBURANT UTILISÉ POUR LA PROPULSION DES MOTEURS À EXPLOSION EST EXTRÉMEMENT INFLAMMABLE ET PEUT DEVENIR EXPLOSIF SOUS CERTAINES CONDITIONS.

Pot d'échappement catalytique

Le véhicule est doté d'un silencieux avec catalyseur métallique de type "trivalent au platine - palladium - rhodium".

Un tel dispositif a pour rôle d'oxyder le CO (oxyde de carbone) et les HC (hydrocarbures imbrulés) présents dans les gaz d'échappement, en les transformant respectivement en anhydride carbonique et vapeur d'eau.

ÉVITER DE STATIONNER LE VÉHICULE À PROXIMATE DE BROUSSAILLES SÉCHES OU DANS DES ENDROITS ACCESSIBLES AUX ENFANTS DANS LA MESURE OU LE POT D'ÉCHAPPEMENT CATALYTIQUE ATTEINT EN UTILISATION DES TEMPERATURES TRÉS ÉLEVÉES. FAIRE PAR CONSEQUENT LA PLUS GRANDE ATTENTION ET ÉVITER TOUT CONTACT AVANT SON REFROIDISSEMENT COMPLET.

Le propriétaire du véhicule est averti que la loi peut interdire ce qui suit:

• l'enlèvement et tout acte visant à rendre inopérant, de la part de quiconque, en dehors des interventions d'entretien, réparation ou remplacement, de n'importe quel dispositif ou élément constitutif incorporé dans un véhicule neuf dans le but de contrôler l'émission des bruits avant la vente ou la livraison du véhicule à l'acquéreur final ou pendant son utilisation;
• l'emploi du véhicule après qu'un tel dispositif ou élément constitutif ait été enlevé ou rendu inopérant.

Contrôler le pot d'échappement/silencieux et les tuyaux du silencieux, en s'assurant qu'il n'y ait pas de traces de rouille ou de trous et que le système d'échappement fonctionne correctement.

Si le bruit produit par le système d'échappement augmente, contacter immédiatement un Concessionnaire Officiel Aprilia.

N. B.

Au cas où une manoeuvre quelconque (par exemple : le déplacement du véhicule) aurait demandé la rentrée de la béquille, procéder comme suit pour replacer le véhicule sur la béquille :

• Choisir la zone de stationnement.
• Saisir la poignée gauche (1) et appuyer la main droite sur la partie arrière du véhicule (2).
• Pousser la béquille latérale avec le pied droit, en l'étendant complètement (3).
• Incliner le véhicule jusqu'à appuyer la béquille au sol.
• Braquer le guidon complètement vers la gauche.

Attention

SI ON UTILISE UN DISPOSITIF BLOQUE-DISQUE, FAIRE UN MAXIMUM D'ATTENTION LORS DE SON EXTRACTION AVANT DE SE METTRE À LA CONDUITE DU VÉHICULE. LE MANQUEMENT À CET AVERTISSEMENT POURRAIT ENDOMMAGER GRAVEMENT LE SYSTème DE FREINAGE ET PROVOUER DES ACCIDENTS SUIVIS DE LÉSIONS CORPORELLES, VOIRE LA MORT.

Ne JAMAIS laisser la clé de contact insérée et toujours utiliser l'antivol de direction. Stationner le véhicule dans un endroit sûr, de préférence dans un garage ou dans un endroit surveillé. Utiliser, dans la mesure du possible, un dispositif antivol additionnel. Vérifier que les documents et la taxe de circulation sont en règle. Inscrire ses données personnelles et son numéro de téléphone sur cette page, pour faciliter l'identification du propriétaire en cas de découverte suite à un vol.

PRÉNOM:

VEHÍCULO.

Normes de sécurité de base (03_29, 03_30, 03_31, 03_32, 03_33)

Les indications reportées ci-après réclament un maximum d'attention car elles ont été rédigées dans le but d'améliorer la sécurité et d'éviter d'endommager les personnes, les biens et le véhicule, suite à la chute du pilote ou du passager du véhicule et/ou à la chute ou renversement du véhicule.

Les opérations de montée et descente du véhicule doivent être effectuées avec la pleine liberté de mouvement et les mains dégagées (sans porter objets, casque, gants)

Monter et descendre seulement du côté gauche du véhicule et seulement avec la béquille latérale abaissée.

La béquille est donc pour soutenir le poids du véhicule et d'un minimum de charge, sans pilote et passager.

La montée en position de conduite, avec le véhicule placé sur la béquille latérale, est permise seulement pour prévenir la possibilité de chute ou de renversement et ne prévoit pas le chargement du poids du pilote et du passager sur la béquille latérale.

À la montée ou à la descente, le poids du véhicule peut provoquer un déséquilibre suivi d'une perte d'équilibre et de la possibilité de chute ou renversement.

Attention

LE PILOTÉ EST TOUJOURS LE PREMIER À MONTER ET LE DERNIER À DESCENDRE DU VÉHICULE ET C'EST À LUI D'ASSURER L'ÉQUILIBRE ET LA STABILITÉ DANS LA PHASE DE MONTÉE OU DE DESCENTE DU PASSAGER

D'autre part, le passager doit monter et descendre du véhicule en se déplaçant avec précaution pour ne pas déséquilibrer le véhicule et le pilote.

• Saisir correctement le guidon et monter sur le véhicule sans charger son poids sur la béquille latérale.

Attention

AU CAS OÜ IL SERAIT IMPOSSIBLE DE POSER LES DEUX PIEDS À TERRE, POSER LE PIED DROIT (EN CAS DE DÉSEQUILIBRE LE CÔTE GAUCHE EST PROTÉGÉ PAR LA BÉQUILLE LATERALE) ET TENIR LE PIED GAUCHE PRÊT À ÉTRÉ POSÉ.

• Poser les deux pieds à terre et redresser le véhicule en position de marche en le tenant en équilibre.

Attention

LE PILOTENEOIT PAS EXTRAIRE OUTENTER D'EXTRAIRE LES REPOSE-PIEDSPASSAGERDE LA POSITION DE CONDUITE: CELA POURRAIT COMPROMETTRE L'ÉQUIBLERT ET LA STABILITÉ DU VEHICULE.

• Faire extraire au passager les deux repose-pieds passager.

• Instruire le passager à propos de la montée sur le véhicule.
• Agir avec le pied gauche sur la béquille latérale et la faire rentrer complètement.

• Choisir la zone de stationnement.
• Arrêter le véhicule.

• Avec le talon du pied gauche, agir sur la béquille latérale et la déplier complètement.

Attention

AU CAS OÜ IL SERAIT IMPOSSIBLE DE POSER LES DEUX PIEDS À TERRE, POSER LE PIED DROIT (EN CAS DE DÉSEQUILIBRE LE CÔTE GAUCHE EST PROTÉGÉ PAR LA BÉQUILLE LATERALE) ET TENIR LE PIED GAUCHE PRÊT À ÉTRÉ POSÉ.

Contrôler périodiquement le niveau d'huile moteur.

N. B.

EFFECTUER LES OPÉRATIONS D'ENTRETIEN À LA MOITIÉ DES INTERVALLES PRÉVUS SI LE VEHICULE EST UTILISÉ DANS DES ZONES PLUVIEUSES, POUSSIÈREUSES, SUR DES PARCOURS ACCIDENTÉS, OU EN CAS DE CONDUITE SPORTIVE.

LE CONTROLE DU Niveau D'HUIL MOTEUR DOIT ETRE EFFECTUÉ MOTEUR CHAUD.

EN EFFECTUANT LE CONTROLE DE L'HUILE MOTEUR FROID, L'HUILE POURRAIT DESCENDRE

POUR RECHAUFFER LE MOTEUR ET PORTER L'HUILLE MOTEUR À LA TEMPERATURE DE TRAVAIL, NE PAS LAISSE R Fonctionner LE MOTEUR AU RALENTI ÉTANT LE VÉHICULE ARRÊTE.

LA PROCEDURE CORRECTE PREVOIT D'EAFFECTUER LE CONTROLE APRES UN VOYAGE OU APRÉS AVOIR PARCOURU 15 KM (10 MI) ENVIRON SUR UN PARCOURS SUBURBAIN (SUFFISANT POUR PORTER À TEMPERATURE L'HUILME MOTEUR).

PORA NEAMENTE POR DEBAJO DEL NIVEL "MÍN".

LO Dicho No ConstitUYE NINGUN PROBLEMA SIempre QUE EN LA PANTALLA NO SE ENCIENDAN EN MODO COMBINADO EL TESTIGO DE ALARMA Y EL ICONO PRESION ACEITE DEL MOTOR.

PARA CALENTAR EL MOTOR Y LLEVAR EL ACEITE A TEMPERATUREA DE FUNCIONAMIENTO, NO HACER FUNCIONAR EL MOTOR EN RALENTI CON EL VEHICULO DETENIDO.

• Arrête le moteur.
• Maintenir le véhicule en position verticale avec les deux roues posées au sol. S'assurer, à travers la fente respective (1) sur le carénage gauche, du niveau d'huile sur le tuyau transparent (2).

MAX = niveau maximum.

La différence entre "MAX" et "MIN" est d'environ 500 cm³

• Le niveau est correct s'il rejoint approximativement le niveau "MAX".

MIN = niveau minimum.

Si nécessaire, restaurer le niveau d'huile moteur:

Retirer le carénage latéral gauche. - Dévisser et enlever le bouchon (3).

Si un entonnoir ou autre élément est utilisé, s'assurer qu'il est parfaitement propre.

• Remplir le réservoir en rétablissant le niveau correct.

Vidange d'huile (04_03, 04_04)

LES OPÉRATIONS DE VIDANGE DE L'HUILLE MOTEUR ET DE REMPLACEMENT DU FILTRÉ À HUILLE MOTEUR POURRAIENT S'AVÉRER DIFFICILES ET COMPLEXES POUR L'OPÉRATEUR INEXPÉRIMENTÉ.

EN CAS DE NÉCESSITÉ, S'ADRESSER À UN CONCESSIONNAIRE OFFICIEL Aprilia.

SI L'ON SOUHAITE TOUT DE MÊME PROCÉDER PERSONNELLEMENT, RESPECTER LES INSTRUCTIONS SUIVANTES.

Contrôler périodiquement le niveau d'huile moteur.

Pour faire la vidange:

Attention

POUR UN MEILLEUR ET COMPLETÉCOULEMENT, IL EST NÉCESSAIRE QUE L'HUILLE SOIT CHAUBE ET PAR CONSEQUENT PLUS FLUIDE, CONDITION ATTEINTE APRES ENVIRON VINGT MINUTES DE FONCTIONNEMENT NORMAL.

LE MOTEUR CHAUD CONTIENT DE L'HUILÉ À HAUTE TEMPERATURE. PRÉTER UNE ATTENTION PARTICULIERÀ ANE PAS SE BRULER DURANT LE DÉROULEMENT DES OPÉRATIONS SUCCESSIVES.

Retirer le carénage gauche. - Avec un chiffon, nettoyer soigneusement la zone proche du bouchon de remplissage (3) d'éventuels dépôts de saleté. Positionner un récipient (1), d'une capacité supérieure à 4000 cm³, sous le bouchon de vidange (2) du réservoir. - Dévisser et enlever le bouchon de vidange (2) du réservoir. - Dévisser et enlever le bouchon de remplissage (3). Vidanger et laisser goutter quelques

minutes l'huile à l'intérieur du récipient (1).

• Contrôler et éventuellement remplacer la rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange (2) du réservoir.
• Visser et serrer le bouchon de vidange (2) du réservoir.

Couple de serrage du bouchon de vidange (2) du réservoir: 15 Nm (1,5 kgm).

• Déplacer le récipient (1) et le positionner sous le carter moteur, sous le bouchon de vidange (4) du moteur.
• Dévisser et enlever le bouchon de vidange (4) du moteur.
• Vidanger et laisser goutter pendant quelques minutes l'huile à l'intérieur du récipient (1).
• Retirer les résidus métalliques fixés à l'aimant du bouchon de vidange (84) et le serrer.

Couple de serrage du bouchon de vidange du moteur (4): 12 Nm (1,2 kgm)

REEMPLACEMENT DU FILTRE À HUILE MOTEUR

Effectuer le remplacement du filtre à huile moteur tous les 10.000 km (6250 mi) (ou à chaque vidange d'huile moteur). - Dévisser les deux vis (5) et retirer le couvercle (6).

• Retirer le filtre à huile moteur (7).

Ne pas réutiliser un contrôle depuis utilisé précédemment.

• Étaler un film d'huile sur la bague d'étanchéité (8) du nouveau filtre à huile moteur.
• Insérer le nouveau filtre à huile moteur.
• Remonter le couvercle (6), visser et serrer les deux vis (5).
• Étendre une couche d'huile sur l'anneau d'étanchéité (8) du nouveau joint d'huile moteur.
• Introduire le nouveau filtre à huile moteur. Remonter la tôle (6), enroscrer et serrer les deux vis (5).

Dépose de la bougie (04_05, 04_06, 04_07, 04_08)

Démonter périodiquement les bougies, les décalaminer, et si nécessaire les remplacer.

CONTROLER, NETTOYER OU REMPLACER, UNE PAR UNE, LES DEUX BOUGIES. MÈME SI UNE SEULE DES BOUGIES DOIT ÉTRE REMPLACÉE, REMPLACER TOUJOURS LES DEUX BOUGIES.

AVANT D'EAFFECTUER LES OPÉRATIONS SUIVANTES, LAISSER REFROIDIR LE

• Soulever le réservoir de carburant.

LE VEHICULE EST DOTÉ D'UNE BOUGIE POUR CHAQUE CYLINDRE.

LES OPÉRATIONS SUIVANTES FONT RÉFERENCE À LA BOUGIE D'UN SEUL CYLINDRE, MAIS RESTENT VALABLES POUR LES DEUX CYLINDRES.

Pour la dépose:

• Retirer la pipette (1) de la bougie (2). Enlever toute trace de saleté de la base de la bougie.
• Introduire dans la bougie la clé adaptée fournie avec le kit d'outils.
• Insérer sur le logement hexagonal de la clé pour bougie (3) la clé à fourche (4) de 13 mm fournie avec le kit d'outils.
• Dévisser la bougie et l'extraire du logement, en ayant soin de ne pas laisser entrer de poussière ou d'autres substances à l'intérieur du

Pour le contrôle et le nettoyage:

• électrode centrale (5);
• isolant (6);
• électrode latérale (7).
• Contrôler que les électrodes et l'isolant de la bougie sont exempts de calamine ou de signes de corrosion, éventuellement nettoyer avec un jet d'air comprimé.

Si la bougie présente des fissures sur l'isolant, des électrodes corrodées, de la calamine en excès ou l'électrode centrale (5) avec le sommet arrondi (8), elle doit être remplacée.

• Contrôler la distance entre les electrodes avec un calibre d'épaisseur du type à fil (9).

La distance entre les electrodes doit être de 0,6-0,7 mm (0.023-0.027 in). Si elle est différente, remplacer la bougie.

• S'assurer que la rondelle (10) est en bon état.

Pour l'installation:

• Avec la rondelle (10) montée, visser à la main la bougie pour éviter d'endommager le filtre.
• Serrer avec la clé fournie avec le kit d'outils, en faisant accomplir 1/2 tour à chaque bougie pour comprimer la rondelle.

Couple de serrage de la bougie: 20 Nm (2 kgf·m).

LA BOUGIE DOIT ETRE BIEN VISSEE, AUTREMENT LE MOTEUR POURRAIT SURCHAUFFER ET S'ENDOMMAGER GRAVEMENT.

UTILISER SEULEMENT DES BOUGIES DE TYPE CONSEILLÉ, AUTREMENT ON RISQUE DE COMPROMETTURE LES PRESTATIONS ET LA DURée DU MOTEUR.

Positionner correctement la pipette de la bougie, de façon à ce qu'elle ne se détache pas avec les vibrations du moteur.

Démontage des joues latérales (04_09)

Retirer la selle pilote. - Dévisser et enlever la vis (1). - Dévisser et enlever la vis (2) (la vis à-retirer est la vis avant). Retirer le carénage (3).

N. B.

MANIPULER AVEC PRECAUTION LES PIECES EN PLASTIQUE ET LES PIECES PEINTES; NE PAS LES ÉRAFLER OU LES ABIMER.

Attention

LA SERRURE DE LA SELLE OU COUVRE-SELLLE PASSAGER RESTE SOLIDAIRE DU CARENAGE LATERAL GAUCHE.

ÉVENTUELLEMENT POUR LA DÉPOSE COMPLÉTE, DÉCROCHER LE CÂBLE FLEXIBLE DE LA SERRURE DU CÔTÉ INTÉRIEUR DU CARÉNAGE.

Démontage du contrôle à air (04_10)

• Périodiquement, stériliser le bouchon (1), vidanger le contenu dans un récipient et le remettre à un centre de récupération.

Enlèvement

• Soulever le réservoir de carburant.
• Dévisser et enlever les sept vis (2).
• Retirer le couvercle du boîtier du filtre (3).
• Dévisser et enlever les deux vis (4).
• Retirer la bride de blocage du filtre (5). Extraire le filtre à air (6).
• Contrôler l'intégrité du joint (7), si endommagé, le remplacer.

BOUCHER LES CORNETS D'ASPIRATION AVEC UN CHIFFON PROPRE, POUR EVITER QUE D'EVENTUELS CORPS ETRANGERS N'ENTRENT DANS LES CONDUITS D'ASPIRATION. AU REMONTAGE, AVANT DE REPLACER LE COUVERCLE DU BOITIER DU FILTR (3), S'ASSURER QU'IL NE RESTE PLUS DE CHIFFON OU D'AUTRES OBJECTS À L'INTÉRIEUR DU BOITIER DU FILTR.

Nettoyage partiel

• Saisir le filtre à air (6) verticalement et le battre plusieurs fois au-dessus d'un chiffon propre.
• S'il faut, nettoyer le filtre à air (6) avec un jet d'air comprimé en le dirigeant de l'intérieur vers l'extérieur du filtre. Nettoyer l'extérieur du filtre à air (6) avec un chiffon propre.

Reemplacement

• Remplacer le filtre à air (6) par un nouveau du même type.

NE PAS APPUYER OU TAPER SUR LA

Niveau liquide de refroidissement (04_12)

• Arrêtez le moteur et attendez qu'il refroidisse.
• Maintenir le véhicule en position verticale avec les deux roues posées au sol.
• S'assurer (à travers la fente respective (1) sur le carénage droit) que le niveau de liquide, contenu dans le vase d'expansion, est compris entre les repères "FULL" (FULL=niveau maximum) et "LOW" (LOW=niveau minimum).

Effectuer les opérations de contrôle et remplissage du liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid.

Contrôle du liquide de frein

• Positionner le véhicule sur la béquille. Pour le frein avant, tourner le guidon complètement vers la droite. Pour le frein arrière, tenir le véhicule en position verticale de façon à ce que le liquide contenu dans le réservoir soit parallèle au bouchon.
• Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère "MIN":

MIN = niveau minimum.

MAX = niveau maximum.

Si le liquide n'atteint pas au moins le repère «MIN»:

• Vérifier l'usure des plaquettes de

Si les plaquettes et/ou le disque ne doivent pas être remplacés, effectuer le remplissage.

En cas de remplacement des plaquettes et/ou du disque, vérifier le liquide de frein et éventuellement effectuer le replissage.

Contrôle liquide d'embrayage

Positionner le véhicule sur la béquille. - Tourner le guidon partiellement vers la droite de façon à ce que le liquide d'embrayage soit parallèle au bord du réservoir du liquide d'embrayage. Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère "MIN"

MIN = niveau minimum.

MAX = niveau maximum.

Si le liquide n'atteint pas au moins le repère "MIN", procéder au remplissage.

• Dévisser et retirer le bouchon (2).

Retirer le joint (3). - Remplir le réservoir (1) avec du liquide d'embrayage jusqu'à rejoindre le bon niveau, compris entre les deux repères "MIN" et "MAX".

Mise en service d'une batterie neuve (04_14)

• S'assurer que l'interrupteur d'allumage est sur "OFF". Retirer la selle pilote.
• Dévisser et enlever la vis (1) de la borne négative (-).
• Déplacer latéralement le câble négatif (2).
• Déplacer la coiffe de protection (3) de couleur rouge.
• Dévisser et enlever la vis (4) de la borne positive (+).
• Déplacer latéralement le câble positif (5).

Vérification du niveau de l'électrolyte

Charge de la batterie

Retirer la batterie. Se munir d'un chargeur de batterie adéquat. - Préparer le chargeur de batterie pour le type de recharge indiqué. - Brancher la batterie au chargeur de batterie.

PENDANT LA RECHARGE OU L'UTILISATION, AERER ADEQUATEMENT LE LOCAL ET EVITER D'INHALER LES GAZ EMIS DURANT LA RECHARGE DE LA BATTERIE.

Allumer le chargeur de batterie.

Modalite de recharge

Recharge - Normale

Courant électrique - 1,0 A

Temps - 8-10 heures

Courant électrique - 10A

temps - 0,5

Au cas où le véhicule resterait inactif plus de quinze jours, il est nécessaire de recharger la batterie pour en éviter la sulfatation.

• Retirer la batterie.

Durant la période hivernale ou lorsque le véhicule reste arrêté, pour éviter qu'elle ne

se détériore, contrôle périodiquement la charge (environ une fois par mois).

La recharger complètement en utilisant une recharge normale.

Si la batterie reste sur le véhicule, débrancher les cables des bornes.

En cas de manque de fonctionnement ou de fonctionnement irrégulier d'un composant électrique ou si le moteur ne démarre pas, il faut contrôler les fusibles.

Contrôler d'abord les fusibles secondaires de 15A puis les fusibles principaux de 30A.

NE PAS RÉPARER DES FUSIBLES DÉFECTUEUX.

NE JAMAIS UTILISER DES FUSIBLES DIFFÉRENTS DE CEUX SPÉCIFIÉS.

CELA POURRAIT ENDOMMAGER LE SYSTEME ELECTRIQUE ET MÉME UN INCENDIE, EN CAS DE COURT-CIRCUIT.

Attention

QUAND UN FUSIBLE GRILLE FREQUEMMENT, IL EST PROBABLE QU'IL Y AIT UN COURT-CIRCUIT OU UNE SURCHARGE. DANS CE CAS

• Positionner sur "OFF" l'interrupteur d'allumage, afin d'éviter un court-circuit accidentel. Retirer la selle pilote. Ouvrir le cache du boîtier 81) des fusibles secondaires. Extraire un fusible à la fois et contrôler si le filament (2) est interrompu.
• Avant de remplacer le fusible, rechercher, si possible, la cause de l'inconvénient.
• Remplacer le fusible, si endommagé, par un de même ampérage.
• Retirer la selle pilote.
• Effectuer pour les fusibles principaux les opérations décrites précédemment pour les fusibles secondaires.

SI UN FUSIBLE DE RÉSERVE EST UTILISÉ, VEILLER À EN INSTALLER UN IDENTIQUE À L'ENDROIT APPROPRIÉ.

Attention

ENLEVER LES FUSIBLES DE 30A

Caracteristique	Description/valeur
A) fusible de 5A	Relais feu, stop, klaxon, feu des positions.
B) fusible de 5A	Clignotant, tableau de bord.
C) fusible de 5A	Positif sous tension à la centrale E.C.U.
D) fusible de 15A	Capteur de vitesse, pompe à essence, relais, starter, sonde lambda.
E) fusible de 15A	Relais électroventilateurs, bobines, injecteurs, volets prises d'air, capteur de position de l'arbre à cames.
F) fusible de 20A	Feux de route, feu des croisements.

DISPOSICION DE LOS FUSIBLES SECUNDARIOS

Caracteristique	Description/valeur
H) fusible de 30A	Recharge batterie et chargesvehicule (câbles rouge etrouge/blanc).
I) fusible de 30A	Charges d'injection (câbles rougeet rouge/blanc).

Pour plus de clarté, la bulle est représentée retirée du véhicule. Pour effectuer le remplacement des ampoules des feux de route et des feux de croisement, il n'est pas nécessaire de retirer la bulle.

Dans le feu avant, se trouvent :

• Deux ampoules du feu de route (1);
• deux ampoules du feu de

• deux ampoules du feu de position (3).

L'ampoule du feu de route et celle du feu de croissement sont identiques.

En cas d'endommagement d'une des deux ampoules (2), et en absence d'ampoule de remplacement, il est possible de la changer par une des ampoules (1).

Cette opération ne doit pas empêcher le remplacement de l'ampoule endommagée mais seulement faciliter le retour ou l'arrivée à un magasin pour l'acquisition d'une nouvelle ampoule.

Pour le remplacement:

Positionner le véhicule sur la béquille.

Ampoules FEU de ROUTE et FEU de croisement

Si la dépose simultanée des ampoules des deux feux de route et des deux feux de croisement est indispensable, marquer les connecteurs et vérifier, au remontage, leur correct positionnement.

• Retirer la protection latérale supérieure.
• Débrancher le connecteur (4). Tourner la bague d'arrêt dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et extraire le corps de l'ampoule (5).

• Le remplacer par un nouveau identique.
• Remonter le corps de l'ampoule dans le logement adapté et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à le bloquer.
• Installer correctement le connecteur (4).

Ampoule FEU de position

Saisir la douille du feu de position (6), la tirer et l'extraire du logement. Extraire l'ampoule et la remplacer par une du même type.

AVANT DE REMPLACER UNE AMPOULE, PORTER L'INTERRUPTEUR D'ALLUMAGE SUR «OFF» ET ATTENDRE QUELQUES MINUTES QUE L'AMPOULE REFROIDISSE.

REEMPLACER L'AMPOULE EN ENFILANT DES GANTS PROPRES OU EN UTILISANT UN CHIFFON PROPRE ET SEC.

NE PAS LAISSER D'EMPREINTES SUR L'AMPOULE, DANS LA MESURE OÙ CELA POURRAIT LA FAIRE CHAUFFER ET GRILLER. SI L'AMPOULE EST PRISE À MAINS NUES, NETTOYER LES ÉVENTUELLES EMPREINTES À L'ALCOOL POUR ÉVITER QU'ELLE NE GRILLE.

(4).

Réglement du projecteur (04_25, 04_26)

N. B.

EN FONCTION DE CE QUI EST PRESCRIT PAR LA RÉGEMENTATION EN VIGUEUR DANS LES PAYS OU LE VEHICULE EST UTILISÉ, DES PROCÉURES SPÉCIFIQUES DOIVENT ÉTRE ADOPTÉES POUR LA VERIFICATION DE L'ORIENTATION DU FAISCEAU LUMINEUX.

Pour effectuer le réglage du faisceau lumineux:

• Positionner le véhicule sur la béquille.
• En opérant du côté arrêté gauche de la bulle, agir avec un tournevis court cruciforme sur la vis adaptée (1). EN VISSANT (sens des aiguilles d'une montre) le faisceau lumineux s'élève. EN DEVISSANT (sens inverse des aiguilles d'une montre) le faisceau lumineux s'abaisse.
• Répéter la même opération sur le

Clignotants avant (04_27, 04_28)

Positionner le véhicule sur la béquille. - Dévisser et enlever la vis (1). Retirer le verre (2). Appuyer modérément sur l'ampoule (3) et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Extraire l'ampoule (3) de son logement. - Insérer correctement une ampoule du même type.

Groupe optique arrière

La moto est équipée d'un feu arrière à DEL, du fait que pour le replacer il est conseilé de s'adresser à un Concessionnaire Officiel Aprilia.

Clignotants arrêté (04_29)

Positionner le véhicule sur la béquille. - Dévisser et enlever la vis (1). Retirer le verre (2). Appuyer modérément sur l'ampoule (3) et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Extraire l'ampoule (3) de son logement. - Insérer correctement une ampoule du même type.

Éclairage de la plaque d'immatriculation (04_30)

Positionner le véhicule sur la béquille. - Retirer la selle passager / couvre-selle. Extraire la douille de l'ampoule d'éclairage de la plaque (5). Extraire l'ampoule et la remplacer par une de même type.

La moto est équipée d'un feu arrière à DEL, du fait que pour le replacer il est conseilé de s'adresser à un Concessionnaire Officiel Aprilia.

Positionner le véhicule sur la béquille centrale sur un terrain ferme et plat. - Soulever la coiffe de protection (1).

SOUTENIR LE RETROVISEUR (4) POUR EN ÉVITER LA CHUTE ACCIDENTELLE.

En maintenant bloquée la vis (2), desserrer complètement l'écrou (3).

MANIPULER AVEC PRECAUTION LES COMPOSANTS EN PLASTIQUE ET LES PIECES PEINTES, NE PAS LES ÉRAFLER OU LES ABIMER.

• Retirer le rétroviseur (4).

Attention

RÉPÉTER LES OPÉRATIONS POUR DÉPOSER L'AUTRE RÉTROVISEUR.

APRÈS LE REMONTAGE, RÉGLER CORRECTEMENT LES RÉTROVISEURS ET SERRER LES ÉCROUS DE FAÇON À EN ASSURER LA STABILITÉ.

Une fois le remontage terminé:

• Régler correctement l'inclinaison des rétroviseurs.

Frein à disque avant et arrière (04_33, 04_34, 04_35)

CONTROLLER L'USURE DES PLAQUETTES DE FREIN SURTOUT AVANT CHAQUE VOYAGE.

Pour réaliser un contrôle rapide de l'usure des plaquettes :

• Positionner le vehicule sur la béquille. Effectuer un contrôle visuel entre le disque et les plaquettes en operant:
• du haut et par l'arrière, pour l'étrier de frein avant (1);
• sur le côté opposé de la moto, à travers la jante, pour l'étrier de frein arrière (2).

Attention

L'USURE AU-DELÀ DE LA LIMITE DU MATÉRIEL DE FROTTEMENT PROVOQUERAIT LE CONTACT DU SUPPORT METALLIQUE DE LA PLAQUETTE AVEC LE DISQUE, CE QUI PRODUIRAIT UN BRUIT METALLIQUE ET DES ÉTINCELLES AU Niveau DE L'ÉTRIER; L'EFFICACITÉ DU FREINAGE, LA SECURité ET L'INTÉGRITÉ DU

Frein de disque avant et arrière (04_33, 04_34, 04_35)

Si l'épaisseur du matériel de frottement (même d'une seule plaquette avant (3) ou arrière (4)) est réduite jusqu'à une valeur d'environ 1,5 mm (0.06 in) (ou bien si même un seul des indicateurs d'usure n'est plus visible), faire remplacer toutes les plaquettes des étriers de frein, en s'adressant à un Concessionnaire Officiel Aprilia.

Nettoyer le véhicule s'il est utilisé sous certaines conditions:

• Pollution atmosphérique (ville et zones industrielles). Salinité et humidité de l'atmosphère (zones maritimes, climat chaud et humide).
• Conditions environnementales/saisonnières particulières (emploi de sel, produits chimiques antigel sur les routes en période hivernale). Faire particulièrement attention à éviter l'accumulation sur la carrosserie de dépôts, de résidus de poussières industrielles et polluantes, de taches de goudron,

d'insectes morts, de fientes d'oiseau, etc.

• Éviter de stationner le véhicule sous les arbres. En effet, à certaines saisons, des résidus, de la résine, des fruits ou des feuilles contenant des substances chimiques qui altèrent la peinture tombent des arbres.

Attention

AVANT D' EFFECTUER LE LAVAGE DU VEHICULE, BOUCHER LES PRISES D'AIR D'ASPIRATION DU MOTEUR ET LES SORTIES DU POT D'ÉCHAPPEMENT.

Attention

APRÉS LE LAVAGE DU VÉHICULE, L'EFFICACITÉ DU FREINAGE PEUT ÉTRE MOMENTANÉMMENT COMPROMISE, À CAUSE DE LA PRESENCE D'EAU SUR LES SURFACES DE FROTTEMENT DU SYSTème DE FREINAGE. IL FAUT PRÉVOIR DE LONGUE DISTANCE DE FREINAGE POUR ÉVITER LES ACCIDENTS. ACTIONNER LES FREINS À PLUSIEURS REPRISES POUR RÉTABLIR

Pour éliminer la saleté et la boue déposées sur les surfaces peintes, il est nécessaire d'utiliser un jet d'eau à basse pression, mouiller soignement les parties sales, éliminer la boue et les saletés avec une éponge douce pour carroserie, imbibée d'eau et de shampooing (2 ÷ 4% de shampooing dans l'eau). Rincer ensuite abondamment à l'eau et sécher avec une chamoise. Pour nettoyer les parties extérieures du moteur, utiliser du détergent dégraissant, des pinceaux et des chiffons. Les pièces en aluminium anodisé ou peintes comme les fourches, les jantes, le cadre, les repose-pieds, etc., doivent être lavées avec du savon neutre et de l'eau. L'utilisation de détergents trop agressifs peut attaquer le traitement superficiel de ces composants.

POUR LE NETTOYAGE DES FEUX, UTILISER UNE ÉPONGE IMBIBEE DE DÉTERGENT NEUTRE ET D'EAU, EN FROTTANT DÉLICATEMENT LES SURFACES ET EN RINÇANT FREQUÉMMENT ET ABONDAMMENT À

Avant le transport du véhicule, il est nécessaire de vidanger complètement le réservoir de carburant, en contrôlant qu'il soit bien sec.

Durant le déplacement, le véhicule doit rester en position verticale, doit être solidement attaché et la première vitesse doit être passée, pour éviter les éventuelles fuites de carburant, d'huile.

EN CAS DE PANNE, NE PAS REMORQUER LE VEHICULE MAIS DEMANDER L'INTERVENTION D'UN VEHICULE DE SECOURS.

Contrôle du jeu (04_40)

Pour le contrôle du jeu :

• Arrêtez le moteur.
• Positionner le véhicule sur la béquille.
• Positionner le levier de la boîte de vitesses au point mort.
• Contrôler que l'oscillation verticale, en un point intermédiaire entre le pignon et la couronne dans le maillon inférieur de la chaîne, est d'environ 25 mm.
• Déplacer le véhicule en avant, de façon à contrôler l'oscillation verticale de la chaîne également

Dans les autres positions : le jeu doit rester constant dans toutes les phases de rotation de la roue.

Si le jeu est uniforme, mais supérieur ou inférieur à 25 mm, effectuer le réglage.

Attention

SI UN JEU SUPERIEUR SE PRESENTE DANS CERTAINES POSITIONS, CELA SIGNIFIE QU'IL Y A DES MAILLONS ÉCRASÉS OU GRIPPÉS, DANS CE CAS S'ADRESSER À UN CONCESSIONNAIRE OFFICIEL Aprilia. POUR PRÉVENIR LE RISQUE DE GRIPPAGE, LUBRIFIER FRÉQUÉMMENT LA CHÂINE.

Réglage (04_41, 04_42)

Si après le contrôle il s'avère nécessaire de régler la tension de la chaîne:

Positionner le véhicule sur la béquille de stand arrière correspondante. - Desserrer complètement l'écrou (1). - Desserer les deux contre-écrous (4). - Agir sur les régulateurs (5) et régler le jeu de la chaîne en contrôlant que, des deux côtés du véhicule, correspondant les mêmes repères (2-3). - Serrer les deux contre-écrous (4). - Serrer l'écrou (1).

Contrôle de l'usure de la chaîne, du pignon et de la couronne

Contrôler en outre les pièces suivantes et s'assurer que la chaîne, le pignon et la couronne ne présentent pas:

• Rouleaux endommagés.
• Pivots desserrés.
• Maillons secs, rouillés, écrasés ou grippés.
• Usure excessive.
• Bagues d'étanchéité manquantes.
• Dents du pignon ou de la couronne excessivement usées ou endommagées.

Attention

SI LES ROULEAUX DE LA CHÂINE SONT ENDOMMAGÉS, SI LES PIVOTS SONT DESSERRÉS ET/OU SI DES BAGUES

Lubrification et nettoyage

Ne laver surtout pas la chaîne avec des jets d'eau, des jets de vapeur, des jets d'eau à haute pression et avec des solvants à haut degré d'inflammabilité.

• Laver la chaîne avec du naphte ou du kérosène. Si elle tend à rouiller rapidement, intensifier les interventions d'entretien.

Lubrifier la chaîne chaque fois qu'il s'avère nécessaire.

• Après avoir lavé et séché la chaîne, la lubrifier avec de la graisse en

spray pour chaînes scellées.

cadenas selladas.

LA CHÂNE DE TRANSMISSION EST DOTÉE DE BAGUES D'ETANCHÉITE ENTRE LES MAILLONS, QUI SERVENT À MAINTENIR LA GRAISSE À L'INTÉRIEUR. UTILISER LA PLUS GRANDE PRUDENCE POUR LE RÉGLAGE, LA LUBRIFICATION, LE LAVAGE ET LE REMPLACEMENT DE LA CHÂNE.

LES LUBRIFIANTS POUR CHÂINES DISPONIBLES DANS LE MARCHÉ PEUVENT CONTENIR DES SUBSTANCES NOCIVES POUR LES BAGUES D'ÉTANCHÉITÉ EN CAOUTCHOUC DE LA CHÂINE.

NE PAS UTILISER LE VEHICULE JUSTE APRÉS AVOIR LUBRIFIÉ LA CHÂINE, DANS LA MESURE OU LE LUBRIFIANT SOUS L'EFFET DE LA FORCE CENTRIFuge SERAIT PROJÉTÉ VERS L'EXTÉRIEUR SALISSANT LES ZONES ENVIRONNANTES.

Caracteristique	Description/valeur
Longueur max.	2025 mm
Largeur max.	830 mm
Hauteur max. (à l'auvent)	1100 mm
Hauteur à la selle	810 mm
Distance entre axes	1410 mm
Hauteur libre minimale au sol	150 mm
Poids en ordre de marche	R 209 Kg - FACT. 205 Kg (avec roues forgées, pivot en aluminium et composants de carrosserie en carbone)

DIMENSIONES

Caracteristique	Description/valeur
Modèle	V990 NG
Type	Bicylindrique à 4 temps, en V 60° longitudinal, avec 4 soupapes par cylindre, 2 arbres à cames en tête.
Nombre de cylindres	2

MOTOR

Characterística	Descripción/Valor
Modelo	V990 NG
Tipo	Bicilindrico de 4 tiempos a V 60° longitudinal con 4 válvulas por cilindro, 2 árboles de levas en la culata.
Número de cilindros	2
Cylindrée totale	997,6 cm3
Alésage/course	97 mm / 67,5 mm
Taux de compression	11,8 ± 0,5:1
Démarrage	Électrique
N° de tours du moteur au ralenti	1250 ± 100 tr/min (rpm)
Embrayage	Multidisque en bain d'huile avec commande hydraulique sur le côte gauche du guidon et dispositif PPC
Système de lubrification	À carter sec avec réservoir séparé et radiateur de refroidissement
Filtre à air	À cartouche filtrant à sec
Refroidissement	par liquide

BOITE DE VITESSES

Charactéristique	Description/ Valeur
Type	mécanique à 6 rapports avec commande à pédale du coût gauche du moteur

Caracteristique	Description/valeur
Carburant (réserve comprise)	18 I
Réserve de carburant	4 ± 1 I
Huile moteur	vidange d'huile 3700 cm3- vidange d'huile et remplacement du filtré à huile 3900 cm3
Huile pour fourche	520 ± 2,5 cm3(pour chaque tige)
Liquide de refroidissement	2,2 I (50% eau + 50% antigel avec glycol éthylène)
Places	2
Charge vécicule max.	R 192 kg - FACT. 196 Kg (pilote + passager + bagages)

RAPPORTS DE TRANSMISSION

Caracteristique	Description/valeur
Rapport de transmission	Primaire à engrenages 24/35
Rapport de transmission 1e vitesse	17/38 (seconde)

CAPACIDAD

Caracteristique	Description/valeur
Type	sans fin (sans mailon de jonction) et avec maillons scellés
Modèle	525

CADENA DE TRANSMISión

Caracteristique	Description/valeur
Type	injection électronique (Multipoint)

SISTEMA DE ALIMENTACION

	Característica	Descripción/Valor
Tipo		iniezione elettronica (Multipoint)

5 Données techniques / 5 Datos

Diffuseur

Ø 57 mm

Difusor

Ø 57 mm

ALIMENTATION

Caracteristique	Description/valeur
Type	à double poutre, incliné, en alliage d'aluminium caissonné.
Angle d'inclinaison de la direction	25°
Chasse	101,7 mm (avec pneu 120/70)

CHASIS

Caracteristique	Description/valeur
Avant	fourche téléscopique upside-down

SUSPENSIONES

Característica	Descripción/Valor
Delantera	horquilla telescónica upside-down
	réglable à fonctionnement hydraulique, tiges Ø 43 mm
Débattement	127 mm VERSION R - 120 mm VERSION FACT.
Arrière	fourche arrière en alliage d'aluminium à double banane avec système progressif de biellettes avec système APS. Amortisseur hydraulique réglable en extension et précharge du dessort.
Débattement de la roue	133 mm

FREINS

Caracteristique	Description/valeur
Avant	à double disque flottant - Ø 320 mm, étriers à quatre pistons - Ø 34 mm
Arrière	à disque - Ø 22 mm, étrier à double piston - Ø 32 mm

Caracteristique	Description/valeur
Type	en alliage léger avec pivotextractible
Avant	3,50 x 17" MOULÉES version R - FORGÉES version FACT.
Arrière	6,00 x 17" MOULÉES version R - FORGÉES version FACT.

LLANTAS RUDAS

Caracteristique	Description/valeur
Type	Premier équipement Version R:
	PIRELLI DIABLO; METZELER
	RENNSPORT; MICHELIN PILOT
	POWER; DUNLOP SPORTMAX
	D208RR
	Premier équipement Version
	FACTORY:
	PIRELLI DRAGON
	SUPERCORSA EVO
Avant	120/70 ZR 17"
Pression de gonflage	2,5 atm (250 kPa)

NEUMÁTICOS

Characterística	Descripción/Valor
Tipo	Primer equipuesto Versión R:
	PIRELLI DIABLO; METZELER
	RENNSPORT; MICHELIN PILOT
	POWER; DUNLOP SPORTMAX
	D208RR
	Primer equipuesto Versión
	FACTORY:
	PIRELLI DRAGON
	SUPERCORSA EVO
Delantera	120/70 ZR 17"
Presión de inflado	2,5 KPa (250 bar)
Arrière	190/50 ZR 17"
Pression de gonflage	2,8 atm (280 kPa)
Type	en alternative version R: PIRELLI DIABLO CORSA; PIRELLI DRAGON SUPERCORSA EVO; METZELER SPORTTEC; METZELER RENNSPORT; MICHELIN PILOT POWER; MICHELINE PILOT POWER RACE; DUNLOP SPORTMAX QUALIFER en alternative version FACTORY: PIRELLI DIABLO CORSA; PIRELLI DRAGON SUPERCORSA EVO; METZELER SPORTTEC; METZELER RENNSPORT; MICHELIN PILOT POWER RACE; DUNLOP SPORTMAX D 208 RR; DUNLOP SPORTMAX QUALIFER
Avant	120/70 - ZR 17"
Arrière	180/55 ZR 17" - 190/55 ZR 17"

Trasera	190/50 ZR 17"
Presión de inflado	2,8 KPa (280 bar)
Tipo	En alternatively version R: PIRELLI DIABLO CORSA; PIRELLI DRAGON SUPERCORSA EVO; METZELER SPORTTEC; METZELER RENNSPORT; MICHELIN PILOT POWER; MICHELINE PILOT POWER RACE; DUNLOP SPORTMAX QUALIFER en alternatively version FACTORY: PIRELLI DIABLO CORSA; PIRELLI DRAGON SUPERCORSA EVO; METZELER SPORTTEC; METZELER RENNSPORT; MICHELIN PILOT POWER RACE; DUNLOP SPORTMAX D 208 RR; DUNLOP SPORTMAX QUALIFER
Delantera	120/70 - ZR 17"
Trasera	180/55 ZR 17" - 190/55 ZR 17"

BOUGIES

Caracteristique	Description/valeur
Standard	NGK R DCPR9E
Distance entre les électrodes des bougies	0,6 ÷ 0,7 mm
Résistance	5 kΩ

BUJías

Caracteristique	Description/valeur
Batterie	12V - 10 Ah
Fusibles principaux	30 A
Fusibles secondaires	5A, 15A, 20A
Générateur (à aimant permanent)	12V - 500W

INSTALACION ELECTRICA

Caracteristique	Description/valeur
Feu de croissement (halogène)	12 V - 55 W H11 x 2
Feu de route (halogène)

BOMBILLAS

Característica	Descripción/Valor
Luz de cruce (halógena)	12 V - 55 W H11 x 2
Luz de carretera (halógena)
	12 V - 55 W H11 x 2
Feu de position avant	12 V - 5 W x 2
Feu clignotants	12 V - 10 W AMBRE (version É.-U. 12 V - 10 W)
Ampoule d'éclairage de la plaque	12V - 5W
Feu de position arrière / feu stop	DEL
Éclairage compte-tours	DEL
Illuminatione display multifunzione sinistro	LED

VOYANTS

Caracteristique	Description/valeur
Boîte de vitesses au point mort	DEL
Indicatori di direzione	LED
Riserva carburante	LED
Feu de route	DEL
Béquille abaisnée	DEL
Voyant warning	DEL

• Clés mâles hexagonales é courées 3, 4, 5, 6 mm (2);
• Clé à fourchette double 11-13 mm (3);
• Clé à tube double 8 - 10 mm (4);
• Clé à fourche 17 mm (5);
• Clé à tube 16 mm pour bougie (6);
• Tournevis à deux têtes cruciforme/hexagonal mâle 4 mm (7); Trousse (8);
• Pinces pour extraction des fusibles (9).

Poids maximum admissible: 1,5kg

L'entretien programme

Cap. 06

Elmantimiento

programado

Tableau d'entretien programme

Un entretien adéquat constitue un facteur déterminant pour une durée de vie prolongée du véhicule dans des conditions de fonctionnement et de rendement optimaux.

Dans ce but, Aprilia a mis au point une série de contrôles et d'interventions d'entretien payants, rassemblés dans le tableau récapitulatif reporté sur la page suivante. Il convient de signaler immédiatement les éventuelles petites anomalies de fonctionnement à un Concessionnaire ou Revendeur Agrée Aprilia sans attendre, pour y remédier, l'exécution de la prochaine révision.

Il est indispensable d'effectuer les révisions aux intervalles kilométriques et temporels prescrits, aussitôt atteint le kilométrage prévu. L'exécution ponctuelle des révisions est nécessaire pour l'utilisation correcte de la garantie. Pour toutes les autres informations concernant les modalités d'application de la Garantie et l'exécution de l'Entretien Programmé, se reporter au Livret de Garantie.

EFFECTUER LES OPÉRATIONS D'ENTRETIEN À LA MOITIE DES INTERVALLES PRÉVUS SI LE VEHICULE EST UTILISÉ DANS DES ZONES PLUVIEUSES, POUSSIÈREUSES, SUR

Opération

Voyant pression d'huile moteur - contrôle et nettoyer, régler, lubrifier ou remplaçer si nécessaire

AVANT CHAQUE VOYAGE ET TOUS LES 2000 KM (1250 MI)

Opération

Usure plaquettes de frein - Contrôler et nettoyer, régler, ou replacer si nécessaire

FIN DE RODAGE (1000 KM (625 MI))

Opération

Boulons de fixation brides tuyaux déchépendement - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire

Câbles de transmission et commandes - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire

Coussinets de direction et jeu de direction - Contrôler et nettoyer,

Operación

Pernos de fijación bridas tubos de escape - Controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es Neededo

Cables transmisión y mandos - controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si esneededo

Cojinetes de direccion y juego direccion - Controller y limpiar, regular,

régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Disques de frein - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Filtre à huile moteur - Remplacer

Fourche - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Fonctionnement général du vehicule - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Systèmes de freinage - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Système d'éclairage - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Interrupteurs de sécurité - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Huile boîte de vitesses - Vidanger

Huile moteur - Vidanger

Pneus - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Pression des pneus - Régler

Ralenti du moteur - Régler

Réglage jeu des soupapes - Régler

Roues - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Serrage des boulons - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

lubricar o sustituir si es necessario

Discos de frenos - Controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es necessario

Filtro de aceite motor - sutitución

Horquilla - Controller y limpiar, regular o sustituir si es necessario

Funcioncimiento general del vehicluo - Controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es necessario

Instalaciones de frenos - Controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es necessario

Instalaciones de luces - Controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es necessario

Interruptores de seguridad - Controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es necessario

Aceite del cambio de velocidades - Sustituir

Aceite motor - Sustituir

Neumáticos - Controller y limpiar, regular o sustituir si es necessario

Presión de los neumáticos - Regular

Revoluciones motor en ralentí- Regular

Regulación juego de valvulas - Regular

Rueda - Controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es necessario

Ajuste pernos - Controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es necessario

Ajuste bornes batería - Controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es necessario

Serrage des bornes batterie - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire

Serrage des goujons culasse - Régler

Serrage des vis culasse - Régler

Synchronisation des cylindres - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire

Suspensions et assiette - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire

Usure plaquettes de frein - Contrôler et nettoyer, régler, ou replacer si nécessaire

Liquide de refroidissement - Contrôler et replir

Chaîne de transmission - Contrôler et lubrifier ou replacer si nécessaire

TOUS LES 4 ANS

Opération

Tuyaux carburant - Remplacer

Tuyaux de frein - Remplacer

TOUS LES 5000 KM (3125 MI) - EN CAS D'UTILISATION SPORTIVE

Opération

Ajuste tornillos prisioneros cylada - Regular

Ajuste tornillos cylada - Regular

Sincronizacion cilindros - Controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es besoino

Suspensiones y ajuste - Controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es besoino

Desgaste pastillas de frenos - Controller y limpiar, regular o sustituir si es besoino

Liquido refrigerante - Controller y llenar

Cadena de transmisión - Controller y lubricar o sustituir, si es besoino

CADA 4 ANOS

Operación

Bougies - Remplacer

Filtre à huile moteur - Remplacer

Vidange du tuyau de drainage d'huile du boîtier du filtré - Nettoyer

Usure embrayage - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

TOUS LES 10.000 Km (6250 MI) ou 12 MOIS

Opération

Huile boîte de vitesses - Vidanger

Carburation au ralenti (CO) - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire

Câbles de transmission et commandes - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire

Coussinets de direction et jeu de direction - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire

Coussinets de roue - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire

Disques de frein - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire

Filtre à air - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire

Filtre à huile moteur - Remplacer

Fonctionnement général du vehicule - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire

CADA 10.000 Km (6250 MILLAS) O 12 MESES

Operación

Aceite del cambio de velocidades - Sustituir

Carburación al minimo (CO) - Controlar y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es besoino

Cables transmisión y mandos - controlar y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es besoino

Cojinetes de direccion y juego direccion - Controlar y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es besoino

Cojinete de las ruedas = Controlar y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es besoino

Discos de frenos - Controlar y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es besoino

Filtro de aire - Controlar y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es besoino

Filtro de aceite motor - sustitución

Funcioncimiento general del vehicluo - Controlar y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es besoino

Systèmes de freinage - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Réglage jeu des soupapes - Régler

Roues - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Serrage des boulons - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Synchronisation des cylindres - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Vidange du tuyau de drainage d'huile du boîtier du filtré - Nettoyer

Tuyaux de carburant - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Tuyaux de frein - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Usure embrayage - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Chaîne de transmission - Contrôler et lubrifier ou remplacer si nécessaire

Liquide de refroidissement - Remplacer

APRÈS LES PREMIERS 10.000 KM (6250 MI) PUIS TOUS LES 20.000 KM (12500 MI)

Opération

Huile fourche - Vidanger

Opération

Filtre à air - Remplacer

Fourche - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Liquide de frein - Remplacer

Huile boîte de vitesses - Vidanger

Suspensions et assiette - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire

Usure plaquettes de frein - Contrôler et nettoyer, régler, ou remplacer si nécessaire

Retenes de aceite horquilla - Sustituir

CADA 20.000 Km (12500 MILLAS) O 24 MESES

Operación

Filtro de aire - Sustituir

Horquilla - Controller y limpiar, regular o sustituir si es Neededo

Líquido de frenos - Sustituir

Aceite del cambio de velocidades - Sustituir

Suspensiones y ajuste - Controller y limpiar, regular, lubricar o sustituir si es Neededo

Desgaste pastillas de frenos - Controller y limpiar, regular o sustituir si esneededo

PRODUITS CONSEILLÉS

Produit	Description	Caracteristique
AGIP RACING 4T 15W-50	Huile moteur	Utiliser de l'huile de marque aux performances conformes ou supérieures aux specifications CCMC G-4 A.P.I. SG. SAE 15W-50
AGIP MP GREASE	Graisse pour roulements, joints, articulations et tringleries	En alternative au produit conseillé, utiliser de laGRAISSDe marque pour roulements, plaque de température utile -30°C...+140°C
		(-22°F...+284°F), point de goutte150°C...230°C (302°F...446°F), protection anticorrosion elevée,onne résistance à l'eau et à l'oxydation.
AGIP ANTIFREEZE PLUS	Liquide de refroidissement	CUNA NC 956-16
AGIP BRAKE FLUID DOT 4 PLUS	Liquide de frein	En alternative au liquide conseillé,on peututiliser des liquides aux performancesconformes ou supérieures aux spécifications.Fluidesynthétique SAE J1703, NHTSA 116DOT 4, ISO 4925
AGIP FORK 5W ou bien FORK 20W	Huile fourche	SAE 5W / SAE 20WMélanger les deux types d'huile de fourche pour obtenir des valeurs de durétéintermédiaires.

Equipements spéciaux

Cap. 07

Preparaciones

especiales

Index des accessoires (07_01)

Legende:

1. Pions pour béquille de stand arrêté
2. Béquille de stand arrêté
3. Béquille de stand avant
4. Pince de montage pour colliers blick

Grâce aux mises à jour techniques continues et aux programmes de formation spécifique sur les produits Aprilia, les mécaniciens du Réseau Officiel Aprilia connaissent à fond ce véhicule et disposent de l'outillage spécial nécessaire pour une correcte exécution des interventions d'entretien et réparation.

La fiabilité du véhicule dépend aussi de ses conditions mécaniques. Le contrôle avant la conduite, l'entretien régulier et l'utilisation exclusive des Pièces de Rechange d'Origine Aprilia sont des facteurs essentiels!

Pour obtenir des informations sur le Concessionnaire Officiel et/ou le Centre d'Assistance le plus proche, s'adresser aux Pages Jaunes ou rechercher directement sur la carte géographique disponible sur notre Site Internet Officiel:

www.aprilia.com

Seulement si on donne des Pièces de Rechange d'Origine Aprilia, on aura un produit étudié et testé déjà durant la phase de conception du véhicule. Les Pièces de Rechange d'Origine Aprilia sont systématiquement soumises à des procédures de contrôle de la qualité, pour en garantir la pleine fiabilité et durée.

Les descriptions et illustrations fournies dans la présente publication ne sont pas contractuelles. Aprilia se réserve donc le droit, les caractéristiques essentielles du modèle décrit et illustré ci-après restant inchangées, d'apporter à tout moment, sans contrainte de délivrance concernant la mise à jour immédiate de cette publication, d'éventuelles modifications d'organes, pièces ou fournitures d'accessoires, qu'elle estimera utile pour l'amélioration du produit ou pour toute autre exigence d'ordre technique ou commercial.

Certains modèles reportés dans la présente publication ne sont pas disponibles dans tous les pays. La disponibilité de chaque modèle doit être vérifiée auprès du réseau officiel de vente Aprilia.

Copyright 2006- Aprilia. Tous droits réservés. La reproduction, même partielle, est interdite. Aprilia - After sales service.

Aprilia est une marque déposée de Piaggio & C. S.p.A.