MagicSpeed MS400 - Cruisekontroll WAECO - Gratis bruksanvisning og manual

Ofte stilte spørsmål - MagicSpeed MS400 WAECO

BRUKSANVISNING MagicSpeed MS400 WAECO

Monterings- og bruksanvisning

Indholdsfortegnelse 181

Grøn/rød, sort, rosa/rød og blå/rød

For at starte SET-UP-programmet er fremgangsmåden følgende:

Fartpiloten slås til ved at trykke på ON/OFF-knappenén gang. LED'en lyser som bekraeftelse.

Acceleration og deceleration

Udfør alle andre test for diagnosemodus ingen for at at sikre, at problemet ikke stammer fra de elektriske forbindelseer eller fra fartpilotens styreenhed. Slå taendingen fra og gå ud af diagnosemodus. Lad taendingen��e slæt fra nogle sekunder, tryk på SET-knappen ingen og start bilen ingen samtidig med at SET-knappen er trykket ind for atkommen ind i diagnosemodus.

MagnetfølserseAT AS71430

1. Start av SET-UP-läget

Illustrasjoner til installsjonsveiledningen 3-12
Innholdsfortegnelse 237
Merknader til bruk av installationsveiledningen 237
Sikkerhets- og installasjonsveiledning 238
Innholdipakken 240
Nodvendig verktoy 241
Betjeningsmodul 241
Vakuumservoenhet 241
Vakuumforbindelse 242
Bowden-kabelfeste 242
Elektronikkmodul. 243
Kabelstamme 243
Diagnosemodus 249
Sikkerhetsinnretninger. 251
Innstillings-/programmeringsmodus. 254
Betjening av hastighetskontrollen 255
Funksjonstest 258
Feilsøking og feilretting 259
Tilbehør. 261
Innstellingsmodus 263
Merknader om avhending 264
Tekniske data 264

Merknader til bruk av installationsveiledningen

Advarel! Sikkerhetsveiledning!

Manglende overholdelse kan fore til personskader aller materielle skader.

Manglende overholdelse fører til materielle skader og påvirker funksjonen til hastighetskontrollen MS-400.

Ruten angir installasjonstrinnene som skal gjennomfores.

Les dette installasjons- og bruksveiledningen før du begyinner på monteringen, for en problemfri INSTALLASJON. HvisBruksanvisingen ikke skulle besvare alle sporsmalene dine, eller noen monteringstrinn er uklare, er du velkommen til Å ta kontakt med.Var tekniske kundeservice.

Sikkerhets- og installationsveiledning

Advarsel!Ved bruk av mangelfulle ledningsforbindelser kan kortslutning.fore til at:

det oppstár kabelbrann
- kollisjonsputen utloses
- elektroniske styreinnretninger blir skadet
- elektriske funksjoner (blinklys bremselys, horn, tenning, lys) svikter

Den sikreste koblingsmetoden er Å lodde kabelendene sammen, og deretter isolere. For koblinger som skal kinne tas fra hverandre igjen, mA det kun brukes isolerte kabelsko, plugger og flatstifthylser. Ikke bruk kroneklemmer.

Bruk en krympetang til Å feste kabelen til kabelskoen, kontakten eller flatstifthylsen.

Forsikre deg om at det er god jord forbindelse!

Advarsell For a unnga kortslutning skal klemmen pa batteriets minuspol alltid.
tas av for arbeid pa kjoretoyets elektriske anlegg.

Hvis kjoretoyet har ekstrabatterier, mä klemmen tas av minuspolen her ogsa.

NBI| Nár du tar av klemmen på batteriets minuspol, mister du alle midlertidige data som er lagret i det elektroniske systemet for komfortfunksjoner.

Sikkerhets- og installationsveiledning

Folgende data ma angis pa nytt, avhengig av kjoretoyets utstyr: Radiokode · klokke · tidsbryter · kjorecomputer · sitteposision

Anvisninger for de ulike innstillingene finner du i de enkelte braksveiledningene.

NB! Bruk bare voltmeter (se B 2) til Å testify spenningen i elektriske ledninger.

NB! Forsikre deg om at det er tilstrekkelig klaring for boret.nr detkommen ut på den andre sider. Avgrad og rustbehandle alle boringer.

NB! Pass på at elektriske ledninger:

1. ikke er kraftig boyd eller vridd
2. ikke slites mot kanter
3. ikke fores gjennom gjennomforinger med skarpe kanter uten beskyttelse.

NB! Pass på są føreren ikke@må ikke stikkehanden gjennom rattet forå utføre betjeningen, og at komponenter fra magic speed ikke liggeri kollisjonsputens virkeområde eller i området der hodet treffer.

WAECO International patar seg-ilke ansvar for skader som skyldes folgende:

a) Monteringsfeil
b) Skader på systemet som skyldes mekanisk påvirkning og overspenning
c) Endringer på magic speed som er foretatt uten uttrykkeig godkjenning av WAECO International
d) Bruk for andre formal enn de som er beskrevet i monteringsveiledningen.

Innhold i pakken

Artikkel Delenr.

Stk.Beskrivelse

(se A 1) AS86040

1 Elektronikkmodul

(se A 2) AS86020

1 Vakuumservoenhet

(se A 3) PR9755A

1 Vakuumledning

(se A 4) WH58030

1 Kabelstamme

AS86030 1 Monteringssett

(se A 5.16) 1 T-stykke 1/4" til 5/16"

(se A 5.17) 1 T-stykke 3/8" til 1/2"

(se A 5.18) 3 Maskinskrue M6x15

(se A 5.19) 1 Maskinskrue M6x12

(se A 5.20) 2 Gjengeskrue, svart

(se A 5.21) 3 Mutter M6

(se A 5.22) 3 Fjaerskive M6

(se A 5.23) 2 Flat skive M6

(se A 5.24) 1 Spesialtannskive M6

(se A 5.25) 1 Kabelklemme

(se A 5.26) 1 Innendig seksskantskrue M4x6

(se A 5.27) 1 Stopper

(se A 5.28) 1 Innendig seksskantskrue M4x4

(se A 5.29) 1 Innendig sekskantskrue M2

(se A 5.30) 1 Gummihylse

(se A 5.31) 10 Kabelfeste

(se A 5.32) 1 Dobbelsidig tape

(se A 5.33) 2 Skrue 8x1/2

(se A6) AS 40420 1

Koblingsbryter

Nodvendig verktoy

Nedenfor finner du en oversikt over verktoy som er nodvendig ved montering av cruisekontrollen. Selv om det er mulig Å montere encheten uten det oppforte verktoyet, anbefaler vi at du har det tilgengelig. Vi anbefaler på det sterkeste Å lodde forbindelsene sik at du oppnär holdbare forbindelser.

• Drill (se B 1)

Jekk (se B 11)

-Voltmeter (se B2)

-Skrutrekkersett (se B 12)

Loddebolt og loddematerialie (se B 3)

• Toppnokkelsett (se B 13)

Sideavbiter (se B4)

-Akselmonteringssstativ (se B 14)

• Avisoleringstang (s. B 5)

• Isoleringsband (se B 15)

-Krympetang (se B6)

• Malelinjal (se B 16)

-Tang (se B7)

-Skrunokkel (se B 17)

-Borsett (se B8)

• Ringnokkelsett (se B 18)

• Sentreringskjørner (se B 9)

Forsiktig! Bowden-kabelen på不经 komme i nærheten av roterende aller opphete de overflater eller deler.

Monteringsplaten til vakuumservoenheten kan festes på vakuumservoenheten i 4 ulike posisjoner. Dette sikrer maksimal fleksilitet ved montering (se © D 2).

Vakuumforbindelse

Velg en god, ubegrenset vakuumkilde for tilkobling av vakuumslangen til vakuumservoenheten. Den Beste kilden befinner seg direkte på motorens innsugingsmanifold (se E 1) aller mellom innsugingsmanifolden og bremskraftforsterkeren (se E 2). Ikke bruk vakuumstyreledninger som f.eks. vakuumledningen til fordeleren aller AGV-vakuumregulatoren. På kjoretøy med separat vakuumpune anbefaler vi at tilkoblingen skjer mellom pumpen og tilbakeslagsventilen til vakuum-bremsekraftforsterkeren.

Bowden-kabelfeste

Forsiktig! Hastighetskontrollen er riktignok utstyrt med ulike sikkerhetsanordninger, men disse kan likevel ikke forhindre at den originale gass-wiren hhv. gasstaget fordreies allerkommen i klem. Kontroller den originale gass-wiren hhv. det originale gasstaget manuelt og ved Å tra på gasspedalen for Å forsikre deg om at gasstaget ev. gass-wiren fungerer korrekt og ikke kommt i klemningar aktiveres.

Mulighet 1

Montering på eksisterende eller et ekstra montert gasstag. Bowden-kabelen til MS-400 festes ved hjelp av den dreibare bolten. Hvis gasspedalen betjenes manuelt, glir bowden-kabelen til MS-400 gjennom bolten (se F 1, F 3, F 4).

Mulighet 2

Montering på den eksisterende bowden-kabelen. Bowden-kabelen til MS-400 festes ved hjelp av klemblokken som er forbundet med gass-wiren (se F 5, F 6, F 7). Hvis gasspedalen betjenes manuelt, glir bowden-kabelen til MS-400 gjennom klemblokken.

Mulighet 3

Enkelte nye kjoretoy har ingen gass-wire. Pà disse kjoretoyene er det nodvendig med en direkte forbindelse til gasspedalen. Det beste monteringsstedet for vakuumservoenheten er også her motorrommet, da det ellers kan oppstå mye støy på grunn av ventilene som jobber i servoen. Bowden-kabelen til MS-400 skal fores gjennom torpedoveggen i kupeen (se F 8).

Elektronikkmodul

Elektronikkmodulen bør alltid monteres i kjoretoykupeen med 4 mm metallskruer aller den dobbelsidige tapen som følger med. Unngå steder som blir svært varme og fuktighet samtkomponenter med høyspenning. Anbefalte monteringssteder: Under dashbordet pa førersiden, bak hanskerommet eller sparkebeskyttelsen pa fær-ller passasjersiden (se G). Ikke monter elektronikkmodulen i motorrommet. Til monteringen markerer du hullene med sentreringskjørneren og borer to hull pa 3 mm. Kontroller at boret ikke støter pa noe pa baksiden for du borer.

Monter elektronikkmodulen provisorisk i onsket posisjon.

Ikke fest elektronikkmodulen for du har fastlagt kabelfordingen. Etter monteringen fester du modulen i onsket posisjon.

Kabelstamme

Etter at du har fastlagt elektronikkmodulens monteringssted, kan du montere hastighetskontrollens kabelstamme.

Betjeningsmodul (se H 1) Det finnes en rekke betjeningsmoduler for hoy betjeningskomfort uansett bruk. Hastighetskontrollens betjeningsmodul ma monteres et sted hvor en sikker arbeidsmate kan garanteres under alle omstendigheter. Egnede steder er dashboard aller midtkonsoll, avhengig av design og tilgengelighet samt type betjeningsmodul.

Nár du har valgt et egnet sted til betjeningsmodulen, borer du et 6 mm stort hull i nærhen av betjeningsmodulen. Kablene til betjeningsmodulen kan na fores til hastighetskkontrollens kabelstamme gjennom dette hullet. Betjeningsmodulens tilkoblingskabler skyves inn i kompaktpluggen og det 8-polede tome kontakthuset. Stikk den montere 8-polede kompaktpluggen for betjeningsdelen sammen med den 8-polede motpluggen fra hovedkabelstammen.

Kabelstamme

Infrarod betjeningsmodul og betjeningsmodul for rattstamme:

Forsiktig! Kontroller at føreren ikke stikkehanden gjennom rattet for a betjene modulen.

Grønn/rɒd,svart,rosa/rɒd ogblå/rɒd

För 4-lederkabelen til vakuumservoenheten gjennom en egnet gjennomføring aller gjennom en fertig gjennomføring i motorrommet som tettes med den medfolgende gummitetningen. Stikk 4-lederkabelen i det tome kontakthuset og koble den til vakuumservoenheten. Pass på fargekodene på kontakthuset.

Orange kabel

Koble den orange kabelen til koblet pluss (kl. 15). Forsikre deg om at den koblede plusspolen har full driftsspenning (12 V) og at kabelen er spenningsfriRARY tenningen er av.

Merk! Kontroller med et voltmeter at tilføringen du har valgt, har full batterispenning via tenningen. Sikringsboksen er vanligvis et egnet sted. Vi anbefaler ikke at du kobler den orange kabelen til spennningstilførselen til kjoretøyets ekstrautstyr (ACC).

Grönn kabel

Koble den gronne kabelen til en eksisterende jordforbindelse på kjoretøyet eller til den blanke metalljordtilkoblingen på karosseriet. Det Beste stedet for sentral jordforbindelse på kjoretøyet er venstre eller høyre A-stolpe.

(Tilkobling for hastighets-/turtallsignal. Det finnes to unlike muligheter Å få ut referansignalet til hastighetskontrollen på:

1. Hastighetssignal

Hastighetssignalet tjener til opplysninger om kjoretoyets faktiske hastighet. Denne signatypen skal alltid brukes ved kjoretoy med automatgir, men egner seg ogsa for kjoretoy med manuell girkasse. I sa fall ma det moneres en avbryter som forhindrer at motoren gar med for hoyt turtall (se side 247).

2. Motorturtall (OPM)

Motorturtallsignalet angir motorturtallet (OPM). Kjoretoyhastigheten avhenger av motorturtallet sä lenge kjoretøyet er i samme gir. Motorturtallsignalet egner seg kun for kjoretøy med manuell girkasse. I slike tilfeller skal du øgså installere en avbryter som forbinder at motoren kan gå med for høyt turtall (se side 248).

Kabelstamme

Hastighetskontrollen er utstyrt med to kabler som kan brukes til registrering av signaler.

1. Blå kabel

For registering av hastighetssignal og turtallsignal med en spelning mellom 1,5 og 24 volt og en frekvens mellom 6 og 8,5 kHz. Den blå kabelen skal brukes for samtige signaler som oppstår i området mellom de to parametre nevnt ovenfor, dvs. både for hastighetssignalet og for turtallsignalet.

2. Gul kabel

Tjener kun til registrering av turtallsignal med en spelning mellom 6 og 250 volt og en frekvens mellom 6 og 488Hz . Den gule kabelen skal utelukkende brukes til Å registrere turtallsignaler med en spelning >20 volt. For øvrig skal den gule kabelen kun brukes i de tilfeller ev. ved modeller hvor det øgså er nødvendig med motorturtallsvern eller hvor turtallsignalet ligger i området mellom 6 og 250 volt.

Motorturtallsvern

Dersom hastighetssignal brukes som signalkilde for kjoretoy med manuell girkasse, ma det ogsa vare monert et motorturtallsvern for a hindre at motoren skades. Hvis koblingspedalenTRSinn mens hastighetskontrollen er aktivert, ma hastighetskontrollen sla seg av automatisk. Hvis icke, kan det fere til skader pa motoren.

Det finnes to hyper motorturtallsvern:

1. Dersom du bruker den blå kabelen til overføring av hastighetssignalet, kan den gule kabelen kobles til overføring av motorturtallet, for på den maten Å sikre nødvendig motorvern. Se ögså avsnittet om bestemmelse av hastighetsimpulssignaler.
2. Dersom det ikke finnes noe aktuelt turtallsignal, kan det øgså brukes en koblingsbryter. Koblingsbryteren skal monteres på koblingspedalen slick at hastighetskontrollen automatisk slár seg av;nár koblingspedalen aktiveres (se H 4).

Kabelstamme

Signaluttaket er alltid avhengig av hvilket girsystem kjoretoyet har.

Bruk den blå kabelen som skal kobles for overføring av hastighetssignalet. Turtallsignalet skal ikke brukes. På kjoretøy med automatgir er det for øvrig ikke nødvendig med ekstra turtallsvern. Se øgså avsnittet om bestemmelse av adekvate hastighetssignaler. Dersom det ikke finnes noe tilsvarende egnet hastighetssignal på kjoretøyet, kan du i stedet montere magnetsensorsettet som kan fås som ekstrautstyr eller hastighetsimpulsgiveren som øgså fås som ekstra utstyr (se ekstrautstyr på s. 261).

Kjoretoy med manuell girkasse

Den Beste lösningen for kjoretøy med manuell girkasse er Å koble den blå kabelen til hastighetssignalet og Å bruke den gule kabelen som turtallsvern ved hjelp av turtallsignal erler koblingsbryter. Se øgså avsnittet om bestemmelse av adekvate hastighetsimpulssignaler. Dersom det ikke finnes noe aktuelt hastighetssignal, kan du i stedet montere magnetsensorsettet som fæs som ekstrautstyr,ller hastighetsimpulsiveren som øgså leveres som ekstrautstyr. Dersom du ikke finner=noe hastighetssignal på kjoretøyet, kan du koble den blå kabelen til turtallet erler koble den gule kabelen til den negative polsiden til coilen (kl. 1). Ved denen lösningen er det ikke ndvendig med noe ekstra turtallsvern, da motorturtallet blir overvåket av hastighetskontrollen. Ved bruk av turtallsignal er minimumshastigheten for aktivering av hastighetskontrollen avhengig av giret kjoretøyet kjører i.

Uttak av hastighets- og turtallsignal

Det finnes ulike mater Å fá ut signalet for turtall og hastighet for hastighetskontrollen på. I det;neste avsnittet finner du ulike mater Å identifisere signalet på.

Kabelstamme

Hastighetssignaler

På kjoretøy med manuell girkasse er det helt nodvendig Å installere et motorturtallsvern.

a.Hastighetssignal overfort via motorstyringen.

Spenning: mellom 1,5 og 24 volt, frekvens: mellom 6 og 8,5 kHz.

b.Elektronisk turtallsmaler - på baksiden av instrumentgruppen eller som delsett av instrumentgruppen.

Spenning: mellom 1,5 og 24 volt, frekvens: mellom 6 og 8,5 kHz.

c. Hastighetssensor - er installment på girkassen og har vanligvis 3 kabler.

Spenning: mellom 1,5 og 24 volt, frekvens: mellom 6 og 8,5 kHz.

d. Autoradio - i nærheten av radioen dersom bilen har en ISO-forbindelse.

Hastighetsimpulsen er i kammer 3,kontaktstift 1 aller 5.

Spenning: mellom 1,5 og 24 volt, frekvens: mellom 6 og 8,5 kHz.

Motortfallsignaler

a. Motorturtallsignal overfør via motorstyringen. 1,5-24 Volt.
b. Elektronisk turtallsmaler - pa baksiden av instrumentgruppen.

Spenning: mellom 1,5 og 24 volt, frekvens: mellom 6 og 488 Hz.

Kontroll av de elektroniske komponentene og de elektriske tilkoblingene

LED-en i elektronikkmodulen og den integrerte summeren viser samtidig at de elektriske forbindelsene og componenten fungerer som de skal.

Ved en etterfolgende kontroll av componenten er det ikke absolutn nodsvendig Å frilegg styreenheten, da de akustiske signalene er parallelle med de optiske.

Det akustiske og optiske signalet gis i maks. 10 sekunder pr. utgang for Å unngå at andre meldinger undertrykkes. Dersom du ikke fær et akustisk eller optisk signal ved aktivering av en av funksjonene ovenfor,@mä du kontrollere de elektriske ledningene.

Diagnosemodus

Diagnosemodus B

Etter at test A er avsluttet med vellykket resultat, kan du fortsette med test B. I donne diagnosemodusen kan du teste servoens funksjon. Sett giret det manuelle giret i fri og ev. automatgir i parkeringsstilling, og trekk til handbremsen. Start motoren mens SET-knappen er trykket inn. När motoren er i gang, slipper du SET-knappen. Slå på hastighetskontrollen med ON/OFF-knappen. LED-lampen på styreenheten lyser. Trykk inn SET-knappen og hold deninne. Motorturtallet skal stige langsomt (NB:/DD: la motoren gå med for hoyt turtall). Trykk inn RES-knappen og hold deninne. Motorturtallet skal reduseres langsomt. När du aktiverer bremsen eller koblingen, ev. trykker på ON/OFF-knappen, skal motorturtallet synke til tomgangsturtall. For a forlate diagnosemodusen slår du av tenningen.

Diagnosemodus C

I diagnosemodus C kan du kontrollere hastighetssignalet ev. turtallsignalet. Start motoren mens SET-knappen er trykket inn. När motoren er i gang, slipper du SET-knappen. Kjör i ca. 50 km/t. Slå på hastighetskontrollen med ON/OFF-tasten på betjeningsdelen. LED-en i styreenheten skal blinke ca. en gang per sekund, og du skal hore et akustisk signal ca. en gang i sekundet. Dersom dette ikke er tilfelle, mä du gjennomføre innstillings- og programmeringsprogrammet. For a gå ut av diagnosemodusen slår du av tenningen nár kjoretøyet står i ro.

Merknad! Diagnosemodiene fungerer som kontroll av alle komponenter og funksjoner til hastighetskontrollen. I diagnosemodus B bruker hastighetskontrollen et referansignal som genereres internt, for a teste servoen. Dersom hastighetskontrollen ikke lar seg stille inn korrekt etter at test B er avsluttet med vellykke resultant, skyldes problemet vanligvis uttaket av hastighetssignalet.

Sikkerhetsinnretninger

Hastighetskontrollen er utstyrt med en rekke sikkerhetsinnretningen som deaktiverer hastighetskontrollen dersom en aller flere av situasjonene nedenfor skulle oppsta:

1. Dersom bremsepedalenTRSinn
2. Dersom AV-knappen på styremodulen trykkes inn
3. Dersom motoren gär med for hoyt turtall
4. Dersom du bremser ned til 50% av den innstilte hastigheten
5. Dersom du aktelererer til 150% av den innstilte hastigheten
6. Dersom tenningen slås av

Hastighetskontrollen slár seg også av hvis det finnes feil ved bremselyset, f.eks. defekte bremselys, defekt sikring eller lose forbindelsei området ved bremselsbryteren.

For Å sikre sikker og ökonomisk bruk, skal du ALDRI aktivere cruise-kontrollen ved køller på våt og glatt veibane.

NB! Hastighetskontrollen slár seg och av hvis det finnes feil ved bremselyset, f.eks. defekte bremselys, defekt sikring aller lose forbindelser i området ved bremselsbryteren.

NB! Hastighetskontrollen har riktignok en rekke sikkerhetsinnretninger, men disse er ikke i stand til Å forhindre at bowden-kabelen fordreies ellerkommen i klem! Dobbeltsjekk derfor alle kabler!

Innstillings-/programmeringsmodus

I innstillings- og programmeringsmodus kan viktige parametre for hastighetskontrollen stilles inn optimalt for omtrent alle kjoretøyer.

Med de tre innstillings- og programmeringsmodiene stiller du inn hastighets- og turtallsignalet (PPM), overføringsfolsomheten (INIT-modus) og reguleringsfolsomheten (GAIN-modus).

Basisparametre kan stilles inn under kjöring. Dermen kan du finjustere reguleringsparametre individuelt og oppnå en helt nøyaktig innstilling. Innstillingen kan utføres uten at du trenger Å demontere styreenheten for Å få tilgang til bryterne for spelzialinnstillinger.

Innstillingen/justeringen skjer elektronisk. De innstilte parametre lagres fast i elektronikkmodulen til SET-UP-programmet startes på nytt.

1. Starte SET-UP-modus

I automatikkmodus tilpasses alle tre parametre (PPM, GAI og INIT) automatisk til kjoretøyet. I tilslutning til automatikkmodusen kan du dessuten fininnstille alle tre parametre.

For Åkommen til automatikkmodus etter at du har utfør trinnene i punkt 1, aktiverer du bremsen og trykker på RES-knappen mens du holder bremsen innate. Som bekreftelse fãr du et dypt lydsignal. Slipp bremsen. Som bekreftelse fãr du et hoyt lydsignal. Dersom du fãr mer enn ent lydsignal, mA du gjenta prosessen.

Trykk på SET-knappen for Å bruke den blå ledningen som signalinngang, eller RES-knappen for Å bruke den gule ledningen som signalinngang.

Innstillings-/programmeringsmodus

Hastighetskontrollen slár seg på med en gang du har trykket på SET- ev. RES-kappen, og gär i INIT-modus. I dette modusen kan du optimere reaksjonsfølsomheten og dermed utligne frilopet til bowden-kabelen fra servoen. Dersom hastighetskontrollen overtar hastigheten for langsomt, trykker du på SET-kappen for Å øke verdien.

Dersom hastighetskontrollen overtar hastigheten rykkvis, slick at den overstyrer, trykker du på RES-knappen. Som bekreftelse fär du et lydsignal hv er gang du trykker på SET- ev. RES-knappen.

Du kan nå hente programmet opp på nytt ved Å trykke inn RES-knappen mens bremsen er aktivert. Som bekreftelse fär du et dypt lydsignal. Slipp bremsen. Nå du har sluppet bremsen, fär du et høyt lydsignal som bekreftelse. Start programmet forfra ved Å trykke på SET- ev. RES-knappen avhengig av signalkilde. For Å gå ut av SET-UP-programmet stanser du kjørtejøyet og trykker SET-knappen inn fire ganger mens bremsen er aktivert.

Normalt skal hastighetskontrollen na vare optimalt innstilt for ditt kjoretoy.

3. PPM-innstilling

For à gà ut av SET-UP-programmet stanser du kjøretøyet og trykker SET-knappen inn fire ganger mens bremsen er aktivert.

Ved alle endringer i PPM-innstillingen overskrives samtlige tidigere INIT-innstlinger som de nominelle verdiene som er innstilt pa fabrikken. GAIN-innstillingen endres ikke. Dersom hastighetskontrollen overtar hastigheten for langsomt eller for rykkvis, ma du utføre INIT-innstilling. Dersom hastighetskontrollen arbeider for langsomt eller rykkvis i när den er aktivert, mA GAIN-innstillingen utfores manuelt.

NB! Den normale opp- og ned-funksjonen til SET- og RES-knappen er sperret i donne driftsmodusen, sik at knappene kun kan benyttes til inntasting av innstlinger.

Normalt er det ikke nødvendig á foreta ytterligere innstilling av styreenheten. I stedet anbefaler vi at du går ut av SET-UP-modus og tester hastighetskontrollen i normal modus. For Å gå ut av SET-UP-programmet stanser du kjoretøyet og trykker SET-knappen inn fire ganger mens bremsen er aktivert.

Dersom hastighetskontrollen reagerer for tregt eller folsomt nár den er på, på du endre GAIN-verdien. For Å gjøre dette på du gjenta trinn 1 og 5 for Å aktivere GAIN-modus.

5. GAIN-modus

GAIN-verdien må ökes dersom kjøretøyet mister fart ved bruk av hastighetskontrollen eller reagerer for langsomt, f.eks. ved for stort tap av hastighet i oppoverbakker aller for hoy aktelerasjon i nedoverbakker.

GAIN-verdien må reduseres dersom kjøretøyet øker farten ved bruk av hastighetskontrollen eller arbeider for rykkvis. For eksempel: Du stiller hastigheten inn til 70km / t og kjøretøyets hastighet varierer mellom 65 og 70km / t nrhastighetskontrollen er aktivert. Normalt sikrer GAIN-verdien, som beregnes etter at INIT-innstillingen er utfør, en jevn regulering av hastighetskontrollen. Dersom det er nødvendig Å foreta endringer, mä du følge dette fremgangsmåten:

For Åkommeninnstillingsmodus for GAIN starter du fsigmaf SET-UP-programmet.

Kjør i middels hastighet. Trykk på SET-knappen for Å slå på hastighetskontrollen. Slå av reguleringen ved Å aktivere bremsen. La hastigheten synke med 25-30 km/t. Trykk på RES-knappen for Å gjenoppta den siste lagrede hastigheten. Følg med på speedometeret. Dersom hastigheten overstiger hastigheten som sist ble lagret, på GAIN-verdien reduseres ved Å trykke på SET-knappen igjen. Dersom hastighetskontroller overtar hastigheten svært langsomt, trykker du på SET-knappen for Å øke GAIN-verdien.

6. Gå ut av SET-UP-programmet

For a gà ut av SET-UP-programmet stanser du kjøretøyet og trykker SET-knappen inn fire ganger mens bremsen er aktivert. Som en bekreftelse på at SET-UP-programmet er avsluttet, hörer du et langt, høyt lydsignal.

a) Bremse-ller koblingspedalen aktiveres
b) Enheten slås av med ON/OFF-knappen
c) Kjoretøyets hastighet ligger under den nedre innkoblingshastigheten
d) Hastigheten synker med mer enn 25% i en oppoverbakke

1. Hvis SET-knappen holdes nede, aktelerer kjoretoyet. När knappen slippes, vil hastighetskontrollen holde den nye hastigheten og lagre den.

RES-knapp

Den sist lagrede hastigheten overtas nár RES-knappen trykkes inn og slippes med en gang, forutsatt at:

Akselerasjon og hastighetsreduksjon

När hastighetskontrollen er aktivert, har du fremdeles mulighet til Å fininnstille hastigheten. Hvis du trykker på SET-knappen en gang, ökes hastigheten med ca. 1,5 km/t. Hvis du trykker på RES-knappen en gang, reduseres hastigheten med ca. 1,5 km/t. Denne funksjonden gir deg mulighet til Å tilpasse hastigheten nøyaktig etter trafikkflyten aller fartsgrensen. Hastighetskontrollen har et minne som lagrer antall ganger det er trykker på knappene. For eksempel: Du trykker 3 x eller 5 x på SET-knappen aller RES-knappen, og hastighetskontrollen öker eller reduserer bilens hastighet med ca. 4,5 eller 7,5 km/t.

Viktig! Hvis du vil redusere hastigheten vesentlig, bør du ikke bruke RES-knappen. Bruk OFF-knappen, bremsen eller koblingen, og angi deretter hastigheten på nytt med SET-knappen.

Funksjonstest

Start kjoretyet og slå på hastighetskontrollen ved Å trykke på ON/OFF-knappen på betjeningdelen.

Kjør med en hastighet på ca. 40-50 km/t. Trykk på SET-knappen for Å aktivere hastighetskontrollen. Hastighetskontrollen skal nå overta hastigheten på en myk mæte og holde hastigheten det kjores i, konstant. Den laveste hastigheten hastighetskontrollen kan arbeide i, er ca. 40 km/t.

Innstilling av folsomheten

Dersom hastighetskontrollen ikke kobler inn på en myk@mæte, eller kjoretøyet går raskere aller langsommere mens kontrollen er aktiv, kan du justere hastighetskontrollens folsomhet. Dersom hastighetskontrollen overtar hastigheten du kjører i, for raskt eller på en rykkete mæte, mA INIT-verdien reduseres. Dersom hastighetskontrollen arbeider for ujevnt när den er aktiv, mA GAIN-verdien reduseres. Dersom hastighetskontrollen er for treg og langsmørn den er aktiv, mA GAIN-verdien økes. Samtlige folsomhetsinnstillinger kan foretas i innstillingsmodus. Se flytskjemaet på side 263.

Feilsøking og feilretting

Dette avsnittet inneholder en oversikt over mulige problemer somt en oversikt over anbefalte kontrolltiltak for lose disse problemene.

Feilsøking og feilretting

Feilsøking og feilretting

Motorturret kan-ilke endres i diagnosemodus B

Utfør alle andre tester i diagnosemodus forå forsikre deg om at problemet ikke skyldes elektriske forbindelser eller hastighetskontrollens styreenhet. Slå av tenningen og gå ut av diagnosemodus. La tenningen vaere av et par sekunder, trykk inn SET-knappen på nytt og start kjoretøyet mens SET-knappen erinne, sik at dukommen til diagnosemodus.

Gjenta test B på nytt. Kontroller kontakten til servoen. Pass på at kabelen sitter riktig og at pluggen har riktig fargekode.

Magnetsensorsettet brukes til Å generere et hastighetssignal. Det finnes en rekke monteringsmuligheter. Magneten festes til kardangakselen ev. drivakselen med dobbelsidig tape. Til endelig fastgjoring av magneten bruker du kabelfestet som folger med.

Tilbehør

Kjoretoy med forhjulsdrift (se 串 11)

Blokker bakhjulene mot Å rulle, trekk i handbremsen og sett giret i fri. Hev fronten sä mye at du har tilstrekkelig arbeidsrom. Stott fronten ved hjelp av motstotsbukker. Arbeid aldri under et kjoretøy som ikke er sikret. Fest sensoren på holderen og bestem monteringsposisjonen. Posisjonen brør nære saær girkassen som mulig. Egnet monteringsområde for magneten er drivakselens innerste ledd. Fikser 2 magneter på leddet med dobbelsidig tape og fest magnetene med kabelfester jevnt fordelt på leddet . Sensoren skal stilles inn sikat at avstanden mellom magneten og hastighetssensoren er ca. 3-5 mm. Kontroller at avstanden mellom sensoren og magneten ikke reduseres eller blir større enn 5 mmningar drivakselen beveger seg vertikalt.

Kjoretoy med bakhjulsdrift (se 12)

Blokker forhjulene mot Å rulle og sett giret i fri. Hev hekken sä mye at du har tilstrekkelig arbeidsrom. Stott fronten ved hjelp av motstøtsbukker. Arbeid aldri under et kjoretøy som ikke er sikret. Fest sensoren på holderen og bestem monteringsposisjonen. Posisjonen bør ære sáær girkassen som mulig. Egnet monteringsområde for magneten er direkte på girkassen. Fikser 1 eller 2 magneter på kardangakselen med dobbelsidig tape og fest magnetene med kabelfester jevnt fordelt på leddet. Sensoren skal stilles inn silk at avstanden mellom magneten og hastighetssensoren er ca. 3-5 mm. Kontroller at avstanden mellom sensoren og magneten ikke reduseres eller blir større enn 5 mmningar kardangakselen beveger seg vertikalt.

Speedometerkabelgenerator MS-AA-144 (se 串 13

Speedometerkabelgeneratoren brukes til Å generere et hastighetssignal på kjoretøy med skrudd speedometerkabel. VedBrukv speedometerkabelgeneratoren på kjoretøy med manuell girkasse er det helt nodvendig Å installere motorturtallsvern.

STANDARD-DRIFT

• Start motoren
• Trykk ON/OFF-tasten på betjeningsmodulen
• Trå på bremsepedalen og hold den nede
• Trykk fire ganger på SET-tasten

Innstillingsmodus

• Trå på bromsepedalen og hold den nede
• Trykk tre ganger på RES-tasten
• Slipp bromsepedalen igjen
• Trå på bromsepedalen og hold den nede
• Trykk fire ganger på RES-tasten
• Slipp bromsepedalen igjen

• Trà pá bremsapedalen og hold den nede
• Trykk en gang pá RES-tasten
• Slipp bremsapedalen igjen
• Trà pá bremsapedalen og hold den nede
• Trykk ganger pá RES-tasten
• Slipp bremsapedalen igjen

Gá ut av oppsett-modus: Trá pá bremsepedalen og hold den nede; trykk fire ganger pá SET-tasten (du hörer en vedvarende hoy pipetone)

Merknader om avhending

Legg merke til at elektriske apparater inneholder en rekke resirkulerbare materialer samt miljøskadelige deler. For din egen og miljoets skyld ber vi deg sorge for at disse delene kun avhendes på anbefalt og lovlig vis.

Tekniske data

Driftsspenning: 12 Volt

Strømforbruk: maks. 3 A