Independent 2300 - Hogedrukreiniger Lavor - Gratis gebruiksaanwijzing en handleiding

GEBRUIKSAANWIJZING Independent 2300 Lavor

ATTENZIONE: leggere le istruzioni prima dell'utilizzo. WARNING: read the instructions carefully before use. TENTION: lie attentivement les instructions avant l'usage. ACHTUNG: die anweisungen bitte vor gebrauch sorgfältig lesen. ADVERTENCIA: leer attentamente las advertencias antes el uso de aparado. LET OP: voor gebruik de gebruiksaanwijzing aandachtig lezen. ATENÇÃO: ler atentamente as instruções antes da utilização. POZOR: pred uporabo preberite navodila. PAŽNJA: prije upotre procitajte upute.

MANUALE PER L'UTENTE

MOTORE A BENZINA

OWNER'S MANUAL

GENERAL GASOLINE ENGINE

IT

EN

FR

DE

ES

NL

PT

HR

SL

MANUEL POUR L'UTILISATEUR

MOTEURS À ESSENCE

BEDIENUNGSANLEITUNG

BENZINMOTOREN

MANUAL PARA EL USUARIO

MOTOR DE GASOLINA

GEBRUIKERSHANDLEIDING

BENZINEMOTOR

MANUAL DO USUÁRIO

MOTOR A GASOLINA

KORISNIČKI PRIRUČNIK

BENZINSKI MOTOR OPĆE NAMJENE

PRIROČNIK ZA UPORABNIKE

OBIČAJNI BENCINSKI MOTOR

Veiligheidsmaatregelen blz. 97

Beschrijving van de onderdelen blz. 98

Aansluiting van de afstandsbediening (optie) blz. 98

Inspectie voor het starten blz. 99

I. Motorolie blz. 99

II. Olie voor de tandwielvertragingskast blz. 99

III. Luchtfilter blz. 100

IV. Brandstof en brandstoftank blz. 100

De motor starten blz. 101

Werking blz. 102

Stoppen blz. 103

Controlesysteem van de uitlaatgassen blz. 103

I. Onderhoud blz. 103

II. Vervangen van onderdelen blz. 103

III. Veranderingen blz. 103

IV. Problemen die de emissie van uitlaatgassen beïnvloeden blz. 103

Onderhoud blz. 104

I. Onderhoudsprogramma blz. 104

II. Methode blz. 104

Transport, opslag en weer in

bedrijf stellen blz. 107

I. Transport blz. 107

II. Opslag blz. 108

III. Weer in bedrijf stellen blz. 108

Lokaliseren van problemen blz. 109

I. Moeilijkheden bij het starten blz. 109

II. Verminderde prestaties van de motor blz. 110

III. De motor draait niet goed blz. 111

IV. Plotselige stop tijdens de werking blz. 111

V. Oververhitting van de motor blz. 112

VI. Abnormale geluiden tijdens de werking van de motor blz. 112

Specifications blz. 113

I. Belangrijkste specificaties blz. 113

II. Timing van de distributie blz. 113

III. Aanhaalkoppels van belangrijke bouten blz. 114

Elektrisch schema blz. 114

ÍNDICE

Prefácio pág.

Símbolos pág.

Hartelijk dank dat u voor een benzinemotor van ons bedrijf gekozen heeft.

Ons bedrijf, dat zich op de modernste internationale technologie baseert, heeft ééncilinder viertaktbenzinemotoren met kopkleppen en koeling met geforceerde luchtcirculatie ontwikkeld. De motoren worden gekenmerkt door een geavanceerd design, een compacte constructie, betrouwbare prestaties, een laag brandstofverbruik en een makkelijke regeling van de snelheid. Zij worden op grote schaal gebruikt als aandrijvingen in uiteenlopende toepassingen, zoals generatoraggregaten, circuits, werkzaamheden in de open lucht, openbare amusementsplaatsen, bouwmachines, landbouwwerktuigen enz. De belangrijkste onderdelen zoals het cilinderdeksel, het motorcarter enz. zijn allemaal gegoten met aluminiumlegering. Laserscantechniek, driedimensionale vormtechniek en productietechniek met CN programma's die bij het persproces toegepast worden verbeteren het oppervlak van de motor en de productienauwkeurigheid aanzienlijk. Door toepassing van een inwendig drukverlagingssysteem en het centrifugale regelsysteem Fly Hammer wordt de soepele en betrouwbare werking van de eenheden die met de motor uitgerust zijn en het makkelijk starten ervan verzekerder. Bovendien voorkomt de introductie van het beschermingssysteem dat de smeerlaag waarneemt eventuele schade aan de motor die veroorzaakt wordt door gebrekkige smering.

Deze handleiding verstrekt informatie over het gebruik en het onderhoud van de benzinemotor. Zorg ervoor dat u de handleiding goed leest en volledig begrepen heeft alvorens de motor te gaan gebruiken. Al het materiaal en de schema's van deze handleiding hebben betrekking op de meest recente producten op het moment van publicatie. Naar aanleiding van herzieningen en andere wijzigingen kunnen de gegevens die in deze handleiding staan iets afwijken van de huidige staat. Het copyright op deze handleiding is eigendom van ons bedrijf, het is dus zowel voor bedrijven als natuurlijke personen verboden om de handleiding te herdrukken of te kopieren. Onder voorbehoud van wijzigingen zonder voorafgaande kennisgeving.

Er wordt verzocht om bijzondere aandacht te besteden aan de tekstgedeelten die voorafgegaan worden door de volgende formuleringen:

SYMBOLEN

WAARSCHUWING

Deze formulering wordt gebruikt om de gebruiker ervoor te waarschuwen dat het niet in acht nemen van de gebruiks- en onderhoudsprocedures ongelukken tot gevolg kan hebben, die soms dodelijk kunnen zijn.

ET OP

Deze formulering wordt gebruikt om de gebruiker ervoor te waarschuwen dat het niet in acht nemen van de gebruiks- en onderhoudsprocedures schade of vernieling van de apparatuur toe gevolg kan hebben.

OPMERKING

Deze formulering wordt gebruikt om nuttige informatie te verstrekken.

VEILIGHEIDSMAATREGELEN

WAARSCHUWINGEN

Zorg ervoor dat u de handleiding goed gelezen en volledig begrepen heeft alvorens de motor te gebruiken, omdat er anders ongelukken aan personen kunnen gebeuren of iële schade kan ontstaan.

Besteed met name aandacht aan de volgende punten:

1. Laat de motor op een goed geventileerde plaats functioneren, houd de motor minimaal op één meter afstand van muren van gebouwen of andere apparatuur, houd de motor uit de buurt van ontvlambare stoffen zoals benzine, lucifers enz. om de kans van brand te voorkomen.
2. Houd de motor buiten het bereik van kinderen en dieren.
3. De gebruiker moet speciaal opgeleid zijn.
4. Vul de motor op goed geventileerde plaatsen met brandstof en doe dit bij uitgeschakelde motor, rook niet, steek geen open vuur aan en maak geen vonken op de plaatsen waar brandstof bewaard wordt of waar getankt wordt.
5. Doe de tank niet te vol om te voorkomen dat er benzine uitstroomt. Als er benzine gemorst is moet u dit eerst goed schoonmaken voordat u de motor start.
6. Zet de motor op een vlak werkplateau om te voorkomen dat er benzine uitstroomt.
7. Controleer of de tankdop goed dichtgedraaid is.
8. Tijdens de werking wordt de uitlaatpijp erg heet en blijft ook nadat de motor gestopt is erg heet. Raak hem niet aan, verbrandingsgevaar. Vervoer of sla de motor pas op als hij volledig afgekoeld is

BESCHREIJVING VAN DE ONDERDELEN

De belangrijkste onderdelen van de motor zijn als volgt geplaatst (Afb.1)

Brandstoftankdop Brandstoftank Motorschakelaar Peilstok Aftapdop Oliedop Aftapdop Luchtfilter Knalpot Bougie Uitlaatpijp Handgreep met startkoord Aftapdop Kickstarter Chokehendel Brandstofkraan Gashendel afb. 1

AANSLUITING VAN DE AFSTANDSBEDIENING (OPTIE)

De gaten in de choke- en gashendel worden gebruikt om de optionele staaldraden te monteren. De afbeeldingen 2, 3 en 4 laten zien hoe een massieve staaldraad en een gewapende staaldraad gemonteerd moeten worden. Als er voor een gewapende staaldraad wordt gekozen wordt er een terugloopveer toegevoegd.

Indien nodig is het mogelijk om de dempingsmoer op de gashendel iets los te draaien om de smoorklep met een op afstand bediende staaldraad te bedienen.

Optie:

Onbuigzame mantel staaldraad Onbuigzame mantel staaldraad Schroef van 4mm Bevestigingsbout staaldraad Gashendel Veerring afb. 2

Smoorklep met afstandsbediening:

Dempingsmoer gashendel Terugloopveer afb. 3

Choke met afstandsbediening:

Bevestigingsbout staaldraad Chokehendel

INSPECTIE VOOR HET STARTEN

I. MOTOROLIE

LET OP

Motorolie is een bepalende factor voor de prestaties van de motor. Gebruik geen motorolie met additieven of motorolie voor tweetaktmotoren omdat deze niet voldoende smeercapaciteit hebben en omdat hierdoor de levensduur van de motor bekort kan worden.

- Controleer de motor bij stilstaande motor en op een vlakke ondergrond.

SAE15W-40 (Afb.2) wordt geadviseerd voor algemeen gebruik en alle temperaturen.

Aangezien de viscositeit per gebied en afhankelijk van de temperaturen verschilt moet het smeermiddel op basis van onze adviezen gekozen worden.

1. Controleer of de motor stil staat en op een vlakke ondergrond staat.
2. Trek de peilstok eruit en veeg hem af.
3. Steek de peilstok weer in de tank maar draai hem niet vast en controleer het oliepeil.
4. Als het peil onvoldoende is moet de geadviseerde motorolie eraan toegevoegd worden.
5. Steek de peilstok er weer in.

LET OP

De werking van de motor met een onvoldoende oliepeil kan zeer ernstige schade aan de motor tot gevolg hebben.

Peilstok Merkstreep max. niveau afb. 6

II. OLIE VOOR DE TANDWIELVERTRAGINGSKAST (alleen voor modellen die hiermee uitgerust zijn)

1/2 tandwielvertragingskast met automatische centrifugaalkoppeling.

Gebruik olie van hetzelfde merk als de motorolie. Olievulhoeveelheid: 0,50 liter

Controleer het oliepeil op onderstaande volgorde (Afb. 7):

1. Trek de peilstok eruit en veeg hem af.
2. Steek de peilstok er weer maar draai hem niet vast, trek hem er weer uit en controleer het oliepeil.

3. Als het oliepeil onvoldoende is moet er motorolie van het geadviseerde type aan toegevoegd worden tot de merkstreep van het maximum niveau.

4. Steek de peilstok er weer in.

Olievulhoeveelheid 0,50 l Merkstreep max. niveau Peilstok Aftapdop afb. 7

III. LUCHTFILTER

1. FILTER MET DUBBEL ELEMENT (Afb. 8)

Demonteer het huis van het luchtfilter en inspecteer het filterelement om te controleren of het schoon en intact is, als dit niet het geval is moet u het reinigen of vervangen.

Filterhuis Filterelement afb. 8

Filterhuis Stofkap Filterelement afb. 9

2. STOFFILTER (Afb. 9)

Demonteer de stofkap en inspecteer het filterelement om a) te controleren of het schoon en intact is, als dit niet het geval is moet u het reinigen of vervangen.

Controleer of er stof in de stofkap zit en maak hem eventueel b) schoon.

3. DROOG FILTER (Afb. 10)

a) Verwijder het huis van het filter en controleer of het filterelement vuil is of onzuiverheden vertoont. Indien nodig moet u het reinigen of vervangen.
b) Controleer het luchtfilter en verwijder eventueel vuil.

Filterhuis Filterelement afb. 10

a) Demonteer het huis va Merkstreep oliepeil afb. 11

4. OLIEBADFILTER (Afb. 11)

n het

luchtfilter en inspecteer het filterelement om te controleren of het schoon en intact is, als dit niet het geval is moet u het reinigen of vervangen. b) Controleer het oliepeil en de kwaliteit van de olie. Als het oliepeil onvoldoende is moet u er motorolie van het geadviseerde type aan toevoegen tot de merkstreep van het oliepeil.

LET OP

Start de motor nooit zonder luchtfilter omdat de motor hierdoor sneller slijt.

IV. BRANDSTOF EN BRANDSTOFTANK

1. BRANDSTOF

Voor deze motor moet loodvrije benzine gebruikt worden met een octaangetal boven de 86. Het gebruik van loodvrije benzine vermindert de vorming van koolaanslag en verlengt de levensduur van de motor. Gebruik nooit gebruikte of verontreinigde benzine of een mengsel van benzine en motorolie. Controleer of er geen vuil of water in de benzine zit.

2. BENZINE DIE ALCOHOL BEVAT

Als u ervoor kiest om benzine met alcohol (mengsel) te gebruiken moet u controleren of het octaangetal minimaal even hoog is als door het bedrijf geadviseerd wordt. Er zijn twee soorten benzine-alcoholmengsels. Het ene mengsel bevat ethanol en het andere mengsel bevat methanol. Er zijn geen benzine-alcoholmengsels toegestaan die meer dan 10% ethanol en ook niet meer dan 5% methanol bevatten. Als het methanolgehalte in het mengsel meer is dan 5% dan kunnen de prestaties van de motor hierdoor verminderd worden en kunnen de metalen, rubber en kunststof delen van de motor beschadigd worden.

LET OP

- De brandstoffen moeten voorzichtig gehanteerd worden omdat de kunststof en gelakte oppervlakken hierdoor beschadigd kunnen worden.

NL

- Als de motor op volle belasting functioneert is het normaal als u af en toe het knetteren kaken of kloppen hoort.

- Als u deze geluiden ook tijdens de normale werking en op normale belasting hoort moet u een ander merk benzine gebruiken, als dit verschijnsel zich toch weer voordoet moet u bij uw dealer informeren omdat de motor beschadigd kan zijn.

3. BRANDSTOFTANK

Tankinhoud: 3.6 liter (Afb. 12).

4. CONTROLES

Verwijder de tankdop en controleer het brandstofniveau.

Als het brandstofniveau te laag is b) moet u de brandstof bijvullen. Denk eraan dat de brandstof niet boven de rand van het benzinefilter mag komen (Afb. 12).

Max. brandstof- niveau afb. 12

WAARSCHUWING

- Benzine is uiterst ontvlambaar en in sommige omstandigheden alleen op goed geventileerde plaatsen en bij stilstaande motor. Rook niet en pas op dat en open vuur of vonken op de plaats waar de benzine bewaard wordt of waar de tank vuld wordt zijn.

explosief. Tank

• Doe de tank niet te vol (in de vulopening mag geen benzine blijven staan). Controleer na afloop van het tanken of de tankdop goed dichtgedraaid is.
• Pas op dat u tijdens het tanken geen benzine morst. Gemorste benzine of de dampen ervan kunnen ontvlammen. Als er benzine gemorst is moet u controleren of het gebied droog genoeg is alvorens de motor te starten.
• Vermijd herhaaldelijk en langdurig contact met de huid en adem de benzinedampen niet in.
  • Houd het buiten bereik van kinderen.

DE MOTOR STARTEN

1. Zet de brandstofkraan op "ON" (Afb. 13).

Brandstofkraan ON ON afb. 13

GESLO- TEN Chokehendel OFF afb. 14

1. Zet de chokehendel op "GESLOTEN" (Afb. 14).

OPMERKING

Als de motor warm is hoeft de choke niet gesloten te worden.

1. Start de motor (Afb. 16).

a) Zet de motorschakelaar op "ON".
b) Trek de handgreep van het startkoord iets omhoog totdat u weerstand voelt en trek er daarna krachtig aan.

Motorschakelaar

Handgreep startkoord

LET OP

Als u de handgreep plotseling loslaat kan hij tegen de motor aan stoten. Laat de handgreep langzaam los en begeleid de handgreep tijdens het oprollen.

WERKING

1. Laat de motor warmdraaien en zet de chokehendel op "OPEN" (Afb.17).

Chokehendel OPEN afb. 17

OPMERKING

Alarm motorolie

Het alarm van de motorolie dient om de gebruiker te waarschuwen dat de motorolie in het motorcarter onvoldoende is. De werking van de motor met een onvoldoende oliepeil kan schade aan de motor tot gevolg hebben. Als het oliepeil in het carter onvoldoende is, zorgt het alarm van de motorolie ervoor dat de motor automatisch gestopt wordt om schade aan de motor te voorkomen ook als de motorschakelaar op "ON" staat.

LET OP

Als de motor nog niet functioneert moet eerst het peil van de motorolie gecontroleerd worden.

OPMERKING

Werking op grote hoogte

Op grote hoogte is de standaard lucht-/benzinemengverhouding relatief te hoog en hierdoor worden de prestaties van de motor verminderd en neemt het brandstofverbruik toe. Dit probleem kan als volgt opgelost worden: vervang de hoofdverstuiver van de carburateur door een kleinere verstuiver en stel daarna de nullastschroef af. Als de motor altijd op grote hoogte gebruikt wordt, op een hoogte van 1830 meter boven de zeespiegel, moet u aan uw dealer vragen om de nodige afstellingen te verrichten.

Het motorvermogen vermindert ongeveer 3,5% elke 305 meter dat de hoogte toeneemt ook als de juiste maximum straal van de carburateur gebruikt wordt.

LET OP

De motor die uitgerust is met de maximum straal en die op hoogte toegepast kan worden

kan ernstige schade lijden als hij op kleinere hoogten gebruikt wordt omdat het mengsel te "arm" is, het vermogen vermindert en de motor oververhit raakt. Wend u zich tot uw dealer om de motor weer in de standaard uitvoering te laten brengen.

STOPPEN

OFF afb. 20

1. Zet de brandstofschakelaar op "OFF" (Afb. 21).

1. Zet de motorschakelaar op "OFF" (Afb. 20).

OFF afb. 21

CONTROLESYSTEEM VAN DE UITLAATGASSEN

De werking van de motor brengt koolmonoxide, stikstofoxide en koolwaterstoffen voort en in bepaalde omstandigheden brengen stikstofoxide en koolwaterstoffen een chemische reactie teweeg die dampen voortbrengt terwijl koolmonoxide erg giftig is. Daarom is het erg belangrijk om de uitlaatgassen te controleren. Om dit euvel te verhelpen vermindert ons bedrijf de emissie van uitlaatgassen door speciale carburateurs en andere systemen toe te passen.

Om de emissie van de motor binnen de toegestane grenzen te houden moet u aandacht besteden aan het volgende:

I. ONDERHOUD

Voer het periodieke onderhoud volgens het onderhoudsprogramma dat in de handleiding vermeld is uit. Het onderhoudsprogramma is gebaseerd op normaal gebruik en in normale omstandigheden van de motor; dus als de motor voor zware toepassingen, in stoffige of vochtige omgevingen of op hoge temperaturen gebruikt wordt is het dus noodzakelijk om vaker onderhoud uit te voeren.

II. VERVANGEN VAN ONDERDELEN

Wij adviseren om onderdelen te gebruiken die gemaakt zijn door ons bedrijf of van gelijkwaardige kwaliteit. Het gebruik van reserveonderdelen van minder goede kwaliteit kan ertoe leiden dat de doelmatigheid van het controlesysteem van de uitlaatgassen vermindert.

III. VERANDERINGEN

Door veranderingen aan het uitlaatsysteem kan de emissie toenemen en kan dit boven de door de wet bepaalde grens komen. Illegale veranderingen zijn:

1. Demontage of verandering van een willekeurig onderdeel van het luchtinlaat- of uitlaatsysteem.
2. Verandering of afstelling van de controlesystemen van de bedrijfstoestand waardoor de werking van de motor buiten de ingestelde parameters gebracht wordt

IV. PROBLEMEN DIE DE EMISSIE VAN UITLAATGASSEN BEÍNVLOEDEN

1. Problemen bij het starten of afzetten.
2. Onstabiele nullast.
3. Emissie van zwarte rook of overmatig brandstofverbruik.
4. Gebrekkige of versleten bougies.
5. Te vroege voorontsteking.

Als u één van de hierboven vermelde problemen constateert moet u zich tot uw dealer wenden.

ONDERHOUD

I. ONDERHOUDSPROGRAMMA

Om ervoor te zorgen dat de motor in goede staat blijft moet de gebruiker het onderhoud volgens onderstaande tabel uitvoeren:

Onderdeel\Frequentie		Elke keer	Eerste maand of 20 werkingsuren	Elk seizoen of 50 werkingsuren	Elke 6 maanden of 100 werkingsuren	Elk jaar of 300 werkingsuren
Motorolie	Controle oliepeil	√
	Verversen √√
Olie tandwielvertragingskast	Controle oliepeil	√
	Verversen √√
Luchtfilter	Controleren √
	Reinigen			1	1 *
	Vervangen √**
Vuilopvangbakje	Schoonmaken				√
Bougie	Schoonma-ken, afstellen				√
	Vervangen √
Antivonksysteem	Schoonmaken				√
Nullast	Controleren, afstellen					2
Klepspeling	Controleren, afstellen					2
Brandstoftank en -filter	Reinigen					2
Brandstoftoevoer	Schoonmaken	Om de twee jaar (indien nodig vervangen)

LET OP

Gebruik uitsluitend originele reserveonderdelen van de fabrikant of van gelijkwaardige kwaliteit; anders kan de motor beschadigd worden.

OPMERKINGEN

* Alleen bij carburateurs met een dubbele inwendige ventilatiekamer.
** Alleen bij luchtfilters met een papieren filterelement.
① Vaker dan aangegeven als hij in stoffige omstandigheden gebruikt wordt.
② Het onderhoud moet door de dealer uitgevoerd worden, tenzij de gebruiker naar behoren opgeleid is en over het juiste gereedschap beschikt.

WAARSCHUWING

Vóór het onderhoud moet de motor afgezet worden. Als er onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd moeten worden terwijl de motor in werking is moet gecontroleerd worden of er geschikte ventilatie in de omgeving is. De uitlaatgassen van de motor bevatten koolmonoxide, waarvan de inademing schadelijk kan zijn voor de gezondheid of zelfs dodelijk.

II. METHODE

1. VERVERSEN VAN DE MOTOROLIE

Om de motorolie snel en volledig te kunnen aftappen kunt u dit het beste doen als de motor nog warm is.

Vul met de aangegeven motorolie tot de merkstreep van het maximum peil (Afb. 22).

Draai de tankdop er weer op.b)

De bijvulhoeveelheid van de olie van 1/2 tandwielvertragingskast is 0,5 liter en de bijvulhoeveelheid van de motorolie is liter 0,60 l. (5,5 hp); 1,1 l. (7-9-11hp).

OPMERKING: Gooi de olieblikken of de verbruikte olie niet in de vuilnisbak en spoel de olie ook niet weg in de grond. Om het milieu te beschermen adviseren wij u om verbruikte olie in een gesloten houder te doen en naar de plaatselijke afvalverwerkingsinstantie te brengen.

Peilstok Aftapdop Peilstok afb. 22 Aftapdop

2. ONDERHOUD VAN HET LUCHTFILTER

Door een vuil luchtfilter kan de luchtstroom naar de carburateur geblokkeerd worden, waardoor de carburateur ondoelmatig wordt. Om ervoor te zorgen dat de carburateur doelmatig blijft moet er regelmatig onderhoud aan het luchtfilter uitgevoerd worden. Als de motor op erg stoffige plaatsen gebruikt wordt moet het onderhoud vaker uitgevoerd worden.

WAARSCHUWING

Reinig het luchtfilterelement nooit met benzine of reinigingsmiddelen met een laag explosiepunt, anders bestaat er explosiegevaar.

LET OP

Laat de motor nooit zonder luchtfilter functioneren omdat er samen met de lucht vuil en stof in de motor terecht kan komen waardoor de motor sneller aan slijtage onderhevig is.

Filter met dubbel element (Afb. 23)

Draai de vleugelmoer los, demonteer het filterhuis en inspecteer de twee elementen om te controleren of er beschadigingen zijn. Vervang ze indien nodig.

a) Schuimfilterelement: maak het met reinigingsmiddelen voor huishoudelijk gebruik en warm water schoon (of niet ontvlambare oplosmiddelen of oplosmiddelen met een hoog explosiepunt), laat het drogen en dompel het daarna onder in schone motorolie. Wring de overtollige olie eruit omdat de motor anders tijdens het starten rook voortbrengt.
b) Papieren filterelement: Klop het element tegen een stevig oppervlak uit om het opgehoopte stof te verwijderen of blaas het van binnen naar buiten met een straal perslucht schoon (niet hoger dan 30 psi). Maak het nooit schoon met een borstel omdat het vuil hierdoor in de vezels van het element dringt. Als het element erg vuil is, moet u het door een nieuw element vervangen.

Stofopvangfilter (Afb. 24)

Draai de vleugelmoer los, demonteer het filterhuis en inspecteer de twee elementen om te controleren of er beschadigingen zijn. Vervang ze indien nodig.

a) Schuimfilterelement: maak het met reinigingsmiddelen voor huishoudelijk gebruik en warm water schoon (of niet ontvlambare oplosmiddelen of oplosmiddelen met een hoog explosiepunt), laat het drogen en dompel het daarna onder in schone motorolie. Wring de overtollige olie eruit omdat de motor anders tijdens het starten rook voortbrengt.

Vleugelmoer Luchtfilterhuis Papieren filterelement Schuimfil- terelement afb. 23

Luchtfilterkap Vleugelmoer Groef Luchtgeleider Papieren filterelement Uitsteeksel lucht-inlaat Schuim-filterelement Stofopvang-bakje afb. 24

b) Papieren filterelement: klop het element tegen een stevig oppervlak uit om het opgehoopte stof te verwijderen of blaas het van binnen naar buiten met een straal perslucht schoon (niet hoger dan 30 psi). Maak het nooit schoon met een borstel omdat het vuil hierdoor in de vezels van het element dringt. Als het element erg vuil is, moet u het door een nieuw element vervangen.

c) Maak het stofopvangbakje schoon: draai de drie halfronde speciale schroeven los en verwijder het bakje, was de onderdelen met water af en laat ze drogen. Monteer ze weer in de oorspronkelijke stand.

LET OP

Het stofopvangelement moet zodanig gemonteerd dat het gat van de luchtinlaatslang samenvalt met de groef in de kap van het filter.

• Houd de juiste montagevolgorde aan.

Droog filter (Afb. 25)

Draai de vleugelmoer los, verwijder het filterhuis en haal het filterelement eruit.

a) Maak het filterelement met een niet ontvlambaar reinigingsmiddel of met een hoog explosiepunt schoon en maak het daarna droog.

b) Dompel het filterelement onder in schone motorolie. Wring de overtollige olie eruit omdat de motor anders tijdens het starten rook voortbrengt.

c) Monteer ze weer in de oorspronkelijke stand.

Oliebadfilter (Afb. 26)

a) Draai de vleugelmoer los, verwijder het filterhuis en haal het filterelement eruit. Controleer of de beide elementen beschadigd zijn. Vervang ze indien nodig.
b) Maak de gaten met reinigingsmiddelen voor huishoudelijk gebruik (of reinigingsmiddelen met een hoog explosiepunt) en warm water schoon en laat het daarna drogen.
c) Dompel ze onder in schone motorolie. Wring de overtollige olie eruit omdat de motor anders tijdens het starten rook voortbrengt.
d) Leeg het filterhuis en verwijder het achtergebleven stof met een niet ontvlambaar reinigingsmiddel of een reinigingsmiddel met een hoog explosiepunt en maak het daarna droog.
e) Vul het filterhuis met de aangegeven motorolie tot de merkstreep van het peil.
f) Monteer het weer in de oorspronkelijke stand.

3. WASSEN VAN HET VUILOPVANGBAKJE (Afb. 27)

Zet de brandstofschakelaar op "OFF", verwijder het bakje en de O-ring. Was ze met een niet ontvlambaar oplosmiddel of een oplosmiddel met een hoog explosiepunt, maak ze schoon en monteer ze daarna weer. Zet de brandstofschakelaar op "ON" en controleer of er geen lekken zijn.

WAARSCHUWING

- Benzine is uiterst ontvlambaar en in omstandigheden explosief. Houd sigaretten, vonken en

open vuur uit de buurt.

- Nadat u het vuilopvangbakje weer teruggeplaatst heeft moet u controleren of het niet lekt en moet u nagaan of de ruimte rondom de motor droog genoeg is.

4. BOUGIE (Afb. 28)

Geadviseerde bougies: BP6ES, BPR6ES (NGK) of NHSPLD F6RTCU.

Voldoende ruimte voor de bougie en het ontbreken van aanslag rondom de bougie zorgt ervoor dat de motor goed kan functioneren.

a) Verwijder de bougie met de speciale sleutel.

WAARSCHUWING

Pas op dat u nooit aan de knalpot komt als de motor in werking is of net afgezet is.

Vleugelmoer Lwenderhuis Filterelement afb. 25

Vleugelmoer Luchtfilter- huis Filterele- ment afb. 26

O-ring Vuilopvang- bakje afb. 27 sommige

Bougiesleutel afb. 28

b) Maak hem met een ijzeren borstel schoon. Als de isolator beschadigd is moet u de bougie vervangen.
c) Meet de vrije ruimte van de bougie met een diktemeter op. De ruimte moet 0,7\~0,8 mm zijn (afb. 29). Indien nodig moet dit afgesteld worden door de elektrode aan de zijkant voorzichtig te verbuigen.
d) Controleer of de pakking van de bougie in goede staat is, anders moet u hem vervangen. Draai de bougie eerst met de hand op de bodem en draai de bougie daarna met de speciale sleutel vast.
Als u een nieuwe bougie gebruikt moet u de bougie na het contact met de pakking nog een 1/2 slag draaien, als u de originele bougie monteert moet u de bougie nog een 1/8\~1/4 slag draaien.

LET OP

- De bougie moet stevig vastgedraaid worden, anders raakt hij oververhit en wordt de motor beschadigd.

- Gebruik alleen geadviseerde of gelijkwaardige

Een onjuiste temperatuur van de bougie kan schade aan de motor veroorzaken.

0.7 - 0.8 mm bougits, 29

5. ANTIVONKSYSTEEM (optie)

Het antivonksysteem moet minimaal om de 100 bedrijfsuren gereviseerd worden om ervoor te zorgen dat het systeem in goede staat blijft.

WAARSCHUWING

De knalpot wordt erg heet en blijft nog lang heet ook als de motor gestopt is. Raak hem

niet aan, verbrandingsgevaar. Voer het onderhoud uit nadat de motor afgekoeld is.

a) Draai de twee moeren M4 los en verwijder de uitlaatpijpbocht van het motorblok (Afb. 30).
b) Draai de vijf schroeven M5 van de bescherming van de knalpot los en haal de knalpot eruit.
c) Draai de schroeven M4 van het antivonksysteem los en maak het van de knalpot los.
d) Verwijder de koolrestanten met een borstel van het gaas van het antivonksysteem.
e) Monteer het antivonksysteem weer in de omgekeerde volgorde.

LET OP

• Pas op dat het gaas van het antivonksysteem nooit beschadigd wordt.
• Gebruik nooit een beschadigd antivonksysteem.

6. REGELING VAN DE NULLAST VAN DE CARBURATEUR

a) Start de motor en laat hem warm draaien tot de normale werkingstemperatuur (Afb. 31).

b)Stel de nullast af door aan de bevestigingsschroef van de smoorklep te draaien terwijl de motor op laag vermogen draait.

Standaard nullast: 1700±150 toeren per minuut.

Knalpotbe- scherming Knalpot Schroef M5 Uitlaatpijp- bocht Schroef M4 Schroef M4 Antivonk- systeem Gaas afb. 30

Bevestigingsschroef van de smoorklep afb. 31

TRANSPORT, OPSLAG EN WEER IN BEDRIJF STELLEN

I. TRANSPORT

Transporteer de motor met de brandstofschakelaar op de gesloten stand. Sla de motor pas op als hij afgekoeld is om verbranding en brand te voorkomen.

LET OP

Houd de motor niet schuin om te voorkomen dat er brandstof uit lekt. Gemorste benzine of de dampen ervan kunnen brand veroorzaken.

II. OPSLAG

Als de motor lange tijd niet gebruikt wordt moet de motor op de juiste manier opgeslagen worden. Sla de motor op een droge en stofvrije plaats op.

Ververs de motorolie (Afb. 32).1.

Maak de bougie los. Giet een lepel schone motorolie via het montagegat van de bougie in de cilinder. Laat de motor draaien om de olie goed te verspreiden, monteer de bougie daarna weer op de oorspronkelijke plaats.

Trek aan het startkoord totdat u een zekere weerstand voelt, 3.

blijf eraan trekken totdat de pijl van de startmof op één lijn staat met het gat van de starter. Op dat moment zijn de inlaat- en uitlaatkleppen dicht en verhinderen dat de binnenkant van de motor verroest (Afb. 33).

Dek de motor af zodat er geen stof in terecht komt.4.

2. Aftap- dop Opvang- bakje afb. 32

III. WEER IN BEDRIJF STELLEN

Alvorens de motor weer in gebruik te nemen moet het onderhoud volgens onderstaande tabel uitgevoerd worden.

Plaats de pijl van de startmof op eén lijn met het gat van de starter afb. 33

Opslagtijd Te onderhouden onderdeel
Een maand
Één of twee maanden De achtergebleven brandstof aftappen en weer met brandstof vullen.
Van twee maanden tot een jaar	De achtergebleven brandstof aftappen en weer met brandstof vullen;De brandstof uit de carburateur aftappen 1;Het opvangbakje legen 2.
Meer dan een jaar De achtergebleven brandstof aftappen en weer met brandstof vullen;Het brandstofbakje in de carburateur legen 1;Het opvangbakje legen 2;De motor van de opslagplaats verplaatsen, met brandstof vullen en starten.

① De aftapdop eraf draaien en de brandstof uit de carburateur aftappen.
② De motorschakelaar op OFF zetten, het opvangbakje losmaken en legen.
Opmerking: Om het milieu te beschermen adviseren wij u om verbruikte brandstof in een gesloten houder te doen en naar de plaatselijke afvalverwerkingsinstantie te brengen.
Spoel het niet in de grond weg.

WAARSCHUWING

Benzine is uiterst ontvlambaar en in sommige omstandigheden explosief. Houd sigaretten, vonken en open vuur uit de buurt.

PROBLEEM OORZAAK	REMEDIE
1. Er functioneert iets niet met het brandstofcircuit.	Niet voldoende brandstof in de tank of benzinekraan dicht.	Met brandstof vullen, de benzinekraan opendraaien.
2. De benzinetoevoer is geblokkeerd.▲Cilindercompressie normaal▲Bougie normaal	Ventilatieopening in de brandstofdop geblokkeerd.	Ventilatieopening schoonmaken.
	Brandstofkraan verstopt. S	choonmaken en daarna doorspoelen.
	Hoofdverstuiver verstopt of niet geschikt.	Afstellen of schoonmaken, met lucht doorblazen.
	Naaldklep niet goed dicht of startgat verstopt.	Naaldklep demonteren en repareren, schoonmaken en doorblazen.
	Vlotter beschadigd of verstopt.	Repareren.
1. Er functioneert iets niet in het brandstofsysteem.▲Cilindercompressie normaal▲Bougie normaal▲Brandstof vloeit goed	Verontreinigde of aangetaste benzine.	Verversen.
	Benzine bevat water. Verversen.
	Teveel benzine in de motorci-linder.	Overtollige benzine aftap-pen, elektroden van de bou-gie droog maken.
	Benzine niet van de goede soort.	Een geschikte soort benzine volgens de specificaties ge-bruiken.
1. Bougie is in slechte staat.▲Cilindercompressie normaal▲Benzinetoevoer normaal▲Vonk hoge drukbobine normaal	Teveel stof en koolaanslag rondom de elektroden.	Schoonmaken.
	Elektroden verbrand of isolator beschadigd.	Bougie vervangen.
	Opening elektroden niet juist. Op geschikte waarde instel-len.
1. Er is geen vonk in de hoge druk-bobine▲Cilindercompressie normaal▲Brandstoftoevoer normaal▲Bougie normaal	Hoge drukbobine beschadigd.	Vervangen.
	Startbobine beschadigd. Vervangen.
	Magneet heeft magnetische kracht verloren.	Vervangen.
1.Cilindercompressie gering▲Benzinetoevoer normaal	Elastische zuigerband teveel versleten.	Elastische banden vervan-gen.
	Elastische band vastgelopen. A	anslag verwijderen.
	Elastische band kapot. Vervangen.
Startsysteem normaal Bougie los of zo	onder pakking. Vastzetten en pa	kking mon-teren.

PROBLEEM OORZAAK REMEDIE
Startsysteem normaal Luchtlekken tussen cilinder-blok en cilinder.		Cilinderpakking controleren en controleren of contactvlak vlak is ten opzichte van cilinderkop. Bouten met aangegeven aan-haalkoppel aandraaien.
		Luchtlek uit de klep. Klepspeling controleren en con-troleren of klep goed vastgezet is. Indien nodig repareren.

WAARSCHUWING

- Kom tijdens het controleren van de bougie nooit met natte handen aan de pogspanningskabel van de bougie.

• Controleer of er geen benzine aan de buitenkant van de motor gemorst is en of de bougie niet nat geworden is door benzine.
• Om brand te voorkomen moet u vonken ver uit de buurt van het montagegat van de bougie houden.

Als de motor nadat u alle hierboven vermelde elementen gecontroleerd heeft niet functioneert moet u contact opnemen met de dealer.

II. VERMINDERDE PRESTATIES VAN DE MOTOR

PROBLEEM OORZAAK REMEDIE
Als de smoorklep meer opengedraaid wordt stemt de versnelling niet overeen, vermindert of de motor stopt.	Ontstekings-systeem.	Ontstekingstimming niet juist. Voorontsteking afstellen.
	Brandstof-toevoer.	Lucht in het brandstofcircuit of circuit verstopt.	Ontluchten of leidingen doorspoelen.
		Hoofdstraal niet goed afge-steld.	Afstellen.
		In de carburateur gat van naaldklep en hoofdverstuiver verstopt.	Schoonmaken en met lucht doorblazen.
		Benzinekraan verstopt. Schoonmaken en beschadig-de onderdelen vervangen.
		Koolaanslag in de verbrandingskamer.	Schoonmaken.
		Luchtfilter verstopt. Filterelement reinigen.
		Lekken uit de toevoerslang. Vervangen.
	Slechte compressie.	Zuiger, cilinder of elastische band versleten.	Vervangen.
		Luchtlek uit contactvlak tussen cilinderblok en cilinderkop.	Pakking vervangen.
		Klepspeling te klein of te groot.	Afstellen.
		Klep dicht niet af.	Repareren.

III. DE MOTOR DRAAIT NIET GOED

PROBLEEM OORZA AK REMEDIE
De motor klopt. Zuiger, cilinder of elastische band teveel versleten.		Versleten elementen vervangen.
De motor klopt. Trekstang van de kop versleten. Trekstang vervangen.
Abnormale verbranding. Motor oververhit. Storing achterhalen.
De motor start niet vanwege ontbreken van vonken.	Water in de ruimte. Droog maken.
	Vrije ruimte van bougie-elektroden niet geschikt.	Afstellen.
	Onjuiste timing. Afstellen.
	Storing aan inductiespoel of soort-gelijk probleem.	Controleren en defecte onder-delen vervangen.

IV. PLOTSELIGE STOP TIJDENS DE WERKING

PROBLEEM O∅RZAAK REMEDIE
De motor stopt plotseling tijdens de werking.	Brandstoftoe-voersysteem.	Benzine op.	Met brandstof vullen.
		Carburateur verstopt.	Controleren en brand-stofleidingen doorspoe-len.
		Vlotter lekt.	Repareren.
		Naaldklep verstopt.	Vlotterkamer demonteren en schoonmaken.
	Ontstekings-systeem	Bougie versleten of kortgesloten door koolaanslag.	Bougie vervangen.
		Elektrode aan zijkant van bougie los.	Bougie vervangen en elek-trode verwijderen.
		Hoogspanningskabel los.	Aansluiten.
		Motorolie in carter onvoldoende.	Tot merkstreep van maxi-mum peil bijvullen.
		Startbobine doorgebrand of kort-gesloten.	Vervangen.
		Massadraad op carter. Isoleren.
	Overige.	Cilinder wordt getrokken maar klep valt.	Repareren of beschadigde onderdelen vervangen.

V. OVERVERHITTING VAN DE MOTOR

PROBLEEM OORZAAK REMEDIE
Motor oververhit. Ontstekingstijd niet juist. Voorontsteking goed afstellen.

OPMERKING

De motor moet op bepaalde temperaturen werken. Over het algemeen is de temperatuur bij de uitlaat tussen de 80 en 100°C terwijl de temperatuur van het carter rond de 60°C onder de bobine is. Als de temperatuur de grenzen overschrijdt is dat een teken dat de motor te heet is.

VI. ABNORMALE GELUIDEN TIJDENS DE WERKING VAN DE MOTOR

PROBLEEM O∅RZAAK REMEDIE
Geluid van stoten of "kloppen" van de zuigers.	Zuiger, elastische band of cilinder versleten.	Versleten onderdelen vervangen.
	Trekstang, zuigerpen of gat versleten. Versleten onderdelen vervangen.
	Krukaslager versleten. Vervangen.
	Elastische band kapot.	Vervangen.
Metaalachtige geluiden en abnormale verbranding.	Teveel koolaanslag in verbrandingskamer.	Koolaanslag verwijderen.
	Vrije ruimte van bougie-elektroden te klein.	Vrije ruimte op juiste manier afstellen.
	Motor nat door brandstof.	Onderdelen zoals carburateur controleren.
	Benzine niet geschikt.	Andere benzine gebruiken.
	Motor oververhit.	Oorzaak achterhalen.
Overige.	Klepspeling niet juist.	Klepspeling afstellen.
	Vliegwiel niet stevig verbonden met motorcarter.	Stevig verbinden.

SPECIFICATIES

I. BELANGRIJKSTE SPECIFICATIES

1. Constructiegegevens

Onderdelen\Model	160F 168F /	168FD 168F-2 / 168F-2D
L x B x H (mm) 317 x 341 x 318 305 x 365 x 335		<305 x 385 x 334>	313 x 376 x 335 <313 x 396 x 335>
Droog gewicht (kg) 13 15 <17> 15 <17>
Type motor viertakt, met kopkleopen, éencilinder, met hoek van 25°
Cilinderinhoud (cm3) 118 163 196
Boring (mm) 60 x 42 68 x 45 68 x 54
Maximum theoretisch vermogen (kW/toeren/min.)	2.9 (4PK)/3600 4.1	(5.5PK)/3600 4.8	(6.5PK)/3600
Geadviseerd vermogen (kW/toeren/min.)	2.2 (3PK)/3600 3.4	(4.6PK)/3600 4 (5.5PK)/3600
Maximum koppel (N·m/toeren/min)	6.7/3000	9.0/3000	11.0/3000
Brandstofverbruik (g/kWh)	394
Koelsysteem	Met geforceerde luchtcirculatie
Ontstekingssysteem	Zonder transistor (TCI)
Geadviseerde bougies	BRR6ES (NGK), NHSP LD F6RTCU
Draairichting aandrijfas	Tegen de klok in

1. Gegevens over de afstelling

Onderdeel	Waarden
Vrije ruimte bougie	0.7~0.8 mm
Nullast carburateur	1700±150 t.p.m.
Klepspeling (koude motor)	Inlaat: 0.15±0.02 mm;Uitlaat: 0.20±0.02 mm

OPMERKINGEN

- De technische gegevens verschillen afhankelijk van het model en kunnen dus zonder voorafgaande kennisgeving gewijzigd worden.

- De gegevens tussen < > zijn van toepassing op motoren met reductieaandrijving.

II. TIMING VAN DE DISTRIBUTIE

Opening inlaatklep: BTDC10°;

Sluiting inlaatklep: ABDC20°.

Opening uitlaatklep: BBDC30°;

Sluiting uitlaatklep: ATDC10°.

III. AANHAALKOPPELS VAN BELANGRIJKE BOUTEN

S/N	Onderdeel Aanhaalkoppel	(N·m)
1	Bout van de cilinderkop 24
2	Bout van het vliegwiel 70~80
3	Bout van het carterdeksel 24
4	Bout van de trekstang 12

ELEKTRISCH SCHEMA

B1 Zwart Y Geel G Groen Bougie Ontstekingsbobine B1/R B1 Oliesensor Y Motorschakelaar

PREFÁCIO