Independent 2300 - Visokotlačni čistilec Lavor - Brezplačna navodila za uporabo

NAVODILA ZA UPORABO Independent 2300 Lavor

važnih vijaka stranica 150 Shema električnih instalacija stranica 150 HR6 VSEBINA Uvod stran 151 Simboli stran 151 Varnostni ukrepi stran 151 Opis delov stran 152 Priključitev daljinskega upravljalnika (opcijsko) stran 152 Pregled pred začetkom obratovanja stran 153

Zagon motorja stran 155 Delovanje stran 156 Zaustavitev stran 157 Nadzor izpušnega sistema stran 157

I. Vzdrževanje stran 157

IV. Težave, ki vplivajo na emisije

izpušnih plinov stran 157 Vzdrževanje stran 158

I. Načrt vzdrževanja stran 158

II. Metoda stran 158

Prevoz, shranjevanje in odstranjevanje iz skladišča stran 161

III. Odstranjevanje iz skladišča stran 162

Odpravljanje težav stran 163

I. Težave pri zagonu motorja stran 163

II. Majhna izhodna moč

bencinskega motorja stran 164

glasen stran 166 Tehnični podatki stran 167

I. Glavni tehnični podatki stran 167

II. Časovna porazdelitev stran 167

B1 Crna Y Žuta G Zelena HR151 UVOD Hvala, ker ste izbrali splošni bencinski motor našega podjetja. Na podlagi najnovejše tehnologije motorjev doma in v tujini je naše podjetje razvilo običajni bencinski motor s štiritaktnim enojnim cilindrom, OHV in ventilacijskim hlajenjem. Motorje odlikuje sodoben design, kompaktna struktura, zanesljivo delovanje, primerna majhna poraba goriva in enostavno prilagajanje hitrosti. Pogosto se uporabljajo kot idealni gonilnik na več področjih, kot so generator, turna vožnja, delo na prostem, javni prostor za zabavo, gradbeni stroji, kmetijski stroji itd. Vitalni deli, vključno s pokrovom cilindra, blokom motorja itd. so vsi narejeni iz litine z aluminijevo zlitino. Tehnologija laserskega skeniranja, tehnologija 3D oblikovanja in CN program procesne tehnologije, ki se uporablja pri nadgradnji proizvodnje kalupov površine motorja in natančnost proizvodnje. Uporaba samodejnega regulacijskega sistema in centrifugalni regulacijski sistem z nihajočim kladivom zagotavlja, da sklopi, opremljeni z motorjem, nemoteno in zanesljivo delujejo in je vžig motorja enostaven. Poleg tega uvedba sistema fotosenzitivne zaščite z mazivom preprečuje nenamerne poškodbe motorja zaradi slabega podmazovanja. Priročnik podaja informacije glede na delovanje in vzdrževanje običajnega bencinskega motorja. Pred prvim obratovanjem ga morate natančno prebrati. Vsi materiali in diagrami v tem priročniku so v skladu z najnovejšimi produkti v času izdaje priročnika. Zaradi revizije ali drugih sprememb se lahko informacije v tem priročniku malce razlikujejo od trenutnega stanja. Avtorske pravice tega priročnika so last našega podetja, ponatis ali kopiranje sta prepovedana vsem posameznikom ali skupini. Vsebina priročnika se lahko spremeni brez obvestila. Bodite posebej pozorni na izjave, ki sledijo spodnjim izrazom. SIMBOLI OPOZORILO Opozorilo se uporablja za obveščanje uporabnika na dejstvo, da lahko nevarno delovanje in postopki vzdrževanja povzročijo poškodbe ali smrt oseb, če niso strogo upoštevani. POZOR Pozor je opozorilo, ki uporabnika opozori na dejstvo, da lahko nevarni postopki delovanja in vzdrževanja poškodujejo ali uničijo opremo, če niso strogo upoštevani. OPOMBA Obvestilo se uporablja za navedbo koristnih informacij. VARNOSTNI UKREPI OPOZORILO Pred odpiranjem motorja obvezno preberite in natančno proučite priročnik, sicer lahko pride do poškodb osebja ali škode na opremi. Upoštevajte naslednje:

1. Če motor teče v dobro prezračevanem prostoru, ga postavite vsaj en meter stran od sten ali druge

opreme, stran od vnetljivih snovi, kot je bencin, vžigalnice itd, da preprečite morebitni požar.

2. Motor hranite izven dosega otrok in domačih živali, da preprečite nesreče.

ga pred zagonom motorja skrbno očistite.

8. Dušilec izpuha je zelo vroč, ko motor teče in celo, ko se motor zaustavi. Nikoli se ga ne dotikajte, ker

se lahko opečete. Motor prevažajte ali shranjujte šele, ko se popolnoma ohladi. SL152 PRIKLJUČITEV DALJINSKEGA UPRAVLJALNIKA (OPCIJSKO) Luknjice na kontrolnem ventilu in loputi za zrak so namenjene namestitvi opcijskih jeklenih žic. Na slikah 2, 3 in 4 je prikazano, kako se namestita trdna jeklena žica in mrežasta jeklena žica. Če izberete opcijsko dodatno opremo: pri mrežasti jekleni žici je priložena tudi povratna vzmet. Ko loputo za zrak upravljate z jekleno žico na daljinsko upravljanje, lahko po potrebi lahko rahlo odvijete dušilno matico vijaka na loputi za zrak. Opcijska dodatna oprema: Dušilka na daljinsko upravljanje: Slika 1 Ročica za plin Zračni filter Zatič vzvoda Dušilec Ročica za gorivo Vžigalna svečka Odtočni čep Odtočni čep Stikalo motorja Rezervoar za gorivo Zamašek rezervoarja za gorivo Merilna palica Čep za polnjenje olja Odtočni čep Nožni zaganjač Vrvični povodec za zagon Izpušna cev OPIS DELOV Glavni deli motorja so nameščeni, kot sledi (slika 1): Slika 2 Toga jeklena žica Ročica lopute za zrak Gibka jeklena žica 4 mm izvijač Pritrjevalec jeklene žice Zaporna vzmet Toga jeklena žica Slika 3 Povratna vzmet Dušilna matica ročice lopute za zrak SL153 Dušilka na daljinsko upravljanje: Slika 4 Zatič vzvoda Pritrjevalec jeklene žice

POZOR t Motorno olje odločilno vpliva na zmogljivost motorja. Motornega olja ne uporabljajte skupaj z aditivi ali dvotaktnim bencinskim motornim oljem, ker niso dovolj mastni in lahko skrajšajo življenjsko dobo motorja. tKo se motor zaustavi, ga preverite na ravni podlagi. SAE15W – 40 (slika 5) je priporočljivo za splošno uporabo pri vseh temperaturah. Viskoznost se spreminja glede na regije in temperature, zato je treba mazivo izbrati v skladu z našimi priporočili. Pregled (slika 6).

4. Če je nivo olja prenizek, v vrat polnilnega lijaka

POZOR Zagon z nezadostno količino motornega olja lahko povzroči resno okvaro motorja.

II. OLJE V REDUKTORJU MENJALNIKA

(samo za model, ki je opremljen z njim) 1/2 Reduktor menjalnika s samodejno centrifugalno sklopko. Znamka olja je enaka kot znamka motornega olja. Kapaciteta olja: 0. 50 litra Preverite nivo olja po naslednjem vrstnem redu (slika 7):

3. Če je nivo olja prenizek, dodajte priporočeno

a) Razstavite ohišje zračnga filtra in preverite njegovo jedro. Preverite, ali je čist in nepoškodovan, sicer ga očistite ali zamenjajte. b) Preverite nivo olja in kakovost olja. Če je nivo olja prenizek, dodajte priporočeno motorno olje do oznake nivoja olja. POZOR Motorja nikoli ne zaženite brez zračnega filtra, sicer lahko pride do resne obrabe motorja.

Motor za delovanje potrebuje neosvinčen bencin z oktanskim številom, višjim od 86. Uporaba neosvinčenega bencina bo zmanjšala možnost proizvajanja ogljikovih izpušnih plinov in bo podaljšala življenjsko dobo motorja. Nikoli ne uporabljajte rabljenega ali onesnaženega bencina ali mešanice bencina in motornega olja. Preverite, ali je gorivo brez nesnage in vode.

2. BENCIN, VSEBUJOČ ALKOHOL

Če se odločite za uporabo bencina, ki vsebuje alkohol (mešanica goriva), preverite, da je oktansko število vsaj tolikšno, kot ga priporoča proizvajalec. Obstajata dve vrsti "mešanice bencina in alkohola". Prva vsebuje etanol, druga vsebuje metanol. Prepovedana je uporaba bencina, ki vsebuje več kot 10% etanola in 5% metanola. Če je vsebnost metanola v mešanici goriva večja od 5 %, lahko to slabo vpliva na učinkovitost bencina, poleg tega pa lahko poškoduje kovinske, gumijaste in plastične dele. Ohišje zračnega filtra Filtrski element Slika 8 Ohišje zračnega filtra Filtrski element Napa za zbiranje prahu Slika 9 Oznaka nivoja olja Slika 11 Filtrski element Ohišje zračnega filtra Slika 10 SL155 POZOR t;HPSJWPNSBWOBKUFQSFWJEOPLFSMBILPQPÝLPEVKFQMBTUJŘOFJOQPCBSWBOFQPWSÝJOF t0CJŘBKOPKFŘFPCŘBTOPTMJÝJUFSBIMPJTLSFOKFBMJQSEFOKFNPUPSKBLPNPUPSUFŘFQPE veliko obremenitvijo. tėFJTLSFOKFBMJQSEFOKFNPUPSKBTMJÝJUFQSJTUBMOJIJUSPTUJQPEOPSNBMOPPCSFNFOJUWJKP[BNFOKBKUF znamko bencina; če se to še vedno pojavlja, prosite vašega proizvajalca za pomoč, sicer se lahko motor okvari.

Odstranite pokrov polnilnega a) lijaka za gorivo in preverite nivo goriva. Če je nivo goriva prenizek, b) ponovno napolnite rezervoar. Ne pozabite, da goriva ne smete doliti čez oznako filtra za gorivo (slika 12). OPOZORILO t Bencin je v določenih pogojih izredno vnetljiv in eksploziven. Polnjenje goriva v jašku za zaščito črpalke– prezračeno območje z zaustavljenim motorjem. Ne kadite in ne zanetite plamenov ali isker na območju, kjer je shranjen bencin ali kjer se polni rezervoar za gorivo. t Rezervoarja ne nopolnite preveč (v vratu polnilnega lijaka ne sme biti nobega goriva). Po polnjenju goriva preverite, ali je zamašek rezervoarja za gorivo varno nameščen. t Pazite, da se gorivo pri točenju ne razlije. Razlito gorivo ali hlapi goriva se lahko vžgejo. Če se gorivo razlije, preverite, da je območje pred zagonom motorja dovolj suho. t Preprečite ponavljajoči se ali daljši stik s kožo ali vdihavanje hlapov goriva. t Hranite izven dosega otrok. ZAGON MOTORJA

(slika 14). OPOMBA Če je motor vroč, dušilke ni potrebno zapreti. Slika 12 Zgornji nivo goriva

a) Stikalo motorja potisnite v položaj ON (vklop). b) Rahlo povlecite vrvični povodec za zagon navzgor, dokler ne začutite upiranja in nato hitro povlecite. POZOR Če ročico na hitro spustite, lahko udari ob motor. Ročico počasi spuščajte v skladu z njeno povratno močjo. DELOVANJE

1. Predhodno segrejte motor in dušilno loputo

povlecite nazaj do “ODPRTEGA” položaja (slika 17). OPOMBA Alarm za motorno olje Alarm za motorno olje je namenjen opozarjanju uporabnika o dejstvu, da je nivo motornega olja v bloku motorja nezadosten. Zagon z nezadostno količino motornega olja lahko povzroči okvaro motorja. Ko je nivo olja v bloku motorja prenizek, alarm za motorno olje samodejno zaustavlja motor, da prepreči poškodbe, medtem ko je stikalo motorja še vedno v položaju ON (vklop). POZOR Če motor še vedno ne deluje, najprej preverite nivo olja, nato pa opravite druge preglede. OPOMBA Obratovanje v višinskih predelih V višinskih predelih je standardna mešanica relativno previsoka, tako da je lahko učinkovitost motorja manjša, medtem ko je lahko poraba goriva večja. To težavo je mogoče rešiti, kot sledi: zamenjajte glavni ustnik cevi uplinjača z manjšim, nato prilagodite vijak za vpenjanje igle. Če motor vedno uporabljate v višinskih predelih na višini 1830 metrov nad morsko gladino, naj težavo odpravi prodajalec. Moč motorja se bo zmanjšala za približno 3,5 % na vsakih 305 metrov nadmorske višine, tudi če se uporablja glavni ustnik cevi. POZOR Motor, opremljen z glavnim ustnikom, ki se uporablja v visokih predelih, se lahko v nižinskih predelih, opredeljenih spodaj, resno poškoduje, ker je njegovo razmerje mešanice premajhno, učinek je manjši in motor se v nižinskih predelih pregreje. V tem primeru od vašega prodajalca zahtevajte, da motor povrne v njegovo normalno tehnično stanje. Slika 16 Stikalo motorja Vrvični povodec za zagon

(vklop) Zatič vzvoda Slika 17 ODPRI SL157 ZAUSTAVITEV

Ko motor teče, se proizvajajo ogljikov monoksid, dušikov oksid in ogljikovodik, v določenih pogojih pa dušikov oksid in ogljikovodik tudi kemično reagirata in nastane dim, medtem ko je monoksid strupen, zato je nadzor izpušnih plinov zelo pomemben. Podjetje zmanjšuje emisije izpušnih plinov z vgradnjo uplinjačev z majhnim odmerjanjem goriva in drugih naprav v motor, s čimer rešuje težavo. Da bi vrednost izpušnih plinov iz motorja ohranili v mejah standardnih vrednosti emisij izpušnih plinov, upoštevajte naslednje:

Motor redno vzdržujte v skladu z načrtom vzdrževanja v priročniku. Načrt vzdrževanja se izvede na podlagi normalne uporabe v običajnih pogojih. Če se motor uporablja pod veliko obremenitvijo, v prašnih ali vlažnih okoljih ali okoljih z visoko temperaturo, je potrebno pogostejše vzdrževanje.

Priporočamo, da izberete takšne dele, kot jih proizvaja naše podjetje ali dele enakovredne kakovosti rezervnih delov. Zamenjava delov nižje kakovosti lahko poslabša učinkovitost nadzora izpušnega sistema.

Spreminjanje nadzora izpušnega sistema lahko povzroči, da emisije izpušnih plinov presegajo predpisane mejne vrednosti. Nezakonita sprememba je sledeča: Razstavite ali spremenite vsak del sistema dovajanja ali odvajanja zraka.1. Spremenite ali zmanjšajte dovod goriva2.

prilagoditev veznega elementa ali naprave za prilagajanje hitrosti, kar povzoči, da motor teče izven nastavljenih parametrov.

IV. TEŽAVE, KI VPLIVAJO NA EMISIJE

1. Težave pri zagonu ali zaustavljanju.

2. Nestabilen prazen tek.

3. Izpuh črnega dima ali prevelika poraba goriva.

4. Slab vžig zaradi isker ali zavrnjene iskre.

5. Vžig je preveč zahteven.

Če ste naleteli na katero koli od zgornjih težav, kontaktirajte vašega prodajalca. Slika 20 OFF (izklop) Slika 21 OFF (izklop) SL158 VZDRŽEVANJE

I. NAČRT VZDRŽEVANJA

Da bi motor ostal v dobrem stanju, ga mora uporabnik vzdrževati v skladu s spodnjo tabelo: Pogostost Element Vsakokrat Prvi mesec ali na 20 ur Vsak letni čas ali na 50 ur Vsakih 6 mesecev ali na 100 ur Vsako leto ali na 300 ur Motorno olje Kontrola nivoja olja

Pogosteje, kot je navedeno v načrtu vzdrževanja, če se uporablja v prašnem okolju.

Elemente mora servisirati vaš prodajalec, razen če niste posebej usposobljeni in dobro opremljeni z orodjem. OPOZORILO Pred začetkom servisiranja ustavite motor. Če je treba servisiranje opraviti, ko motor teče, prostor dobro prezračite. Emisije izpušnih plinov iz motorja vsebujejo strupen ogljikov monoksid, vdihavanje le-tega lahko škodi osebju in povzroči celo smrt osebja.

Koristno je, da je motor še vedno topel, da hitro in v celoti izčrpate motorno olje iz bloka motorja.

Umazan zračni filter lahko blokira precej dovoda zraka v uplinjač. Da bi uplinjač ostal v dobrem stanju, redno servisirajte zračni filter. Če motor obratuje v izredno umazanem področju, je treba zračni filter večkrat servisirati. OPOZORILO Jedra zračnega filtra nikoli ne čistite z bencinom ali detergenti z nizko točko plemenišča, ker lahko pride do eksplozije. POZOR Motorja nikoli ne zaženite brez zračnega filtra, ker lahko v motor pride umazan zrak, kar pospeši obrabo motorja. Z dvojnim jedrom (slika 23) Odvijte krilato matico, razstavite ohišje zračnega filtra. Preverite, ali sta jedri poškodovani. Če je katero koli jedro poškodovano, ga zamenjajte z novim. a) Penast filtrski element: Očistite vrtine z običajnim detergentom (ali čistilnim topilom z visoko točko plamenišča) in osušite, nato jih potopite v čisto motorno olje, dokler niso nasičene. Iztisnite odvečno olje, sicer bo motor v fazi zagona oddajal dim. b) Element papirnatega filtra: udarite jedro ob trdno ravnino, da odstranite nabrani prah ali prah odpihnite od znotraj navzven z visokotlačnim pretokom zraka (ne več kot 30 psi). Nikoli ne čistite s krtačo, ker lahko krtačenje prah potisne v jedro vlaken. Če je jedro zelo umazano, ga zamenjajte z novim. Za zbiranje prahu (slika 24) Odvijte krilato matico, razstavite ohišje zračnega filtra, preverite, ali sta jedri poškodovani. Morebitno poškodovano jedro zamenjajte z novim. a) Penast filtrski element: Očistite vrtine z običajnim detergentom (ali čistilnim topilom z visoko točko plamenišča) in osušite, nato jih potopite v čisto motorno olje, dokler niso nasičene. Iztisnite odvečno olje, sicer bo motor v fazi zagona oddajal dim. Merilna palica Odtočni čep Merilna palica Odtočni čep Slika 22 Slika 23 Krilata matica Ohišje zračnega filtra Element papirnatega filtra Penast filtrski element Slika 24 Krilata matica Pokrov predhodnega zračnega filtra Nastavek dovoda zraka Posoda za zbiranje prahu Utor Vodilo zraka Element papirnatega filtra Penast filtrski element SL160 b) Element papirnatega filtra: udarite jedro ob trdno ravnino, da odstranite nabrani prah ali prah odpihnite od znotraj navzven z visokotlačnim pretokom zraka (ne več kot 30 psi). Nikoli ne čistite s krtačo, ker lahko krtačenje prah potisne v jedro vlaken. Če je jedro zelo umazano, ga zamenjajte z novim. c) Očistite posodo za zbiranje prahu: odvijte tri posebne polkrožne vijake in odstranite posodo. Dele očistite z vodo in jih nato posušite. Posodo namestite v prvotni položaj. POZOR t+FESP[B[CJSBOKFQSBIVKFUSFCBOBNFTUJUJUBLPEBOBTUBWFL dovoda zraka ustreza utoru na pokrovu predhodnega zračnega filtra. t7PEJMP[SBLBOBNFTUJUFWQSBWJMOFN[BQPSFEKV Polsuhi (slika 25) a) Odvijte krilno matico, odstranite ohišje zračnega filtra in nato odstranite filtrski element. b) Očistite filtrski element z nevnetljivim topilom ali čistilnim topilom z visoko točko plamenišča, nato ga osušite. c) Jedro potopite v čisto motorno olje, dokler ni nasičeno. Iztisnite odvečno olje, sicer bo motor v fazi zagona oddajal dim. d) Dele namestite v prvotni položaj. Oljna kopel (slika 26) a) Odstranite krilato matico in ohišje zračnega filtra in nato odstranite filtrski element. Preverite, ali sta obe jedri poškodovani. Če je katero koli jedro poškodovano, ga zamenjajte z novim. b) Očistite vrtine z običajnim detergentom (ali čistilnim topilom z visoko točko plamenišča) in s toplo vodo, nato jih osušite. c) Potopite jih v čisto motorno olje, dokler niso nasičene. Iztisnite odvečno olje, sicer bo motor v fazi zagona oddajal dim. d) Iz ohišja zračnega filtra izpraznite olje, očistite prah v notranjosti z nevnetljivim topilom ali čistilnim topilom z visoko točko plamenišča, nato ga osušite. e) Ohišje zračnega filtra napolnite s posebnim motornim oljem do standardne oznake nivoja olja. f) Dele namestite v prvotni položaj.

Vrsta vžigalne svečke: BP6ES, BPR6ES (NGK) ali NHSPLD F6RTCU. Primerna zračnost vžigalne svečke zagotavlja normalno delovanje motorja, če okrog vžigalne svečke ni nobenih umazanij. a) Odstranite vžigalno svečko s pomočjo izvijača za vžigalno svečko. OPOZORILO Pazite, da se med ali takoj po zagonu motorja ne dotaknete dušilca. Slika 25 Krilata matica Ohišje zračnega filtra Filtrski element Slika 26 Krilata matica Ohišje zračnega filtra Filtrski element Slika 27 O-tesnilo Posoda za odlaganje Slika 28 Izvijač za vžigalno svečko SL161 b) Očistite vžigalno svečko z jekleno krtačko. Če je izolator poškodovan, ga zamenjajte z vžigalno svečko. c) Izmerite zračnost vžigalne svečke z merilnikom debeline. Zračnost mora biti 0,7~0,8 mm (slika 29). Če je potrebna prilagoditev, previdno nagnite stransko elektrodo. d) Preverite, ali je tesnilka vžigalne svečke v dobrem stanju, sicer jo zamenjajte z novo. Najprej ročno do konca privijte vžigalno svečko in jo nato zategnite z izvijačem za vžigalno svečko. Če je uporabljena nova vžigalna svečka, jo po pritrditvi tesnilke zavrtite za 1/2 obrata; če ponovno nameščate originalno vžigalno svečko, zavrtite le za1/8~1/4 obrata. POZOR t 7äJHBMOB TWFŘLB NPSB CJUJ WBSOP [BUFTOKFOB TJDFS lahko postane zelo vroča in lahko poškoduje motor. t 6QPSBCJUF TBNP QSJQPSPŘFOP WäJHBMOP TWFŘLP BMJ enakovredno. Nepravilen temperaturni razpon vžigalne svečke lahko poškoduje motor.

Če motorja dolgo ne boste uporabljali, ga shranite na ustrezno mesto. Preverite, da je območje za skladiščenje suho in ni prašno. Menjava motornega olja (slika 32).1. Izključite vžigalno svečko. Dolijte žlico novega motornega 2. olja iz odprtine za namestitev vžigalne svečke v cilinder. Obračajte motor, da enakomerno porazdelite motorno olje, nato pa vžigalno svečko namestite v prvotni položaj. Počasi potegnite vrvični povodec, doker ne začutite rahlega 3. upiranja, nato vlecite, dokler puščice na vhodni obojki ne poravnate z odprtino zaganjalnika. Zdaj sta vhodni in izhodni ventil zaprta, kar preprečuje rjavenje v notranjosti motorja (slika 33). Motor pokrijte, da se ne zapraši.4.

Najprej izklopite stikalo motorja, odklopite posodo za odlaganje in jo izpraznite. Opomba Zaradi zaščite okolja predlagamo, da zavrženo gorivo v zaprti posodi prinesete na lokalno postajo za recikliranje. Goriva nikoli ne odlagajte na prostem. OPOZORILO Gorivo je v določenih pogojih izredno vnetljivo in eksplozivno. Cigarete, iskre in odprte plamene hranite ločeno. Odtočni čep Slika 32 Posoda za odlaganje Slika 33 Poravnajte puščico na vhodni obojki z odprtino zaganjalnika SL163

goriva. V rezervoarju za gorivo ni dovolj goriva ali pa je ročica za gorivo zaprta. Napolnite gorivo, odprite ročico za gorivo.

1. Vžigalna svečka je v slabem

stanju. Normalna kompresija cilindra Normalna oskrba z gorivom Normalna visokotlačna vžigalna tuljava Preveč ostankov ogljika in umazanije okrog elektrod. Očistite. Elektrode so resno poškodovane zaradi vžiga ali pa so izolatorji poškodovani. Zamenjajte vžigalno svečko. Neprimerna odprtina elektrode. Nastavite na primerno vrednost.

Ko dušilko močneje zavrtite, se hitrost počasi poveča ali pa se hitrost zmanjša, tudi če se motor zaustavi. Sistem vžiga. Nepravilen čas vžiga. Ponovno nastavite kot predvžiga. Sistem oskrbe z gorivom. Zrak v cevi za gorivo je zamašen. Izpustite zrak ali potresite cev za gorivo. Glavni ustnik ni pravilno nastavljen. Ponovno nastavite. Odprtina za iglični ventil in glavni ustnik v uplinjaču sta zamašena. Očistite in prepihajte. Ročica za gorivo je zataknjena navzgor. Očistite in zamenjajte poškodovani del. Preveč ostankov ogljika v gorilni komori. Očistite. Zračni filter je zamašen. Očistite filtrski element. Dovodna cev pušča. Zamenjajte jo. Slaba kompresija. Bat ali cilinder ali batni obroček je obrabljen. Zamenjajte ga z novim. Puščanje zraka iz površine, preko katere je blokiran stik cilindra z glavo cilinda. Zamenjajte tesnilo cilindra. Prevelika ali premajhna zračnost ventilov. Prilagodite jo. Ventili so premalo zatesnjeni. Popravite.

Motor prdi. Bat ali cilinder ali batni obroček je preveč obrabljen. Zamenjajte obrabljeni del. Zatič bata ali odprtina zatiča bata je preveč obrabljena. Zamenjajte bat ali zatič bata. Majhna glava jarmovega droga je preveč obrabljena. Zamenjajte jarmov drog. Valjčni ležaj za pogonsko ročično gred je obrabljen. Zamenjajte valjčni ležaj. Nenormalno izgorevanje. Motor je prevroč. Odpravite napako. Preveč ostankov ogljika v gorilni komori. Očistite. Neustrezna znamka bencina ali slaba kakovost bencina. Zamenjajte s kakovostnim bencinom. Motor se ne zažene, ker ni isker. V plovcu je voda. Očistite. Neustrezna zračnost elektrod vžigalne svečke. Prilagodite. Nepravilen čas vžiga. Ponovno nastavite. Nekaj je narobe z inducirano tuljavo itd. Preverite ali zamenjajte poškodovane dele.

Ko teče, se motor nenadoma zaustavi Sistem oskrbe z gorivom. Ni več goriva. Napolnite goriva. Uplinjač je zamašen. Preverite cev za gorivo in potresite. Plovec pušča. Popravite. Iglični ventili so zlepljeni. Razstavite komoro plovca in jo odstranite. Sistem vžiga. Vžigalna svečka je predrta ali pa ostanki ogljika povzročajo kratek stik. Zamenjajte vžigalno svečko. Stranska elektroda vžigalne svečke je padla ven. Zamenjajte vžigalno svečko in odstranite odpadli predmet. Visokotlačna žica se je snela. Priključite jo. V ročični gredi ni dovolj motornega olja. Dodajajte motorno olje, dokler ne doseže zgornjega nivoja. Vžigalna tuljava je predrta in povzroča kratek stik. Zamenjajte vžigalno tuljavo z novo. V ohišju motorja je prevodna žica. Poiščite jo in jo izolirajte. Drugo. Cilinder je potegnjen, vendar ventili padajo. Popravite ali zamenjajte poškodovane dele. SL166

Motor je prevroč Nepravilen čas vžiga. Pravilno nastavite kot predvžiga. Nezadostna oskrba z motornim oljem. Dolijte dovolj motornega olja. Izpušna cev je zamašena. Potresite izpušno cev. Zapora dotoka pušča. Popravite puščanje. Med hladilnimi rebri je umazanija ali nekaj podobnega. Očistite umazanijo ali nekaj podobnega. Hladilni ventilator je popuščen in izgublja svojo funkcijo. Ponovno ga pravilno namestite. Cilinder, bat ali batni obroček je obrabljen, kar povzroča dotok zraka med cilindrom in ročično gredjo. Zamenjajte jarmov drog. Zaradi deformacije jarmovega droga je obrabljena ležajna stran bata in cilindra. Zamenjajte obrabljeni del. Neprimerna nastavitev hitrosti motorja povzroča preveliko hitrost vrtenja. Z regulatorjem hitrosti ponovno nastavite hitrost motorja na ustrezno vrednost. Tesnilo ročične gredi je zažgano. Zamenjajte glavni ležaj. OPOMBA Bencinski motor mora teči pri določeni temperaturi. Na splošno je dovoljena temperatura pri vtičnici zapore dotoka med 80 in 100° C, medtem ko je temperatura ročične gredi približno 60° C pod magnetnikom. Če temperatura preseže vrednosti, je to znak, da je bencinski motor prevroč.

Odpiranje dovodnega ventila: BTDC10°; Zapiranje dovodnega ventila: ABDC20°. Odpiranje izpušnega ventila: BBDC30°; Zapiranje izpušnega ventila: ATDC10°.