Independent 2300 - Visokotlačni čistilec Lavor - Brezplačna navodila za uporabo

NAVODILA ZA UPORABO Independent 2300 Lavor

Priključitev daljinskega

upravljalnika (opcijsko) stran 152

Pregled pred začetkom

obratovanja stran

I. Motorno olje stran 153 II. Olje v reduktorju menjalnika stran 153 III. Zračni filter stran 154 IV. Gorivo in rezervoar za gorivo stran 154

Zagon motorja stran 155

Delovanje stran

Zaustavitev stran

Nadzor izpušnega sistema stran 157

I. Vzdrževanje stran 157 II. Zamenjava delov stran 157 III. Spreminanje stran 157 IV. Težave, ki vplivajo na emisije izpušnih plinov stran 157

Vzdrževanje stran 158

I. Načrt vzdrževanja stran 158

II. Metoda 151 stran 158

Prevoz, shranjevanje in

odstranjevanje iz skladišča stran 161

I. Prevoz stran 161

II. Shranjevanje stran 162

III. Odstranjevanje iz skladišča stran 162

Odpravljanje težav stran 163

I. Težave pri zagonu motorja stran 163

II. Majhna izhodna moč bencinskega motorja stran 164

III. Bencinski motor ne teče gladko stran 165

IV. Ko teče, se motor nenadoma

zaustavi 156 stran 165

V. Bencinski motor je prevroč stran 166

VI. Ko motor teče, je nenormalno glasen stran 166

Tehnični podatki stran 167

I. Glavni tehnični podatki stran 167

II. Časovna porazdelitev stran 167

III. Zatezni navor večjih sornikov stran 168

Električni diagram stran 168

PREFAZIONE

Daljinsko upravljani gas:

Povratna opruga Blokirna matica na poluzi gasa sl. 3

Daljinsko upravljani čok:

Pričvršćivač čelične žice Poluga čoka

sl. 4

PREGLED PRIJE UPORABE

I. MOTORNO ULJE

OPREZ

Hvala, ker ste izbrali splošni bencinski motor našega podjetja.

Na podlagi najnovejše tehnologije motorjev doma in v tujini je naše podjetje razvilo običajni bencinski motor s štiritaktnim enojnim cilindrom, OHV in ventilacijskim hlajenjem. Motorje odlikuje sodoben design, kompaktna struktura, zanesljivo delovanje, primerna majhna poraba goriva in enostavno prilagajanje hitrosti. Pogosto se uporabljajo kot idealni gonilnik na več področjih, kot so generator, turna vožnja, delo na prostem, javni prostor za zabavo, gradbeni stroji, kmetijski stroji itd. Vitalni deli, vključno s pokrovom cilindra, blokom motorja itd. so vsi narejeni iz litine z aluminijevo zlitino. Tehnologija laserskega skeniranja, tehnologija 3D oblikovanja in CN program procesne tehnologije, ki se uporablja pri nadgradnji proizvodnje kalupov površine motorja in natančnost proizvodnje. Uporaba samodejnega regulacijskega sistema in centrifugalni regulacijski sistem z nihajočim kladivom zagotavlja, da sklopi, opremljeni z motorjem, nemoteno in zanesljivo delujejo in je vžig motorja enostaven. Poleg tega uvedba sistema fotosenzitivne zaščite z mazivom preprečuje nenamerne poškodbe motorja zaradi slabega podmazovanja.

Priročnik podaja informacije glede na delovanje in vzdrževanje običajnega bencinskega motorja. Pred prvim obratovanjem ga morate natančno prebrati. Vsi materiali in diagrami v tem priročniku so v skladu z najnovejšimi produkti v času izdaje priročnika. Zaradi revizije ali drugih sprememb se lahko informacije v tem priročniku malce razlikujejo od trenutnega stanja. Avtorske pravice tega priročnika so last našega podetja, ponatis ali kopiranje sta prepovedana vsem posameznikom ali skupini. Vsebina priročnika se lahko spremeni brez obvestila.

Bodite posebej pozorni na izjave, ki sledijo spodnjim izrazom.

SIMBOLI

OPOZORILO

Opozorilo se uporablja za obveščanje uporabnika na dejstvo, da lahko nevarno delovanje in postopki vzdrževanja povzročijo poškodbe ali smrt oseb, će niso strogo upoštevani.

POZOR

Pozor je opozorilo, ki uporabnika opozori na dejstvo, da lahko nevarni postopki delovanja in vzdrževanja poškodujejo ali uničijo opremo, će niso strogo upoštevani.

OPOMBA

Obvestilo se uporablja za navedbo koristnih informacij.

VARNOSTNI UKREPI

OPOZORILO

Pred odpiranjem motorja obvezno preberite in natančno proučite priročnik, sicer lahko pride do poškodb osebja ali škode na opremi.

Upoštevajte naslednje:

1. Če motor teče v dobro prezračevanem prostoru, ga postavite vsaj en meter stran od sten ali druge opreme, stran od vnetljivih snovi, kot je bencin, vžigalnice itd, da preprečite morebitni požar.
2. Motor hranite izven dosega otrok in domačih živali, da preprečite nesreče.
3. Operater motorja je posebej usposobljen.
4. Gorivo polnite v dobro prezračenem prostoru, ko je motor zaustavljen. V prostorih za polnjenje in shranjevanje goriva ne kadite in ne zanetite plamenov in isker.
5. Rezervoarja za gorivo ne napolnite preveč, da ne pride do razlitja goriva. Če se gorivo razlije po tleh, ga pred zagonom motorja skrbno očistite.
6. Motor namestite na trdno delovno površino, da se gorivo ne bi razlilo.
7. Prepričajte se, da je pokrov polnilnega lijaka za gorivo varno privit.
8. Dušilec izpuha je zelo vroč, ko motor teče in celo, ko se motor zaustavi. Nikoli se ga ne dotikajte, ker se lahko opečete. Motor prevažajte ali shranjujte šele, ko se popolnoma ohladi.

OPIS DELOV

Glavni deli motorja so nameščeni, kot sledi (slika 1):

Zamašek rezervoarja za gorivo Rezervoar za gorivo Izpušna cev Stikalo motorja Merilna palica Odtočni čep Čep za polnjenje olja Odtočni čep Zračni filter Vžigalna svečka Zatič vzvoda Dušilec Ročica za gorivo Vrvični povodec za zagon Nožni zaganjač Ročica za plin Slika 1

PRIKLJUČITEV DALJINSKEGA UPRAVLJALNIKA (OPCIJSKO)

Luknjice na kontrolnem ventilu in loputi za zrak so namenjene namestitvi opcijskih jeklenih žic. Na slikah 2, 3 in 4 je prikazano, kako se namestita trdna jeklena žica in mrežasta jeklena žica. Če izberete opcijsko dodatno opremo: pri mrežasti jekleni žici je priložena tudi povratna vzmet.

Ko loputo za zrak upravljate z jekleno žico na daljinsko upravljanje, lahko po potrebi lahko rahlo odvijete dušilno matico vijaka na loputi za zrak.

Opcijska dodatna oprema:

Toga jeklena žica Toga jeklena žica Gibka jeklena žica Zaporna vzmet 4 mm izvijač Pritrjevalec jeklene žice Ročica lopute za zrak Slika 2

Dušilka na daljinsko upravljanje:

Dušilna matica ročice lopute za zrak Povratna vzmet Slika 3

Dušilka na daljinsko upravljanje:

Pritrjevalec jeklene žice Zatič vzvoda

Slika 4

PREGLED PRED ZAČETKOM OBRATOVANJA

I. MOTORNO OLJE

POZOR

Motorno olje odločilno vpliva na zmogljivost motorja. Motornega olja ne uporabljajte skupaj z aditivi ali dvotaktnim bencinskim motornim oljem, ker niso dovolj mastni in lahko skrajšajo življenjsko dobo motorja.

- Ko se motor zaustavi, ga preverite na ravni podlagi.

SAE15W – 40 (slika 5) je priporočljivo za splošno uporabo pri vseh temperaturah.

Viskoznost se spreminja glede na regije in temperature, zato je treba mazivo izbrati v skladu z našimi priporočili.

Pregled (slika 6).

1. Zagotovite, da se motor zaustavi na ravni podlagi.
2. Odstranite merilno palico in jo očistite.
3. Merilno palico ponovno vstavite v polnilni lijak za olje, ne da bi jo pritrdili z vijakom in preverite nivo olja.
4. Če je nivo olja prenizek, v vrat polnilnega lijaka dodajte priporočeno motorno olje.
5. Ponovno namestite merilno palico.

POZOR

Zagon z nezadostno količino motornega olja lahko povzroči resno okvaro motorja.

II. OLJE V REDUKTORJU MENJALNIKA (samo za model, ki je opremljen z njim)

1/2 Reduktor menjalnika s samodejno centrifugalno sklopko.
Znamka olja je enaka kot znamka motornega olja. Kapaciteta olja: 0.50 litra
Preverite nivo olja po naslednjem vrstnem redu (slika 7):
1. Odstranite merilno palico in jo očistite.
2. Ponovno vstavite merilno palico, ne da bi jo potisnili in jo nato izvlecite ter preverite nivo olja.
3. Če je nivo olja prenizek, dodajte priporočeno motorno olje, dokler nivo ne dosega zgornje oznake.
4. Ponovno namestite merilno palico.

Merilna palica nja oznaka nivoja Slika 6

Kapaciteta olja 0,50 litra Zgornja oznaka nivoja Merilna palica Odtočni čep Slika 7

III. ZRAČNI FILTER

1. Z DVOJNIM JEDROM (slika 8)

Razstavite ohišje zračnga filtra in preverite njegov filtrski element. Preverite, ali je čist in nepoškodovan, sicer ga očistite ali zamenjajte.

Ohišje zračnega filtra Filtrski element Slika 8

Ohišje zračnega filtra Napa za zbiranje prahu Filtrski element Slika 9

2. ZA ZBIRANJE PRAHU (slika 9)

Razstavite napo za zbiranje prahu in preverite jedro a) zračnega filtra. Preverite, ali je čist in nepoškodovan, sicer ga očistite ali zamenjajte.

Preverite, ali je v napi za zbiranje prahu prah in ga b) očistite.

3. POLSUHI (slika 10)

a) Odstranite ohišje zračnega filtra in preverite, ali je na filtrskemu elementu prah in nesnaga. Po potrebi ga očistite ali zamenjajte.
b) Preverite, ali je zračni filter umazan in ga po potrebi očistite.

Ohišje zračnega filtra Filtrski element Slika 10

Oznaka nivoja olja Slika 11

4. OLJNA KOPEL (slika 11)

a) Razstavite ohišje zračnga filtra in preverite njegovo jedro. Preverite, ali je čist in nepoškodovan, sicer ga očistite ali zamenjajte.
b) Preverite nivo olja in kakovost olja. Če je nivo olja prenizek, dodajte priporočeno motorno olje do oznake nivoja olja.

POZOR

Motorja nikoli ne zaženite brez zračnega filtra, sicer lahko pride do resne obrabe motorja.

IV. GORIVO IN REZERVOAR ZA GORIVO

1. GORIVO

Motor za delovanje potrebuje neosvinčen bencin z oktanskim številom, višjim od 86. Uporaba neosvinčenega bencina bo zmanjšala možnost proizvajanja ogljikovih izpušnih plinov in bo podaljšala življenjsko dobo motorja.

Nikoli ne uporabljajte rabljenega ali onesnaženega bencina ali mešanice bencina in motornega olja. Preverite, ali je gorivo brez nesnage in vode.

2. BENCIN, VSEBUJOČ ALKOHOL

Če se odločite za uporabo bencina, ki vsebuje alkohol (mešanica goriva), preverite, da je oktansko število vsaj tolikšno, kot ga priporoča proizvajalec. Obstajata dve vrsti "mešanice bencina in alkohola". Prva vsebuje etanol, druga vsebuje metanol. Prepovedana je uporaba bencina, ki vsebuje več kot 10% etanola in 5% metanola. Če je vsebnost metanola v mešanici goriva večja od 5 %, lahko to slabo vpliva na učinkovitost bencina, poleg tega pa lahko poškoduje kovinske, gumijaste in plastične dele.

POZOR

Z gorivom ravnajte previdno, ker lahko poškoduje plastične in pobarvane površine. - Običajno je, će občasno slišite rahlo iskrenje ali prđenje motorja, ko motor teče pod veliko obremenitvijo.

- Če iskrenje ali prđenje motorja slišite pri stalni hitrosti pod normalno obremenitvijo, zamenjajte znamko bencina; će se to še vedno pojavlja, prosite vašega proizvajalca za pomoč, sicer se lahko motor okvari.

3. REZERVOAR ZA GORIVO

- Bencin je v določenih pogojih izredno vnetljiv in eksploziven. Polnjenje goriva v jašku za zaščito črpalke- prezračeno območje z zaustavljenim motorjem. Ne kadite in ne zanetite plamenov ali isker na območju, kjer je shranjen bencin ali kjer se polni rezervoar za gorivo.

• Rezervoarja ne nopolnite preveč (v vratu polnilnega lijaka ne sme biti nobega goriva). Po polnjenju goriva preverite, ali je zamašek rezervoarja za gorivo varno nameščen.
• Pazite, da se gorivo pri točenju ne razlije. Razlito gorivo ali hlapi goriva se lahko vžgejo. Če se gorivo razlije, preverite, da je območje pred zagonom motorja dovolj suho.
• Preprečite ponavljajoči se ali daljši stik s kožo ali vdihavanje hlapov goriva.
  • Hranite izven dosega otrok.

ZAGON MOTORJA

ZAPRI Zatič vzvoda OFF (izklop) Slika 14

1. Dušilno loputo potisnite v ZAPRT položaj (slika 14).

OPOMBA

Če je motor vroč, dušilke ni potrebno zapreti.

1. Zaženite motor (slika 16).

a) Stikalo motorja potisnite v položaj ON (vklop).
b) Rahlo povlecite vrvični povodec za zagon navzgor, dokler ne začutite upiranja in nato hitro povlecite.

POZOR

Če ročico na hitro

Stikalo motorja ON (vklop) Vrvični povodec za zagon Slika 16

spustite, lahko udari ob motor. Ročico počasi spuščajte v skladu z njeno povratno močjo.

DELOVANJE

1. Predhodno segrejte motor in dušilno loputo povlecite nazaj do "ODPRTEGA" položaja (slika 17).

Zatič vzhoda ODPRI Slika 17

OPOMBA

Alarm za motorno olje

Alarm za motorno olje je namenjen opozarjanju uporabnika o dejstvu, da je nivo motornega olja v bloku motorja nezadosten. Zagon z nezadostno količino motornega olja lahko povzroči okvaro motorja. Ko je nivo olja v bloku motorja prenizek, alarm za motorno olje samodejno zaustavlja motor, da prepreči poškodbe, medtem ko je stikalo motorja še vedno v položaju ON (vklop).

POZOR

Če motor še vedno ne deluje, najprej preverite nivo olja, nato pa opravite druge preglede.

OPOMBA

Obratovanje v višinskih predelih

V višinskih predelih je standardna mešanica relativno previsoka, tako da je lahko učinkovitost motorja manjša, medtem ko je lahko poraba goriva večja. To težavo je mogoče rešiti, kot sledi: zamenjajte glavni ustnik cevi uplinjača z manjšim, nato prilagodite vijak za vpenjanje igle. Če motor vedno uporabljate v višinskih predelih na višini 1830 metrov nad morsko gladino, naj težavo odpravi prodajalec.

Moč motorja se bo zmanjšala za približno 3,5 % na vsakih 305 metrov nadmorske višine, tudi će se uporablja glavni ustnik cevi.

POZOR

Motor, opremljen z glavnim ustnikom, ki se uporablja v visokih predelih, se lahko v nižinskih predelih, opredeljenih spodaj, resno poškoduje, ker je njegovo razmerje mešanice premajhno, učinek je manjši in motor se v nižinskih predelih pregreje. V tem primeru od vašega prodajalca zahtevajte, da motor povrne v njegovo normalno tehnično stanje.

ZAUSTAVITEV

OFF (izklop) Slika 20

1. Stikalo za gorivo potisnite v položaj OFF (izklop) (slika 21).

1. Stikalo motorja potisnite v položaj OFF (izklop) (slika 20).

OFF (izklop) Slika 21

NADZOR IZPUŠNEGA SISTEMA

Ko motor teče, se proizvajajo ogljikov monoksid, dušikov oksid in ogljikovodik, v določenih pogojih pa dušikov oksid in ogljikovodik tudi kemično reagirata in nastane dim, medtem ko je monoksid strupen, zato je nadzor izpušnih plinov zelo pomemben. Podjetje zmanjšuje emisije izpušnih plinov z vgradnjo uplinjačev z majhnim odmerjanjem goriva in drugih naprav v motor, s čimer rešuje težavo.

Da bi vrednost izpušnih plinov iz motorja ohranili v mejah standardnih vrednosti emisij izpušnih plinov, upoštevajte naslednje:

I. VZDRŽEVANJE

Motor redno vzdržujte v skladu z načrtom vzdrževanja v priročniku. Načrt vzdrževanja se izvede na podlagi normalne uporabe v običajnih pogojih. Če se motor uporablja pod veliko obremenitvijo, v prašnih ali vlažnih okoljih ali okoljih z visoko temperaturo, je potrebno pogostejše vzdrževanje.

II. ZAMENJAVA DELOV

Priporočamo, da izberete takšne dele, kot jih proizvaja naše podjetje ali dele enakovredne kakovosti rezervnih delov. Zamenjava delov nižje kakovosti lahko poslabša učinkovitost nadzora izpušnega sistema.

III. SPREMINJANJE

Spreminjanje nadzora izpušnega sistema lahko povzroči, da emisije izpušnih plinov presegajo predpisane mejne vrednosti. Nezakonita sprememba je sledeča:

Razstavite ali spremenite vsak del sistema dovajanja ali odvajanja zraka.1.

Spremenite ali zmanjšajte dovod goriva2prilagoditev veznega elementa ali naprave za prilagajanje hitrosti, kar povzoči, da motor teče izven nastavljenih parametrov.

IV. TEŽAVE, KI VPLIVAJO NA EMISIJE

1. Težave pri zagonu ali zaustavljanju.
2. Nestabilen prazen tek.
3. Izpuh črnega dima ali prevelika poraba goriva.
4. Slab vžig zaradi isker ali zavrnjene iskre.
5. Vžig je preveč zahteven.

Če ste naleteli na katero koli od zgornjih težav, kontaktirajte vašega prodajalca.

VZDRŽEVANJE

I. NAČRT VZDRŽEVANJA

Da bi motor ostal v dobrem stanju, ga mora uporabnik vzdrževati v skladu s spodnjo tabelo:

Element\Pogostost		Vsakokrat	Prvi mesec ali na 20 ur	Vsak letni čas ali na 50 ur	Vsakih 6 mesecev ali na 100 ur	Vsako leto ali na 300 ur
Motorno olje	Kontrola nivoja olja	√
	Zamenjajte	√√
Reduktor olja menjalnika	Kontrola nivoja olja	√
	Zamenjajte	√√
Zračni filter	Preverite √
	Očistite √	*		1	1
	Zamenjajte	**
Posoda za odlaganje	Očistite √
Vžigalna svečka	Očistite, prilagodite				√
	Zamenjajte √
Eliminator isker Očistite √
Prazni tek	Preverite, prilagodite					√2
Zračnost ventilov	Preverite, prilagodite					√2
Rezervoar za gorivo in filter goriva	Očistite √					2
Oskrba z gorivom Preverite Vsaki dve leti (po potrebi zamenjajte)

POZOR

Uporabljajte samo dele proizvajalca ali dele enakovredne kakovosti; sicer lahko pride do okvare motorja.

OPOMBE

* Samo za uplinjače z dvojnim jedrom in notranjim prezračevanjem.
** Samo za zračne filtre s papirnatim jedrom.
① Pogosteje, kot je navedeno v načrtu vzdrževanja, će se uporablja v prašnem okolju.
② Elemente mora servisirati vaš prodajalec, razen će niste posebej usposobljeni in dobro opremljeni z orodjem.

OPOZORILO

Pred začetkom servisiranja ustavite motor. Če je treba servisiranje opraviti, ko motor teče, prostor dobro prezračite. Emisije izpušnih plinov iz motorja vsebujejo strupen ogljikov monoksid, vdihavanje le-tega lahko škodi osebju in povzroči celo smrt osebja.

II. METODA

1. MENJAVA MOTORNEGA OLJA

Koristno je, da je motor še vedno topel, da hitro in v celoti izčrpate motorno olje iz bloka motorja.

Odvijte pokrov polnilnega lijaka za olje in odtočni čep, da motorno olje v celoti odteče. Ponovno namestite odtočni čep in ga varno privijte (slika 22).

Predpisano motorno olje nalijte do zgornje oznake nivoja.

Ponovno namestite pokrov polnilnega lijaka za olje. Kapaciteta motornega olja 1/2 reduktorja menjalnika 0,5 litra; kapaciteta motornega olja v bloku motorja je litra 0,60 l. (5,5 hp); 1,1 l. (7-9-11hp).

a) Merilna palica b) Odtočni čep Merilna palica Odtočni čep Slika 22

SL

OPOMBA

Zabojnikov za olje ali zavrženega motornega olja ne odlagajte v kante za smeti ali na tla. Zaradi zaščite

okolja predlagamo, da zavrženo motorno olje v zaprti posodi prinesete na lokalno postajo za recikliranje.

2. SERVIS ZRAČNEGA FILTRA

Umazan zračni filter lahko blokira precej dovoda zraka v uplinjać. Da bi uplinjač ostal v dobrem stanju, redno servisirajte zračni filter. Če motor obratuje v izredno umazanem področju, je treba zračni filter večkrat servisirati.

OPOZORILO

Jedra zračnega filtra nikoli ne čistite z bencinom ali detergenti z nizko točko

plemenišča, ker lahko pride do eksplozije.

OZOR

Motorja nikoli ne zaženite brez zračnega filtra, ker lahko v motor pride umazan zrak, kar pospeši obrabo motorja.

Z dvojnim jedrom (slika 23)

Odvijte krilato matico, razstavite ohišje zračnega filtra. Preverite, ali sta jedri poškodovani. Če je katero koli jedro poškodovano, ga zamenjajte z novim.

a) Penast filtrski element: Očistite vrtine z običajnim detergentom (ali čistilnim topilom z visoko točko plamenišča) in osušite, nato jih potopite v čisto motorno olje, dokler niso nasičene. Iztisnite odvečno olje, sicer bo motor v fazi zagona oddajal dim.
b) Element papirnatega filtra: udarite jedro ob trdno ravnino, da odstranite nabrani prah ali prah odpilnite od znotraj navzven z visokotlačnim pretokom zraka (ne več kot 30 psi). Nikoli ne čistite s krtačo, ker lahko krtačenje prah potisne v jedro vlaken. Če je jedro zelo umazano, ga zamenjajte z novim.

Za zbiranje prahu (slika 24)

Odvijte krilato matico, razstavite ohišje zračnega filtra, preverite, ali sta jedri poškodovani. Morebitno poškodovano jedro zamenjajte z novim.

a) Penast filtrski element: Očistite vrtine z običajnim detergentom (ali čistilnim topilom z visoko točko plamenišča) in osušite, nato jih potopite v čisto motorno olje, dokler niso nasičene. Iztisnite odvečno olje, sicer bo motor v fazi zagona oddajal dim.

Krilata Ohišje zračnega filtra Element papirnatega filtra Penast filtrski element Slika 23

Pokrov predhodnega zračnega filtra Utor Vodilo zraka Nastavek dovoda zraka Posoda za zbiranje prahu Krilata matica Element papirnatega filtra Penast filtrski element Slika 24

b) Element papirnatega filtra: udarite jedro ob trdno ravnino, da odstranite nabrani prah ali prah odpihnite od znotraj navzven z visokotlačnim pretokom zraka (ne več kot 30 psi). Nikoli ne čistite s krtačo, ker lahko krtačenje prah potisne v jedro vlaken. Če je jedro zelo umazano, ga zamenjajte z novim.

c) Očistite posodo za zbiranje prahu: odvijte tri posebne polkrožne vijake in odstranite posodo. Dele očistite z vodo in jih nato posušite. Posodo namestite v prvotni položaj.

POZOR

Jedro za zbiranje prahu je treba namestiti tako, da nastavel dovoda zraka ustreza utoru na pokrovu predhodnega zračnega filtra.

• Vodilo zraka namestite v pravilnem zaporedju.

Polsuhi (slika 25)

a) Odvijte krilno matico, odstranite ohišje zračnega filtra in nato odstranite filtrski element.
b) Očistite filtrski element z nevnetljivim topilom ali čistilnim topilom z visoko točko plamenišča, nato ga osušite.
c) Jedro potopite v čisto motorno olje, dokler ni nasičeno. Iztisnite odvečno olje, sicer bo motor v fazi zagona oddajal dim.
d) Dele namestite v prvotni položaj.

Oljna kopel (slika 26)

a) Odstranite krilato matico in ohišje zračnega filtra in nato odstranite filtrski element. Preverite, ali sta obe jedri poškodovani. Če je katero koli jedro poškodovano, ga zamenjajte z novim.
b) Očistite vrtine z običajnim detergentom (ali čistilnim topilom z visoko točko plamenišča) in s toplo vodo, nato jih osušite.
c) Potopite jih v čisto motorno olje, dokler niso nasičene. Iztisnite odvečno olje, sicer bo motor v fazi zagona oddajal dim.
d) Iz ohišja zračnega filtra izpraznite olje, očistite prah v notranjosti z nevnetljivim topilom ali čistilnim topilom z visoko točko plamenišča, nato ga osušite.
e) Ohišje zračnega filtra napolnite s posebnim motornim oljem do standardne oznake nivoja olja.
f) Dele namestite v prvotni položaj.

3. PRANJE POSODE ZA ODLAGANJE (slika 27)

Stikalo za gorivo nastavite v položaj OFF, odstranite posodo za odlaganje in O-tesnilo. Očistite ju z nevnetljivim topilom ali čistilnim topilom z visoko točko plamenišča, nato ju osušite in na koncu izvedite ponovno namestitev. Stikalo za gorivo nastavite v položaj ON in preverite puščanje.

OPOZORILO

• Bencin je v določenih pogojih izredno

in eksploziven. Cigarette, iskre in odprte plamene

hranite ločeno.

- Po ponovni namestitvi posode za odlaganje pušča in zagotovite, da je območje okrog motorja dovolj suho.

4. VŽIGALNA SVEČKA (slika 28)

Vrsta vžigalne svečke: BP6ES, BPR6ES (NGK) ali NHSPLD F6RTCU. Primerna zračnost vžigalne svečke zagotavlja normalno delovanje motorja, će okrog vžigalne svečke ni nobenih umazanij.

a) Odstranite vžigalno svečko s pomočjo izvijača za vžigalno svečko.

OPOZORILO

Pazite, da se med ali takoj po zagonu motorja ne

dotaknete dušilca.

Krilata matica Ohišje zračnega filtra Filtrski element Slika 25

Krilata matica

Ohišje zračnega

filtra

Filtrski

element

Slika 26

O-tesnilo vnetljiv Posoda za odlaganje reverite, ali Slika 27

Posoda za

odlaganje ali Slika 27

Izvijač za vžigalno

svečko

b) Očistite vžigalno svečko z jekleno krtačko. Če je izolator poškodovan, ga zamenjajte z vžigalno svečko. c) Izmerite zračnost vžigalne svečke z merilnikom debeline. Zračnost mora biti 0,7\~0,8 mm (slika 29). Če je potrebna prilagoditev, previdno magnite stransko elektrodo. d) Preverite, ali je tesnilka vžigalne svečke v dobrem stanju, sicer jo zamenjajte z novo. Najprej ročno do konca privijte vžigalno svečko in jo nato zategnite z izvijačem za vžigalno svečko. Če je uporabljena nova vžigalna svečka, jo po pritrditvi tesnilke zavrtite za 1/2 obrata; če ponovno nameščate originalno vžigalno svečko, zavrtite le za1/8\~1/4 obrata.

POZOR

- Vžigalna svečka mora biti varno zatesnjena, lahko postane zelo vroča in lahko poškoduje motor.

- Uporabite samo priporočeno vžigalno sve enakovredno. Nepravilen temperaturni razpon vžigalne svečke lahko poškoduje motor.

0,7 - 0,8 mm na, sicer ko all Slika 29

5. ELIMINATOR ISKER (opcijsko)

Eliminator isker morate servisirati najmanj na vsakih 100 ur obratovanja, da bo ostal v dobrem stanju.

OPOZORILO

Dušilec izpuha je zelo vroč, ko motor teče in še dolgo po zaustavitvi motorja.

Nikoli se ga ne dotikajte, ker se lahko opečete. Servisirajte, ko se motor ohladi.

a) Odvijte dve matici M4 in odstranite izpušno koleno iz ohišja motorja (slika 30).
b) Zaprite pet vijakov M5 iz zapore dušilca in odstranite zaporo.
c) Zaprite vijak M4 na eliminatorju isker in ga ločite od dušilca.
d) S krtačo odstranite ostanke ogljika iz mrežice eliminatorja isker.
e) Eliminator isker ponovno namestite v nasprotni smeri demontaže.

Zapora dušilca Dušilec Vijak M5 Izpušno koleno Vijak M4 Vijak M4 Eliminator isker Mrežica Slika 30

POZOR

te, da ne poškodujete mrežice eliminatorja isker. Nikoli ne uporabljajte poškodovanega isker.

Pritrdilni vijak dušilke eliminatorja voje hno Slika 31

6. NASTAVITEV PRAZNEGA TEKA UPLINJAČA

a) Zaženite in predhodno segrejte motor, dokler ne doseže svoje normalne delovne temperature (slika 31).
b)Z nastavitvijo pritrdilnega vijaka dušilke, ko motor teče z majhno hitrostjo, pridobite standardni prazni tek.
Standardni prazni tek:1700±150rpm.

PREVOZ, SHRANJEVANJE IN ODSTRANJEVANJE IZ SKLADIŠCA

I. PREVOZ

Prevažajte z izklopljenim stikalom za gorivo. Motor prevažajte ali shranjujte, ko se ohladi, da preprečite opekline ali požar.

POZOR

otorja ne nagibajte, da preprečite razlitje goriva. Razlito gorivo ali hlapi goriva se lahko ržgejo in zanetijo požar.

II. SHRANJEVANJE

Če motorja dolgo ne boste uporabljali, ga shranite na ustrezno mesto. Preverite, da je območje za skladiščenje suho in ni prašno.

Menjava motornega olja (slika 32).1.

Izključite vžigalno svečko. Dolijte žlico novega motornega olja iz odprtine za namestitev vžigalne svečke v cilinder.

Obračajte motor, da enakomerno porazdelite motorno olje, nato pa vžigalno svečko namestite v prvotni položaj.

Počasi potegnite vrvični povodec, doker ne začutite rahlega 3.

upiranja, nato vlecite, dokler puščice na vhodni obojki ne poravnate z odprtino zaganjalnika. Zdaj sta vhodni in izhodni ventil zaprta, kar preprečuje rjavenje v notranjosti motorja (slika 33).

Motor pokrijte, da se ne zapraši.4.

III. ODSTRANJEVANJE IZ SKLADIŠČA

Motor pred ponovno uporabo servisirajte v skladu z navodili iz tabele.

2. Odtočni čep Posoda za odlaganje Slika 32

Poravnajte puščico na vhodni obojki z odprtino zaganjalnika Slika 33

Čas shranjevanja Element servisa
V enem mesecu
Eden - dva meseca lz rezervoarja za gorivo izpraznite originalno gorivo in ga ponovno nalijte.
Dva meseca - eno leto lz rezervoarja za gorivo izpraznite originalno gorivo in ga ponovno nalijte;Iz uplinjača izpraznite gorivo ;Izpraznite posodo za odlaganje.
Po enem letu lz rezervoarja za gorivo izpraznite originalno gorivo in ga ponovno nalijte;Izpraznite posodo za odlaganje v uplinjaču ;Izpraznite posodo za odlaganje;Motor premaknite iz skladiščnega prostora, napolnite ga z gorivom in ga nato zaženite.

① Odvijte odtočni čep in izpraznite gorivo iz uplinjača.
② Najprej izklopite stikalo motorja, odklopite posodo za odlaganje in jo izpraznite.
Opomba Zaradi zaščite okolja predlagamo, da zavrženo gorivo v zaprti posodi prinesete na lokalno postajo za recikliranje.
Goriva nikoli ne odlagajte na prostem.

OPOZORILO

Gorivo je v določenih pogojih izredno vnetljivo in eksplozivno. Cigarette, iskre in odprte plamene hranite ločeno.

I. TEŽAVE PRI ZAGONU MOTORJA

TEŽAVA VZROK OD	PRAVA TEŽAV
1. Nekaj je narobe s sistemom goriva.	V rezervoarju za gorivo ni dovolj goriva ali pa je ročica za gorivo zaprta.	Napolnite gorivo, odprite ročico za gorivo.
2. Oskrba z gorivom je blokirana. ▲ Normalna kompresija cilindra ▲ Normalno iskrenje	Odprtina za zrak v pokrovu polnilnega lijaka je zamašena.	Potresite odprtino za zrak.
	Ročica za gorivo je zataknjena.	Najprej očistite in nato potresite.
	Neprimeren ali zamašen glavni ustnik.	Ponovno nastavite ali očistite, nato prepihajte.
	Iglični ventil je nepravilno zaprt ali pa je odprtina zaganjalnika zamašena.	Razstavite iglični ventil in ga popravite, očistite in nato prepihajte.
	Plovec je poškodovan ali zatakjen.	Popravite plovec.
1. Nekaj je narobe s sistemom goriva. ▲ Normalna kompresija cilindra ▲ Normalno iskrenje ▲ Gorivo enostavno in gladko teče	Gorivo je umazano ali slabe kakovosti.	Zamenjajte.
	V gorivu je voda. Zamenjajte.
	V cilindru motorja je preveč goriva.	Odtočite odvečno gorivo, osušite elektrode vžigalne svečke.
	Napačna znamka goriva. Izberite	ustrezno znamko goriva, ki izpolnjuje zahteve.
1. Vžigalna svečka je v slabem stanju. ▲ Normalna kompresija cilindra ▲ Normalna oskrba z gorivom ▲ Normalna visokotlačna vžigalna tuljava	Preveč ostankov ogljika in umazanije okrog elektrod.	Očistite.
	Elektrode so resno poškodovane zaradi vžiga ali pa so izolatorji poškodovani.	Zamenjajte vžigalno svečko.
	Neprimerna odprtina elektrode.	Nastavite na primerno vrednost.
1. Ni visokotlačne vžigalne tuljave ▲ Normalna kompresija cilindra ▲ Normalna oskrba z gorivom ▲ Normalna vžigalna svečka.	Visokotlačna tuljava je poškodovana.	Zamenjajte.
	Vžigalna tuljava je poškodovana.	Zamenjajte.
	Magnet izgublja magnetizem.	Zamenjajte.
1.Slaba kompresija cilindra ▲ Normalen sistem oskrbe z gorivom	Batni obroček je obrabljen, več kot dovoljeno.	Zamenjajte sklop batnih obročkov.
	Batni obroček je zatakjen. Očistite ostanek goriva.
	Batni obroček je počen. Zamenjajte.

TEŽAVA VZROK OD	PRAVA TEŽAV
Normalni sistem vžiga Vžigalna svečka ni tesno nameščena ali pa je brez tesnila.		Zatesnite jo s tesnilom.
		Preverite tesnilo cilindra in ploskost površine, preko katere je blokiran stik cilindra z glavo cilindra; zategnite vijake cilindra do določenega navora.
		Preverite zračnost ventilov in zatesnjenost, po potrebi popravite.

OPOZORILO

- Pri testiranju vžigalne svečke nikoli ne prijemajte visokonapetostne žice vžigalne svečke z mokrimi rokami.

• Prepričajte se, da zunaj motorja ni razlitega goriva in da vžigalna svečka ni polita z gorivom.
• Za preprečitev ognja se izogibajte stiku isker z odprtino za namestitev vžigalne svečke.

Če po vseh opravljenih pregledov zgornjih elementov motor še vedno ne deluje, kontaktirajte vašega prodajalca.

II. MAJHNA IZHODNA MOČ BENCINSKEGA MOTORJA

TEŽAVA VZ	ROK ODPRAVA TEŽAV
Ko dušilko močneje zavrtite, se hitrost počasi poveča ali pa se hitrost zmanjša, tudiče se motor zaustavi.	Sistem vžiga.	Nepravilen čas vžiga. Ponovno nastavite kot predvžiga.
	Sistem oskrbe z gorivom.	Zrak v cevi za gorivo je zamašen. Izpustite zrak ali potresite cev za gorivo.
		Glavni ustnik ni pravilno nastavljen.	Ponovno nastavite.
		Odprtina za iglični ventil in glavni ustnik v uplinjaču sta zamašena.	Očistite in prepihajte.
		Ročica za gorivo je zataknjena navzgor.	Očistite in zamenjajte poškodovani del.
		Preveč ostankov ogljika v gorilni komori.	Očistite.
		Zračni filter je zamašen. Očistite filtrski element.
		Dovodna cev pušča. Zamenjajte jo.
	Slaba kompresija.	Bat ali cilinder ali batni obroček je obrabljen.	Zamenjajte ga z novim.
		Puščanje zraka iz površine, preko katere je blokiran stik cilindra z glavo cilinda.	Zamenjajte tesnilo cilindra.
		Prevelika ali premajhna zračnost ventilov.	Prilagodite jo.
		Ventili so premalo zatesnjeni. Popravite.

III. BENCINSKI MOTOR NE TEČE GLADKO

TEŽAVA VZ	ROK ODPRAVA TEŽAV
Motor prdi. Bat ali cilinder ali batni obroček je preveč obrabljen.		Zamenjajte obrabljeni del.
		Zatič bata ali odprtina zatiča bata je preveč obrabljena.
		Majhna glava jarmovega droga je preveč obrabljena.
		Valjčni ležaj za pogonsko ročično gred je obrabljen.
Nenormalno izgorevanje.	Motor je prevroč. Odpravite napako.
	Preveč ostankov ogljika v gorilni komori. Očistite.
	Neustrezna znamka bencina ali slaba kakovost bencina.	Zamenjajte s kakovostnim bencinom.
Motor se ne zažene, ker ni isker.	V plovcu je voda. Očistite.
	Neustrezna zračnost elektrod vžigalne svečke. Prilagodite.
	Nepravilen čas vžiga. Ponovno nastavite.
	Nekaj je narobe z inducirano tuljavo itd.	Preverite ali zamenjajte poškodovane dele.

IV. KO MOTOR TEČE, SE NENADOMA ZAUSTAVI

TEŽAVA VZ	ROK ODPRAVA TEŽAV
Ko teče,se motornenadomazaustavi	Sistem oskrbe zgorivom.	Ni več goriva. Napolnite goriva.
		Uplinjač je zamašen. Preverite	cev za gorivo in potresite.
		Plovec pušča. Popravite.
		Iglični ventili so zlepljeni. Razstavite komoroplovca in jo odstranite.
	Sistem vžiga.	Vžigalna svečka je predrta ali pa ostanki ogljikapovzročajo kratek stik.	Zamenjajte vžigalno svečko.
		Stranska elektroda vžigalne svečke je padla ven.	Zamenjajte vžigalno svečko in odstranite odpadli predmet.
		Visokotlačna žica se je snela.	Priključite jo.
		V ročični gredi ni dovolj motornega olja.	Dodajajte motorno olje,dokler ne doseže zgornjega nivoja.
		Vžigalna tuljava je predrta in povzroča kratek stik.	Zamenjajte vžigalno tuljavo z novo.
		V ohišju motorja je prevodna žica.	Poiščite jo in jo izolirajte.
	Drugo.	Cilinder je potegnjen,vendar ventili padajo.	Popravite ali zamenjajte poškodovane dele.

V. BENCINSKI MOTOR JE PREVROČ

TEŽAVA VZROK ODPRAVA TEŽAV
Motor je prevroč	Nepravilen čas vžiga. Pravilno nastavite kot predvžiga.
	Nezadostna oskrba z motornim oljem. Dolijte dovolj motornega olja.
	Izpušna cev je zamašena. Potresite izpušno cev.
	Zapora dotoka pušća. Popravite puščanje.
	Med hladilnimi rebri je umazanija ali nekaj podobnega.	Očistite umazanijo ali nekaj podobnega.
	Hladilni ventilator je popuščen in izgublja svojo funkcijo.	Ponovno ga pravilno namestite.
	Cilinder, bat ali batni obroček je obrabljen, kar povzroča dotok zraka med cilindrom in ročično gredjo.	Zamenjajte jarmov drog.
	Zaradi deformacije jarmovega droga je obrabljena ležajna stran bata in cilindra.	Zamenjajte obrabljeni del.
	Neprimerna nastavitev hitrosti motorja povzroča preveliko hitrost vrtenja.	Z regulatorjem hitrosti ponovno nastavite hitrost motorja na ustrezno vrednost.
	Tesnilo ročične gredi je zažgano. Zamenjajte g	avni ležaj.

OPOMBA

Bencinski motor mora teči pri določeni temperaturi. Na splošno je dovoljena temperatura pri vtičnici zapore dotoka med 80 in 100° C, medtem ko je temperatura ročične gredi približno 60° C pod magnetnikom. Če temperatura preseže vrednosti, je to znak, da je bencinski motor prevroč.

VI. NENORMALEN HRUP, KO MOTOR TEČE

TEŽAVA VZROK	ODPRAVA TEŽAV
Sliši se hrup udarjanja ali loputanja bata.	Bat ali batni obroček ali cilinder je obrabljen.	Zamenjajte obrabljeni del.
	Jarmov drog ali zatič bata in zatič bata.	Zamenjajte obrabljeni del.
	Glavni ležaj ročične gredi je obrabljen.	Zamenjajte.
	Batni obroček je počen. Zamenjajte.
Pri nenormalnem izgorevanju se sliši hrup kovinskega loputanja.	Preveč ostankov ogljika v gorilni komori.	Očistite ostanek goriva.
	Premajhna zračnost elektrod vžigalne svečke.	Zračnost elektrod ustrezno nastavite.
	Po motorju se je razlilo gorivo.	Preverite zadevne dele, kot je uplinjač.
	Neprimerna znamka goriva.	Zamenjajte gorivo.
	Motor je prevroč.	Odpravite napako.
Drugo.	Neprimerna zračnost ventilov.	Zračnost ventilov ponovno nastavite.
	Vztrajnik ni tesno pritrjen na ročično gred.	Tesno pritrdite.

TEHNIČNI PODATKI

I. GLAVNI TEHNIČNI PODATKI

1. Podatki o designu

Elementi\Model	160F 168F /	168FD 168F-2 / 16	8F-2D
D x Š x V (mm) 317 x 341 x 318 30	5 x 365 x 335	<305 x 385 x 334>	313 x 376 x 335<313 x 396 x 335>
Suha snov (kg) 13 15 <17> 15 <17>
Tip motorja štiritakten, OHV, eno	ni cilinder z nagibom 25°
Gibna prostornina (cm3) 118 163	196
Vrtina/gib (mm) 60 x 42 68 x 45 68 x 54
Maks. teoretična moč (kw/r/min)	2,9 (4PS)/3600 4,1	(5,5PS)/3600 4,8	(6,5PS)/3600
Priporočena moč (kw/r/min)	2,2 (3PS)/3600 3,4	(4,6PS)/3600 4 (5,5PS)/3600
Maks. navor (N·m/r/min)	6.7/3000	9.0/3000	11.0/3000
Poraba goriva (g/kwh)	394
Hladilni sistem	Ventilacijsko hlajenje
Sistem vžiga	Vžig brez tranzistorja (TCI)
Tip vžigalne svečke	BRR6ES (NGK), NHSP LD F6RTCU
Smer izhoda pogonske gredi	Nasprotna smer urinih kazalcev

1. Datum prilagoditve

Element	Datum
Zračnost vžigalne svečke	0.7~0,8 mm
Prazni tek uplinjača	1700±150 rpm
Zračnost ventilov (hladen motor)	Dovod: 0.15±0,02 mm;Izpust: 0,20±0,02 mm

OPOMBE

- Tehnični podatki se spreminjajo glede na tip motorja, zato se lahko spreminjajo brez obvestila.

- Podatki med < > ustrezajo motorju, ki je opremljen z reduktorjem.

II. ČASOVNA PORAZDELITEV

Odpiranje dovodnega ventila: BTDC10°;

Zapiranje dovodnega ventila: ABDC20°.

Odpiranje izpušnega ventila: BBDC30°;

Zapiranje izpušnega ventila: ATDC10°.

SL

III. ZATEZNI NAVOR VEČJIH SORNIKOV

Signal/šum	Element Vrednost	navora(N·m)
1 Sornik z glavo cilindra 24
2 Sornik vztrajnika 70~80
3 Pokrov sornika ročične gredi 24
4 Sornik jarmovega droga 12

ELEKTRIČNI DIAGRAM

B1 Črna Y Rumena G Zelena Stikalo motorja Vžigalna tuljava B1/R B1 Tipalo nivoja olja Vžigalna svečka