2 Duo - バッテリー充電器 Optimate - 無料のユーザーマニュアル
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使用説明書 2 Duo Optimate
鉛蓄電池12V/リチウム12.8V（LIFEPQ）の診断機能付き自動充電器
NiCd、NiMH、その他のリチウムイオン電池または充電式でない電池には適していません。
本製品のAC定格電圧は100-240Vです。定格入力電圧以外の電源には使用しないでください。感電、故障などの原因になります。
この製品は、12.8Vのリン酸鉄リチウム電池と12Vの鉛蓄電池専用の充電器です。対象の電池以外の電池を充電すると、製品の過熱、過熱、誤動作、電池の液漏れ、爆発、発火の原因となります。
本製品を水に浸けたり、水をかけたりしないでください。また湿度が極端に高い場所、雨、雪など、水分のかかる場所では使用しないでください。本製品が発煙、発熱、発火し、感電、けがの原因となります。
タバコなどの火気のある場所、風通しの悪い所では使用しないでください。バッテリーに引火し爆発する原因となります。
ガソリン、オイルなどの可燃物の周辺や法令で第一種、第二種危険場所に指定されている場所に指定されている場所では使用しないでください。火災や引火爆発する原因となります。
⚠ 子供、乳幼児の手の届かない場所で使用、保管してください。けがや感電など、思わぬ事故の原因になります。
本製品を分解したり、改造したりしないでください。けがや感電など、思わぬ事故の原因になります。
コードを束ねたまま使用しないでください。発熱、発火の原因となります。
コンセントや配線器具の定格を超える使い方をしないでください。発火の原因となります。
○ 電源コードを傷つけたり、無理に曲げたり、コードの上に物を載せないでください。
電源コードが破損、ショート、発煙、発火し、感電、けがの原因となります。
本製品や電源コード接続部分、充電端子部分に金属類を差し込まないでください。発煙、
発熱、発火し、感電、けがの原因になる恐れがあります。
ぬれた手で電源プラグの抜き差しを行わないでください。またプラグは根本まで確実に差し込んで下さい。感電や発火の原因となります。
⚠️ プラグのホコリ等は定期的に取り除いてください。ホコリ等がたまるとショートして発火の原因となります。
⚠ 電源コードやプラグに損傷がある状態や、コンセントへの差込が不十分な状態で使用しないでください。ショート等によって発煙、発熱、発火し、感電、やけどの原因となります。
⚠ 子供だけで使わせたり、幼児の手の届くところでは使用しないでください。また取扱方法、危険を十分理解しないものには触れさせないでください。感電、けがの原因になる恐れがあります。
警告
バッテリーが車両に搭載されたまま充電する場合は以下の手順で行って下さい。
注意：接続時、充電時には必ずエンジンを止めてください。
①バッテリーに接続します。
⚠ バッテリーへの接続方法を理解するには、最初にセクションAとBを注意深く読んでください。
②充電器のAC電源（100－240V）に接続する。
*充電器を取り外すには、②→①の手順で充電器をバッテリーから取り外しますが、接続する代わりに取り外してください。
使用中の配置：水平に使用する場合は、充電器をプラスチック、布、革ではなく、硬くて平らな面に置きます。ベースの取り付け穴を使用して、充電器を適切な堅固な垂直面に固定します。
防水性能：この製品は屋内での使用に適しています。偶発的な液体の飛散から保護されています。コネクタブロックまたはプラグへの液体の浸透による酸化障害は、保証の対象外です。
A: バッテリーの接続
バッテリー充電器には2つの交換可能な接続セットが同梱されています。
1) バッテリーポストに恒久的に取り付ける金属製アイレットケーブル端子付き鉛蓄電池と、充電器の出力ケーブルに取り付けるコネクタ用の再密封可能な耐候性キャップ。シートの取り付け時または部品の再組み立て時には、専門のサービス代理店が、ケーブルが押しつぶされたり、車両の可動部分を汚したり、鋭いエッジでケーブルを挟んだり損傷したりすることを避けるため、コネクタを耐候性キャップで固定します。
コネクタを外部に設置する場合は、必ず通常のバイクの運転で損傷しないようにコネクタの位置を決めて固定してください。
重要事項：この鉛蓄電池は15Aフューズで保護されています。何らかの条件下でフューズが飛んだ場合、まずはその原因を特定して修正してからフューズを交換してください。15A定格のATOフューズだけを使用してください。
2) 車両から外した状態でバッテリーを充電するためのバッテリークリップセット。
B. 充電器をバッテリーに接続する
- DC / バッテリー接続を確立または切断する前に、AC電源を切断します。
- バッテリークリップを使用して車両に取り付けられたバッテリーを充電する場合は、接続する前に、まずバッテリークリップが近くの配線、金属管、またはシャーシから安全に配置できることを確認してください。次の順序に従ってください。最初にシャーシに接続されていないバッテリーの端子（通常は正）を接続し、次にもう一方のバッテリークランプ（通常は負）をバッテリーとコンジット燃料から十分に離れた場所でシャーシに接続します。常に逆の順序で切断してください。
- バッテリークリップを使用して車外のバッテリーを充電するときは、換気の良い場所に置いてください。充電器をバッテリーに接続します。POSITIVE端子（POS、Pまたは+）のREDクランプとNEGATIVE（NEG、Nまたは-）端子のBLACKクランプ接続がしっかりしていることを確認します。良好な接触が重要です。
- バッテリーが完全に放電した場合は、バッテリーを車両から取り外し、バッテリーを検査してから、充電器を接続して回復を試みてください。バッテリーの腫れやケーシングのひび割れ、電解液の漏れの兆候などの機械的な欠陥がないか目視で確認してください。バッテリーにフィラーキャップがあり、セルプレートが外側から見える場合は、バッテリーを注意深く調べて、一部のセルが他のセルと異なって見えるかどうかを判断します（たとえば、接触するプレート間の白質）。機械的な故障を発見した場合は、バッテリーを充電せず、専門家に検査を依頼してください。
- バッテリーが新しい場合は、充電器を接続する前に、バッテリーの製造元が提供する操作および安全に関する指示を注意深くお読みください。必要に応じて、酸を注意深く正確に充填するための指示に従ってください。
OPTIMATE 2 DUO: 充電を続行します
安全上の理由から、Optimateの出力は、最低でも4 Vの電圧があるバッテリーが接続されている場合にのみ作動します。
LEDパネル:
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1 2 3 4 ① ! 24-7
注意: Optimate 2 DUO x2 / Optimate 2 DUO x4 の充電ステーション/バンクは独立して動作します。
LED #1 -電源オン。充電器へのAC電源を確認します。
LED #2: エラー-ユーザーの操作が必要です。
逆極性保護-バッテリー接続が正しくない場合に点灯します。充電器は電子的に保護されているため損傷することはありません。接続が修正されるまで出力は無効のままでです。
FAULTY BATTERY（バッテリー不良）-1つまたは複数のセル内の恒久的な損傷などにより、バッテリーが基本充電を保持できなかった場合に点滅します。
WARNING（警告）：再度充電しないでください。バッテリを専門家に査定してもらいます。これは、損傷したバッテリーを充電し続けると過熱する可能性があるLiFePO4リチウムバッテリーの場合、特に重要です。
LED #3 -低圧セーブ、充電および充電確認
手順1: 低圧セーブ(4 V - 13 V): LED #3が点滅(オンオフ・オンオフ)して、バッテリーが十分に放電されていることを確認します。リチウム（LiFePO 4）電池の電流は0.3Aに制限されており、バッテリーは安全な電圧レベルの8.8 Vまで徐々に回復し、その後電流は1 Aに上昇します。充電の進行状況は注意深く監視されています。鉛蓄電池／AGMバッテリーの場合、通常の充電を受け入れる準備をするために、充電がパルスで供給される場合があります。充電時間: 最短15分、最長4時間。
放電して上がったバッテリー:二輪車、芝刈り機、ジェットスキー、スノーモービルなどに
用されているような比較的小型のバッテリーは、特に以下の点に注意してください。長期間にわたって深放電したバッテリーは、1つ以上のセルに回復不能な損傷を引き起こす可能性があります。このようなバッテリーは、大電流充電中、過度に加熱されることがあります。
最初の1時間の間バッテリー温度を監視し、その後は1時間ごとに監視してください。電解液の気泡や漏れ、他のセルに比して1セルだけ活動量が多い、シューという音など、異常な兆候がないかどうかチェックしてください。バッテリーが触れられないほど高温になっている、または異常な兆候がある場合は、「直ちに充電器を切り離してください」。
ステップ2:劣化診断:バッテリーが充電を続けることができるかどうかの
テストを行います。バッテリーが正常であると判断された場合、充電はステップ3へ進みます。障害が検出されると、充電は直ちに中断され、LED #2が点滅します。上記の「バッテリーの不具合」を参照してください。
ステップ3: 充電 (LED #3黄色)：バルク充電の段階では、バッテリーに最大約2アンペアの定電流が流れ、最大14.2～14.4Vの電圧が供給されます。
ステップ4: 検証: バッテリーの充電レベルが検証されます。可変電流がパルス供給され、すべてのセルに同じように完全に充電されます。
注意: 安全上の理由から、全体の充電時間は48時間に制限されており、その後、プログラムは自動的にステップ5に進みます。以下の予想充電時間を参照してください。
LED#4（緑）- 常時バッテリーメンテナンス。ステップ5（テスト）およびステップ6（フロー充電）は、バッテリーの接続が切断されるまで30分ごとに交互に行われます。
ステップ5：テスト（30分）- 電荷電流は送信されません。バッテリー電圧はモニターされます。
まず、ステップ4から以下の一連の進行をテストします。バッテリーが定格充電を維持するために、プログラムのステップ6に進みます。そうしない場合は、LED #2が点滅しバッテリーの欠陥を示します（上記参照）。
その後のテスト：接続しているバッテリータイプとその状態、さらに保管されていたバイクの電気回路からの継続電流の影響により、時間メンテナンス電荷の必要性が決定されます。電圧が13.3V未満に下がった場合に電荷が送信されます。正常なリチウムバッテリーが電荷を受信する場合もありますが、メンテナンス中は密閉型AGMバッテリーまたは標準の鉛蓄電池が電荷を受信することが予想されます。2ページのバッテリータイプごとの%充電状態を参照してください。
ステップ6：13.6Vの安全電圧限度と2Aまでの電流でのフロート充電(30分)が利用可能です。
メモ：突然の放電が検出された場合（例えば、OptiMateの接続中に車両のイグニッションスイッチをオンにした、またはエンジンを起動した）プログラムはステップ3に戻りバッテリーを完全充電状態にしてから、常時バッテリーメンテナンスを続行する場合があります。
バッテリーを長期間維持する：OptiMateは、基本的な状態が良好なバッテリーを一度に数か月間維持します。少なくとも2週間に1回、充電器とバッテリーの接続がしっかりしていることを確認し、各セルにフィラーキャップが付いている鉛蓄電池の場合は、バッテリーを充電器から外し、電解液のレベルを確認します。必要に応じて、セルに（酸ではなく蒸留水を）補充してから、再接続します。バッテリーまたはその周辺を取り扱うときは、常に上記の安全上の警告に注意してください。
充電時間：OptiMate 2 DUO が完全放電又は内部損傷のないバッテリーの充電を完了するのに必要な時間は、バッテリーのAh定格の0.5倍にほぼ等しいため、20Ahバッテリーはステップ5に進むのに約10時間以内で完了します。深く放電したバッテリーは、かなり長くかかる場合があります。
充電器がAC電源に接続されている場合のECO省電力モード：充電器がバッテリーに接続されていない場合、電力変換器はECOモードに切り替わり、0.5W未満の非常に低い消費電力になります。バッテリーが充電器に接続されている場合、消費電力はバッテリーとそれに接続されている車両/電子回路の現在の需要に依存します。バッテリーが充電され、充電器が長期メンテナンス充電モード（バッテリーを100%充電に保つため）になった後、総消費電力は1日あたり0.060kWh以下と推定されます。
