VPW 460 - Subwoofer BLAUPUNKT - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Tipo di prodotto	Subwoofer per autoradio
Marca	Blaupunkt
Modello	VPW 460
Materiale del cabinet consigliato	MDF o compensato di betulla, spessore 19-25 mm
Sezione del cavo consigliata	4 mm² minimo
Tipi di cabinet compatibili	Parete acustica infinita, chiuso, bass-reflex, passa-banda (semplice e doppia ventilazione)
Utilizzo	Veicolo (installazione interna)
Precauzioni di sicurezza	Scollegare la batteria prima dell'installazione; non montare su ripiano posteriore flessibile
Garanzia del produttore	Valida nell'Unione Europea, condizioni su www.blaupunkt.de
Supporto tecnico	Hotline Blaupunkt: Robert Bosch Str. 200, 31139 Hildesheim, Germania
Collegamento amplificatore	Utilizzare crossover attivi (elettronici) integrati negli amplificatori Velocity
Pulizia e manutenzione	Pulire con un panno morbido e asciutto; evitare umidità e prodotti abrasivi
Riparabilità	Il cabinet deve consentire l'accesso al woofer per future riparazioni
Volume d'aria richiesto	Variabile in base al tipo di cabinet; per configurazione isobarica, riduzione fino al 50% del volume
Accessori consigliati	Materiale fonoassorbente (lana di pecora o velo in poliestere), tappeti insonorizzanti

Domande frequenti - VPW 460 BLAUPUNKT

Qual è la potenza consigliata per l'amplificatore?

Il manuale non specifica una potenza esatta, ma per un subwoofer Blaupunkt VPW 460 si consiglia un amplificatore da 200 a 400 W RMS a 4 ohm. Utilizzare un amplificatore della gamma Velocity per una compatibilità ottimale.

Quale tipo di cabinet scegliere per questo subwoofer?

Il VPW 460 può essere installato in un cabinet chiuso, bass-reflex, passa-banda o su una parete acustica infinita. La scelta dipende dalle tue priorità: il chiuso offre un'eccellente risposta impulsiva, il bass-reflex estende i bassi e il passa-banda massimizza l'efficienza su una banda stretta.

Come installare il subwoofer in sicurezza?

Prima di qualsiasi installazione, scollegare il terminale negativo della batteria. Rispettare le istruzioni del costruttore del veicolo (airbag, allarme, ecc.). Non perforare fori che potrebbero danneggiare cavi o componenti. Non montare il subwoofer su un ripiano posteriore flessibile.

Quale sezione del cavo utilizzare per il collegamento?

Utilizzare cavi con sezione minima di 4 mm² per collegare l'amplificatore al subwoofer. Cavi più lunghi richiedono una sezione maggiore per evitare perdite.

Posso usare questo subwoofer senza cabinet?

No, un subwoofer richiede una parete acustica (cabinet o ripiano posteriore) per separare le onde anteriori e posteriori. Senza questo, i bassi vengono annullati. Puoi installarlo in parete acustica infinita utilizzando il ripiano posteriore del veicolo come separazione.

Come dimensionare il cabinet per il VPW 460?

Le dimensioni esatte non sono fornite, ma utilizza MDF di spessore 19-25 mm. Per un cabinet chiuso, il volume deve essere adattato ai parametri Thiele-Small dell'altoparlante, disponibili sul sito Blaupunkt. Per un bass-reflex, calcola il volume e la lunghezza del condotto secondo le specifiche.

Qual è l'impedenza del VPW 460?

Il manuale non lo specifica, ma la maggior parte dei subwoofer Blaupunkt sono da 4 ohm. Verifica l'etichetta sull'altoparlante o misura con un multimetro.

Posso installare il subwoofer in un cabinet prefabbricato?

Sì, a condizione che il volume interno e l'accordatura (per bass-reflex) corrispondano alle specifiche del VPW 460. Altrimenti, le prestazioni saranno degradate e il rischio di danni aumentato.

Come migliorare la qualità dei bassi?

Utilizzare un materiale fonoassorbente (lana di pecora o velo in poliestere) all'interno del cabinet, coprendo almeno il 50% delle pareti. Ciò riduce le risonanze e aumenta il volume utile del 10-20%.

Dove trovare le caratteristiche tecniche dettagliate?

Consulta il sito ufficiale Blaupunkt: www.blaupunkt.de. Qui troverai i parametri Thiele-Small, le dimensioni di montaggio e i volumi del cabinet consigliati per il VPW 460.

MANUALE UTENTE VPW 460 BLAUPUNKT

Ci fa piacere che abbiate scelto proprio Blaupunkt!

Ci congratuliamo con voi per aver acquistato questo nuovo prodotto Blaupunkt! Dopo un intenso lavoro di sviluppo, gli ingegneri della Blaupunkt hanno realizzato i nuovi subwoofer della serie di riferimento Velocity, che si presentano con un'eccezionale qualità del suono.

Al fine di poter usufruire con certezza della qualità e dell'affidabilità di questo sistema, consigliamo di far installare i subwoofer Velocity da un rivenditore autorizzato a commercializzare Velocity. Impiegando gli altoparlanti e gli amplificatori che sono componenti della nostra serie Velocity, eviterete un peggioramento qualitativo che deriverebbe dall'impiego di componenti di qualità scadente.

Troverete ulteriori informazioni (dati tecnici, note sull'impiego e prossimamente un programma di simulazione per i contenitori dei subwoofer) sui nostri prodotti Velocity nel nostro sito in Internet: http://www.blaupunkt.de

Concediamo una garanzia di produttore per gli apparecchi acquistati in uno dei paesi della Comunità Europea. Le condizioni di garanzia potete leggerle nel sito www.blaupunkt.de, o anche richiederle direttamente al seguente indirizzo.

Blaupunkt GmbH

Hotline

Robert Bosch Str. 200

D-31139 Hildesheim

Note sulla sicurezza

Prima di installare l'altoparlante leggete attentamente le istruzioni di montaggio e di allacciamento. Mentre eseguite il montaggio e l'allacciamento assicuratevi che sia staccato il polo negativo della batteria.

Negli interventi di montaggio e allacciamento osservate i cenni sulla sicurezza indicati dal fabbricante d'auto (batteria, cavi, scatola dei fusibili).

Non montate il subwoofer su un ripiano posteriore portaoggetti non fisso (autovetture con tetto spiovente sul retro) o in punti aperti in avanti.

BOX DI SUBWOOFER

Il suono viene generato dalle vibrazioni della membrana del woofer. Quando la membrana si sposta in avanti, si forma un'onda d'urto positiva. Allora dietro al woofer si forma contemporaneamente un'onda d'urto negativa. Se in mancanza di una parete divisoria tra le due zone dell'altoparlante, anteriore e posteriore, queste due onde d'urto si riuniscono, il suono generato sopra il woofer viene ridotto al minimo ed i suoni bassi si sentono molto debolmente. Questa parete divisoria, chiamata barriera del suono, è dunque assolutamente necessaria. Quale barriera del suono può fungere una scatola, come anche semplicemente il ripiano portaoggetti posteriore della vostra autovettura, che divida tra loro le onde d'urto positive e quelle negative.

STRUTTURA DEI BOX PER SUBWOOFER

Nel settore CarAudio vengono impiegati in sostanza cinque diversi tipi di scatole per subwoofer: ALTOPARLANTI CON ONDA D'URTO INFINITA, SCATOLE CHIUSE, BOX BASS REFLEX, BOX BANDPASS A VENTILAZIONE SEMPLICE (spesso chiamati erroneamente "Box di 5° ordine") e BOX BANDPASS A DOPPIA VENTILAZIONE (spesso chiamati erroneamente "Box di 7° ordine"). Presi separatamente, nessuno di questi box risulta essere qualitativamente superiore agli altri, poiché in ogni caso bisogna scendere a compromessi, sia per quanto riguarda le prestazioni, sia per i carichi ammissibili, sia per la struttura del sistema. La denominazione "bandpass" indica che si tratta di un comportamento acustico "incorporato", con un settore naturale di passa alto del valore, per esempio, di 30 Hz, implicato però anche un comportamento passa basso, che sopprime le frequenze più alte (per esempio >80 Hz).

Gli ALTOPARLANTI CON ONDA D'URTO INFINITA (Fig. a) usano il portabagagli dell'auto quale scatola acustica. Qui il ripiano portaoggetti posteriore funge da parete divisoria tra la propagazione del suono anteriore e posteriore. Il vantaggio consiste nella facilità di montaggio, con qualità del suono del tutto paragonabile alla maggior parte degli altri sistemi. Lo svantaggio è dato dal basso livello di carico ammissibile e da un comportamento di impulso piuttosto debole.

Le SCATOLE CHIUSE (Fig. b) sono un esempio di ottimo compromesso tra livello di carico ammissibile e prestazioni, poiché l'aria che rimane chiusa nella scatola "smorza" il movimento della membrana verso il retro. I vantaggi risultano dalla struttura semplice della scatola, dall'ammissibilità di alti carichi, dall'eccezionale comportamento di impulso e dai docili passaggi da una frequenza all'altra nei toni bassi. Gli svantaggi sono dati dallo scarso rendimento nelle basse frequenze e dalla necessità di avere scatole relativamente grandi.

Nel confronto con le scatole chiuse, nel caso dei BOX BASS REFLEX (Fig. c) si ha un campo di trasmissione più vasto nelle basse frequenze, grazie all'impiego di un tunnel speciale. Vantaggi: gamma più vasta per i bassi, distorsioni minori grazie alle minori oscillazioni di membrana, alto rendimento, buon comportamento di impulso, moderate dimensioni di scatola ed elevati carichi ammissibili. Svantaggi: struttura complicata, possibili danneggiamenti del woofer in caso di ampie oscillazioni di membrana al di sotto della frequenza di sintonizzazione del box bass reflex.

I BOX BANDPASS A VENTILAZIONE SEMPLICE (Fig. d) sono disponibili per il settore CarAudio da un periodo relativamente breve. Offrono dei vantaggi rispetto alle scatole chiuse ed ai box bass reflex. Da elencare tra i vantaggi: rendimento appropriato, dimensioni ridotte, buon comportamento di impulso, migliore riproduzione nel settore delle basse frequenze e possibilità di allacciamento ad amplificatori di elevate prestazioni. Gli svantaggi: rendimento alquanto scarso nei confronti dei box bass reflex e struttura complessa della scatola.

Nei BOX BANDPASS A DOPPIA VENTILAZIONE (Fig. e) le porzioni di suono anteriori e posteriori del woofer vengono fatte passare attraverso camere sintonizzate individualmente. Il vantaggio di questa struttura di scatola sta nel suo alto rendimento su una stretta gamma di frequenze. Tra gli svantaggi citiamo la struttura complessa, le grandi dimensioni, il debole comportamento di impulso ed i disturbi nelle maggiori ampiezze di oscillazione della membrana (danneggiamenti) nei settori di suono al di fuori della gamma primaria delle frequenze.

CONFIGURAZIONE ISOBARA DI WOOFER

Negli ultimi anni acquisiscono un'importanza sempre maggiore le combinazioni di diversi tipi di woofer. Queste vengono spesso chiamate anche configurazioni "isobare". L'aggettivo "isobaro" significa "che ha pressione costante". La pressione costante si raggiunge con un volume d'aria racchiuso ermeticamente tra due woofer, che viene spostato nella stessa direzione.

Questa combinazione funziona come se si trattasse di un singolo altoparlante, con il vantaggio che il volume che viene occupato da un subwoofer si può ridurre fino al 50 per cento. Questa caratteristica è molto importante nel caso in cui si ha poco spazio disponibile nell'autovettura. C'è però anche uno svantaggio: il rendimento è ridotto di 3 dB, che si può compensare con maggiori prestazioni dell'amplificatore. E' molto importante che non si formi nessuna fessura tra i due woofer. Bisogna inoltre stare molto attenti con il cablaggio dell'altoparlante e con i carichi in entrata.

MESSA A PUNTO DELLE SCATOLE DI SUBWOOFER

Prima di mettere a punto definitivamente la scatola d'altoparlante tenete presenti le seguenti note sulla struttura delle scatole:

I subwoofer con onda d'urto infinita si possono installare con facilità in un'autovettura, usando un pannello in legno che fungerà da parete di divisione acustica tra le due zone del woofer, anteriore e posteriore. Il pannello si applica nel bagagliaio, sul ripiano posteriore, oppure sul retro dei sedili posteriori. Se si hanno delle fessure, bisognerà riempirle con materiale di guarnizione. - La forma della scatola si può scegliere praticamente a piacere, poiché non è di grande importanza per la riproduzione delle basse frequenze. È naturalmente preferibile evitare forme insolite, difficili da tagliare e da incollare. Il pannello di fibrolegno, di densità media, come può essere il compensato di betulla, con spessore dai 19 ai 25 mm, è adatto per la costruzione dei box. In tutti i punti di incontro le pareti della scatola si devono incollare, avvitare e creare una chiusura a tenuta. Solo così si evita che le oscillazioni in auto e gli influssi atmosferici possano man mano allentare la tenuta tra le pareti. - Al fine di evitare oscillazioni, è opportuno applicare costole di rinforzo ai box di maggiori dimensioni. - Con materiali di isolazione acustica (lana di pecora o fiocco di poliestere, in uno spessore dai 5 ai 10 cm) applicati su almeno il 50 per cento delle pareti interne, si riduce la risonanza propria della scatola e si aumenta dal 10 al 20 per cento il volume interno effettivo. Si possono ridurre le risonanze non desiderate, incollando sulle pareti interne feltri di isolamento acustico autoadesivi. - I cavi di collegamento tra amplificatore e subwoofer devono essere possibilmente corti ed avere una sezione di almeno 4 mm². - La scatola del subwoofer finita deve risultare assolutamente robusta e rendere possibili eventuali futuri interventi di riparazione del subwoofer. - Nei limiti del possibile, cercate di inserire tunnel bass reflex con diametri tra i 10 ed i 15 cm, per evitare i soliti rumori generati dall'aria che passa attraverso piccole aperture. Si trovano in commercio tubi in PVC di vari diametri. Le varie parti di tubo si possono installare nelle scatole con parti snodabili.

• Inserite separatori di frequenza attivi (elettronici), come quelli incorporati, per esempio, nei nostri amplificatori Velocity.