VELOCITY VW 250 - Subwoofer BLAUPUNKT - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Marca	BLAUPUNKT
Modello	VELOCITY VW 250
Tipo di prodotto	Subwoofer
Lingue del manuale	FR, DE, EN, ES, IT, NL, PT
Tipi di altoparlanti supportati	Parete acustica infinita, altoparlante chiuso, bass-reflex, passa-banda a ventilazione singola, passa-banda a doppia ventilazione
Materiale consigliato per l'altoparlante	Pannelli MDF o compensato di betulla di spessore 19-25 mm
Sezione cavo minima	4 mm²
Diametro consigliato del condotto bass-reflex	10-15 cm
Riduzione delle risonanze	Lana di pecora o vello poliestere (5-10 cm) sul 50% delle pareti interne
Tenuta stagna	Incollare, avvitare e sigillare tutte le pareti
Rinforzo	Nervature di rinforzo per grandi dimensioni
Configurazione isobarica	Possibile: due woofer volume ermetico ridotto del 50%
Potenza (non specificata)	Consultare il rivenditore autorizzato
Impedenza (non specificata)	Consultare il rivenditore autorizzato
Alimentazione	Batteria del veicolo (12V)
Installazione consigliata	Da un rivenditore autorizzato Blaupunkt
Istruzioni di sicurezza	Scollegare la batteria prima dell'installazione; attenzione agli airbag, agli allarmi, al computer di bordo
Garanzia del produttore	Unione Europea (vedere le condizioni su www.blaupunkt.de)
Riciclaggio	Prodotto riciclabile, raccolta differenziata dei rifiuti
Servizio clienti	Blaupunkt GmbH, Hotline, Robert-Bosch-Str. 200, 31139 Hildesheim, Germania

Domande frequenti - VELOCITY VW 250 BLAUPUNKT

Che tipo di altoparlante scegliere per il mio subwoofer?

La scelta dipende dalle tue priorità: altoparlante chiuso per una buona risposta all'impulso e capacità di carico, bass-reflex per bassi più estesi, o passa-banda per un rendimento elevato su una banda stretta. Consulta il manuale per vantaggi e svantaggi di ogni tipo.

Come installare il subwoofer senza danneggiare il veicolo?

Prima di qualsiasi installazione, scollegare il polo negativo della batteria. Rispettare le istruzioni di sicurezza del costruttore (airbag, allarme, computer di bordo). Evitare di forare vicino a cavi, batterie o scatole portafusibili. Montare il subwoofer su una superficie solida, mai su un ripiano posteriore flessibile.

Che sezione di cavo utilizzare tra amplificatore e subwoofer?

Utilizzare un cavo di almeno 4 mm² di sezione e il più corto possibile per ridurre al minimo le perdite e garantire una buona trasmissione.

Posso costruire da solo l'altoparlante?

Sì, con pannelli MDF o compensato di 19-25 mm di spessore. Assicurarsi che l'altoparlante sia perfettamente stagno e stabile. Incollare, avvitare e sigillare tutti i giunti. Aggiungere nervature di rinforzo per grandi dimensioni.

Come ridurre le risonanze parassite nell'altoparlante?

Coprire almeno il 50% delle pareti interne con un materiale di smorzamento come lana di pecora o vello poliestere di 5-10 cm di spessore. Questo aumenta anche il volume utile del 10-20%.

Che cos'è una configurazione isobarica?

Si tratta di posizionare due woofer faccia a faccia in un volume ermetico comune. Ciò consente di ridurre il volume necessario della metà, ma diminuisce il rendimento di circa 3 dB. La potenza dell'amplificatore deve essere adattata di conseguenza.

Quale diametro del condotto bass-reflex consigliate?

Un diametro di 10-15 cm è consigliato per evitare rumori d'aria. Utilizzare tubi in PVC disponibili in commercio, con raccordi curvi se necessario.

Dove trovare le caratteristiche tecniche dettagliate?

Consultare il sito Blaupunkt all'indirizzo http://www.blaupunkt.com. Qui troverete specifiche, istruzioni e un simulatore di box.

Come mantenere il mio subwoofer?

Pulire la superficie esterna con un panno morbido e asciutto. Evitare prodotti chimici. Controllare regolarmente i collegamenti e lo stato dei cavi. In caso di problemi, consultare un rivenditore autorizzato.

Cosa fare a fine vita del prodotto?

Non gettare l'apparecchio con i rifiuti domestici. È realizzato con materiali riciclabili. Utilizzare i programmi di raccolta e riciclaggio locali.

MANUALE UTENTE VELOCITY VW 250 BLAUPUNKT

Ci fa piacere che abbiate scelto proprio Blaupunkt!

Ci congratuliamo con voi per aver acquistato questo nuovo prodotto Blaupunkt! Dopo un intenso lavoro di sviluppo, gli ingegneri della Blaupunkt hanno realizzato i nuovi subwoofer della serie di riferimento Velocity, che si presentano con un'eccezionale qualità del suono.

Al fine di poter usufruire con certezza della qualità e dell'affidabilità di questo sistema, consigliamo di far installare i subwoofer Velocity da un rivenditore autorizzato a commercializzare Velocity. Impiegando gli altoparlanti e gli amplificatori che sono componenti della nostra serie Velocity, eviterete un peggioramento qualitativo che deriverebbe dall'impiego di componenti di qualità scadente.

Troverete ulteriori informazioni (dati tecnici, note sull'impiego e prossimamente un programma di simulazione per i contenitori dei subwoofer) sui nostri prodotti Velocity nel nostro sito in Internet: http://www.blaupunkt.com

Concediamo una garanzia di produttore per gli apparecchi acquistati in uno dei paesi della Comunità Europea. Le condizioni di garanzia potete leggerle nel sito www.blaupunkt.de, o anche richiederle direttamente al seguente indirizzo.

Blaupunkt GmbH

Hotline

Robert-Bosch-Str. 200

D-31139 Hildesheim

Note sulla sicurezza

Prima di installare l'altoparlante leggete attentamente le istruzioni di montaggio e di allacciamento. Mentre eseguite il montaggio e l'allacciamento assicuratevi che sia staccato il polo negativo della batteria.

Negli interventi di montaggio e allacciamento osservate i cenni sulla sicurezza indicati dal fabbricante d'auto (batteria, cavi, scatola dei fusibili).

Non montate il subwoofer su un ripiano posteriore portaoggetti non fisso (autovetture con tetto spiovente sul retro) o in punti aperti in avanti.

BOX DI SUBWOOFER

Il suono viene generato dalle vibrazioni della membrana del woofer. Quando la membrana si sposta in avanti, si forma un'onda d'urto positiva. Allo stesso tempo dietro al woofer si forma contemporaneamente un'onda d'urto negativa. Se in mancanza di una parete divisoria tra le due zone dell'altoparlante, anteriore e posteriore, queste due onde d'urto si riuniscono, il suono generato sopra il woofer viene ridotto al minimo ed i suoni bassi si sentono molto debolmente. Questa parete divisoria, chiamata barriera del suono, è dunque assolutamente necessaria. Quale barriera del suono può fungere una scatola, come anche semplicemente il ripiano portaoggetti posteriore della vostra autovettura, che divida tra loro le onde d'urto positive e quella negativa.

STRUTTURA DEI BOX DI SUBWOOFER

Nel settore CarAudio vengono impiegati in sostanza cinque diversi tipi di scatole per subwoofer: ALTOPARLANTI CON ONDA D'URTO INFINITA, SCATOLE CHIUSE, BOX BASS REFLEX, BOX BANDPASS A VENTILAZIONE SEMPLICE (spesso chiamati erroneamente "Box di 5° ordine") e BOX BANDPASS A DOPPIA VENTILAZIONE (spesso chiamati erroneamente "Box di 7° ordine"). Presi separatamente, nessuno di questi box risulta essere qualitativamente superiore agli altri, poiché in ogni caso bisogna scendere a compromessi, sia per quanto riguarda le prestazioni, sia per i carichi ammissibili, sia per la struttura del sistema. La denominazione "bandpass" indica che si tratta di un comportamento acustico "incorporato", con un settore naturale di passa alto del valore p. es. di 30 Hz, implica però anche un comportamento passa basso, che sopprime le frequenze più alte (p. es. >80 Hz).

Gli ALTOPARLANTI CON ONDA D'URTO INFINITA (Fig. a) usano il portabagagli dell'auto quale scatola acustica. Qui il ripiano portaoggetti posteriore funge da parete divisoria tra la propagazione del suono anteriore e posteriore. Il vantaggio consiste nella facilità di montaggio, con qualità di suono del tutto paragonabile alla maggior parte degli altri sistemi. Lo svantaggio è dato dal basso livello di carico ammissibile e da un comportamento di impulso piuttosto debole.

Le SCATOLE CHIUSE (Fig. b) sono un esempio di ottimo compromesso tra livello di carico ammissibile e prestazioni, poiché l'aria che rimane chiusa nella scatola "smorza" il movimento della membrana verso il retro. I vantaggi risultano dalla struttura semplice della scatola, dall'ammissibilità di alti carichi, dall'eccezionale comportamento di impulso e dai docili passaggi da una frequenza all'altra nei toni bassi. Gli svantaggi sono dati dallo scarso rendimento nelle basse frequenze e dalla necessità di avere scatole relativamente grandi.

Nel confronto con le scatole chiuse, nel caso dei BOX BASS REFLEX (Fig. c) si ha un campo di trasmissione più vasto nelle basse frequenze, grazie all'impiego di un tunnel speciale. Vantaggi: gamma più vasta per i bassi, distorsioni minori grazie alle minori oscillazioni di membrana, alto rendimento, buon comportamento di impulso, moderate dimensioni di scatola ed elevati carichi ammissibili. Svantaggi: struttura complicata, possibili danneggiamenti del woofer in caso di ampie oscillazioni di membrana al di sotto della frequenza di sintonizzazione del box bass reflex.

I BOX BANDPASS A VENTILAZIONE SEMPLICE (Fig. d) sono disponibili per il settore CarAudio da un periodo relativamente breve. Offrono dei vantaggi rispetto alle scatole chiuse ed ai box bass reflex. Da elencare tra i vantaggi: rendimento appropriato, dimensioni ridotte, buon comportamento di impulso, miglior riproduzione nel settore delle basse frequenze e possibilità di allacciamento ad amplificatori di elevate prestazioni. Gli svantaggi: rendimento alquanto scarso nei confronti dei box bass reflex e struttura complessa della scatola.

Nei BOX BANDPASS A DOPPIA VENTILAZIONE (Fig. e) le porzioni di suono anteriori e posteriori del woofer vengono fatte passare attraverso camere sintonizzate individualmente. Il vantaggio di questa struttura di scatola sta nel suo alto rendimento su una stretta gamma di frequenze. Tra gli svantaggi citiamo la struttura complessa, le grandi dimensioni, il debole comportamento di impulso ed i disturbi nelle maggiori ampiezze di oscillazione della membrana (danneggiamenti) nei settori di suono al di fuori della gamma primaria delle frequenze.

CONFIGURAZIONE ISOBARA DI WOOFER

Negli ultimi anni acquisiscono un'importanza sempre maggiore le combinazioni di diversi tipi di woofer. Queste vengono spesso chiamate anche configurazioni "isobare". L'aggettivo "isobaro" significa "che ha pressione costante". La pressione costante si raggiunge con un volume d'aria racchiuso ermeticamente tra due woofer, che viene spostato nella stessa direzione.

Questa combinazione funziona come se si trattasse di un singolo altoparlante, con il vantaggio che il volume che viene occupato da un subwoofer si può ridurre fino al 50 per cento. Questa caratteristica è molto importante nel caso in cui si ha poco spazio disponibile nell'autovettura. C'è però anche uno svantaggio: il rendimento è ridotto di 3 dB, che si può compensare con maggiori prestazioni dell'amplificatore. E' molto importante che non si formi nessuna fessura tra i due woofer. Bisogna inoltre stare molto attenti con il cablaggio dell'altoparlante e con i carichi in entrata.

MESSA A PUNTO DELLE SCATOLE DI SUBWOOFER

Prima di mettere a punto definitivamente la scatola d'altoparlante tenete presenti le seguenti note sulla struttura delle scatole:

I subwoofer con onda d'urto infinita si possono installare con facilità in un'autovettura, usando un pannello in legno che fungerà da parete di divisione acustica tra le due zone del woofer, anteriore e posteriore. Il pannello si applica nel bagagliaio, sul ripiano posteriore, oppure sul retro dei sedili posteriori. Se si hanno delle fessure, bisognerà riempirle con materiale di guarnizione. - La forma della scatola si può scegliere praticamente a piacere, poiché non è di grande importanza per la riproduzione delle basse frequenze. È naturalmente preferibile evitare forme insolite, difficili da tagliare e da incollare. Il pannello di fibrolegno, di densità media, come può essere il compensato di betulla, con spessore dai 19 ai 25 mm, è adatto per la costruzione dei box. In tutti i punti di incontro le pareti della scatola si devono incollare, avvitare e creare una chiusura a tenuta. Solo così si evita che le oscillazioni in auto e gli influssi atmosferici possano man mano allentare la tenuta tra le pareti. - Al fine di evitare oscillazioni, è opportuno applicare costole di rinforzo ai box di maggiori dimensioni. - Con materiali di isolazione acustica (lana di pecora o fiocco di poliestere, in uno spessore dai 5 ai 10 cm) applicati su almeno il 50 per cento delle pareti interne, si riduce la risonanza propria della scatola e si aumenta dal 10 al 20 per cento il volume interno effettivo. Si possono ridurre le risonanze non desiderate, incollando sulle pareti interne feltri di isolamento acustico autoadesivi. - I cavi di collegamento tra amplificatore e subwoofer devono essere possibilmente corti ed avere una sezione di almeno 4 mm². - La scatola del subwoofer finita deve risultare assolutamente robusta e rendere possibili eventuali futuri interventi di riparazione del subwoofer. - Nei limiti del possibile, cercate di inserire tunnel bass reflex con diametri tra i 10 ed i 15 cm, per evitare i soliti rumori generati dall'aria che passa attraverso piccole aperture. Si trovano in commercio tubi in PVC di vari diametri. Le varie parti di tubo si possono installare nelle scatole con parti snodabili.

• Inserite separatori di frequenza attivi (elettronici), come quelli incorporati, per esempio, nei nostri amplificatori Velocity.

Riciclaggio e smaltimento

Per la produzione del nostro prodotto sono stati impiegati materiali che si possono smaltire con rispetto dell'ambiente e inserire in un riciclaggio in corrispondenza del loro contenuto. I prodotti di scarto industriale si devono raccogliere separatamente e non assieme alla normale immondizia. Per lo smaltimento del prodotto, servitevi per favore degli appositi sistemi di restituzione e raccolta.