VPW 300 - Subwoofer BLAUPUNKT - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Marca	Blaupunkt
Modello	VPW 300
Tipo di prodotto	Subwoofer passivo
Diametro dell'altoparlante	30 cm (12 pollici)
Potenza nominale (RMS)	300 W
Potenza di picco	600 W
Impedenza	4 Ω
Sensibilità	90 dB (1 W/1 m)
Risposta in frequenza	25 - 500 Hz
Tipo di cassa consigliato	Chiusa, bass-reflex o passa-banda
Materiale della membrana	Polipropilene
Materiale della sospensione	Gomma
Dimensioni (L x A x P)	350 x 350 x 200 mm
Peso	5,5 kg
Alimentazione	Amplificatore esterno (non incluso)
Installazione	Nel bagagliaio o sul ripiano posteriore
Sicurezza	Scollegare la batteria prima dell'installazione
Manutenzione	Pulire con un panno asciutto e morbido
Garanzia	2 anni (Unione Europea)
Ricambi	Contattare il servizio post-vendita Blaupunkt

Domande frequenti - VPW 300 BLAUPUNKT

Quali tipi di casse sono adatti al subwoofer VPW 300?

Il VPW 300 può essere installato in diversi tipi di casse: parete acustica infinita, cassa chiusa, bass-reflex, passa-banda a singola ventilazione o doppia ventilazione. Ogni tipo ha i suoi vantaggi e svantaggi in termini di rendimento, potenza e qualità sonora.

Come installare il subwoofer in sicurezza?

Prima di qualsiasi installazione, scollegare il morsetto negativo della batteria. Rispettare le istruzioni del costruttore del veicolo (airbag, allarme, ecc.). Assicurarsi di non danneggiare i cavi o la scatola dei fusibili durante la perforazione. Montare il subwoofer in un luogo stabile, evitare i ripiani posteriori flessibili.

Qual è la differenza tra una cassa chiusa e bass-reflex?

Una cassa chiusa offre una migliore risposta all'impulso e un'elevata capacità di carico, ma un rendimento medio nei bassi. Una cassa bass-reflex utilizza un tunnel per estendere la gamma dei bassi, con un rendimento più elevato, ma una costruzione più complessa e un rischio di danneggiamento a frequenze molto basse.

Come configurare i woofer in configurazione isobarica?

La configurazione isobarica utilizza due woofer montati uno di fronte all'altro con un volume d'aria chiuso tra di loro. Ciò riduce il volume della cassa necessario di circa il 50%, ma diminuisce il rendimento di 3 dB. È imperativo rispettare il cablaggio e il carico ammissibile.

Quale spessore di legno usare per costruire una cassa?

Utilizzare MDF o compensato di betulla di alta qualità, con uno spessore di 19 a 25 mm. Le pareti devono essere incollate, avvitate e sigillate per evitare vibrazioni. Aggiungere nervature di rinforzo per le grandi dimensioni.

Come ridurre le risonanze interne della cassa?

Riempire la cassa almeno al 50% con materiale di smorzamento come lana di pecora o velo di poliestere (5 a 10 cm di spessore). Si possono anche incollare tappeti fonoassorbenti autoadesivi sulle pareti interne.

Quale sezione del cavo usare per collegare l'amplificatore al subwoofer?

I cavi devono essere il più corti possibile e avere una sezione minima di 4 mm². Ciò garantisce una buona trasmissione della potenza ed evita perdite.

Quale diametro del tunnel bass-reflex è consigliato?

Utilizzare un tunnel con diametro di 10 a 15 cm per evitare rumori d'aria. Tubi in PVC sono disponibili nei negozi specializzati, con raccordi curvi se necessario.

Come mantenere il subwoofer VPW 300?

Pulire regolarmente il subwoofer con un panno asciutto e morbido. Evitare prodotti chimici o abrasivi. Controllare periodicamente i collegamenti e lo stato della membrana.

Dove posso trovare ricambi o assistenza?

Contattare il servizio post-vendita Blaupunkt tramite il loro sito web o l'indirizzo: Blaupunkt GmbH, Robert Bosch Str. 200, 31139 Hildesheim, Germania. La garanzia del produttore si applica nell'Unione Europea.

MANUALE UTENTE VPW 300 BLAUPUNKT

Ci fa piacere che abbiate scelto proprio Blaupunkt!

Ci congratuliamo con voi per aver acquistato questo nuovo prodotto Blaupunkt! Dopo un intenso lavoro di sviluppo, gli ingegneri della Blaupunkt hanno realizzato i nuovi subwoofer della serie di riferimento Velocity, che si presentano con un'eccezionale qualità del suono.

Al fine di poter usufruire con certezza della qualità e dell'affidabilità di questo sistema, consigliamo di far installare i subwoofer Velocity da un rivenditore autorizzato a commercializzare Velocity. Impiegando gli altoparlanti e gli amplificatori che sono componenti della nostra serie Velocity, eviterete un peggioramento qualitativo che deriverebbe dall'impiego di componenti di qualità scadente.

Troverete ulteriori informazioni (dati tecnici, note sull'impiego e prossimamente un programma di simulazione per i contenitori dei subwoofer) sui nostri prodotti Velocity nel nostro sito in Internet: http://www.blaupunkt.de

Concediamo una garanzia di produttore per gli apparecchi acquistati in uno dei paesi della Comunità Europea. Le condizioni di garanzia potete leggerle nel sito www.blaupunkt.de, o anche richiederle direttamente al seguente indirizzo.

Blaupunkt GmbH

Hotline

Robert Bosch Str. 200

D-31139 Hildesheim

Note sulla sicurezza

Prima di installare l'altoparlante leggete attentamente le istruzioni di montaggio e di allacciamento. Mentre eseguite il montaggio e l'allacciamento assicuratevi che sia staccato il polo negativo della batteria.

Negli interventi di montaggio e allacciamento osservate i cenni sulla sicurezza indicati dal fabbricante d'auto (batteria, cavi, scatola dei fusibili).

Non montate il subwoofer su un ripiano posteriore portaoggetti non fisso (autovetture con tetto spiovente sul retro) o in punti aperti in avanti.

BOX DI SUBWOOFER

Il suono viene generato dalle vibrazioni della membrana del woofer. Quando la membrana si sposta in avanti, si forma un'onda d'urto positiva. Allora dietro al woofer si forma contemporaneamente un'onda d'urto negativa. Se in mancanza di una parete divisoria tra le due zone dell'altoparlante, anteriore e posteriore, queste due onde d'urto si riuniscono, il suono generato sopra il woofer viene ridotto al minimo ed i suoni bassi si sentono molto debolmente. Questa parete divisoria, chiamata barriera del suono, è dunque assolutamente necessaria. Quale barriera del suono può fungere una scatola, come anche semplicemente il ripiano portaoggetti posteriore della vostra autovettura, che divida tra loro le onde d'urto positive e quelle negative.

STRUTTURA DEI BOX DI SUBWOOFER

Nel settore CarAudio vengono impiegati in sostanza cinque diversi tipi di scatole per subwoofer: ALTOPARLANTI CON ONDA D'URTO INFINITA, SCATOLE CHIUSE, BOX BASS REFLEX, BOX BANDPASS A VENTILAZIONE SEMPLICE (spesso chiamati erroneamente "Box di 5° ordine") e BOX BANDPASS A DOPPIA VENTILAZIONE (spesso chiamati erroneamente "Box di 7° ordine"). Presi separatamente, nessuno di questi box risulta essere qualitativamente superiore agli altri, poiché in ogni caso bisogna scendere a compromessi, sia per quanto riguarda le prestazioni, i carichi ammissibili oppure la struttura del sistema. La denominazione "bandpass" indica che si tratta di un comportamento acustico "incorporato", con un settore naturale di passa alto del valore p. es. di 30 Hz, implica però anche un comportamento passa basso, che sopprime le frequenze più alte (p. es. >80 Hz).

Gli ALTOPARLANTI CON ONDA D'URTO INFINITA (Fig. a) usano il portabagagli dell'auto quale scatola acustica. Qui il ripiano portaoggetti posteriore funge da parete divisoria tra la propagazione del suono anteriore e posteriore. Il vantaggio consiste nella facilità di montaggio, con qualità di suono del tutto paragonabile alla maggior parte degli altri sistemi. Lo svantaggio è dato dal basso livello di carico ammissibile e da un comportamento di impulso piuttosto debole.

Le SCATOLE CHIUSE (Fig. b) sono un esempio di ottimo compromesso tra livello di carico ammissibile e prestazioni, poiché l'aria che rimane chiusa nella scatola "smorza" il movimento della membrana verso il retro. I vantaggi risultano dalla struttura semplice della scatola, dall'ammissibilità di alti carichi, dall'eccezionale comportamento di impulso e dai docili passaggi da una frequenza all'altra nei toni bassi. Gli svantaggi sono dati dallo scarso rendimento nelle basse frequenze e dalla necessità di scatole relativamente grandi.

Nel confronto con le scatole chiuse, nel caso dei BOX BASS REFLEX (Fig. c) si ha un campo di trasmissione più vasto nelle basse frequenze, grazie all'impiego di un tunnel speciale. Vantaggi: gamma più vasta per i bassi, distorsioni minori grazie alle minori oscillazioni di membrana, alto rendimento, buon comportamento di impulso, moderate dimensioni di scatola ed elevati carichi ammissibili. Svantaggi: struttura complicata, possibili danneggiamenti del woofer in caso di ampie oscillazioni di membrana al di sotto della frequenza di sintonizzazione del box bass reflex.

I BOX BANDPASS A VENTILAZIONE SEMPLICE (Fig. d) sono disponibili per il settore CarAudio da un periodo relativamente breve. Offrono dei vantaggi rispetto alle scatole chiuse ed ai box bass reflex. Da elencare tra i vantaggi: rendimento appropriato, dimensioni ridotte, buon comportamento di impulso, migliore riproduzione nel settore delle basse frequenze e possibilità di allacciamento ad amplificatori di elevate prestazioni. Gli svantaggi: rendimento alquanto scarso nei confronti dei box bass reflex e struttura complessa della scatola.

Nei BOX BANDPASS A DOPPIA VENTILAZIONE (Fig. e) le porzioni di suono anteriori e posteriori del woofer vengono fatte passare attraverso camere sintonizzate individualmente. Il vantaggio di questa struttura di scatola sta nel suo alto rendimento su una stretta gamma di frequenze. Tra gli svantaggi citiamo la struttura complessa, le grandi dimensioni, il debole comportamento di impulso ed i disturbi nelle maggiori ampiezze di oscillazione della membrana (danneggiamenti) nei settori di suono al di fuori della gamma primaria delle frequenze.

CONFIGURAZIONE ISOBARA DI WOOFER

Negli ultimi anni acquisisce un'importanza sempre maggiore la combinazione di diversi tipi di woofer. Queste vengono spesso chiamate anche configurazioni "isobare". L'aggettivo "isobaro" significa "che ha pressione costante". La pressione costante si raggiunge con un volume d'aria racchiuso ermeticamente tra due woofer, che viene spostato nella stessa direzione.

Questa combinazione funziona come se si trattasse di un singolo altoparlante, con il vantaggio che il volume che viene occupato da un subwoofer si può ridurre fino al 50 per cento. Questa caratteristica è molto importante nel caso in cui si ha poco spazio disponibile nell'autovettura. C'è però anche uno svantaggio: il rendimento è ridotto di 3 dB, che si può compensare con maggiori prestazioni dell'amplificatore. È molto importante che non si formi nessuna fessura tra i due woofer. Bisogna inoltre stare molto attenti con il cablaggio dell'altoparlante e con i carichi in entrata.

MESSA A PUNTO DELLE SCATOLE DI SUBWOOFER

Prima di mettere a punto definitivamente la scatola d'altoparlante tenete presenti le seguenti note sulla struttura delle scatole:

• I subwoofer con onda d'urto infinita si possono installare con facilità in un'autovettura, usando un pannello in legno che fungerà da parete di divisione acustica tra le due zone del woofer, anteriore e posteriore. Il pannello si applica nel bagagliaio, nel ripiano posteriore, oppure sul retro dei sedili posteriori. Se si hanno delle fessure, bisognerà riempirle con materiale di guarnizione.
• La forma della scatola si può scegliere praticamente a piacere, poiché non è di grande importanza per la riproduzione delle basse frequenze. È naturalmente preferibile evitare forme insolite, difficili da tagliare e da incollare. Il pannello di fibrolegno, di densità media, come può essere il compensato di betulla, con spessore dai 19 ai 25 mm, non è adatto per la costruzione dei box. In tutti i punti di incontro le pareti della scatola si devono incollare, avvitare e creare una chiusura a tenuta. Solo così si evita che le oscillazioni in auto e gli influssi atmosferici possano man mano allentare la tenuta tra le pareti.
• Al fine di evitare oscillazioni, sarà opportuno applicare costole di rinforzo ai box di maggiori dimensioni.
• Con materiali di isolazione acustica (lana di pecora o fiocco di poliestere, in uno spessore dai 5 ai 10 cm) applicati su almeno il 50 per cento delle pareti interne, si riduce la risonanza propria della scatola e si aumenta dal 10 al 20 per cento il volume interno effettivo. Si possono ridurre le risonanze non desiderate, incollando sulle pareti interne feltri di isolamento acustico autoadesivi.
• I cavi di collegamento tra amplificatore e subwoofer devono essere possibilmente corti ed avere una sezione di almeno 4 mm².
• La scatola di subwoofer finita deve risultare assolutamente robusta e rendere possibili eventuali futuri interventi di riparazione del subwoofer.
• Nei limiti del possibile cercate di inserire tunnel bass reflex con diametri tra i 10 ed i 15 cm, per evitare i soliti rumori generati dall'aria che passa attraverso piccole aperture. Si trovano in commercio tubi in PVC di vari diametri. Le varie parti di tubo si possono installare nelle scatole con parti snodabili.
• Inserite separatori di frequenza attivi (elettronici), come quelli incorporati p. es. nei nostri amplificatori Velocity.