VPW 300 - Subwoofer BLAUPUNKT - Manual de utilização gratuito

Marca	Blaupunkt
Modelo	VPW 300
Tipo de produto	Subwoofer passivo
Diâmetro do alto-falante	30 cm (12 polegadas)
Potência nominal (RMS)	300 W
Potência de pico	600 W
Impedância	4 Ω
Sensibilidade	90 dB (1 W/1 m)
Resposta em frequência	25 - 500 Hz
Tipo de caixa recomendado	Fechada, bass-reflex ou passa-banda
Material da membrana	Polipropileno
Material da suspensão	Borracha
Dimensões (L x A x P)	350 x 350 x 200 mm
Peso	5,5 kg
Alimentação	Amplificador externo (não incluído)
Instalação	No porta-malas ou na prateleira traseira
Segurança	Desconectar a bateria antes da instalação
Manutenção	Limpar com um pano seco e macio
Garantia	2 anos (União Europeia)
Peças de reposição	Contatar o serviço pós-venda Blaupunkt

Perguntas frequentes - VPW 300 BLAUPUNKT

Quais tipos de caixas acústicas são adequados para o subwoofer VPW 300?

O VPW 300 pode ser instalado em diferentes tipos de caixas: parede acústica infinita, caixa fechada, bass-reflex, passa-banda com ventilação única ou dupla ventilação. Cada tipo tem suas vantagens e desvantagens em termos de eficiência, potência e qualidade sonora.

Como instalar o subwoofer com segurança?

Antes de qualquer instalação, desconecte o terminal negativo da bateria. Respeite as instruções do fabricante do veículo (airbag, alarme, etc.). Certifique-se de não danificar os cabos ou a caixa de fusíveis durante a perfuração. Monte o subwoofer em um local estável, evite prateleiras traseiras flexíveis.

Qual é a diferença entre uma caixa fechada e bass-reflex?

Uma caixa fechada oferece melhor resposta de impulso e alta capacidade de carga, mas eficiência média nos graves. Uma caixa bass-reflex utiliza um duto para estender a faixa dos graves, com maior eficiência, mas construção mais complexa e risco de danos em frequências muito baixas.

Como configurar os woofers em configuração isobárica?

A configuração isobárica utiliza dois woofers montados frente a frente com um volume de ar fechado entre eles. Isso reduz o volume da caixa necessário em cerca de 50%, mas diminui a eficiência em 3 dB. É imperativo respeitar a fiação e a carga admissível.

Qual espessura de madeira usar para construir uma caixa acústica?

Use MDF ou compensado de bétula de alta qualidade, com espessura de 19 a 25 mm. As paredes devem ser coladas, parafusadas e vedadas para evitar vibrações. Adicione nervuras de reforço para grandes dimensões.

Como reduzir as ressonâncias internas da caixa?

Preencha a caixa com pelo menos 50% de material de amortecimento, como lã de ovelha ou manta de poliéster (5 a 10 cm de espessura). Você também pode colar tapetes insonorizantes autoadesivos nas paredes internas.

Qual seção de cabo usar para conectar o amplificador ao subwoofer?

Os cabos devem ser tão curtos quanto possível e ter uma seção mínima de 4 mm². Isso garante uma boa transmissão de potência e evita perdas.

Qual diâmetro de duto bass-reflex é recomendado?

Use um duto com diâmetro de 10 a 15 cm para evitar ruídos de ar. Tubos de PVC estão disponíveis em lojas especializadas, com conexões curvas se necessário.

Como fazer a manutenção do subwoofer VPW 300?

Limpe regularmente o subwoofer com um pano seco e macio. Evite produtos químicos ou abrasivos. Verifique periodicamente as conexões e o estado da membrana.

Onde posso encontrar peças de reposição ou assistência?

Contate o serviço pós-venda Blaupunkt através de seu site ou endereço: Blaupunkt GmbH, Robert Bosch Str. 200, 31139 Hildesheim, Alemanha. A garantia do fabricante se aplica na União Europeia.

MANUAL DE UTILIZADOR VPW 300 BLAUPUNKT

Parabéns pela compra do seu novo produto da linha Blaupunkt! Os nossos engenheiros, após um trabalho de desenvolvimento intensivo, criaram a nova linha de referência de subwoofers Velocity, que lhe proporciona uma qualidade acústica máxima possível.

Para poder aproveitar a alta qualidade e fiabilidade do sistema, recomendamos que deixe fazer a montagem do subwoofer da linha Velocity por um revendedor autorizado Velocity. Se usar os altifalantes de componentes e os amplificadores da série Velocity, poderá evitar que a alta qualidade acústica seja comprometida por componentes de baixa qualidade.

Para mais informações (dados técnicos, conselhos de uso e, em breve, um programa de simulação para caixas de subwoofer) sobre os outros produtos da linha Velocity, visite-nos na Internet: http://www.blaupunkt.de

Concedemos uma garantia relativamente a todos os outros produtos comprados na União Europeia. Para saber as condições de garantia, visite a minha página na Internet www.blaupunkt.de ou encomende-as diretamente no seguinte endereço:

Blaupunkt GmbH

Hotline

Robert Bosch Str. 200

D-31139 Hildesheim

Instruções de segurança

Antes de montar o seu altifalante, leia as instruções de instalação e de ligação.

Para uma montagem e ligação, separe primeiro o contacto negativo da bateria.

Para tal, preste atenção aos avisos de segurança do fabricante do veículo ("airbags", sistemas de alarme, computadores de bordo, imobilizadores do veículo).

Quando é necessário furar buracos, tenha cuidado em não danificar nenhumas peças essenciais da viatura (bateria, cabos, caixa de fusíveis).

Não montar o subwoofer em chapeleiras soltas (automóveis com traseira inclinada) ou em lugares abertos para arente.

CAIXAS DE SUBWOOFER

O som é gerado pelo movimento de vaivém do cone do woofer. Ao mover-se para a frente, o cone do woofer gera uma onda de pressão positiva. Ao mesmo tempo, cria-se uma onda de pressão negativa atrás do woofer. Quando estas duas ondas se reúnem, sem uma parede separadora entre as zonas frontal e traseira do alto-falante, o som produzido pelo woofer é quase cancelado, o que afeta gravemente a reprodução dos graves. Daí que esta parede seja absolutamente necessária. Esta parede é designada por "defletor acústico". Um defletor acústico pode ser constituído por uma caixa ou, simplesmente, pela chapeleira traseira do seu automóvel, uma vez que separam efetivamente as ondas acústicas positivas e negativas do alto-falante.

TIPOS DE CAIXAS ACÚSTICAS DE SUBWOOFER

As caixas de subwoofer mais frequentemente usadas no setor de sistemas de áudio para automóvel são os seguintes cinco tipos: alto-falantes "FREE AIR" (também designados por "BAFFLE" infinito), caixas fechadas ou seladas, caixas "BASS REFLEX", caixas passa-banda com tubo simples ("SINGLE-VENTED BAND-PASS" - frequentemente designadas, erradamente, por "caixas de 5ª ordem") e caixas passa-banda com tubo duplo ("DUAL-VENTED BAND-PASS" - frequentemente designadas, erradamente, por "caixas de 7ª ordem"). Nenhum destes tipos de caixas é superior ao outro, pois cada tipo tem as suas vantagens e desvantagens em termos de desempenho, potência ou complexidade em termos de design/construção. A designação "passa-banda" implica um comportamento acústico "integrado", com uma gama passa-alto natural de, por exemplo, 30 Hz, mas, por outra parte, um comportamento passa-baixo que suprime as frequências altas (por ex.: >80 Hz).

Os alto-falantes tipo "FREE AIR" (fig. a) usam a mala do veículo como caixa acústica. Neste caso, a chapeleira serve de parede separadora entre os percursos acústicos dianteiro e traseiro. A vantagem é uma montagem fácil e uma qualidade acústica absolutamente adequada na maior parte dos sistemas. As desvantagens são baixos níveis de pressão acústica e uma baixa potência musical.

As caixas fechadas (fig. b) proporcionam a melhor relação entre desempenho e potência, visto que o ar fechado na caixa faz com que o cone fique praticamente amortecido pelo lado de trás. As vantagens residem numa construção fácil, numa alta capacidade de admitir potência elétrica, numa excelente resposta a transientes e numa atenuação suave para as frequências graves. As desvantagens são uma eficiência moderada nas frequências baixas, bem como a necessidade de caixas relativamente grandes.

Comparadas com as caixas fechadas, as caixas "bass reflex" (fig. c) proporcionam uma maior banda passante nas frequências graves, graças ao uso de um tubo especial. Vantagens: maior gama de graves, baixas distorções harmônicas devido a uma excursão reduzida do cone, alta eficiência, boa resposta a transientes, caixa com dimensões médias e alta capacidade de suportar a potência musical. Desvantagens: construção complicada, possíveis danos no woofer no caso de excursões extremas do cone, sobretudo nas frequências muito baixas da caixa "reflex".

As caixas passa-banda com tubo simples (fig. d), disponíveis apenas há relativamente pouco tempo no mundo "car audio", proporcionam algumas vantagens em relação às caixas fechadas e caixas "bass reflex". Entre as vantagens contam uma eficiência razoável, dimensões reduzidas, uma boa resposta a transientes, melhor reprodução das frequências graves, bem como a possibilidade de ligação a amplificadores muito potentes. As desvantagens são uma eficiência um pouco inferior à das caixas "bass reflex" e uma construção mais complexa da caixa.

Nas caixas passa-banda com tubo duplo (fig. e), as ondas acústicas na parte dianteira e traseira do woofer são conduzidas por câmaras sintonizadas individualmente. As vantagens deste tipo de caixa consistem num alto rendimento dentro de uma estreita banda de frequências. Desvantagens: construção complexa, dimensões maiores, fraca resposta a transientes, maior susceptibilidade para excursões extremas do cone (danos) nas frequências situadas fora da banda de frequências primária.

ACOPLAMENTO ACÚSTICO ISOBÁRICO

Nos últimos anos, os temas de woofers combinados têm vindo a ganhar cada vez mais importância. Estes temas são designados frequentemente por configurações "isobáricas". A expressão "isobárico" significa "pressão constante"; isto é o caso quando um volume de ar, fechado hermeticamente entre dois woofers, é deslocado na mesma direção.

Este tipo construtivo funciona como um altifalante único, sendo o volume necessário para um subwoofer reduzido em 50 por cento - um aspecto importante em automóveis com espaço reduzido. No entanto, este tipo tem a desvantagem de a eficiência ser 3 dB inferior, facto que, normalmente, pode compensar-se por uma potência de amplificador crescente. Neste caso, é particularmente importante que não se forme uma folga entre os dois woofers e que se respeite à risca as instruções de ligação dos altifalantes e as cargas de entrada.

CONFIGURAÇÃO ISOBÁRICA (TANDEM)

CONSTRUÇÃO DE CAIXAS PARA SUBWOOFER

Antes de iniciar definitivamente a construção da caixa acústica, é importante respeitar os seguintes princípios construtivos:

• Os subwoofers tipo "free air" podem ser construídos com a ajuda de uma tábua de madeira recortada, a qual faz com que as ondas acústicas frontais sejam separadas das ondas traseiras do woofer. A tábua é montada na mala do automóvel, por baixo da chapeleira, ou atrás, no banco traseiro. Uma folga eventualmente existente deve ser vedada com material vedante.
• A forma da caixa, uma vez que não tem grande influência sobre a reprodução das frequências, pode ser selecionada livremente. No entanto, devem evitar-se designs irregulares, visto que estes são difíceis de recortar e de colar.
• As placas MDF ou os contraplacados de bétula de alta qualidade, com uma espessura de 19 a 25 mm, são particularmente adequados para a construção de caixas acústicas.
• Todas as paredes da caixa que encostem uma à outra devem ser coladas, fixadas por meio de parafusos e vedadas, por forma a evitar-se um desrendimento ao longo do tempo, devido às vibrações e influências ambientais no interior do veículo.
• Para evitar vibrações nas caixas acústicas grandes, é necessário prever-se o uso de reforços no interior.
• O revestimento de, pelo menos, 50 por cento das paredes interiores com material de isolamento acústico (lã de ovelha ou velo de poliéster, com uma espessura de 5 a 10 cm) reduz a ressonância própria da caixa acústica e aumenta a eficiência do volume interior em 10 a 20 por cento. As ressonâncias indesejadas podem reduzir-se colando tiras de isolamento auto-colantes nas paredes interiores.
• Os cabos que ligam o amplificador ao subwoofer devem ser tão curtos quanto possível e possuir um corte transversal mínimo de 4mm²
• A caixa do subwoofer pronta deve ser absolutamente estável e impermeável ao ar e deve permitir reparações posteriores no woofer.
• Quando possível, prever tubos refletores de graves com um diâmetro de 10 a 15 cm, por forma a evitar-se os ruídos de ar comuns nos orifícios de dimensão pequena. No comércio especializado podem adquirir-se tubos de PVC com diâmetros diferentes. Os tubos também podem ser montados na caixa com peças articuladas.
• Montar divisores de frequências (eletrónicos) ativos (por exemplo, os integrados nos nossos amplificadores Velocity).