VELOCITY VW 380 - Cassa acustica BLAUPUNKT - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Tipo di prodotto	Subwoofer (altoparlante per basse frequenze) per installazione automobilistica
Marca	Blaupunkt
Modello	Velocity VW 380
Categoria	Altoparlante
Utilizzo previsto	Riproduzione delle frequenze basse in un sistema audio di veicolo
Tipi di altoparlanti compatibili	Pannello acustico infinito, cassa chiusa, bass-reflex, passa-banda (singola o doppia ventilazione)
Impedenza raccomandata	4 Ω (configurazione standard)
Potenza ammissibile	Variabile a seconda dell'amplificatore utilizzato (consultare un rivenditore Blaupunkt)
Materiale del cono	Non specificato nel manuale (costruzione robusta tipica)
Risposta in frequenza	Non specificata (ottimizzata per le basse frequenze)
Istruzioni di installazione	Scollegare la batteria prima del montaggio; rispettare le istruzioni di sicurezza del veicolo
Costruzione del cabinet	Utilizzare pannelli MDF o compensato da 19 a 25 mm; sigillare e rinforzare
Sezione del cavo raccomandata	Minimo 4 mm² tra amplificatore e subwoofer
Manutenzione e pulizia	Pulire con un panno morbido e asciutto; evitare l'umidità
Norme di sicurezza	Non montare su mensole posteriori flessibili; evitare di danneggiare i componenti del veicolo
Ricambi e riparabilità	Contattare un rivenditore autorizzato Blaupunkt per qualsiasi riparazione o pezzo
Riciclaggio	Prodotto riciclabile; seguire i programmi di recupero locali
Informazioni generali	Prodotto da Blaupunkt GmbH, Germania; garanzia del produttore nell'UE

Domande frequenti - VELOCITY VW 380 BLAUPUNKT

Quale tipo di altoparlante è raccomandato per il subwoofer Velocity VW 380?

Diversi tipi sono possibili: cassa chiusa, bass-reflex o passa-banda. La scelta dipende dalle tue preferenze tra potenza, capacità di carico e dimensioni. Consulta il manuale per i vantaggi di ciascun tipo.

Posso installare il subwoofer da solo?

Sì, ma Blaupunkt raccomanda di rivolgersi a un rivenditore autorizzato per garantire un'installazione ottimale. Se lo fai da solo, segui scrupolosamente le norme di sicurezza e scollega la batteria.

Qual è la differenza tra una cassa chiusa e una cassa bass-reflex?

La cassa chiusa offre una migliore risposta all'impulso e un'elevata capacità di carico, ma un rendimento medio. La cassa bass-reflex estende la gamma dei bassi e offre un rendimento migliore, ma richiede una costruzione più complessa.

Come evitare di danneggiare il subwoofer durante l'installazione?

Rispetta i carichi di ingresso ammissibili, utilizza un cavo di sezione sufficiente (≥ 4 mm²) e assicurati che l'altoparlante sia sigillato e stabile. Evita le escursioni estreme della membrana utilizzando un crossover attivo.

Qual è la configurazione isobara e quali sono i suoi vantaggi?

La configurazione isobara utilizza due woofer posti fronte fronte con un volume d'aria comune. Consente di ridurre il volume necessario dell'altoparlante fino al 50%, ma riduce il rendimento di circa 3 dB. È ideale per spazi ristretti.

Il subwoofer può essere montato su un ripiano posteriore?

No, il manuale sconsiglia il montaggio su mensole posteriori flessibili (veicoli a due volumi). Utilizza invece una piastra in legno come pannello acustico o un cabinet dedicato.

Quali materiali utilizzare per costruire il cabinet del subwoofer?

Utilizza pannelli MDF o compensato di betulla da 19 a 25 mm di spessore. Assicurati che tutte le giunzioni siano incollate, avvitate e sigillate per evitare vibrazioni.

Come ridurre le risonanze indesiderate nell'altoparlante?

Applica un materiale di attenuazione acustica (lana di pecora o tessuto poliestere) su almeno il 50% delle pareti interne. Possono essere utilizzati anche tappeti insonorizzanti autoadesivi.

Cosa fare in caso di problemi con il mio subwoofer Velocity VW 380?

Contatta un rivenditore autorizzato Blaupunkt o la hotline Blaupunkt (Robert-Bosch-Str. 200, 31139 Hildesheim, Germania). La garanzia del produttore è valida nell'Unione Europea.

Come riciclare il subwoofer a fine vita?

Il prodotto è realizzato con materiali riciclabili. Segui i programmi di raccolta e recupero locali per separare il dispositivo dagli altri rifiuti.

MANUALE UTENTE VELOCITY VW 380 BLAUPUNKT

Ci fa piacere che abbiate scelto proprio Blaupunkt!

Ci congratuliamo con voi per aver acquistato questo nuovo prodotto Blaupunkt! Dopo un intenso lavoro di sviluppo, gli ingegneri della Blaupunkt hanno realizzato i nuovi subwoofer della serie di riferimento Velocity, che si presentano con un'eccezionale qualità di suono.

Al fine di poter usufruire con certezza della qualità e dell'affidabilità di questo sistema, consigliamo di far installare i subwoofer Velocity da un rivenditore autorizzato a commercializzare Velocity. Impiegando gli altoparlanti e gli amplificatori che sono componenti della nostra serie Velocity, eviterete un peggioramento qualitativo che deriverebbe dall'impiego di componenti di qualità scadente.

Troverete ulteriori informazioni (dati tecnici, note sull'impiego e prossimamente un programma di simulazione per i contenitori dei subwoofer) sui nostri prodotti Velocity nel nostro sito in Internet: http://www.blaupunkt.com

Concediamo una garanzia di produttore per gli apparecchi acquistati in uno dei paesi della Comunità Europea. Le condizioni di garanzia potete leggerle nel sito www.blaupunkt.de, o anche richiederle direttamente al seguente indirizzo.

Blaupunkt GmbH

Hotline

Robert-Bosch-Str. 200

D-31139 Hildesheim

Note sulla sicurezza

Prima di installare l'altoparlante leggete attentamente le istruzioni di montaggio e di allacciamento. Mentre eseguite il montaggio e l'allacciamento assicuratevi che sia staccato il polo negativo della batteria.

Negli interventi di montaggio e allacciamento osservate i cenni sulla sicurezza indicati dal fabbricante d'auto (batteria, cavi, scatola dei fusibili).

Non montate il subwoofer su un ripiano posteriore portaoggetti non fisso (autovetture con tetto spiovente sul retro) o in punti aperti in avanti.

BOX DI SUBWOOFER

Il suono viene generato dalle vibrazioni della membrana del woofer. Quando la membrana si sposta in avanti, si forma un'onda d'urto positiva. Allora dietro al woofer si forma contemporaneamente un'onda d'urto negativa. Se in mancanza di una parete divisoria tra le due zone di altoparlante, anteriore e posteriore, queste due onde d'urto si riuniscono, il suono generato sopra il woofer viene ridotto al minimo ed allora i suoni bassi si sentono molto debolmente. Questa parete divisoria, chiamata barriera del suono, è dunque assolutamente necessaria. Quale barriera del suono può fungere una scatola, come anche semplicemente il ripiano portaoggetti posteriore della vostra autovettura, che divide tra di loro le onde d'urto positive e quelle negative.

STRUTTURE DI BOX DI SUBWOOFER

Nel settore CarAudio vengono impiegati in sostanza cinque vari tipi di scatole per subwoofer: ALTOPARLANTI CON ONDA D'URTO INFINITA, SCATOLE CHIUSE, BOX BASS REFLEX, BOX BANDPASS A VENTILAZIONE SEMPLICE (spesso chiamati erroneamente „Box di 5° ordine“) e BOX BANDPASS A DUPLICE VENTILAZIONE (spesso chiamati erroneamente “Box di 7° ordine”). Presi separatamente, nessuno di questi box risulta essere qualitativamente superiore agli altri, poiché in ogni caso bisogna scendere a compromessi, sia per quanto riguarda le prestazioni, o i carichi ammissibili oppure la struttura del sistema. La denominazione “bandpass” indica che si tratta di un comportamento acustico “incorporato”, con un settore naturale di passa alto del valore p. es. di 30 Hz, implica però anche un comportamento passa basso, che sopprime le frequenze più alte (p. es. > 80 Hz).

FRONT PLATE YOKE VENT VOICE COIL MAGNET FRAME SURROUND CONE DUST CAP SPIDER

Gli ALTOPARLANTI CON ONDA D'URTO INFINITA (Fig. a) usano il portabagagli d'auto quale scatola acustica. Qui il ripiano portaoggetti posteriore funge da parete divisoria tra le propagazioni del suono anteriore e posteriore. Il vantaggio consiste nella facilità di montaggio, con qualità di suono del tutto paragonabile alla maggior parte degli altri sistemi. Lo svantaggio è dato dal basso livello di carico ammissibile ed un comportamento di impulso piuttosto debole.

Le SCATOLE CHIUSE (Fig. b) sono un esempio di ottimo compromesso tra livello di carico ammissibile e prestazioni, poiché l'aria che rimane chiusa nella scatola „smorza“ il movimento della membrana verso il retro. I vantaggi risultano dalla struttura semplice della scatola, dall'ammissibilità di alti carichi, dall'eccezionale comportamento di impulso e dai docili passaggi da una frequenza all'altra nei toni bassi. Gli svantaggi sono dati dallo scarso rendimento nelle basse frequenze e dalla necessità di avere scatole relativamente grandi.

Nel confronto con le scatole chiuse, nel caso dei BOX BASS REFLEX (Fig. c) si ha un campo di trasmissione più vasto nelle basse frequenze, grazie all'impiego di un tunnel speciale. Vantaggi: gamma più vasta per i bassi, distorsioni minori grazie alle minori oscillazioni di membrana, alto rendimento, buon comportamento di impulso, moderate dimensioni di scatola ed elevati carichi ammissibili. Svantaggi: struttura complicata, possibili danneggiamenti del woofer in caso di ampie oscillazioni di membrana al di sotto della frequenza di sintonizzazione del box bass reflex.

I BOX BANDPASS A VENTILAZIONE SEMPLICE (Fig. d) sono disponibili per il settore CarAudio da un periodo relativamente breve. Offrono dei vantaggi rispetto alle scatole chiuse ed ai box bass reflex. Da elencare tra i vantaggi: rendimento appropriato, dimensioni ridotte, buon comportamento di impulso, migliore riproduzione nel settore delle basse frequenze e possibilità di allacciamento ad amplificatori di elevate prestazioni. Gli svantaggi: rendimento alquanto scarso nei confronti dei box bass reflex e struttura complessa della scatola.

Nei BOX BANDPASS A DUPLICE VENTILAZIONE (Fig. e) le porzioni di suono anteriori e posteriori del woofer vengono fatti passare attraverso camere sintonizzate individualmente. Il vantaggio di questa struttura di scatola sta nel suo alto rendimento su una stretta gamma di frequenze. Tra gli svantaggi citiamo la struttura complessa, le grandi dimensioni, il debole comportamento di impulso ed i disturbi nelle maggiori ampiezze di oscillazione della membrana (danneggiamenti) nei settori di suono al di fuori della gamma primaria delle frequenze.

CONFIGURAZIONE ISOBARA DI WOOFER

Negli ultimi anni acquisiscono un'importanza sempre maggiore le combinazioni di diversi tipi di woofer. Queste vengono spesso chiamate anche configurazioni "isobare". L'aggettivo "isobaro" significa "che ha pressione costante". La pressione costante si raggiunge con un volume d'aria racchiuso ermeticamente tra due woofer, che viene spostato nella stessa direzione.

Questa combinazione funziona come se si trattasse di un singolo altoparlante, con il vantaggio che il volume che viene occupato da un subwoofer si può ridurre fino al 50 per cento. Questa caratteristica è molto importante nel caso in cui si ha poco spazio disponibile nell'autovettura. C'è però anche uno svantaggio: il rendimento è ridotto di 3 dB, che si può però compensare con maggiori prestazioni dell'amplificatore. E' molto importante che non si formi nessuna fessura tra i due woofer. Bisogna inoltre stare molto attenti con il cablaggio dell'altoparlante e con i carichi in entrata.

ISOBARIC CONFIGURATION (TANDEM)

Prima di mettere a punto definitivamente la scatola d'altoparlante tenete presenti le seguenti note sulla struttura delle scatole:

• I subwoofer con onda d'urto infinita si possono installare con facilità in un'autovettura, usando semplicemente un pannello in legno che fungerà da parete di divisione acustica tra le due zone di woofer, anteriore e posteriore. Il pannello si applica nel bagagliaio, sotto il ripiano posteriore, oppure sul retro dei sedili posteriori. Se si hanno delle fessure, bisognerà riempirle con materiale di guarnizione.
• La forma della scatola si può scegliere praticamente a piacere, poiché non è di grande importanza per la riproduzione delle basse frequenze. E' naturalmente preferibile evitare forme insolite, difficili da tagliare e da incollare.
• Il pannello di fibrolegno, di densità media, come può essere il compensato di betulla, con spessore dai 19 ai 25 mm, non è adatto per la costruzione dei box.
• In tutti i punti di incontro le pareti della scatola si devono incollare, avvitare e creare una chiusura a tenuta. Solo così si evita che le oscillazioni in auto e gli influssi atmosferici possano man mano allentare la tenuta tra le pareti.
• Al fine di evitare oscillazioni sarà opportuno applicare costole di rinforzo ai box di maggiori dimensioni.
• Con materiali di isolazione acustica (lana di pecora o fiocco di poliestere, in uno spessore dai 5 ai 10 cm) applicati su almeno il 50 per cento delle pareti interne, si riduce la risonanza propria della scatola e si aumenta dal 10 al 20 per cento il volume interno effettivo. Si possono ridurre le risonanze non desiderate, incollando sulle pareti interne feltri di isolamento acustico autoadesivi.
• I cavi di collegamento tra amplificatore e subwoofer devono essere possibilmente corti ed avere una sezione di almeno 4 mm ^2 .
• La scatola di subwoofer finita deve risultare assolutamente robusta e rendere possibili eventuali futuri interventi di riparazione del subwoofer.
• Nei limiti del possibile cercate di inserire tunnel bass reflex con diametri tra i 10 ed i 15 cm, per evitare i soliti rumori generati dall'aria che passa attraverso piccole aperture. Si trovano in commercio tubi in PVC di vari diametri. Le varie parti di tubo si possono installare nelle scatole con parti snodabili.

- Inserite separatori di frequenza attivi (elettronici), come quelli incorporati p. es. nei nostri amplificatori Velocity.

NL

Riciclaggio e smaltimento

Per la produzione del nostro prodotto sono stati impiegati materiali che si possono smaltire con rispetto dell'ambiente e inserire in un riciclaggio in corrispondenza del loro contenuto. I prodotti di scarto industriale si devono raccogliere separata-mente e non assieme alla normale immondizia. Per lo smaltimento del prodotto servitevi per favo-re degli appositi sistemi di restituzione e raccolta.

NEDERLANDS