TSW 250 - Cassa acustica BLAUPUNKT - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE TSW 250 BLAUPUNKT

Raccomandazioni di sicurezza e avventenze sull'installazione 32

Attrezzi e struzioni per l'installazione 33

Istruzioni per la progettazione dell'impiano 34

Tipidinvolucripersubwoofer 35

Configurazioni elettriche attive e passive 36

Calcoli di base per la costruzione dell'involucro 37

Scatole campione 38

Realizzazione finale dell'involucro del subwoofer 39

Informazioni aggiuntive di riferimento 39

Specifiche tecniche 76-79

Assistenza technique Blaupunkt 80

Informazioni sulla garanzia limitata 80-81

INDICE

Complimenti! Lei è ora proprietario di un altoparlante eccezionale创建工作 dagli appassionati del suono della Blaupunkt. I nostri progettisti hanno dedicato molto tempo al perfezionamento di questi subwoofer allo scopo di permettere al consumatore di godere di un suono fantastic a un costo ragionevole. Ora abbiamo sviluppato il design dell'altoparlante con un nuovo materiale per coni TPC e con gli energia diffusori TPB.

Non sostanto vi offriamo un prodotto eccellenne, maanche un manuale d'uso effettivamente utile. Il presente manuale pue èsereutilizzato come guida di apprendimento grazie alle sue spiegazioni, brevi maistrutte, sugli altoparlanti e sul design degli involucri e ai riferimenti ad alte lecture e materiali informatici anni disponibili. É notre premura fare in modo che il cliente finale utilizzi tecniche di installatione idonee per ottenere le miglior prestazioni possibili dai nuovi altoparlanti. Le istruzioni PIU importanti riguardano la sicurezza e il processo di installatione. Dato che i dettaglianti Blaupunkt dispongono degli strumenti e dell'esperenza necessari per assicurare un'installazione ottimizzata e sicura, raccomandiamo loro di occuparsi sempre dell'integrazione finale nel veicolo. Nel caso in cui, tuttavia, voleste occuparvi personale dell'infallazione di questi prodotti, vi preghiamo di leggere attentamente l'intero manuale, rispettoando tutte le precauzioni.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

E stato abbondamente dimostrato come sua effettivamente possibile tenere prestazioni davvero elevate da impianti audio con componenti di prezzo contento. I nostri subwoofer sono progettati per ELEVATI LIVELLI DI TENUTA IN POTENZA, ELEVATI LIVELLI DI PRESSIONE SONORA e SCELTE DI INSTALLAZIONE FLESSIBILI.

La più grande innovazione dei nostri nuovi subwoofer è il materiale per coni TPC, che offre una massa più leggera rispetto ai vecchi coni di carta, ma perché le caratteristiche di flessione proprie della carta. Cio assicura una risposta dei bassi molto più "ferma" perché le distorsioni che si riscontrano spesso a livelli di ascolto elevati. Di seguito è riportato un prospettato comparativo tra i vecchi coni e le nuove technologie. Presentiamo inoltre l'incredibile Tecnologia dei diffusori TPB.

TRANSPARENT POLYCARBONATE BASKET

TPB - DIFFUSORE DI POLICARBONATO TRASPARENTE

• ACUSTICAMENTE INERTE: A differenza dei diffusori di metallo, i diffusori TPB non creano un suono aggiuntivo attraverso la vibrazione simpatica con il cono. Non

richiedono neanche un rivestimento fonoassorbente per ridurre la tipica vibrazione delle griglie di metallo.

• RESISTENTE ALL'ACQUA: Il diffusore di policarbonato incapsulaanche la struttura magnetica in modo che l'altoparlante sua internamente impermeabile, consentendone in tal modo I'impiego in applicazioni esterne o marine.
• FACILE DA INSTALLARE: I diffusori TPB sono molto facili da INSTALLARE poché sono disponibile perforabili qualora fossero necessari fori supplementari per il montaggio. Se i pannello di montaggio dovesse presentare leggere curvature o rigonfiamenti, il bordo di plastica verrà adattato in modo da assicurare una chiusuraagna fronte/retro.
• ISPEZIONABILE: I diffusori TPB consento all'utente di ispezionare i meccanismi interni di funzionamento di un altoparlante come mai si era verificato prima d'ora. Aggiungendo una retroilluminazione si realizza un'installazione sorrendente.

TRANSPARENT POLYMER CONE

TPC - CONO TRASPARENTE DI POLIMERO

• LEGGERO: I coni TPC in plastica iniettofusa sono leggeri e presentano elevata rigidità meccanica, consentendoagli altoparlanti di diffondere il suono più ad alto

volume con una ridotta potenza rispetto ai coni convenzionali di carta o ai coni di polymero.

• ACUSTICAMENTE INERTE: I coni TPC convogliano l'aria nel modo più lineare possible. Ciè create un suono "up front" (dall'alto in avanti)enza aggiungere alcuna sfumatura supplementare alla registrazione originale.
• RESISTENTE AI FATTORI AMBIENTALI: La forma e lo spessore dei coni TPC sono rigidamente controllati durante il processo di produzione. Ciò assicura un'eccellente limpidezza del suono da altoparlante ad alltoparlante, che viene mantenuta per molti anni.
• ISPEZIONABILE: I coni TPC consentono all'utente di ispezionare l'interno dell'altoparlante. Con una semplice retroilluminazione, gli effetti visivi dei coni TPC che si muovono al battito della musica sono di grande fascino.

Oltre ai coni TPC, vi è lo sviluppo del nostro programma espansione polare. L'espansione polare del subwoofer è stata allungata di alcuni millimetri, ma le prestazioni risultanti sono significative. I campi non lineari intorno altraferro della bobina voce sono fortemente ridotti, con seguente miglioramento della dissipazione di calorie (tenuta in potenza più elevata) e del controlo del movimento del cono (maggiore potenza ma risposta più "pulita").

Configurazione con espansione polare ("EXP" o "Extended Pole")

• Maggiore corsa del cono per livelli di pressione sonora "pulita" più elevati
• Maggiore simmetricità del Campo magnetico per una minore distorsione
• La migliorie dissipazione del calore assicura una maggiore energia di tenuta in potenza

Configurazione a polo magnetico tradizionale

• Corsa del cono lineare limitata (forte distorsione ai livelli di volume più bassi)
• Distribuzione non uniforme del Campo magnetico per tutte la consa del cono (distorsioni comuni)
• Dissipazione del calore media (e quindi tenuta in potenza sostanto media)

Si raccomanda di far installare gli altoparlanti Blaupunkt da tecnici specializzati; tuttavia, la procedura di installatione è spessoosiemplice che l'acquirente poto riscire a montarlienza alcun aiuto eenza problemi. A prescindere alla persona che si occupa dell'infallazione dell'impianto, si consiglia di esaminare i seguenti puniti prima di procedere all'infallazione.

■ LEGGERE IL MANUALE! Comprehere bene le disposizioni relative al prodotto e all'infallazione prima di adoperare un giravite.
■ INDOSSARE SEMPRE GLI OCCHIALI DI SICUREZZA – Eventuali frammenti volanti sono sempre pericolosi.
PROTEGGERE IL VEICOLO - Scollegare sempre il cavo negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi tipo di installment. Ciò impedisce un eventuale corto circuito di alta tensione (potenziali incendi).
■ CALORE - Tenere tutti gli altoparlianti lontano da componenti caldi vicini (amplificatori o componenti del veicolo) che rischiano di surriscaldarsi dopo un dato periodo di tempo, quali tubi di collegamento, fili di alta tensione, componenti dell'impianto frenante.
■ AGIRE CON CALMA - Affrettarsi per completare l'installazione comporta quasi sempre problemi.
■ NON ESPORSI AD ELEVATI LIVELLI SONORI PER UN PERIODO DI TEMPO PROLUNGATO - Se sono collegati ad amplificatori ad alta potenza, quosti altoparlanti hanno la capacité di causare perdita permanente dell'udito, dopo una esposizione di molte ore a livelli di volume massimi.

AVVERTENZE PER L'INSTALLAZIONE!

Prima di smontare la vostra bella auto nuova è necessario avere dimestichezza e abilità elementari con i più comuni attrezzi manuali e strumenti elettrici. Seguendo i seguenti consigli e avventenze elementari per l'installazione sare possibile prevenir eventuali danni al veicolo e si potrèanche evitare il rischio di incendio.

E ANCORA...LEGGERE IL MANUALE! In quello manuale ci sono molte informazioni utili che vi faranno risparmiare
tempo e vi aiuteranno ad evitare problemi in seguito.
- COPRIRE LE ZONE DI LAVORO DEL VEICOLO - Usare rivestimenti parabordi o copertura per proteggere le zone di lavoro da graffiti e ammaccature.
SCOLLEGAREILCAVO(-)DALLABATTERIA-Evitare scintille o incendi!
■ "ESAMINARE" L'INSTALLAZIONE - Prima di usare qualsi asi strumento o di spostare componenti del veicolo, dedicare 5 minuti all'esame degli schemi di installatione (es.: verificare che una chiusura possa essere adattata ad una zona dell'auto prima di staccare tutto l'abitacolo dell'auto).
"ESAMINARE" IL VEICOLO - Prima di praticare fori o tagliare superfici, assicurarsi che queste non proteggano condotte del carburante o condotte idrauliche. Assicurarsianche che non vi siano cavi estradati direttamente dietro o in prossimità dell'area di montaggio desiderata (ricordare che le viti possono spesso estendersi fino a 1-2 pollici dietro alla superficie di montaggio).
ASSICURARE UN ADATTAMENTO PERFETTO - Prima di effettuare tagli o praticare fori, assicurarsi che l'altoparlante possa essere inserto nella posizione desiderata. Controllare che la barre di torsione del ripiano sottolunotto o altri elementi strutturali siano stati sgomberati da oggetti e simili.
■ OGNI AUTOMOBILE è ASSEMBLATA IN MANIERA DIVERSA – Ogni costruttore di automobili utilizza tecniche diverse di assemblaggio. Assicurarsi di rimuovere/modificare tutti i pannelli di rifinitura e le superfici di montaggio poiché questi usano spesso viti uniche o chiusure a scatto difficulti da rimpiazzare in caso di smarrimento o rottura.
■ PRESTARE ATTENZIONE AL ROUTING DEI CAVI - Quando si effettua il routing dei cavi audio, assicurarsi che i cavi RCA e i cavi dell'altoparlante siano astradati lontano delle linee elettriche ad alta tensione e dalle linee degli impianti del veicolo quando possibile. Ciò contribuirà ad evitare che i rumori disturbino l'impianto audio e, inoltre, eviterà danni potenziali all'impianto elettrico del veicolo stesso.
ATTENZIONE A TUTTI I COLLEGAMENTI – Quando si effettuano dei collegamenti, assicurarsi che agli connessione sua pulita e assicurata in modo idoneo. Osservare attentamente tutti i segni di polarità per assicurare un adeguato rendimento finale.
■ ATTENZIONE - I SERBATOI DEL CARBURANTE E LE CONDOTTE DEL CARBURANTE SONO ORA UBICATE DIRETTAMENTE AL DI SOTTO DELLA PARTE POSTERIORE IN MOLTE VETTURE - VERIFICARE LA PRESENZA DI SPAZIO LIBERO DISPONIBILE PRIMA DI PRENDERE IN CONSIDERAZIONE UNA POSIZIONE DI MONTAGGIO!

ATTREZZI PER L'INSTALLAZIONE

Per quasi tutte le installations, semplici attrezzi manuali sono sufficienti per la sostituzione di altoparlanti di fabbrica. Se non vengono utilizzate le posizioni di fabbrica o altre pratiche posizioni di montaggio, saranno necessari attrezzi per forare e tagliare la plastica e il metallo. Di seguito è riportato un utile elenco per iniziare:

Metro a nastro e righello
■ Pennarello e punzone
Cacciaviti a stella e a punta piatta (dimensioni medie e piccole)
Fascette fermacavi in nylon
Pinze: di tipo a presa standard e ad ago
Barretta leggera per rimuovere il rivestimento della portiera
Cesoie da taglio o attrezzo roditore per tagliare metallo sottile e medio
■ Tagliafili, spelafili, nastro isolante, pinza di crimpatura e idonei terminali a crimpare
Trapano elettrico con punte di dimensioni appropriate (1/8", 3/16" e 1/4" per iniziare)
Elettrosega alternatively (seghetto portatile da traforo)

ISTRUZIONI PER L'INSTALLAZIONE

Si raccomanda di far installare i subwoofer Blaupunkt da tecnici specializzati. Se si scegli di installerli perché l'auto di un tecnico si è pregati di osservare attentamente le seguenti informazioni importanti:

• Prima di tagliare rifiniture o metalli, assicurarsi che per l'installazione finale vengano rimosse tutte le parti mobili, i cavi di fabbrica, i fili elettrici e i tubi di collegamento.
  Assicurarsi di lasciare sufficiente gioco nell'impianto elettrico per prevenire la necessità di tirare o tendere i fili elettrici qualora il servizio fosse richiesto successivement.
  ■ Fissare saldamente tutti i fili lenti con stringhe di fili di nylon per prevenire che quosti rimangano incastrati nelle parti mobili o tagliati dalle abrasioni dovute ai movimenti nel tempo.
  Non montare mai gli altoparlanti nei passaruota un veicolo o in zone dove possono essere soggetti a umidità e spruzzi d'acqua.
  Rispettare l'adeguata polarità degli altoparlanti. La polarità positiva è segnata da un simbolo (+) o da un punto colorato in grosso. A Bassa frequenza i woofer fuori fase si annulleranno acusticamente l'un l'altro fino a che non si otterrà un piccolo output di basso.
  Sebbene i componenti usati negli altoparanti Blaupunkt superino la maggior parte di standard qualitativi della produzione, le scatole degli altoparanti sono tuttavia essere deformate da una installatione inadequata o a causa di superfici non pian.
  Cio si puo verificare quando le superfici sono pesantamente imbottite o ricoperte dai tappetini e le viti sono serrate in modulo non uniforme o serrate in effesso. Il risultato sare un gruppo Voice coil danneggiato a causa del decentraggio.
  ■ Quando si installa più di un altoparlante per canale amplificatore assicurarsi che i valori di impedenza combinata non scendano al di quello dei valori di carico minimi raccomandi dell'amplificatore (la maggior parte degli amplificatori si surriscalderà e possibilmente smetterà di funzionare con carichi inferiori a 2 ohm).
  ■ Il diametro del filo dell'altoparlante dovrebbe essere sufficiente per trasportare la potenza piena dell'amplificatore (uno spessore pari o superiore a 16 gage è sufficiente in circa il 90% di tutti i sistemi audio considerando che gli amplificatori <100 watt e filo funzionano sotto i 20 piedi)
  ■ I fili elettrici dell'altoparlante dovrebbero essere isolati elettricamente e fisicamente dai veicoli e astradii lontano dal systema elettrico di fabbrica che trasmette alta tensione o rumori (es.: i sistemi frenanti ABS e i segnali computer del motore) TEST FINALE DELL'IMPIANTO & INDIVIDUAZIONE ED ELIMINAZIONE DI GUASTI

Quando l'impiano è stato installato, accendere l'interruttore principale dell'interoistema audio e alzare LENTAMENTE il volume usinga selezione musica conuna gamma piena di frequenze. Qualora si presentassero problemi, provvedere

ASSENZA DI SUONO o LIVELLI SONORI MOLTO BASSI

Verificare che gli amplificatori siano accesi e che i comandi del guadagno siano in posizione centrale Verificare che vi siano segnali di livello RCA con un piccolo amplificatore di prova Verificare che i cavi di alimentazione, messa a terra e RCA di tutti i canali siano collegati Verificare che la tensioneagli amplificatori sia adeguata (12-14 volt in quasi tutti i veicoli) Installare un'altoparlante esterno all' amplificatore per verificare l'eventuale emissione di suono Sostituire l' amplificatore

ACCENSIONE/SPEGNIMENTO DELL'AMPLIFICATORE o ELEVATI LIVELLI DI DISTORSIONE

Verificare che la tensioneagli amplificatori sia adeguata (12-14 volt in quasi tutti i veicoli) Controllare che le impedenze di carico dell'altoparlante siano di almeno 2 ohm per canale Verificare che non vi sia un cavo schiacciato o in cortocircuito da quale parte nel veicolo Guadagno in ingresso più basso all' amplificatore - possibile overdrive in ingresso L' amplificatore deve essere ben ventilato: rischio di surriscaldamento

ISTRUZIONI PER LA PROGETTAZIONE DELL'IMPIANTO

PROGRAMMAZIONE DELL'IMPIANTO

L'elemento di maggior impatto in qualsi systems audio (home audio o car audio) è la qualità del suono degli altoparlanti e la rispettiva collocazione ed efficienza globale (livello sonoro). Un amplificatore 4x20 watt e quattro altoparlanti a doppio cono non avranno mai un rendimento straordinario. Il primo miglioramento essenziale si ottiene con l'aggiunta di una forte prestazione in Bassa frequenza che dà una sensazione emotiva di "forza" all'impianto audio. Spesso, molte auto nuove dispongono di altoparlanti coassiali accettabili in posizioni di montaggio accettabili. Aggiungendo un altoparlante subwoofer e un amplificatore, l'impiano, sebbene con prestazioni soltanto moderate, diviene sorprendente delle piacevole per la maggior parte degli ascoltatori. Per passare al livello successivo di prestazioni, è necessario installare buoni altoparlanti Component per i medi e per gli alto (altoparlanti "satellite"), aggiungendo quando un altoparlante subwoofer separato per i bassi.

REALIZAZIONE DELL'IMPIANTO

La configurazione degli altoparlanti è un problema comune nelle installazioni autosound. Lo scopo è quello di ottenere un Campo sonoro dinanzi all'ascoltatore (come in un concerto live) invoce di un Campo sonoro proveniente in parte dall'area antistante e, in parte, dall'area retrostandente alla posizione dell'ascoltatore. Ciò richiede dei buoni altoparlanti mid-range e degli altoparlanti tweeteter frontali, solitamente montati nelle portiere dell'auto per ottenere un buon bilanciamiento sinistra/destra, con i crossover passa-alto impostati su valori superiorsi a 80-100 Hz. La migliorie riproduzione stereo si ottiene con gli altoparlanti frontali in posizione il più possibile avanzata, tentando di realizare una distance quasi ugule tra gli altoparlanti e la posizione di ascolto. Per i bassi profondi è necessario un subwoofer che, pero, è quasi sempre positatorio dietro l'ascoltatore nel vano bagagli o in una zona della portiera posteriore. Se il crossover del subwoofer è troppo alto in frequenza, le voci maschili vengono percepite come un "brontolio" emesso dal subwoofer, con un seguente spostamento dell'ambiente sonoro verso il retro dell'auto, il che risulta molto innaturale e pertanto sgradevole.

IMPIANTI MULTICANALE

Passare ad amplificatori intorno ai 4x50 watt sui canali satellite con altoparlanti Component è un procedimento comune e acusticamente conveniente. I miglioramenti nel bilanciamento acustico sinistra/destra e nella riproduzione stereo divengono rapidamente evidenti. Aggiungendo un amplificatore subwoofer dedicato, la "forza" percepibile delsysteme è spesso di grande impatto.

Per ottenere un impianto multicanale di quello tipo è necessario installare una rete divisoria che mantenga leasse freuenze al di fuori degli altoparanti mid-range. Una tale rete "crossover" dirige le freuenze alte easse ai rispetti driver. Tale crossover cui siere "passivo" (bobine e condensatori semplici) e limitare le freuenze operative viste dai rispetti altoparanti. Un crossover cui sono essere "attivo", ove una scatola elettronica sua installata di fronte a un amplificatore dedicato ed elabori il segnale prima della sua amplificazionetramite piccoli cavi per segnale RCA. In generale, i crossover attivi sono i più comuni per l'area di transizione basso/medio, poiché filtrano al meglio leasse freuenze e sono di dimensioni ridotte rispetto ai loro equivalenti passivi. I crossover passivi vengono utilizzati sopruttutto per assicurare un filtraggio adeguato nella transizione media/alta freuenza con fasce medie satellte e i relativi

tweeter. I crossover passivi a queste frequenze più elevate richiedono bobine e condensatori di piccole dimensioni, casi da poter essere agevolmente installati e assicurare buone prestazioni.

POTENZA DELL'AMPLIFICATORE

La scelta e la potenza dell'amplificatore sono meno importanti rispetto alla scelta dell'altoparlante e alla relativa collocazione. Associare la capacité di potenza rms (continuo) a那一 della dell'altoparlante è importante ma va osservato che la riduzione di potenza di un impianto più spesso danneggiare gli altoparlanti tweeter invenze che fornire una potenza leggermente magiore rispetto a那一 indica dagli altoparlanti. Se la potenza degli altoparlanti è stimata in 50 watt rms, è spesso possibile utilizzato gli amplificatori a 60-80 watt rms perché problemi SE gli amplificatori non vengono spinti fino al taglio (distorsione profonda). L'IMPEDENZA è la resistenza elettrica al flusso di corrente continua, ed è in genere parl a 4 ohm per la maggior parte degli altoparlanti per auto. I carichi d'impenenza non devono scendere al di sotto dell'impenenza minima consigliata dal produttore (in genere 2 ohm/canale), altrimenti l'amplificatore può sorriscaldarsi e persino spegnersi.

QUALITA DEL SUONO CONTRO LIVELLO SONORO

Tutti gli impianti sonori ben progettati possono fornire una buona qualità del suono e al contempo riproduire sui ad alto volume. Al di sopra dei 120 dB (decibel) l'orecchio umano, date le sue non linearità, non percepisce che il suono diviene via via sempre più alto. Un impianto a quattro altoparlanti con un rendimento nominale di 90 dB (1 watt/1 metro) per altoparlante raggiunge spesso i 110-115 dB se portato a 100 watt per canale altoparlante. (Sebbene spesso oggetto di discussioni, si tratta di un livello di pressione sonora più che soddisfacente per la maggior parte degli esseri umani e cui sono disponibili per perdita dell'udito se ascoltato a tali livelli per diverse ore consecutive).

TIPI DI INVOLUCRI PER SUBWOOFER

Nel mondo del car audio sono comunamente usati 5 tipi di involucri per subwoofer: baffle infinito, cassa chiusa, cassa ventilata, cassa passabanda ventilata singola e cassa passabanda ventilata dopbia. Nessuno di questi design è superiore agli altri, poché ciascuno di dati presente dei compromises in termini di prestazioni, tenuta in potenza e complessità di design/costruzione. La scelta deve basarsi sulle abitudini ed esigenze di ascolto personali.

Avendo caratteristiche di design "Multi-Box", il vostro subwoofer Blaupunkt assicura prestazioni molto elevate in TUTTE le possibili installazioni, ma è ottimizzato per le configurazioni Chiusa, Ventilata e Ventilata passabanda singola grazie ai moderati valori di Qts. Di seguito è riportato un prospesso to degli 5 involucri molto diffusi. In particolare, sono riportati i rispetti vantagei e svantaggi,osi da permettere una scelta intelligente in merito alla scatola più idonea alla propria situazione.

BAFFLE INFINITO o "aria libera" è semplicemente un woofer montato nel pianale posteriore dell'auto, che utilizes il bagagliazio come involucro. Vantaggi: installmente simplice e prestazioni adeguate; Svantaggi: livelli di pressione sonora sostanto moderati e scarsa tenuta in potenza.

SCATOLA CHIUSA o "scatola sigillata" (in inglese "sealed box" o "Closed Box") offre uno dei migliorie compromises in fatto di prestazioni e tenuta in potenza. Vantaggi: costruzione semplice della scatola, elevata tenuta in potenza, ottima risposta ai transitori e attenuazione di frequenza morbida. Svantaggi: dimensioni della scatola da moderate a elevate, efficienza moderata, livelli di pressione sonora moderati.

SCATOLA VENTILATA (in inglesse "VENTED BOX", o "Ported Box" o "Bass Reflex") è simplicamente una scatola sigillata ma con inserito un tubo appositamente sintonizzato. Rispetto a una scatola chiusa, estende la risposta in bassa frequenza. Vantaggi: Bassa frequenza di taglio, Bassa distorsione nella specifica banda passante, ottima efficienza, buona risposta ai transitori, moderata tenuta in potenza (nella propria banda passante) e dimensioni ridotte della scatola. Svantaggi: design complesso e limitata tenuta in potenza se portato a frequenze molto BASSE (sotto la frequenza di sintonizzazione porta).

CASSA PASSABANDA VENTILATA SINGOLA (in inglese "single-vented band-pass" o "4th Order Band-Pass") è uno dei design migliorari per l'automobile. A livello di prestazioni e affidabilità si tratta essenzialmente di una soluzione intermedia tra una scatola chiusa e una scatola ventilata. Vantaggi: volume ridotto della scatola, prestazioni estese a bassa frequenza; cui sono utilizzato con amplificatori di potenza MOLTO elevata.

Svantaggi: lievi cadute d'efficienza rispetto alla configurazione scatola ventilata e maggiore complessità di costruzione e di design della scatola.

CASSA PASSABANDA VENTILATA DOPPIA (in inglese "dual-vented band-pass" o "6th Order Band-Pass) è sfortunamente usata spesso nelle automobili come "corno da nebbia" acustico - livello di pressione sonora molto elevato ma qualità del suono marginale se l'involucro non è stato montato con precisione. Vantaggi: livello di pressione sonora eccezionale da scatole MOLTO piccole. Svantaggi: montaggio ESTREMAMENTE complesso ed elevata probabilità di sovraescursioni del cono per frequenze al di fuori dell'intervallo operativo se non si utilizza unchiolettre elettrico di alta qualità.

CONFIGURAZIONI ELETTRICHE ATTIVE E PASSIVE

A un duro punto, l'altoparlante subwoofer deve essere collegato elettricamente a un amplificatore audio, siaesso un amplificatore bass-only dedicato oppure l'amplificatore incorporeo dell'autoradio. Chiaramente, il livello di prestazioni maggiore si otterrà dall' amplificatore dedicato esterno grazie alla sua potenza in genere superiore (ad es. un amplificatore da 100 watt contro i 20 watt dell'autoradio). Al fine di evitare prestazioni deludenti, si raccomanda di impiegare se possibile amplificatori con livelli di potenza RMS superiori a 50 watt. Questo NON rappensa un valore minimò; è semiclassicalmente un buon punto di potenza in cui iniziare a SENTIRE realmente i miglioramenti di suono sostanziali offerti da un buon impianto subwoofer/amplificatore.

Ora che abbiamo concluso che per ottenere prestazioni ottimali è necessario un amplificatore per subwoofer dedicato esterno, dobbiamo in quale modo elaborare il segnale allo scopo di limitare i segnali audio alle soleasse frequenze. Ciò deve avvenire tramite un "crossover" che può essere "attivo" o "passivo". Come affermato in precedenza in quello manuale, ilsystema attivo è preferibile date le ridotte dimensioni e il migliorore controlo del taglio di frequenza. Ma deve essere posizionato di fronte all'amplificatore ed elaborare i segnali tramite i cavi RCA. Ciò non è un problema in quasi tutte le installazioni.

La configurazione passiva è più un processo di "forza bruta" che richiede grossi induttori e condensatori, ma rappresenta spesso un modo "alla buona" per ottenere una rapida risposta dei bassi nell'auto sono i problemi di rumore talvolta associati ai crossover attivi. Il suo più grandevantaggio emerge quando si desidera operare in modalità combinata subwoofer passa alto/in parallelo stereo comune con amplificatori a 2 canali. Tali configurazioni sono descritte nei manuali della maggior parte degli amplificatori. Di seguito è illustrato brevamente come eseguire il collegamento per tale installatione passiva.

IMPIANTO CROSSOVER ATTIVO

Crossover attivo

Frequenza

IMPIANTO CROSSOVER PASSIVO

Autoradio
Amplificatore
1
Crossover passivo

Crossover 12 dB/ottava

Autoradio

Amplificatore
(L)
(C)

Freq. crossover (Hz)	Valore indutore (L) (mH)
80	8.0
100	6.4
150	4.2
200	3.2

Freq. crossover (Hz)	Valore induttore (L) (mH)	Valore condensatore (C) (uF)
80	11.5	350
100	9.0	280
150	6.0	180
200	4.5	140

CALCOLI DI BASE PER LA COSTRUZIONE DELL'INVOLUCRO

Sebbene molti involucri possano oggi essere acquistati in forma prefabbricata, costruire il proprio involucro è spesso divertente, soddisfacente dal punto di vista acustico e persino necessario per l'adeguamento a multi veicoli. Per costruire una scatola del genere è NECESSARIO ave una conoscenza di base dei principi matematici, altrimenti si finirà per sprecare ingenti quantità di tempo e denaro facendo errorsi nella progettazione e nel montaggio della scatola.

L'area delle superfici e delle aperture viene calculata in pollici quadrati (in2). Tali calcoli dipendono dai valori di altezza e larghezza o dal diametro dei cerchi

AREA
cerchio o foro

parete o area rettangolare

parete o area triangolare

CALCOLO DELL'AREA

Cerchio o foro	Area = 0.79 x d x d
Parete o area rettangolare	Area = h x w
Parete o area triangolare	Area = 0.5 x h x w

I volumi delle forme di montaggio sono misurati in pollici cubici (in3). Tali calcoli dipendono dai valori di altezza, larghezza e profondità per le forme rettangolari e da diametro e altezza per le forme tubolari.

VOLUME
formula tubolare

formarettangolare

forma triangolare/a cuneo

forma a cono

CALCOLO DEL VOLUME

Cilindro (tubo porta)	Volume = 0.79 x d x d x h
Scatola rettangolare	Volume = h x w x d
Scatola triangolare	Volume = 0.5 x h x w x d
Forma a cono	Volume = 0.26 x d x d x h

CONVERSIONI DI AREA E DI VOLUME

I dati tecnici per gli altoparlanti vengono spesso forniti in unità anglosassone e metrica (ad es. pollici e metri). Inoltre, nel calcolare le dimensioni, dobbiamo spesso passare da un tipo dimensionale all'altro (ad es. pollici cubici e piedi cubici).

Per eseguire agevolmente le conversioni tra i due formati è possible utilizzato la tabella di conversione riportata altre.

CONVERSIONI DI VOLUME E AREA

PER CONVERTIRE IL PROPRIO VALORE DA:	MOLTIPlicitARE IL PROPRIO VALORE PER:	PER OTTENERE UN NUovo VALORE IN
Pollici	0.0254	Metri
Metri	39.37	Pollici
Pollici quadrati	0.007	Piedi quadrati
Piedi quadrati	144	Pollici quadrati
Pollici quadrati	0.00058	Piedi cubici
Piedi cubici	1728	Pollici quadrati
Litri	0.035	Piedi cubici
Piedi cubici	28.3	Litri

DIMENSIONI INVOLUCRO CAMPIONE BLAUPUNKT

Questa pagina ha il SOLO scopo di costituire un "punto di partenza" per la costruzione della scatola. Sebbene i nostri woofer funzionino bene con scatole di volume molto diverso, molti tendono a realizzare scatole di dimensioni eccessive ritenendo di ottenere in tal modo una migliorie risposta dei bassi. Ciò NON è corretto dal punto di vista acustico e, prima di decidere le dimensioni della scatola, è necessario prestare attenzione ai dati relativi al volume consigliato e alle prestazioni previste. D'altra parte, l'errore più comune è di insereire un grosso woofer in una scatola estremamente piccolazza, quindi, ottenere praticamente alcuna risposta in Bassa frequenza a causa dell'effetto "soffocamento" prodotto da una scatola di dimensioni eccessivamente ridotte.

Per aiutare a capire a quanto corrisponde realmente un "piede cubico", forniamo i disegni e le tabelle seguenti con alcuni rapporti comuni rispetto ad altezza, larghezza e profondità. Non si tratta in alcun modo di dimensioni o rapporti "magici", ma sostanto di dimensioni molto comuni che si adattano alla maggior parte dei veicoli con buoni risultati.

Tutte le misure riportate si riferiscono alle dimensioni esterne e sono calculare compensando lo spessore delle pareti della scatola con un blocchetto di legno di 3/4" . Inoltre, ciascun vale di volume è regolato in funzione degli spostamenti d'aria per un woofer (media 0,15 piedi cubici per un woofer da 10/12" ) e una porta di medie dimensioni ( 3" di diametro x 7" di lunghezza). Da notare la lievissima incidenza delle variazioni dimensionali della scatola sulla qualità del suono finale: scostamenti delle dimensioni interne dell'involucro degli altoparlanti pari a +/- 5% dal valore nominale non vengono初次 mai percopi. Inoltre, gli oggetti interni quali gli spostamenti di volume di porta e i braccetti trasversali possono solitamente essere dimenticati se non nelle scatole più piccole.

SCATOLA RETTANGOLARE SEMPLICE (dimensioni esterne in pollici)
Volume nominale interno(piedi cubici)	Altezza(h)	Larghezza(w)	Profondità(d)
0.5	14	15	8
1.0	14	16	12
1.5	16	20	12
2.0	16	26	12
3.0	18	33	12
4.0	18	36	14

SCATOLA A CUNEO SEMPLICE (dimensioni esterne in pollici)
Nominal Interior Volume (cu. ft.)	Altezza (h)	Larghezza (w)	Profondità (d1)	Profondità (d2)
0.5	14	15	6.5	9.5
1.0	14	16	10.5	13.5
1.5	16	20	10.5	13.5
2.0	16	26	10.5	13.5
3.0	18	33	10.5	13.5
4.0	18	36	12.5	15.5

Prima di procedere alla progettazione finale, all'incisione del legno e al montaggio dell'involucro è necessario aver compreso alcuni aspetti essenziali della realizazione. Si tratta di aspetti di acustica, di suggerimenti per la costruzione o di sempliciti consigli per assicurare all'ascoltatore una lunga durata del prodotto.

I baffle infiniti sono costituiti essenzialmente un pezzo di legno a sostegno del woofer sul ripiano sottolunotto dell'auto. Se si sceglique lo tipo di installatione (che in genere fornisce prestazioni scadenti), per assicurare una corretta risposta dei bassi è necessario chiudere accuratamente a tenuta tutti i fori di ventilazione che interessano il sedile posteriore.
Le scatole a cuneo sono essenzialmente una scatola triangolare aggiunta a una scatola rettangolare.
■ Sommando matematicamente il volume di queste due scatole si ottiene il totale relativo alla scatola a cuneo.
■ Quando si eseguono tali calcoli è necessario adattare sempre il volume interno della scatola tenendo conte del volume dell'apertura e dei volumi di spostamento del woofer.
■ Tutti i calcoli vanno eseguiti prima di passare a tagliare il legno. Se la scatola finale si discosta del + / - 5% rispetto ai valori ottimali, non c'è da preoccuparsi, la differenza non sare mai percettibile! è importante ricordarlo, dal momento che le scatole prefabbricate spesso funzionano ottimamente anche in presenza di lievi scostamenti. Inoltre, se si dovesse effettamente dimetricare di compensare gli spostamenti di volume del woofer e del tubo con aperture,cision non sare quasi mai percepito acusticamente.
Per le frequenze molto basse la forma della scatola non fa alcuna differenza. Tali lungheze d'onda consentono di scegliere qualiasi forma e lunghezza ragionevole, tuttavia si consiglia di evitare forme molto inconsuete per non incontrare difficoltà nelle fasi di taglio e incollaggio.
I pannelli truciolari o in MDF e il compensato di betulla di alta qualità sono ottimi materiali per la costruzione di scatole di spessore compreso tra 14 e 25mm (5/8"-1"). In agli caso andrebbero evitati i pannelli di legno massiccio, in quanto nel tempo vanno soggetti a spaccatura e curvatura all'interno dell'auto.
- Tutti i giunti della scatola devono essere incollati, avvitati e quindi chiusi a tenuta per evitare che col tempo il pannello si stacchi o si verifichino fuoriuscite d'aria.
Per le scatole di grande dimensioni è importante prevedere un rinsforzo di irrigidimento per i pannelli, in modo da evitare che i pannelli stessi siano fonte di propaganda del suono.
■ Il materiale fonoassorbente (ad es. il materiale isolante in fibra di vetro, con spessore di 2-4") delve coprire circa il 50% delle pareti interne. Ciò riduce le risonanze ad alta frequenza ed aumento del 10 - 15% il volume della scatola sfruttato dal woofer.
- Uno dei metodi migliorieri per attenuare le risonanze delle pareti della scatola preve de la spruzzatura delle pareti interne con materiale fonoassorbente, quale un sottostrato per autoveicoli a base di catrame.
La scatola finale deve consentire la riparazione del woofer in caso di eventuali danni futuro.
Per i collegamenti elettrici si raccomandano vivamente i serrafil a 5 vie montati sulla scatola. In tal modo sare semplice smontare la scatola dal veicolo a scopo di manutenzione o antifurto.
Ove possibie,utilizzare i tubi con apertura del diametro massimo possibie per evitare la rumorosità dell'aria.I tubi idraulici in PVC sono economici e sono ampliamente disponibili con diametri di 3,4e 5^ .I raccordi a gomito in PVC consentono di realizazare delle curve all'interno della scatola con un diametro medio lungo la mezzeria del tubo.
Cercare di utilizzare sempre dei crossover (elettronici) attivi. Oggi sono incorporeati in quasi tutti gli amplificatori. La distanza di montaggio tra il lato del woofer e l'apertura non deve essere inferiore a circa 12". Riguardo alle semplici scatole ventilate, NON è possibile ottenera una risposta alleasse frequenze simplicamente abbassando la frequenza di sintonizzazione dell'apertura rispetto al valore consigliato. Ciò smorziaccessivamente la scatola e genera un suono molto "sporco".

Prima di incollare ed avvitare la scatola, fissare leggermente i lati con bullets e accertarsi che la scatola entri correttamente nel veicolo. Inoltre, verificare accuramente che il magnete del woofer sia sufficientemente scostato alla parete posteriore. Ci sarebbero molte altre cose da considerare in fase di progettazione e costruzione delle scatole per subwoofer, ma il numero excessivo non consente di menzionarle in questa sede. In agli caso, per chi sia interessato alle informazioni sugli altoparlanti e sull'audio in generale, si rimanda alla specifica documentazione.

INFORMAZIONE DI CONSULTAZIONE SUPPLEMENTARE

La seguente è una lista di materiali e risorse di libri raccomandati per le persone con un interesse speciale negli altoparlanti, l'accustica e il suono. Ci sono note soggetti per ogn'uno.

DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM, David Weems, Copyright 1984, TAB Books #1964, Blue Ridge Summit, PA 17294. (Si tratta di un eccellente libero propedeutico di altoparlanti home, ma si più ampiamente applicare all'auto dal momento che è possibile trasporre molti concetti.)
■ LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK, Vance Dickason, copyright 1991-2002, distributed by Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458. (Un accrescimento tecnico importante di Weems che verte sulla complessa scatola del woofer e sui progetti di separazione di frequenza. Si tratta di un libro di consulatoria incredibile utile a tutti.) ISBN: 1-882580-33-8
■ BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM, Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155. (Questo è un software per PC IBM di semplice uso, impiegato per prevedere la risposta di frequenza di un subwoofer in 10 chiusure diverse, che comprendono configurazioni a tenuta perfetta, aperte, e di passa-banda. Vengono trattati ancè i progetti elementari di separazione di frequenza. Pùò essere scaricato Gratisamente dal址 Internet della Blaupunkt: http://www.blaupunkt.com.)
■ TESTING LOUDSPEAKERS, Joseph D'Appolito, copyright 1998, distributed by Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, (Si tratta di un materiale di consulazione tecnica eccezionale al momento di misurare altoparlanti-NON si consiglia per i deboli di cuore). ISBN: 1-882580-17-6

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