TSW 250 - Lautsprecher BLAUPUNKT - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG TSW 250 BLAUPUNKT

TSw Subwoofer-System

Eigenschaften der Blaupunkt-Lautsprecher 13

Sicherheitsbelange und Warnungen zur Installation 14

Installationswerkzeuge und -anweisungen 15

Richtlinien zur Systemplanung 16

Subwoofer-Gehäusearten 17

Aktive und passive elektrische Konfigurationen 18

Mathematische Grundprinzipien zur Gehäusekonstruktion 19

Mustergehause 20

Endgültige Konstruktion des Subwoofer-Gehäuses 21

Zusätzliche Hinweise 21

Technische Daten 76-79

Technischer Kundendienst von Blaupunkt 80

Informationen zur beschränkten Garantie 80-81

INDICE DAS MATÉRIAS

C a r a c t e r i s t i q u e s d e s h a u t - p a r l e u r s B l a u p u n k t 22

Herzlichen Glückwunsch!! Sie sind nun der Besitzer eines außergewöhnlichen Lautsprechers aus dem Hause der Audioenthusiasten von Blaupunkt. Unsere Ingenieure haben lange daran gearbeitet, unsere Komponenten zu verfeinern, um dem Verbraucher großartigen Sound zu erschwinglichen Preisen anbieten zu konnen.Jetzt haben wir das Lautsprecherdesign mit einem neuen TPC-Material für Membranen und den offensiven TPB-Körben weiterentwickelt.

Wir bieten Ohnen nicht nur ein großartiges Produkt, sondern auch ein hilfreiches Benutzerhandbuch. Dieses Handbuch kann als Lehrbuch benutzt werden, da es bündige aber informative Erklärungen über Lautsprecher und Gehäusekonstruktion bietet, sowie auf andere moderne Literatur und Computerinformationen verweist. Es war uns außerdem sehr wichtig, Endverbrauchern Installationstechniken zu vermitteln, die aus ihren neuen Lautsprechem die Beste Leistung Herausholen können. Am ALLERWICHTIGSTEN für uns waren die Sicherheit und der Installationsvorgang. Da unsere Blaupunkt-Verkafer die Werkzeuge und Erfahrung haben, um die Installation optimal und safer durchzuführen, empfehlen wir immer, dass sie den endgültigen Einbau in das Fahrzeug übernehmen. Sollten Sie sich aber davon entscheiden, diese Produkte selbst zu installieren, nehemen Sie sichitte die Zeit zum Durchselen theses Handbuchs und befolgen Si alle Vorsichtsmassnahmen.

HAUPTFUNKTIONEN

Es ist mehrfach nachgewiesen worden, dass selbst Kostenungstige Komponenten erstaunlich hohe Audiosystemleistung erreichen können. Unsere Subwoofer wurden für HOCHLEISTUNGSPEGEL, HOHE SCHALLDRUCKPEGEL sowie FLEXIBLE WAHL DER INSTALLATION entwickelt.

Der Kernpunkt unserer neuen Subwoofer ist das TPC- (hochtemperiertes Polycarbonat) Material der Membrane, das leichter als die älteren Papiermembranen ist, aber nicht die beweglichen Eigenschaften des Papiers nachweist. Dies führt zu "engerer" Bassresonanz ohne Verzerrungen wie sie normalerweise bei hohen Lautstärken üblich sind. Weiter unterfinden Sie einen eigenen Vergleich der alten Membranen mit den neuen Technologien. Wir präsentieren Ohnen außer dem die neue TPB- (hochtemperierte Polycarbonat-Korb) Technologie.

TRANSPARENTE POLYCARBONATLAUTSPRECHERKÖRBE

AKUSTISCH TRAGE: Im Gegensatz zu Metallkörben erzeugen die transparenten Polycarbonat-Körbe keine zusätzlichen Gerausche über mit der Membran

mitschwingende Vibrationen. Sie benötigen darüber hinaus keine schalldämpfende Beschichtung, um die für Metallkorbe typischen Vibrationen zu verringn.

• WASSERFEST: Der Polycarbonat-Korb umgebung auch die Magnetstruktur, so dass die Laufsprecher automatisch Wasserfest sind, wodurch diese im Freien und zu Wasser eingesetzt werden können.
• LEICHT EINZUBAUEN: Die transparenten Polycarbonat-Lautspracherkörbe sind leicht einzubauen; das Bohren zusätzlicher Befestigungslöcher ist kein Problem. Geringe Kurven oder Unebenheiten am Einbauort können durch den flexiblen Kunststoffbrand für eine gute luftdichte Anbringung vorne oder hinter eingeglichen werden.
• DURCHSICHTIG: Die transparenten Polycarbonat-Lautsprecherkörbe ermöglich einenomaligen Einblick in das Innenleben der Lautspeicher. Mit etwas Beleuchtung von hinten wird der Laustspeicher somit zu einem richtig Blickfang.

TRANSPARENT POLYMER CONE

NSPARENTE POLYMER-MEMBRAN

• GERINGES GEWICH: Die transparenten polymerinjzierten Kunststoffmembranen haben geringes Gewicht und sind Mechanisch sehr trag, wodurch mit den Laufsprechne eine laute Wiedergabe mit geringerem

Stromverbrauch als bei herkömmlichen Papier- oder Polycarbonat-

Membranen möglich ist.

• AKUSTISCH TRÄGE: Die transparenten Polymermembranen bringen die Luft so linear wie möglich herein. Dadurch entsteht der Sound vorne, ohne die Originalaufnahme zusätzlich zu „färben".
• UMGEBUNGSSUNABHÄNGIG: Form und Dicke der transparenten Polymermembranen werden bei der Herstellung strengstens kontrolliert. Dadurch ist Beste Klangtreue von Laufsprecher zu Laufsprecher garantiert, und diese bleibt über weitere Jahre hinweg erhalten.
  DURCHSICHTIG: Die transparenten Polymermembranen erhögen den Einblick in die Laufsprecher. Durch eine einfache Beleuchtung von hinten sind die optischen Effekte der im Rhythmus mit der Musik bewegten transparenten Polymermembranen ein fascinierender Anblick.

Zusätzlich zu den TPC-Membranen wurde auch das „verlangerte Pole“-Programm erweitert. Der verlangerte Polkern des Subwoofoers wurde nur um eine Millimeter verlangert, aber die Leistungsergebnisse sind erheblich. Die nicht-linearen Felder um den Spalt um die Schwingspulen wurden außerordentlich reduziert, so dass die Wärmeabführung verbessert wird (höhere Nennleistung) und die Membranenbewegung better gesteuet werden kann (höhere Leistung, aber mit „sauberer“ Resonanz).

• Vergroßerte Membranenbewegung für höhere "saubere" Schalldrucklevels
• Symmetrischeres magnetisches Betriebsfeld für geringere Verzerrung
• Bessere Wärmeabführung, die zu higherer Nennleistung führt

Herkömmliches Magnetpol-Design

• Begrenzte lineare Membranbewegung (hoher Verzerrungsgrad bei geringerer Lautstärke)
• Unebene Magnetfeldverteilung bei der gesamten Membranenbewegung (übliche Verzerrung)
• Durchschnittliche Wärmeabführung (daher nur mittlere Nennleistung)

Wir empfehlen, die Blaupunkt-Lautsprecher von Experten einbauen zu halten, noch oft ist der Einbau so einfach, dass der durchschnittliche Konsument dies auch selbst ohne größere Probleme bewerkstelligen kann. Ungeachtet der Frage, wer den Einbau übernimmt, gilt es, vor dem Einbau die folgenden Hinweise sorgfältig zulesen:

■ LESEN SIE DAS HANDBUCH! Ehe Sie einen Schraubenzieher zur Handnehmen, sollen den Sie das Produkt und die Hinweise zum Einbau verstanden haben.
■ TRAGEN SIE BEIM EINBAU EINE SCHUTZBRILLE. Wegfliegende Teile konnen gefährlich sein.
■ SCHÜTZEN SIE DAS FAHRZEUG. Schließen Sie das negative Batteriekabel immer ab, ehe Sie mit dem Einbau beginnen. Dadurch verhindern Sie einen möglichen Hochstrom-Kurzschluss (und einen möglichen Brand).
■ VERMEIDEN SIE HITZE. Alle Lautsprecher sollenn sich in sicheren Abstand zu halten, wie Verständern oder Fahrzeugteilen, die sich mit der Zeit erhitzen, wie Schläuchen, Hochstromdrähen und Bremssystemteilen befinden.
■ NEHMEN SIE SICH ZEIT FÜR DEN EINBAU. Wenn man den Einbau in Eile vornimmt, sind die Probleme fast schon vorprogrammiert.
HÖREN SIE NICTZ ZU LANGE BEI SEHR HOHER LAUTSTÄRKE MUSIK. In Verbindung mit Hochstromverstärkern können diese Laufsprecher einen permanenten Gehörverlust verursachen, wenn man mehrere Stunden bei maximaler Lautstärke Musik hört.

WARNINGZUMEINBAU

Vor dem Zerlegen Ihres schon neuen Fahrzeugs sollen Sie über grundlegende Kenntnisse und Fertigkeiten zum Einbau sowie über die wichtigsten Werkzeuge für manuellen und elektrischen Betrieb verfügen. Wenn Sie diese grundlegenden Tipps und die Warnungen zum Einbau beachten, können Sie Beschäftigungen Ihres Wagens verhinder sichere Brandgefahr vermeiden.

■ NOCH EINMAL - LESEN SIE DAS HANDBUCH! Dieses enthalt eine Vielzahl an nutzlichen Informationen, die Ihr den Zeit und spätere Probleme ersparen.
■ DECKEN SIE DEN ARBEITSBEREICH DES FAHRZEUGS AB. Um Kratzer oder Dellen im Arbeitsbereich zu vermeiden, sollen den Abdeckungen oder Decken zum Schutz verwenden.
■ SCHLIESSEN SIE DEN (-)-POL DER BATTERIE AB.itte keine Funken oder Feuer!
"ÜBERPRÜFEN" SIE DIE EINBAUHINWEISE. Ehe Sie Werkzeug zur Hand nehmen oder Fahrzeugteile bewegen, behmen Sie sich 5 Minuten Zeit, um die Einbauhinweise zu überprüfen. (Stellen Sie etwa richer, dass ein Gehäuse in einen bestimmten Teil des Wagens passst, ehe Sie mit dem Zerlegen des Wagens beginnen.)
"ÜBERPRÜFEN" SIE DAS FAHRZEUG. Bevor Sie Löscher bohren oder Schnitte in der Oberfläche vornehmen, sollen den Sie sicherstellen, dass sich dahinter keine Benzinleitungen oder hydraulische Leitungen befinden. Darüber hinaus sollen den Sie sicherstellen, dass direkt dahinter oder in der Nähe des Einbauorts keine Drahte verlaufen. (Bedenken Sie, dass Schrauben oft 2-5 cm hinter der Befestigung hinausragen.)
ÜBERPRÜFEN SIE, OB AUSREICHEND PLATZ VORHANDEN IST. Ehe Sie zu schneiden oder bohren beginnen, sollenn Sie sicherstellen, dass der Lautspecher physisch an den gewünschten Einbauort passt. Überprüfen Sie, ob angesichts von Balken oder anderen Elementen rund herum ausreichend Platz vorhanden ist.
■ JEDES FAHRZEUG IST ANDERS ZUSAMMENGEBAUT. Die Bauweise variiert von Autohersteller zu Autohersteller. Gehen Sie beim Entfernen/Verändern von Panelen und Befestigungslächen sorgfältig vor, da damit oft spezielle Schrauben oder Schnappverschlüsse verwendet werden, die bei Verlust oder Beschädigung nur schwer wiederzubeschaffen sind.
■ ACHTEN SIE AUF DEN KABELVERLAUF. Beim Verlegen der Audiokabel sollen den RCA- und Laufsprecherdrechte nach M ＂d Nicht nahe der Hochstromleitungen fur Audioverstärker und Fahrzeug-Systemleitungen verlaufen. Dies verhindert, dass Gerausche in das Audiosystem kriechen, und eine mögliche Beschadigung der Verkabelung des Wagens selbst wird vermieden.
■ ACHTEN SIE AUF DIE ANSCHLUSSE. Wenn Sie Anschlüsse verbinden, sollen den Sie darauf auf achten, dass diese sauber und ordnungsgemäß geschichert sind. Achten Sie auf alle Pol-Markierungen, um die entsprechende Endleistung sicherzustellen.
■ VORSICHT - BENZINTANKS UND BENZINLEITUNGEN BEFINDEN SICH IN VIelen FAHRZEUGEN HEUTE DIREKT UTER DER HINTEREN ABDECKUNG - FÜR EINEN SOLCHEN EINBAUORT MÜSSEN SIE UNBEDINGT ZUERST SICHERSTELLEN, DASS AUSREICHEND PLATZ FÜR DEN EINBAU GEGEBEN IST!

Für die meisten Installationen sind einfache Handwerkzeuge ausreichend, wenn Sie die werkseitigen Laufsprecher ersetzen möchen. Falls Sie nicht die werkseitigen oder andere angebrachte Standorte benutzen möchten, bereits eigektrische Geräte zum Bohren und Schneiden von Plastik und Metall. Im Anschluss finden Sie eine Zusammenfassung einer Werkzeuge, die Sie gut gebrauchen können:

Maßband und Lineal
■ Markierungsstift und Stanzwerkzeug
■ Kreuzschlitz- und normale Schraubenzieher (klein und mittelgroß)
Nylonkabelbinder
Standard Rund- und Spitzzangen
■ Leichte Brechstange zum Entfernen der Turverkleidung
■ Bleechschneider oder Bleechschere zum Schneiden von geeichtem dünnen oder mitteldicken Metall
■ Kabelschneider, Kabelstripper, Elektroklebeband, Quetschzangen und passende Quetschendstücke
■ Handbohrmaschine mit Bohrern in passenden Größen (Für den Anfang sind die Größen 4, 5 und 6 ausreichend)
■ Elektrische Stichsäge

HINWEISE ZUM EINBAU

Wir empfehlen dringend, die Blaupunkt-Subwoofer von Experten einbauen zu setzen. Wenn Sie den Einbau selbst vornehmen, beachten Sieitte folgende wichtige Informationen:

Ehe Sie Abdeckungen oder Metall zerschneiden, stellen Sie safer, dass nach dem Einbau ausreichend Platz für alle beweglichen Teile, Werkskabel, Drahte und Schlauche bleibt.
Lassen Sie bei der Verkabelung ausreichend Spielraum, so dass man für einen eventuellen späteren Service nicht an den Kabelnziehen oder diese dehnen muss.
■ Binden Sie alle lockeren Drahte mit Nylondrahtfaden zusammen, damit diese nicht in bewegliche Teile geraten oder aufgrund von Reibung im Lauf der Zeit einen Kurzschluss verursachen können.
■ Bringen Sie Lautsprecher niemals im Radkasten des Fahrzeugs oder in Bereichen an, wo diese Feuchtigkeit oder Straßenschmutz ausgesetzt sind.
Achten Sie auf die Polarität der Lautsprecher. Die positive Seite ist durch das (+) Symbol oder einen roten Punkt gekennzeichnet. Bei geringer Frequenz eliminieren sich nicht synchrone Woofer gegenüber akustisch, wodurch nur geringe Basse zu horen sind.
■ Obwohl die für Blaupunkt-Lautsprecher verwendeten Teile die meisten Produktions-Qualitätsstandards übertreffen, können sich die Lautsprecherrahmen bei unsachgemäßem Einbau oder unebenen Flächen dennoch verbiegen.
Dies ist bei stark gepolstereden oder mit Teppich verkleideten Flächen oder bei ungleichmäßige angezogenen oder zu stark angezogenen Schrauben möglich. Dies beschädigt die Schwingspulenmontage, da diese dann nicht mehr zentriert ist.
■ Wenn Sie mehr als einen Laufsprecher pro Verstärkerkanal anschlieben, daß die gesamte Impedanz nicht unter den empfohlenen Mindestwert für die Laufsprecher-belastung des Verstärkers fallen (die meisten Verstärker überhitzen sich mit der Zeit und schalten sich bei einer Belastung von weniger als 2 Ohm eventuell aus).
Die Kabelstärke der Laufsprecher sollte ausreichend sein, um die gesamte Leistung des Verstärkers übertragen zu können (1,29 mm oder mehr reicht bei 90% aller Audiosysteme bei Verstärkern mit <100 Watt und einer Kabellänge von weniger als 60 cm).
Die Lautsprecherkabel sollten elektrisch und physisch vom Fahrzeug isoliert sein und abseits von allen Werksverkabelungen mit Hochstrom oder Gerauschen gefuhrt werden (z.B. ABS-Bremssysteme und Motorcomputersignale).

ABSCHLIESSENDER SYSTEMTEST & PROBLEMBEHEBUNG

Nach dem Einbau des Systems schalten Sie den Hauptschalter für das Audiosystem ein und steigern Sie die Lautstärke LANGSAM. Verwenden Sie damit Music mit einer breiten Palette an Frenquenzen. Sollen Probleme auftreten, leiten Sie unverzüglich Maßnahmen zu deren Behebung ein, um eine Beschädigung der Laatsprecher, des Verständers oder des Fahrzeugs zu verhindern.

ÜBERHAUPT KEIN KLANG oder SEHR GERINGER KLANG

Überprüften Sie, ob die Verträger an sind und stellen Sie die Regler auf mittlere Position ein. Überprüften Sie mit einem kleinen Testverträger die RCA-Level-Signale. Überprüften Sie, ob die Strom-, Erd-, und RCA-Anschlüsse zu allen Kanänen richtig sind. Überprüften Sie, ob die Spannung zu den Verträkern (in den meisten Fahrzeugen 12 – 14 Volt) passend ist. Installieren Sie einen anderen Außenbordlautsprecher am Verträker, um zu sehen, ob Klang abgegeben wird. Ersetzen Sie den Verträker.

VERSTÄRKER GEHT AN UND AUS oder HOHE VERZERRUNG

Überprüften Sie, ob die Spannung zu den Verträkern (in den meisten Fahrzeugen 12 – 14 Volt) passend ist. Prüfen Sie, ob die Lastimpedanz der Laufsprecher mindestens 2 Ohm per Canal beträgt. Prüfen Sie, ob sich irgendwo ein eingeklemmtes oder kurzgeschlossenes Kabel befindet. Verringern Sie den Verträkerinput – die Eingangsphase möglich überlastet sein. Der Verträker muss passend beluftet sein – er könnte zu heiß werden.

SYSTEMPLANUNG

Die wichtigen Faktoren eines Audiosystems (zuhause oder im Auto) sind die tonale Qualität der Laufsprecher, ihre entsprechende Platzierung und ihre allgemeine Effizienz (Lautstärke). Ein Verträger mit 4 x 20 Watt und vier Dual-Cone-Laufsprechem wird niemals eine eindrucksvolle Leistung hervorbringen. Die primäre und hauptsächliche Verbesserung wird durch zusätzliche starke Niedrigfrequenzleistung erreicht, die dem System seine „Kraft“ vermittelt. Viele neuere Autos haben oft akzeptable und passend angebrachte Koaxial-Laufsprecher. Durch das Hinzufügen von Subwoofer-Laufsprechem und -Verträkern wirkt das System für die meisten Zuhörer überraschend angenehm. Um die nachste Leistungsstufe zu erreichen, müssen Sie für die Mittel- und Hochtöne gute Komponentenlautsprecher ("Satelliten"-Laufsprecher) installieren und einen separaten Subwooferlautsprecher für die Basse hinzufügen.

SYSTEMIMPLEMENTIERUNG

Die Konfiguration der Lautsprecher ist oft ein Problem bei der Installation von Autoklangsystemen. Wünschenswert ist es, ein Klangfeld vor uns (wie in einem Livekonzert)statt teilweise von vorne und teilweise von hinten zu haben. Dies bedarf gutter, üblicherweise in den Fordertüren montierter, mittlerer und Tweeter-Lautsprecher für einen gute Links-/Rechtsausgleich, mit High-Pass-Frequenzweichen, die auf Werte größter als 80-110 Hz. eingestellt sind. Das Beste Stereo-Bild wird erreicht, wenn die vorderen Lautsprecher mit so viel Abstand aufgestellt werden wie möglich, damit der Abstand von den Lautsprechemn zur Hörposition fast gleich ist. Für tiefe Basse wird ein Subwoofer benötigt, der aber meinst hinter im Kofferraum oder hinteren Fahrzeugbereich lokalisiert ist. Wenn die Subwoofer-Frequenzweiche zu hohe Frequenzen hat, „gurgeln" mannliche Stimmen aus dem Lautsprecher des Subwoofoers undziehen das Klanggerüst nach hinten an das Ende des Fahrzeugs, was sehr unnaturlich und darauf unerwänscht ist.

MULTIKANALSYSTEME

Auf Verstärker mit ungebär 4 x 50 Watt auf den Satellitenkanänen bei Komponentenlautsprechern aufzurüsten, ist ein üblicher

und lohnender Schritt in Bezug auf das Hörvergnügen. Die

Verbesserungen bei der akustischen Ausgewogenheit zwischen Links und Rechts und beim Stereo-Imaging sind leicht erkennbar. Das Hinzufugen eines Subwoofer-Verstärkers führt oft dazu, dass die „Kraft" des Systems spürbar verbessert wahrgenommen wird.

Um solch ein Multikanalsystem zu erhalten, muss ein teilendes Netzwerk installiert werden, das die niedrigen Frenzen aus den Mittelfrequenzlautsprechem Heraushält. Solch ein "Frequenzweichen"-Netzwerk leitet die hohenen und niedrigeren Frenzen an ihre entsprechenden Treiber. Eine solche Freqenzweiche kann „passiv“ (einfache Spulen und Kondensatoren) sein, um die betriebenen Frenzen auf ihre dazugehörenden Lautsprecher zu begrenzen. Eine Freqenzweiche kann auch „aktiv“ sein. In thisem Fall muss ein elektronisches Gehäuse vor dem zugeordneten Versteller installiert werden und das Signal über keine RCA-Signalkabel verarbeitet werden, bevor es verstärkt wird. Im allgemeinen sind aktive Freqenzweichen am üblichsten für den Tief-/Mittelton-Übergangsbereich, weil sie die niedrigen Frenzen am besten herausfiltern und im Vergleich zu passiven Weichen relative Klein sind. Passive Freqenzweichen für die

höheren Frenzen benötigen nur keine Spulen und Kondensatoren, sind daher leicht zu installieren und erbringen gute Leistung.

VERSTÄRKERLEISTUNG

Die Auswahl und Leistung eines Verstärkers ist wichtig, aber nicht so wichtig wie die Auswahl des Laufsprechers und dessen Platzierung. Die durchgehende RMS-Leistung mit der Leistung der Laufsprecher abzustimmen ist wichtig, aber es sollt dazu angemerkt werden, dass das „unterpowern" eines Systems für Tweeter schädlicher ist als das Einstellen einer etwasHigher Leistung als für die Laufsprecher vorgesehen. 50 Watt RMS-Leistung Laufsprecher konnen oft mit RMS-Verstärker mit 60 bis 80 Watt laufen, SOLANGE der Verstärker nicht zum Clipping (starke Verzerrung) gezwungen wird. Die IMPEDANZ oder der Nennsheinwiderstand ist der elektrische Widerstand zum Wechselstromfluss und beträgt normalerweise 4 Ohm für die meisten Autolaufsprecher. Impedanzlasten sollenn nicht unter die vom Hersteller empfohlenen Minimumimpedanzen fallen, da sich sonst der Verstärker aufheizt und manchmal selbst ausschaltet (2 Ohm pro Kanal ist der übliche Wert).

KLANGQUALITÄT ODER LAUTSTARKE?

Alle gut konstruierten Klangsysteme können selbst bei hoher Lautstärke gute Klangqualität liefern. Alles über 120 dB (Dezibel) kann vom menschlichen Ohr wegen seiner Nicht-Linearität nicht wahrgenommen werden. Ein System mit vier Laufsprechnern und einer Leistungsbewertung von 90 dB (1 Watt/1 Meter) pro Lautsprecher wird oft etwa 110 bis 115 dB erreichen, wenn es von 100 Watt pro Lautsprecherkanal angetrieben wird. (Obwohl oft diskutiert, ist dies mehr als die meisten Menschen genießen können, und kann bei einer Hörduer von mehreren Stunden hinterinander leicht zu Hörverlust führen).

In der Audiowelt für Autos werden allgemein 5 Arten Subwoofer-Gehäusen benutzt: Infinite Baffle, geschlossene Gehäuse, ventilierte Gehäuse, einfach-ventilierte Band-Pass, und doppelts-ventilierte Band-Pass. Kein Design ist better als ein anderes, da jedem für sich seine eigenen Kompromise hinsichtlich Leistung und Design-/Konstruktionskomplexität hat. Sie müssen die ihren persönlichen Hörgewohnheiten und -erfordernissen entspruchende Art aussuchen.

Da Ihr Blaupunkt-Subwoofer "Multi-Gehäuse" (oder Multi-Box)-Eigenschaften hat, arbeitet er in ALLEN Installationen erstlauflich gut, ist aber wegen seiner moderaten Qts-Werte für versiegelte, gelüftete und einfach-gelüftete Band-Pass-Konfigurationen optimiert. Im Anschluss finden Sie eine Zusammenfassung dieser 5 beliebten Gehäusetypen. Noch wichtiger: Die entsprechenden Vor- und Nachteile sind so aufgeführct, damit Sie die Beste Gehäuseart für sich ermitteln können.

INFINITE BAFFLE Einfach ein Woofer, der auf der Hutablage eines Autos angebracht wurde und den Kofferraum als Gehäuse benutzt. Vorteile: Einfache Installation und adäquate Leistung; Nachteile: nur moderate Schalldrucklevels und weniger Nennleistung.

GESCHLOSSENE GEHÄUSE (auch “Geschlossenes Gehäuse” genannt): Bietet einen der besten Kompromise zwischen Leistung und Nennleistung. Vorteile: Einfache Gehäusekonstruktion, hohe Nennleistung, ausgezeichnete Transientenresonanz, und ruhiges Ausrollen der niedrigen Frenzen; Nachteile: Mittelgroße bis große Gehäuse, moderate Effizienz, moderate Schalldrucklevel.

VENTILIERTES GEHÄUSE (auch “Ported Box” und “Bassreflex” genannt): Einfach ein versiegeltes Gehäuse, das aberinnen mit einer extra getunter Röhre versehen ist. Dies erweitert die Niedrigfrequenzresonanz im Vergleich zu einem versiegalten Gehäuse. Vorteile: Niedrige Cut-Off-Frequency, geringe Verzerrung des operierenden Pass-Bands, ausgezeichnetene Effizienz, gute Transientenresonanz, moderate Leistung (im Pass-Band), und keine Gehäusegroßen; Nachteile: komplexes Design und begrenzte Nennleistung wenn es bei sehr niedrigen Freqenzen (niedriger als die Port-Tuning-Frequency) stark belastet wird.

EINFACH-VENTILIERTES BAND-PASS-GEHÄUSE (auch “Band-Pass der vierten Ordnung” genannot): Eines der besten Designs für das Auto. Es ist im Grunde genommen ein „Kompromise" in Sachen Leistung und Verlöslichkeit zwischen einem versiegelten und einem gelufteten Gehäuse. Vorteile: geringes Gehäusevolumen, erweiterte Niedrigfrequenzleistung, und es kann mit SEHR leistungsstarken Verständern betrieben werden; Nachteile: etwas weniger Effizienz im Vergleich zu einem gelufteten Gehäuse und komplexere Gehäusedesign- und Konstruktion.

DOPPPELT-VENTILIERTES BAND-PASS-GEHÄUSE (auch Band-Pass der sichsten Ordnung genannt): Wird leider oft im Auto als "akustisches Nebelhorn" benutzt - massenhaft hohes SPL, aber marginale tonale Qualität, wenn das Gehäuse nicht prazise konstruiert ist. Vorteile: Enormes SPL aus SEHR kleinen Gehäusen; Nachteile: SEHR komplexe Konstruktion und empfindlich für Over-Excursion der Membran bei Frequenzen außerhalb des Betriebsbereiches, wenn kein hochwertiger elektrischer Filter verwendet wird.

AKTIVE UND PASSIVE ELEKTRISCHE KONFIGURATIONEN

Irgendwann muss ein Subwoofer-Lautsprecher elektrisch mit einem Veränderkarger verbunden werden, sei es ein Nur-Bass-Veränderkarger oder der Veränderkarger, der im Radio eingebaut ist. Selfverständlich wird der hochste Leistungsiveau dann erreicht, wenn der Anschluss an ein gesondertes Gerät erfolgt, da diese meist*höhere Leistungen bringen (z.B. 100 Wattampere kontra 20 Watt vom Radio). Damit die Leistung nicht enttäuscht empfehlen wir Power-Veränderkarger mit einer RMS-Leistung von mehr als 50 Watt, falls vorhanden. Dies ist kein MINIMALER Wert; es ist lediglich ein gutter Leistungsmesser, an dem Sie wirklich die wesentlichen Klangverbesserungen eines gute Subwoofer/Veränderkarger-Systems FühLEN können.

Da wir nun also zu dem Schluss gekommen sind, dass ein gesonderter Subwoofer-Verträger für optimale Leistung besteht wird, müssen wir irgendwie das Signal verarbeiten, damit die Audiosignale nur auf niedrige Frenzen limitiert werden. Dies muss über eine „Frequenzweiche“ geschehen, die „aktiv“ oder „passiv“ sein kann. Wie schon etwas weiter vorne im Handbuch erwähnt, wird das aktive System favorzugt, weil es kleiner ist und bessere Frenzkonturen hervorbringt. Es muss aber vor dem Verträger angebracht werden und die Signale per RCA-Kabel verarbeiten, was bei den meisten Installationen setzen ein Problem ist.

Das passive Design hat mehr "rohe Gewalt" und benötigt große Spulen und Kondensatoren, ist aber oft die einfachste und billigte Art, rasch Bassresonanz ins Auto zu entwickeln ohne die Störgeräuschprobleme, die manchmal bei aktiven Frequenzweichen vorkommen. Sein großer Vorteil zeigt sich dann, wenn Sie den für Zwei-Kanal-Verträker üblichen kombinierten Stereo-High-Pass/Bridged Subwoofer-Modus benutzen. Weiter unter den Finden Sie eine Zusammenfassung darüber, wie man eine solche passive Installation anschließt.

AKTIVES FREQUENZWEICHENSYSTEM

PASSIVES FREQUENZWEICHENSYSTEM

Frequenzweichen-Frequency (Hz)	Induktionsspulenwert (L) (mH)
80	8.0
100	6.4
150	4.2
200	3.2

Frequenzweichen-Frequenz (Hz)	Induktionsspulenwert (L) (mH)	Kondensatorwert (C) (uF)
80	11.5	350
100	9.0	280
150	6.0	180
200	4.5	140

MATHEMATISCHE GRUNDPRINZIPIEN ZUR GEHÄUSEKONSTRUKTION

FLÄCHEN- UND VOLUMBERECHNUNGEN

Obwohl vile Gehäuse heutzutage bereits vorgefertigt gekauft werden können, macht es noch oft Spaß, Ihr eigenes Gehäuse zu bauen und belohnt Sie mit großartiger Akustik. Manchmal ist es aber auch unerlässlich, damit es zum entsprichenden Fahrzeug passst. Um eine solche Box bauen zu können, MÜSSEN Sie einige mathematische Prinzipien verstehen, damit Sie nicht unglaublich viel Zeit und Geld mit Fehlern beim Design und beim Zusammenbau der Box verlieren.

Die Oberflächen von Öffnungen werden in Quadrat-Zoll (in) oder -Zentimeter (cm) berechnet. Solche Berechnungen hangen von den Werten für Höhe und Breite oder vom Kreisdurchmesser ab.

FLÄCHEN
Kreis oder Loch

Rechteckige Wand oder Fläche

Dreiacegige Wand oder Fläche

FLÄCHENBERECHNUNGEN

Kreis oder Loch	Fläche = 0.79 x d x d
Rechteckige Wand oder Fläche	Fläche = h x w
Dreiacekige Wand oder Fläche	Fläche = 0.5 x h x w

Die Volumina der Einbauformen werden Kubik-Zoll (in) oder -

Zentimeter (cm) gemessen. Solche

Berechnungen hangen bei rechtekigen Formen von Höhe,

Breite und Tiefe, und bei Röhren vom

Durchmesser und Höhe ab.

VOLUMEN
Röhre

Rechteck

Dreieck/Keil

Kegel

VOLUMENBERECHNUNGEN

Zylinder (Port-Röhre)	Volumen = 0.79 x d x d x h
Rechteckiger Kasten	Volumen = h x w x d
Dreiectiger Kasten	Volumen = 0.5 x h x w x d
Kegel	Volumen = 0.26 x d x d x h

UMRECHNUNG VON FLÄCHEN UND VOLUMINA

Technische Daten für Lautsprecher werden oft in englishen und metrischen Einheiten angegeben (z.B. Zoll und Meter). Wenn Sie also Abmessungen ausrechnen möchten, muss oft zwischen Großanlagen (z.B. Kubikzoll und Kubikfuß) hin-und hergewechselt werden. Zur einfahren Umrechnung zwischen den beiden Formaten benutzen Sieitte die nachfolgende Umrechnungstabelle.

UMRECHNUNG VON VOLUMEN UND FLÄCHE

ZUR UMRECHNUNG IHRER ZAHL VON:	MULTIPLIZIEREN SIE IHRE ZAHL MIT:	UM DEN NEUEN WERT IN DER FOLGENDEN EINHEIT ZU ERHALTEN:
Zoll	0.0254	Meters
Meter	39.37	Zoll
Quadratzoll	0.007	Quadratfuß
Quadratifß	144	Quadratzoll
Kubikzoll	0.00058	Kubikfuß
Kubikfuß	1728	Kubikzoll
Liters	0.035	Kubikfuß
Kubikfuß	28.3	Liters

BEISPIELE FÜR BLAUPUNKT-GEHÄUSEGRÖßen

Thesee Seite enthalt NUR "Ansätze" fur eine Gehausekonstruktion. Obwohl unsere Wofer gut mit einer groBen Auswahl an Gehausevolumina arbeiten, versuchen viele Menschen, zu groBe Gehause zu bauen, in der Annahme, dass sie mit solchen monstrosen Gehausen bessere Bassresonanz erzeugen. Dies ist aus akustischer Sight NICHT korrekt, und Sie sollen be der Auswahl Ihres Gehauses auf die empfohlenen Volumina und die damit zu erwartenden Leistungsdaten achten. Anderseits ist es ein noch weiter verbreiteter Fehler, einen groBen Wofer in eine extrem petite Box zu zwangen, welches wegen des „erstickenden" Effektes eines zu kleinen Gehauses practisch keine Frequenzresonanz erzeugt.

Um Ihnen damit zu halten, zu verstehen, wie groß ein „Kubikfuß“ tatsächlich ist, bieten wir Ihnen Zeichnungen und Tabellen mit einzeligen Bezugsdaten für Höhe, Breite und Tiefe (siehe unter). Es handelt sich hier nicht um irgendwelche „magischen“ Größen oder Verhältnisse, sondern um beliebte Größen, die in die meisten Fahrzeuge passen und gute Leistung erbringen.

Alle Abmessungen beziehen sich auf Außenmasse inklusive einem Ausgleich für die Stärke einer Gerätewand mit _Zoll (ca. 20mm) Holz. Außer dem ist jeder Volumen so angepasst, dass es an die Luftvolumenveränderung eines Woofers (Durchschnitt: 0,15 Kubikfuß für einen 10/12-Zoll-Wooffer) und für einen mittelgroßen Port (3 Zoll Durchmesser x 7 Zoll lang) angepasst ist.itte seien Sie sich des geringen Einflusses bewusst, den Fluktuationen der Gehäusegroße auf die endgültige Klangqualität haben: Abweichungen der Innemäß des Lautsprechergehauses von +/- 5 Prozent sind kaum wahrnehmbar. Zusätzlich machen in allen, bis auf die allerkleinsten, Gehäusern Internas wie Druckausgleichsverschiebungen und Stabtraversen keinen wesentlichen Unterschied aus.

EINFACHES RECHTECKIGES GEHÄUSE( Außenabmessungen in Zoll)
Nennvolumeninnen (Kubikfuß)	Höhe (h)	Breite (w)	Tiefe (d)
0.5	14	15	8
1.0	14	16	12
1.5	16	20	12
2.0	16	26	12
3.0	18	33	12
4.0	18	36	14

EINFACHES "KEIL"-GEHÄUSE (Außenabmessungen in Zoll)
Nennvolumeninnen (Kubikfuß)	Höhe (h)	Breite (w)	Tiefe (d1)	Tiefe (d2)
0.5	14	15	6.5	9.5
1.0	14	16	10.5	13.5
1.5	16	20	10.5	13.5
2.0	16	26	10.5	13.5
3.0	18	33	10.5	13.5
4.0	18	36	12.5	15.5

Vor dem endgültigen Design, Zuschneiden des Holzes und Zusammenbau des Gehäuses müssen einige grundlegende Punkte zur Gehäusekonstruktion geklärnt sein. Diese Themen beziehen sich zum Teil auf die Akustik. Andere sind Konstruktionstips oder sollen einfach sicherstellen, dass der Zuhörer ein Produkt erhält, an dem er lange seine Freude hat.

■ Bei Infinite-Baffles handelt es sich ludiglich um ein Stück Holz, das den Wofer an der Hutablage des Wagens befestigt. Wenn Sie sich für diese Installation entscheiden (die im allgemeinen keine sehr gute Leistung bringt), müssen Sie beim Versiegeln und Abdachten der in den Rücksitz führenden Löscher sehr vorsichtig vorgehen, um entsprechend gute Bassresonanz zu erhalten.
Ein Gehäuse in Form eines Keils besteht einfach aus der Kombination eines dreieckigen und eines rechteckigen Kasten.
Mathematisch gesehen addieren Sie die Volumina dieser beiden Kästen, um das Gesamtvolumen eines keilförmigen Kastens zu erhalten.
■ Bei den Berechnungen achten Sieitte darauf, die Gehause-Innenraumvolumina fur Portvolumina und Luftverdrangung des Woofers anzupassen.
■ Alle Berechnungen sollenn vor dem Zuschneiden des Holzes erfolgen. Es ist nicht schlimm, wenn die Werte des endgültigen Gehäuses um etwa + / - 5% vom optimalen Wert abweichen, da Sie die Differenz kaum horen konnen! Dies ist sehr wichtig, weil vorgefertigte Gehäuse oft gut Funktionieren, obwohl die Werte ein weniger daneben liegen. Wenn Sie außerdem vergessen, die Woofer- und Portrohren-Verdrängung einzuberechnen, wird dies von den meisten Menschen akustisch nicht wahrgenommen.
■ Bei sehr niedrigen Frenquenzen ist die Form des Gehäuses unwichtig. Bei solchen Wellenlangen können Sie nahezu jeder Form oder Länge benutzen; vermeiden Sie aber vollkommen ausgefallene Formen, um die Bauteile leichter schneiden und zusammenkleben zu konnen.
■ Spanplatten, MDF-Platten (mitteldichte Faserplatten) oder hochwertiges Birkensperrholz sind gute Materialien, um Kästen mit einer Dicke von 5/8 bis 1 Zoll (14-25mm) zu bauen. Massive Holzpaneele sollenn nicht in Fahrzeugen benutzt werden, da sie mit der Zeit reißen oder sich verwölben konnten.
■ Alle Fugen innerhalb des Gehäuses sollenen geklebt, verschraubt und dann abgedachtet werden, damit die Paneele sich nicht mit der Zeit voneinander losen und luftdurchlüssig werden.
Das Überkreuz-Verklammern der Paneele ist bei großigen Gehäussen wichtig, damit die Paneele selbst keinen Klang abgeben.
■ Etwa 50 Prozent der Innewände sollenen mit akustischem Dämpfungsmaterial (z.B. 2- bis 4-Zoll dicke Glaswolle) bedeckt werden. Dies hilft bei der Reduktion von Hochfrequenzresonanzen und erhöht das Gehäusevolumen bezüglich des Woofers um etwa 10 bis 15 Prozent.
■ Wandresonanzen dampfen Sie am besten, indem Sie die Gehäuse-Innenwand mit einem Dämpfungsmaterial wie z.B. teerbasierten Fahrzeug-Grundierung besprühen.
Das fertige Gehäuse sollte es ermöglich, den Woofer später einmal zu warten, falls er aus irgendwelchen Gründen beschädigt werden sollen.
■ Es wird sehr empfohlen, Fünftege-Verbindungen für elektrische Anschüsse am Gehäuse anzubringen. Damit kann man das Gehäuse dann keinzur Wartung oder zum Schutz vor Diebstahl aus dem Wagien entfernen.
■ Portrohren sollen einen groBtmoglichen Durchmesser haben, um Windgerausche zu verhindern. PVC-Installationsröhren sind preiswert und in 3-, 4- oder 5-ZollgroBen zu erhalten. PVC-Kniewerbindungen helfen Ihnen bzw., innerhalb des Gehauses Biegungen zu schaffen, während der durchschnittliche Durchmesser entlang der Mittellinie der Rohre verläuft.
Versuchen Sie immer aktive (elektronische) Verbindungen zu benutzen. Diese sind heutzzutage in den meisten Leistungsverstärkern eingebaut. Beim Einbau sollte die Entfernung zwischen der Seite des Woofers und dem Port wenn möglich weniger als ca. 12 Zoll betragen. Bei einfach gelufteten Gehäussen KÖNNEN Sie NICHT die Frequenzresonanz verringn, indem Sie einfach den empfohlenen Porttuning-Frequenzwert heruntersetzen. Dies führt zu ernstaftem Überdämpfen des Gehäuses und verleiht dem ganzen Gehäuse einen sehr “schlammigen” Klang.

Bevor Sie alles zusammenleben und -schrauben, tackern Sie die Seiten leicht zusammen, und prufen Sie, ob das Gehäuse ins Fahrzeug passt. Achten Sie auch sorgfältig daraufuf, dass der Woofermagnet welt genug von der Rückseite entfernt ist. Es gibt noch eineige andere Dinge, an die man denken muss, wenn man Subwoofergehäuse entwickft und baut, aber diese sind zu zahlreich, um sie alle hier aufzuführen. Diejenigen, die dennoch daran interessiert sind, verweisen wir auf Lesematerial zu Lautsprechern und Audio im allgemeinen.

ZUSÄTZLICHE HINWEISE

Im folgenden führen Sie eine Liste empfohlener Literatur (Materialien und Quellen), falls Sie sich für Laufsprecher, Akustik und Audio im allgemeinen interessieren. Jegen Eintrag haben wir außer dem mit einer subjectiven Bemerkung versehen.

DESIGNING, BUILDING, AND TESTING YOUR OWN SPEAKER SYSTEM (KONSTRUIEREN, BAUEN UND TESTEN SIE IHR EIGENES LAUTSPRECHERSYSTEM), David Weems, Copyright 1984, TAB Books #1964, Blue Ridge Summit, PA 17294, USA. (Eine ausgezeichnete Einführung in die Konstruktion von Heimlautsprechem, das aber jederzeit auch für den Bau von Autolaatsprechem verwendet werden kann, da weitere Konzepte übertragbar sind)
■ LOUDSPEAKER DESIGN COOKBOOK (LAUTSPRECHER-KONSTRUKTIONS-“KOCHBUCH”), Vance Dickason, Copyright 1991-2002, vertrieben durch Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, USA. (Ein wesentlicher technischer Schritt nach vorne im Vergleich zum o.g. Buch von Weems, das komplexe Wooferboxen und Frequenzweichenkonstruktionen gehandelt. Ein ausgezeichnetes Nachschlagewerk). ISBN: 1-882580-33-8
■ BLAUBOX WOOFER BOX DESIGN COMPUTER PROGRAM (COMPUTERPROGRAMM BLAUBOX ZUR WOOFERBOX-KONSTRUKTION), Thomas Breithaupt, Blaupunkt div. Robert Bosch Corporation, 2800 S. 25th Avenue, Broadview, IL 60155, USA. (Ein einfach anzuwendendes IBM PC-Computerprogramm zur Vorausberechnung des Frequenzganges eines Subwoofoers in 10 verschiedene Gehäusen, einschließlich versiegelter, belufteter und Bandpass-Konfigurationen. Grundlegende passive Frequenzweichenkonstruktionen werden ebenfalle besprochen. Das Programm kann kostenlos von der Blaupunkt-Website http://www.blaupunkt.com heruntergeladen werden).
■ TESTING LOUDSPEAKERS (LAUTSPRECHER TESTEN), Joseph D'Appolito, Copyright 1998, vertrieben durch Old Colony Sound Lab, Peterborough, NH, 03458, USA. (Ein hervorragendes technisches Nachschlagework zur Messung von Lautsprechem. Achtung: NUR für Hartgesotten!) ISBN: 1-882580-17-6

MERCI D'AVOIR CHOISI BLAUPUNKT!

Konventionell magnetpolskonstruktion

GEBIEDEN
cirkel of gat

mit Bassreflexrohr in Trompetenform (7 cm Durchmesser, 35 cm Lange)

TSW-250 17 LITER GEHÄUSE

mit Bassreflexrohr in Trompetenform (6 cm Durchmesser, 35 cm Lange)

PARAMETER VALUE

mit Bassreflexrohr in Trompetenform (10 cm Durchmesser, 60 cm Lange)

TSW-300 25 LITER GEHÄUSE

mit Bassreflexrohr in Trompetenform (7 cm Durchmesser, 20 cm Lange)

LIMITED WARRANTY INFORMATION (UNITED STATES ONLY)

Für unsere innerhalb der Europäischen Union gekauften Produkte geben wir eine Herstellergarantie. Die Garantiebedingungen können Sie unter www.blaupunkt.de abrufen oder direkt anfordern bei: Blaupunkt GmbH, Hotline CM/PSS 6, Robert Bosch Str. 200, D-31139 Hildesheim.