GMSE 2245 - Sega Gardol - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE GMSE 2245 Gardol

1. Avvertenze sulla sicurezza

2. Descrizione dell’apparecchio ed elementi forniti

4. Caratteristiche tecniche

5. Prima della messa in esercizio

7. Pulizia, manutenzione, conservazione e ordinazione dei pezzi di ricambio

8. Smaltimento e riciclaggio

9. Tabella per l’eliminazione delle anomalie

Pericolo! Nell’usare gli apparecchi si devono rispettare diverse avvertenze di sicurezza per evitare lesi- oni e danni. Quindi leggete attentamente queste istruzioni per l’uso/le avvertenze di sicurezza. Conservate bene le informazioni per averle a disposizione in qualsiasi momento. Se date l’apparecchio ad altre persone, consegnate ques- te istruzioni per l’uso/le avvertenze di sicurezza insieme all’apparecchio. Non ci assumiamo al- cuna responsabilità per incidenti o danni causati dal mancato rispetto di queste istruzioni e delle avvertenze di sicurezza.

1. Avvertenze sulla sicurezza

Le relative avvertenze di sicurezza si trovano nell’opuscolo allegato. Pericolo! Leggete tutte le avvertenze di sicurezza e le istruzioni. Dimenticanze nel rispetto delle avver- tenze di sicurezza e delle istruzioni possono cau- sare scosse elettriche, incendi e/o gravi lesioni. Conservate tutte le avvertenze e le istruzioni per eventuali necessità future.

2. Catena della sega

5. Leva del freno della catena / salvamano ante-

8. Candela di accensione

9. Copertura del fi ltro dell‘aria

10. Interruttore ON/OFF

11. Blocco della leva dell‘acceleratore

15. Impugnatura posteriore / apertura per infi lare

16. Copertura della barra di guida

17. Levetta dell‘aria (regolazione del carburante)

18. Dadi di fi ssaggio della barra di guida

19. Leva dell‘acceleratore

Funzioni di sicurezza (Fig. 1)

2 LA MOTOSEGA CON CONTRACCOLPO

RIDOTTO vi aiuta con dei dispositivi di sicu- rezza creati appositamente ad assorbire la sua forza.

5 LA LEVA DEL FRENO DELLA CATENA

/ DISPO-SITIVO SALVAMANO protegge la mano sinistra dell’utilizzatore, se con la motosega in funzione dovesse scivolare dall’impugnatura anteriore. 5 IL FRENO DELLA CATENA è una funzione di sicurezza per ridurre le lesioni a causa dei contraccolpi che arresta la catena in movi- mento nell’ambito di millisecondi. Essa viene attivata dalla LEVA DEL FRENO DELLA CA- TENA. 10 L’NTERRUTTORE DI ARRESTO ferma subito il motore quando viene spento. L’interruttore di arresto deve essere posto su ON per avvi- are (di nuovo) il motore.

11 BLOCCO DI SICUREZZA

DELL’ACCELERATORE impedisce un’accelerazione accidentale del motore. La leva del gas (19) può essere premuta solo se il dispositivo di sicurezza è premuto. 20 IL FERMACATENA riduce il pericolo di lesi- oni, se la catena della sega con il motore in funzione dovesse strapparsi o fuoriuscire. Il fermacatena ha il compito di trattenere la ca- tena se questa si rompe e salta all’indietro. Avviso! familiarizzatevi con la sega e le sue parti.

2.2 Elementi forniti

Verifi cate che l‘articolo sia completo sulla base degli elementi forniti descritti. In caso di parti mancanti, rivolgetevi al nostro Centro Servizio As- sistenza o al punto vendita in cui avete acquistato l‘apparecchio presentando un documento di ac- quisto valido entro e non oltre i 5 giorni lavorativi dall‘acquisto dell‘articolo. Al riguardo fate atten- zione alla Tabella Garanzia nelle informazioni sul Servizio Assistenza alla fi ne delle istruzioni.

Aprite l’imballaggio e togliete con cautela l’apparecchio dalla confezione.

Togliete il materiale d’imballaggio e anche i fermi di trasporto / imballo (se presenti).

Controllate che siano presenti tutti gli elemen- ti forniti.

Verificate che l’apparecchio e gli accessori non presentino danni dovuti al trasporto.

Se possibile, conservate l’imballaggio fino alla scadenza della garanzia. Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 49Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 49 05.08.14 10:1705.08.14 10:17IT

Pericolo! L’apparecchio e il materiale d’imballaggio non sono giocattoli! I bambini non devono giocare con sacchetti di plastica, fi lm e pic- coli pezzi! Sussiste pericolo di ingerimento e soff ocamento!

Istruzioni per l’uso originali

Avvertenze di sicurezza

La motosega è stata concepita esclusivamente per segare legno. L’abbattimento di alberi può essere eseguito solo se si è stati adeguatamente istruiti. Il produttore non è responsabile per danni causati da uso improprio o errato. L’apparecchio deve venire usato solamente per lo scopo a cui è destinato. Ogni altro tipo di uso che esuli da quello previsto non è un uso conforme. L’utilizzatore/l’operatore, e non il costruttore, è responsabile dei danni e delle lesioni di ogni tipo che ne risultino. Tenete presente che i nostri apparecchi non sono stati costruiti per l’impiego professionale, artigi- anale o industriale. Non ci assumiamo alcuna garanzia quando l’apparecchio viene usato in imprese commerciali, artigianali o industriali, o in attività equivalenti.

4. Caratteristiche tecniche

• Max. potenza del motore p. 2
• ,2 kW Lunghezza di taglio p. 44
• cm Lunghezza del braccio ” (45 cm) Passo della catena (0,325”), 8,255 mm Spessore della catena p. 18
• (0,058”), 1,47 mm Numero di giri a vuoto ± 300 min p. 3000

Numero massimo di giri con utensili da taglio .........................11000 min

Funzione antivibrazione ................................... Sì Dentellatura rocchetto ........... 7 denti x 8,255 mm Freno della catena ...........................................Sì Accoppiamento ................................................ Sì Lubrifi cazione automatica della catena ............ Sì Catena con contraccolpo ridotto ...................... Sì Peso netto senza catena e barra di guida ..5,4 kg Peso netto (secco) .....................................6,7 kg Consumo benzina (specifi co) ............ 560 g/kWh Livello di pressione acustica L

5. Prima della messa in esercizio

Pericolo! mettete in moto il motore solo quando la sega è completamente montata. Attenzione: nel maneggiare la catena portate sempre guanti protettivi.

5.1 Montaggio della barra di guida

USATE SOLAMENTE LA BARRA DI GUIDA

ORIGINALE per lubrifi care la barra di guida e la catena. Il foro di lubrifi cazione (Fig. 2/Pos. A) deve essere pulito e privo di depositi.

1. Accertatevi che la leva del freno della sega

sia posta all’indietro in posizione di SBLOC- CATO (Fig. 3A).

2. Togliete i due dadi di fi ssaggio della barra di

guida (B). Togliete la copertura (Fig. 3B).

3. Ruotate la vite di regolazione (D) IN SENSO

ANTIORARIO fi no a quando il PERNO (E) (punta sporgente) si trova alla fi ne del suo tratto di scorrimento in direzione del rullo di accoppiamento e della ruota dentata (Fig. 3B/3C).

4. Posate l‘estremità intagliata della barra di

guida sui bulloni della guida (F). Orientate la guida in modo che il PERNO entri nel foro (G) nella barra di guida (Fig. 3C/3D).

5.2 Montaggio della catena della sega

1. Distendete la catena ad ansa, con gli spigolo

di taglio (A) allineati IN SENSO ORARIO at- torno all’ansa (Fig. 4A).

2. Spingete la catena attorno alla ruota dentata

(B) dietro l’accoppiamento (C). Badate che gli elementi tra i denti devono essere inseriti (Fig. 4B).

3. Inserite gli elementi di azionamento nella sca-

nalatura (D) e attorno all’estremità della barra di guida (Fig. 4B). Avviso! la catena della sega potrebbe pendere leggermente sulla parte inferiore della guida. Ciò è normale.

4. Tirate in avanti la barra di guida fi nché la

catena aderisce bene. Assicuratevi che tutti gli elementi di azionamento si trovino nella fessura della guida.

5. Applicate la copertura dell‘accoppiamento e

fi ssatela con 2 viti. Durante questa operazio- ne la catena non deve scivolare dalla guida. Fate attenzione che il perno (Fig. 3C/Pos. E) corrisponda al foro nella barra di guida (Fig. 3D/Pos. G). Serrate a mano i 2 dadi e seguite le istruzioni per la regolazione della tensione nella sezione REGOLAZIONE DELLA TENSI- ONE DELLA CATENA.

5.3 Regolazione della tensione della catena

La corretta tensione della catena della sega è es- tremamente importante e deve essere controllata prima dell’inizio e durante tutti i lavori con la sega. Se vi prendete il tempo di regolare correttamente la catena della sega, potete eseguire tagli migliori e prolungare la durata della catena. Attenzione: quando maneggiate o regolate la catena della sega indossate sempre guanti re- sistenti.

1. Tenete la punta della barra di guida rivolta

verso l’alto e ruotate la vite di regolazione (D) IN SENSO ORARIO per aumentare la tensio- ne della catena. Se ruotate la vite IN SENSO ANTIORARIO, la tensione della catena si allenta. Controllate che la catena sia posata completamente sulla barra di guida (Fig. 5).

2. Dopo la regolazione, la punta della guida è

ancora in alto, serrate saldamente i dadi di fi ssaggio della guida. La catena è tesa nel modo corretto se aderisce bene e, indossan- do i guanti, le si riesce a far compiere il giro manualmente. Avviso! se la catena gira solo a fatica attorno alla barra di guida o si blocca, è troppo tesa. Eseguite le seguenti piccole operazioni. A. Allentate i 2 dadi di fi ssaggio della barra di guida fi no a che siano leggermente serrati. Allentate la tensione girando lentamente la vite di regolazione IN SENSO ANTIORARIO. Tirate avanti e indietro la catena sulla guida. Continuate fi no a quando la catena si muova facilmente, pur rimanendo ben aderente. Aumentate la tensione girando la vite di rego- lazione IN SENSO ORARIO. B. Quando la catena della sega è tesa al punto giusto, tenete la punta della guida rivolta verso l’alto e fi ssate saldamente i 2 dadi di fi ssaggio della guida. Avviso! se la catena della sega è nuova si es- pande in modo tale da dover essere regolata nuovamente dopo ca. 5 tagli. Ciò è normale nelle catene nuove e l’intervallo per le regolazioni fu- ture cresce. Avviso! se la catena della sega è TROPPO ALLENTATA o TROPPO TESA, la ruota di azio- namento, la barra di guida, la catena e il supporto Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 51Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 51 05.08.14 10:1805.08.14 10:18IT

dell’albero motore si consumano più rapidamente. La Fig. 6 dà informazioni sulla giusta tensione A (a freddo) e tensione B (a caldo). La Fig. C mostra una catena troppo allentata.

5.4 Prova Meccanica del freno della catena

La motosega è dotata di un freno della catena che riduce le lesioni causate dal pericolo di con- traccolpi. Il freno si attiva quando viene esercita pressione sulla leva del freno, se, per es. durante un contraccolpo, la mano dell’utilizzatore va a toccare la leva. All’attivazione del freno la catena si arresta immediatamente. Pericolo! il freno della catena ha lo scopo di ri- durre il pericolo di lesioni causate da contraccolpi; non off re tuttavia un’adeguata protezione quando si lavora con la sega senza la dovuta attenzione. Controllate sempre il freno della catena prima di ogni utilizzo della sega e regolarmente durante il lavoro. Controllo del freno della catena

1. Il freno della catena è SBLOCCATO (la ca-

tena si può muovere), quando la LEVA DEL

FRENO È TIRATA INDIETRO E BLOCCATA

2. Il freno della catena è INNESTATO (la catena

è bloccata), quando la leva del freno è tirata in avanti e il meccanismo (Fig 7B/Pos. A) è visibile. La catena non si dovrebbe poi poter muovere (Fig. 7B). Pericolo! la leva del freno deve scattare in entrambe le posizioni. Se percepite una forte resistenza o non riuscite a spostare la leva, non utilizzate la motosega. Portatela subito al servizio assistenza clienti professionale per farla riparare.

5.5 Carburante e olio

Carburante Per ottenere i risultati migliori usate carburante normale senza piombo miscelato con olio specia- le per motori a 2 tempi 40:1. Miscela di carburante Mescolate il carburante con olio per motori a 2 tempi in un contenitore idoneo. Scuotete il conte- nitore per mescolare tutto con attenzione. Avviso! per questa sega non utilizzate mai car- burante non diluito. Ciò infatti danneggia il motore e voi perdete il diritto alla garanzia per questo prodotto. Non impiegate una miscela di carburan- te che sia stata preparata più di 90 giorni prima. Avviso! se viene usato un olio per motori a 2 tempi diverso dall’olio speciale, si deve utilizzare un olio super per motori a 2 tempi raff reddati ad aria con un rapporto di miscela di 40:1. Non utilizzate oli per motori a 2 tempi con un rapporto di miscela di 100:1. Una quantità insuffi ciente di olio rovina il motore e voi perdete in questo caso il diritto di garanzia per il motore. Miscela di benzina e olio 40:1 Solo olio Carburanti consigliati Alcune benzine normali sono mescolate con aggiunte di composti di alcol o etere, per rispon- dere alle norme per gas di scarico puliti. Il motore funziona in modo soddisfacente con tutti i tipi di benzina per propulsione, anche con benzine arricchite di ossigeno. Si consiglia di utilizzare benzina normale senza piombo. Oliatura di catena e barra di guida Ogni volta che il serbatoio del carburante viene riempito di benzina, deve venire riempito anche il serbatoio dell’olio della catena. Si consiglia a tal fi ne di impiegare olio per catena comunemente reperibile in commercio. Verifi che prima dell’avio del motore Pericolo! non avviate o utilizzate mai la moto- sega se la barra di guida e la catena non sono applicate in modo corretto.

1. Riempite il serbatoio del carburante (A) con la

giusta miscela di carburante (Fig. 8).

3. Accertatevi che il freno della catena (C) sia

disinnestato prima di avviare il motore (Fig. 8). Dopo aver riempito il serbatoio della catena e dell’olio avvitate saldamente a mano il coperchio. Non usate utensili a tale scopo. Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 52Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 52 05.08.14 10:1805.08.14 10:18IT

Prima dell‘uso controllate che l‘apparecchio non sia eventualmente danneggiato e non utilizzatelo in caso di danni. L‘apparecchio deve essere avvi- ato solo con il freno della catena inserito. Il freno della catena è inserito quando la leva del freno è premuta in avanti e il meccanismo (Fig. 7B/Pos A) è visibile.

6.1 Avvio del motore

1. Per l’avvio posizionate l’interruttore ON/OFF

scatta in posizione.

3. Premete il pulsante (C) della pompa della

benzina 10 volte (Fig. 9C).

4. Appoggiate la sega su una base piana e

stabile. Tenete la sega saldamente come illustrato. Tirate lo starter velocemente 2 volte. Attenzione alla catena che scorre! (Fig. 9D)

5. Spingete la leva del gas (B) fi no alla battuta

mente lo starter 4 volte. Il motore dovrebbe avviarsi (Fig. 9D).

7. Riscaldate il motore per 10 secondi. Premete

brevemente l’acceleratore (D), il motore pas- sa al minimo (Fig. 9E). Se il motore non si avvia ripetete le operazioni precedenti. Avviso! prima che la fune di avvio venga tirata velocemente, estraetela sempre lentamente fi no alla prima resistenza. Dopo aver avviato il motore non permettete che la fune di avvio si riavvolga in modo incontrollato.

6.2 Riavvio del Motore

1. Assicuratevi che l’interruttore sia posizionato

2. Tirate 6 volte la corda dello starter. Il motore

1. Lasciate la leva del gas e aspettate che il mo-

2. Spingete l’interruttore di STOP verso il basso

per fermare il motore. Avviso! per fermare il motore in caso di emer- genza, attivate il freno della catena e mettete l’interruttore ON/OFF su “Stop” (0).

6.4 Istruzioni generali per il taglio

Pericolo! non è permesso abbattere un albero senza essere stati appositamente istruiti. Abbatimento

Abbattere un albero significa tagliarlo. Gli al- beri piccoli con un diametro di 15-18 cm ven- gono solitamente abbattuti con un taglio. Per alberi più grandi si devono utilizzare intagli a tacche. Gli intagli a tacche determinano la direzione in cui l’albero cadrà.

Prima di tagliare ci si deve assicurare di non rimanere intrappolati quando l’albero cadrà (A). Questa zona libera dovrebbe trovarsi dietro, diagonalmente, rispetto al lato poste- riore della prevista direzione di caduta, come rappresentato nella Fig. 11.

Quando si abbatte un albero su di un pendio, l’utilizzatore deve tenere la sega a catena verso il lato in salita del pendio stesso, poiché l’albero dopo l’abbattimento rotolerà o scivo- lerà molto probabilmente verso il basso.

La direzione di caduta (B) viene determi- nata dall’intaglio a tacche. Prima di tagliare prendete in considerazione la disposizione dei rami più grandi e l’inclinazione naturale dell’albero, per poterne valutare la via di ca- duta. (Fig. 11)

Non abbattete alberi quando soffia un vento forte o di direzione variabile o quando vi è il pericolo di provocare danni a cose. Rivolge- tevi ad un esperto nell’abbattimento degli al- beri. Non abbattete alberi quando potrebbero andare a toccare dei cavi e rivolgetevi prima all’ufficio competente per i rispettivi cavi aerei. Direttive generali per l’abbattimento di alberi (Fig. 12) Solitamente l’abbattimento consiste in 2 tagli prin- cipali: intaglio (C) e taglio di caduta (D).

Iniziate con l’intaglio a tacche superiore (C) di fronte al lato di caduta dell’albero (E). Fate at- tenzione che il taglio inferiore non sia troppo profondo nel tronco dell’albero. La tacca (C) dovrebbe così profonda da produrre un punto di ancoraggio (F) di sufficiente larghezza e spessore. La tacca deve essere abbastanza larga da controllare la caduta dell’albero il più a lungo possibile.

Non passate mai davanti ad un albero intag- liato. Eseguite il taglio di caduta (D) sull’altro lato dell’albero ca. 3-5 cm sopra il bordo della tacca (C). Non segate mai il tronco dell’albero completamente. Lasciate sempre un punto di ancoraggio. Il punto di ancoraggio trattiene Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 53Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 53 05.08.14 10:1805.08.14 10:18IT

l’albero. Se segate completamente il tronco, non potete più controllare la direzione di ca- duta. Inserite un cuneo o una leva nell’intaglio ancor prima che l’albero diventi instabile e ini- zi a muoversi. La barra di guida non si può poi incastrare nel taglio nel caso che la direzione di caduta sia stata calcolata male. Proibite agli spettatori l’accesso all’area di caduta dell’albero prima di farlo cadere.

Prima di eseguire il taglio definitivo verificate che nell’area di caduta non ci siano spettatori, animali o ostacoli. Taglio di caduta

Evitate con cunei di legno o plastica (A) che la barra di guida o la catena (B) rimangano incastrate nel taglio. I cunei controllano anche l’abbattimento (Fig. 13).

Se il diametro del legno da tagliare è mag- giore della lunghezza della barra di guida, eseguite 2 tagli come illustrato (Fig. 14).

Attenzione: Quando il taglio di caduta si av- vicina al punto di ancoraggio, l’albero inizia a cadere. Appena l’albero inizia a cadere, togliete la sega dal taglio, spegnete il motore, posate la sega a catena e lasciate l’area att- raverso la via di fuga (Fig. 11). Eliminazione dei rami

I rami vengono tolti dall’albero abbattuto. Togliete i rami di appoggio (A) solo quando il tronco è tagliato in lungo (Fig. 15). I rami sotto tensione devono essere tagliati dal basso verso l’alto, in modo che la motosega non si incastri.

Non tagliate mai i rami mentre vi trovate sul tronco dell’albero. Taglio della lunghezza

Tagliate il tronco di un albero caduto secon- do la lunghezza. Assicuratevi di essere in una posizione sicura e state al di sopra del tronco se segate su di un pendio. Il tronco, se possibile, dovrebbe essere sorretto, in modo che l’estremità da tagliare non appoggi sul terreno. Se entrambe le estremità del tronco sono sorrette e voi dovete tagliare nel centro, eseguite un mezzo taglio nel tronco dall’alto verso il basso e poi il taglio dal basso verso l’alto. Questo evita che la barra di guida e la catena si incastrino nel tronco. Fate atten- zione che, tagliando, la catena non tagli nel terreno poiché così perde il filo velocemente. Quando tagliate state sempre sul lato più alto del pendio.

1. Tronco appoggiato su sostegni su tutta

la lunghezza: eseguite il taglio dall’alto e fate attenzione a non tagliare il terreno (Fig. 16A).

2. Tronco appoggiato su sostegni ad

un’estremità: tagliate prima 1/3 del diametro del tronco dal basso verso l’alto per evitare che si formino delle schegge. Eseguite poi dall’alto il primo taglio per evitare che la moto- sega rimanga incastrata (Fig. 16B).

3. Tronco appoggiato su sostegni su am-

bedue le estremità: tagliate prima 1/3 del diametro del tronco dall’alto verso il basso per evitare che si formino delle schegge. Eseguite poi dal basso il primo taglio per evitare che la motosega rimanga incastrata (Fig. 16C).

Il metodo migliore per tagliare un tronco in lunghezza è con l’aiuto di un cavalletto per segare. Se ciò non è possibile il tronco dov- rebbe venire sollevato con l’aiuto di monconi di ramo o cavalletti di appoggio. Assicuratevi che il tronco da segare sia ben appoggiato. Taglio della lunghezza su cavalletto (Fig. 17) Per la vostra sicurezza e per facilitare i lavori di ta- glio è necessario assumere la posizione corretta per un taglio verticale in lunghezza. A. Tenete la motosega con tutte e due le mani e nell’eseguire il taglio eseguite un movimento lungo il lato destro del corpo. B. Tenete il braccio sinistro il più diritto possibile. C. Distribuite il peso su tutti e due i piedi. Fig. 17 Attenzione: durante i lavori con la sega fate sempre attenzione che la catena e la guida siano oliate suffi cientemente.

7. Pulizia, manutenzione,

conservazione e ordinazione dei pezzi di ricambio Prima di qualsiasi lavoro di pulizia e di manu- tenzione staccate il connettore della candela di accensione.

Tenete il più possibile i dispositivi di protezio- ne, le fessure di aerazione e la carcassa del motore liberi da polvere e sporco. Strofinate l’apparecchio con un panno pulito o soffiatelo con l’aria compressa a pressione bassa.

Pulite l’apparecchio regolarmente con un panno asciutto ed un po’ di sapone. Non usa- te detergenti o solventi perché questi ultimi potrebbero danneggiare le parti in plastica dell’apparecchio. Fate attenzione che non possa penetrare dell’acqua nell’interno dell’apparecchio.

Avvertenza! tutte le operazioni di manutenzione della motosega, ad eccezione dei punti di ma- nutenzione indicati in queste istruzioni per l’uso, devono essere eseguite solo dal servizio di assis- tenza autorizzato.

7.2.1 Prova di funzionamento del freno della

catena Controllate regolarmente che il freno della catena funzioni correttamente. Provate il freno della catena prima del primo tag- lio, dopo numerosi tagli e in ogni caso dopo lavori di manutenzione sul freno della catena. Provate il Freno della catena nel modo segu- ente (Fig. 10)

1. Appoggiate la sega su una base piana, pulita

2. Avviate il motore.

4. Con la mano sinistra prendete saldamente

l’impugnatura anteriore (B) [non la leva del freno della catena (C)].

5. Premete la leva del gas a 1/3 della velocità e

attivate subito la leva del freno della catena (C). Avvertenza! attivate il freno della catena lenta- mente e con attenzione. La sega non deve toc- care niente; la sega non deve pendere in basso sul davanti.

6. La catena deve fermarsi immediatamente. Poi

mollate subito la leva del gas. Avvertenza! se la catena non si ferma, disinseri- te il motore e portate la sega per la riparazione al locale servizio assistenza clienti autorizzato.

7. Se il freno della catena funziona in modo

corretto, disinserite il motore e posizionate nuovamente il freno della catena su SBLOC- CATO.

7.2.2 Filtro dell’aria

Avviso! non usate mai la motosega senza il fi ltro dell’aria. Altrimenti la polvere e lo sporco vengono aspirati all’interno del motore danneggiandolo. Tenete pulito il fi ltro dell’aria! Il fi ltro dell’aria deve essere pulito e, se necessario, sostituito ogni 20 ore di esercizio. Pulizia del fi ltro dell’aria (Fig. 18A/18B)

1. Togliete la copertura superiore (A) togliendo

la vite di fi ssaggio (B) della copertura. È così possibile rimuovere la copertura (Fig. 18A).

2. Tirate fuori (Fig. 18B) il fi ltro dell’aria (C).

3. Pulite il fi ltro dell’aria. Lavate il fi ltro in acqua

saponata pulita e tiepida. Fatelo asciugare completamente all’aria. Avviso! è consigliabile avere di riserva dei fi ltri di ricambio.

4. Inserite il fi ltro dell’aria. Mettete la copertura

del motore/del fi ltro dell’aria. Fate attenzione che la copertura sia messa esattamente nella sua posizione. Riavvitate la vite di fi ssaggio della copertura.

7.2.3 Filtro dell carburante

Avviso! non usate mai la motosega senza il fi ltro del carburante. ll fi ltro del carburante deve essere pulito o ,se danneggiato, sostituito dopo ogni 100 ore di esercizio. Svuotate completamente il serba- toio del carburante prima di sostituire il fi ltro.

1. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.

2. Piegate un fi lo di ferro non troppo rigido.

3. Inseritelo nell’apertura del serbatoio del

carburante e agganciatelo alla tubazione del carburante. Tirate piano la tubazione del car- burante verso l’apertura fi no a poterla aff erra- re con le dita. Avviso! non tirate fuori completamente la tubazi- one dal serbatoio.

4. Estraete il fi ltro (A) dal serbatoio (Fig. 19).

5. Sfi late il fi ltro con un movimento rotatorio e

pulitelo. Se è danneggiato cambiatelo.

6. Inserite un nuovo fi ltro. Inserite un’estremità

del fi ltro nell’apertura del serbatoio. Accer- tatevi che il fi ltro si trovi nell’angolo inferiore del serbatoio. Mettete il fi ltro nella posizione giusta, utilizzando un lungo cacciavite se ne- cessario, ma senza danneggiarlo.

Rimettete il tappo del serbatoio.

7.2.4 Candela di accensione (Fig. 18A-18C)

Avviso! per fare in modo che le prestazioni del motore della motosega continuino ad essere buo- ne la candela di accensione deve essere pulita ed avere la giusta distanza degli elettrodi (0,6 mm). La candela deve essere pulita e, se necessario, sostituita ogni 20 ore di esercizio.

1. Posizionate l’interruttore ON/OFF su “Stop

2. Togliete la copertura superiore (A) togliendo

la vite di fi ssaggio (B) della copertura. È così possibile rimuovere la copertura (Fig. 18A).

3. Togliete il fi ltro dell‘aria (Fig. 18B/Pos. C)

4. Staccate il cavo di accensione (D) dalla

candela di accensione (Fig. 18B) tirandolo e ruotandolo allo stesso tempo.

5. Togliete la candela di accensione con la chia-

ve apposita. NON USATE ALTRI UTENSILI.

6. Pulite la candela di accensione con una spaz-

zola a setole di rame o mettetene una nuova.

7.2.5 Impostazione del carburatore

Il carburatore è stato impostato in fabbrica per prestazioni ottimali. Se dovessero essere neces- sarie delle ulteriori regolazioni portate la motose- ga al servizio di assistenza autorizzato. Impostazione del minimo Avviso! Impostate il minimo in stato di esercizio a caldo. Se l’apparecchio si dovesse spegne- re in caso di mancato azionamento della leva dell’acceleratore e tutte le altre cause secondo il punto 9 “Soluzioni di eventuali problemi” dovesse- ro venire escluse, allora è necessaria una nuova impostazione del minimo. A tal fi ne girate la vite del minimo (Fig. 19/Pos. B) in senso orario fi no a quando l’apparecchio funziona al minimo in modo sicuro. Se il minimo dovesse essere così alto che si innesta la frizione a forza centrifuga e gira anche l’utensile da taglio, allora deve essere ridotto girando a sinistra la vite del minimo (Fig. 19/Pos. B) fi no a quando l’utensile da taglio non gira più.

7.2.6 Manutenzione della barria di guida

Oliare regolarmente la barra di guida (guida della catena e della catena dentata). Una buona suffi ci- ente della barra di guida come spiegato nel para- grafo seguente è importante per ottenere ottime prestazioni dalla sega. Avviso! la dentellatura di una nuova motosega è già oliata in precedenza in fabbrica. Se non oliate la dentellatura come sopra indicato, diminuisce l’affi latura dei denti e quindi il rendimento ed inolt- re perdete il diritto di garanzia. Utensili per l’oliatura Si consiglia l’oliatore (opzione) per l’applicazione di olio sulla dentellatura della barra di guida. L’oliatore dispone di una punta ad ago che è necessaria per l’applicazione di olio sulla punta dentata. Applicazione dell’olio sulla dentellatura La dentellatura dovrebbe essere oliata dopo 10 ore di esercizio o una volta la settimana. Prima dell’applicazione dell’olio si deve pulire a fondo la dentellatura della barra di guida. Avviso! per oliare la dentellatura della barra di guida non è necessario togliere la catena. L’oliatura può avvenire mentre si lavora, a motore spento. Attenzione: indossate guanti da lavoro molto robusti quando maneggiate la barra di guida e la catena.

1. Posizionate l’interruttore ON/OFF su “Stop

2. Pulite la dentellatura della barra di guida.

3. Inserite la punta dell’ago dell’oliatore (opzio-

ne) nel foro di oliatura e spruzzate all’interno l’olio fi no a quando esce dalla parte esterna della dentellatura (Fig. 20).

4. Girate la catena a mano. Ripetete l’oliatura

fi no a quando tutta la dentellatura è oliata. La maggior parte dei problemi con la barra di guida si può evitare se la manutenzione della mo- tosega viene eseguita con cura. Una barra di guida non suffi cientemente oliata e l’esercizio della motosega con una catena TROP- PO TESA contribuiscono ad una rapida usura della barra di guida. Per ridurre l’usura della barra di guida si consig- liano le seguenti operazioni per la sua manuten- zione. Attenzione: portate sempre guanti protettivi nell’eseguire la manutenzione. Non eseguite la manutenzione della sega se il motore è ancora caldo. Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 56Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 56 05.08.14 10:1805.08.14 10:18IT

Girare la barra di guida La barra di guida deve essere invertita ogni 8 ore di lavoro per garantire un’usura omogenea. Pulite sempre la scanalatura di guida ed il foro di lubrifi cazione con il l’utensile fornito come op- tional per la pulizia delle scanalature della barra (Fig. 21A). Controllate regolarmente che gli elementi della catena non presentino usura, togliete le sbavature e lisciate gli elementi con una lama piana, se ne- cessario (Fig. 21B). Attenzione: non montate mai una nuova catena su una barra di guida consumata. Fori di Lubrifi cazione I fori di lubrifi cazione della barra dovrebbero es- sere puliti per garantire una regolare lubrifi cazio- ne della barra e della catena durante l’esercizio. Avviso! è facile controllare lo stato delle aper- ture di lubrifi cazione. Se le aperture sono pulite la catena spruzza automaticamente l’olio alcuni secondi dopo essere stata messa in moto. La motosega dispone di un sistema automatico di oliatura. Lubrifi cazione automatica della catena La sega a catena è dotata di un sistema di lub- rifi cazione automatico con azionamento a ruota dentata. Questo sistema fornisce automatica- mente la giusta quantità di olio alla barra di guida e alla catena. Appena il motore viene accelerato, anche l’olio scorre più rapidamente verso la pias- tra di guida. La lubrifi cazione della catena è stata impostata in modo ottimale in fabbrica. Se dovessero essere necessarie delle ulteriori regolazioni portate la motosega al servizio di assistenza autorizzato. Sul lato inferiore della motosega si trova la vite di regolazione per la lubrifi cazione della catena (Fig. 26/Pos. A). Ruotando verso sinistra si aumenta la lubrifi cazione della catena, verso destra la si diminuisce. Per controllare la lubrifi cazione della catena tene- te la sega con la catena sopra un foglio di carta e fatela funzionare a pieno regime per qualche secondo. Sulla carta si può controllare la quantità di olio di volta in volta impostata.

7.2.7 Manutenzione della catena

Affi lare la catena Per affi lare la catena sono necessari degli uten- sili speciali che garantiscono che le lame siano affi late nell’angolo e nella profondità corrette. All’utilizzatore inesperto di motoseghe a catena consigliamo di fare affi lare la catena da un tecni- co del locale servizio assistenza. Se pensate di essere in grado di affi lare la catena della sega, potere acquistare gli utensili speciali presso il ser- vizio assistenza clienti. Affi lare la catena (Fig. 22) Affi late la catena con guanti protettivi ed una lima circolare, ø4,8 mm. Affi late le punte solo con movimenti rivolti verso l’esterno (Fig. 23) e tenete presenti i valori secon- do la tabella di Fig. 22. Dopo l’affi latura gli elementi della catena devono presentare tutti la stessa lunghezza e larghezza. Avviso!una catena affi lata produce trucioli di for- ma regolare. Se la catena produce segatura deve essere affi lata Dopo aver affi lato la catena 3 o 4 volte dovete controllare l’altezza dei limitatori di profondità ed eventualmente abbassarli con una lima piana; do- podiché arrotondate l’angolo anteriore (Fig. 24). Tensione della catena Controllate la tensione della catena e regolatela il più spesso possibile in modo che la catena sia ben aderente alla guida e comunque abbastanza lenta da poter essere tirata a mano. (si veda in merito anche il punto 5.3) Rodaggio di una nuova catena Una catena ed una barra di guida nuova devono essere regolate prima di avere eseguito 5 tagli. Ciò è normale durante il rodaggio e gli intervalli tra le regolazioni successive diventano maggiori. Avviso!Non togliete mai più di 3 elementi da una catena, altrimenti potrebbe rovinarsi la dentella- tura. Oliare la catena Accertatevi sempre che il sistema automatico di oliatura funzioni correttamente. Fate sempre attenzione che il serbatoio dell’olio sia sempre riempito di olio per catena, barra di guida e den- tellatura. Durante le operazioni di taglio la barra di guida e la catena devono sempre essere oliate a suffi cienza per ridurre l’attrito con la barra. Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 57Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 57 05.08.14 10:1805.08.14 10:18IT

La barra di guida e la catena devono essere sempre oliate. Se usate la sega a secco con trop- po poco olio, il rendimento di taglio diminuisce, la durata della catena della sega si riduce, la catena si smussa e la barra di guida si consuma molto a causa del surriscaldamento. Lo sviluppo di fumo o il cambiamento di colore della barra di guida indicano che si sta usando troppo poco olio.

Avviso! non riporre mai la motosega per oltre 30 giorni senza eseguire le seguenti operazioni: Inattività della motosega Se dovete riporre la motosega per oltre 30 giorni ci sono delle operazioni speciali da eseguire. Altrimenti il carburante rimasto nel carburatore evapora e lascia un de-posito gommoso. Questo potrebbe rendere l’avvio più diffi cile e comportare la necessità di costose riparazioni.

1. Togliere piano il tappo del serbatoio per eli-

minare un’eventuale pressione formatasi nel serbatoio. Svuotate con cautela il serbatoio della benzina.

2. Avviate il motore e fatelo funzionare fi no a

quando la motosega si ferma per eliminare così il carburante dal carburatore.

3. Lasciate che il motore si raff reddi (ca. 5 minu-

4. Togliete la candela di accensione (vedi punto

5. Versate un cucchiaino di olio pulito per motori

a 2 tempi nella camera di combustione. Tirate più volte piano la corda di avviamento perché l’olio si distribuisca sui componenti interni. Reinserite la candela di accensione (Fig. 25). Avviso! tenete la motosega in un luogo asciutto e ben lontano da possibili fonti di accensione, come per es. stufe, boiler a gas per l’acqua calda, essiccatori a gas ecc. Riutilizzo della motosega

1. Togliete la candela di accensione. (vedi punto

2. Tirate velocemente la corda di avviamento

per eliminare l’olio eccedente dalla camera di combustione.

3. Pulite la candela di accensione e fate atten-

zione alla giusta distanza degli elettrodi sulla candela di accensione, oppure inserite una nuova candela con la distanza giusta degli elettrodi.

4. Preparate la motosega per l’esercizio.

5. Riempite il serbatoio con la giusta miscela di

carburante/olio. Si veda il punto CARBURAN- TE E OLIO.

7.4 Ordinazione di pezzi di ricambio:

Volendo commissionare dei pezzi di ricambio, si dovrebbe dichiarare quanto segue:

numero del pezzo di ricambio del ricambio necessitato. Per i prezzi e le informazioni attuali si veda www.isc-gmbh.info

8. Smaltimento e riciclaggio

L‘apparecchio si trova in un imballaggio per evita- re i danni dovuti al trasporto. Questo imballaggio rappresenta una materia prima e può perciò es- sere utilizzato di nuovo o riciclato. L‘apparecchio e i suoi accessori sono fatti di materiali diversi, per es. metallo e plastica. Gli apparecchi difettosi non devono essere gettati nei rifi uti domestici. Per uno smaltimento corretto l‘apparecchio va con- segnato ad un apposito centro di raccolta. Se non vi è noto nessun centro di raccolta, rivolgetevi per informazioni all‘amministrazione comunale. Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 58Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 58 05.08.14 10:1805.08.14 10:18IT

9. Tabella per l’eliminazione delle anomalie

Problema Possibile causa Rimedio Il motore non si avvia, o si avvia ma non continua a fun- zionare. - Avviamento non eseguito corretta- mente. - Miscela del carburatore non regola- ta correttamente. - Candela di accensione sporca. - Filtro del carburante intasato. - Rispettate le istruzioni di questo manuale. - Fate regolare il carburatore dal ser- vizio assistenza autorizzato. - Pulite/regolate o sostituite la cande- la di accensione. - Sostituite il fi ltro del carburante. Il motore si avvia, ma non lavora a pie- na potenza. - Posizione sbagliata della leva del choke. - Filtro dell’aria sporco. - Miscela del carburatore non regola- ta correttamente. - Mettete la leva su OPEN. - Togliete il fi ltro, pulitelo e rimette- telo. - Fate regolare il carburatore dal ser- vizio assistenza autorizzato. Il motore si inceppa. - Miscela del carburatore non regola- ta correttamente. - Fate regolare il carburatore dal ser- vizio assistenza autorizzato. Poca potenza in caso di sollecita- zione - Candela di accensione impostata in modo scorretto. - Pulite/regolate o sostituite la cande- la di accensione. Il motore funziona in modo irregolare. - Miscela del carburatore non regola- ta correttamente. - Fate regolare il carburatore dal ser- vizio assistenza autorizzato. Troppo fumo. - Miscela del carburante scorretta. - Usate la giusta miscela di carburan- te (rapporto 40:1). Poca potenza in caso di sollecita- zione. - Catena non più affi lata - Catena non tesa - Affi late la catena o sostituitela con una nuova - Tendete la catena Il motore si spegne - Serbatoio di benzina vuoto - Filtro del carburante posizionato male nel serbatoio - Riempite il serbatoio della benzina - Riempite completamente il serbato- io della benzina oppure posizionate diversamente il fi ltro del carburante Lubrifi cazione insuf- fi ciente della catena (il braccio e la cate- na si surriscaldano) - Serbatoio dell’olio per la catena vuoto - Aperture per l’olio spostate - Riempite il serbatoio dell’olio per la catena - Pulite il foro di lubrifi cazione nel braccio (Fig. 2/Pos. A) Pulite la fessura del braccio La ristampa o l’ulteriore riproduzione, anche parziale, della documentazione o dei documenti d’accompagnamento dei prodotti è consentita solo con l’esplicita autorizzazione da parte della iSC GmbH. Con riserva di apportare modifi che tecniche Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 59Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 59 05.08.14 10:1805.08.14 10:18IT

Informazioni sul Servizio Assistenza In tutti i Paesi indicati nel certifi cato di garanzia disponiamo di competenti partner per il Servizio Assis- tenza (per i relativi dati di contatto si veda il certifi cato di garanzia), che sono a vostra disposizione per tutte le richieste di assistenza come riparazione, fornitura di pezzi di ricambio e parti di usura o vendita di materiali di consumo. Si deve tenere presente che le seguenti parti di questo prodotto sono soggette a un‘usura naturale o dovuta all‘uso ovvero che le seguenti parti sono necessarie come materiali di consumo. Categoria Esempio Parti soggette ad usura * Braccio, candela di accensione, fi ltro dell‘aria, fi ltro della benzina Materiale di consumo/parti di consumo * Catena della sega Parti mancanti

• non necessariamente compreso tra gli elementi forniti! In presenza di difetti o errori vi preghiamo di denunciare il caso sul sito internet www.isc-gmbh.info. Vi preghiamo di descrivere con precisione l‘anomalia e a tal riguardo di rispondere in ogni caso alle segu- enti domande:

L‘apparecchio ha già funzionato una volta o era difettoso fin dall‘inizio?

Avete notato qualcosa prima che si manifestasse il difetto (sintomo prima del difetto)?

A vostro parere che cosa non funziona nell‘apparecchio (sintomo principale)? Descrivete che cosa non funziona. Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 60Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 60 05.08.14 10:1805.08.14 10:18IT

Certifi cato di garanzia Gentili clienti, i nostri prodotti sono soggetti ad un rigido controllo di qualità. Se tuttavia una volta l‘apparecchio non dovesse funzionare correttamente, ci scusiamo e vi preghiamo di rivolgervi al nostro Servizio As- sistenza all‘indirizzo indicato in questa scheda di garanzia o al punto vendita in cui avete acquistato l‘apparecchio. Per la rivendicazione dei diritti di garanzia vale quanto segue:

1. Queste condizioni di garanzia regolano ulteriori prestazioni di garanzia. La presente garanzia non

tocca i vostri diritti al ricorso in garanzia previsti dalla legge. Le nostre prestazioni di garanzia sono per voi gratuite.

2. La prestazione di garanzia riguarda esclusivamente i difetti dell‘apparecchio provatamente ricon-

ducibili a errori del materiale o di produzione ed è limitata, a nostra discrezione, all‘eliminazione di questi difetti o alla sostituzione dell‘apparecchio. Tenete presente che i nostri apparecchi non sono stati costruiti per l‘impiego artigianale, professio- nale o imprenditoriale. Pertanto un contratto di garanzia non viene concluso se l‘apparecchio è stato usato entro il periodo di garanzia in attività artigianali, imprenditoriali o industriali o se è stato sotto- posto a sollecitazioni equivalenti.

3. Sono esclusi dalla nostra garanzia:

- Danni all‘apparecchio causati dalla mancata osservanza delle istruzioni di montaggio o per un‘installazione non corretta, dalla mancata osservanza delle istruzioni per l‘uso (come ad es. colle- gamento a una tensione di rete o a un tipo di corrente non corretti), dalla mancata osservanza delle norme relative alla manutenzione e alla sicurezza, dall‘esposizione dell‘apparecchio a condizioni ambientali anomale o per la mancata esecuzione di pulizia e manutenzione. - Danni all‘apparecchio dovuti a usi impropri o illeciti (come per es. sovraccarico dell‘apparecchio o utilizzo di utensili di ricambio o accessori non consentiti), alla penetrazione di corpi estranei nell‘apparecchio (come per es. sabbia, pietre o polvere, danni dovuti al trasporto), all‘impiego della forza o a infl ussi esterni (come per es. danni causati da caduta). - Danni all‘apparecchio o a parti di esso da ricondurre a un‘usura comune, dovuta all‘uso o di altro tipo naturale.

4. Il periodo di garanzia è 60 mesi e inizia a partire dalla data di acquisto dell‘apparecchio. I diritti di

garanzia devono essere fatti valere prima della scadenza del periodo di garanzia, entro due settima- ne dopo avere accertato il difetto. È esclusa la rivendicazione di diritti di garanzia dopo la scadenza del relativo periodo. La riparazione o la sostituzione dell‘apparecchio non comporta una proroga del periodo di garanzia e con questa prestazione per l‘apparecchio o per pezzi di ricambio eventual- mente installati non inizia un nuovo periodo di garanzia. Ciò vale anche nel caso in cui si ricorra a un servizio sul posto.

5. Per rivendicare il diritto di garanzia vi preghiamo di denunciare l‘apparecchio difettoso sul sito inter-

net: www.isc-gmbh.info. Se il difetto dell‘apparecchio rientra nella nostra prestazione di garanzia, ricevete prontamente l‘apparecchio riparato o un apparecchio nuovo. Per parti mancanti, di consumo e soggette a usura rimandiamo alle limitazioni di questa garanzia secon- do le informazioni sul Servizio Assistenza di queste istruzioni per l‘uso. Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 61Anl_GMSE_2245_SPK7_Teil1.indb 61 05.08.14 10:1805.08.14 10:18ES