10345 - Modellismo LGB - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE 10345 LGB

• due tipi di funzionamento – „semplice” con accelerazione regolabile – „fedele al prototipo” con accelerazione e ritardo di frenatura regolabili

• tempo di attesa regolabile nelle stazioni

• accelerazione della locomotiva regolabile

• protezione contro sovraccarico e corto circuito Tale confezione contiene:

• 1 paraurti con circuito elettronico

• 2 binari di sezionamento con diodi incorporati

• 1 cavetto di collegamento al binario blu/rosso

• 1 cavetto di collegamento blu/rosso dal regolatore di marcia al paraurti Attenzione! Questo prodotto non può venire impiegato con il sistema LGB per numerosi treni. Le locomotive con i Decoder possono tuttavia venire fatte funzionare con l’automatismo per treni pendolari ed un trasfor- matore/regolatore di marcia analogico LGB. AZIONAMENTO ATTENZIONE! Vogliate prestare attenzione affinché in entrambe le stazioni si abbia a disposizione una sufficiente tratta di frenatura, per impedire incidenti. Qualora Voi modifichiate la velocità di marcia del Vostro treno oppure le impostazioni dell’automatismo per treni pendolari, la tratta di frenatura necessaria può modificarsi. Ad esempio i treni rapidi hanno biso- gno di una tratta di frenatura più lunga. Tipi di funzionamento Nel paraurti Voi trovate un circuito stampato con due commutatori e due regolatori di impostazione (po- tenziometri). Per impostare tali commutatori, vogliate capovolgere il paraurti. Il commutatore „Mode” serve per l’impostazione dei tipi di funzionamento: Tipo di funzionamento 1 (impostazione di fabbrica): „Semplice” con accelerazione regolabile e frena- tura immediata. In questo tipo di funzionamento l’automatismo per treni pendolari 10345 può sostituire gli automatismi per treni pendolari LGB più vecchi (80090, 0090). Tipo di funzionamento 2 „Con frenatura fedele al prototipo”: accelerazione e frenatura regolabili. Attenzione! Un nuovo tipo di funzionamento diventa efficace soltanto dopo che la tensione di esercizio è disattivata durante un minimo di 15 secondi. Avvertenza: la locomotiva per pulitura delle rotaie35 20670 non può venire messa in esercizio sulla tratta pendolare con la funzione di pulitura. TIPO DI ESERCIZIO 1 („SEMPLICE“) Preparazione

1. Installare rispettivamente un binario di sezionamen-

to all’ingresso di entrambe le stazioni.

2. Con il cavetto blu/rosso di collegamento al binario

connettere al binario i collegamenti „bl” (blu) e „rt” (rosso) all’uscita „A“ sul circuito stampato.

3. Con il secondo cavetto collegare le connessioni

“bl” (blu) e „rt” (rosso), all’uscita „Power“ sul circuito stampato, alla connessione per corrente continua di un regolatore di marcia LGB o di un trasformatore regolatore.

4. Innestare la spina da rete del trasformatore in una

presa da innesto. Azionamento Collocare il treno sulla tratta libera tra le stazioni. Ruo- tare il regolatore di marcia/trasformatore regolatore su una posizione intermedia. Dopo una breve pausa il treno parte. Quando tale treno raggiunge una delle stazioni e passa sopra il binario di sezionamento, esso si ferma. Dopo il trascorrere del tempo di attesa impostato, esso accelera lentamente nella direzione opposta e viaggia sino all’altra stazione. Il treno pendola tra le stazioni, finché la corrente di marcia non viene disattivata.

TIPO DI ESERCIZIO 2 („FRENATURA FEDELE AL

PROTOTIPO”) Preparazione Avvertenza: Per il montaggio di questo tipo di funzio- namento si ha bisogno di due cavetti unipolari (ad es. LGB 50220), per collegare i binari di sezionamento.

1. Allentare le viti sulle rotaie e rimuovere i diodi.

Montare rispettivamente un binario di sezionamen- to all’ingresso di entrambe le stazioni. Le rotaie interrotte di entrambi i binari di sezionamento non devono trovarsi dallo stesso lato del binario. La tratta tra i binari di sezionamento deve essere più lunga del treno.

2. Collegare ai binari di sezionamento le connessioni

„sw” (nero) e „ws” (bianco) sul circuito stampato. Allentare le viti sui binari di sezionamento e fissare saldamente il rispettivo cavetto tra vite e rotaia.

3. Con il cavetto blu/rosso di collegamento al binario

connettere al binario i collegamenti „bl” (blu) e „rt” (rosso) alle uscite „A“ e rispettivam. „B“ sul circuito stampato.

4. Con il secondo cavetto collegare le connessioni

“bl” (blu) e „rt” (rosso), all’uscita „Power“ sul36 circuito stampato, alla connessione per corrente continua di un regolatore di marcia LGB o di un trasformatore regolatore.

5. Innestare la spina da rete del trasformatore in una

presa da innesto. Azionamento Collocare il treno sulla tratta libera tra le stazioni. Ruo- tare il regolatore di marcia/trasformatore regolatore su una posizione intermedia. Dopo una breve pausa il treno parte. Quando tale treno raggiunge una delle stazioni e passa sopra il binario di sezionamento, esso frena e si ferma. Dopo il trascorrere del tempo di attesa impostato, esso accelera lentamente nella direzione opposta e viaggia sino all’altra stazione. Il treno pendola tra le stazioni, finché la corrente di marcia non viene disattivata. IMPOSTAZIONI (ENTRMBI I TIPI DI FUNZIONAMENTO) Impostazione della durata della sosta nella stazione La durata della fermata nella stazione viene impostata mediante il commutatore „Pause” („pausa”) ed il regolatore di impostazione „Wartezeit” („tempo di attesa”) sul circuito stampato.

• Impostare sul commutatore di destra il campo di durata della fermata: „kurz” breve (circa 2 – 60 secondi) „lang” lungo (circa 1 - 8 minuti)

• Ruotare il regolatore di impostazione, per impostare la durata della fermata all’interno di questi campi.

• Ruotare il regolatore di impostazione, per impostare Beschl. Wartezeit Zeitwert Mode 1 kurz 2 lang37 l’accelerazione dopo la fermata (1 – 8 secondi). Impostazione di accelerazione e frenatura. L’accelerazione e la durata della frenatura viene im- postata tramite il regolatore di impostazione „Ritardo” sul circuito stampato. Ruotare il regolatore di imposta- zione, per impostare un’accelerazione e un ritardo più rapidi oppure più lenti. Accelerazione e ritardo non si possono impostare separatamente. Avvertenza:

• Con il tipo di funzionamento 1 „Semplice” viene impostata soltanto l’accelerazione. La frenatura av- viene sempre immediatamente durante il passaggio sopra il binario di sezionamento.

• Nuove impostazioni di durata della sosta e di accelerazione/ritardo divengono efficaci solo dopo una fermata nella successiva stazione. A tale scopo non c’è bisogno che venga disattivata la tensione di esercizio. Protezione dal sovraccarico Tale automatismo per treni pendolari è equipaggiato con una protezione dal sovraccarico, la quale proteg- ge da guasti in presenza di corto circuito e sovrac- carico. Quando scorre una corrente di più di 3 A, l’automatismo per treni pendolari si disattiva durante 10 secondi. Questa disattivazione per sovracorrente funziona però soltanto quando il trasformatore/re- golatore collegato può erogare come minimo 3 A di38 corrente di trazione. Dopo 10 secondi l’automatismo per treni pendolari si riattiva nuovamente. Qualora il Vostro trasformatore eroghi meno di 3 A, in caso di un corto circuito viene fatta scattare la prote- zione da sovraccarico del trasformatore LGB. Massima corrente di trazione Con tale automatismo per treni pendolari possono venire eserciti dei treni con un fabbisogno di corrente sino a 3 A. Locomotive con effetti sonori, in doppia trazione oppure con numerose carrozze illuminate in alcuni casi hanno bisogno di più di 3 A (si veda protezione dal sovraccarico). Minima tensione di marcia L’automatismo per treni pendolari funziona solamente qualora la tensione di esercizio ammonti come minimo a 10 volt.

1. Protezione da avanzamento con tipo di funziona-

mento 2, „Fedele al prototipo“ Per impedire che il treno avanzi contro il paraurti al termine del binario, Voi potete installare dei circuiti di „protezione da avanzamento” alla fine di entrambe le stazioni. Vogliate montare i diodi (si veda pagina 5, tipo di funzionamento 2, paragrafo 1) in due binari di sezionamento aggiuntivi (10153, non sono acclusi). Quando la locomotiva passa sopra al secondo binario di sezionamento, essa si ferma immediatamente. Avvertenza: qualora la locomotiva prosegua la marcia dopo il passaggio sopra i diodi, si montino i diodi in senso invertito.

2. Ritardo di frenatura regolabile

nel tipo di funzionamento 1 „Semplice” Nel tipo di funzionamento 1 „Semplice” il ritardo di frenatura viene determinato tramite il regolatore di impostazione ugualmente come nel tipo di funzio- namento 2 „Fedele al prototipo”. Questo ritardo di frenatura diventa efficace non appena il tempo di marcia è trascorso. Normalmente tuttavia il treno si arresta immediatamente, non appena esso oltrepassa i binari di sezionamento con i diodi. Questo lo si può impedire, a patto che si imposti la durata di marcia così breve, che il treno incominci con la frenatura, prima che esso oltrepassi il binario di sezionamento. Per impostare questo esattamente, c’è bisogno di un poco di sensibilità del tocco. Avvertenza:

• In luogo di ridurre la durata di marcia, Voi potete impostare la velocità sul regolatore di marcia un poco più lenta (e viceversa). Questo consente una impostazione di più fine sensibilità ed ha un effetto immediato. (Più lenta velocità di marcia = più lunga durata della marcia, e viceversa).39

• Con questa impostazione la durata della sosta nella stazione è più breve e non regolabile.

3. Compensazione della velocità su tratte in discesa

Quando Voi mettete in funzione un treno su una linea di montagna con tale automatismo per treni pendolari 10345, il treno in discesa marcia più velocemente che in salita. Con un semplice circuito la tensione di trazio- ne del treno che viaggia in discesa può venire ridotta. Questo circuito funziona in entrambi i tipi di esercizio: „1: Semplice” e „2: Fedele al prototipo“.

• Installate un ulteriore binario di sezionamento (ad es. 10153) tra i binari di sezionamento già predispo- sti.

• Inserite alcuni diodi (1N5400, non sono acclusi) in serie nella direzione della discesa. Per ciascuno dei diodi collegati in serie la tensione di trazione si abbassa di circa 0,7 - 1 volt.

• Inserite un singolo diodo in direzione della salita in parallelo al circuito della serie di diodi. Il treno viaggia con la normale velocità in salita e, durante la marcia di ritorno, lentamente in discesa. Avvertenza: con il tipo di funzionamento 1 „Semplice“ Voi potete installare una simile tratta di marcia lenta, dipendente dal senso di marcia, prima di ciascun binario di sezionamento, per ottenere una frenatura graduale.40