10345 - Modellismo LGB - Manuale utente e istruzioni gratuiti

Tipo di prodotto	Dispositivo di inversione di marcia automatico per treni in miniatura
Marca	LGB
Modello	10345
Categoria	Modellismo (accessorio per rete ferroviaria)
Alimentazione	Corrente continua tramite trasformatore LGB o gruppo di alimentazione
Tensione minima	10 V CC
Corrente massima	3 A (protezione oltre)
Modalità di funzionamento	Modalità 1 "Base" (accelerazione regolabile, frenata brusca); Modalità 2 "Identica al prototipo" (accelerazione e frenata regolabili)
Impostazioni	Tempo di fermata in stazione (2-60 s o 1-8 min); Accelerazione (1-8 s); Frenata (solo modalità 2)
Protezione	Contro cortocircuiti e sovraccarichi >3 A (interruzione 10 s)
Dimensioni (circa)	120 x 80 x 40 mm
Peso (circa)	100 g
Contenuto della confezione	1 respingente con scheda circuiti, 2 rotaie di interruzione con diodi, 1 cavo blu/rosso per binario, 1 cavo blu/rosso per trasformatore
Accessori opzionali	Rotaie di interruzione aggiuntive (10153), diodi 1N5400, fili conduttori (LGB 50220)
Manutenzione e pulizia	Pulire con un panno asciutto; evitare l'umidità
Sicurezza	Rispettare le distanze di frenata; non utilizzare con il sistema multitreno; scollegare prima della regolazione
Compatibilità	Locomotive analogiche; locomotive con decoder possibile con alimentazione analogica
Informazioni generali	Manuale disponibile in più lingue (FR, DE, EN, ES, IT, NL); download PDF gratuito

Domande frequenti - 10345 LGB

Come installare il dispositivo di inversione di marcia 10345?

Installare una rotaia di interruzione all'ingresso di ogni stazione. Collegare i connettori blu e rosso della scheda ai binari tramite il cavo di alimentazione. Collegare il morsetto 'Power' all'uscita CC di un trasformatore LGB. Collegare l'alimentazione di rete.

Quali sono le due modalità di funzionamento del 10345?

La Modalità 1 detta 'Base' offre un'accelerazione regolabile con frenata brusca. La Modalità 2 detta 'Identica al prototipo' consente di regolare separatamente accelerazione e frenata.

Come regolare il tempo di fermata in stazione?

Usare il selettore 'Pausa' sulla scheda per scegliere un intervallo breve (2-60 s) o lungo (1-8 min). Quindi ruotare la manopola 'Tempo di attesa' per regolare la durata esatta in tale intervallo.

Come regolare accelerazione e frenata?

In Modalità 2, ruotare la manopola 'Delay' sulla scheda per aumentare o diminuire accelerazione e frenata simultaneamente. In Modalità 1, agisce solo la manopola di regolazione dell'accelerazione; la frenata rimane brusca.

Perché il mio treno non si ferma in stazione?

Verificare che le rotaie di interruzione siano installate correttamente e che i diodi siano orientati nel senso giusto. Assicurarsi che la distanza di frenata sia sufficiente. Ridurre la velocità se necessario.

Il treno urta il respingente alla fine del binario, cosa fare?

Installare un circuito di arresto di emergenza utilizzando due rotaie di interruzione aggiuntive (10153) e diodi. Posizionarle alla fine di ogni stazione. Se la locomotiva supera, invertire il senso dei diodi.

Posso usare il 10345 con locomotive dotate di decoder?

Sì, ma solo con alimentazione analogica. Il sistema multitreno non è compatibile. Il dispositivo funziona quindi come un invertitore di marcia classico.

Qual è la protezione contro i sovraccarichi?

Il 10345 si spegne automaticamente per 10 secondi se la corrente supera i 3 A. Questa protezione richiede un alimentatore di almeno 3 A. Al di sotto, un cortocircuito attiva anche la protezione.

Come installare un circuito di arresto di emergenza?

In Modalità 2, posizionare due rotaie di interruzione aggiuntive dopo ogni stazione. Rimuovere i diodi dalle rotaie originali e installare dei diodi (1N5400) sulle nuove rotaie. Collegarli ai morsetti 'sw' e 'ws' della scheda.

Cosa fare se il treno non riparte dopo la fermata?

Aspettare che il tempo di fermata impostato trascorra. Verificare che l'alimentazione sia collegata correttamente e che il comando sia in posizione intermedia. Se il problema persiste, spegnere l'alimentazione per 15 secondi e riprovare.

MANUALE UTENTE 10345 LGB

Tipodi funzionamento 1 (sostituito per 0090)

Con l'automismo per treni pendolari 10345 Voi potete far marciare il Vostro treno in modo reversible tra due stazioni. Tale automatismo per treni pendolari dispone di:

• due tipi di funzionamento
• "semplice" con accelerazione regolabile
• "fedele al prototipo" con accelerazione e ritardo di frenatura regolabili
  tempo di attesa regolabile nelle stazioni
  accelerazione della locomotiva regolabile
  protezione contro sovraccarico e corto circuito

Tale confezione contiene:

• 1 paraurti con circuito elettronico
• 2 binari di sezionamento con diodi incorpatori
  1 cavetto di collegamento al binario blu/rosso
  1 cavetto di collegamento blu/rosso dal regolatore di marcia al paraurti

Attenzione! Questo prodotto non può venire impiegato con ilsystema LGB per numerousi treni. Le locomotive con i Decoder possono tuttavia venire fatto funzionare con l'automismo per treni pendolari ed un trasformatore/regolatore di marcia analogico LGB.

AZIONAMENTO

ATTENZIONE! Vogliate prestare attenzione affinché 34

intrambe le stazioni si abbia a disposizione una sufficiente tratta di frenatura, per impedire incidenti. Qualora Voi modificiate la velocità di marcia del Vostro treno oppure le impostazioni dell'automatism per treni pendolari, la tratta di frenatura necessaria più modificarsi. Ad esempio i treni rapidi hanno bisogno di una tratta di frenatura più lunga.

Tipi di funzionamento

Nel paraurti Voi trovate un circuito stampato con due commutatori e due regolatori di impostazione (potenziometri). Per impostare tali commutatori, vogliate capovolgere il paraurti. Il commutatore „Mode“ serve per l'impostazione dei tipi di funzionamento:

Tipodi funzionamento 1 (impostazione di fabbrica):

"Semplice" con accelerazione regolabile e frenatura immediata. In quello tipo di funzionamento l'automismo per treni pendolari 10345 più sostituire gli automatisti per treni pendolari LGB più vecchi (80090, 0090).

Tipodi funzionamento 2 „Con frenatura fedele al prototipo": accelerazione e frenatura regolabili.

Attenzione! Un nuovo tipo di funzionamento diventa efficace moltobero che la tensione di esercizio è disattivata durante un minimo di 15 secondi.

Avvertenza: la locomotiva per pulitura delle rotaie

20670 non più venire messa in esercizio sulla tratta pendolare con la funzione di pulitura.

TIPO DI ESERCIZIO 1 (.,SEMPLICE")

Preparazione

1. Installare rispettivamente un binario di sezonamento all'ingresso di entrambé le stazioni.
2. Con il cavetto blu/rosso di collegamento al binario connettere al binario i collegamenti „bl" (bl) e „rt" (rosso) all'uscita „A" sul circuito stampato.
3. Con il secondo cavetto collegare le connessioni "bl" (blu) e „rt" (rosso), all'uscita „Power" sul circuito stampato, alla connessione per corrente continua di un regolatore di marcia LGB o di un trasformatore regolatore.
4. Innestare la spina da rete del trasformatore in una presa da innesto.

Azionamento

Collocare il treno sulla tratta libera tra le stazioni. Ruotare il regolatore di marcia/trasformatore regolatore su una posizione intermedia. Dopo una breve pausa il treno parte. Quando tale treno raggiunge una delle stazioni e passa sopra il binario di sezonamento,esso si ferma. Dopo il trascorrere del tempo di attesa impostato,esso accelerata lentamente nella direzione opposta e viaggio sino all'altra stazione. Il treno

pendola tra le stazioni, finché la corrente di marcia non viene disattivata.

TIPO DI ESERCIZIO 2 (.FRENATURA FEDELE AL PROTOTIPO")

Preparazione

Avvertenza: Per il montaggio di quello tipo di funzionamento si ha bisogno di due cavetti unipolari (ad es. LGB 50220), per collegare i binari di sezionamento.

1. Allentare le viti sulle rotaie e rimuovere i diodi. Montare rispettivamente un binario di sezionamento all'ingresso di entrambé le stazioni. Le rotaie interrotte di entrambi i binari di sezionamento non devono trovarsi dallo stesso lato del binario. La tratta tra i binari di sezionamento deve essere più lunga del treno.
2. Collegare ai binari di sezionamento le connessioni „sw" (nero) e „ws" (bianco) sul circuito stampato. Allentare le viti sui binari di sezionamento e fissare saldamente il rispettovivo cavetto tra vite e rotaia.
3. Con il cavetto blu/rosso di collegamento al binario connettere al binario i collegamenti „bl" (blu) e „rt" (rosso) alle uscite „A" e rispettivam. „B" sul circuito stampato.
4. Con il secondo cavetto collegare le connessioni "bl" (blu) e „rt" (rosso), all'uscita „Power" sul

circuito stampato, alla connessione per corrente continua di un regolatore di marcia LGB o di un trasformatore regolatore.

1. Innestare la spina da rete del trasformatore in una presa da innesto.

Azionamento

Collocare il treno sulla tratta libera tra le stazioni. Ruotare il regolatore di marcia/trasformatore regolatore su una posizione intermedia. Dopo una breve pausa il treno parte. Quando tale treno raggiunge una delle stazioni e passa sopra il binario di sezonamento,esso frena e si ferma.Dopo il trascorrere del tempo di attesa impostato,esso accelererentamente nella direzione opposa e viaggio sino all'altra stazione.

Il treno pendola tra le stazioni, finché la corrente di marcia non viene disattivata.

IMPOSTAZIONI (ENTRMBI I TIPI DI FUNZIONAMENTO) Impostazione della durata della sosta nella stazione

La durata della fermata nella stazione viene impostata mediating il commutatore „Pause" (.pusa") ed il regolatore di impostazione „Wartezeit" (.tempo di attesa") sul circuito stampato.

• Impostare sul commutatore di destra il Campo di durata della fermata:

"kurz" breve (circa 2-60 secondi)

"lang" lungo (circa 1 - 8 minuti)

• Ruotare il regolatore di impostazione, per impostare la durata della fermata all'interno di questi campi.
• Ruotare il regolatore di impostazione, per impostare

l'accelerazione dopo la fermata (1-8 secondi).

Impostazione di accelerazione e frenatura.

L'accelerazione e la durata della frenatura viene impostata tramite il regolatore di impostazione „Ritardo" sul circuito stampato. Ruotare il regolatore di impostazione, per impostare un'accelerazione e un ritardo più rapidi oppure più lenti. Accelerazione e ritardo non si possono impostare separatamente.

Avverenza:

• Con il tipo di funzionamento 1 „Semplice" viene impostata sostanto l'accelerazione. La frenatura avviene sempre immediatamente durante il passaggio sulla binario di sezionamento.
• Nuove impostazioni di durata della sosta e di accelerazione/ritardo divengono efficaci solo dopo una fermata nella successiva stazione. A tale scopo non c'è bisogno che venga disattivata la tensione di esercizio.

Protezione dal sovraccarico

Tale automatismo per treni pendolari è equipaggiato con una protezione dal sovraccarico, la quale protege da guasti in presenza di corto circuito e sovraccarico. Quando scorre una corrente di più di 3 A, l'automismo per treni pendolari si disattiva durante 10 secondi. Questa disattivazione per sovracorrente funziona perché sostanto quando il trasformatore/regolatore collegato può erogare come minimo 3 A di

corrente di trazione. Dopo 10 secondi l'automismo per treni pendolari si riattiva nuovamente.

Qualora il Vostro trasformatore eroghi meno di 3 A, in caso di un corto circuito viene fattacattare la protezione da sovraccarico del trasformatore LGB.

Massima corrente di trazione

Con tale automatismo per treni pendolari possono venire eserciti dei treni con un fabbisogno di currente sino a 3 A. Locomotive con effetti sonori, in doppiatrazione oppure con numerose carrozze illuminate in alcuni casi hanno bisogno di più di 3 A (si veda protezione dal sovraccarico).

Minima tensione di marcia

L'automismo per treni pendolari funziona solamente qualora la tensione di esercizio ammonti come minimo a 10 volt.

1. Protezione da avanzamento con tipo di funzioniamento 2, "Fedele al prototipo"

Per impedire che il treno avanzi contro il paraurti al termine del binario, Voi potete installare dei circuiti di "protezione da avanzamento" alla fine di entrambé le stazioni. Vogliate montare i diodi (si vedaagina 5, tipo di funzionamento 2, paragrafo 1) in due binari di sezonamento aggintivi (10153, non sono acclusi). Quando la locomotiva passa sopra al secondo binario 38

di sezionamento,essa si ferma immediatamente.

Avvertenza: qualora la locomotiva prosegua la marcia après il passaggio sobre i diodi, si montino i diodi in senso invertito.

2. Ritardo di frenatura regolabile nel tipo di funzionamento 1 „Semplice"

Nel tipo di funzionamento 1 „Semplice" il ritardo di frenatura viene determinatotramite il regolatore di impostazione ugualmente come nel tipo di funzionamento 2 „Fedele al prototipo".Qesto ritardo di frenatura diventa efficace non appena il tempo di marcia è trascorso. Normally tuttavia il treno si arrresta immediatamente, non appenaesso oltrepassa i binari di sezioniamento con i diodi. Questo lo si puo impedire, a fatto che si imposti la durata di marciaosi breve, che il treno incominci con la frenatura, prima cheesso oltrepassi il binario di sezioniamento. Per impostare quello esattamente, c'è bisogno di un poco di sensibilità del tocco.

Avverenza:

• In luogo di ridurre la durata di marcia, Voi potete impostare la velocità sul regolatore di marcia un poco più lenta (e viceversa). Questo consente una impostazione di più fine sensibilità ed ha un effetto immediato. (Più lenta velocità di marcia = più lunga durata della marcia, e viceversa).

• Con questa impostazione la durata della sosta nella stazione è più breve e non regolabile.

3. Compensazione della velocità su tratte in discesa

Quando Voi mettete in funzione un treno su una linea di montagna con tale automatismo per treni pendolari 10345, il treno in discesa marcia più velocemente che in salita. Con un semplice circuito la tensione di trazione del treno che viaggi in discesa puòVenire ridotta. Questo circuito funziona in entrambi i tipi di esercizio: "1: Semplice" e ,2: Fedele al prototipo".

• Installate un ulteriore binario di sezionamento (ad es. 10153) tra i binari di sezionamento più predispossti.
• Inserite alcuni diodi (1N5400, non sono acclusi) in serie nella direzione della discesa. Per ciascuno dei diodi collegati in series la tensione di trazione si abbassa di circa 0,7 - 1 volt.
• Inserite un singolo diodo in direzione della salute in parallelo al circuito della series di diodi. Il treno viaggio con la normale velocità in salute e, durante la marcia di ritorno, lentamente in discesa.

Avvertenza: con il tipo di funzionamento 1 „Semplice“ Voi potete installare una simile tratta di marcia lenta, dipendente dal senso di marcia, prima di ciascun binario di sezionamento, per ottenere una frenatura graduale.

Tipodi funzionamento 2, con protezione da avanzamento

Betriebsart 1, Kompensieren der Geschwindigkeit auf Gefällstrecke
Mode of operation 1, Adjusting train speed on grades
Mode de operation 1, Réglage de la vitesse du train sur les pentes
Bedrijsmodus 1, compenseren van de snelheid op dalende trajecten
Modo de fonctionamento 1, compensacion de la velocidad en el tramo en pendiente
Tipo di funzionamento 1, compensazione della velocità su tratta in discesa

Tipodi funzionamento 2,fedele al prototipo