10345 - Modelismo LGB - Manual de uso y guía de instrucciones gratis

Tipo de producto	Dispositivo de inversión de marcha automática para trenes en miniatura
Marca	LGB
Modelo	10345
Categoría	Maquetismo (accesorio de red ferroviaria)
Alimentación	Corriente continua mediante transformador LGB o fuente de alimentación
Tensión mínima	10 V CC
Corriente máxima	3 A (protección por encima)
Modos de funcionamiento	Modo 1 « Básico » (aceleración ajustable, frenado brusco); Modo 2 « Idéntico al prototipo » (aceleración y frenado ajustables)
Ajustes	Tiempo de parada en estación (2-60 s o 1-8 min); Aceleración (1-8 s); Frenado (solo modo 2)
Protección	Contra cortocircuitos y sobrecargas >3 A (corte de 10 s)
Dimensiones (aprox.)	120 x 80 x 40 mm
Peso (aprox.)	100 g
Contenido del embalaje	1 tope con placa de circuito, 2 rieles de corte con diodos, 1 cable azul/rojo para vía, 1 cable azul/rojo para transformador
Accesorios opcionales	Rieles de corte adicionales (10153), diodos 1N5400, cables conductores (LGB 50220)
Mantenimiento y limpieza	Limpiar con un paño seco; evitar la humedad
Seguridad	Respetar las distancias de frenado; no usar con el sistema multitren; desconectar antes de ajustar
Compatibilidad	Locomotoras analógicas; locomotoras con decodificador posible con alimentación analógica
Información general	Manual disponible en varios idiomas (FR, DE, EN, ES, IT, NL); descarga PDF gratuita

Preguntas frecuentes - 10345 LGB

¿Cómo instalar el dispositivo de inversión de marcha 10345?

Instale un riel de corte a la entrada de cada estación. Conecte los conectores azul y rojo de la placa a las vías mediante el cable de alimentación. Enlace el terminal 'Power' a la salida CC de un transformador LGB. Enchufe la alimentación de red.

¿Cuáles son los dos modos de funcionamiento del 10345?

El Modo 1 llamado « Básico » ofrece una aceleración ajustable con frenado brusco. El Modo 2 llamado « Idéntico al prototipo » permite ajustar por separado la aceleración y el frenado.

¿Cómo ajustar el tiempo de parada en la estación?

Utilice el selector 'Pausa' en la placa para elegir un rango corto (2-60 s) o largo (1-8 min). Luego gire el botón 'Tiempo de espera' para ajustar la duración exacta dentro de ese rango.

¿Cómo ajustar la aceleración y el frenado?

En el Modo 2, gire el botón 'Delay' en la placa para aumentar o disminuir la aceleración y el frenado simultáneamente. En el Modo 1, solo actúa el botón de ajuste de aceleración; el frenado permanece brusco.

¿Por qué mi tren no se detiene en la estación?

Verifique que los rieles de corte estén correctamente instalados y que los diodos estén orientados en la dirección correcta. Asegúrese de que la distancia de frenado sea suficiente. Reduzca la velocidad si es necesario.

El tren choca contra el tope al final de la vía, ¿qué hago?

Instale un circuito de parada de emergencia utilizando dos rieles de corte adicionales (10153) y diodos. Colóquelos al final de cada estación. Si la locomotora se pasa, invierta la dirección de los diodos.

¿Puedo usar el 10345 con locomotoras equipadas con decodificador?

Sí, pero solo con una alimentación analógica. El sistema multitren no es compatible. El dispositivo funciona entonces como un inversor de marcha clásico.

¿Cuál es la protección contra sobrecargas?

El 10345 se apaga automáticamente durante 10 segundos si la corriente supera los 3 A. Esta protección requiere una fuente de alimentación de al menos 3 A. Por debajo, un cortocircuito también activa la protección.

¿Cómo instalar un circuito de parada de emergencia?

En el Modo 2, coloque dos rieles de corte adicionales después de cada estación. Retire los diodos de los rieles originales e instale diodos (1N5400) en los nuevos rieles. Conéctelos a los terminales 'sw' y 'ws' de la placa.

¿Qué hacer si el tren no arranca después de la parada?

Espere a que transcurra el tiempo de parada ajustado. Verifique que la alimentación esté correctamente conectada y que el control esté en posición intermedia. Si el problema persiste, corte la alimentación durante 15 segundos y vuelva a intentarlo.

MANUAL DE USUARIO 10345 LGB

Con el automatismo de tren lanzadora 10345 puede create un service de tren lanzadora automatizzato entre dos estaciones. El

automatism de tren lanzadora dispone de:

• dos发展模式 de sistemas de configuraciones.

-, Sencillo", con aceleración ajustable

-Fiel al modelo real", con acceleracion y deceleracion de frenado ajustables

• Tiempo de espera en estaciones ajustable
• Acceleración regulable de la locomotora
• Proteccion contra sobrecarga y cortocircuito

La caja incluye:

• 1 jeu de topes fjos con electrònica
• 2 vías interruptoras con diodos premontados
  1 cable de conexión de vías azul/rojo
• 1 cable de conexión azul/rojo desde el regulador de marcha hasta el juego de topes fjitos

jAtencion! Este producto no se pueda usar con elsystema multitren LGB. Sin embargo, las locomotoras con decoders se pueda usar con el automatismo de tren lanzadora y un transformador/regulador convencional analogico LGB.

MANEJO

iAVISO! Asegürese de que en ambas estaciones está disponible un tramo de frenado de longitud sufficiente como para evacitar accidentes. Si modifica la velocidad de circulación de su tren o los ajustes del automatismo de tren lanzadora, pueda variar la distancia de frenado necesaria. Por exemple, los trenes rápidos necessitan una distancia de frenado más larga.

Modos de funciona

En el juego de topes fijos encontrará una platina con dos interruptores y dos reguladores de ajuste (potenciometros). Para averar los interruptores, invierte el juego de topes fijos. El selector „Mode“ sirve para seleccionar losodos de configuracion:

Modo de funciona 1 (configuración de fabrica):

"Sencillo" con acceleración ajustable y frenado abrupto. En este modo de configuracion, el automatismo de tren lanzadora 10345uede sustituir a automatismos de tren lanzadora LGB (80090, 0090) mas antiquos.

Modo de funciona 2 „Con deceleración fiel al Modelo real“:

Aceleración y deceleración ajustables.

jAtencion! Un nuevo modo de funciona no tendraeffecto hasta que la tension de service no haya permanecido desactivada durante al menos 15segundos.

Note: La locomotora de limpieza de carriles 20670 no suece circular por el trayecto del tren lanzadora con la funcia de limpieza activada.

1. Montar una via interruptora a la entrada de cada una de ambas estaciones.
2. Conectar a las vías los terminales „bl“ (azul) y „rt“ (rojo) de laittersa „A“ de la platina con el cable de connexion de vías azul/rojo.
3. Con el segundo cable, conectar los terminales „bl" (azul) y „rt" (rojo) de laitters "Power" de la platina a la connexion de corriente continua de un regulator de marcha LGB o de un transformador de tension variable.
4. Enchufar el conector de red del transformador en un enchufe.

Manejo

Colocar el tren sobre un tramo libre entre ambas estaciones. Girar el regulador de marcha/transformador de tensión variable a una posición intermedia. El tren企业提供 la marcha tras una breve pausa. Cuando el tren alcanza una de las estaciones y atraviesa la via interruptora, se detiene. Una vez transcurrido el tiempo de espería ajustado, el tren acelera lentamente en el sentido opuesto y circula hacía la另一边 estación. El tren circula en el modo lanzadora entre ambas estaciones hasta que se apaga el suministro de corriente de tracción.

MODO DE FUNCIONAMIENTO 2 (.DECELERACION FIEL AL MODELO REAL")

Preparativos

Note: Para establercer este modo de funciona. se necesitan dos cables unipolares (p. ej., LGB 50220), para conectar las vias interruptoras.

1. Aflojar los tornillos de las vías y extraer los diodos. Montar una via interruptora a la entrada de cada una de ambas estaciones. Los carriles interruptiros de ambas vías interruptoras no deben quedar situados en el mismo lugar de la via. La distancia entre las vías de seccionamento debe ser mayor que el tren.
2. Conectar los terminales „sw" (negro) y „ws" (blanco) de la platina a las vías interruptoras. Aflojar los

tornillos de las vías interruptoras e inmovilizar el cable entre el tornillo y el carril.

1. Conectar a las vías los terminales „bl“ (azul) y „rt“ (rojo) a las salidas „A“ o bien „B“ de la plastina con el cable de connexion de vías azul/rojo.
2. Con el segundo cable, conectar los terminales „bl" (azul) y „rt" (rojo) de laitters "Power" de la platina a la toma de corriente continua de un regulator de marcha LGB o de un transformador de tension variable.
3. Enchufar el conector de red del transformador en un enchufe.

Manejo

Colocar el tren sobre un tramo libre entre las estaciones. Girar el regulator de marcha/transformador de tensión variable a una posición intermedia. El tren企业提供 la marcha tras una breve pausa. Cuando el tren alcanza una de las estaciones y atraviesa la via interruptora, frena y se detiene. Una vez transcurrido el tiempo de espería ajustado, el tren aceleral lentamente en el sentido opuesto y circula hacía la otraización. El tren circula una y otra vez entre ambas estaciones hasta que se apaga el suministro de corriente de tracción.

Ajuste del tiempo de permanencia en la estación

El tiempo de permanencia en la estación se configura mediante el interruptor „Pausa“ y el regulator de ajuste „Tiempo de esperas“ de la platina.

• Ajustar el intervalo del tiempo de permanencia con el interruptor derecho:
  "kurz" durante un tiempo breve (aprox. 2 segundos -60 Minutes)
  "lang" durante un tiempo largo (aprox. 1 - 8关键时刻)
• Girar el regulador de ajuste paraJKLM el tiempo de permanencia bajo el Tiempo de permutacion.
  Girar el regulador de ajuste para ajustar la accelera

ción après del paro (1-8segundos).

Ajuste de la acceleración y la deceleración.

La acceleración y la deceleración de frenado se ajustan mediante el regulator de ajuste „Deceleración" situado en la platina. Girar el regulator de ajuste paraaabdar una acceleración o deceleración más rápida o más lenta. No es possibleaabdar por分开ar la acceleration y la deceleración.

Consejos:

• En el modo de funciona 1 „Sencillo“, se ajusta únicamente la acceleración. El frenado se realiza siempre de modo abrupto al rebasar las vías interruptoras.
• Los nuevos ajustes de tiempo de permanencia y acceleration/deceleración no tienen efecto hasta antes de una parada en lasuma estación. Para tal fin no es preciso apagar la tension de servicios.

Protección contra sobrecarga

El automatismo de tren lanzadora está equipado con una proteccion contra sobrecarga que proteja de daños en el caso de cortocircuito y sobrecarga. Cuando circula una corriente superior a 3A se desconecta el automatismo de tren lanzadora durante 10 segundos.

Sin embargo, esta parada por sobreintensidad func tiona unicamente cuando el transformador/regulador suepeentaruna corriente de traccionde al menos 3 A. Al cabo de 10 segundos, se vuelva a conectar el automatismo de tren lanzadora.

Si el transformador entrega menos de 3 A, en caso de cortocircuito se activa la proteccion contra sobrecarga del transformador LGB.

Corrente de tracción maximala

Con el automatismo de tren lanzadora, los trenes poder configurar con una demanda de corriente de hasta 3 A. En determinadas circunstancias, las locomotoras con sonidos en doble tracción o con un gran numero de coches/vagones iluminados necessitan mas de 3 A (vease Proteccion contra sobrecarga).

Tensión de tracción minima

El automatismo de tren lanzadora funciona únicamente si la tensión de servicios es al menos 10 voltios.

1. Proteccion contra colision por alcance en el momo de funciona 2, .Fiel al modelos real"

Para evaporar que el tren colisione por alcance contra el juego de topes fjos al final de la via, pueda integrar circuitos de "proteccion contra colision por alcance" al final de ambas estaciones. Monte los diodos (vease paging 5, Modo de functonamento 2, párafo 1) en dos vias interruptoras adiconiales (10153, no se adjunctan). Si la locomotora rebasa la segunda via interruptora, se detiene inmediamente.

Note: Si la locomotora continua la marcha desde de rebasar los diodos, montar los diodos invertidos.

2. Deceleración de frenado regulable en el modo de funciona 1 „Sencillo"

En el modo de funciona 1 „Sencillo“, la deceleración de frenado se determina, al igual que en el modo de funciona 2 „Fiel al modelos real“, mediante el regulator de ajuste.Esta deceleración de frenado tiene efecto tan pronto como ha transcurrido el tiempo de marcha. Sin embargo, el tren se detiene de modo abrupto tan pronto como rebasa las vías interruptoras con los diodos. Esto se puedaatar ajustando un tiempo de marcha tan corto que el tren inicia el frenado antes de que el tren haya rebasado la via interruptora. Para ajustarlo de modo exacto, se necesita mucho tact.

Consejos:

• En lugar de reducir el tiempo de marcha, pueda reducir (y a la inversa) un poco la velocidad con el regulador de marcha. Esto permite realizar un ajuste con mayor sensibilities y tiene efecto inmediato. (Velocidad de circulación más lenta = tiempo de marcha más largo y viceversa).
• En este ajuste, el tiempo de permanencia en la estación es corto y no ajustable.

3. Compensacion de la velocidad en tramos en pendiente

Cuando la explotacion de un tren se descarrlla en un trayecto de montaña con el automatismo de tren lanzadora 10345, el tren circula más rápidohacia abajo que hacía arriba. La tensión de tracción del tren que circula hacía abajo de la pendiente se pueda reducir con un circuito sencillo. Este circuito funciona en algunosodos de functiónamente: „1: Sencillo" y „2: Fiel al modelos real".

Monte una via interruptora adicional (p. ej. 10153) entre las vias interruptoras ya existentes.
- Conecte algunos diodos (1N5400, no se adjuntan) en série en la direccion de la pendiente. Por cada uno de los diodos connectados en série, la tension de tracción cae 0,7 - 1 voltio.

• Conecte un diodo individual en direccion hacía la montaña en paralelo a la conexión en series de diodos. El tren asciende la rampa a la velocidad normal y descienda lentamente la pendiente cuando regresa.

Note: En el modo de funciona 1 „Sencillo“, antes de cada via interruptora, pueda montar uno de tales tramos de marcha lenta dependentes del sentido de la marcha con el fin de Obtener un frenado progresivo.

Modo de funciona 2, con proteccion contra colision por alcance

Modo de funciona 2, fiel al modelo real