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T 4000H - Generatore DOMETIC - Manuale utente e istruzioni gratuiti
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MANUALE UTENTE T 4000H DOMETIC
Istruzioni di montaggio e d'uso .10
Generator
1.0 Identificazione 11
1.1 Costruttore 11
1.2 Definzioni 11
1.3 Trasporto - Movimentazione Immagazzinamento 11
1.3.1 Condiioni di immagazzinamento 11
1.3.2 Peso 11
1.3.3 Dimensioni d'ingombro 11
1.3.4 Movimentazione 11
2.0 Installazione 11
2.1 Personale autorizzato 11
2.2 Istruzioni per il fissaggio del generatore 12
2.3 Istruzioni per il collegamento elettrico 12
2.3.1 Collegamento elettrico del carica batterie 12
2.3.2 Collegamento batteria 12
2.3.3 Collegamento cruscotto comando a distanza .. 12
2.4 Istruzioni per l'installazione serbatoio carburante 13
3.0 Indicazioni e funzionamento 13
3.1 Descrizione del generatore e funzionamento .... 13
3.2 Sicurezza delle macchine 13
3.3 Indicazione sul rumore 13
4.0 Uso del generatore 14
4.1 Avvamento del generatore 14
4.2 Arresto del generatore 14
4.3 Informazione sui pericoli ineliminabili. 14
4.4 Informazione sugli usi non consentiti 14
4.5 Consiglio utili 14
4.6 Indicazioni per l'individuzione dei guasti....... 14
5.0 Indicazioni per la manutenzione 15
5.1 Natura e frequenza delle verifiche 15
5.2 Interventi manutentivi che non richiedono personale qualificato 15
5.3 Interventi manutentivi che richiedono personale qualificato 16
5.3.1 Sostituzione olio 16
5.3.2 Manutenzione filtro aria 16
5.3.3 Manutenzione candela 16
5.3.4 Regolazione della tension 17
6.0 Indicazioni per la messa fuori servizio .... 17
6.1 Smantellamento 17
7.0 Mezzi antincendio da utilizzato 17
8.0 Dati tecnici 18
8.1 Caratteristiche tecniche 18
8.2 Schemie elettrici 55÷69
© Dometic Italy srl
Tuttidiritti riservati
Stampato in Italia
Realizzazione: VEGA - Forli
Nessuna parte di quello manuale poe essere riprodotta, copiata o divulgata con qualsiasi mezzo alla l'autorizzazione scritta della Domatic Italy srl.
Le figure, le descrizioni, i riferimenti ed i dati tecnici conteni nel presente manuale sono indicativi e non impegnativi.
La Dometic Italy srl si riserva il diritto di apportare in qualsiasi momento e nella preavviso delle modifiche che riterrà opportuno, nella costante ricerca di migliorare la qualità e la sicurezza, nella impegnarsi ad aggiungere di volta in volta lo manuale.
1.0 IDENTIFAZIONE
La targhetto di identificazione della macchina (c) fissata all'esterno della cassa in lamiera (vedi fig. 1).
1.1 COSTRUTTORE
Domatic Italy
Via Virgilio, 3
47122 FORLI' - ITALY
P. IVA 00718330400
1.2 DEFINIZIONI
In quello libretto sono utilizzati tre "simpoli grafici di sicurezza", che hanno lo scopo di evidenziare altrettanti livelli di pericolo o importanti informazioni:
PERICOLO
Richiamo che indica una situazione potenzialmente pericolosa che, potrebbe provocare infortuni gravi.
ATTENZIONE
Richiamo che indica una situazione potenzialmente pericolosa che potrebbe provocare infortuni o danni a cose.
IMPORTANT
Richiamo che indica una situazione potenzialmente pericolosa che potrebbe provocare mal funzionamenti o danni alla macchina.
1.3.1 CONDIZIONI DI IMMAGAZZIMENTO
Il generatore viene protetto contro gli urti da un opportuno imballaggio di cartone, polistirolo e base di appoggio in legno.
Il generatore delve essere immagazzinato in posizione normale in ambiente coperto, asciutto e ventilato.
1.3.2 PESO
Peso lordo completo di imballaggio:
Mod. 2500 Kg 62
Mod. 4000 Kg 114
Mod. 5500 Kg 140
1.3.3 DIMENSIONI D'INGOMBRO
Vedere figg. 2, 3, 4 :
| Modello | ||||
| 2500 | 4000 | 5500 | ||
| INSTALLAZIONE TIPO "A" | A mm | 470 | 660 | 700 |
| B mm | 535 | 740 | -- | |
| C mm | 565 | 770 | -- | |
| D mm | 320 | 475 | 515 | |
| E mm | 315 | 355 | 510 | |
| F mm | 260 | 310 | -- | |
| G mm | 27 | 62 | ||
| H mm | -- | -- | -- | |
| INSTALLAZIONE TIPO "B" | I mm | 65 | 78 | -- |
| L mm | 65 | 265 | -- | |
| M mm | 225 | 130 | -- | |
| N mm | 36 | 17 | -- | |
| O mm | 535 | 740 | 735 | |
| P mm | 27 | 62 | 55 | |
| Q mm | 260 | 310 | 370 | |
| DIM. VANO | X mm | 590 | 780 | 770 |
| Y mm | 385 | 540 | 505 | |
| Z mm | 335 | 380 | 550 | |
| Area feritoie sportello | ||||
| cm2 | 220 | 260 | ||
一一
1.3.4 MOVIMENTAZIONE
Il generatore completeness di imballo è movimentabile con i comuni mezzi di sollevamento e trasporto.
Le casse sono dotate di distanziali per l'utilizzo di transpallet.
PERICOLO
Durante le fasi di sollevamento e trasporto rispetto are norme antinfortunistiche e di sicurezza ed utilizzare macchine con portata massima superiore al carico da sollevare.
2.0 INSTALLAZIONE
2.1 PERSONALE AUTORIZZATO
Il generatore delve essere installato sul mezzo (camper, motor home o veicoli speciali) solo ed escludivamente da ditte o personale qualificato ed autorizzato da:
DOMETIC ITALY srl.
Qualora l'installazione sia effettuata da personale o da ditte
non autorizzate, Domatic Italy srl declina agli responsabilità sul buon funzionamento e sulla sicurezza in base alla: D.M. 89/392/CEE.
PERICOLO
Leindicazioni riportate ai punti 2.2 2.3 2.4 sono ad uso esclusivo degli installatori specializzati.
2.2 ISTRUZIONI PER IL FISSAGGIO DEL GENERATORE
I generatori mod. 2500 - 4000 sono forniti cor la dotazione di staffe per l'ancoraggio del gruppo con antivibranti supplementari e filtering benzina da interporre lungo il tubo di aduzione carburante al genereatore. Le staffe permettono il montaggio via in sospensione: montaggio di "TIPO A" (vedi fig. 3), via in modo tradizione: montaggio di "TIPO B" (vedi fig. 4).
Cio è possibile grazie alla struttura portante dell'involucro esterno.
Il generatore mod. 5500 è fornito di series con la dotazione di staffe per il fissaggio della guarnizione di finitura, staffe per l'ancoraggio del gruppo con antivibranti supplementari, silenziatore (pos. 29 fig. 16) da montare in linea al tubo di scarico fornito come accessorio AG 125 (pos. 34 fig. 16) echio benzina montato di series all'interno della cassa (pos. 33 fig. 15). Le staffe (pos. 31 fig. 16) per il fissaggio della guarnizione (pos. 35 fig. 16) permettono di montare il generatore completo di guarnizione nel vano predisporto, sigillando perfettamente sul bianco del mezzo. Il tubo di scarico cui è essere indirizzato a scelta come indicate in fig. 16, ruotando la curva all'interno della macchina in posizione superiore, inferiore oppure, togliendola, è possibile entrare direttamente con il tubo di scaricoattraversando la cassa sul bianco sinistro. Il piano d'appoggio predisporto dovrassopportare, altre al peso del generatore,anche le sollecitationi del mezzo in movimento (montaggio di "TIPO B"). Il montaggio di "TIPO A" (installazione esterna) offre i seguenti vantagei: minor spazio di ingombro, rapida installatione, facile accesso per le operazioni di normale e straordinaria manutenzione.
Occorre assicurarsi che attorno al cofano del generatore visia spazio sufficiente per il passaggio d'aria di raffreddamento; inoltre lasciare almeno 20mm di spazio libero fra il cofano e le parti circostanti.
Nel caso in cui la presa d'aria di aspirazione del generatore resti dietro a una ruota del mezzo, occorre impedire che, in caso di pioggia, la ruota del mezzo butti acqua dentro al generatore.
Per il montaggio di "TIPO A" è necessario usfuquire dei due supporti di lamiera in dotazione per garantire un solido fissaggio del gruppo.
Se si decide di adottare il montaggio di "TIPO B" (installazione interna), occorre predisponre un vano a tenuta stagna (fig. 2) versusl'internelmedezionini minime indicate al punto 1.3.3, con i fori di scarico e prese d'aria praticate sul pianale e sullo sportello.Occorre inoltreutilizzare il raccordo di scarico (fig.4), fornito come accessorio, che sare fissato,tramite viti o rivetti,direttamente sul cofano
del generatore. Per evitare il ricicchio dei gas di scarico dentro il vano è necessario insere una guarnizione di tenuta ignifuga, attorno al raccordo di scarico.
Usare per la 230V un cavo a norme la cui sezione è da rilevare in tab. 1; inserirlo nella cassatramite il passacavo (pos.30 fig.7 e 9) e collegarlo ai morsetti (pos.17/18 fig.6 e 14). In pos.15 fissare il cavo di terra.
Occorre installare sull'impianto elettrico del mezzo un relle o commutatore (es. l'accessorio AG102/AG113) per non danneggiare il generatore quando è allacciato alla rete d'alimentazione esterna: bisogna dare la precedenza alla rete esterna.
| Mod. | Sez. mm2230 V | Sez. mm212 V | 6 m | >6 m |
| 2500 | 2,5 | 2,5 | 10 | 16 |
| 4000 | 4 | 2,5 | 10 | 16 |
| 5500 | 4 | 2,5 | 16 | 25 |
| Cavi di potenzaCarica batteria | Collegamento batteriaTAB. 1 | |||
2.3.1 COLLEGAMENTO ELETTRICO DEL CARICA BATTERIE
Usare un cavo la cui sezione è da rilevare in tab. 1, collegandolo al morsetto (pos.16 fig.6 e 14) e al polo positivo della batteria che si vuole caricare.
E' consigliabile insere il regolatore di tensione AG 111 o un interruptore per interrompere la carica sulla batteria.
(Vedere schemi elettrici a pag. 55÷ 71
Per l'avviamento del generatore collegarsi al polo positivo della batteria di avviamento del mezzo con un cavo a norme inguainato la cui sezione è da rilevare in tab. 1 e collegarlo in pos.12 fig.6 e 14.
Il cavo di massa deve averre la stessa sezione e va collegato in pos.13 e al telaio del mezzo. Occorre assicurarsi che il contatto sia Buono, asportando se necessario la vernice o la ruggine alla superficie, proteggendo il collegamento con grasso.
2.3.3 COLLEGAMENTO CRUSCOTTO COMmandoa DISTANZA
Scegliere la posizione desiderata all'interno del mezzo e usfu Frauire della prolonga AG 103 per il collegamento del cruscotto al generatore tramite il connettore pos. 14 fig. 6 e 14.
2.4 ISTRUZIONI PER L'INSTALLAZIONE DEL SERBATOIO
L'ubicazione del serbatoio deve essere scelta in modo da ridurre al minimo la lunghezza del tubo carburante. Evitare inoltre che la sezione del tubo possa essere ridotta per strozzature, curvature o schiacciamenti. Si consiglia inoltre di installare il serbatoio allo stesso livllo del generatore o al massimo 30~cm sotto. Non posizionare il serbatoio nelle vicinanze di fonti di calore e al riparo da infiltrazioni esterne di acqua.
Montare i raccordi con LOCTITE 577 per evitare il pericolò di perdite di carburante.
Usare per il collegamento serbatoio-generatore un tubo di gomma rivestito adatto a benzina verde delle dimensioni 6 x13 dello stesso tipo usato nel gruppo. Per la prolonga è indispensableuse usfuquire delle fascette e del filtrin in dotazione. Si consiglia di useare il tubo AG 118 (accessorio) per il collegamento dal serbatoio al bocchettone.
IMPORTANT
Il modello 5500 non necessita di serbatoio poichè è installato di serié all'interno della cassa.
COLLEGAMENTO DELLA BOMBOLA GAS GPL
ATTENZIONE
Il gruppo ad alimentazione GPL deve prelevare il gas della bombola in posizione verticale e nella parte superiore, dopo il rubinetto e DOPO il regolatore della bombola, perché l'alimentazione avenga allo stato gassoso e in bassa pressione.
(Pressione di lavoro: 30 mbar)
3.0 INDICAZIONI E FUNZIONAMENTO
IMPORTANT
La ditta non risponde dei anni dovuti al mancato funzionamento del generatore.
3.1 DESCRIZIONE DEL GENERATORE E FUNZIONAMENTO
Il generatore di corrente è costituito da un motore endotermico a benzina collegato ad un alternatore che produce corrente elettrica alternata e continua.
Il gruppo è montato all'interno di un cofano in lamiera d'acciaio stampato isolato ed insonorizzato con speciali materiali fonoassorbenti.
L'alimentazione del carburante al motore endotermico avvienetramiteuna pompa montata di seriesul generatore.
3.2 SICUREZZA DELLE MACCHINE
Il gruppo è alloggiato nel cofano perfettamente chiuso pertanto non esiste il rischio di contatto con parti mobili, con temperature elevate, o con conduitori sottotensione.
Lo sportello è dotato inolte di aperture con serratura a chiave che non deve essere lasciata alla portata dei bambini o di persona inesperte.
PERICOLO
- Il gruppo deve essere utilizzato solo ed escludvamente a sportello chiuso.
- Allontanare le sostenze infiammabili dal generatore quali ad esempio: benzina, vernici, solventi, ecc.
- Assicurarsi che le parti calde del gruppo non siano in contatto con materiali lavoramente inframmabili.
Non fare il piano di benzina con il motore in moto se il serbatoio èosto nelle vicinanze del generatore.
Non toccare il generatore o i collegamenti con le mani bagnate.
Non sostituire i fusibili o termici con altri di amperaggio maggiore. - Eventuali controlli di parti elettriche vanno eseguiti a motore spento, e solo da personale autorizzato.
Il generatore è realizzato secondo le norme di sicurezza.
indicate nella dichiarazione di conformità.
3.3 INDICAZIONE SUL RUMORE
Il generatore è stato sottomonto ad esame di emissione acustica presso il lavoratorio qualificato ISTEDIL che ha provveduto ad esquire le prove rilasciendo certificato CEE. N^ - 225 / 92 con i seguenti risultati:
Misurazioni DIRETTIVA CEE 84/536
LIVELLO DI POTENZA ACUSTICA:
Mod. 2500 LwA 85
Mod. 4000 LwA 87
Mod. 5500 LwA 87
4.0 USO DEL GENERATORE
4.1 AVVIAMENTO DEL GENERATORE
L'aviamento del gruppo avviene normalmente tramite batteria a 12 volt in dotazione al veicolo.
Prima di procedere all'avviamento del motore posizionale l'interruttore rosso (pos. 27 fig. 5) in posizione "l".
Per l'avviamento a motore freddo premere e mantenere premuto il pulsante verde d'aviation (pos. 25 fig. 5) insieme al pulsante bianco "aria" (pos. 26 fig. 5) per un tempo non superiore ai 5 secondi.
ATTENZIONE
Non insistere mai più di 5 tentativi consecutivi vi è il rischio di danneggiare il motorino di avviamento.
Per l'aviamento a motore caldo o d'estate, quando la temperatura ambiente è molto elevata premere solo il pulsante verde "aviamento" (pos. 25 fig. 5).
In caso di emergenza si può avviare il gruppo manually utilizzato l'impugnatura di avviamento (pos. 4 fig. 8 e 15); se il motore è freddo bisogna agire ancche sull'asta di lavoro dell'elettromagnete (pos. 36 fig. 8 e 15) sono a portare la leva dell'aria in posizione chiusa.
Il corretto funzionamento è evidenziato alla spia verde (pos. 23 fig. 5).
4.2 ARRESTO DEL GENERATORE
Premere in posizione "0" l'interruttore rosso "STOP" (pos. 27 fig. 5). In alternatively, solo per i modd. 2500 - 4000-5500 usare l'interuttore di sicurezza (pos. 7 fig. 6 e 14).
4.3 INFORMAZIONE SUI PERICOLI INELIMINABILI
PERICOLO
Il generatore è dotato di motore a scoppio, quando il carburante utilizzato è altamente inframmabile.
Sotto al cofano vengono convogliati i gas di scarico che, inevitabilemente, hanno temperature piuttosto elevate anche se miscelati all'aria di raffreddamento.
Non toccare le zone del cofano vicine allo scarico e non insere le mani od oggetti varinel cofano
4.4 INFORMAZIONE SUGLI USI NON CONSENTITI
PERICOLO
Il generatore deve essere installato solo ed esclusivamente da personale qualificato ed autorizzato secondo le indicatezioni fornite dal costruttore.
Il generatore deve essere impiegato edutilizzato solo ed esclusivamente per la produzione di corrente elettrica su mezzi mobili dotati di impianto elettrico realizzato secondo le normative ed in base alla potenza erogata dal generatore.
4.5 CONSIGLI UTILI
Perutilizzare al meglio il gruppo elettrogeno è bene tenere presente che anche sovraccarichi di piccolaentitiese proletione pos.10e11di fig.6e14.
Nel periodo di rodaggio è importante non sottoporre il motore nuovo ad un carico superiore al 70% del carico nominale almeno per le prime 50 ore di funzionamento.
4.6 INDICAZIONE PER L'INDIVIDUAZIONE DEI GUASTI
Vi elenchiamo gli inconvenienti che possono eventualmente presentarsi; con relativa causa e possibili rimedi.
Per i guasti non previsti rivolgersi ad un centro assistenza autorizzato o specializzato.
1 Premendo il pulsante verde "AVVIAMENTO" (pos. 25 fig. 5) sul cruscotto non si riscontra alcun funzionamento.
Cause e Rimedi:
1.1 Verificare che l'interruttore rosso (pos. 27 fig. 5) sia in posizione "I".
1.2 Cavi elettrici interrotti. (Fare controllare da personale qualificato).
1.3 Motorino di avviamo non alimentato. (Fare controllare da personale qualificato).
1.4 Cavo di massa del generatore interrotto. (Fare controllare da personale qualificato).
2 Il motorino di avviamento gira ma il generatore non parte.
Cause e Rimedi:
2.1 Mancanza di carburante: controllare.
2.2 Mancanza olio nel motore.
Controllare se durante l'avvamento la spia rossa sul cruscotto (pos. 6 fig. 5) lampeggia.
Verificarne il livello e ripristinarlo (vediindicazioni per la manutenzione).
2.3 Interruttore di sicurezza (pos. 7 fig. 6 e 14) in posizione "0".
Verificare e portare in posizione "I".
2.4 Controllare che il cappuccio della candela motore sia inserto correttamente.
2.5 Non arrivava corrente alla candela.
(Fare controllare da personale qualificato).
2.6 Non arrivaba benzina al carburatore.
(Fare controllare da personale qualificato).
3 II generatore tende a spegnersi.
Cause e Rimedi:
3.1 Sta per finire il carburante nel serbatoio: fare rifornimento.
3.2 Livello olio insufficiente.
Controllare e ripristinare il livello.
(Vediindicazioni per la manutenzione).
3.3 Filtrà aria sporco.
(Fare controllare da personale qualificato).
4 II generatore non eroga tensione.
Cause e Rimedi:
4.1 Protezione termica disinserita.
Reinserirla premendo gli interruptori (pos.10 fig. 6 e 14) per tensione alternata 230V ; (pos.11 fig. 6 e 14) per tensione continua 12V .
4.2 Condensatore (pos. 19 fig. 8) danneggiato.
(Fare controllare da personale qualificato).
4.3 Ponte diodi (pos. 21 fig. 8) danneggiato.
In questo caso non funziona solo la tensione continua 12 V ed è segnalato dal non funzionamento del LED verde sul cruscotto.
(Fare controllare da personale qualificato).
4.4 Diodi rotore danneggiati.
(Fare controllare da personale qualificato).
4.5Numero di giri troppo bassi.
(Fare controllare da personale qualificato).
5 La tensione prodottaswana carico inserto oscil la.
Cause e Rimedi:
5.1 Troppo olio nel motore: controllare.
5.2 Carburazione difettosa.
Fare pulire il carburatore da personale qualificato.
5.0 INDICAZIONI PER LA MANUTENZIONE
IMPORTANT
Usare solo ricambi originali. L'uso di parti di ricambio non di equivalente qualita possono danneggiare il generatore. Il controlo periodico e le regolazioni sono essenziali affinché l'alto livello di prestazioni venga manteno. La manutenzione regregare assicura inoltre lunga vita al generatore.
PERICOLO
Prima di eseguire qualsi controllo o intervento di manutenza sul generatore, ruotare l'interruttore di sicurezza (pos. 7 fig. 6 e 14) in posizione "0" al fine di evitare partenze accidentali del gruppo.
5.1 NATURA E FREQUENZA DELLE VERIFICHE
| INTERVALLO DI ASSISTENZA PERIODICA da eseguireagli intervalli o al numero di ore funzionamento indicatore, a seconda di quale caso si verifica prima. | d'Ogni uso | Primo mezzo 20 ore | Ogni 3 mesi 50 ore | Ogni 6 mesi 100 ore | Ogni anno 300 ore | |
| Olio motore | Ispezione▲ | |||||
| Cambio▲ | (2) | ▲(2) | ||||
| Filtro aria | Pulizia | (1)▲(2) | ||||
| Candela | Ispezione - Pulizia | ▲(2) | ||||
| Registrazione valvole | Controllare - regolare | ▲(2) | ||||
| Serbatoio e filto carburante | Pulizia | ▲(2) | ||||
| Numero di giri o frequence | Regolare | ▲(2) | ▲(2) | |||
| Punti di sospensione antivibranti | Controllare | ▲(2) | ||||
| Tubazioni carburante | Controllare (e sostituire se necessario) | Ogni due ann(2) | ||||
NOTA (1): Pulire più frequentlymente se usato in aree polerose
(2): Questi interventi devono essere seegulti solo da personale specializzato
5.2 INTERVENTI MANUTENTIVI CHE NON RICHIEDONO PERSONALE QUALIFICATO
Per eseguire questi controli occorre aprire lo sportello del generatore pertanto occorre adottare le seguenti precazioni:
1) Il generatore non deve essere in funzione e tutte le parti devono essere fredde.
2) Lasciare raffreddare.
3) Girare l'interruttore di sicurezza in posizione "0".
N.B. Ricordarsi di rimetterlo in posizione "I" terminato i controlli.
CONTROLLO LIVELLO OLIO
1) Sfilare il tappo di rifornimento olio (pos. 9 fig. 8) e pulire l'asta.
2) Reinserirla fino in fondo.
3) Sfilare l'asta e controllare che il livello dell'olio sia compreso fra le due tacche (min.-max.). In caso contrario ripristinare il livello con olio raccomandato.
4) Reinserire il tappo.
IMPORTANT
Eseguire tutte le operazioni di controllo con il generatore in piano.
5.3 INTERVENTI MANUTENTIVI CHE RICHIEDONO PERSONALE QUALIFICATO
Per alcune operazioni di manutenzione è prevista la possibilità di sfilare il gruppo,但这a operazione è possibile tramite la slitta (pos. 28 fig. 7 e 15) dopo aver allentato le viti di bloccaggio.
5.3.1 SOSTITUZIONE OLIO
Usare olio detergente per motori a 4 tempi di categorie API SG o SF (tale indicazione è riportata sul contentatore dell'olio) con viscosa SAE appropriata al clima di esercizio (vedi tabella).
Per rendere più agevole l'operazione di estrazione dell'olio è preferibile far scaldare la macchina per circa 3÷ 5 minuti, in tal modo l'olio sera più fluido e lo svuotamento più rapido e completinge tramite il tubo di scarico (pos. 2 fig. 8 e 15) dopo aver molto il tappo di scarico (pos. 8 fig. 8 e 15).
Ripristinare il livello con l'olio del tipo raccomandato tramite il tappo pos.9 fig. 8.
La quantità di olio contenuta nel carter è individata in tab. 2.
PERICOLO
L'olio caldo può provocare ustioni.
- Facendo girare il motore con livello di olio insufficiente lo si può danneggiare gravamente.
- Controllare il livello dell'olio a motore spento.
IMPORTANTE
Gli oli esausti non devono essere dispersi nella ambiente, ma affidavit a Ditte specializzate allo smaltimento e/o riciclaggio attenendosi alle leggi vigenti nel paese dove si compioso tali operazioni.
5.3.2 MANUTENZIONE Filtro ARIA
IMPORTANTE
Il filtro aria sporco (pos. 3 fig. 8,11 e 15) riduce il flusso di aria al carburatore. Per prevenire mal funzionamenti al carburatore, controllare regolarmente. Controllare più frequentlymente se il motore viene usato in zone polverose.
PERICOLO
Non usare gasolio o solventi a basso punto di evaporazione per la pulizia dell'elemento del filtro aria. Potrebbero svilupparsi fiamme o esplosioni.
Non fare mai funzionare il motore nella detro dell'aria. Il motore si usrerebbe in breve tempo.
1 Controllare attentamente entrambi gli elementi da eventuali fori o strappi e sostituurli se danneggiati
2 Elemento in spugna: lavare l'elemento in una soluzione contentente detergente neutro, risciacquare accuramente. Lasciare asciugare completenessl'elemento ed immergerlo in olio motore pulito quindi strizzare l'ecesso di olio.
3 Elemento in carta: battere dolcamente alcune volte l'elemento su una superficie dura per rimuovere l'ecccesso di sporcia, o soffiare con aria compressa il filtrò dall'interno verso l'estmo. Non spazzolare mai la sporcia; la spazzolatura spingerebbe la sporcia ad entrare nelle fibre. Sostituire l'elemento in carta seccessamente sporco.
5.3.3 MANUTENZIONE CANDELA
CANDELA RACCOMANDATA:
Mod. 2500/4000/5500
BP6ES, BPR6ES NGK
W20EP-U, W2OEPR-U ND
Non usare mai una candela con grado termico diverso.
- Rimuovere il cappuccio della candela (pos. 1 fig. 8) e usare la chiave per rimuovere la candela.
2 Controllare visamente la candela. Sostituire se vi è una apparente usura o se l'isolatore è rotto o scheggiato. Pulire la candela con una spazzola in setole d'acciaio se può essere riutilizzata.
3 Misurare la distanza degli elettrodi con uno spessimetro. La distanza deve essere di 0,7-0,8 mm. Correggere se necessarioiegando I'elettrodo laterale.
4 Controllare che la rondella della candela sia in buone condizioni ed avvitare manualmente per evitare di insertirla storta.
5 Dopoe che la candela è montata, serrare con la chiave alla giusta coppia.
IMPORTANT
Quando si monta una candela nuova, serrare di 1/2 giro\ dopo che la candela ha compresso la rondella. Se si sta\ riutilizzando una candela, serrarla di 1/8 -1/4 di giro\ dopo\ che la stessa ha compresso la rondella.
ATTENZIONE
La candela deve essere accuramente serrata. Una candela non serrata vuo diventare molto calda e causare danni al motore.
5.3.4 REGOLAZIONE DELLA TENSIONE
La regolazione deve essere eseguita a motore caldo sanza.
nessun carico inserto e col generatore in funzione.
Controllare la tensione del generatore con un "tester" o un voltometrotramite una presa a 230V di servizio del mezzo o ai terminali della morsettiera sul genatore (pos.17- 18 fig. 6 e 14).
La tensione delve essere compresa fra i 230 e i 240 Volt perché nessuna utenza inserita.
Se non si riscontrano tali valori occorre ripristinarli agenda sulla vite di regolazione dell'acceleratore (pos. 32 fig. 10 e 15).
Girando la vite in senso orario siurrentano i giri e quindi la tensione.
Girando la vite in senso antiorario per diminuire giri et tensione.
6.00 INDICAZIONI PER LA MESSA FUORI SERVIZIO E LO SMANTELLAMENTO
6.01 SMANTELLAMENTO
Nel caso in cui si debba procedere allo smantellamento del gruppo, rivolgersi a officine specializzate.
7.0 MEZZI ANTINCENDIO DA UTILIZZARE
In caso di incendio non aprire assolutamente il cofano del generatore ed usare estintori di tipo omologato.
8.0 DATI TECHNICI
8.1 CARATTERISTICHE TECNICHE
| MOTORE 2500H 4000H 5500H | |||
| Tipo | Single-cylinder, four-stroke, overhead valves | ||
| Modello Honda | GX 1 60 GX | 270 GX 390 | |
| Cilindrata cm3 | 163 270 | 889 | |
| Alesaggio x Corsa mm | 68x45 7 | 7x58 88x64 | |
| Consumo gkW/h 2 | 30 230 | 235 | |
| Alimentazione | Benzina verde | ||
| Sistema di accensione | Elettronica | ||
| Candela | NGK | NGK | NGK |
| Capacità Coppa olio motore litri | 0.6 | 1.1 | 1.1 |
| Regolatore di giri | Automattic ocentrifugal masses | ||
| ALTERNATORE | 2500H | 4000H | 5500H |
| Tipo | Sincronono, monofase, autoregolato, autoeccitato, due polienza spazzole | ||
| Potenza max istantanea W | 2200 | 3800 | 5300 |
| Per uso continuo W | 2000 | 3500 | 4500 |
| Tensione/frequency | 230V 5 0Hz | ||
| Potenza corrente continua | 12V 1 0A | 12V 10A | 12V 10A |
| Classse isolamento rotore H | H | H | H |
| Classse isolamento statore F F F | F | F | F |
| Raffreddamento | Ventola centrifuga | ||
| GENERATORE | 2500H 4000H | 5500H | |
| Peso complessivo Kg | 50 | 102 | 132 |
| Dimensioni di ingombro (Lungh.x Largh.x alt.) mm | 530x385x290 | 660x475x355 | 700x520x510 |
| Avviamento | Electric/man. | ||
| Pompa alimentazione | Vacuum | ||
| Comando a distance | Cruscotto separato composto da: pulsante avviamento pulsante starter interruptore stop spia mancanza carburante spia funzionamento spia arresto per mancanza olio contatore | ||
Realizzato por: VEGA - Forli
