T 4000H - Generator DOMETIC - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG T 4000H DOMETIC

DE Montage- und Bedienungsanleitung . .19

Generator

ALLGEMEINES INHALTSVERZEICHNIS

GB
1 10÷18
D 19÷27
NL 28÷36
F 3745
SP 46÷54

INHALTSVERZEICHNIS

BeschreibungSeite

1.0 Identification 20
1.1 Hersteller 20
1.2 Erläuterungen 20
1.3 Transport-Bewegung-Lagerung 20
1.3.1 Lagerbedingungen 20
1.3.2 Gewicht 20
1.3.3 Abmessungen 20
1.3.4 Bewegung 20

2.0 Installation 20

2.1 Geschultes Fachpersonal 20
2.2 Montage des Generators 21
2.3 ElektranschluB 21
2.3.1 Anschluß des Batterieladers 21
2.3.2 Anschluß der Starterbatterie 21
2.3.3 Anschluß des Bedienpaneels 21
2.4 Installation des Benzintanks 21

3.0 Funktionshinweise 22
3.1 Beschreibung des Generators und Funktionseweise 22
3.2 Sicherheitshinweise 22
3.3 Lärmentwicklung 22
4.0 Gebrauch des Generators 23
4.1 StartendesGenerators 23
4.2 Stoppen des Generators 23
4.3 Hinweise über unvermeidliche Gefahren.. 23
4.4 Hinweise über unsachgemäßen Gebrauch 23
4.5 Nutzliche Hinweise 23
4.6 Hinweise für die Fehlersuche 23
5.0Wartung 24
5.1 Kontrollarten und zeitliche Abstände 24
5.2 Wartungsarbeiten ohne Fachpersonal .... 24
5.3 Wartungsarbeiten durch Fachpersonal ... 24
5.3.1 Olwechsel 25
5.3.2 Luftfilterreinigung 25
5.3.3 Zündkerzenwartung 25
5.3.4 Spanningsregulierung 26
6.0 Stillegung und Abrüstung 26
6.1 Abrüstung 26
7.0 Mittel zur Feuerbekämpfung 26
8.0 Technische Einzelheiten 27
8.1 Technische Daten 27
8.2 Elektroplane 55÷69

© Dometic Italy

Alle Rechte vorbehalten

Gedruckt in Italien

Realisierung: VEGA - Fori

Kein Teil thesei Hndbuchs darh noh schrtliche Genehmig der Fa. Dometic Italy si reproduziert, kopiert, oder auf sonstige Weise verbreitet werden.

Die Abbildungen, Beschreibungen, Hinweise und technischen Daten in dem vorliegenden Handbuch sind unverbindlich und ohne Gewährt Die Fa. Dometic Italy srl behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne vorherige Ankündigung alle Änderungen vorzunehmen, die sie im Interesse der Verbesserung des Produkts und seiner Sicherheit für angebracht hält, ohne sich zur gedesmaligen Anpassung dieser Handbuchs zu verpflichteten.

1.0 IDENTIFICATION

Das Tropenschild der Maschine ist auf dem Gehäuse angebracht (siehe Abb. 1).

1.1 HERSTELLER

Domatic Italy srl

Via Virgilio, 3

47122 FORLI' - ITALY

P. IVA 00718330400

1.2 ERLÄUTERUNGEN

In thisem Handbuch treten drei Arten von "grafischen Sicherheitskennzeichen" zur Hervorhebung der jeweiligen Gefahrenmomente oder Informationsarten auf:

GEFAHR

Die Aufmerksamkeit wird auf potentiell gefährliche Situationen gelenkt, die die Sicherheit der Personen bedrohen und zu Verletzungen führen können.

ACHTUNG

Die Aufmerksamkeit wird auf potentiell gefährliche Situationen gelenkt, die die Sicherheit der Personen bedrohen und zu leichten Verletzungen oder Schäden an der Maschine führen können.

VERMERK

Die Aufmerksamkeit wird auf potentiell gefährliche Situationen 1.3.4 BEWEGUNG S. gelenkt, die die Leistungsfähigkeit und Betriebssicherheit des Gerats beeinflussen konnen. Der verpackte Ger

1.3 TRANSPORT-BEWEGUNG LAGERUNG

1.3.1 LAGERBEDINGUNGEN

Der Generator wird mit Karton, Polystyrol und Holzboden stoßfest verpackt.

Der Generator muß in waagerechter Stellung an einem geschützten, trockenen und gelüfteten Ort gelagert werden.

1.3.2 GEWICH

Bruttogewicht mit Verpackung:

Mod. 2500 Kg 62

Mod. 4000 Kg 114

Mod. 5500 Kg 140

1.3.3 ABMESSAGEGEN

		Modell
		2500	4000	5500
INSTALLATION TYP “A”	A mm	470	660	700
	B mm	535	740	--
	C mm	565	770	--
	D mm	320	475	515
	E mm	315	355	510
	F mm	260	310	--
	G mm	27	62	--
	H mm	--	--	--
INSTALLATION TYP “B”	I mm	65	78	--
	L mm	65	265	--
	M mm	225	130	--
	N mm	36	17	--
	O mm	535	740	735
	P mm	27	62	55
	Q mm	260	310	370
RAUMGRUSSE	X mm	590	780	770
	Y mm	385	540	505
	Z mm	335	380	550
Luftschlitze Außenklappe
cm2		220	260

1.3.4 BEWEGUNG

Der verpackte Generator kann mit den handelsüblichen Hebe- und Beförderungsmitteln bewegt werden. Die Kisten verfugen über Distanstücke zum Einsatz eines manuellen Gabelstaplers.

GEFAHR

Während der Hebe- und Transportgänge sind die Sicherheitsvorschriften zur Unfallverhütung zu berücksichtigigen und die Tragfähigkeit der Maschinen muß über der zu hebenden Last liegen.

2.0 INSTALLATION

2.1 GESCHULTES FACHPERSONAL

Der Generator darf auf Caravans, Wohnmobile oder Spezialfahrzeuge nur von Fachpersonal mit der Genehmigung der Firma Dometic Italy srl installiert werden. Bei einer nicht fachgerechten Montage, Installation und Anschluß kann es zu Fehlfunktionen und zu Gefährdungen

an Mensch und/oder Material kommt, für die der Hersteller keine Haftung im Sinne der Maschinenrichtlinie 89/392/EG übernimmt.

GEFAHR

Die Installationsanweisungen der Abschnittte 2.2 2.3 2.04 sind ausschließlich für autorisiertes Fachpersonal bestimmt.

2.2 MONTAGE DES GENERATORS

Die Modelle 2500 und 4000 besitzen Befestigungsschienen für das Aggregat mit zusätzlichen Schwingungsdampfern und einen Benzinfilter, der auf die Kraftstoffleitung zu montieren ist. Mit den Befestigungsschieren kann der Generator sowohl hangend (Montage "TYP A", siehe Abb. 3) als auch auf herkömmliche Weise (Montage "TYP B", siehe Abb. 4) montiert werden. Dies ist möglich dank der Tragfähigkeit der Außenkonstruktion.

Das Modell 5500 besitz serienmäßig Halterungen für die Gummidichtung, Befestigungsschienen für das Aggregat mit zusätzlichen Schwingungsdämpfern, einen Auspufftopf, der auf das als Zubehor AG 125 (Nr. 34 Abb. 16) gelieferte Auspuffrohr zu montieren ist, und einen serienmäßig im Inneren des Gehäuses montierten Benzinfilter (Nr. 33 Abb. 15). Die Halterungen (Nr. 31 Abb. 16) für die Dichtung (Nr. 35 Abb. 16) ermögen die Montage des Generators mitsamt der Dichtung in dem vorgesehenen Raum, so daß der Generator fest mit der Seite des Fahrzeugs verbunden ist. Das Auspuffrohr kann wahlweise so ausgerichtet werden wie in Abb. 16 gezeigt, indem der Krümer im Inneren des Gerats in die obere oderunte Position gedreht wird, oder man kann nach Abnahme des Krümmers das Auspuffrohr direkt durch die linke Seite des Gehäuses einsetzen. Die vorgesehene Auflagelfliche muß nicht nur das Gewicht des Generators, sondern auch die Belastungen durch das sich bewegende Fahrzeug aushalten (Montage "TYP B"). Die Montage vom "TYP A" (Außeninstallation) bietet folgende Vorteile: geringer Platzbedarf, schnelle Installation, leichter Zugang für planmäßige und außerplanmäßige Wartung. Es muß sichergestellt werden, daß um das Generatorgehause genugend Platz für die Luftzufuhr zur Kühlung des Generators vorhanden ist; außer dem müssen mindestens 20 mm freier Platz zwischen dem Gehäuse und den umstehenden Teilen verbleiben.

Wenn das Gehäuse hinter einem Fahrzeugrad montiert wird, muß verhindert werden, daß bei Regen Wasser vom Reifen in den Generator spritzt.

Bei der Montage vom "TYP A" müssen die beiden mitgelieferten Metallstützen benutzt werden, um einen festen Halt des Aggregats zu gewährleisten.

Wenn man sich für die Montage vom "TYP B" (Inneninstallation) entscheidet, muß ein gegen das Fahrzeuginnere wasserdichter Stauraum (Abb. 2) mit den unter Punkt 1.3.3 angegebenen Mindestabmessungen vorgesehen werden, mit den Öffnungen für Auspuff und Luftzufuhr auf dem Fahrzeugboden oder der Bordwand. Außer dem muß der als Zubehör gelieferte Auspuffanschluß (Abb. 4) benutzt werden, der mit Schrauben oder Nieten

direkt auf dem Generatorehause zu befestigen ist. Um einen Rückfluß der Abgase in den Stauraum zu verhindern, muß der Auspuffanschluß hitzebeständig abgedichtet werden.

2.3 ELEKTRANSCHLUIB

Für die 230 V ist ein Standardkabel zu benutzen, dessen Querschnitt aus Tab. 1 zu entnahmen ist; es wird durch die Kabeldurchführung (Nr. 30 Abb. 7 und 9) in das Gehäuse eingeführt und an die Klemmen (Nr. 17/18 Abb. 6 und 14) angeschlossen. Den Schutzleiter an Klemme Nr. 15 befestigen.

In die Elektroanlage des Fahrzeugs muß ein Relais oder ein Handumschalter (z. B. Zubehörteil AG102/AG113) installiert werden, um den Generator nicht zu beschädigen, wenn er an das Stromnetz angeschlossen wird. Das externe Stromnetz muß Vorang haben.

Mod.	Querschnitt mm2230 V	Querschnitt mm212 V	6 m	>6 m
2500	2,5	2,5	10	16
4000	4	2,5	10	16
5500	4	2,5	16	25
Stromkabel Batterielader			Anschluß Batterie TAB. 1

2.3.1 ANSCHLUB DES BATTERIELADERS

Es ist ein Kabel zu benutzen, dessen Querschnitt aus Tab. 1 zu entnahmen ist. Das Kabel wird an die Klemme (Nr. 16 Abb. 6 und 14) und an den Pluspol der zu ladenden Batterie angeschlossen. Es empfehlts sich, den Laderegler AG 111 oder einen Schalter zum Unterbrechen des Ladevorgangs einzubauen. (Siehe Elektropläne auf S. 55 - 71)

2.3.2 ANSCHLUB DER STARTERBATTERIE

Zum Starten des Generators verbinden Sie ein ummanteltes Standardkabel, dessen Querschnitt aus Tab. 1 zu entnahme ist, mit dem Pluspol der Starterbatterie des Fahrzeugs und mit der Klemme (Nr. 12 Abb. 6 und 14).

Das Massekabel, das denselben Querschnitt haben muß, wird an die Klemme Nr. 13 und an das Chassis des Fahrzeugs angeschlossen.

2.3.3 ANSCHLUB DES BEDIENPANEELS

Wahlen Sie die Einbauposition im Inneren des Fahrzeugs und benutzen Sie das Verlängerungskabel AG103 zum Anschluß des Bedienpaneels an den Generator über den Konnektor Nr. 14 Abb. 6 und 14.

2.4 INSTALLATION DES BENZINTANKS

Der Platz für den Benzintank sollte so gewählt werden, daß die Länge des Benzinschlauchs auf ein Minimum reduziert wird. Außer dem sind Drosselstellen, Biegungen oder

Quetschungen der Benzinleitung zu vermeiden. Es wird außer dem empfohlen, den Tank auf derselben Höhe wie den Generator zu montieren oder hochstens 30 cm darüber Den Benzintank nicht in der Nähe von Hitzequellen oder von eindringendem Wasser anbringen.

Die Anschlüsse mit LOCTITE 577 montieren, um die Gefahr von Kraftstoffverlusten zu vermeiden.

Für den Anschluß vom Tank zum Generator einen für bleifreies Benzin geeigneten verkleideten Kraftstoffschlauch mit den Abmessungen 6x13 verwenden, vom gleichen Typ, wie er auch im Aggregat verwendet wird. Für die Veränderung müssen unbedingt die mitgelieferten Schellen und der Filter verwendet werden. Die Verbindung zwischen dem Tank und dem Einfüllstutzen geschieht am besten mit dem Schlauch AG 118 (Zubehor).

VERMERK

Das Modell 5500 besteht keinen Tank, da dieser seriemanbig im Gehäuse installiert ist

ANSCHLUB AN DEN GASTANK

ACHTUNG

Das Gasversorgungsaggregat muß das Gas aus dem Oberteil der aufrecht stehenden Flasche enthalten, nach dem Gasentnahmestutzen und nach dem Druckregler der Flasche, damit die Versorgung in gasförmiger Zustand und unter Tiefdruck erfolgt.

(Der betriebsdruck des generators ist 30 mbar)

3.0 FUNKTIONSHINWEISE

VERMERK

Die Firma haftet nicht für Schäden, die auf schlechter Funktionieren des Generators zurückzuführen sind.

3.1 BESCHREIBUNG DES GENERATORS UND FUNKTIONSWEISE

Der Stromgenerator besteht aus einem Verbrennungsmotor, der mit einem Stromerzeuger verbunden ist, der Wechselund Gleichspannung erzeutg.

Das Aggregat ist von einem isolierten und mit speziellen schallschluckenden Materialienrysponders gedampften Stahlgehause umhullt.

Die Benzinzufuhr zum Verbrennungsmotor erfolgt über eine seriennbig auf den Generator montierte Pumpe.

3.2 SICHERHEITSHINWEISE

Da das Aggregat in dem geschlossenen Gehäuse liegt, besteht keine Gefahr von Kontakten mit beweglichen Teilen, hohenen Temperaturen oder Spanningsleitern.

Die Außenklappe ist außer dem verschliebbar und der Schlüsselarf nicht in die Reichweite von Kindern oder unbefugten Personen gelangen.

GEFAHR

• Das Aggregatarf Nur bei geschlossener Außenklappe benutzt werden.
• Aus der Nähe des Generators müssen alle leicht brennbaren Materialien wie Benzin, Lacke oder Lösemittel entfern werden.
  Die heiBwerdenden Teile durren nicht mit leicht brennbaren Materialien in Beruhrung kommt.
• Nie bei laufendem Motor tanken, wenn sich der Tank in der Nähe des Generators befindet.
• Den Generator oder die Leitungen nicht mit feuchten Händen berühren.
• Niemals stärkere Sicherungen oder Thermoschalter verwenden als die vom Werk vorgegebenen.
  Eventuelle Kontrollen von elektrischen Teilen dürfen nur bei ausgeschaltetem Motor und von autorisierten Personen durchgeführt werden.

Der Generator ist gemäß den in der Garantieerklärung angegebenen Sicherheitsvorschriften gebaut.

3.3 LARMENTWICKLUNG

Der Generator ist im Untersuchungslabor ISTEDIL auf die Larmentwicklung überprüft worden und das EG-Zertifikat Nr. I-225/92 enthalt folgende Ergebnisse:

Messung nach EG-VORSCHRIFT 84/536

LARMPEGEL:

Mod. 2500 LwA 85

Mod. 4000 LwA 87

Mod. 5500 LwA 87

4.0 GEBRAUCH DES GENERATORS

4.1 STARTEN DES GENERATORS

Der Generator wird normalerweise über eine 12V-Batterie des Fahrzeugs gestartet.

Vor dem Start den roten Schalter (Nr. 27 Abb. 5) auf Position "I" bringen.

Für den Start bei kaltem Motor gleichzeitig den grünen Startknopf (Nr. 25 Abb. 5) und den weißen Kaltstartknopf (Nr. 26 Abb. 5)) für maximal 5 Sekunden drücken.

4.4 HINWEISE ÜBER UNSACHGEMÄBEN GEBRAUCH

GEFAHR

Der Generatorarf nur von Fachpersonal nach den vom Hersteller angegebenen Vorschriften installiert werden. Der Generatorarf nur fur die Erzeugung von elektrischem Strom auf Fahrzeugen benutzt werden, die uber eine normgerechte Elektroanlage verfugen und die der abgegebenen Leistungsstarke des Generators entspricht.

4.5 NUTZLICHE HINWEISE

Um das Stromerzeugungsaggregat optimal zu nutzen, sollte man daran denken, daß auch geringe Überlastungen auf Dauer zum Ausschalten der Thermoschalter Nr. 10 und 11 in Abb. 6 und 14 führen.

In der Einlaufzeit ist es wichtig, den neuen Motor wichtens in den ersten 50 Betriebsstunden nicht über 70% der Nominallast zu beanspruchen.

ACHTUNG

Den Startvorgang auf keinen Fall mehr als fünlmal versuchen,\ denn der Anlasser könnte sonst beschädigt werden.

Beim warmen Motor oder im Sommer, wenn die Außentemperatur höher ist, erfolgt das Starten nur mit dem grünen Knopf (Nr.25 Abb. 5).

Im Notfall kann das Aggregat auch manuell mit Hilfe des Startgriffs (Nr. 4 Abb. 8 und 15) gestartet werden; bei kaltem Motor muß auch die Stellstange des Elektromagneten (Nr. 36 Abb. 8 und 15) betätig werden, bis der Lufthebel sich schließt. Die grüne Kontrolleuchte (Nr. 23 Abb. 5) zeigt an, daß der Generator ordnungsgemäß lauft.

4.2 STOPPEN DES GENERATORS

Den roten STOP-Schalter (Nr.27 Abb. 5) auf die Position "0" drücken. Alternativ können Sie bei den Modellen 2500-4000-5000 auch den Sicherheitsschalter (Nr.7 Abb. 6 und 14) ausschalten.

4.3 HINWEISE UBER UNVERMEIDLICHGEFAHREN

GEFAHR

Der Generator besitz einen Verbrennungsmotor, der verwendete Kraftstoff istDMAHochentzündlich.

Unter dem Gehäuse sammeln sich Abgase an, die unvermeidlicherweise ziemlich hohe Temperaturen haben, auch wenn sie mit der Kuhlungsluft gemisch sind.

Die Gehauseteile in der Nähe des Auspuffrohrs dürfen dazu nicht berührt werden, es dürfen keine Gegenstände in das Gehäuse gebracht und es dart nicht hineingegriffen werden.

4.6 HINWEISE FÜR DIE FEHLERSUCHE

Nachstehend werden eventuell auftretende Fehler und deren Ursache und Behebung aufgelistet.

Für unvorhersehbare Fehler ist der autorisierte Kundendienst zu Rate zuziehen.

1 Beim Start durch den grünen STARTEN-Knopf (Nr.25 Abb. 5) am Bedienpaneel erfolgt keine Reaktion

Ursache und Behebung:

1.1 Nachprüfen, ob der rote Schalter (Nr.27 Abb. 5) auf Position "I" ist.
1.2 Elektrische Kabel ohne AnschluB. (Durch Fachpersonal prufen lassen).
1.3 Starter ohne Stromzufuhr. (Durch Fachpersonal prufen{lassen).
1.4 Erdungskabel des Generators ohne Anschluß. (Durch Fachpersonal prüfen{lennen).

2 Starter reagiert, Motor springt nicht an

Ursache und Behebung:

2.1 Mangel an Brennstoff: Kontrollieren.
2.2 Mangel an Motoröl.

Nachprüfen, ob beim Starten die rote Lampe am Bedienungspaneel (Nr.6 Abb. 5) aufleuchtet. Ölstand kontrollieren und aufflüllen (siehe Wartungshinweise.

2.3 Sicherheitsschalter (Nr.7 Abb. 6 und 14) auf Position "0".

Auf Position "I" stellen.

2.4 Den Kerzenstecker überprüfen.
2.5 Spannung gelangt nicht zur Kerze.

(Durch Fachpersonal prüfen lassen).

2.6 Treibstoffe gelangt nicht zum Vergaser.

(Durch Fachpersonal prüfen lassen).

3 Der Generator goes ofters aus.

Ursache und Behebung:

3.1 Der Treibstoff geht zu Ende: Nachtanken.
3.2 Mangel an Öl. Ölstand kontrollieren und aufflüllen. (siehe Wartungshinweise).
3.3 Luftfilter schmutzig. (Durch Fachpersonal prüfen halten).

4 Der Generator erzeugt keine Spannung

Ursache und Behebung:

4.1 Thermoschutz ausgeschaltet: durch Knopfdruck wieder einschalten (Nr.10 Abb. 6 und 14) für Wechselstrom 230V; (Nr.11 Abb. 6 und 14) für Wechselstrom 12V.
4.2 Kondensator (Nr.19 Abb. 8) beschädigt.
(Durch Fachpersonal prüfen{lassen).
4.3 Diodenbrücke (Nr.21 Abb. 8) beschädigt. In thisem Fall Funktionieren nur die 12V-Gleichspannung und das grüne LED am Bedienpaneel nicht. (Durch Fachpersonal prüfen halten).
4.4 Rotordioden beschädigt. (Durch Fachpersonal prüfen halten).
4.5 Frequenz zu niedrig. (Durch Fachpersonal prüfen halten).

5 Der ohne eingeschaltete Verbraucher erzeugte Strom schwankt

Ursache und Behebung:

5.1 Öltank zu voll: Überprüfen.
5.2 Defekte Vergasung. Den Vergaser vom Fachpersonal reinigen halten.

5.0 WARTUNG

VERMERK

Nur Originalersatzteile verwenden. Bei Verwendung von Ersatzteilen ungleicher Qualität kann der Generator beschädigt werden.

Regelmäßige Kontrolle und Einstellungen sind unerläufig zum Erhalt des hohen Leistungs niveaus. Regelmäßige Wartung sichert dem Generator außer dem eine large Lebensdauer.

GEFAHR

Bevor irgendwelche Kontrollen oder Wartungsarbeiten am Generator durchgefuhrt werden, den Sicherheitsschalter (Nr. 7 Abb. 6 und 14) auf Position "0" stellen, um ein unbeabsichtigtes Starten des Aggregats zu verhindern.

5.1 KONTROLLARTEN UND ZEITLICHE ABSTÄNDE

ABSTÄNDE DER TURNUSMÄSSIGENWARTUNG Durchzuführn nach den angegebenenZeitabständen oder Arbeitsstunden, je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt.		Bei jederGebrauch	Im erstenMonatoder nach20Stunden	Alle 3Monateoder 50Stunden	Alle 6Monateoder100Stunder	JedesJahr odernach 300Stunden
Motoröl	Kontrolle	▲
	Wechsel		▲		▲(2)
Luftfilter Reinigung				(1)▲ (2)
Zündkerze	Kontrolle - Reinigung				(4)
Ventilnachstellung	Kontrolle - Regulierung					▲ (2)
Benzinfilter	Reinigung					▲ (2)
Drehzahloder Frenzeng	Regulierung		▲ (2)			▲ (2)
Schwungsdämpfer	Kontrolle					▲ (2)
Benzinschlüche	Kontrollauswechseln,wenn notig)	Alle 2 Jahre (2)

VERMERK (1): In staubigen Gebieten after reinigen. (2): Nur durch Fachpersonal vornehmen lessen.

5.2 WARTUNGSARBEITEN OHNE FACHPERSONAL

Für diese Kontrolle wird die Klappe des Generators geöffnet. Dabei sind folgende Hinweise zu beachten:

1) Der Generator muß abgestellt und alle Teile müssen kalt sein.
2) Abkühlen 参数。
3) Den Sicherheitsschalter auf "0" stellen.

N.B.Nach der Kontrolle wieder auf "I" zurückstellen!

ÖLSTANDSKONTROLLE

1) Die Öltankkappe (Nr. 9 Abb. 8) abnehmer und den Meßstab reinigen.
2) Den Meßstab vollständig einführen.
3) Den Stab Herausziehen und prufen, ob der Ölpegel zwischen den zwei Kerben liegt (Min. - Max.). Falls notig mit geeignetem Öl nachfüllen.
4) Die Kappe wieder aufsetzen.

VERMERK

Bei allen Kontrollarbeiten muß der Generator waagerecht stehen.

5.3 WARTUNGSARBEITEN DURCH FACHPERSONAL

Für eine Wartungsarbeiten kann das Aggregat nach Lockierung der Klemmschrauben (Nr. 28 Abb. 7und 15) aus dem Gehäuse herausgezogen werden.

5.3.1 ÖLWECHSEL

Detergent-Öl für Viertakt-Motore der Kategorie API SG oder SF (auf dem Behälter angegeben) mit SAE Viskosit je nach Klima verwenden (siehe Tabelle).

Zur Erleichterung des Ölablassens empfehl't es sich, das Gerät 3 - 5 Minuten warmlaufen zu halten, damit das Öl flüssiger wird und nach Abnahme der Ablaufkappe (Nr. 8 Abb. 8 und 15) Schneller und vollständiger über das Ablaufrohr (Nr. 2 Abb. 8 und 15) abfiebt.

Mit einem Öl vom empfohlenen Typ über die Kappe Nr. 9, Abb. 8 wieder auffluen.

Die im Gehäuse enthaltene Ölmenge ist in Tab. 2 angegeben.

TAB. 2

Mod. Ölmerge
2500 0,6
4000 1,1
5500 1,1

GEFAHR

• HeiBes Öl kann Verbrennungen hervorrufen.
• Bei Betreiben des Motors mit unzureichendem Ölstand kann dieser schwer beschädigt werden.
• Den Ölstand bei ausgeschaltetem Motor prufen.

VERMERK

Altölarf nicht weggeschüttet werden, sondern muß an Spezialfirmen für die Entsorgung und/oder Rückgewinnung abgegeben werden, wobei die die geltenden Gesetze des betreffenden Landes zu beachten sind.

5.3.2 LUFTFILTERREINIGUNG

VERMERK

Ein schmutziger Luftfilter (Nr. 3 Abb. 8 und 11) vermindert die Luftzufuhr zum Vergaser. Um einen reibungslosen Lauf des Vergasers zu gewährleisten, muß der Filter regelmäßig kontrolliert werden. In staubigen Gebieten öfter kontrollieren.

GEFAHR

Kein Treiböl oder Lösemittel mit niedrigem Verdunstungsgrad für die Reinigung des Luftfilters verwenden, Denn das konnte zu Feuer- oder Explosionsgefahr führen.

Den Motor nie ohne Luftfilter benutzen, dess er wurde sich in kurzer Zeit abnutzen.

1 Beide Einsatzaue auf eventuelle Locher oder Risse überprüfen und bei Beschadigung auswechseln (bei 1000 H/HG nur ein Einsatz).
2 Schaumstoffeinsatz: Den Luftfiltereinsatz in warmen Wasser und Haushaltsspulmittel reinigen, dann gründlich durchspulen. Den Einsatz gut trocknen halten, in sauberem Motoröl einweichen und das überschüsse Ol ausdrücken.
3 Papiereinsatz: Den Luftfiltereinsatz mehrere Male auf eine harte Unterlage aufklopfen, um den Schmutz zu entfernen, oder durch Druckluft voninnen nach außen durchblasen. Niemals versuchen den Schmutz herauszubürsten, da dies die Schmutzteilchen nur noch tiefer in die Fasern hineindrückt. Wenn der Luftfiltereinsatz stark verschmutzt ist,ihn durch einen neuen ersetzen.

5.3.3 ZündKERZENWARTUNG

EMPFOHLENE ZUNDKERZE:

Mod. 2500/4000/5500

BP6ES, BPR6ES NGK

W2OEP-U, W2OEPR-U ND

Keine Kerzen mit anderen Wärmwerten verwenden.

1. Den Kerzenstecker (Nr. 1 Abb. 8) abnehmer und die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel herausnehmer.
   2 Prufen, ob die Zündkerze abgenutzt oder der Isolator beschädigt oder angebrochen ist. Die Kerze mit einer Metallbürste reinigen, wenn sie wieder verwendet wird.
   3 Den Abstand zwischen den Elektroden durch einen Dickenmesser nachmessen. Er muß 0,7-0,8 mm betragen und kann durch das Biegen der Seitenelektrode korrigiert werden.
   4 Prufen, ob die Zündkerzendichtung intakt ist und mit der Hand gerade aufschauben.
   5 Nach dem Einsatz die Zündkerze mit dem Zündkerzenschlüssel fest anziehen.

VERMERK

Wenn eine neue Zündkerze eingesetzt wird, muß sie, nach dem sie fest auf der Dichtung aufsitzt, um eine halbe Drehung angezogen werden. Bei der Verwendung von gebrauchten Zündkerzen genegt eine 1/8- oder 1/4-Drehung.

ACHTUNG

Die Zündkerze muß fest angezogen werden, Denn sonst erhitts sie sich und beschädigt den Motor.

5.3.4 SPANNUNGSREGULIERUNG

Die Regulierung muß bei warmem Motor, ohne Verbraucher und bei angestelltem Generator durchgeführt werden.

Die Spannung des Generators mit einem Tester oder Spannungsmesser über einen 230V-Stecker des Fahrzeugs oder an den Klemmen (Nr.17-18 Abb. 6 und 14) des Generators kontrollieren.

Die Spannung muß ohne eingeschaltete Verbraucher zwischen 230 und 240 Volt betragen.

Zu einer eventuellen Nachregulierung dient die Regulierschraube des Beschleunigers (Nr. 32 Abb. 10 und 15).

Durch Drehung im Uhrzeigersinn wird die Spannung erhöht.

Durch Drehung gegen den Uhrzeigersinn werden Drehzahl und Spannung vermindert.

6.00 STILLEGUNG UND ABRÜSTUNG

6.01 ABRÜSTUNG

Für die Abrüstung ist nur das Fachpersonal zuständig.

7.0 MITTEL ZUR FEUERBEKAMPFUNG

Im Brandfall das Gehäuse des Generators nicht öffnen und zugelassene Feuerlöscher benutzen.

8.0 TECHNISCHE EINZELHEITEN

8.1 TECHNISCHE DATEN

MOTOR	2500H	4000H	5500H
Typ	Einzylinder, Viertakter, hängende Ventile
Modell Honda	GX160	GX270	GX 3 90
Hubraum cm 3	163	270	389
Laufbohrung mm	68x45	77x58	88x64
Verbrauch gKW/h 230 230	235
Treibstoff	Bleifreies B enzin
Startsystem	elektronisch
Zündkerze NGK NGK	NGK
Ölumlauf Liter 0,6 1,1	1,1
Geschwindigkeitsregler	automatische F lieh Kraftregelung
STROMERZEUGER	2500H	4000H	5500H
Typ	synchron, einphasig, selbstregulierend, selbstregend zweipolig, bürstenlos
Max. Spitzenleistung W	2200	3800	5300
Dauerleistung W	2000	3500	4500
Spannung/Frequency	230V 5 0Hz
Gleichspannung 1	2V 10A	12V 10A	12V 10A
Rotorisolation H H H H
Statorisolation FF	F
Kühlung	Luftkühlung
GENERATOR	2500H	4000H	5500H
Gewicht Kg	50	102	132
Maße (LängexBrettexHöhe) mm	530x385x290	660x475x355	700x520x510
Start	elektrisch/manuell
Benzinpumpie	mit U nterdruck
Bedienung S	eparates Bedienpaneel mit:
	Startknopf
	Kaltstartknopf
	Stop-Schalter
	Benzinlampe
	Betriebslampe
	Öllampe
	Betriebsstundenzähler

ALGEMENE INHOUDSOPGAVE

GB 1÷9
1 10÷18
D
NL 28÷36
F 3745
SP 46÷54

INHOUDSOPGAVE

OmschrijvingPagina

2.3 ELEKTRISCHE AANSLUITINGEN

AANSLUITING AAN DE GASFLES

PAS OP

8.0 TECHNISCHE GEGEVENS

8.1 TECHNISCHE SPECIFICATIONS

MOTOR	2500H	4000H	5500H
Type	eencilinder, viertakt, hangende kleppen
Honda model	GX160	GX270	GX 3 90
Cinderinhoud cm³	163	270	389
Boring x slag mm	68x45	77x58	88x64
Verbruik gKW/h 230	230	235
Brandstof	loodvrije benzine
Startsystem	elektronisch
Bougie	NGK	NGK	NGK
Vermogen motoroliepan liters	0,6	1,1	1,1
Snelheidsregelaar	automatische centrifugaalregeling
STROOMOPWEKKER	2500H	4000H	5500H
Type	synchroon, enkelfasig, zelfregulerend, zelfbekrachtigend, tweepolig, b orstelloos
Max. piekvermögen W	2200	3800	5300
Voor continu gebruik W	2000	3500	4500
Spanning/frequentie	230V 5 0Hz
Gelijkspanning	12V 10A	12V 10A	12V 1 0A
Rotorisolatie klasse	HH HH
Statorisolatie klasse	FFF
Koeling	Luchtkoeling
GENERATOR	2500H	4000H	5500H
Total gewicht Kg	50	102	132
Afmetingen (Lengte x Broodte x Hoogte) mm	530x385x290	660x475x355	700x520x510
Onsteking elektrisch/handmatig vacuum
Benzinepomp Separate b edieningspaneel met: startknop choke-knop stopschakelaar LED laag benzine peil in- bedrivf lampje olielampje (automatische stop) uirmeter

INDEX GENERAL

GB 1÷9
1 10÷18
D 19÷27
NL 28÷36
F 3745
SP 46÷54

INDEX

Description..