T120 - Moto MTD - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE T120 MTD

8. Interruttore di accensione

8. Interruptor de encendido

9. Leva acceleratore

Descrizione dei componenti – figg. 1-4

rosetta di protezione

6. Betriebsposition (3)

Fig. 6 Descrizione dei componenti - figg. 7-8

1. Leva acceleratore

4. Posizione 1 (massimo)

5. Posizione 2 (parziale)

6. Posiz. 3 (normale)

Descrizione dei componenti - figg. 9-12

5. Ganci dei cilindretti

Descrizione dei componenti – figg. 13-17

Fig. 18 Descrizione dei componenti – figg. 18-19

• Leggere attentamente il manuale dell’operatore. Familiarizzarsi con l’uso dei comandi e dell’apparecchio. È necessario sapere come arrestare l’unità e come sbloccare i comandi in tempi rapidi.
• Non consentire ai bambini di usare l’unità. Non consentire a nessuno di usare l’unità senza un’adeguata istruzione preventiva.
• Prima di ogni utilizzo, controllare attentamente lo stato dell'apparecchio. Procedere alla sostituzione dei pezzi danneggiati. Verificare eventuali perdite di carburante. Accertarsi che vi siano i bulloni e che tutti gli elementi siano fissati in modo corretto. La mancata osservanza di queste norme può provocare danni materiali o ferite all'utente o ad altre persone che si trovano accanto oltre al deterioramento dell'apparecchio.
• Attenzione ai rischi di ferite alla testa, alle mani ed ai piedi.
• Controllare attentamente l’area prima di avviare l’unità. Rimuovere eventuali residui e oggetti rigidi o taglienti quali sassi, frammenti di vetro, filo di ferro o lacci che potrebbero essere lanciati a distanza o impigliarsi nelle punte.
• Assicurarsi inoltre che non vi siano bambini, persone che guardano o animali domestici. Come precauzione minima, tenere bambini, presenti e animali domestici a non meno di 15 metri. Anche a questa distanza potrebbero comunque essere colpiti da oggetti lanciati lontano. I presenti devono indossare una protezione per gli occhi. Se qualcuno si avvicina, fermare immediatamente l’unità.

ATTENZIONE: La benzina è un liquido altamente infiammabile ed i vapori possono esplodere se vengono a contatto con una fiamma. Prendere le seguenti precauzioni:

• Conservare sempre il carburante in contenitori appositamente concepiti ed adatti allo staccaggio di questo tipo di prodotto.
• Prima di procedere al riempimento del serbatoio, spegnere sempre il motore e lasciare che si raffreddi. Non togliere mai il tappo del serbatoio o aggiungere del carburante mentre il motore è caldo
• Il rifornimento all’aperto in un’area ben ventilata dove non vi possano essere fiamme o scintille. Dopo aver spento il motore togliere lentamente il tappo del serbatoio. Non fumare durante il rifornimento o la miscelazione. Asciugare immediatamente eventuale combustibile spanto sull’unità.

• Prima di accendere il motore, spostare l’unità ad almeno 9,1 m dal luogo di rifornimento. Durante il rifornimento o l’uso dell’unità non fumare e verificare che nell’area non si producano scintille o fiamme. DURANTE L'UTILIZZAZIONE
• Non procedere mai all'avviamento del motore in una stanza o in un edificio in cui le finestre sono chiuse. L’inalazione dei fumi di scarico può essere mortale. Utilizzare l'apparecchio solo all'esterno ed in zone ben ventilate.
• Durante l’uso dell’unità indossare occhiali o visiere di protezione nonché dispositivi di protezione acustica. Indossare occhiali protettivi durante tutte le operazioni (preparazione, funzionamento e manutenzione).
• Utilizzare pantaloni lunghi e pesanti, guanti, stivali e maglie con maniche lunghe. Non portare pantaloncini, sandali; indossare sempre delle scarpe. Indossare stivali protettivi che diano una migliore stabilità.
• Durante il funzionamento, verificare che siano sempre montati la protezione delle punte e il sostegno portaruote.
• Fare attenzione che le punte non stiano toccando alcun oggetto prima di avviare l’unità.
• Al momento dell’avvio, l'utente e l'apparecchio devono essere in posizione stabile. Per le operazioni di avvio/arresto, vedere la Figura 9 e leggere le relative istruzioni.
• Utilizzare l'utensile appropriato, vale a dire utilizzare questo utensile solo per effettuare le operazioni per le quali è stato concepito.
• L’unità dispone di una frizione. Quando il motore gira al minimo (folle), le punte rimangono ferme. In caso contrario, far regolare l’unità da un tecnico riparatore qualificato.
• Non forzare l’unità. L’unità dà risultati ottimali, senza pericolo per le persone, se funziona alla velocità prevista dal costruttore.
• Osservare la massima cautela per capovolgere o tirare verso di sé l’unità.
• Non sopravvalutare le proprie forze, facendo sempre la massima attenzione se si lavora su fondo inclinato o scosceso. Mantenere sempre una posizione stabile e in equilibrio. Per evitare che si capovolga, usare il mezzo in senso verticale rispetto al pendio.
• Non usare in alcun caso l’unità su superfici scivolose o su pendii molto ripidi.
• Non sopravvalutare le proprie forze, facendo sempre la massima attenzione se si lavora su fondo inclinato o scosceso. Mantenere sempre una posizione stabile e in equilibrio.

ISTRUZIONI PER UN USO SICURO

• Fare molta attenzione se si lavorano superfici dure. Le punte potrebbero fare presa sul terreno e far avanzare il coltivatore. Se ciò accade, lasciare le impugnature e non limitare il movimento della macchina.
• Durante l’uso l’unità va tenuta sempre con entrambe le mani. Afferrare saldamente le impugnature.
• L’uso rende estremamente taglienti le punte: per effettuare operazioni sulle punte (per toglierle, installarle, pulirle, ecc.), indossare sempre guanti da lavoro.
• Fare estrema attenzione se si passa su vialetti in ghiaia, sentieri o strade asfaltate. Controllare continuamente l’eventuale presenza di pericoli nascosti o di traffico; non trasportare passeggeri.
• Non toccare il motore, lo scappamento o la scatola della trasmissione in quanto durante l’uso raggiungono temperature elevate. Anche una volta spento il motore, queste parti rimangono calde per un po’ di tempo.

• Per la manutenzione, usare esclusivamente accessori e ricambi autorizzati dal produttore, disponibili presso i centri di assistenza autorizzati.
• Non utilizzare parti, accessori o pezzi non approvati per questa unità. Ciò potrebbe infatti causare serie ferite all’operatore e/o danneggiare l’unità, oltre a invalidare la garanzia.
• Verificare che nell’unità non sia rimasta dell’erba o altri corpi estranei, che potrebbero trovare posto tra le punte e la scatola della trasmissione o la protezione.
• Tenere le mani, il volto e i piedi distanti da tutte le parti in movimento. Non toccare e arrestare mai le punte in rotazione con le mani.

ALTRE NORME DI SICUREZZA

• Non riporre mai l'apparecchio se vi è del carburante nel serbatoio. I vapori potrebbero venire a contatto con una fiamma o una scintilla.

• Se l’unità inizia a vibrare in modo anomalo, fermare il motore e controllare subito la causa. Le vibrazioni indicano in genere che qualcosa non è a posto.

• Prima di riporre o trasportare l'apparecchio, lasciare che il motore si raffreddi. Proteggere l'apparecchio durante le fasi di trasporto.

• Nel caso in cui si venga a contatto con un corpo estraneo, arrestare immediatamente il motore e verificare che l'apparecchio non abbia subito dei danni. Non utilizzare mai l'apparecchio se non è stato riparato né se alcune sue parti componenti sono state assemblate in maniera errata o sono danneggiate.

• Procedere alla pulizia dell'apparecchio dopo ogni utilizzazione; leggere le istruzioni fornite nel paragrafo " Pulire e riporre l'apparecchio ".

• Spegnere sempre il motore se ci si ferma o prima di spostarsi in un’altra area di lavoro.

• Conservare questo manuale. Consultare spesso le istruzioni e comunicarle ad altri utenti. Nel caso in cui si presti l'apparecchio, fornire altresì il manuale operativo.

• Arrestare e spegnere il motore per effettuare riparazioni o manutenzioni e per sostituire le punte o altre parti.

• Per pulire le punte, utilizzare un tubo flessibile e acqua. Per prevenire la formazione di ruggine, trattare le punte con olio per macchine.

ISTRUZIONI PER UN USO SICURO

SIMBOLI INTERNAZIONALI PER LA SICUREZZA

Il presente manuale per l’operatore descrive i simboli e i pittogrammi internazionali relativi alla sicurezza che possono apparire sul prodotto. Fare riferimento al manuale dell’operatore per ottenere informazioni esaurienti su sicurezza, montaggio, funzionamento, manutenzione e riparazione. SYMBOLE SIGNIFICATION

• ATTENZIONE Indica pericolo, un’avvertenza o un avviso. Può essere utilizzato unitamente ad altri simboli o pittogrammi.

• LEGGERE IL MANUALE DELL’OPERATORE La mancata osservanza delle istruzioni per il funzionamento e degli avvisi sulla sicurezza del manuale dell’operatore possono causare ferite gravi. Leggere il manuale dell’operatore prima di avviare e utilizzare l’unità.

• PORTARE PROTEZIONI AGLI OCCHI E ALL’UDITO AVVERTENZA: oggetti scagliati a distanza e rumori molto forti possono causare ferite gravi agli occhi e perdita dell’udito. Durante l’uso portare sempre una protezione per la vista e per l’udito.

• PORTARE UN ELMETTO PROTETTIVO AVVERTENZA: l’eventuale precipitazione di oggetti può provocare ferite alla testa. Durante l’uso dell’unità portare un elmetto protettivo.

• TENERE LONTANI EVENTUALI PRESENTI AVVERTENZA: tenere gli eventuali presenti, specialmente bambini e animali domestici, ad almeno 15 metri.

BENZINA SENZA PIOMBO

Utilizzare sempre benzina senza piombo, pulita e nuova.

• OLIO Leggere il manuale di utilizzazione per verificare il tipo di olio da utilizzare.

• OGGETTI E LA LAMA ROTANTE, SE SCAGLIATI, POSSONO PROVOCARE FERITE GRAVI AVVERTENZA: Non utilizzare mai l’apparecchio se il carter di protezione non è stato installato in maniera corretta. Tenersi distanti dalla bobina del filo in rotazione.

• ATTENZIONE SUPERFICIE CALDA Non toccare mai il tubo di scappamento o un cilindro quando sono caldi poiché vi è il rischio di bruciarsi. Quando l'apparecchio è in funzione questi elementi subiscono un grande innalzamento della temperatura e rimangono caldi per un certo periodo di tempo dopo lo spegnimento del motore.

• LAMA TAGLIENTE AVVERTENZA:Arrestare il motore e consentire l’arresto delle punte prima di installarle o rimuoverle, oppure prima di qualsiasi operazioni di pulizia o manutenzione. Tenere mani e piedi a distanza dalle punte in rotazione.

• CICCHETTO (Pompa d'innesco) Premere lentamente da 10 volte il cicchetto.

• LEVA DI STARTER 1 • Posizione starter. 2 • Posizione intermedia. 3 • Posizione a pieno regime..

• CONTROLLO DELL’ACCELERATORE Indica una velocità elevata o molto elevata.

• CONTROLLO DELL’ACCELERATORE Indica una velocità bassa, debole o molto debole.

NOTA: Questo articolo viene spedito senza carburante od olio. Per evitare di danneggiare la macchina, prima di mettere in moto, fare riferimento a Informazioni su Olio e Carburante per versare olio e carburante nel carter. NOTA: Prima di installare la sarchiatrice/tagliabordi, scollegare il cavo dalla candela e collegare a terra ad una punta del motore. Montaggio del manubrio

1. Allentare le due manopole all’interno del manubrio

2. Tenendo l’unità in posizione verticale, ruotare il

manubrio in posizione di funzionamento (Fig. 1). NOTA: Fare attenzione a non stringere il cavo dell’acceleratore oppure invertire i cavi durante il montaggio del manubrio.

3. Stringere le manopole per fissare il manubrio in

REGOLAZIONE DELLA PROFONDITÀ DELLE

PUNTE La regolazione delle punte varia a seconda del tipo di terreno e di come andrà utilizzato. In genere, è consigliabile regolare le punte in modo che il terreno venga rotto ad una profondità di 10-15 cm (per giardini). Regolare le punte nel modo seguente:

1. Fermare il motore e scollegare il cavo della candela.

2. Allentare (senza togliere) i due galletti sulla

protezione delle punte (fig. 3).

3. Far scorrere il supporto delle ruote verso il basso

(minore penetrazione) o verso l’alto (maggiore penetrazione).

4. Una volta raggiunta la posizione desiderata per le

punte, stringere i galletti, assicurandosi che i bulloni a testa tonda siano inseriti correttamente nella staffa.

5. Per regolare ulteriormente la profondità delle punte,

ripetere i passaggi 2-4.

6. Reinserire il cavo della candela e continuare l’uso.

NOTA: Non stringere eccessivamente le manopole.

OLIO E BENZINA RACCOMANDATI

Impiegare oli di alta qualità, per motori a due tempi raffreddati ad aria. La miscela carburante dovrà essere ottenuta seguendo le istruzioni riportate sul bidone dell’olio: 40:1 (2,5 %).

Usare sempre benzina pulita, fresca e senza piombo.

ISTRUZIONI PER LA MISCELAZIONE DI

Miscele vecchie o miscelate in modo non appropriato costituiscono quasi sempre la causa di un malfunzionamento dell’unità. Assicurarsi che la benzina utilizzata sia fresca, pulita e senza piombo. Attenersi scrupolosamente alle istruzioni per la miscelazione di carburante e olio. Miscelare a fondo dell'olio per motori a due tempi con benzina senza piombo nella proporzione del 40:1 (2,5 %). Non preparare la miscela direttamente nel serbatoio.

ISTRUZIONI INERENTI ALL’ACCENSIONE

1. Riempire il serbatoio di miscela. Leggere le istruzioni

per la composizione della miscela di olio e benzina.

2. Mettere l'interruttore in posizione Avvio [I] (Fig. 7).

3. Premere e rilasciare lentamente da 10 volte il

cicchetto. Il carburante deve apparire nel cicchetto (Fig. 8), se non passa premere altre tre volte fino a quando non appare.

4. Porre la leva dello starter in posizione 1 (Fig. 8).

NOTA : Ribaltare parzialmente l’unità per estrarre dal terreno le punte al momento dell’avvio.

5. Mentre si preme sul comando dell’acceleratore per

aprirlo completamente (massimo), afferrare il cavo di avviamento e tirare con decisione (fig. 9). Continuare a tirare fino a quando sembra che il motore stia per partire (occorrono normalmente da 2 a 5 strappi). NOTA : L’unità utilizza Advanced Starting Technology™ che riduce significativamente lo sforzo richiesto per avviare il motore. È necessario tirare la corda fino al punto in cui il motore tenta l’accensione. Non c’è motivo di tirare la corda bruscamente – il motore non oppone particolare resistenza quando si tira la corda d’accensione. Questo metodo d’accensione è molto diverso (e molto più facile) da quelli ai quali siete abituati.

6. Porre la leva dello starter in posizione 2 (Fig. 8).

7. Per avviare il motore tirare con energia il cavo per

l'avvio da 1 a 3 volte (Fig. 9).

8. Se il motore non si avvia, ripetere le fasi da 4 a 7.

NOTA : Se, durante il tentativi di avvio il motore si ingolfa, mettere la leva dello starter in posizione 3. Premere l'acceleratore. Tirare con energia il cavo per l'avvio. Il motore deve avviarsi dopo 3 (tre) 8 (otto) tentativi.

9. Premere l'acceleratore in modo tale che il motore si

scaldi per almeno 15/30 secondi. Porre la leva dello starter in posizione 3 (Fig. 8). NOTA: Non è necessario utilizzare lo starter per avviare un motore caldo. Mettere l'interruttore in posizione Avvio [I] ed avviare in posizione 2.

ISTRUZIONI PER L'ARRESTO

1. Lasciare l'acceleratore. Lasciare che il motore si

raffreddi girando al minimo.

2. Mettere l'interruttore in posizione Arresto [O] (Fig. 7).

CONSIGLI PER IL FUNZIONAMENTO

AVVERTENZA – Vestire in modo adatto per ridurre i rischi per la persona durante il funzionamento. Non portare abiti larghi o gioielli pendenti; indossare sempre protezioni per gli occhi e per l’udito; utilizzare pantaloni lunghi, guanti e stivali pesanti. Non portare pantaloncini, sandali; indossare sempre delle scarpe.

1. Portare il coltivatore nell’area di lavoro prima di

avviare il motore. Per spostare il coltivatore, spingerlo sulle ruote o trasportarlo tenendolo per la parte zigrinata del tubo dell’albero. AVVERTENZA – Per evitare danni gravi alle persone, nonsollevare o trasportare l’unità quando il motore è in moto.

2. Avviare l’unità come indicato nella sezione relativa.

3. Quando il motore è in movimento e le punte non

toccano il suolo, premere l’acceleratore per aumentare la velocità.

4. Tenendo saldamente entrambe le impugnature,

abbassare lentamente il coltivatore fino a quando le punte non toccano il suolo (fig. 10).

5. Quando inizia l’attività sul suolo, tirare indietro il

coltivatore in modo che le punte possano penetrare nel terreno.

6. Una volta rotto il terreno, continuare a ritmo

moderato fino a quando non si sia acquistata una certa familiarità con i controlli e il movimento del coltivatore.

7. Se le punte affondano troppo o troppo poco,

regolarle secondo quanto indicato nella sezione “Regolazione della profondità delle punte”.

TRASPORTO DELL’UNITÀ

AVVERTENZA – Per evitare ferite gravi alle persone, fermare sempre il motore quando si interrompe l’attività o per trasportare l’unità da un posto ad un altro.

1. Spegnere il motore.

2. Far scorrere in giù il supporto delle ruote fino a

quando non si arresta.

3. Inclinare all’indietro l’unità fino a sollevare le punte

4. Spingere o tirare l’unità fino al punto successivo da

ISTRUZIONI PER MANUTENZIONE E RIPARAZIONE

Rimozione e sostituzione delle lame

MANUTENZIONE DEL FILTRO DELL'ARIA

Le 4 lame devono essere sostituite contemporaneamente perché si usurano uniformemente durante l’uso. Lavorare su un lato alla volta. Smontaggio del carter del filtro dell'aria /tubo di scappamento ATTENZIONE: Per evitare infortuni gravi, indossare sempre guanti da lavoro quando si maneggiano le lame.

1. Portare l’interruttore On/Off in posizione “STOP” (O)

e scollegare il cavo della candela. NOTA: Potrebbe essere necessario collocare la sarchiatrice in posizione orizzontale su una superficie piana con la maniglia superiore in contatto con il terreno.

2. Rimuovere il gancio del cilindretto (4) da ognuna

delle assi della lama. Far scivolare il cilindretto fuori l’asse (Fig. 11).

3. Pulire e lubrificare l’asse.

4. Quando si reinstallano le lame, è necessario

sistemarle e confrontarle con quelle mostrate nella Figura 12. Fare attenzione ai particolari di ogni lama: mozzo, curvatura e lettere stampigliate (“A” o “B”). Questo contribuirà a garantire che le lame vengano installate correttamente. NOTA: Osservando con attenzione, si potranno notare delle leggere curvature nelle punte delle lame. Quando installate, queste curve devono puntare verso la parte anteriore della sarchiatrice. La Figura 12 mostra la curvatura di ogni lama.

5. Utilizzando le Figure 11 e 12 come riferimento,

inserire le nuove lame con i mozzi rivolti verso l’esterno. Le lame sono marcate con “A” o “B”. L’ordine delle lame, da sinistra verso destra quando si guarda la sarchiatrice dal davanti, deve essere “B, A, B, A”.

6. Fissare le nuove lame sul mozzo con i ganci dei

cilindretti (4). Potrebbe essere necessario togliere il terriccio dalle lame e dal mozzo con acqua per facilitare la loro rimozione.

1. Porre la leva dello starter in posizione intermedia (2).

NOTA: La leva dello starter deve essere in posizione intermedia (2) (Fig. 13) per consentire l'estrazione del carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento.

2. Togliere le quattro (4) viti tenendo fermo il filtro

dell'aria/tubo di scappamento (Fig. 13). Utilizzare un cacciavite a lama piatta o a punta Torx n°T20.

3. Togliere il carter dal motore senza esercitare alcuna

pressione. Pulizia del filtro dell'aria Pulire e lubrificare il filtro dell'aria dopo dieci ore di funzionamento. E' importante effettuare una regolare manutenzione delle parti componenti. Se il filtro dell'aria non è pulito la garanzia NON E' VALIDA.

1. Togliere il carter del filtro dell'aria/tubo di

scappamento. Consultare il paragrafo " Smontaggio del carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento ".

2. Togliere il filtro dell’aria dall’interno del coperchio

3. Lavare il filtro con del detergente e dell'acqua (Fig.

15). Sciacquarlo delicatamente e sgocciolarlo. Lasciarlo asciugare completamente.

4. Applicare una quantità di olio sufficiente a rivestire

leggermente il filtro (Fig. 16).

5. Spremere il filtro in modo tale da stendere l'olio ed

eliminarne l'eccesso.

6. Rimettere il filtro dell’aria nel coperchio del blocco

filtro aria/marmitta (fig. 14). NOTA: L’impiego dell'apparecchio senza filtro dell'aria e carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento comporta l'ANNULLAMENTO della garanzia. Riposizionamento del carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento

1. Porre il carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento

nella parte posteriore del carburatore e del tubo di scappamento. NOTA: La leva dello starter deve trovarsi in posizione intermedia (2) (Fig. 13) per consentire il riposizionamento del carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento.

2. Inserire le quattro (4) viti nei fori del carter del filtro

dell'aria/tubo di scappamento (Fig. 13) e chiuderle mediante un cacciavite a lama piatta o a punta Torx n°T20. Non serrare troppo o esercitare pressione. Verifica della miscela di carburante L’utilizzo di carburante vecchio o miscelato in modo errato è la causa principale di un cattivo funzionamento dell'apparecchio. Prima di effettuare delle regolazioni svuotare completamente il serbatoio e riempirlo con del carburante nuovo miscelato in modo corretto.

ISTRUZIONI PER MANUTENZIONE E RIPARAZIONE

Pulizia del filtro dell'aria Lo stato di pulizia del filtro dell'aria ha un ruolo fondamentale nel funzionamento dell'apparecchio. Un filtro dell'aria sporco impedisce la circolazione dell'aria e modifica la miscela aria/carburante. Gli effetti prodotti vengono spesso attribuiti per errore ad una errata regolazione del carburatore. Prima di regolare il minimo verificare lo stato del filtro dell'aria. Consultare il paragrafo «Manutenzione del filtro dell'aria». Regolazione del minimo Nel caso in cui, dopo la verifica della miscela di carburante e pulizia del filtro dell'aria, il minimo non sia ancora regolato in maniera appropriata, effettuare la procedura qui di seguito descritta:

1. Avviare il motore e farlo funzionare ad alta velocità

(acceleratore al massimo) per 2–3 minuti per farlo scaldare. NOTA: Verificare che le punte non tocchino il terreno durante la regolazione del regime minimo.

2. Rilasciare l'acceleratore e lasciare il motore al

minimo. Se il motore si arresta, inserire un piccolo cacciavite a croce nel foro del carter del filtro dell'aria/tubo di scappamento (Fig. 18). Ruotare la vite di regolazione del minimo, in senso orario, di un ottavo di giro alla volta (in base alle necessità) fino a quando il motore non rimane al minimo. Leggere le istruzioni riguardanti il numero di giri al minuto al minimo. NOTA: Quando il motore gira al minimo, le punte non devono girare.

3. Se le punte girano, ruotare in senso antiorario la vite

del minimo di 1/8 di giro alla volta (secondo necessità) per ridurre la velocità minima. La verifica della miscela di carburante, la pulizia del filtro dell'aria e la regolazione del minimo dovrebbero risolvere la maggior parte dei problemi connessi al motore. Nel caso in cui i problemi non siano completamente risolti e che:

• il minimo non funzioni,
• il motore perda colpi o stalli all'accelerazione,
• il motore perda potenza, fare regolare il carburatore da un rivenditore autorizzato.

SOSTITUZIONE DELLA CANDELA

Utilizzare una candela Champion RDJ7Y (oppure una candela equivalente). Lo scarto corretto è di 0,5 mm. Verificare la candela dopo 50 ore di funzionamento.

1. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Togliere il

cappuccio della candela.

2. Disincrostare la candela.

3. Procedere alla sostituzione della candela se è rotta o

sporca. Impostare lo scarto a 0,5 mm.

4. Installare la candela nel cilindro. Bloccarla avvitando

la base in senso orario. Non serrare troppo. PULIZIA Utilizzare una spazzola di piccole dimensioni per pulire l'esterno dell'apparecchio. Non utilizzare detergenti forti. I prodotti per la pulizia domestica che contengono olii aromatici quali pino o limone nonché solventi quali il kerosene potrebbero danneggiare l'impugnatura o il carter in 'plastica. Utilizzare uno straccio asciutto per togliere eventuali tracce di umidità. RIPORRE L'APPARECCHIO

• Non riporre mai l'apparecchio con benzina nel serbatoio in un luogo in cui i vapori potrebbero venire a contatto con una scintilla o una fiamma.
• Prima di riporre l'apparecchio, lasciare che il motore si raffreddi.
• Riporre l'apparecchio in un luogo asciutto, chiuso a chiave o in posizione elevata onde impedire un impiego non autorizzato o un eventuale danneggiamento. Tenerlo sempre lontano dalla portata dei bambini.

RIPORRE L'APPARECCHIO PER UN

PERIODO DI TEMPO LUNGO

Nel caso in cui l'apparecchio venga riposto per un periodo di tempo lungo:

1. Togliere tutto il carburante dal serbatoio e versarlo in

un contenitore in cui vi sia già del carburante identico per motore a due tempi. Non utilizzare del carburante che sia rimasto nel contenitore per più di 60 giorni.

2. Avviare il motore e lasciarlo funzione fino a quando

non si spegne d solo. In questo modo si ha la certezza che nel carburatore non vi è più traccia di carburante.

3. Lasciare che il motore si raffreddi. Togliere la

candela e versare nel cilindro 30 ml di olio ad elevata qualità o olio per motori a due tempi. Tirare lentamente il cavo per l'avvio in modo tale che l'olio si distribuisca in maniera uniforme. Reinstallare la candela. NOTA: Prima di riavviare il taglia bordi che è rimasto inutilizzato dopo un lungo periodo di tempo, smontare la candela e togliere completamente l'olio del cilindro.

4. Pulire l'apparecchio in modo appropriato e verificare

che non sia stato danneggiato né che vi siano degli elementi fissati in modo errato. Effettuare un controllo generale, procedere alla sostituzione dei pezzi danneggiati e, se necessario, serrare le viti i dadi ed i bulloni. Ora l'apparecchio è pronto per essere riposto.

5. Riporre l'apparecchio in un luogo asciutto, chiuso a

chiave o in posizione elevata onde impedire un impiego non autorizzato o un eventuale danneggiamento. Tenerlo sempre lontano dalla portata dei bambini.

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

CAUSA C O S A FA R E Interruttore spento (OFF) Accendere l’interruttore (ON) Svuotare il serbatoio Riempire il serbatoio La pompa di innesco non è stata premuta abbastanza Premere la pompa di innesco a fondo e lentamente per 10 volte Motore ingolfato Usare la procedura di avviamento con la leva dello starter in posizione 3 (normale) Benzina vecchia Spurgate il serbatoio del carburante / Aggiungete benzina fresca Candela sporca Sostituire o pulire la candela

IL MOTORE VA AL MINIMO

CAUSA C O S A FA R E Filtro dell’aria ostruito Sostituire o pulire il filtro dell’aria Benzina vecchia Spurgate il serbatoio del carburante / Aggiungete benzina fresca Regolazione non corretta del carburatore Regolare come descritto

IL MOTORE NON ACCELERA

CAUSA C O S A FA R E Miscela vecchia Spurgate il serbatoio del carburante / Aggiungete benzina fresca Regolazione non corretta del carburatore Far regolare il carburatore da un centro di assistenza autorizzato DURANTE IL TAGLIO IL MOTORE NON HA POTENZA O SI BLOCCA CAUSA C O S A FA R E Testa di taglio impigliata nell’erba Fermare il motore e pulire il pezzo di taglio Filtro dell’aria sporco Pulire o sostituire il filtro dell’aria Benzina vecchia Spurgate il serbatoio del carburante / Aggiungete benzina fresca Regolazione non corretta del carburatore Far regolare il carburatore da un centro di assistenza autorizzato LA TESTA DI TAGLIO NON FA AVANZARE IL FILO CAUSA C O S A FA R E Testa di taglio impigliata nell’erba Fermare il motore e pulire il pezzo di taglio Testa di taglio senza filo Inserire un filo nuovo Rocchetto riavvolto Sostituire il rocchetto Testa di taglio sporca Pulire il rocchetto (interno) e la bobina (esterna) Filo cementato Smontare, togliere la sezione cementata e riavvolgere il filo Filo attorcigliato durante il riavvolgimento Smontare e riavvolgere il filo Filo estratto insufficiente Premere il Bump Knob ed estrarre il filo facendo uscire 102 mm di filo dal pezzo di taglio Per altri tipi di problema rivolgersi ad un centro di assistenza autorizzato Tutte le informazioni, le illustrazioni e i dati tecnici riportati nel presente manuale si basano sulle informazioni disponibili sul prodotto alla data stampa. Il produttore si riserva il diritto di apportare in qualsiasi momento qualsiasi modifica senza obbligo di preavviso.