C3 Pro - Motorradhelm Schuberth - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG C3 Pro Schuberth

Lesen Sie bitte diese Gebrauchsanweisung aufmerksam durch, damit Ihr Helm Sie beim Motorradfahren richtig schützen kann. Um keinen für Ihre Sicherheit relevanten Aspekt außer Acht zu lassen, empfehlen wir Ihnen, diese Gebrauchsanweisung in der vorgegebenen Reihenfolge zu lesen. Bitte achten Sie besonders auf: Warnung: Sicherheitshinweise Achtung: Hinweise Tipp: Praktische Ratschläge : Abbildung beachten Warnung: Dieser Helm ist nicht für den Gebrauch in den USA und Kanada bestimmt. Dieser Helm ist nach der europäischen ECE-Norm gebaut, geprüft und zugelassen, er entspricht daher nicht den US-amerikanischen und kanadischen Vorschriften und An- forderungen. Er darf nur in Ländern eingesetzt werden, in denen die europäische ECE- Norm Gültigkeit besitzt. Der Gebrauch in anderen Ländern berechtigt im Schadensfall nicht zur Geltendmachung von Ersatzansprüchen vor US-amerikanischen oder kana- dischen sowie vor Gerichten dritter nicht ECE-normgebundener Länder.Caution: This helmet is not intended for use in the USA and Canada. The helmet has been inspected and approved to the European ECE Standard and therefore does not conform to US and Canadian regulations and requirements. It is only legal to use the helmet in countries in which the European ECE Standard is valid. If you use the helmet in other countries, you will not in the event of injury be entitled to make a claim for compensation before the US or Canadian courts or the courts of other countries not bound by the ECE Standard.Avertissement: Ce casque n’est pas conçu pour être utilisé aux Etats-Unis ni au Canada. Il a été fabriqué, contrôlé et homologué selon la norme européenne ECE. Par conséquent, il n’est pas conforme aux prescriptions et exigences des Etats-Unis d’Amérique et du Canada. Il ne peut être utilisé que dans les pays où la norme européenne ECE est applicable. En cas d’utilisation du casque dans d‘autres pays, aucun droit de dommages-intérêts ne peut être revendiqué devant les tribunaux des Etats-Unis d’Amérique ou du Canada ou de pays tiers non assujettis à la norme ECE. Achtung: Änderungen im Sinne des technischen Fortschritts behalten wir uns vor – auch ohne ausdrückliche Ankündigung. Kompliment! Sie haben mit dem SCHUBERTH C3 Pro eine ausgezeichnete Wahl getroffen. Der C3 Pro ist das Ergebnis der Weiterentwicklung des mehrfach ausgezeichneten Klapphelms C3. Der C3 Pro wird in modernsten Fertigungsmethoden hergestellt und verfügt neben einer ausgezeichneten Aeroakustik über eine weiterentwickelte Aerodynamik, welche den Helm noch stabiler im Fahrtwind hält. Selbstverständlich verfügt der C3 Pro über die SCHUBERTH bewähr- ten Eigenschaften in Bezug auf Sicherheit und Komfort. All diese Eigenschaften vereinen sich in diesem Qualitätsprodukt, welches für höchste Anforderungen an Sicherheit und Leistungsvermögen im Straßenverkehr – insbesondere auf langen Fahrten – ausge- legt ist und Ihnen viel Freude bereiten wird. Wir wünschen Ihnen eine sichere Fahrt. Marcel Lejeune Nicole PrellCEO Head of Sales & Marketing SCHUBERTH GmbH SCHUBERTH GmbH

A. DIE RICHTIGE BENUTZUNG

DER GEBRAUCHSANWEISUNG

1. Sicherheitshinweise Helm 41

2. Sicherheitshinweise Visier/Sonnenvisier 43

3. Sicherheitshinweise Modifikation/Zubehör 43

3. Visiere und Sonnenvisier 45

4. Innenausstattung 46

6. Verschluss-System 48

H. Zubehör und Ersatzteile .................................... 49

1. Kommunikationssysteme 49

2. Zubehör und Ersatzteile 50

3. Bezug von SCHUBERTH Originalteilen 50

2. Gewährleistung 51

• J. Wie Sie uns erreichen p. 52
• B. INHALT A. Die richtige Benutzung der Gebrauchsanweisung p. 3
• B. Inhalt p. 4
• C. Der Helm p. 6

3. Anatomie des Helms 7

10. Kinnriemen mit Micro-Lock-Ratschenschloss 12

13. Innenausstattung 24

14. Belüftungssysteme 32

15. Zusätzliche Sicherheitsausstattung 35

D. Auf- und Absetzen ............................................. 37

1. Aufsetzen des Helms 37

2. Absetzen des Helms 38

E. Vor jeder Fahrt .................................................. 39

1. Überprüfen des Helms 39

2. Überprüfen des Kinnriemens 39

3. Kontrolle von Visier und Sonnenvisier 40deutsch

Die Helm-Außenschale des C3 Pro verbindet eine aerodynamisch optimale Form mit konsequentem Schutz. Sie besteht aus einer von SCHUBERTH entwickelten glasfaserverstärkten, duroplasti- schen Spezial-Matrix, die dem Helm die für Ihren Schutz notwen- dige, hohe Festigkeit verleiht. Warnung: Der Schutzhelm ist für die Absorption nur einer Schlag- oder Stoßeinwirkung ausgelegt. Nach einem Sturz, Unfall oder nach einer sonstigen Krafteinwirkung muss der Helm ausgetauscht werden.

Die Helminnenschale ist zur Optimierung der Stoßdämpfungs- eigenschaften mehrteilig aufgebaut. Durch eine komplexe Mehrzonen-Verschäumung des Hauptkörpers wird eine bessere Kraftaufnahme und -verteilung erreicht und Ihnen ein Höchst- maß an Sicherheit ge boten. Die großen Seitenteile sorgen für optimalen und angenehmen Sitz des Helms. Integrierte Antennen Visier Reflexaugen Sonnenvisier Innenausstattung

Visierbelüftung/ Kinnbelüftung

Öffnungstaste des Kinnteils Kopfbelüftung Innenschale

Visiermechanik Außenschale

Rückhaltesystem (mit Anti-Roll-Off System)

Bedienungselement des Sonnenvisiers Kinnriemen mit Ratschenverschluss

Der C3 Pro erfüllt die Norm ECE-R 22.05. Diese Prüfnorm gewähr- leistet die Einhaltung von definierten Sicherheitsstandards hin- sichtlich Stoßdämpfung, Visier, Rückhaltesystem sowie Sichtfeld. Diese Zulassung gilt in Ländern der europäischen Union und in allen anderen, die die ECE-Norm anerkennen und sichert zum anderen die im Schadensfall wichtige Versicherungskonformität. Bitte beachten Sie, dass dieser C3 Pro mit ECE-Zulassung nicht für die USA, Kanada oder möglicherweise andere Nicht-EU-Länder zugelassen ist. Er darf nur in Ländern verwendet werden, für die die ECE-Norm Gültigkeit besitzt. Achtung: Für den Gebrauch in den USA, Kanada oder möglicherweise anderen Nicht-EU-Ländern dürfen ausschließ lich SCHUBERTH Helme eingesetzt werden, die über die ent sprechende Zulas- sung und technische Einstellung verfügen. Weitere Informationen und die Bezugsquelle für diese Helme finden Sie im Internet unter: www.schuberth.com/us/home

ECE-Prüfnorm Genehmigungsnummer Zulassungsbehörde Seriennummer 051234/P-1234 C. DER HELMdeutsch

Verlassen Sie sich bei der Einschätzung der gefahrenen Geschwindigkeit nicht auf Ihr Gehör, sondern kontrol- lieren Sie diese anhand Ihres Tachometers. Achtung: Bei verkleideten Motorrädern treten im Rand be reich des er- zeugten Windschattens starke Luftver wirbe lungen auf. Diese können die aeroakustische Leistungs fähigkeit des Helms er- heblich reduzieren. Die Motorradverkleidung sollte so ange- passt sein, dass die abgehende Wirbelschicht nicht direkt auf die Helmunterseite trifft. Visierturbulatoren Die an der Oberseite des Visiers befindlichen patentierten Visierturbulatoren sind ein weiteres aeroakustisches Feature zur Ver- besserung der Helmakustik. Sie beseitigen störende Pfeifgeräusche bei Fahrten mit geöffnetem Visier. aeroakustisch unkritischer Bereich aeroakustisch unkritischer Bereich aeroakustisch kritischer Bereich

Alle SCHUBERTH Motorrad- und Rennsporthelme werden im SCHUBERTH eigenen Windkanal unter wissenschaftlich genau definierten Bedingungen entwickelt und optimiert. Der C3 Pro ist speziell für die Touren- und Sporttourenfahrer-Sitzhaltung eingestellt und liegt ruhig im Luftstrom. Auch bei höheren Geschwindigkeiten entwickelt der C3 Pro praktisch keinen Auf- trieb. Weiterentwickelte Eigenschaften des C3 Pro sind ein verbesserter Luftwiderstand und eine optimierte Richtungs- stabilität. Bei unverkleideten Motorrädern wird zudem das Buffeting* deutlich minimiert.

• Rütteln des umströmten Helms im Luftstrom. Achtung: Bitte beachten Sie, dass bei verkleideten Motorrädern die durch die Verkleidung auftretenden starken Luftverwirbe- lungen die aerodynamischen Eigenschaften eines Helms erheblich verändern können.

Verschiedene im SCHUBERTH Windkanal entwickelte Maßnahmen sorgen für einen aeroakustisch angenehm leisen Helm bei gleich- zeitig optimiertem akustischen Feedback während des Fahrens. Hierdurch wird ein konzentrierteres Fahren – insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten – ermöglicht. Achtung: Aeroakustische Werte können in Abhängigkeit von Motorrad- typ, Verkleidung, Sitzhaltung und Körpergröße variieren. Warnung: Durch die aeroakustische Optimierung des Helms (und die damit einhergehenden geringeren Windgeräusche im Helm) kann die tatsächliche Geschwindigkeit leicht unterschätzt werden. C. DER HELMdeutsch

Der Windabweiser verhindert ein unerwünschtes Einströmen von Fahrtwind in den Helm. Zusätzlich lassen sich die Fahrgeräusche im Helm weiter reduzieren.

1. Der Windabweiser ist mit Hilfe der Klett-

streifen innenseitig am Akustikkragen be- festigt und kann bei Bedarf entfernt werden, um eine zusätzliche Frischluftzufuhr auch bei heißem Wetter zu ermöglichen. Tipp: Um einen möglichst leisen Helm zu erhalten, ist die Passform auf der Helmunterseite extrem wichtig. Bei kleineren Kragen- weiten empfiehlt sich die zusätzliche Verwendung eines Halstuches.

Der C3 Pro ist mit einem hochschwenkbaren Kinnteil ausgerüstet, welches sich mit Hilfe des mittig am Kinnteil platzierten Bedie- nungs elements leicht öffnen und schließen lässt. Der dazu nötige Bewegungsablauf ist ergonomisch optimiert. Schloss-System Das Kinnteil ist im geschlossenen Zustand links- und rechtsseitig mit einem in Anlehnung an Türverriegelungen aus dem Automobil- bau speziell entwickelten Schloss-System ausgerüstet. Zur Öffnung des Kinnteils ist trotz der Verwendung von zwei Schlössern die Bedienung mittels nur einer Taste nötig. Die Schlösser werden über zwei Bowdenzüge simultan gesteuert. Das mechanisch optimierte System reduziert die Bedienkraft der beiden Schlösser auf ange- nehme 16 N, obwohl die sicherheitsrelevante Gesamtschließkraft ein Vielfaches dessen beträgt. Systembedienung Das Kinnteil kann jederzeit unabhängig von der Stellung von Visier oder Sonnenblende geöffnet bzw. geschlossen werden. Die harte und sichere Endrastung sorgt dafür, dass das hochgeklappte Kinnteil sicher in seiner Position gehalten wird. Öffnen des Kinnteils

1. Das Kinnteil wird geöffnet, in-

dem Sie die mittig im Kinnbereich befindliche rote Taste mit dem Daumen in Pfeilrichtung bis zum Anschlag nach vorne schieben.

2. Die Bowdenzugmechanik gibt

beide Schlösser frei und Sie können das Kinnteil nach oben in die Endrastung schwenken.

Achtung: Die Kinnteilmechanik des C3 Pro ist mit einem Sicher- heitsfeature ausgestattet, welches ein selbstständiges Öffnen des Kinnteils bei einem eventuellen Sturz ver- hindert. Greifen Sie zum Öffnen deshalb zusätzlich das Kinnteil mit einer Hand. C. DER HELMdeutsch

Einstellung des Kinnriemens Die Länge des Kinnriemens wird variiert durch vermehrten oder verringerten Durchzug des Kinnriemenbandes durch die Metall- schnallen. Stellen Sie die Länge des Kinnriemens so ein, dass der Kinnriemen fest, aber noch bequem unter dem Kinn anliegt und fi xieren Sie das Kinnriemenende per Halterungsschlaufe mit der Komfort-Kinnriemenunterlage. Warnung: Achten Sie bei der Einstellung darauf, dass der Helm bei geschlossenem Kinnriemen nicht nach vorn vom Kopf gezogen werden kann. Warnung: Kontrollieren Sie die Einstellung der Kinnriemenlänge regel- mäßig (siehe Überprüfen des Kinnriemens – Kapitel E.2.). Öffnen und Schließen Das Kinnriemenschloss wird geschlossen, indem Sie die Ratschen zunge stufenweise in das Schloss einschieben. Sollte der Kinnriemen zu locker am Kinn anliegen, schieben Sie die Ratschenzunge eine Stufe weiter in das Schloss. Achten Sie beim Einstellen darauf, dass der Kinnriemen nicht störend, jedoch aber straff am Kinn anliegt. Öffnen Sie den Kinnriemen, indem Sie das rote Band am Ratschenschloss Schließen des Kinnteils

1. Das Kinnteil wird geschlossen,

indem Sie es mit einer Hand geführt nach unten schwenken, bis beide Schlösser deutlich hörbar einrasten. Achtung: Überprüfen Sie nach jedem Verschließen der Kinnklappe das korrekte Einrasten der Schlösser indem Sie von unten gegen das Kinnteil drücken. Tipp: Bei Verwendung des verstellbaren Zusatz-Windabweiser ist es beim Schließen hilfreich, mit einem Finger unter das Kinn- polster zu greifen, um das Kinnteil über das Kinn zu bewegen. Warnung: Fahren Sie nie mit hochgeschwenktem Kinnteil!

10. KINNRIEMEN MIT MICRO-LOCK-RATSCHENSCHLOSS

Der C3 Pro wird mit einem Ratschenschloss ausgeliefert. Dieses Verschluss-System ermöglicht bei jedem Aufsetzen des Helms ein einfaches und auf Ihren Kopf abgestimmtes Anlegen des Kinnriemens. C. DER HELMdeutsch

BESCHICHTUNG Die Hauptscheibe ist beidseitig HighClear

anti-scratch beschichtet. Achtung: Um Beschädigungen an der kratzempfi ndlichen Pinlock

Linse zu vermeiden, sollten keine Handschuhe oder andere Gegenstände in den Helm gesteckt werden. Achtung: Die Pinlock

-Linse ist im Auslieferzustand mit einer Schutz- folie ausgestattet. Entfernen Sie diese Folie vor dem ersten Gebrauch des Helms. Achtung: Die Pinlock

-Linse darf nur in Verbindung mit speziell dafür vorgesehenen SCHUBERTH Visierscheiben gefahren werden. Eine Anbringung auf anderen Visieren ist nicht gestattet.

Das Visier wird geöffnet, indem Sie links oder rechtsseitig mit dem Daumen unter eines der am Visier angebrachten Fingertabs greifen und die Visierscheibe mit Druck nach oben in die gewünschte Position bringen. Visierpositionen (mit Stadtstellung) Das Visier arretiert in sieben verschiedenen Positionen. Die zweite Rastposition (Stadt stellung) ist etwas verstärkt, so dass das Visier an dieser Stelle einen stärkeren Widerstand erfährt. Auf diese Weise wird das Arretieren des Visiers in der Stadtstellung erleichtert, insbesondere während der Fahrt. hochziehen und so den Verschluss freigeben. Ziehen Sie an- schließend die Ratschenzunge aus dem Schloss. Warnung: Fahren Sie niemals, ohne dass der Kinnriemen richtig ge- schlossen, passend eingestellt sowie auf seinen korrekten Sitz überprüft wurde. Aufgrund eines falsch eingestellten oder nicht richtig geschlossenen Kinnriemens kann sich, im Falle eines Unfalls, der Helm vom Kopf lösen. Warnung: Eine geschlossene Komfort-Kinnriemenunterlage bietet keinen Schutz. Der Kinnriemen muss stets komplett geschlossen sein. Warnung: Öffnen Sie niemals den Kinnriemen während der Fahrt.

-Visier ist ein beschlagfreies Doppelscheibenvisier. Die beiden Visierscheiben sind durch eine klare, fl exible Silikon- dichtung voneinander getrennt und abgedichtet. Durch die Be- festigung der inneren Visierscheibe mittels exzentrischer Halte- bolzen (Pins) werden die beiden Visierscheiben zueinander vor- gespannt und die Silikondichtung dadurch abgedichtet. Es ent- steht ein isolierendes Luftpolster zwischen der Haupt- bzw. Außenscheibe und der Innenscheibe des Visiers, wodurch ein Beschlagen der Innenscheibe verhindert wird. C. DER HELMdeutsch

Öffnen Sie hierzu das Visier

• hierbeiwirddieStadtstellunginderRegelzunächstüber- sprungen

• miteinerAbwärtsbewegungdesVisierskanndiesedann einfach eingestellt werden. Das Visier kann jederzeit unab- hängig von der Stellung des Sonnen visiers betätigt werden. Schließen des Visiers Das Visier wird geschlossen, indem Sie das links- und rechtsseitige Finger- tab oben greifen und mit einer Hand- bewegung nach unten drücken bis es hörbar einrastet. VISIERSCHEIBENWECHSEL Der Visierscheibenwechsel ist mit der komfortablen EasyChange- Visiermechanik schnell und ohne Hilfsmittel möglich. Zum Wechseln des Visiers ist es hilfreich, den Helm auf einer geraden Fläche abzustellen oder ihn im Sitzen auf Ihren Oberschenkeln abzulegen. Visierscheiben-Ausbau

1. Bewegen Sie das Visier in

die oberste Raststellung.

2. Betätigen Sie das Federelement

unterhalb der Visiermechanik in Richtung Visieröffnung. Anschließend das Federelement auf der anderen Seite betätigen.

3. Bewegen Sie das Visier so weit

nach oben, bis sich dieses aus der Visiermechanik löst. Visierscheiben-Einbau

1. Führen Sie mit beiden Händen die

Rastzapfen des Visiers in die dafür vorgesehene Aussparung in der Visiermechanik.

2. Durch leichten, zum Helm gerich-

teten Druck und gleichzeitiger Schließ bewegung, rastet das Visier hörbar ein. C. DEr HElMdeutsch

-Linse sollte nun im Außen visier aufliegen, wobei die Unterkante der Pinlock

Linse parallel zur Unterkante des Haupt visiers verlaufen sollte. Um bei Bedarf die Lage der Pinlock

Linse zu ändern, biegen Sie das Visier mit den Handballen vor sich- tig so weit auseinander, bis sich die Pinlock

-Linse entsprechend verschieben lässt.

4. Kontrollieren Sie rundherum das

gleichmäßige Anliegen der Silikon- dichtung an der Visierscheibe. Nur so ist ein einwandfreies Antibe- schlagverhalten gewährleistet.

5. Entfernen Sie gegebenenfalls die

Schutzfolie der Pinlock

1. Legen Sie zur Demontage der

-Linse das Visier auf einen weichen, sauberen Lappen. Die Oberkante des Visiers sollte Ihnen zugewandt sein.

2. Um gegebenenfalls die Vorspan-

-Linse etwas zu verrin gern, können Sie das Visier mit den Handballen vor sichtig so weit auseinander biegen, bis sich bei gleichzeitigem Druck mit den Daumen die Pinlock

-Linse löst und ca. 2-3 mm nach vorne bewegt.

3. Überprüfen Sie die Funktion der

Visiermechanik, indem Sie das Visier einmal bis zum Anschlag öffnen.

1. Legen Sie die Pinlock

-Linse so in das Haupt visier ein, dass es auf einer Seite bereits im Haltebolzen liegt und die Silikon dichtung sich auf der dem Außen visier zuge- wandten Seite befindet.

2. Greifen Sie nun an der gegenüber-

lie gen den Seite die Pinlock

-Linse an der oberen und unteren Quer- kante und drücken Sie das Ende der Innenscheibe mit dem Zeige- finger in eine leichte S-Form. Nun lässt sich die Ausspa rung leicht über den Haltebolzen einführen und Sie können die Pinlock

-Linse loslassen. C. DEr HElMdeutsch

Dunkel heit). In der Regel werden diese Lichtreflexe aufgrund der Be schlagfreiheit dieses Visiertyps als unkritisch betrachtet. Sollten Sie aber dennoch, z.B. aufgrund einer höheren indivi- duellen Sensibilität, Schwierigkeiten mit den Lichtreflexen haben, ist von einem weiteren Einsatz des Doppelscheiben- visiers abzusehen. Warnung: Sollte sich Feuchtigkeit im luftdichten Bereich zwischen den beiden Visierscheiben befinden bzw. eindringen, ist die Pinlock

-Linse, um Sichtbehinderungen zu vermei- den, umgehend auszubauen. Bauen Sie diese erst wieder ein, wenn beide Visier scheiben komplett getrocknet sind (empfohlen: Lufttrocknung). Sollte danach erneut ein Eindringen von Feuchtigkeit festgestellt werden, darf das Pinlock

-Visier nicht weiter eingesetzt werden und muss ausgetauscht werden. Sicherheitshinweise Überprüfen Sie vor jeder Fahrt die Funktionsfähigkeit von Visier und Sonnenvisiermechanik und ob das Visier bzw. Sonnenvisier eine ausreichend gute Sicht gewährleisten. Verunreinigungen sollten vor jeder Fahrt entfernt werden. Kontrollieren Sie Visier und Sonnenvisier auf mechanische Schäden und Risse. Stark verkratzte oder matte Scheiben beeinträchtigten die Sicht er- heblich und sollten vor Antritt einer Fahrt aus Sicherheitsgrün- den ausgetauscht werden. Warnung: Benzin-, Lösungsmittel- und Treibstoffdämpfe können am Visier Risse hervorrufen. Das Visier darf diesen Dämpfen nicht aus gesetzt werden! Stellen Sie daher Ihren Helm auch nie auf den Tank Ihres Motorrades.

3. Greifen Sie nun mit Zeige- und

Mittelfinger hinter die Pinlock

Linse und heben diese von der Außenscheibe ab. In dieser Stellung lässt sich die Pinlock

-Linse nun leicht mit dem Daumen aus dem Halte bolzen ziehen.

4. Danach lässt sich die Pinlock

Linse vom Visier entnehmen. Hinweise:

-Linse nur bei sauberem und trockenem Visier demontiert bzw. montiert werden.

-Linse darauf, dass weder Staub noch Feuchtigkeit zwischen die beiden Visier scheiben geraten.

• AlsUnterlagezurDemontagebzw.MontageverwendenSie am besten ein weiches und sauberes Tuch.

• KontrollierenSieregelmäßigdaskorrekteundgleichmäßige Anliegen der Silikondichtung zwischen Visierscheibe und Pinlock

-Linse. Achtung: Aufgrund der hohen Luftdrücke, die beim Fahren mit offenem Visier auf die Silikondichtung wirken, empfehlen wir grund- sätzlich während der Fahrt das Visier zu schließen, um ein Ein- dringen von Schmutz bzw. Feuchtigkeit zu vermeiden. Achtung: Drücken Sie die Haltebolzen nicht mit den Fingern heraus, da die Haltebolzen dabei brechen könnten. Warnung: Bei Verwendung eines Doppelscheibenvisiers ist konstruktions- bedingt damit zu rechnen, dass es zu vermehrten Lichtein - spiege lungen im Visier kommt (insbesondere bei Fahrten in der C. DER HELMdeutsch

SCHEIBE Das Sonnenvisier ist grau getönt und 3D-geformt. Aufgrund der Visierstärke von 1,5 mm kann das Sonnenvisier auch beim Fahren mit hochgeschwenktem Visier noch Schutz gegen leichten Stein- schlag oder Insekten bieten. Zudem ist es kratzfest und bietet aufgrund des eingesetzten Spezial-Polycarbonats einen wirksa- men Schutz gegen schädliche UV-Strahlung*.

• Geprüft nach der australischen Norm für Sonnenbrillen AS/NZS 1067:2003 Lens Category 3. Bedienung Die Bedienung des Sonnenvisiers erfolgt über den linksseitig im Kinnbereich platzierten Schieber, der auch mit Handschuhen leicht zu bedienen ist. Durch Bewegung des Schiebers nach hinten senkt sich das Sonnen- visier, durch Bewegen nach vorne verschwindet das Sonnenvisier in der Helminnenschale und rastet in der Endposition ein. Das Sonnenvisier kann unabhängig von der Stellung des Visiers betätigt werden. Achtung: Das Sonnenvisier darf nur über den Schieber betätigt werden. Warnung: Fahren Sie niemals mit gesenktem Sonnenvisier bei Dunkel- heit oder schlechten Sichtverhältnissen. Vor Tunnelfahrten ist das Sonnenvisier stets hochzuklappen. Warnung: Fahren ohne Visier oder mit geöffnetem Visier kann Schäden der Augen und des Gesichts durch Steine, Staub, Insekten und andere herumfl iegende Teile zur Folge haben. Ein abge- senktes Sonnenvisier bietet zwar einen gewissen Schutz gegen leichten Steinschlag oder Insekten, kann aber nicht alle Gefahren vermeiden. SONNENVISIERWECHSEL Der Sonnenvisierwechsel ist ohne Hilfsmittel möglich. Tipp: Fassen Sie beim Ein- und Ausbau das Sonnenvisier mit einem sauberen und weichen Tuch (empfohlen: Mikrofasertuch) an, um Fingerspuren und Kratzer zu vermeiden. Tipp: Für den Wechsel des Sonnenvisiers ist es hilfreich, den Helm auf einer geraden Fläche abzustellen oder ihn im Sitzen auf den Oberschenkeln abzulegen. Achtung: Vermeiden Sie beim Aus- und Einbau einen Kontakt zwischen Sonnenvisier und Helmaußenschale. Sonnenvisier-Ausbau0111111111111111111111111111. Kinnteil öffnen und arretieren.

2. Sonnenvisier nach unten

3. Mittlere Schnappverbindung mit

Haltezapfen leicht nach außen biegen bis sich das Sonnenvisier aus der Halterung löst. C. DER HELMdeutsch

Die Innenausstattung besteht an allen Stellen (insbesondere jenen mit direktem Kopfkontakt) aus hautfreundlichem Material. Dabei kommt ein weicher, atmungsaktiver, sehr gut wärme- und feuchtigkeitstransportierender COOLMAX

-Stoff sowie ein spezieller, antibak teriell wirkender, geruchsmindernder Poly- gene

-Stoff und ein schweißabsorbierender Interpower

-Stoff zum Einsatz. Ausbau Kopfband-Polster

1. Lösen Sie die Knöpfe an den

vorderen Laschen des Nacken- polsters und ziehen Sie das Nackenpolster aus der Fixierung, indem Sie kräftig nach innen ziehen.

2. Lösen Sie die hinteren beiden

Knöpfe des Wangenpolsters sowie den hinteren Knopf des Kopfband-Polsters.

4. Wiederholen Sie den Schritt für die

andere Seite. Tipp: Die Sonnenvisieraufnahmen sollten bis zum Wiedereinbau in der unteren Stellung verbleiben. Sonnenvisier-Einbau

1. Sonnenvisier zwischen die

Schnapp verbindungen stecken und auf dem Halte zapfen einrasten, anschließend den Schritt für die andere Seite durchführen.

2. Das Sonnenvisier zwischen

Helmaußen- und -innenschale positionieren und per Bedien- schieber versenken.

3. Führen Sie zur Sicherheit eine

Funktionsüberprüfung des Sonnenvisier-Bedienmechanis- mus durch.

13. INNENAUSSTATTUNG

Die auswechselbare und waschbare Innenausstattung des C3 Pro gewährleistet neben einer hervorragenden Passform auch gleich- zeitig eine bessere Be- und Entlüftung des Helms. Die Komfort-Wangenpolster sorgen für eine weiche Polsterung an den Wangen und das Kopfpolster für eine gute Anlage rund um den Kopf. Das Kopfpad gewährleistet die bequeme Aufl age auf dem Kopf ohne die Lüftungskanäle zu verdecken (siehe Belüftungs- systeme/Kopfbelüftung – Kapitel C.14.). C. DEr HElMdeutsch

3. Setzen Sie das Nackenpolster wieder

ein, indem Sie die Führungspins zuerst beidseitig in den vorderen Steckvorrichtungen an der Helm- unterkante einstecken und an- schließend das Nackenpolster Stück für Stück in den Führungsspalt ein- setzen. Ausbau Komfort-Wangenpolster

1. Lösen Sie die Knöpfe an den

vorderen Laschen des Nacken- polsters und ziehen Sie das Nackenpolster aus der Fixierung, indem Sie kräftig nach innen ziehen.

3. Ziehen Sie die Kunststoffleiste aus

der Fixierung und entnehmen Sie das Kopfband-Polster. Einbau Kopfband-Polster Zum Einbau dienen die stirnseitig eingenähte Kunststoffleiste sowie die im Nackenbereich befindlichen Laschen als Fixierungs- hilfe.

1. Schieben Sie die Kunststoffleiste

stückweise unter die Aussparun- gen der auf der Innenschale befestigten Kunststoffleiste.

2. Stecken Sie die Kunststofflaschen

mit runder Lochung über die am hinteren Teil der Wangenpolster eingenähten Pins und fixieren Sie diesen mit Hilfe der rot-markierten Steckvorrichtungen. C. DEr HElMdeutsch

Einbau Komfort-Wangenpolster

1. Schieben Sie die Schlaufe des

Nackenbandes durch den Nackenbandkanal bis zur Öffnung der Kinnriemenunterlage hindurch.

2. Fädeln Sie den Kinnriemen von

außen durch das Wangenpolster sowie die Nackenbandschlaufe hin- durch und ziehen Sie diese von hinten straff.

3. Schließen Sie den Reißverschluss.

2. Lösen Sie die Wangenpolster durch

Herausziehen der drei Pins aus den rot markierten Steckvorrichtungen.

3. Öffnen Sie den Reißverschluss.

4. Fädeln Sie den Kinnriemen aus

der Nackenbandschlaufe und ziehen Sie diesen seitlich, sowie das Nackenband nach hinten aus dem Wangenpolster heraus.

5. Wiederholen Sie die Punkte 1.-4.

für den Ausbau des Wangen- polsters auf der anderen Seite. C. DEr HElMdeutsch

4. Knöpfen Sie das Wangenpolster mit

Hilfe der Pins an die rot markierten Steckvorrichtungen an. Achten Sie darauf, dass die Kunststofflasche mit runder Lochung des Kopfband-Polsters über den hinteren Pin des Wangenpolsters gesteckt wird.

5. Wiederholen Sie die Punkte 1.-4.

für den Einbau des Wangenpolsters auf der anderen Seite.

6. Setzen Sie das Nackenpolster wieder

ein, indem Sie die Führungspins zuerst beidseitig in den vorderen Steckvorrichtungen an der Helm- unterkante und anschließend das Nackenpolster Stück für Stück in den Führungsspalt einsetzen.

Achtung: Die Nackenbänder dürfen nicht verdreht sein. Achtung: Beim Einlegen des Kopfpolsters darauf achten, dass sich die Belüftungsaussparungen des Kopfband-Polsters über den Lüftungskanälen im hinteren Teil des Helms befinden und das Kopfpolster mittig zwischen den beiden Lüftungskanälen verläuft. Warnung: Fahren Sie niemals, wenn Teile der Innenausstattung ent- fernt sind. Warnung: Große Hitzeeinwirkungen (z.B. Auspuffhitze) können zu Beschädigungen der Innenausstattung führen! Achtung: Um Schäden an der Innenausstattung und der Innenschale zu vermeiden, den Helm nicht über Spiegel oder Lenkergriff hängen. Achtung: Beim Einbau der Komfort-Wangenpolster ist unbedingt darauf zu achten, dass das Anti-Roll-Off-System ordnungsgemäß mit dem Kinnriemen verbunden ist. Dazu müssen einerseits die Laschen an den freien Enden der Nacken bänder – wie in der nebenstehen den Zeichnung darge- stellt – die entsprechenden Kinnriemen- enden umschließen und andererseits die Nackenbänder nicht verdreht oder ver- knotet sein. Achtung: Bei den Helmgrößen bis einschließlich 54 /55 ist zusätzlich darauf zu achten, dass die Nackenbänder immer durch die Zusatzschlaufen im Nackenbereich hindurchgefädelt sind. C. DER HELMdeutsch

Belüftung 1 - Visiereinstellung Der C3 Pro besitzt ein mehrstufig verstellbares Visier. Öffnen Sie das Visier – in Abhängigkeit von Ge schwin digkeit und Beschlag- neigung – so weit, dass es nicht beschlägt und gleichzeitig Ihre Augen vor unangenehmen Luftzügen geschützt sind.

Stadtstellung In der zweiten Raststufe befindet sich das Visier automatisch in der Stadtstellung. Die durch den unteren Spalt eindringende Luft strömt über die Visierinnenseite und entweicht durch die Öffnung an der Oberkante. Belüftung 2 - Belüftungseinlass Kinn (Visierbelüftung) Zur Belüftung des Visiers ist der C3 Pro im Kinn bereich mit einem Belüftungs- einlass ausgestattet. Unab hängig von der Sitz haltung strömen ca. 80-90% der Luft im mittleren Stromfaden exakt in den geöffneten Lufteinlass. Eine Umlenkung sorgt dafür, dass der Luft strom schon bei niedrigen Geschwindigkeiten die Visierscheibe wirkungsvoll belüftet. Durch Druck auf den unteren bzw. oberen Teil des Belüftungs elements wird der Luft- einlass geöffnet bzw. geschlossen. C. DEr HElM Belüftung 3 - Kopfbelüftung Zur Belüftung der Kopfoberfläche befindet sich an der Oberseite der Helm schale eine große Lufteinlass- haube mit 3 stufig regelbarem Be- lüftungs system. Die durch diese Haube eintretende Luft wird über Kanäle an die Kopfoberseite geführt. Im Helminnenraum ermöglicht das Kopfpolstersystem den direkten Kontakt zwischen einströmen der Luft und Kopfoberfläche, wodurch eine schnellere Ableitung der Innen- raumwärme erzielt wird. Zur Regu- lierung der Belüftung befindet sich auf der Luftein lass haube ein auch mit Handschuhen gut bedienbarer Schieber. Durch Bewegen des Schie- bers nach hinten bis zum ersten Einrasten ist die Teilbelüftung aktiv, durch weiteres Bewegen nach hinten wird der Lufteinlass komplett geöff- net.

Sommer- und Winteranpassung Die Belüftung des C3 Pro kann den Jahreszeiten, Witterungsbedingungen oder persönlichen Belüftungsvorlieben angepasst werden. Während im Som- mer die einströmende Luft möglichst direkt auf den Kopf wirken und kühlendeutsch

sollte, kann im Herbst /Winter durch Abdeckung der Belüftungskanäle durch das Kopfpad die einströmende, u. U. sehr kalte Luft vermindert bzw. um- gelenkt werden. Dazu heben Sie den Mittelsteg des Kopfpolsters leicht an und entfalten die sich hinter dem im Stirnbereich des Kopfpolsters befi ndlichen Stoffl aschen. Belüftung 4 – Kopfentlüftung Der C3 Pro ist mit einem innovativen Entlüf tungs system ausgestattet. Die über die Stirnbelüftung ein- strömende Frischluft wird über die Luftkanäle der Innenschale weit über den Hinterkopf zur Helmrück- seite geführt. Der auf der Helm- rückseite herrschende Unterdruck sorgt für einen permanenten Abzug der Innenraumluft durch die Luft- auslässe und den im Nackenpolster eingesetzten Spezial-Netzstoff. Auf diese Weise wird ein angenehmes Helmklima gewährleistet. Belüftung 5 – O

-Minimalbelüftung Durch die spezielle Formgebung im oberen Bereich des Kinnbelüftungs- elements verfügt der Helm über eine Minimalbelüftungsfunktion, die für eine permanente Zufuhr von Frisch- luft sorgt. Die auf diese Weise einströmende Luftmenge ist so dosiert, dass sie vom Helmträger praktisch nicht wahrgenommen wird, aber be- reits ab ca. 30 km/h (soweit sich der Helm während der Fahrt komplett im Luftstrom befi ndet) eine wirksame Frischluftzufuhr gewährleistet. Hier- durch wird einer Beschlagneigung der Visierscheibe und einer CO

-Überkon- zentration – auch bei komplett abge- schlossenem Helm – entgegengewirkt.

15. ZUSÄTZLICHE SICHERHEITSAUSSTATTUNG

ANTI-ROLL-OFF-SYSTEM (A.R.O.S.) Das speziell von SCHUBERTH entwickelte und auch in jedem SCHUBERTH Motorradhelm als Sicherheitsaus rüstung enthaltene Anti-Roll-Off-System bewirkt, dass bei geschlossenem und richtig eingestelltem Kinnriemen a) sich der Helm nicht von hinten vom Kopf drehen kann, b) aufgrund des geringeren Neigungs- winkels einem Kontakt zwischen der Kinnpartie des Helms und dem Kinn bzw. Hals des Fahrers entge- genwirkt wird und c) die unfallbedingten Folgen eines Brustkorbkontakts des Helms reduziert werden. C. DER HELMdeutsch

Reflexbereiche Zur besseren Erkennbarkeit im Straßen verkehr – insbesondere bei ungünstigen Sichtverhältnissen – befinden sich links und rechts unter der Visierscheibe 2 Reflexbereiche. Ergänzt mit den silberfarbenen Reflexstoff-Applikationen in den hinteren Seitenbereichen des Nackenpolsters bewirkt dies eine bessere Erkennbarkeit des Motorradfahrers. Bei einfarbigen Helmen (ohne Dekor) sind außerdem die SCHUBERTH Schriftzüge auf Stirn- und Rückseite des Helms aus Reflexfolie gefertigt. Achtung: Halten Sie die reflektierenden Sicherheitsbereiche sauber. Achtung: Bei Einsatz des Helms in Frankreich sind weitere reflektieren- de Sicherheitsaufkleber verpflichtend im Stirn- und Rücken- bereich sowie links und rechts am Helm anzubringen.

1. AUFSETZEN DES HELMS

Achtung: Handhabung von Kinnriemen/Verschluss-System (siehe Kapitel C.10.).

1. Öffnen und arretieren Sie das Kinnteil. Achten Sie darauf, dass

das Sonnenvisier in der Helmschale versenkt ist.

2. Öffnen Sie den Kinnriemen und die Komfort-Kinnriemen-

3. Fassen Sie die unteren Enden des Kinnriemens und ziehen Sie

4. Der Helm lässt sich nun leicht über den Kopf ziehen.

5. Schließen Sie die Komfort-Kinnriemenunterlage (mittels des

6. Schließen Sie den Kinnriemen, indem Sie die die Ratschen-

zunge bis zum festen Sitz des Kinnriemens stufenweise in das Schloss einführen.

7. Stellen Sie sicher, dass der Kinnriemen unter dem Kinn verläuft

8. Schwenken Sie die Kinnklappe herunter, bis beide Schlösser

9. Überprüfen Sie mit einem Druck von unten auf das Kinnteil

dessen Verriegelung. Achtung: Überprüfen Sie den richtigen Sitz und die korrekte Länge des Kinnriemens regelmäßig (siehe Kapitel C.10.). Warnung: Fahren Sie nie mit hochgeschwenktem Kinnteil! D. AUF- UND ABSETZENC. DER HELMdeutsch

1. Öffnen und arretieren Sie das Kinnteil. Achten Sie darauf, dass

das Sonnenvisier in der Helmschale versenkt ist.

2. Öffnen Sie den Kinnriemen indem Sie am roten Band des

Ratschenschlosses ziehen und so den Verschluss freigeben. Ziehen Sie anschließend die Ratschenzunge aus dem Schloss.

3. Lösen Sie den Klettverschluss des Komfort-Kinnriemenpolster.

4. Fassen Sie nun die Kinnriemenenden und ziehen Sie diese

5. Der Helm lässt sich jetzt leicht vom Kopf ziehen.

6. Schließen Sie das Kinnteil.

Tipp: Um Kratzer an anderen Gegenständen, auf denen der Helm abgelegt werden könnte zu vermeiden, empfehlen wir, den Kinnriemen auch nach dem Absetzen zu schließen. Kontrollieren Sie zu Ihrer Sicherheit vor jeder Fahrt die folgenden Punkte:

1. ÜBERPRÜFEN DES HELMS

Kontrollieren Sie den Helm regelmäßig auf Schäden. Kleine, ober- fläch liche Kratzer beeinträchtigen die Schutzwirkung Ihres Helms nicht. Bei gravierenden Schäden (Risse, Dellen, abgeplatzter und rissiger Lack, etc.) darf der Helm nicht weiter eingesetzt werden. Achtung: Falls sich Ihr Körpergewicht erheblich reduziert hat, müssen Sie überprüfen, ob Ihr Helm noch die für Sie passende Helmgröße hat.

2. ÜBERPRÜFEN DES KINNRIEMENS (mit aufgesetztem und

verschlossenem Helm)

1. Prüfen Sie, ob der Kinnriemen unter Ihrem Kinn verläuft.

2. Greifen Sie mit Ihrem Zeigefinger unter den Kinnriemen und

ziehen Sie. - Liegt der Kinnriemen lose am Kinn, dann ist dieser zu lang eingestellt und muss straffer angezogen werden. - Falls der Kinnriemen nachgibt oder sich löst, ist er nicht richtig geschlossen! Öffnen Sie den Kinnriemen komplett und schließen ihn erneut. Wiederholen Sie die Prüfung.

3. Falls sich der Kinnriemen nicht so schließen lässt, dass er fest

unter dem Kinn anliegt, müssen Sie überprüfen, ob Ihr Helm noch die für Sie passende Helmgröße hat. Achtung: Wiederholen Sie nach jeder Korrekturmaßnahme die Prüfung. E. VOR JEDER FAHRTD. AUF- UND ABSETZENdeutsch

Warnung: Nie ohne geschlossenen und richtig eingestellten Kinnriemen fahren! Der Kinnriemen muss korrekt sitzen und darf unter Zug nicht nachgeben. Nur wenn der Kinnriemen nicht nach- gibt, ist der Verschluss richtig geschlossen.

3. KONTROLLE VON VISIER UND SONNENVISIER

Überprüfen Sie bitte vor jeder Fahrt die Funktionsfähigkeit von Visier- und Sonnenvisiermechanik und, ob Visier bzw. Sonnen- visier eine ausreichend gute Sicht gewährleisten. Verunreinigungen sollten vor jeder Fahrt entfernt werden (siehe Pflegehinweise - Kapitel G.3.). Kontrollieren Sie Visier und Sonnenvisier auf mechanische Schäden und Risse. Eine stark verkratzte Visierscheibe beeinträchtigt die Sicht er heblich und sollte bei Bedarf vor Antritt der Fahrt ausge- tauscht werden. Warnung: Benutzen Sie niemals getönte Visiere bei schlechten Sicht- verhältnissen sowie Nacht- und Tunnelfahrten. Warnung: Verkratzte und/oder verschmutzte Visiere und Sonnenvisiere beeinträchtigen die Sicht erheblich. Tauschen bzw. reinigen Sie diese zu Ihrer eigenen Sicherheit unverzüglich. Warnung: Tragen Sie Sorge, dass das Visier bzw. Sonnenvisier immer in einem einwandfreien Zustand ist. Beschädigte Visiere sind nicht fahrtauglich und somit auszutauschen. Warnung: Bei schlechter Sicht ist die Fahrt abzubrechen.

1. SICHERHEITSHINWEISE HELM

Benutzen Sie nur einen Helm, der richtig sitzt und passt! Beim Motorradfahren existieren spezielle Gesundheitsrisiken und -gefahren für Fahrer und Beifahrer. Diese Risiken und Gefahren können durch das Tragen eines Helms reduziert aber nicht ausgeschaltet werden. Es sind keine definitiven Aussagen über die konkrete Schutzwirkung eines Helms bei einem Unfall mög lich. Eine sichere, den Straßen- und Witte- rungsbedingungen ange passte Fahrweise ist die Grund- voraussetzung für Ihre Sicherheit. Um ausreichenden Schutz zu gewähren, muss der Helm gut passen und sicher befestigt sein. Schließen Sie vor jeder Fahrt den Kinnriemen und überprüfen Sie Verschluss-System und Kinnriemen auf korrekten Sitz! Fahren Sie nie mit geöffnetem oder nicht korrekt eingestell- tem Kinnriemen! Der Kinnriemen muss korrekt sitzen und darf unter Zug nicht nachgeben. Nur wenn der Kinnriemen nicht nachgibt, ist der Verschluss richtig geschlossen. Nach einem Sturz bzw. Unfall oder nach Gewalteinwirkung auf den Helm ist dessen volle Schutzwirkung nicht mehr gewähr leistet! Die bei einer Kollision einwirkende Energie wird – ähnlich der Knautschzone beim PKW – durch völlige oder teilweise Strukturzerstörung der Helmaußen- bzw. -innenschale absor biert. Bedingt durch die Konstruktion des Helms sind diese Schäden für den Betrachter häufig nicht erkennbar. Der Schutz helm ist für die Absorption nur einer Stoßeinwirkung ausge legt. Nach einem Sturz, Unfall oder nach einer sonstigen Kraft ein wirkung muss der Helm daher grundsätzlich ausge tauscht werden. Aus Sicherheits gründen ist der alte Helm unbrauchbar zu machen. F. FÜR IHRE SICHERHEITE. VOR JEDER FAHRTdeutsch

Der zuvor beschriebene Schutzmechanismus des Helms kann auch beim Fallen des Helms aus einer Höhe (< 1m) zu kleinen Rissen in der Helmschale führen. Zu einer kostenlosen Über - prüfung können Sie Ihren Helm gerne an unseren Kunden- service einschicken. Es entstehen Ihnen lediglich Porto- und Verpackungskosten. Jeder Helm, der einem heftigen Schlag ausgesetzt war, ist auszuwechseln! Kein Helm bietet Schutz gegen alle denkbaren Stoßeinwirkun- gen. Dieser Helm wurde speziell zum Motorradfahren ent- wickelt. Für andere Verwendungszwecke ist er nicht geeignet. Kontrollieren Sie den Helm regelmäßig auf Schäden. Kleine Kratzer beeinträchtigen die Schutzwirkung Ihres Helms nicht. Der Helm sollte je nach Beanspruchung und Pflege nach 5-7 Jahren ausgetauscht werden. Die Außenschale ist zwar prinzipiell für eine darüber hinausgehende Nutzungsdauer geeignet, aufgrund von Materialermüdungs- und Material- abnutzungs erscheinungen anderer Komponenten sowie des Gesamtwirkungssystems des Helms und unbekannter Rah- menbedingungen während der Nutzung empfehlen wir zu Ihrer eigenen Sicherheit den Austausch des Helms nach Ab- lauf des oben genannten Zeitraums. Große Hitzeeinwirkungen (z. B. durch Auspuffhitze) können zu Beschädigungen des Dekors, der Helminnenschale und der Innenausstattung führen! Das direkte Einwirken von Kraftstoffen, Verdünnern und Lösungs mittel kann zu Strukturzerstörungen der Helmaußen- und Helm innen schale führen. Der Helm darf nicht mit der- artigen Substanzen in Kontakt gebracht werden! Auch nicht für Reinigungszwecke.

2. SICHERHEITSHINWEISE VISIER/SONNENVISIER

Die während des Transports am Visier befestigte Schutzfolie ist vor Gebrauch zu entfernen. Alle durch Gebrauch entstehenden Verkratzungen und/oder Verschmutzungen der Visiere und/oder der Sonnenvisiere beeinträchtigen die Sicht in jeglichen Fahrsituationen erheb- lich und erhöhen dadurch die Gefahr eines Unfalls. Tauschen bzw. reinigen Sie diese zu Ihrer eigenen Sicherheit unver- züglich. Benutzen Sie niemals getönte Visiere bei schlechten Sicht- verhältnissen sowie Nacht- oder Tunnelfahrten! Benzin-, Lösungsmittel- und Treibstoffdämpfe können am Visier Risse hervorrufen. Das Visier darf diesen Dämpfen nicht ausge setzt werden oder mit derartigen Substanzen in Kontakt kommen! Stellen Sie daher Ihren Helm auch nie auf den Tank Ihres Motorrades. Tragen Sie Sorge, dass das Visier immer in einem einwand- freien Zustand ist. Bei schlechter Sicht ist die Fahrt abzu- brechen!

3. SICHERHEITSHINWEISE MODIFIKATION/ZUBEHÖR

Originalbestandteile (insbesondere an Außenschale, Innen- schale und Rückhaltesystem) dürfen weder verändert noch entfernt werden. Das Anbringen fremder, nicht empfohlener Zusatzteile kann die Schutzwirkung aufheben und bewirkt das Erlöschen der ECE-Zulassung sowie aller Gewährleistungs- und Versicherungsansprüche. Verwenden Sie nur Original-Zubehör und Ersatzteile sowie Zubehör, das von SCHUBERTH für Ihren Helm ausdrücklich freigegeben ist! F. FÜR IHRE SICHERHEITdeutsch

-VISIER Visier-Außenseite Verwenden Sie einen weichen Lappen und eine milde Seifen- lauge (< 20 °C) zum Entfernen von Verunreinigungen auf der Visier-Außenseite. Zum Trocknen des Visiers benutzen Sie ein fusselfreies Tuch mit geringer Druckausübung. Pinlock

-Linse ist ausschließlich mit einem weichen, bei Bedarf leicht angefeuchteten Tuch (empfohlen: Mikrofasertuch), zu reinigen. Hierbei keine Reinigungsmittel verwenden. SONNENVISIER Das Sonnenvisier ist ausschließlich mit einem weichen, bei Bedarf leicht angefeuchteten Tuch (empfohlen: Mikrofasertuch), zu reinigen. Hierbei keine Reinigungsmittel verwenden. Achtung: Zur Reinigung nur lauwarmes Wasser (< 20 °C) verwenden. Reinigen Sie die Visiere keinesfalls mit Benzin, Lösungs- mitteln, Fenster- bzw. Glasreinigern oder anderen alkohol- haltigen Reinigungs mitteln. Achtung: Das Visier darf auch bei starker Verschmutzung der Visier- außenseite nicht im Wasserbad eingeweicht werden, da hierdurch die Oberflächenhärte und damit die Widerstands- fähigkeit der Anti-Scratch-Beschichtung extrem reduziert wird.

Zur Reinigung und Pflege der Helmaußenschale können Sie Wasser, Seifenlauge, alle handelsüblichen Lackshampoos, Lackreiniger, -polituren und Kunststoffpflegemittel sowie Reinigungsbenzin verwenden. Die Reinigung mit Wasser und Seifenlauge ist in der Regel ausreichend. Achten Sie beim Einsatz der anderen Mittel darauf, dass diese nicht mit dem Visier in Berührung kommen, da diese Schäden an Visier und Beschichtung hervorrufen können. Achtung: Verwenden Sie zur Reinigung keine Kfz-Kraftstoffe, keine Ver- dünner und Lösungsmittel. Diese Substanzen können zu schwerwiegenden Beschädigungen des Helms ohne äußer- lich sichtbare Anzeichen führen. Die volle Schutzwirkung des Helms ist dann nicht mehr gegeben.

Bitte überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen die Funktions- fähigkeit des Kinnteils. Warnung: An dem Schloss dürfen keine Veränderungen vorgenommen werden. Insbesondere dürfen die Metallteile des Kinnteil- schlosses nicht geölt und nicht gefettet werden. Reparaturen dürfen nur durch den SCHUBERTH Reparaturservice ausgeführt werden. G. WARTUNG UND PFLEGEdeutsch

Achtung: Das Visier darf während Nicht-Einsatzzeiten (insbesondere Lagerungszeiten) nicht komplett geschlossen werden, da an- sonsten die im Innenraum enthaltene Feuchtigkeit nicht ent- weichen kann und in verstärktem Maße von der Anti-Scratch- Beschichtung aufgenommen wird. Dies kann zu einer Reduk- tion der Lebensdauer der Beschichtung führen. Idealerweise positionieren Sie das Visier in der 3. Raststufe oberhalb der Stadtstellung. Achtung: Bringen Sie keine Etiketten, Klebebänder oder Aufkleber an Visier oder Sonnenvisier an. Tipp: Hartnäckige Verschmutzungen der Visieraußenseite (z.B. einge- trocknete Insektenreste) lassen sich leicht entfernen, wenn Sie das Visier im geschlossenen Zustand mit einem feucht-nassen Tuch bedecken und den Schmutz ca. 1/2 bis 1 Stunde aufweichen. Achtung: Vermeiden Sie am Lagerort des Visiers unbedingt Tempera- turen über 40°C und hohe Luftfeuchtigkeiten, da diese Be- schädigungen am Visier hervorrufen.

Die Innenausstattung des C3 Pro ist komplett herausnehmbar. Die Kopf- und Wangenpolster können mittels Handwäsche unter Verwendung einer milden Seifenlauge (z. B. mit stark verdünn- tem, handelsüblichem Feinwaschmittel) bei maximal 30° C gewaschen werden. Feuchte Innenausstattung bei Raumtem- peratur und guter Durchlüftung trocknen lassen. (Ausbau siehe Innenausstattung – Kapitel C.13.) Tipp: Bei Bedarf (z. B. auf Reisen während Fahrpausen) kann das Kopfpolster zum Trocknen über den Spiegel gehängt werden.

Belüftungshaube Bei Bedarf kann die Belüftungshaube der Kopfbelüftung entfernt und die Belüftungsmechanik gereinigt werden.

1. Lösen Sie hierzu das Bedien-

element durch einfaches He- rausziehen nach oben aus der Belüftungshaube.

2. Schieben Sie anschließend das

flache Ende des Bedienelements unter den Rand hinter der Be- lüftungshaube und lösen Sie die Belüftungshaube mit einer Hebelbewegung nach oben.

3. Befestigen Sie die Belüftungshaube

nach dem Reinigen wieder durch Einhaken im vorderen Bereich an der Belüftungsmechanik und an- schließendem Andrücken an die Helmschale bis zu einem deutlichen „Klick“-Geräusch. G. WARTUNG UND PFLEGEdeutsch

4. Zum Schluss das Bedienelement

durch die Belüftungshaube in die Mechanik einstecken.

6. VERSCHLUSS-SYSTEM

Ratschenschloss Die Metallteile des Verschluss-Systems sind wartungsfrei.

Bewahren Sie den Helm im mitgelieferten Helmbeutel an einem trockenen, gut belüfteten und standsichern Ort auf. Legen Sie den Helm immer so ab, dass er nicht auf den Boden fallen kann. Beschädigungen, die auf diese Art entstehen, fallen nicht unter die Gewährleistung. Achtung: Bewahren Sie den Helm für Kinder und Tiere unzugänglich auf.

1. KOMMUNIKATIONSSYSTEME

Ihr C3 Pro ist standardmäßig für die Ausrüstung mit dem SCHUBERTH SRC-System™ vorbereitet. Um Ihnen einen optimalen Radioempfang zu gewährleisten, ist der C3 Pro bereits mit zwei integrierten Antennen zur Empfangsverstärkung sowie Bluetooth

-Verbindung ausgestattet. Informationen rund um das SCHUBERTH SRC-System™ erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler und auf schuberth.com . Integrierte Antennen für optimalen Radioempfang

Stecker zur Verbindung mit dem SRC-System™ Bluetooth

-Antenne G. WARTUNG UND PFLEGE H. ZUBEHÖR UND ERSATZTEILEdeutsch

Warnung: Der Einbau von Kommunikationssystemen (dazu gehören auch einfache Head-Sets) in einen Helm stellt grundsätzlich eine Modifikation des Helms dar. Daher müssen die jeweiligen Kommunikationssysteme und Headsets speziell für den Einbau in das jeweilige Helmmodell nach der europäischen Helmnorm ECE-R 22.05 geprüft und zugelassen sein, ansonsten erlischt die Zulassung und Versicherungskonformität des Helms mit dem Einbau. Der Nachweis für eine ECE-R 22.05 gemäße Zulassung eines Helms – in Verbindung mit einem speziellen Kommuni- kationssystem – ist nur gültig, wenn er von einer offiziellen Zulassungsbehörde der EU-Länder beurkundet ist. Andersartige Auskünfte dieser Institutionen (u.a. zur allgemeinen Eignung von Kommunikationssystemen zur Verwendung in Motorrad- helmen) oder Auskünfte anderer Institutionen besitzen keinerlei Relevanz und der Helm verliert seine Zulassung.

2. ZUBEHÖR UND ERSATZTEILE

Eine Übersicht aller verfügbaren Zubehör- und Ersatzteile finden Sie im Internet unter schuberth.com. Wir empfehlen Ihnen für Ihren SCHUBERTH Helm ausschließlich die Verwendung von SCHUBERTH Original Zubehör- und Ersatzteilen, da diese optimal auf Ihr entsprechendes Helmmodell abgestimmt sind. Warnung: Der Austausch aller anderen Helmbestandteile darf aus Sicherheitsgründen nur vom SCHUBERTH Reparaturservice durchgeführt werden.

3. BEZUG VON SCHUBERTH ORIGINALTEILEN

SCHUBERTH Original Zubehör- und Ersatzteile erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler. Den SCHUBERTH Fachhändler in Ihrer Nähe finden Sie im Internet unter schuberth.com.

Sie besitzen mit dem C3 Pro ein SCHUBERTH Qualitätsprodukt, welches nach den modernsten Entwicklungs- und Fertigungs- methoden konstruiert und gebaut wurde. Falls an Ihrem Helm dennoch eine Reparatur notwendig sein sollte, wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler. Achtung: Sofern ein Reparaturauftrag ohne eindeutige Fehlerangabe erteilt worden ist, sind wir bzw. Ihr Fachhändler berechtigt, den Artikel zu untersuchen und/oder die Ausführung des Auftrages bis zu einer Rücksprache mit dem Kunden zurück- zustellen. Werden bei eindeutiger Fehlerangabe während der Reparatur weitere Mängel festgestellt, sind wir bzw. Ihr Fachhändler berechtigt, aber nicht verpflichtet, diese ohne besonderen Auftrag zu beseitigen, wenn dies zur Erhaltung der Funktionsfähigkeit notwendig und im Verhältnis zu den Kosten des ursprünglichen Reparaturauftrages geringfügig ist. Anderenfalls ist das Einverständnis des Kunden erforderlich.

Ihr Fachhändler leistet auf erworbene Geräte Gewährleistung. Die Gewährleistungsfrist beträgt in Deutschland 2 Jahre. Sollte es ein Problem geben mit Ihrem Produkt, wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler bzw. an dessen Serviceanschrift. Bei Rücksendung bitten wir Sie, eine möglichst genaue Fehlerbeschreibung und eine Kopie Ihres Kaufbelegs beizufügen. H. ZUBEHÖR UND ERSATZTEILEdeutsch

J. WIE SIE UNS ErrEICHEN Firmensitz Telefonzentrale Anschrift

3. VISIÈRE ET PARE-SOLEIL

• mkrassenohetviziertevoorkomen,magdePinlock