Comfort 210 - Garagentor MARANTEC - Kostenlose Bedienungsanleitung

Häufig gestellte Fragen - Comfort 210 MARANTEC

BEDIENUNGSANLEITUNG Comfort 210 MARANTEC

D Einbau- und Bedienungsanleitung

Garagentor-Antrieb

Bitte sorgfältig aufbewahren.

Einbau- und Bedienungsanleitung ① ⑬

Elektrische Steuerung 14- 17

Verkabelungsplan / Schaltplan 18- 19

Prüfanieitung 20

Inbetriebnahme und Wartungsanleitung 21

Technische Daten 22

Seite 4 - 15

Seite 4-8

Seite 8-13

Seite 13

Seite 14

Seite 15

Seite 15

English

Technische gegevens 22

Blz. 40-51

Blz. 40-44

Blz. 44-49

Blz. 49

Blz. 50

Blz. 51

Blz. 51

Italiano

Um Einbaufehler und Schäden an Tor und Torantrieb zu vermeiden, unbedingt nach den Montageanweisungen der Einbauanleitung vorgehen.

Einbauanleitungitte aufbewahren,beinhaltetwichtigeHinweise furPrufungs-und Wartungsarbeiten.

Vorbereitung

Führungsschiene und Antriebsaggregat der Verpackung entnehmen und zur Montage bereithalten.

Benötigtes Werkzeug

Schraubendreher Gr. 8

Schraubendreher Gr. 5

Kreuzschlitzschraubendreher Gr. 2

Kreuzschlitzschraubendreher Gr. 3

Steinbohrer 10mm

Steinbohrer 6 mm

Metalloherr 0 5 mm

Zange

Metallsäge

Bohrmaschine

Zollstock

Achtung:

Bei Boharbeiten den Antrieb mit Folie oder Pappe abdecken.

Bohrstaub und Späne können zu Funktionstörungen führen.

Voreinstellung der Endabschaltung

• Vor dem Zahnscheibenhalter bzw. Kettenradhalter (A) zwei Anschlagstücke (B) montieren.
• Zur Voreinstellung der Endabschaltung zwei Schaltstücke auf Zahnriemen bzw. Kette anbringen (siehe. Abb. 3).
• Die angeschragten Schaltflächen müssen zur Schienenmitte weisen.

Achtung:

Voreinstellung ist abhängig von der Führungsschienenlänge.

Maßangaben beachten:

Führungsschienenlange L: 2960 mm 3180 mm 4090 mm

Abstand X: 700 mm 900 mm 1700 mm

A Zahnscheibenhalter / Kettenradhalter
B Anschlagstück-Endschafter
C Schraube für Kunststoff 4x6 - Linsenkopf
D Schaltstück-Oberteil

E Schaltstück-Unterteil

F Schraube für Kunststoff 3,5x12 - Senkkopf

G Zahnriemenverbinder / Kettenverbinder

Achtung:

Im Zubehor Comfort 210 sind Schaltstücke für Zahnriemen und Kette. Die erforderlichen Schaltstücke sind an dem Innenprofil (Zahnriemenform / Kettenform) erkennbar.

Bei Kettenschienen das bereits vormontierte Schaltstück demontieren und mitverwenden.

Führungsschiene mit dem Antriebsaggregat verbinden:

• Adapterhülse (A) bis zum Anschlag auf feinverzahnte Getriebewelle aufschieben.
• Führungsschiene lagerichtig auf die Adapterhülse aufsetzen, seitlich ausrichten und mit leichtem Druck auf das Antriebsaggregat absenken.

Achtung:

Keine Gewalt anwenden. Wenn die Führungsschiene parallel zur Oberfläche des Antriebsaggregates ausgerichtet ist, genegt ein kurzer Zug an dem Führungsschlitten, um die Führungsschiene gewaltfrei auf das Antriebsaggregat absenken zu konnen.

Führungsschiene mit zwei Klemmbügeln (C) und vier Kreuzschlitzschrauben (D) mit dem Antriebsaggregat verschrauben (siehe Abb. 4).

Abhängungsklammer auf Führungsschiene anbringen.

Funktion und Positionierung der Abhängungsklammer (siehe Pkt. 10).

Montage Sturzanschlussblech

Sturzanschlussblech (A) mit Schienenendstück (B) verschrauben.

Das Sturzanschlussblech muß noch drehbar sein.

Garagentorantrieb am Schwingtor:

• Sturzanschlussblech (A) mit Führungsschiene an Zargenoberteil, Sturz oder Decke so anschrauben, dass die Torblattoberkante am hochsten Punkt der Öffnungsbahn ca. 10 mm unterhalb der waagerechten Führungschienenunterkante liegt (Siehe Abb. 7 und 11).
• Das Antriebsaggregat bis zur später folgenden Deckenbefestigung mittels Stützbock oder anderen geeigneten Gegenstand hochlagen.
• Zwei Tormitnehmerwinkel (B) mit dem Toranschlusselement (C) verbinden und 4-fach mittig an die Torblattoberkante anschrauben. Bohr 5mm.
• Tormitnehmer (D) mit Bolzen (F) in Führungsschlitten (E) einsetzen und 2-fach verschrauben.
• Tormitnehmer und Tormitnehmerwinkel verbinden.

Torverschlüsse abbauen oder außer Funktion bringen.

Garagentorantrieb am Sektionaltor:

• Sturzanschlussblech (A) mit Führungsschiene an Sturz oder Decke so anschauben, dass obere Torlamelle am hochsten Punkt der Öffnungsbahn ca. 10 mm unterhalb der waagerechten Führungsschienenunterkante liegt (Siehe Abb. 8.1 und 11).

• Das Antriebsaggregat bis zur später folgenden Deckenbefestigung mittels Stützbock oder anderen geeigneten Gegenstand hochlagen.

• Zwei Tormitnehmerwinkel (B) mit dem Toranschlusselement (C) verbinden und 4-fach an die obere Torlamelle anschrauben (siehe Abb. 8.1). Bohr 5 mm.

• Antrieb kann, falls erforderlich, 200 mm außerbittig montiert werden.

• Bei Holz-Sektionaltoren Spax-Schrauben 05 × 35 ~mm verwenden. Bohr 03 ~mm .

• Zwei selbstfurchende Schrauben (D) soweit in das Toranschlussselement eindreten, bis Schraubenspitzen vor der Lamelle anliegen.

• Tormitnehmer (E) mit Bolzen (G) in Führungsschlitten (F) einsetzen und 2-fach verschrauben.
• Tormitnehmer und Tormitnehmerwinkel verbinden (siehe Abb. 8.1).

Torverschlüsse abbauen oder außer Funktion bringen.

Achtung:

Für große und schwere Sektionaltore zusammen Toranschlusskonsole Spezial 111 verwenden, Art.-Nr. 47574 (siehe Abb. 8.2.)

(Nicht im Lieferumfang enthalten).

Garagentorantrieb am nicht ausschwingenden Kipptor:

Kurventorarm Spezial 102, Art-Nr.: 564865 und Lichtschranke Spezial 606, Art.-Nr.: 47816 erforderlich. (Nicht im Lieferumfang Comfort 210 enthalten.)

Vor Einbau des Antriebes die Torverschlussse außer Funktion setzen oder abmontieren.

• Sturzanschlussblech (A) mit Führungsschiene an Zargenoberteil, Sturz oder Decke so anschrauben, dass Torblattoberkante an hochstem Punkt der Öffnungsbahn ca. 10 mm unterhalb der waagerechten Führungsschienenunterkante liegt (Siehe Abb. 9 und 11).
• Das Antriebsaggregat bis zur später folgenden Deckenbefestigung mittels Stützbock oder anderen geeigneten Gegenstand hochlagen.

Montage des Kurventorarmes:

• Befestigungswinkel (B) mit 6 Blechschauben an Toroberkante anschrauben (Bohr 05mm ).
• Mitte Befestigungswinkel ist Mitte Führungsschiene.
• Kurventorarm (C) in Befestigungswinkel (B) stecken und mit zwei Winkelblechen (D) auf Torverstrebung (E) verschrauben.

Bohr 5mm in der Torverstrebung (4x)

Bohr 7 mm) im Kurventorarm (2x)

Die Winkelbleche werden mit zwei Schrauben M6 x 10 und Sechskantmattern mit dem Kurventorarm verschraubt.
- Schubstange (G) mit Bolzen (J) in Führungsschlitten (F) einsetzen und 2-fach verschrauben.
- Tor ganz öffnen,
- Schubstange mit Kurventorarm (C) verbinden.
Maßangabe beachten.

Durch Absenken der Führungsschiene und durch Auseinanderziehen der Schubstange wird die Toröffnung vergroßert. Die Schubstangearf nur soweit auseinander gezogen werden, dass die innenliegenden Druckrollen (H) nicht an die Befestigungsschrauben (I) stoßen.

Abhängung Antriebsaggregat:

• 1 Verankerungsblech (A) vor dem Antriebsaggregat befestigen (siehe Abb. 10 und 11).
• Nach baulichen Gegebenheiten biegen.

Abhängung Führungsschiene:

• 1 Verankerungsblech (A) durch Abhängungsklammer (B) schieben und Überstände biegen (siehe Abb. 10).
• Positionierung der Führungsschienenabhängung siehe Abb. 11.

Bauliche Gegebenheiten

• Antriebsaggregat mit Führungsschiene so abhängen, dass Toroberkante am hochsten Punkt der Öffnungsbahn ca. 10 mm unterhalb der waagerechten Führungsschienenunterkante liegt (siehe Pkt. 7, 8 und 9).
• Deckenverankerung nach baulichen Gegebenheiten vornehmen.

(Maßangabe für Dübelbohrung beachten).

Einbau der Gluhlampe

• Gluhlampe E14 (max. 40 Watt) eindreten.
• Lampenabdeckung einclipsen und
• Sicherungsschraube eindreten.

Nach Impulsgabe leuchtet Gluhlampe ca. 3 min.

Achtung:

Vor dem Wechseln der Gluhlampe unbedingt Netzsteckerziehen.

Gluhlampen sind von Gewährleistungsansprüchen ausgeschlossen.

Schnellentriebelung:

• Zur Trennung von Tor und Antrieb Zugseil (A) bis Anschlag nach unten ziehen.
• Erfolgte Trennung ist äußertlich erkennbar, wenn die Vorderkante des roten Schiebeelementes (B) im Führungsschlitten über dem hinteren Pfeil (Symbol 'Schloss auf') steht (siehe Abb. 13).

Achtung:

Im entriegelten Zustand damit das Tor nur mit mäßiger Geschwindigkeit bewegt werden!

Um bei handbetätigtem Öffnen des Tores eine Kollision des Führungsschlittens mit dem Antriebsaggregat zu vermeiden, muss der Torlaufweg in Aufrichtung bauseitig begrenzt werden.

Zum Wiederherstellen der automatischen Torbewegung Zugseil nochmals bis Anschlag nach untenziehen und Torantrieb starten.

Elektronische Steuerung:

A LED grün

B LED rot

C Taster

D Taster

E Prüftaster IMPULS; Taster

F Anschlussklemmen Taster IMPULS und Lichtschanke

G Anschlussklemme Taster HALT

T: Lichtschranke Sender
R: Lichtschranke Empfänger
S3: Taster IMPULS
S4: Taster HALT (Bei Anschluss Brücke entfernen)

Symbole Bedeutung

LED leuchtet nicht

O

LED leuchtet

LED blinkt

LED blinkt schnell

grüne und rote LED blinken im Wechsel

grüne und rote LED blinken Schnell im Wechsel

Betriebszustände Bedeutung

grüne LED (A) leuchtet Tor auf

rote LED (B) leuchtet Tor zu

grüne LED (A) und Tor steht zwischen den Endpositionen rote LED (B) leuchten

keine LED leuchtet Tor fahrht

Störmdelungen Bedeutung

grüne LED (A) blinkt Abschaltautomatik 'Auf' hat angesprochen Schnell

rote LED (B) blinkt Schnell Abschaltautomatik 'Zu' hat angesprochen

grüne LED (A) und Lichtschranke ist nicht angeschlossen rote LED (B) blinken oder defekt Schnell

grüne LED (A) und Steuerelektronik ist defekt rote LED (B) blinken Schnell im Wechsel

1. Einstellung der Endlage 'Tor Auf'

Nach Einschalten der Netzspannung befindet sich die Steuerung im Betriebszustand.

• Grüne und rote LED leuchten.
• Nach erstmaligem Betätigen der Taste Verfahren das Tor in seine voreingestellte Endlage Tor AUF (siehe Pkt.3).
  Die grüne LED leuchtet.
• Soll das Tor weiter in Richtung AUF verfahren werden, muss das Schaltstück auf der Kette oder dem Zahnriemen in Pfeilrichtung (A + ) verschoben werden (siehe Abb. 15.1).
• Soll das Tor nicht soweit in Richtung AUF verfahren werden, muss das Schaltstück in Pfeilrichtung (B-) verschoben werden.

Achtung:

Vor Einstellarheiten an den Schaltstücken unbedingt Netzsteckerziehen.

2. Einstellung der Endlage 'Tor ZU'

Nach Erreichen der Endlage Tor AUF und nochmaligem Betätigen der Taste P verfahren das Tor in seine voreingestellte Endlage Tor ZU (siehe Pkt. 3).

Die rote LED leuchtet.
- Soll das Tor weiter ZU verfahren werden, muss das Schaltstück auf der Kette oder dem Zahnriemen in Pfeilrichtung (A + ) verschoben werden (siehe Abb. 15.2).
- Soll das Tor nicht so welt ZU verfahren werden, muss das Schaltstück in Pfeilrichtung (B-) verschoben werden.

A Schaltstück - Oberteil
B Schaltstück - Unterveril
C Schraube für Kunststoff 3,5 x 12 - Senkkopf

Handsender:

A Batterie - Blinkkontrolleuche
B Bedientasten
C Batteriefach - Deckel
D Batterie 12V A 23
E Programmierkontakte

• Zum Wechseln und Einlagen der Batterie Deckel öffnen.
• Bei Batteriewechsel richtige Polung beachten.

F Halterung fur Handsender (fur Wandmontage und Anbringung an der Sonnenblende).

G Sonnenblendenclip

Achtung:

Handsender nur betätigten wenn sichergestellt ist, dass sich weder Personen noch Gegenstände im Bewegungsbereich des Tores befinden.

Handsender gehoren nicht in Kinderhände!

Batterien sind von Gewährleistungsansprüchen ausgeschlossen.

1. Programmierung der Abschaltautomatik 'Tor AUF'

Krafteinstellung, mit der das Tor in Richtung AUF gefahren wird, bevor die Kraftbegrenzung der Steuerung einsetzt.

• Mit gemeinschaftig Druck (ca. 3s) auf die Tasten

und wird der Programmiermodus

'Abschaltautomatik Auf' aktiviert.

Die grüne LED beginnt zu blinken.

• Den erforderlichen Wert mit Hilfe der Tasten

und einstellen.

Die LED's zeigen die eingestellte Kraft in drei Zuständen an:

grüne LED leuchtet: minimale Kraft = Stufe 1

grüne LED und rote LED leuchten: Kraftzwischenstufe = Stufen 2 - 15

rote LED leuchtet: maximale Kraft = Stufe 16

• Mit der Programmiertaste

abspeichern.

Abschaltautomatik so empfindlich wie möglich einstellen (max. 150 N an der Schliebkante).

2. Programmierung der Abschaltautomatik 'Tor zu'

Krafteinstellung, mit der das Tor in Richtung ZU gefahren wird, bevor die Kraftbegrenzung der Steuerung einsetzt.

• Mit gleichzeitigem Druck (ca. 3s) auf die Tasten 'Abschaltautomatik Zu' aktiviert.

und wird der Programmiermodus

Die rote LED beginnt zu blinken.

Den erforderlichen Wert mit Hilfe der Tasten und einstellen.

Die LED's zeigen die eingestellte Kraft in drei Zuständen an:

grüne LED leuchtet: minimale Kraft = Stufe 1
grüne LED und rote LED leuchten: Kraftzwischenstufe = Stufen 2 - 15
rote LED leuchtet: maximale Kraft = Stufe 16

• Mit der Programmiertaste P abspeichern.

Abschaltautomatik so empfindlich wie möglich einstellen (max. 150 N an der Schliebkante)

3. Programmierung Fernsteuerung/Lichtschanke

Mit gleichzeitigem Druck (ca. 3s) auf die Tasten und wird der Programmiermodus 'Fernsteuerung' aktiviert.

Die grüne und rote LED beginnen zu blinken und wechseln nach Loslassen der Tasten in stetiges Leuchten.
Die entsprechende Taste des Handsenders betätigen, bis die grüne und rote LED schnell blinken.
- Durch Betätigkeiten der Programmiertaste ist die Codierung gespeichert.

Die grüne und rote LED blinken im Wechsel.
- Mit der Taste wird der Anschluss der externen Lichtschanke ermöglich.
Die grüne LED leuchtet. (Die Lichtschranke ist nicht im Lieferumfang enthalten.)

• Durch Betätigkeiten der Tasteskann der Antrieb ohne externe Lichtschranke betriebenen werden.
• Rote LED leuchtet.
• Mit der Programmiertaste abspeichern.

Verkabelungsplan

A Antrieb Comfort 210
B Schuko-Steckdose 230V, 50 Hz
C Steuerungsplatine Comfort 210
D Innentaster mit Verbindungsleitung (nicht im Lieferumfang enthalten)
E Schlüsseltaster (nicht im Lieferumfang enthalten)

Schaltplan Comfort 210

M Motor

T1 Transformer
S1 Endschalter AUF
S2 Endschalter ZU
T Lichtschranke Sender
R Lichtschranke Empfänger
S3 Taster Impuls
S4 Taster Halt

bn braun

gn grun

Achtung:

Kleinspannung!

Fremdspannung an den Steckklemmen fuhrt zur Zerstörung der gesamten Elektronik.

Achtung:

Örtliche Schutzbestimmungen beachten!

Netz- und Steuerleitung unbedingt getrennt verlegen.

Fehlermerkmal Behebung
Der Antrieb{lätst sich nicht bedieren.	Prüfen Sie die Netzstromversorgung.Schlieben Sie an der für den Antrieb verwendentenNetzsteckdose eine Lampe an. Wenn diese Lampe aufleucht, ist die Netzstromversorgung in Ordnung.Wenn nicht, dann prüfen Sie die Sicherungen.
Der Antrieb setzt sich in Bewegung,das Tor wird jedoch nicht geöffnet.	Prüfen Sie, ob der Führungsschlitten eingerastet ist(Punkt 13).
Der Antrieb{lätst sich nur mit derTaste P, nicht jedoch mit derFernsteuerung bedieren.	Prüfen Sie die Batterie des Handsenders.Lernen Sie die Codierung neu (Punkt 17/3).
Die Fernsteuerung weist eineReichweite von unter 6 m auf.	Bringen Sie den Handsender an einer anderen Stelleim Fahrzeug an. Richten Sie den Handsender auf dasTor. Ersetzen Sie die Batterie.
Das Tor wird nach unten bewegt.Die Bewegung wird jedoch vor demSchlieben des Tores abgebrochen.	Achten Sie daraufuf, dass sich das Tor in einwandfreiemZustand befindet und sorgfältig geschmiert undausgewogen ist.Prüfen Sie die Einstellung der Endlage 'Tor ZU'(Punkt 15/2).Prüfen Sie die Abschaltautomatik Zu (Punkt 17/2).
Das Tor wird nach oben bewegt.Die Bewegung wird jedochabgebrochen, bevor das Torvollständig geöffnet ist.	Achten Sie daraufuf, daß sich das Tor in einwandfreiemZustand befindet und sorgfältig geschmiert undausgewogen ist.Prüfen Sie die Einstellung der Endlage 'Tor AUF'(Punkt 15/1).Prüfen Sie die 'Abschaltautomatik AUF' (Punkt 17/1).
Das Tor{lätst sich nur öffnen.	Prüfen Sie die Einstellung der Endlage 'Tor ZU' (Punkt15/2).Prüfen Sie die 'Abschaltautomatik ZU' (Punkt 17/2).Prüfen Sie den Anschluss (Punkt 14) bzw. dieProgrammierung der Lichtschranke (Punkt 17/3).
Gerauschvoller Betrieb.	Achten Sie daraufuf, dass alle Befestigungsvorrichtungen sorgfältig angezogen sind. Achten Sie auch daraufuf,dass sich das Tor in einwandfreiem Zustand befindetund sorgfältig geschmiert undausgewogen ist.
Der Antrieb{lätst sich nicht über denWandtaster bedieren.	Prüfen Sie die Anschlüsse auf derAnschlussklemmleiste des Antriebes (Punkt 14).Prüfen Sie die Anschlüsse des Wandtasters.
Das Tor setzen sich aus unbekanntenGründen in Bewegung.	Klemmen Sie alle Impulsgeber (Wandtaster,Schlüsselschalter usw.) von der Klemmlleiste ab.Schlüßen Sie einen Impulsgeber nach dem anderenwieder an und führen Sie jedesmal einen Test durch.Das Tor muss sich dann in Bewegung setzen.Solleithsich der Antrieb in einem Fall selbständig bewegen,überprüfen Sie die Verkabelung auf einen fehlerhaftenKontakt. Falls Sie die Ursache nicht eindeutig fest-stehen können, klemmen Sie den betreffendenImpulsgeber ab (Punkt 14).

Inbetriebnahme:

Im Gewerbebereich,müssen kraftbetätigte Fenster,Turen und Tore vor der ersten Inbetriebnahme und nach Bedarf,chod jährlich mindestensomal von einem Sachkundigen geprüft werden.

Wartungsanleitung:

Der Comfort 210 Garagentorantrieb arbeitet weltgehendst wartungsfrei.

Beachten Sie jedoch folgende Punkte um eine störungsfreie Funktion zu gewährleisten:

Die Einstellung der Abschaltautomatik 'Auf' und 'Zu' ist regelmäßig zu prufen.
- Es sollenen regelmäßige alle beweglichen Teile des Tor- und Antriebsystems überprüft und gangbar gehalten werden.
- Das Tor muss von Hand leicht betätigter werden können; den separates Gewichtsausgleich des Tores regelmäßig prüfen.

Technische Daten:

Garagentor-Antrieb

Comfort 210

Anschlusswerte:

230 V

250 W (Betrieb mit Beleuchtung)

Torlaufgeschwindigkeit:

0,12 m/s

Zug- und Druckkraft:

500N

Laufzeitbegrenzung:

88 Sek.

Beleuchtung:

1x40W E 14,

erlischtautomatischnachca.180Sek.

Steuerspannung:

Kleinspannung 24 V DC.

Abschaltautomatik:

Elektronische Kraftbegrenzung durch Mikroprozessor und Stromsensor.

Schutzart:

Nur für trockene Räume.

Ektronische besturing:

Technische gegevens:

D Urheberrechtlich geschützt.

Nachdruck, auch auszugswise, nur mit unserer Genehmigung.

Änderungen, die dem technischen Fortschriftdienen, vorbehalten.

GB Copyright.