O que fazer se meu cortador de cerca-viva DOLMAR HT2360D não ligar?

Question

Accepted Answer

Se o seu cortador de cerca-viva DOLMAR HT2360D não ligar, comece verificando se você está seguindo o procedimento correto. Coloque o aparelho em uma superfície limpa e, em seguida, pressione o interruptor I-O na posição «I». Em seguida, pressione suavemente a bomba de partida de 7 a 10 vezes até que o combustível entre no sistema. Depois, coloque a alavanca do estrangulador na posição fechada (importante para um motor frio), segure firmemente o cortador de cerca-viva e puxe lentamente a alça do motor de arranque de 10 a 15 cm até sentir resistência. Por fim, puxe com força a alça apesar da resistência para ligar o motor.

Uma causa comum da falha de partida é o afogamento do motor. Se você puxou várias vezes a alça de partida com o estrangulador fechado, o carburador está inundado de combustível e o motor não irá ligar facilmente. Nesse caso, remova a vela de ignição (NGK CMR6A para o HT2360D) e puxe suavemente a alça do motor de arranque várias vezes para remover o excesso de combustível. Certifique-se de secar bem o eletrodo da vela antes de recolocá-lo.

Verifique também o estado do filtro de ar. Um filtro entupido pode impedir que o motor receba ar suficiente para funcionar corretamente. Limpe ou substitua o filtro, se necessário. Além disso, certifique-se de que o combustível está correto: o HT2360D exige gasolina sem chumbo com um índice de octano mínimo de 91 RON, misturada com óleo na proporção de 50:1 com o óleo original DOLMAR. Uma mistura inadequada ou gasolina contaminada impedirão a partida.

Verifique a vedação da vela de ignição. Remova-a e verifique se não está suja, molhada ou defeituosa. Se o eletrodo estiver preto e coberto de depósitos, limpe-o com uma escova de metal fina. A distância entre os eletrodos deve ser de 0,7 a 0,8 mm. Se a vela estiver gasta ou danificada, substitua-a por uma nova NGK CMR6A.

Se o motor permanecer sem faísca (sem tentativa de ignição), o problema vem do sistema de ignição. Verifique se o interruptor I-O está funcionando corretamente, se o conector da vela não está solto e se não há fiação danificada. Um módulo de ignição defeituoso exigirá intervenção profissional. Se o motor ligar, mas apagar imediatamente, o problema geralmente vem de um carburador do tipo WALBRO WYL contaminado que precisa de limpeza ou de um ajuste incorreto da marcha lenta.

Após várias tentativas sem sucesso, deixe o motor descansar por alguns minutos para evitar superaquecimento. Para uma partida a quente (reinício imediato após a parada), use os passos 1, 2, 4, 5 e 6 do procedimento habitual, mas colocando a alavanca do estrangulador na posição aberta. Se o problema persistir apesar dessas verificações, consulte um profissional autorizado DOLMAR para um diagnóstico completo do sistema de ignição ou de compressão.

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