PG1C - Pulverizador mecânico portátil Anova - Manual de utilização gratuito

MANUAL DE UTILIZADOR PG1C Anova

6. MANTENIMIENTO Y ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO

Ler completamente este manual para assegurar-se da total compreensão antes da utilização do produto

BOMBA MECÁNICA PORTÁTIL

PG1C

P

AS INSTRUÇÕES PARA O USO

Aviso aos utilizadores

• Comprove que todos os componentes das caixas correspondem aos da lista.
• O motor de gasolina deve usar uma mistura de acordo com as instruções de gasolina de 70 ou 90 e óleo de motor de dois tempos.
• É necessário deixar o motor a baixa velocidade de 3 a 5 minutos antes e depois do seu uso. Para evitar danos de alguma das partes ou lesões causadas por movimentos violentos do motor, proíbe-se o uso do motor a altas revoluções com o depósito de líquido vazio. Está terminantemente proibido parar o motor repentinamente quando este se encontra a funcionar a alta velocidade.
• Por razões de segurança e para evitar incêndios, as fontes de chama devem encontrar-se a uma distância providencial ao reabastecer combustível. Pare o motor e não fume durante a operação.
• Para evitar descargas eléctricas, não toque na tampa da vela nem nos cabos condu- tores quando o motor está a rodar. Mantenha as crianças afastados do aparelho.
• A superfície do silenciador e o cilindro podem alcançar altas temperaturas. Mantenha as mãos e o corpo a uma distância providencial. As crianças devem manter-se afastados do motor.
• Não arranque o motor se não houver líquido no depósito.
• Não se coloque de frente a boquilha quando está a pulverizar.
• Não pulverize com água quente a mais de 40.C, benzeno, gasolina, verniz, etc.

1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Nome Dados
Dimensões Largura x cumprimento x altura 4	20 x 365 x 605
Peso neto (Kg.) 8,7
Capacidade do depósito (I.) 25
Volume de absorção da água (I.) 5,1 (17	40rpm 2MPa)
Pressão máxima(MPa) 2,5
Capacidade do depósito de cumbustível (I.) 1	,3
Motor Motor gasolina modelo 1E34F
Combustível Mistura gasolina/óleo 20-25 : 1
Iggnição Ignição sem ponto de contacto

2. APLICAÇÃO PRINCIPAL

O pulverizador portátil PG1C é um modelo portátil e eficiente para a protecção de plantas. Usa-se principalmente na prevenção e limpeza de maquinaria e na cura de doenças e pestes de plantas. Pode também utilizar-se com pesticidas para a agricultura em estufas, prevenção de epidemias, protecção sanitária em cidades, desinfecção de naves industriais, etc.

3. ESTRUTURA PRINCIPAL

O aparelho é composto por quatro partes principais:

1. MOTOR. É a fonte de alimentação do aparelho. Está ligado ao pistão através de um mecanismo de desacelerar e uma roda e, apoiado na parte inferior da estrutura.
2. PISTÃO. É o coração do aparelho. Desenhado para que o motor o ponha em funcionamento ao desacelerar, para que assim o líquido do tanque saia por pressão.
3. DEPÓSITO DE LÍQUIDO. Suporta o motor e o pistão. O seu desenho está integra-do na estrutura. Consiste numa parte superior, o depósito de líquido, e uma inferior à estrutura.
4. DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL. De atractivo desenho. A parte superior está unida ao depósito de líquido e a inferior liga-se à estrutura com dois engates.
5. ACESSÓRIOS PULVERIZADORES. Incluem um tubo de ligação, uma alavanca de abertura, um braço pulverizador longo (com duas boquilhas) que pode usar-se para vaporização fina.
6. CORREIAS E SUPORTES. Feitos de plástico, proporcionam um movimento ligeiro e cómodo.

4. INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO

1. Preparação antes de ligar

• Ligar as partes pulverizadoras; a boquilha, o braço alargador, a alavanca de abertura e o tubo de plástico por ordem. Junte a boquilha de saída e enrosque-o. Finalmente, comprove que a montagem realiza-se correctamente e firmemente como se mostra na figura 1.
• Antes de começar a pulverizar, feche firmemente a alavanca de abertura.
• Adicione a mistura no tanque de combustível.

Nota: A mistura deve realizar-se previamente num tanque diferente ao depósito de combustível. Este não deverá encher-se demasiado. Se há um derrame ao reabastecer, limpe-o. Ao adicionar a mistura, observe as medidas de segurança para prevenir possíveis incêndios.

- Se o aparelho é novo ou estive armazenado durante muito tempo deverá extrair o óleo aderido ao cilindro. Para isso actue da seguinte maneira: Retire a vela, use o dedo pulgar para tapar o orifício da vela e puxe pela corda com força para retirar todo óleo.

- Verifique a chispa da vela. Esta deve ser azul.

- Verifique se o filtro de ar está limpo. Um filtro sujo pode diminuir a entrada de ar e causar um mau funcionamento do motor.

2. Arranque

• Não arranque o motor sem líquido no depósito.
• Coloque o comando de pressão na posição "0".
• Bombeie o combustível - pressione o bombim continuamente até que o combustível saia pelo carburador.
• Coloque a alavanca do combustível na posição de início (sobre a metade do seu percurso). Ver figura 2.
• Coloque o bombim na posição de fechado. No verão e na sua primeira utilização, na posição de aberto quando o motor estiver quente. Ver figura 3.
• Puxe da corda de arranque ligeiramente, de 3 a 5 vezes, para que o combustível penetre no cilindro. Logo dê um puxão forte para arrancar o motor.

Nota: Depois de arrancar, a corda deve volver à sua posição original lentamente com a ajuda da mão. Se a corda se contrair demasiadamente rápido podemos danificar o sistema de arranque.

• Uma vez ligado, abra o bombim por completo.
• Regule a quantidade de combustível para que o motor aqueça a baixa velocidade, de 3 a 5 minutos, e logo comece a pulverizar.

3. Pulverizar

• Antes de juntar o líquido a pulverizar, use água para comprovar que não há fugas. Quando encher o depósito, não o faça muito rápido nem o encha por completo. A capacidade do depósito é de 25l. e na lateral podem ver marcas que indicam a capacidade de 5, 10, 15 e 20l. Ao juntar o líquido a pulverizar assegure-se de que este passa na sua totalidade por o filtro para evitar que partículas de sujidade penetrem no depósito e causem danos na maquinaria ou obstruções na boquilha. Uma vez junto o líquido, aperte a tampa para evitar derrame. Não necessita parar o motor para repor líquido, mas deverá baixar a velocidade do motor.
• Regulação de pressão

Posição “0”ARRANQUE	Pressão 0MpaAo arrancar o motor ou começar a trabalhar
Posição “1”BAIXA	Pressão aproximada 1Mpa
Posição “2”MÉDIA	Pressão aproximada 2MpaDurante o uso habitual
Posição “3”ALTA	Pressão aproximada 2,5MpaMáxima pressão de pulverizar

- Pulverizar. Ajuste correctamente o aparelho e ponha-o às costas. Regule a manivela do acelerador para que o motor alcance as 6000 rpm e coloque a chave de pressão na posição “2”. Arranque o aparelho e comece a operação de pulverização.

• Se necessitar parar no meio do trabalho, apague o comando do mango e baixe a velocidade do motor. O pistão deixará de funcionar.
• Notas sobre a operação de pulverização:

a. Mantenha um movimento de oscilação com a mão depois de ligar o interruptor do mango. Para evitar danos por abrasão está terminantemente proibido pulverizar uma só zona.
b. O operador deverá mover-se a favor do vento. O braço pulverizador deverá formar um ângulo de 15. com o solo.
c. Durante a pulverização, o braço deverá oscilar constantemente da direita para a esquerda para aumentar o raio de trabalho. O passo deverá estar compassado com a velocidade do pulverizador para uma maior qualidade da operação.

- Parar. Uma vez acabado o trabalho, abra a tampa, esvazie o líquido restante e volte a fechar o depósito. Lave o depósito com água limpa e logo pulverize-a a baixa velocidade. Esta operação limpa as partes que estiveram em contacto com o líquido dentro do aparelho. Pressione a alavanca de parar depois de ter deixado o motor a baixa velocidade entre 3 y 5 minutos. Coloque o comando de pressão na posição “0”.

5. CONSELHOS DE SEGURANÇA

1. Leia o livro de instruções cuidadosamente. Em caso de dúvida pergunte na sua loja habitual.
2. Use roupa protectora adequada ao trabalho. Ver figura 5.

a. Usar boné com viseira.
b. Usar óculos com protecção para sujidade.
c. Usar máscara.
d. Usar roupa com protecção para agentes químicos.
e. Usar luvas de cano comprido.
f. Usar botas altas.

1. As seguintes pessoas não deverão utilizar o aparelho:

a. Pessoas com doenças mentais.
b. Pessoas que tenham bebido álcool.
c. Menores de idade.
d. Pessoas sem domínio do uso do aparelho.
e. Pessoas afectadas de esgotamento ou que não possam usar maquinaria habitualmente.
f. Pessoas que tenham realizado um exercício intenso, que não tenham um descanso adequado, assim como mulheres que estejam a amamentar ou grávidas.

1. Risco de incêndio.

a. Não fume nem faça fogo próximo do aparelho devido à presença de gasolina.
b. Não reabasteça o combustível enquanto o aparelho estiver quente ou em funcionamento e assegure-se de que não há fogo nas proximidades.
c. Nunca verta gasolina no aparelho. Se isto acontecer, limpe-o imediatamente. Depois de reabastecer, aperte a tampa do depósito e arranque o motor num lugar afastado.

5. Operação de pulverização.

a. O operador deverá usar o aparelho a baixa velocidade e parar o motor se esgotar o líquido químico durante a utilização.
b. Não pulverizar com água quente a mais de 40C, benzeno, gasolina ou similar.
c. O pulverização com agentes químicos deve realizar-se com tempo fresco e com pouco vento. Desta maneira reduzirá a evaporação e a deriva de gases assim como, melhorará o efeito protector.
d. Se os agentes químicos salpicarem os olhos ou boca, pare imediatamente e procure cuidados médicos.
e. Em caso de dor de cabeça ou tonturas, pare imediatamente e procure cuidados médicos.
f. Pela segurança do operador, a operação de pulverizar deve realizar-se seguindo estritamente os conselhos de utilização do produto a pulverizar. Está completamente proibido a propagação de produtos altamente venenosos.
g. O operador deverá lavar todas as partes do corpo e roupa que tenham estado em contacto com os agentes químicos uma vez finalizada a operação de pulverização.

6. MANUTENÇÃO E ARMAZENAMENTO A LONGO PRAZO

1. A seguinte manutenção deverá completar-se depois de cada utilização diária.

• Limpar a superfície do aparelho.
• Lavar o depósito do líquido com água limpa e deixar secar.
• Verificar todas as ligações para comprovar se há perda de combustível. Em tal caso, será necessário a sua reparação.
• Verificar se todos os parafusos estão apertados e se não falta nenhum. Se tal acontecer, aperte-os ou substitua-os
• Junte óleo de lubrificação a cada 24 horas de trabalho.
• Uma vez finalizado o processo de manutenção, guarde o aparelho num lugar seco e ventilado, afastados de fontes de calor e da luz directa do sol.
• Limpar o carvão que se acumula na vela depois de 50 horas de trabalho. Regular a distância entre 0,6-0,7 mm. segundo a figura.
• Limpar o carvão acumulado no compartimento do cilindro e na ventilação, assim como no silenciador e na válvula de ar.
• Desmonte o filtro de ar e limpe as suas partes com gasolina ou querosene.

2. Manutenção do pistão.

Depois de um ano de uso, desmonte a câmara direita e esquerda, retire a cobertura da válvula, o segmento de sucção e a junta de borracha do óleo. Limpe-os ou substitua-os.

3. Armazenamento durante um período prolongado.

- Lave a bomba com água limpa, arranque o motor para limpar as partes, incluindo os tubos do interior da bomba. Seque o aparelho depois de limpá-lo. Desenrosque o tubo de borracha, o mango pulverizador e limpe-os com um pano antes de guardá-los em sacos de plástico limpos.

• Esvazie o depósito de combustível e o carburador por completo. Desligue o stárter e puxe a corda de ligar suavemente de 3 a 5 vezes.
• Retire a vela e deite um pouco de óleo no cilindro. Logo puxe 2 ou 3 vezes e volte a por a vela.
• Todas as partes de plástico deverão estar protegidas da luz solar. Evite armazená-las com peso por cima.
• Cubra o aparelho com uma protecção para o pó e armazene-o num lugar limpo e seco.

LOCALIZAÇÃO E RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS

1. Problemas e soluções do motor.

Prolema Causa	Solução
O motor não arranca	Não se apertou o bombim Apertar	continuamente
	Água misturada com gasolina	Mudar o combustível
	Desgaste ou acumulação de carvão na vela	Substitua a vela
	Mau contacto entre a vela e o cabo condutor	Comprovar
O motor arranca mas não funciona a alta velocidade	O starter não está bem aberto Abrir por completo
	Mistura errada de combustível	Substituir o combustível
	Água no combustível	Substituir o combustível
O motor funciona mas com pouca eficiência	O filtro de ar está bloqueado Comprovar e limpar
	A saída do cilindro e o silenciador tem depósitos de carvão	Retirar a carbonilha
	O pistão e os segmentos ou o cilindro estão danificados	Substituir as peças
	O filtro do ar está obstruído Limpar o filtro
	O corpo do aparelho ou o mango perdem combustível	Substituir bujão do óleo
O motor pára em trabalho	O combustível terminou Reabastecer
	O cabo da vela está solto	Comprovar e ajustar
	A vela está coberta de carvão	Substituir a vela
	O filtro está obstruído	Limpar
	Água no combustível	Mudar o combustível
	O respiro da tampa do depósito está obstruído	Limpar

1. Resolução de problemas do pulverizador

Problema Causa	Solução
A água não sai	A válvula de entrada ou saída está bloqueada	Substituir ou limpar
	A anilha em V esta danificada Substituir
	Ligações mal fixadas Comprovar
	O pistão pára ou gasta-se Comprovar
	A anilha redonda está rota Substituir
O volume do pulverizador e a pressão é baixa	Pressão mal regulada Regular
	Força da mola reguladora insuficiente Substituir
	Rolamento gasto Substituir
	Válvula reguladora de pressão bloqueada	Limpar
A pressão é boa mas a pulverização baixa	Pistão gasto Substituir
	O pistão não tem distância de trabalho Substituir
	Válvula de entrada ou saída gasta Substituir
	Componente do pulverizador preso Limpar
Pulverização irregular	Os buracos de saída da cabeça estão gastos	Substituir peça
	Componentes de pulverização presos Limpar
	Pressão mal regulada Regular

ANOVA® PG1C 1

DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE CE

Em conformidade com as diferentes directivas comunitárias, confirma este meio, por causa de sua concepção e construção, e de acordo com marca CE impressa pelo fabricante sobre ele, a máquina identificou que cumpre documento com os requisitos pertinentes e segurança básica e de saúde das directivas comunitárias. Esta declaração valida o produto para exibir o símbolo CE.

No caso em que a máquina é modificado e essa modificação não é aprovado pelo fabricante e comunicada ao distribuidor, esta declaração perde seu valor e efeito.

Nome da máquina: pulverizador

modelo: PG1C modelo: PG1C

Reconhecido e aprovado padrão que se encaixa:

Directiva Máquinas 98/37 / CE

Testado de acordo com:

EN 1679-1: 1998 / EN ISO 12100-2: 2003

selo da empresa

millasûr

Rúa Eduardo Pondal, n° 23 Pol. Ind. Sigüeiro - 15688 Oroso - A Coruña Tlf. 981 696465 / Fax. [phone]