881170A13 - Pilot Vevor - Bezpłatna instrukcja obsługi

Typ produktu	Pilot boczny do silnika zaburtowego
Marka	Vevor
Model	881170A13
Przybliżone wymiary (Dł x Szer x Wys)	200 x 150 x 100 mm
Przybliżona waga	1 kg
Zasilanie	Mechaniczne (linki sterujące)
Główne funkcje	Regulacja gazu i prędkości, przełącznik trymu (kadłuba), dźwignia szybkiego biegu jałowego, przełącznik zapłonu/rozrusznika, pokrętło regulacji tarcia gazu, wyłącznik awaryjny z linką
Materiał obudowy	Wzmocniony plastik
Typ montażu	Boczny (lewa lub prawa burta)
Minimalna grubość powierzchni montażowej	6,3 mm (1/4 cala)
Kompatybilność linek	Linki zmiany biegów i gazu Mercury/Quicksilver
Konserwacja	Sprawdzać mocowania i połączenia co 50 godzin (normalnie) lub 25 godzin (intensywnie); coroczne smarowanie przez autoryzowanego dealera
Bezpieczeństwo	Wyłącznik awaryjny z linką; blokada neutralna
Części zamienne	Linki sterujące, klucze, linka/klips, opaski kablowe, śruby, podkładki, nakrętki, platforma montażowa
Naprawialność	Zalecany montaż i konserwacja przez autoryzowanego technika Mercury Marine
Informacje ogólne	Instrukcja w wielu językach, w tym francuskim (FR); wsparcie techniczne przez www.vevor.com/support
Gwarancja	Elektroniczny certyfikat gwarancji w zestawie

Często zadawane pytania - 881170A13 Vevor

Jak zamontować pilot Vevor 881170A13 na łodzi?

Użyj platformy montażowej jako szablonu do wywiercenia trzech otworów o średnicy 6,3 mm. Zamocuj pilot za pomocą dostarczonych śrub, podkładek i nakrętek. Upewnij się, że powierzchnia montażowa jest płaska i ma co najmniej 6,3 mm grubości.

Jak przestawić uchwyt sterowania do montażu po lewej burcie?

Ustaw uchwyt w położeniu neutralnym, zdejmij środkową osłonę i osłonę przewodów. Poluzuj śrubę mocującą, wyjmij uchwyt, a następnie przesuń wspornik blokady neutralnej na przeciwną stronę. Dokręć śruby momentem 3,9 Nm i zamontuj ponownie uchwyt.

Jakich linek użyć z tym pilotem?

Używaj wyłącznie linek zmiany biegów i gazu Mercury/Quicksilver. Nasmaruj je smarem 2-4-C z teflonem przed montażem.

Jak działa blokada neutralna?

Blokada neutralna zapobiega przypadkowemu przemieszczeniu pilota z położenia neutralnego. Aby włączyć bieg, należy podnieść blokadę neutralną.

Do czego służy dźwignia szybkiego biegu jałowego?

Pozwala zwiększyć obroty silnika na biegu jałowym, aby ułatwić uruchomienie zimnego silnika (z gaźnikami). Można go podnieść tylko wtedy, gdy uchwyt sterowania jest w położeniu neutralnym.

Jak zamontować wyłącznik awaryjny?

Włóż dostarczony klips do wyłącznika awaryjnego, a następnie przymocuj drugi koniec linki do operatora. Upewnij się, że linka jest wystarczająco długa, aby umożliwić ruch, ale spowoduje wyłączenie w przypadku wyrzucenia.

Jaka jest zalecana częstotliwość konserwacji?

Przy normalnym użytkowaniu sprawdzaj mocowania i połączenia co 50 godzin lub co 60 dni. Przy intensywnym użytkowaniu (woda słona) co 25 godzin lub 30 dni. Zalecane jest coroczne smarowanie przez autoryzowanego dealera.

Jak wyregulować tarcie gazu?

Obróć pokrętło regulacji tarcia gazu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć tarcie, lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby je zmniejszyć.

Co zrobić, jeśli uchwyt sterowania się poluzuje?

Dokręć śrubę mocującą uchwytu sterowania momentem 16,9 Nm (150 lb·cal).
Sprawdź również pozostałe mocowania pilota.

Czy ten pilot jest kompatybilny ze wszystkimi silnikami zaburtowymi?

Jest przeznaczony do stosowania z silnikami Mercury lub podobnymi, ale montaż i konserwacja muszą być wykonane przez autoryzowanego technika Mercury Marine, aby zapewnić kompatybilność i bezpieczeństwo.

INSTRUKCJA OBSŁUGI 881170A13 Vevor

Wsparcie techniczne i certyfikat e-gwarancji www.vevor.com/support

SKRZYNKA ZDALNEGO STEROWANIA ZEWNĘTRZNEGO

MODEL: 881170A13 / 881170A15

Nadal dokładamy wszelkich starań, aby zapewnić Państwu narzędzia w konkurencyjnej cenie. „Zaoszczędź o połowę”, „o połowę ceny” lub inne podobne wyrażenia używane przez nas przedstawiają jedynie szacunkową oszczędność, jaką możesz zyskać kupując u nas określone narzędzia w porównaniu z głównymi najlepszymi markami i niekoniecznie oznaczają uwzględnienie wszystkich kategorii oferowanych narzędzi przez nas. Przypominamy, aby podczas składania zamówienia u nas dokładnie sprawdzić, czy faktycznie oszczędzasz połowę w porównaniu z czołowymi markami.

VEVOR®

TOUGH TOOLS, HALF PRICE

PILOT ZEWNĘTRZNY

SKRZYNKA KONTROLNA

MODEL: 881170A13 / 881170A15

Masz pytania dotyczące produktu? Potrzebujesz wsparcia technicznego? Śmiało możesz się z nami skontaktować:

Certyfikat wsparcia technicznego i gwarancji EW www.vevor.com/support

To jest oryginalna instrukcja. Przed przystąpieniem do obsługi prosimy o dokładne zapoznanie się ze wszystkimi instrukcjami. VEVOR zastrzega sobie jasną interpretację naszej instrukcji obsługi. Wygląd produktu zależy od produktu, który otrzymałeś. Proszę wybaczyć nam, że nie będziemy ponownie informować Państwa, jeśli pojawią się jakieś aktualizacje technologii lub oprogramowania naszego produktu.

PILOT ZDALNEGO STEROWANIA MOCOWANY Z BOKU

INSTRUKCJA MONTAŻU I OBSŁUGI

WAŻNE: Ten dokument zawiera wskazówki dla naszych dealerów, producentów łodzi i serwisu firmy personelu w prawidłowej instalacji lub serwisie naszych produktów. Jeśli nie zostałeś przeszkolony w zalecanych procedurach serwisowania lub instalacji tego lub podobnego produktu Mercury produktów morskich, prace te należy zlecić technikowi autoryzowanego dealera Mercury Marine. Nieprawidłowa instalacja lub serwisowanie produktu Mercury może spowodować uszkodzenie produktu lub obrażenia ciała osób instalujących lub obsługujących produkt.

UWAGA: Po zakończeniu instalacji należy umieścić niniejszą instrukcję razem z produktem, aby mogła być wykorzystana przez przyszłego właściciela.

Instalacja pilota zdalnego sterowania

Wymagane odstępy montażowe

Pilot zdalnego sterowania musi być zamontowany na twardej, płaskiej powierzchni o grubości nie mniejszej niż 6,3 mm (1/4 cala).

WAŻNE: Przewody sterujące muszą mieć możliwość poruszania się niezależnie od siebie. Nie używaj kotew, zacisków, opasek kablowych ani nie mocuj żadnych wiązek przewodów ani innych elementów w odległości do 91,4 cm (36 cali) od kabli sterujących wychodzących z zespołu modułu zdalnego sterowania.

a - Rzut dźwignią b - Prześwit dłoni

Lista części

NIE	składniki	Zdję cie	Ilość
1	Klucz		2
2	Smycz/klips		1
3	Opaski		11
4	Śruba (M6*110mm)		3
5	Pralka		3
6	Nakrę tka (M6)		3
7	Platforma montażowa		1
8	Użyj instrukcji		1

INSTRUKCJA MONTAŻU I OBSŁUGI PILOTA ZDALNEGO MOCOWANEGO Z BOKU

Zmiana położenia uchwytu sterującego dla powierzchni montażowej po stronie portu (jeśli jest wymagana)

UWAGA: Jeśli łódź została zaprojektowana z powierzchnią montażową pilota zdalnego sterowania po lewej stronie, dźwignię sterowania należy przełożyć na przeciwną stronę. Zapoznaj się z poniższą procedurą zmiany położenia dźwigni sterującej.

a - Powierzchnia montażowa po lewej stronie

b - Powierzchnia montażowa po prawej burcie

1. Ustaw dźwignię sterującą w pozycji neutralnej. 2.

Podważ środkową pokrywę z dźwigni sterującej. Zdejmij osłonę przewodów zasilania i modeli przycinania.

a - Dźwignia sterująca - położenie neutralne

b - Pokrywa środkowa

C - Osłona przewodu

INSTRUKCJA MONTAŻU I OBSŁUGI SIDEMOUNTREMOTEControl

1. Poluzuj śrubę mocującą uchwyt sterujący o cztery obroty. Stuknij w śrubę, aby poluzować uchwyt sterujący. Wymontuj śrubę, płaską podkładkę i uchwyt sterujący.

a - Śruba mocująca uchwyt sterujący i płaska podkładka

1. Wyjmij uchwyt blokady neutralnej i przesuń go na przeciwną stronę. Dokręć śruby z określonym momentem obrotowym.

a - Uchwyt blokady neutralnej

a - Uchwyt zamka neutralnego - przeniesiony

INSTRUKCJA INSTALACJI I OBSŁUGI PILOTA ZDALNEGO STEROWANIA SIDEMOUNT

Opis	Nm	funt.in.	Jeder. stojy
Śruba mocująca uchwyt blokady neutralnej (2)	3.9	35

1. Modele z elektryczną listwą wykończeniową — Zdejmij górną pokrywę, odkręcając trzy śruby

1. Modele ze wspomaganiem trymowania — usuń nadmierny luz w okablowaniu przełącznika trymu, mocując połącz okablowanie przełącznika trymowania z okablowaniem wewnętrznym za pomocą opaski kablowej, jak pokazano. Długość drutu od opaski kablowej do metalowej osłony drutu powinna wynosić około 89 mm (3-1/2 cala).

WAŻNE: Usuń nadmierny luz w okablowaniu przełącznika trymowania, jak pokazano. Zapobiegnie to przedostawaniu się zakłóceń do przewodów sterujących i przedostawaniu się nadmiaru przewodów do uchwytu sterującego.

a - Opaska kablowa

b - Osłona drutu metalowego

OSTROŻNOŚĆ

Unikaj zwarć, które mogą skutkować awarią elektryczną silnika. Nie prowadź, nie pakuj ani nie wpychaj nadmiaru przewodów przełącznika trymowania do uchwytu sterującego. Nadmierne okablowanie w obszarze uchwytu może ścierać się z uchwytem i powodować zwarcie.

1. Modele ze wspomaganiem trymowania - Wyrównaj otwór rolki i tulei w górnej pokrywie ze szczeliną i nylonową tuleją w pilocie. Podniesienie dźwigni szybkiego biegu jałowego może pomóc w wyrównaniu rolki ze szczeliną. Zamontuj ponownie górną pokrywę za pomocą trzech śrub. Dokręć śruby określonym momentem.

Opis_	Nm	funt w.	jeenc stopc
Śruba pokrywy górnej (3)	4.9	43

1. Modele z funkcją wspomagania trymowania — zegnij metalową osłonę drutu tak, aby znajdowała się pod kątem 90 stopni. Tymczasowo zamontuj uchwyt i sprawdź, czy długość przewodów przełącznika trymowania jest prawidłowa, czy jest odsłonięta, jak pokazano. Upewnij się, że metalowa osłona przewodu jest wyśrodkowana w uchwycie i żadne zbędne przewody przełącznika trymowania nie są prowadzone ani wciskane w uchwyt.

a - Odsłonięta odpowiednia ilość przewodów przełącznika trymowania b - Osłona drutu metalowego - zagiąć pod kątem 90 stopni

1. Zamontuj linki zmiany biegów i przepustnicy. Patrz Montaż linki zmiany biegów i przepustnicy.
2. Zamontuj dolną pokrywę za pomocą dwóch śrub. W modelach ze wspomaganiem trymowania poprowadź przewody trymowania przez szczelinę na drut. Dokręć śruby określonym momentem.

a - Dolna pokrywa b - Szczelina okablowania - przyciąć przewody

Opis	Nm	Ib. W.	Jeane stopa
Śruba dolnej pokrywy obudowy (2)	4.9	43

1. Zamontuj uchwyt sterujący na pilocie za pomocą śruby mocującej i płaskiej podkładki. Umieść metalową osłonę przewodu tak, aby chroniła okablowanie przełącznika trymowania przed ocieraniem o piastę rękojeści. Dokręć śrubę mocującą określonym momentem obrotowym.
2. Posługuj się dźwignią sterującą w pełnym zakresie ruchu, aby upewnić się, że nie powoduje ona zakleszczenia lub ocierania się o przewody.
3. Zamontuj ponownie środkową osłonę uchwytu i osłonę przewodów.

a - Pokrywa środkowa

b - Osłona drutu metalowego - umieszczona w kierunku piasty

c - Osłona przewodów

Opis	Nm	funt cal	jeon stoby
Śruba mocująca uchwyt sterujący	16.9	150

Wybór kabli zdalnego sterowania

Informacje na temat dostępnych przełożeń i części można znaleźć w Przewodniku po akcesoriach Mercury Precision Parts, dotyczących przewodów przepustnicy do Twojego zastosowania. Sterowanie to wymaga użycia linek zmiany biegów i przepustnicy Mercury/Quicksilver.

WAŻNE: Przewody pilota muszą mieć odpowiednią długość. Ostre zagięcia przewodów

zbyt krótkie mogą powodować załamania. Zbyt długie kable będą niepotrzebnie się zaginać i/lub tworzyć pętle. Obydwa warunki powodują dodatkowe obciążenie kabli.

Montaż linki zmiany biegów i przepustnicy

1. Nasmaruj linki zmiany biegów i przepustnicy roztworem 2-4-C z dodatkiem teflonu.

a - Strona zdalnego sterowania

c - Lufa regulacyjna

b - Strona silnika

INSTRUKCJA MONTAŻU I OBSŁUGI ZDALNEGO STEROWANIA Z BOKU

Nr ref. tuby	Opis	Były użyte	Nr czę ści
	2-4-C z teflonem	Punkty smarowania linki zmiany biegów i linki przepustnicy	92-802859A 1

WAŻNE: Modele ze wspomaganiem trymu — umieść linki zmiany biegów i przepustnicy pod trymerem, aby przełączyć przewody.

UWAGA: Nakrętka zabezpieczająca i sworzeń ustalający linki nie muszą być całkowicie usuwane w celu montażu końcówki kabla.

1. Umieść bęben linki zmiany biegów w kieszeni. Przymocuj linkę zmiany biegów do dolnego otworu w ramieniu zmiany biegów za pomocą sworznia ustalającego linkę, jak pokazano. Upewnij się, że kołek wchodzi do otworu w ramieniu zmiany biegów. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą określonym momentem obrotowym.

a - Kieszeń na lufę b -

Okablowanie przełącznika trymowania

C - Zmień ramię

d - Linka zmiany

biegów e - Sworzeń ustalający

linki f - Przeciwnakrętka

1. Umieść tulejkę linki przepustnicy w kieszeni. Przymocuj linkę przepustnicy do dolnego otworu w ramieniu przepustnicy za pomocą sworznia ustalającego linkę, jak pokazano. Upewnij się, że sworzeń wchodzi w otwór w ramieniu przepustnicy. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą określonym momentem obrotowym.

a - Kieszeń na lufę b - Okablowanie przełącznika trymowania c - Ramię przepustnicy d - Linka przepustnicy e - Sworzeń ustalający linki f - Przeciwnakrętka

Opis	Nm	funt cal	jeden zepy
Przeciwnakre tka sworznia ustalającego kabel	4.9	43

1. Zamontuj dolną pokrywę obudowy za pomocą dwóch śrub. Dokręć śruby momentem określonym w specyfikacji.

a - Dolna pokrywa obudowy b - Śruba (2)

Opis_	Nm	funt cal	jedu towy
Śruba dolnej pokrywy obudowy (2)	4.9	43

Śruba dolnej pokrywy obudowy (2)

INSTRUKCJA MONTAŻU I OBSŁUGI PILOTA ZDALNEGO STEROWANIA MOCOWANEGO Z BOKU

Instalacja pilota 1. Pilot należy

zamontować na twardej, płaskiej powierzchni o grubości nie mniejszej niż 6,3 mm (1/4 cala).

1. Użyj platformy montażowej jako szablonu, aby zaznaczyć i wywiercić trzy otwory o średnicy 6,3 mm (1/4 cala) w powierzchni montażowej. Jeśli używasz nakrętek gwintowanych, wywierć trzy otwory o średnicy 14,3 mm (9/16 cala) w powierzchni montażowej.

UWAGA: W przypadku instalacji zdalnego sterowania bez dostępu za obszarem montażowym, zamiast nakrętek zabezpieczających można zastosować nakrętki mocujące do mocowania sterownika do łodzi.

1. Wkręcić jedną ze śrub mocujących w nakrętkę gniazda. Włożyć nakrętkę studniową z kołnierzem do zewnętrznej powierzchni platformy montażowej.

1. Wkręć śruby przez pilota i przymocuj do platformy montażowej z podkładkami i nakrętkami lub z nakrętkami stożkowymi. Dokręć mocno.

d - Zdalne sterowanie

b - Podkładka (3)

e - Śruba (3)

c - Platforma montażowa

UWAGA: Pozycje „a” i „b” można zastąpić orzechami studziennymi

Funkcje zdalnego sterowania

1. Dźwignia sterująca: Podnieś dźwignię blokady położenia neutralnego i włącz bieg zdecydowanym, szybkim ruchem. Około pierwszych 32° przesunięcia manetki sterującej (z położenia neutralnego) spowoduje zmianę biegów, pozostała część przesunięcia manetki powoduje przesunięcie przepustnicy.
2. Zwolnienie blokady położenia neutralnego: Blokada położenia neutralnego zapobiega przypadkowemu przesunięciu pilota sterowania z pozycji neutralnej. Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów, należy podnieść dźwignię zwalniania blokady położenia neutralnego pilota.
3. Przełącznik trymowania: Służy do trymowania silnika i podnoszenia go do żądanej wysokości w przypadku transportu na przyczepie lub pływania po płytkiej wodzie.
4. Dźwignia szybkiego biegu jałowego: Pomaga w uruchomieniu zimnego silnika (z gaźnikami). Gdy silnik jest zimny, ustaw dźwignię sterowania w położeniu neutralnym i podnieś dźwignię. Zapewnia to wyższe obroty do uruchamiania zimnego silnika. Dźwignię szybkiego biegu jałowego można podnieść tylko za pomocą dźwigni sterującej, gdy jest w położeniu neutralnym.
5. Przełącznik zapłonu/ssania: Uruchom silnik, przekręcając kluczyk zapłonu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara do pozycji „START”. W modelach wyposażonych w ssanie, wciśnięcie kluczyka w stacyjce uruchomi ssanie. Zwolnij kluczyk zapłonu i pozwól, aby przełącznik powrócił do pozycji „RUN”. Zatrzymaj silnik, przekręcając kluczyk zapłonu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, do pozycji „OFF”.

Przełącznik pracy/wyłączania, silniki z ręcznym uruchamianiem: Podczas uruchamiania silnika ustaw przełącznik w górę. Naciśnij przełącznik w dół, aby wyłączyć silnik.

1. Pokrętło regulacji tarcia przepustnicy: Wyreguluj tarcie przepustnicy, obracając pokrętło w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć tarcie, lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć tarcie.
2. Gniazdo wiązki przewodów obrotomierza: Zapewnia wygodne połączenie do podłączenia przyrządów tachometru.
3. Wtyczka gniazda obrotomierza: Włóż do gniazda obrotomierza, jeśli nie używasz tachometru ani innych przyrządów.
4. Wyłącznik ściągacza linowego: Celem wyłącznika ściągacza linowego jest wyłączenie silnika, gdy operator odejdzie na tyle daleko od stanowiska operatora (jak w przypadku przypadkowego wyrzucenia ze stanowiska operatora), aby włączyć wyłącznik.
5. Linka / zacisk lonży: Podłącz linkę lub zacisk do wyłącznika lonży i przymocuj drugi koniec linki do sternika łodzi. Odpowiednia długość linki pozwoli na pewną swobodę ruchu, ale zapewnia wyłącznik ściągacza linowego umożliwiający wyłączenie silnika w przypadku, gdy kierowca łodzi nie ma już dostępu do elementów sterujących.

1. Silnik można uruchomić z zamontowaną klamrą lub bez niej, naciskając linkę wyłącznika zatrzymania do pozycji „RUN”. W razie potrzeby przesuń przełącznik w dół, aby zainstalować go ponownie klip.

Wyłącznik ściągacza linowego

Celem wyłącznika ściągacza linowego jest wyłączenie silnika, gdy operator się poruszy wystarczająco daleko od stanowiska operatora (jak w przypadku przypadkowego wypadnięcia ze stanowiska operatora), aby włączyć przełącznik. Silniki zaburtowe z rumplem i niektóre jednostki zdalnego sterowania są wyposażone w wyłącznik ściągacza linowego. Wyłącznik ściągacza linowego można zainstalować jako akcesoria – zazwyczaj na desce rozdzielczej lub z boku sąsiadującym ze stanowiskiem operatora.

Smycz to linka o długości zwykle 122 - 152 cm (4 - 5 stóp) po rozciągnięciu, z elementem na jednym końcu przeznaczonym do włożenia do wyłącznika i zatrzaskiem na drugim końcu do mocowania do napędu. Linka jest zwinięta, aby jej stan spoczynkowy był jak najkrótszy, aby zminimalizować prawdopodobieństwo splątania smyczy z pobliskimi przedmiotami. Jej długość po rozciągnięciu została zaprojektowana tak, aby zminimalizować prawdopodobieństwo przypadkowego uruchomienia w przypadku, gdy operator zdecyduje się poruszać w obszarze zbliżonym do normalnej pozycji operatora. Jeśli pożądane jest posiadanie krótszej smyczy, owiń ją wokół nadgarstka lub nogi operatora lub zawiąż węzeł na smyczy.

a - Smycz, b - Wyłącznik ściągacza linowego

Przed kontynuowaniem przeczytaj poniższe Informacje dotyczące bezpieczeństwa.

Ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa: Celem wyłącznika ściągacza linowego jest zatrzymanie silnika, gdy operator odsunie się na tyle daleko od swojego stanowiska, aby włączyć przełącznik. Do takiej sytuacji może dojść w przypadku przypadkowego wypadnięcia operatora za burtę lub poruszenia się w jej obrębie łodzi w wystarczającej odległości od stanowiska operatora. Wypadnięcie za burtę i przypadkowe prawdopodobieństwo wystąpienia wyrzutów jest większe w przypadku niektórych typów łodzi, takich jak pontony o niskich burtach, łodzie basowe, łodzie o wysokich osiągach oraz lekkie łodzie rybackie o wrażliwym prowadzeniu za pomocą ręcznego rumpla. Wypadnięcie za burtę i przypadkowe wyrzucenie może również nastąpić w wyniku złych praktyk operacyjnych, takich jak siedzenie na oparciu siedzenia lub przy burcie, ślizganie się, stanie przy prędkości ślizgu, siedzenie na podwyższonych pokładach łodzi rybackich, operowanie z prędkością ślizgu na wodach płytkich lub pełnych przeszkód, zwalnianie chwytu

kierownicy lub sterownicy ciągnącej w jednym kierunku, picie alkoholu lub zażywanie narkotyków albo odważne manewry łodzią przy dużej prędkości.

Aktywacja wyłącznika ściągacza linowego spowoduje natychmiastowe zatrzymanie silnika, ale łódź będzie kontynuować jazdę na pewnym dystansie, w zależności od prędkości i stopnia skrętu po wyłączeniu. Jednakże łódź nie zatoczy pełnego koła. Podczas gdy łódź płynie

może to spowodować obrażenia u osób znajdujących się na drodze łodzi równie poważne, jak w przypadku łodzi pod napięciem.

Zdecydowanie zalecamy, aby poinstruować pozostałych pasażerów w zakresie prawidłowych procedur uruchamiania i obsługi, na wypadek konieczności obsługi silnika w sytuacji awaryjnej (np. jeśli operator zostanie przypadkowo wyrzucony).

OSTRZEŻENIE

Jeśli operator wypadnie z łodzi, natychmiast wyłącz silnik, aby zmniejszyć możliwość poważnych obrażeń lub śmierci w wyniku uderzenia łodzią. Zawsze prawidłowo podłączaj operatora do wyłącznika za pomocą linki.

OSTRZEŻENIE

Unikaj poważnych obrażeń lub śmierci na skutek sił zwalniających powstałych w wyniku przypadkowego lub niezamierzonego uruchomienia wyłącznika zatrzymującego. Operator łodzi nigdy nie powinien opuszczać swojego stanowiska bez uprzedniego odłączenia linki wyłącznika stopu od operatora.

Przypadkowe lub niezamierzone włączenie przełącznika podczas normalnej pracy jest również możliwe. Może to spowodować jedną lub wszystkie z następujących potencjalnie niebezpiecznych sytuacji:

• Pasażerowie mogą zostać wyrzuceni do przodu z powodu nieoczekiwanej utraty ruchu do przodu – jest to szczególne zagrożenie dla pasażerów z przodu łodzi, którzy mogą zostać wyrzuceni przez dziób i prawdopodobnie uderzeni przez skrzynię biegów lub śmigło.
• Utrata mocy i kontroli kierunku na wzburzonym morzu, przy silnym prądzie lub przy silnym wietrze. - Utrata kontroli podczas dokowania.

Konserwacja i okresowa kontrola pilota

Instrukcje konserwacji i bezpieczeństwa są obowiązkiem właściciela i muszą być wykonywane w odstępach czasu określonych poniżej.

Normalny serwis — co 50 godzin pracy lub co 60 dni (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej).

Ciężka praca — co 25 godzin pracy lub co 30 dni (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej).

UWAGA: Praca w słonej wodzie jest uważana za ciężką pracę.

1. Sprawdź wszystkie elementy mocujące pilota do łodzi, aby się upewnić, że są ciasne.
2. Sprawdź szczelność uchwytu sterującego do pilota. Jeżeli dźwignia sterująca kiedykolwiek się poluzuje, dokręć śrubę mocującą dźwignię sterującą określonym momentem obrotowym.

Opis	Nm	Ib. W.	jocer. stepy
Śruba	16.9	150

1. Sprawdź połączenia elektryczne, aby upewnić się, że są prawidłowo zamocowane, szczelne i umieszczone z dala od wody zęzowej.
2. Przegląd i smarowanie zespołu pilota należy przeprowadzić jednorazowo

raz na rok przez autoryzowanego sprzedawcę lub w przypadku zwiększonego wysiłku związanego z obsługą sterowania.

Ten produkt podlega przepisom Dyrektywy Europejskiej 2012

/19/UE. Symbol przekreślonego kosza na kółkach wskazuje, że produkt wymaga oddzielnej zbiórki śmieci w

Unia Europejska. Dotyczy to produktu i wszystkich akcesoriów oznaczonych tym symbolem. Produktów oznaczonych jako takie nie można wyrzucać razem ze zwykłymi odpadami domowymi, lecz należy je przekazać do punktu zbiórki w celu recyklingu urządzeń elektrycznych i elektronicznych.

Adres: Baoshanqu Shuangchenglu 803long 11hao 1602A-1609shi Shanghai Import do AUS: SIHAO PTY LTD. 1 ROKEVA STREET EASTWOOD NSW 2122 Australia

Certyfikat wsparcia technicznego i gwarancji EW www.vevor.com/support

VEVOR®

TOUGH TOOLS, HALF PRICE

Wsparcie techniczne i e-certyfikat gwarancji www.vevor.com/support

ZESTAW ZDALNEGO STEROWANIA SILNIKIEM ZABURTOWYM

MODEL:881170A13 / 881170A15