9152 - Maquettisme Fleischmann - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Plaque tournante pour maquettisme ferroviaire
Marque	Fleischmann
Modèle	9152
Diamètre de la fosse (encastrement)	205 mm
Angle de secteur	7,5° (jusqu'à 48 voies d'accès)
Alimentation moteur	Courant alternatif (~) via transformateur (modèles 6750, 6755, etc.)
Alimentation traction (pont)	Courant continu (=) via transformateur
Poste de commande inclus	Poste de commande 6909
Fonctions principales	Rotation motorisée avec arrêt automatique par secteur, rotation continue possible, manœuvre manuelle par levier
Nombre de voies max.	48 voies (avec secteurs de 7,5°)
Accessoires compatibles	Set complémentaire 9153, éclisses isolantes 9403, inverseur 6904/6924/6905, remise à locomotives 9475
Montage	Encastré dans un trou de 205 mm ou pose en surface avec rampes
Entretien	Huile Fleischmann 6599 pour coussinets du moteur ; nettoyage des contacts à l'essence
Démontage du pont	Soulever la tôle centrale, enlever l'anneau de fixation (ne pas perdre)
Réparabilité	Service réparations usine ou distributeurs agréés
Nombre de pages de la notice	6 pages

FOIRE AUX QUESTIONS - 9152 Fleischmann

Quel est le diamètre nécessaire pour encastrer la plaque tournante 9152 ?

Il faut prévoir un trou de 205 mm de diamètre dans la table du réseau.

Comment alimenter la plaque tournante 9152 ?

Le moteur nécessite du courant alternatif (~) via le poste de commande 6909 relié au transformateur. Les rails du pont reçoivent du courant continu (=) pour la traction.

Combien de voies peut-on raccorder au maximum ?

Le pourtour est divisé en secteurs de 7,5°, permettant jusqu'à 48 voies d'accès.

Comment manœuvrer la plaque à la main ?

Sous le tablier du pont, un levier permet de dégager l'engrenage. Poussez-le vers le centre pour tourner manuellement, relâchez pour bloquer.

Que faire si le pont ne tourne pas avec le poste de commande ?

Appuyez légèrement sur le levier vers le bord de la plaque pour réengager les engrenages (voir fig. 10).

Quelle huile utiliser pour le moteur ?

Utilisez uniquement l'huile Fleischmann 6599. Versez une goutte sur les coussinets après avoir soulevé les plaques striées devant la cabine.

Comment nettoyer les contacts ?

Nettoyez les contacts circulaires et les lamelles de prise de courant avec de l'essence.

Peut-on ajouter des voies supplémentaires ?

Oui, avec le set complémentaire 9153 qui fournit 3 voies d'accès de plus par kit (voir fig. 7).

Faut-il des éclisses isolantes ?

Oui, placer 2 éclisses isolantes 9403 dans chaque voie aux approches de la plaque pour éviter les courts-circuits (fig. 5).

Comment démonter le pont pour réparation ?

Soulevez la tôle au centre du pont avec un tournevis, puis enlevez l'anneau de fixation (attention à ne pas le perdre). Démontez au moins 6 secteurs de chaque côté.

MODE D'EMPLOI 9152 Fleischmann

PLAQUE TOURNANTE 9152. La plaque tournante FLEISCHMANN 9152 a été réalisée comme élément à encastrer. La fosse et le pont sont absolument conformes au grand prototype. La plaque tournante est actionnée par un moteur électricque; alle est livrée avec un poste de commande 6909 spécialement conçu pour la télécommande. Ce poste de commande s'adapte au système FLEISCHMANN de poste de commande figuratif (fig. 1). En appuyant sur le bouton noir du poste de commande (soit vers la gauche, soit vers la droite) on provoque la rotation du pont tournant dans la direction correspondante. Le pont s'arrête automatiquement à chaque secteur. Si on désire une rotation continue on doit bloquer le bouton noir à fin de course dans la direction souhaitée. Dès qu'on arrive à proximité de la voie désirée, il faut évidemment débloquer le bouton noir (fig. 3). Montage: Pour le montage de la plaque tournante il faut prévoir dans la table du réseau un trou de 205 mm ∅. On la dépose dans ce logement, il n'est pas nécessaire de la fixer au moyen de vis car les rails d'accès, qui sont eux-mêmes fixés, suffisent pour la maintenir en place. Il est possible, dans certains cas, de poser la plaque tournante tout simplement sur la table du réseau. Il faut alors camoufler le bord de la plaque et également construire des rampes d'accès de 25 mm. de hauteur pour chaque voie d'accès. Le pourtour de la plaque tournante est partagé en secteurs de 7,5°, ce qui peut procurer un maximum de 48 voies d'accès. La remise à locomotives circulaire 9475 est prévue pour loger 3 locomotives côte à côte sur des voies distantes chacune de 7,5° (fig. 2). Raccordement: Courant pour le moteur du pont tournant: le câble triple, comportant les couleurs rouge, jaune et gris, doit être raccordé aux couleurs correspondantes du poste de commande, en utilisant une plaque à bornes 6941. Le câble bipolaire, noir et blanc, du poste de commande seront raccordé aux bornes de couleur correspondante dur transformateur, qui fournissent du courant alternatif \~ (transformateur 6750, 6755, 6730, 6735, 6700, 6705). Maneuvre de la plaque tournante à la main, voir illustrations No. 9 et 10. Courant de traction dans le pont tournant: le câble bipolaire jaune de la plaque tournante est raccordé aux bornes de couleur correspondante du transformateur, qui fournissent le courant continu = . Les voies qui sont issues de la plaque tournante reçoivent du courant de traction suivant la position dupont tournant; celui-ci n'alimente donc que les voies vers lesquelles il est orienté. Toutes les autres voies sont hors tension, ce qui permet d'y garer des locomotives. Il faut donc couper le courant de traction aussi longtemps que le pont tourne (fig. 4). Alimentation du réseau au moyen de 2 ou plusieurs transformateurs: La plaque tournante et les voies environnantes doivent en principe être alimentées par un même transformateur. En règle générale il faut placer 2 éclisses isolantes 9403 dans chaque voie aux approches de la plaque tournante (fig. 5). Alimentation du réseau au moyen d'un seul transformateur: Il est également possible de n'utiliser qu'un seul transformateur pour l'entiérété dur réseau. Toutefois, la règle reste la même: il faut aussi placer 2 éclisses isolantes 9403 dans chaque voie aux approches de la plaque tournante. Le courant de traction est évidemment envoyé dans les voies du réseau proprement dit, tandis que le courant de traction vers la plaque tournante est fourni à celle-ci par l'intermédiaire d'un inverseur 6904/6924 ou d'un inverseur momentané 6905 (fig. 6). Agrandissements: Les possibilités de la plaque tournante peuvent être augmentées en lui adjoignant un ou plusieurs sets complémentaires 9153. Chacun d'eux fournit ainsi 3 voies d'accès de plus (fig. 7). Il faut d'abord orienter le pont tournant vers de secteurs autres que ceux qu'on veut modifier. On soulève ensuite les secteurs modifier en appuyant sur les lamelles de fixation (fig. 8); puis on les remplace par des rails d'accès. Il faut veiller à ce que, en face de chacun de ceux-ci se trouve soit un autre rail d'accès, soit une buttée d'arrêt. Maneuvre de la plaque tournante à la main: En face de la cabine, sous le tablier du pont tournant, se trouve un levier. Lorsqu'on pousse sur ce levier vers le centre du pont, on dégage l'engrenage d'entraînement et on peut alors faire pivoter le pont tournant dans le sens désiré. Dès qu'on lache le levier, les engrenages se bloquent à nouveau. Il faut veiller à ce que les voies du pont correspondent à ce moment avec un rail de sortie (fig. 9). Si, en manœuvrent le poste de commande 6909, le pont ne bougeait pas, il faut alors appuyer légèrement sur le levier en direction du bord de la plaque tournante afin de réengager les engranages (fig. 10). Graissagedu moteur: Pour huiler les coussinets du moteur, il faut soulever au moyen d'un petit tournevis les deux plaquesstriées se trouvant devant la cabine (fig. 11). On peut alors laisser couler une petite goutte d'huile aux endroits indiques. N'utilisez que l'huile recommandée FLEISCHMANN 6599. L'aiguille montée dans le bouchon du petit flacon convient parfaitement à cet usage (fig. 12). Démontage du pont tournant: Si après avoir appuyé sur le levier comme il est ci-dessus, le pont ne tournait pas encore, il faudrait démonter le pont. Pour cela il faut soulever au moyen d'un petit tournevis la tôle se trouvant entre les rails au centre du pont. Ensuite on enlève l'anneau de fixation (fig. 13). Attention! Veiller à ne pas perdre l'anneau de fixation! De chaque côte de laplaque tournante on démonte au moins 6 secteurs se faisant face (voir fig. 8). Les contacts circulaires et les lamelles de prise de courant doivent être nettoyés à l'essence. Le remontage se fait en sens inverse. Au cas où certaines pièces seraient endommagées, il faudrait envoyer la plaque tournante avec son poste de commande 6909 au service réparations de l'usine ou à l'un de ses distributeurs. Toutes modifications et droits réservés.