450 SEFR (2019) - Moto Sherco - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristique	Détails
Moteur	Moteur monocylindre 4 temps, 450 cm³
Puissance	Environ 50 ch
Transmission	Boîte de vitesses à 6 rapports
Suspension avant	Fourche inversée de 48 mm
Suspension arrière	Amortisseur réglable
Freins avant	Disque de 260 mm avec étrier à 2 pistons
Freins arrière	Disque de 240 mm avec étrier à 1 piston
Poids	Environ 110 kg
Hauteur de selle	Environ 950 mm
Capacité du réservoir	9 litres
Type de carburant	Essence sans plomb
Utilisation recommandée	Enduro et tout terrain
Entretien	Changement d'huile tous les 10 heures d'utilisation
Accessoires disponibles	Kit de protection, sacoches, etc.
Normes de sécurité	Homologuée pour la route avec équipements de sécurité requis
Garantie	2 ans constructeur

FOIRE AUX QUESTIONS - 450 SEFR (2019) Sherco

Quel type d'huile moteur dois-je utiliser pour ma Sherco 450 SEFR (2019) ?

Il est recommandé d'utiliser de l'huile moteur synthétique 10W-50 pour assurer une performance optimale.

Comment régler la suspension de ma Sherco 450 SEFR (2019) ?

Pour régler la suspension, consultez le manuel du propriétaire pour les spécifications de précharge et de compression. Il est conseillé de faire des essais sur terrain varié.

Quel est le niveau de pression des pneus recommandé ?

La pression des pneus doit être maintenue entre 1,8 et 2,0 bars pour un usage normal.

Comment entretenir le filtre à air de ma Sherco 450 SEFR (2019) ?

Le filtre à air doit être nettoyé tous les 3 à 5 sorties. Utilisez un nettoyant pour filtre à air et assurez-vous de le huiler avant de le réinstaller.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant ?

Le réservoir de carburant de la Sherco 450 SEFR (2019) a une capacité de 9,5 litres.

Que faire si la moto ne démarre pas ?

Vérifiez la batterie, le niveau de carburant et assurez-vous que le coupe-circuit est en position 'ON'.

Comment vérifier le niveau d'huile moteur ?

Pour vérifier le niveau d'huile, assurez-vous que la moto est sur un terrain plat, retirez la jauge, essuyez-la, puis réinsérez-la sans la visser et retirez-la à nouveau pour lire le niveau.

Quand dois-je remplacer la bougie d'allumage ?

Il est recommandé de remplacer la bougie d'allumage tous les 100 heures d'utilisation ou dès que vous remarquez des problèmes de démarrage ou de performance.

Comment purger le circuit de frein ?

Utilisez un kit de purge de frein, commencez par le frein le plus éloigné du maître-cylindre et suivez les instructions du manuel pour un purgage correct.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour ma Sherco 450 SEFR (2019) ?

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès de concessionnaires Sherco agréés ou sur des sites spécialisés en ligne.

MODE D'EMPLOI 450 SEFR (2019) Sherco

Désire vous remercier de la confiance que vous lui avec témoignée en achetant un de ses produits.

Vous voici propriétaire d'une SHERCO 450 SEF/R. Tous les plaisirs de la conduite vous sont promis si vous suivez les conseils et instructions que SHERCO a signé dans ce manuel, ainsi que le respect de la législation routière.
■ Ce manuel explique le fonctionnement, l'inspection, l'entretien de base et la mise au point de votre SHERCO. Si vous avez des questions à poser à propos de ce manuel ou de votre machine, vous doivent prendre contact avec votre concessionnaire SHERCO : www.sherco.com / rubrique “Réseau”
■ Prenez soit de dire attentivement et dans son intégralité ce manuel avant d'utiliser votre machine.
Afin de conserver votre SHERCO dans un parfait état, pendant de nombreuses années, assurez-lui tous les soins et entretiens décrits dans le manuel.

(Le vehicule que vous avez acheté peut être légèrement différent du vehicule presenté dans ce manuel.)

■ SHERCO se réserve le droit de faire toutes modifications sans préavis

Enregistrement des numéros de série

Enregister dans leurs emplacements respectifs les numérores de série du vehicule

Cachet concessionnaire

Numero de cadre (p.11)

SOMMAIRE

a r c t e r i s t i q u e s t e c h i n e q u e s . 6

Description du vehicule. 10

Emplacement des numérodesérie 11

Organes de commandes et de contrôle. 12

Commande aux mains:
levier d'embrayage, de frein avant, commodos. 12
Commande aux pieds:
selecteur de vitesse, bequille, frein arriere 15
Tableau de bord, compteur 16
Ouverture / fermetre réservoir de carburant.. 20

Conduite. 20

Consigne de sécurité 21

Système de refroidissement. 22
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement. 22
Vidange du liquide de refroidissement. 23
Remplissage du liquide de refroidissement. 24

Réglage moteur 25
Contrôler le jeu du cable d'accéléateur 25

Entretien moteur 26
Contrôle du niveau d'huile moteur .26
Vidange huile moteur et remplacement libre a hule.27
Remplissage d'huile moteur 29

Réglage partie cycle 30
Position du guidon 30
Réglage des butées de direction 31
Réglage de base de la partie cycle en fonction du pilote 31
Réglage de la compression de la fourche 31
Réglage de la détente de la fourche 32
Réglage de la précontrainte du ressort de la fourche 32
Réglage de la compression basse vitesse de l'amortisseur 33
Réglage de la compression haute vitesse de l'amortisseur 33
Réglage de la détente de l'amortisseur 34
Contrôle de l'enforcement à vide de l'amortisseur 34
Contrôle de l'enforcement en charge de l'amortisseur 34
Modification de la précontrainte de l'amortisseur 35
Changer le ressort d'amortisseur 35

Entretien partie cycle 36
Démontage de la selle 36
RÉmontage de la selle 36
Dépose du filtré à air 36
Nettoyage du filtré 37
Remontage du filtré 37
Démontage du réservoir d'essence 38
RÉmontage du réservoir d'essence 39
Purge des bras de fourche 39

Nettoyage des cache - poussieres de fourche 40
Contrôle du jeu des roulements de direction 40
Réglage du jeu des roulements de direction 41
Nettoyage de la chaine 41
Contrôle de la tension de chaine 41
Ajustement de la tension de chaine 42
Réglage embrayage 42
Contrôle niveau de liquide embrayage 43
Démontage de l'amortisseur 44
Remontage de l'amortisseur 45

Roues, pneus 46
Démontage de la roue avant. 46
REmontage de la roue avant.. 46
Démontage de la roue arriere. 47
REmontage de la roue arriere. 47
Contrôle de la pression des pneumatiques 48
Usure et dommages. 49
Vérification de la tension des rayon. 49

Freins. 50
Vérification de la garde du frein avant a main. 50
Réglage de la garde du levier de frein avant. 50
Contrôle du niveau de liquide frein avant. 50
Complément de liquide de frein avant. 51
Réglage de la position de la pedale de frein arrêté. 51
Vérification de la garde de la pedale de frein arrêté. 51
Réglage de la garde. 52
Contrôle du niveau de liquide frein arrêté. 52
Complément de liquide de frein arrêté. 52
Démontage des plaquettes de frein avant et arrêté. 53
Contrôle des plaquettes de frein avant et arrêté. 53
Remplacement des plaquettes de frein avant et arrêté. 53

Entretien circuit electrique. 54
Dépose de la batterie .54
Repose de la batterie .55
Charge de la batterie .55
Remplacer le fusible général .56
Remplacer le fusible de protection faisceau lumière (450 SEF/R) .56
Demontage de la plaque phare .56
Remontage de la plaque phare .57
Remplacer l'ampoule de phare ou la veilleuse .57
Régler la portée du phare .58
Remplacer la batterie du compteur (450 SEF/R) .58

Lavage et remisage 59
Lavage de la moto 59
Remisage de la moto 59
Mise en service après remisage 59
Plan d'entretien 60
Couples de serrage 63

Caractéristiques techniques

DIMENSIONS
Longueur hors tout 2260 mm
Largeur hors tout 820 mm
Hauteur de selle 950 mm
Empattement 1490 mm
Garde au sol 355 mm

MOTEUR
Type : Monocylindre 4 temps refroidissement liquide
Cylindrée : 449,4cc
Alésage/Course 95mm x 63.4mm
Taux de compression 11.84:1
Distribution 4 soupapes DOHC entrainement par chaîne
Système de démarrage démarreur électrique
Diamètre soupape admission 38mm
Diamètre soupape échappement 30,5mm
Jeu à froid soupape admission 0.15-0.2mm
Jeu à froid soupape échappement	0.2-0.25mm
Bougie	NGK LMAR9E-J
Distance entre les électrodes de bougie	0.7 mm
Injection électronique	SYNERJECT
Alternateur	12V, 220W
Capacité huile moteur 1.1 litres SAE	10W40

TRANSMISSION
Type	6 vitesses
Embrayage	multi disques à bain d'huile, commande hydraulique
Transmission primaire	25 : 75
Boîte	6 vitesses
Transmission secondaire	14X49
PARTIE CYCLE
Cadre	Semi-perimétrique en acier CrMo avec boucle arrêté en aluminium
Fourche	WF XPLOR Ø 48mm (racing)KAYABA cartouches fermées (factory)
Suspension arrêté	WP suspension (racing)KAYABA (factory)
Course avant/arrêté 300/330mm
Frein avant disque Ø 270mm (standard), Ø 256mm (racing)	Ø 256mm (racing)
Frein arrêté disque Ø 220mm
Freins à disque limite d'usure : 2.7mm avant et 3.6mm arrêté	Ø 256mm (racing)
Pneumatique avant 90/90-21"
Pneumatique arrêté 140/80-18"
Pression tout terrain avant/arrêté 0,9 bar	Ø 256mm (racing)
Capacité réservoir d'essence 9,71 dont 11 de réserve	Ø 256mm (racing)
Essence	Supercarburant sans plomb avec un indice d'oc-tane d'au moins 95

Caracteristiques techniques (suite)

ÉQUIPEMENTS ELECTRIQUES
Batterie	Yuasa YTX5 LBS (Racing) / SHIDO LTZS LION (Factory)	12V 4Ah
Phare S2 12V 35/35W
Veilleuse W5W 12V 5W
Feu arrière/stop LED
Clignotants R10W 12V 10W
Batterie compteur de vitesse	CR 2032	Tension de la batterie : 3V
Eclairage de plaque W5W	12V 5W

RÉGLAGES - FOURCHE KAYABA
Compression	Confort 20 clicks en arrière
	Standard 12 clicks en arrière
	Sport 8 clicks en arrière
Détente	Confort 18 clicks en arrière
	Standard 12 clicks en arrière
	Sport 10 clicks en arrière
Raideur ressort	Poids du pilote : 65-75 kg 4.2N/mm
	Poids du pilote : 75-85kg 4.4N/mm (origine)
	Poids du pilote : 85-95kg 4.6N/mm
Type d'huile 01M	345 cc

RÉGLAGES - FOURCHE WP SUSPENSION USD Ø48MM
Compression	Confort 21 clicks en arrière
	Standard 14 clicks en arrière
	Sport 9 clicks en arrière
Détente	Confort 19 clicks en arrière
	Standard 14 clicks en arrière
	Sport 11 clicks en arrière
Précontrainte	Confort 0 tours
	Standard 2 tours
	Sport 4 tours
Raideur ressort	Poids du pilote : 65-75 kg 4.2N/mm
	Poids du pilote : 75-85kg 4.4N/mm (origine)
	Poids du pilote : 85-95kg 4.6N/mm
Type d'huile SAE 4
Niveau d'huile mesuré (fourche compressée et sans ressort) depuis le haut du tube supérieur		110mm
RÉGLAGES - AMORTISSEUR WP SUSPENSION KAYABA
Compression basse vitesse	Confort 17 clicks en arrêté 20 clicks en arrêté
	Standard 12 clicks en arrêté 14 clicks en arrêté
	Sport 9 clicks en arrêté 12 clicks en arrêté
Compression haute vitesse	Confort 2 tours en arrêté 2,5 clicks en arrêté
	Standard 1,5 tours en arrêté 1,5 clicks en arrêté
	Sport 1 tours en arrêté 1 cliac en arrêté
Détente	Confort 16 clicks en arrêté 15 clicks en arrêté
	Standard 14 clicks en arrêté 13 clicks en arrêté
	Sport 12 clicks en arrêté 11 clicks en arrêté
Raideur ressort	Poids du pilote: 65-75 kg 51N/mm 48N/mm
	Poids du pilote: 75-85 kg 54N/mm (origine) 50N/mm (origine)
	Poids du pilote: 85-95kg 57N/mm 52N/mm
Type d'huile K2C

PRODUITS D'ENTRETIEN ET CONSOMMABLES
Huile moteur	SAE 10W40 / JASO MA2 / API SJ	Minerva SAE 10W40
Liquide de refroidissement		Minerva Perma Universal D 4 saisons -25°C
Liquide de frein DOT 4		Minerva liquide de frein DOT 4
Huile de fourche	SAE 4
Huile d'amortisseur	SAE2.5
Aérosol pour chaîne de transmission secondaire		Minerva Lub' Chain
Nettoyant filtré à air		Minerva nettoyant filtré
Lubrifiant pour filtré à air		Minerva Protect Air
Nettoyant plastique		Minerva Renovateur tableau de bord
Nettoyant jantes		Minerva Multi clean Pro
Nettoyant disques de frein		Minerva nettoyant et dégraissant freins
Lubrifiant universel		Minerva F4

Description du vehicule

Côté droit

Clignotants arrête
Selle
3 Pédale de frein arrière
4 Réservoir
Clignotants avant
6 Phare

Côté gauche

Bouchon réservoir essence
Feu arrêté/stop/eclairage plaque d'immatriculation
9 Selecteur de vitesse

Description du vehicule (suite)

Commandes

10 Rétroviseur gauche
11 Levier d'embrayage
12 Commutateur gauche

Tableau de bord
14 Commutateur droit
15 Levier de frein avant

16 Poignée d'accéléateur

Emplacement des numérodesérie

Numéro de série du vehicule

Le nombre de série du vehicule est frappé sur le côté droit de la colonne de direction.

Type et numéro du moteur

Le nombre du moteur est frappé sur le côte gauche du carter

Organes de commandes et de contrôle

COMMANDE AUX MAINS : LEVIER D'EMBRAYAGE, DE FREIN AVANT, COMMODOS

Levier d'embrayage

Le levier d'embrayage 1 est sur le cote gauche du guidon et dispose d'une vis de réglage A

Levier de frein à main

Le levier de frein avant 2 est sur le cote droit du guidon et dispose d'une vis de réglage B

Commutateur gauche (450 SEF)

Feu de route (Phare)
Feu de croissement (Code)
3 Feu de position (Veilleuse)
4 Avertisseur sonore
Clignotants

Interrupteur lumière On/Off (450 SEF/R)

Deux positions possibles: Position ON 1 : tous les feu sont allumés. Position OFF 2 : aucun feu n'est allumé.

Commutateur droit

Bouton de démarreur
2 Selecteur de courbe d'allumage

Tableau de bord

Tableau de bord
Bouton de commande des fonctions du compteur

■ Contacteur à clé (250-300 SE)

Disponible dans le kit homologation

Le contacteur a clé compte deux positions

Position ①. Le moteur est coupé et ne peut pas être démarré.

Position 2. Le moteur peut être démarré

Bouton de clignotants (450 SEF)

Clignotant gauche
Clignotant droit
3 Extinction clignotants G et D

Organes de commandes et de contrôle (suite)

Système KEYLESS

La moto est doteed'un syste «Keyless

Il permet un démarrage de la moto sans l'aide de clef ni de contacteur ON/OFF.

Il s'allume automatiquement et s'eteint après 30secondes d'inactivité de la moto.

Lorsque la moto n'est pas utilisé pendant une longue période ou par grand froit (< 10^) la batterie lithium peut entraire en voille.

Pour la réveiller, appuyez quelques coups brefs sur le bouton de démarreur.

■ Arret d'urgence moteur (450 SEF/R)

Deux positions possibles :

Bouton relâché ① : dans cette position, la moto peut être démarquee.

Bouton enforcé ① : la moto en marche s'eteint et la moto à l'arrêt ne peut-être démarquee.

Sellecteur de cartographie d'injection

■ Sélecteur de vitesses

Scheme d'actions sur le selecteur pour le passage des 6 vitesses

Frein à pied

Commande de Frein arrête

Béquille latérale

Enlever le caoutchouc de sécurité ①, appuyer le pied sur la béquille et la maintainir déplée jusqu'à ce qu'elle supporte tout le poids de la moto.

ATTENTION

• La béquille dispose d'un système de sécurité qui la replie automatiquement des que la moto n'est plus vertical.
• La béquille est donc pour supporter le seul poids de la moto.

Organes de commandes et de contrôle (suite)

TABLEAU DE BORD, COMPTEUR

ATTENTION

Pour éviter toutes infiltrations d'eau, respecter une distance minimale de lavage de 20 cm.

Bouton 1:

Changer écran 1,2,3

Maintien Bouton 1:

Ecran 1: remise à 0 DST

Ecran 2: remise à 0 DST2

Ecran 3: remise à 0 MAX/AVG

251

DST 42.7

257

KM/H

257

DST2 360.2

Ecran 1 : Vitesse, Heure, DST 1 Ecran 2 : Vitesse, Heure, DST2

ART

AVG MAX KM/H

348006

Ecran 3: Alternance vitesse AVG/MAX, Heure de fonctionnement, ODO

Voyant de clignotants

Voyant de feu de route

Voyant FI (MIL): défaillance du système d'injection

Voyant niveau bas essence

Mode bouton

Le vehicule n'a pas besoin d'être sous tension

Bouton gauche:

Permet de naviguer entre les différents écrons

Entrer dans le mode DST et DST2

Permet de déprérenter la distance en mode DST

Bouton droit:

Permet de naviguer entre les différents écrons

Permet de remetre à 0 DST/DST2, vitesse MAX/AVG (bouton maintenu 3s)

Permet d'incrementer la distance en mode DST

Fig 1 Fonction SPD

Fig 2 Fonction MAX

Fig 3 Fonction AVG

Fig 4 Fonction DST

Fig 5 Fonction DST2

Fonction SPD vitesse instantanée (écrans 1 et 2): affiche la vitesse actuelle du vehicule.

La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage par défaut) ou en mph. (p.19)

Fonction MAX vitesse maxi (écran 3): affiche la vitesse maxi depuis la dernière mise à 0. La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage par défaut) ou en mph. (p.19) Remise à 0 → Fonction MAX → Bouton droit appuyé 3s→0→Mise à 0 effectuee

Fonction AVG vitesse moyenne (écran 3): affiche la vitesse moyenne du vehicule depuis la dernière mise à 0.

La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage par défaut) ou en mph. (p.19)

Remise à 0 → Fonction AVG → Bouton droit appuyé 3s → 0 → Mise à 0 effectué

Fonction DST journalier kilométrique (écran 1): affiche le kilométrage partiel parcouru par le vehicule depuis la dernière mise à 0.

La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage par défaut) ou en mph. (p.19)

Remise à 0 → Fonction DST → Bouton droit appuyé 3s → 0.0 → Mise à 0 effectuee

Fonction DST2 journalier kilométrique (écran 2):

affiche le kilométrage partiel parcouru par le vehicule depuis la dernière mise à 0.

La vitesse peut-être affichée en km/h (réglage par défaut) ou en mph. (p.19)

Remise à 0 → Fonction DST2 → Bouton droit appuyé 3s → 0.0 → Mise à 0 effectué

Organes de commandes et de contrôle (suite)

Fig 6 Fonction ajustement distance

Fig 7 Fonction ODO

Fig 8 Fonction ART

Fig 9 Fonction Heure

Fig 11 Fonction batterie faible/erreur batterie

Les fonctions DST et DST2 peuvent être paramétrées par l'utilisateur

Paramétrage DST (écran 1) → Bouton gauche

appuyé 3s → l'icône «DST» clignote

Bouton gauche pour diminuier la valeur/

Bouton droit pour augmenter la valeur

retour écran 1

Paramétrage DST2 (écran 2) → Bouton gauche appuyé 3s → l'icone «DST2» clignote

Bouton gauche pour diminuer la valeur/

Bouton droit pour augmenter la valeur return écran 2

Fonction ODO totaliseur (ecran 3): affiche le kilométrage total parcouru par le vehicule.

La distance totale est affichée selon l'unité choisis en km/h (réglage par défaut) ou en mp/h. (p.19)

Cette information ne peut pas etre remise a 0.

Au dela de 399 999 km (ou miles), le compteur se remet a 0.

Fonction ART heures de fonctionnement (écran 3): affiche les heures de fonctionnement du vehicule.

Cette information ne peut pas etre remise a 0. Jusqu'à 99h59min increment minute par minute

Après 99h59min et jusqu'à 9.999h

→ incrément heures par heures

Au dela de 9.999 heures, le compteur reste a cette valeur.

Fonction Heure (écrans 1 et 2): affiche l'heure

Fonction batterie faible/erreur batterie:

->quand la tension de la batterie du compteur est inférieure à 2.4V, I'icone batterie faible apparait à l'écran

->quand la tension de la batterie du compteur devient critique, le compteur affichera uniquement l'icone clignotante «batterie faible».

■ Menu réglage

Bouton gauche et droits pressés ensemble 3s: activation du mode réglage
Bouton gauche Bouton droit
Choix M/H et KM/H Choix format 24h et 12h
Déprément heures du jour Déprément valeur indicateur de maintenance	Incrément heures du jour Incrément valeur indicateur de maintenance

Le changement de section se fait automatiquement toutes les 5 s

UNIT (choix unité)	LIFE (Circonférence roue)	PPr (Nombre d'impulsions)	© (Format 12h/24h)	© (Réglage heures)	Rappel maintenance
↓ Miles ou Km Défaut: km			↓ 12 ou 24h Défaut: 24h	↓ Réglage de l'heure	↓ Réglage du rappel de maintenance en heures de fonctionnement Défaut 5h (première révision)
Ne pas modifier les régles en grisé
					OFF: désactivé	Réglage valeur

Fonction Rappel maintenance: permet le réglage d'un rappel pour les opérations de maintenance. Quand le décompte du rappel de maintenance arrive à 0, le témoin de maintenance apparait à l'écran.

Pour visualiser le temps restant avant la prochaine opération de maintenance :

A partir de l'écran principal--> Bouton gauche appuyé 3s -->la valeur s'affiche--> pas d'action -->retour automatique a l'écran 3

Note:

Si I'indicateur de maintenance est desactive (off), la valeur affichee sera OFF

Pour effacer le logo de maintenance :

A partir de l'écran principal--> Bouton gauche appuyé 3s -->la valeur s'affiche--> Bouton droit appuyé 3s -->Mise a 0 effectué (le décompte recommencera à la valeur paramétrée)

Organes de commandes et de contrôle (suite)

OUVERTURE / FERMETURE RÉSERVOIR DE CARBURANT

Carburant

Utiliser seulement du supercarburant sans plomb d'un indice d'octane d'au moins 95

Bouchon de réservoir

Ouverture: Tourner le bouchon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Fermeture : Tourner le bouchon dans le sens des aiguilles d'une montre.

Conduite

Démarrage moteur à froid

1. Mettre le selecteur de vitesse au point mort.
2. Demarrer le moteur en appuyant sur le bouton demarreur, sans accelerer.
3. Laisser chauffer le moteur quelques minutes.

Démarrage moteur à chaud

Suivre les instructions precedentes sans l'étape 3.

Changement de vitesse

• Les positions du sélecteur de vitesse sont indiquées page 15.

• Pour couver le point mort, appuyer sur le sélecteur, lorsqu'on arrive en première (une résistance se fait sentir), relever légèrement le sélecteur.

• Fermer les gaz tout en débrayant.

Conduite (suite)

1. Engager la vitesse inférieure.
2. Ouvrir partiellement les gaz tout en embrayant.

Stationnement

• Arrête le moteur avec le bouton d'arrêt. Le système Keyless coupera automatiquement tout contact après 30 sec. d'inactivité.

Se familiariser avec toutes les commandes et leurs fonctions avant d'utiliser le vehicule.

Consigne de sécurité

• Ne pas rouler après avoir consommé de l'alcool.
• Porter un casque homologué lors de l'utilisation du vehicule.
• Garder une machine en bon état de marche et l'entreinir correctement accroit sa fiabilité et la sécurité lors de son utilisation.
• L'essence est inflammable, faire le plein d'essence moteur à l'arrêt.
• Les fumées d'échéppement sont toxiques, il ne faut jamaismettre en marche le moteur dans un local fermé.
• Toujours stationner le vehicule sur un sol dur et plat, ne pas stationner le vehicule en pente ou sur un sol mou. Toujours contrcler I'equilbre du vehicule.
• Vérifier quotidiennement avant de prendre la route les points suivants :

Pneumatiques : Usure et pression

Huile moteur : Niveau ( p.26)

Essence : Niveau + Absence de fujites

Chaine de transmission: Fliche ( p.41)

Direction: Pas de blocage

Freins : Fonctionnement, jeu, pas de fuite du liquide, usure des plaquettes (p.50 à p.53)

Poignée de gaz: Jeu ( p.25)

Embrayage: Jeu ( p.42)

Equipement électrique : Fonctionnement de l'avertisseur sonore et des feu (p.12 et p.14)

Serrage (écrou, boulons...) : Vérifier que tous les composants du vehicule sont bien fixés (p.63)

Si au cours de ces contrôles vous constatéz une anomalie, consulter le chapitre Entretien et Réglages de ce manuel ou adressez-vous à un concessionnaire Sherco.

CONTRôle DU Niveau DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Moto horizontal

ATTENTION

• Le liquide chaud peut provoquer de graves blessures.
• Le liquide de refroidissement est nocif
• En cas de contact avec la peau ou les yeux, ou d'ingestion, ou des blessures occasionnées par le liquide chaud : CONSULTEZ UN MEDECIN
• Utiliser des gants de protection.
• Ne pas remplacer le liquide de refroidissement par de l'eau ou de l'antige I: cela pourrait endommager votre moteur.
• Effectuer les opérations de contrôle et de replissage du liquide de refroidissement moteur froid
• Placer la moto à la verticale sur une surface horizontal.
• Dévisser le bouchon ①.
• Devisser la vis de purgege 2.
• Remplir jusqu'à ce que le liquide sorte sans air

Liquide de refroidissement

Minerva Perma Universal D 4 saisons -25°C

Remetre la vis 2.

Vis de purgege radiateur

M6X8 8Nm

Compléter de liquide jusqu'àu haut du radiateur. Remettre le bouchon ① et vérifier sa bonne position.

ATTENTION

Il est important de respecter cette méthode.
Le manque de liquide ou la présence d'une poche d'air dans le radiateurGAuche peut entrainer des dommages graves au moteur.

Vérifier le niveau de liquide dans le vase d'expansion.

Le liquide doit arriver au niveau de la marque repère «LEVEL».

Si le niveau n'est pas correct, devisser le bouchon 3.

Remplir de liquide jusqu'à la marque «LEVEL»

Liquide

de refroidissement

Minerva Perma Universal

D 4 saisons -25°C

Revisser le bouchon 3.

VIDANGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

ATTENTION

S'assurer que la moto est bien verticale et sur sol horizontal.

• Placer un récipient sous la moto

• Retirer le bouchon ① et la vis ③

• Laisser couler le liquide

NOTE

Pour protégger l'environnement déposer le liquide vidangé dans un centre de collecte.

Système de refroidissement (suite)

REMPLISSAGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

• Retirer la vis de purgege du radiateur gauche
• Verser par l'orifice du bouchon ① le liquide de refroidissement neuf.

Liquide

de refroidissement

Minerva Perma Universal

D 4 saisons -25°C

Dés que le liquide coule par la vis ② sans bulle, remettre la vis ③ avec un joint neuf.

Vis de purge radiateur

M6X8 8Nm

• Continuer le replissage.
• Une fois le niveau atteint: (Environ 1,1 litre)
• Remetre la moto sur sa béquille laterale et repreneure les opérations de contrôle de niveau (p.22)

Réglage moteur

CONTROLER LE JEU DU CABLE D'ACCÉLÉRATEUR

Le jeu du cable de gaz

Guidon en position droite, vérifier que le jeu à la poignée est correct.

Jeu du cable d'accélérateur 2....4mm

Si le jeu n'est pas correct, régler le jeu du cable d'accéléateur. (p.25)

Demarrer la moto et la baisser fonctionner au ralenti. Tourner le guidon et vérifier que le ralenti est constant. Si le régime change, régler le jeu du cable d'accéléateur. (p.25)

Régler le jeu du cable de gaz

Régler la tension du cable de gaz au niveau de la poignée à l'aide du tendeur ①.

Si ce n'est pas suffisant, régler le tendeur directement sur le corps d'injection

Entretien moteur

CONTRÔLÉ DU NÈVEAU D’HUILE MOTEUR

• Faire tourner le moteur pendant 5min
• S'assurer que la moto est sur ses 2 roues, verticale et sur sol horizontal.
• Eteindre le moteur et attendre 2 min
• Verifier le niveau de l'huile moteur par levoyant du carter embrayage comme indique sur schema ci-dessous

Si nécessaire, ajuster le niveau

• Devisser le bouchon de remplissage d'huile moteur du carter embrayage

Faire l'appoint d'huile moteur

Huile moteur SAE 10W40

ATTENTION

• Un mauvais niveau d'huile peut endommager votre moteur.
• Ne pas utiliser votre moto si le niveau est en dessous du minimum.

Entretien moteur (suite)

VIDANGE HUILMOTEUR ET REMPLACEMENT FILTRE A HUIL

• Effectuer la vidange de l'huile moteur chaud

ATTENTION

Utiliser des gants de protection.

• Positionner la moto verticalement, sur sol horizontal.
• Placer un écipient sous la moto pour récapérer l'huile usagée.
• Dévisser les bouchons de vidange ① et ②
• Dévisser le bouchon magnétique 3
• Retirer les pré-filtres 4 et 5
• Laisser couler l'huile
• Dévisser les vis ⑨ et déposer le carter de chaine 10

Entretien moteur (suite)

• Dévisser le bouchon de filtré à huile 11
• Extraire le filtré à huile 12 avec un crochet
• Laisser couler l'huile
  Nettoyer les bouchons 1, 2 et 3 avec un degraisant
  Nettoyer et inspecter les pré-filtres 4 et 5 et les changer si nécessaire

REMPLISSAGE D'HUILE MOTEUR

• Reposer le filtré à huile neuf dans le bon sens comme sur la photo.
• Mettre en place le bouchon ① avec un joint torque neuf.

Bouchon de filtre à huile

M45 15Nm

• Mettre en place le bouchon ③ avec un joint neuf.

Bouchon magnétique

M12 15Nm

• Reposer les pré filtres et et les bouchons et comme sur la photo n°4.

Bouchon 1	M18 15Nm
Bouchon 2	M32 20Nm

• Devisser le bouchon de replissage d'huile moteur 2. (p.26)
• Remplir d'huile moteur

Huile moteur 1,11 SAE 10W40

• Vérifier le niveau par la fenêtre. (p.26)
• Compléter le niveau si nécessaire.

NOTE

Remplacer impératifement le filtré à chaque vidange.

ATTENTION

Pour protéger l'environnement, les huiles et filtres usages doivent être déposés dans un centre de collecte et non pas dans les écouts ou dans la nature.

Réglage partie cycle

POSITION DU GUIDON

Les tés de fourche comportent deux trous séparés par une distance A.

Distance entre les trous A 13mm

Les pointets de guidon sont excentrés d'une distance B

Excentration des pointets B 4mm

La moto est livrée d'origine avec le guidon en position reculée.

Retirer les quatre vis ①. Retirer les brides de guidon etrirer le guidon.

Retirer les deux vis ②. Retirer les pointets et les placer dans la position souhaitatione.

Vis de fixation de pointets

M10x35

40Nm

Loctite

® 243TM

Remonter le guidon et les brides. Mettre les quatre vis en place et serrer uniformément.

Vis de fixation	M8x25 24Nm
brides de guidon

Le guidon peut aussi être orienté par rapport au pontets.

RéGLAGE DES BUTÉES DE DIRECTION

L'angle de braquage peut-être modifier en utilisant les vis de réglages situées sur les bords inférieurs de la colonne de direction.

Desserer l'écrou ① et visser la vis ② jusqu'à ce que vous ayez l'angle de braquage souhaité.

Serrer l'écrou et faites la même opération de l'autre côté

Ecrou blocage butée de direction

M8 20Nm

RéGLAGE DE BASE DE LA PARTIE CYCLE EN FONCTION DU PILOTE

Poids standard du pilote (avec équipement)

75 à 85kg

Si le poids du pilote ne correspond pas à la norme, compenser en modifiant la raideur des ressorts (fourche et amortisseur).

RÉGLAGE DE LA COMPRESSION DE LA FOURCHE

Les vis 2 déterminent le comportement de la fourche quand elle se comprime. Les tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

Retirer les capuchons 1 à l'extrémité inférieure (WP), supérieure (KAYABA) des bras de fourche. Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la vis 2 jusqu'en butée puis revenir en arrêté du nombre de clicks prescrit.

Réglage de compression WP suspension XPLOR Ø48mm (racing)	Confort 18 clicks
	Standard 15 clicks
	Sport 12 clicks
Réglage de compression KAYABA (factory)	Confort 20 clicks
	Standard 12 clicks
	Sport 8 clicks

Remetre les capuchons 1 en place.

Réglage partie cycle (suite)

RÉGLAGE DE LA DÉTENTE DE LA FOURCHE

Les vis de réglage déterminent le comportement de la fourche lorsqu'elle se détend. Tourner les vis dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

Les vis de réglage ① se trouvent à l'extrémité supérieure (WP), inférieure (KAYABA), des bras de fourche.

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la vis ① jusqu'en butée puis revenir en arrêté du nombre de clicks prescrit.

Réglage de détente WP suspension XPLOR Ø48mm (racing)	Confort 18	clics
	Standard 15	clics
	Sport 12	clics
Réglage de détente KAYABA (factory)	Confort 18	clics
	Standard 12	clics
	Sport 10	clics

RéGLAGE DE LA PRECONTRAINTE DU RESSORT DE LA FOURCHE L'été de réglages, sauf le:

L'écrou de réglage permet le réglage de la pré-contrainte du ressort. Tourner l'écrou dans les sens des aiguilles d'une montre augmente la pré-contrainte (et vice-versa).

Tourner dans le sens inverse des aiguilles l'écrou jusqu'en butée, avec une clé plate puis visser du nombre de tours prescrit.

La vis de réglage déterminé le comportement de l'amortisseur sur les compressions lentes (sensibilité). Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la vis ①, avec un tournevis, jusqu'en butée puis revenir en arrêté du nombre de clicks prescrit.

Ne pas desserrer I'ecrou 2.

AMORTISSEUR WP (RACING)

Réglage de compression lente	Confort 20	clics
	Standard 15	clics
	Sport 12	clics

AMORTISSEUR KAYABA (FACTORY)

Réglage de compression lente	Confort 20	clics
	Standard 14	clics
	Sport 12	clics

Réglage partie cycle (suite)

RéGLAGE DE LA COMPRESSION HAUTE VITESSE DE L'AMORTISSEUR

WP

La vis de réglage déterminé le comportement de l'amortisseur sur les compressions rapides (gros chocs). Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la vis ①, avec une clé à douille, jusqu'en butée puis revenir en arrêté du nombre de clics prescrit.

Ne pas desserrer I'ecrou 2

KAYABA

AMORTISSEUR WP (RACING)

Réglage de compression rapide	Confort 2,5 tours
	Standard 2 tours
	Sport 1,5 tours

AMORTISSEUR KAYABA (FACTORY)

Réglage de compression rapide	Confort 2,5 tours
	Standard 1,5 tours
	Sport 1 tour

RéGLAGE DE LA DÉTENTE DE L'AMORTISSEUR

La vis de réglage ① déterminé le comportement de l'amortisseur en détente. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le frein hydraulique (et vice-versa).

Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre la vis ① jusqu'en butée puis revenir en arrêté du nombre de clicks prescrit.

AMORTISSEUR WP (RACING) AMORTISSEUR KAYABA (FACTORY)

Réglage de détente	Confort 15	clics	Réglage de détente	Confort 15	clics
	Standard 13	clics		Standard 13	clics
	Sport 11	clics		Sport 11	clics

CONTRÔL DE L'ENFORCEMENT À VIDE DE L'AMORTISSEUR

La moto sur trépied

Mesurer la côte R1 entre un point fixe du chassis et l'axe des roues.

La moto sur ses roues

Mesurer la côte R2 entre le même point fixe du chassis et l'axe des roues. L'enforcement statique est la différence R1-R2.

Si I'enforcement statique n'est pas conforme, régler la précontrainte de l'amortisseur (p.35)

CONTRÔLE DE L'ENFONCEMENT EN CHARGE DE L'AMORTISSEUR

Le pilote sur la moto

Mesurer la côte R3 entre le même point fixe du chassinis et l'axe des roues. L'enforcement en charge est la différence R1-R3.

Enforcement en charge 110 mm

Si I'enforcement en charge n'est pas conforme, changer le ressort. (p.35)

MODIFICATION DE LA PRECONTRAINTE DE L'AMORTISSEUR

Déposer l'amortisseur et le nettoyer (p.44).

Desserrer le collier 1.

Desserrer / serrer la bague plastique rouge ② selon la valeur d'enforcement à vide mesuré

Indications	Desserrage d'un tour	Augmente de 3mm la valeur de l'enforcement à vide
	Serrage d'un tour	Réduit de 3mm la valeur de l'enforcement à vide

Resserrer le collier (couple de serrage vis : 5Nm)

Remonter l'amortisseur (p.45)

Contrcler l'enforcement a vide (p.34)

AMORTISSEUR KAYABA (FACTORY)

Desserrer le contre écrou 1.

Desserrer / serrer l'écrou ② selon la valeur d'enforcement à vide mesuré.

Indications	Desserrage d'un tour	Augmente de 4mm la valeur de l'enforcement à vide
	Serrage d'un tour	Réduit de 4mm la valeur de l'enforcement à vide

Resserrer le contre écrou 1

Remonter l'amortisseur

Déposer l'amortisseur et le nettoyer. (p.44)

Choisir et installer un ressort en fonction de votre poids.

Raideur du ressort

Poids du pilote (avec équipement) : 65-75kg 51N/mm

Poids du pilote (avec équipement) : 75-85kg 54N/mm

Poids du pilote (avec équipement) : 85-95kg 57N/mm

Remonter I'amortisseur.

Contrôler l'enforcement en charge (p.34)

Régler la détente (p.34)

Entretien partie cycle

DÉMONTAGE DE LA SELLE

Déverrouiller d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre la vis Dzeus 1 de la selle.

Déposer la selle en la tirant vers l'arrière de la moto.

REMONTAGE DE LA SELLE

Reposer la selle vers l'avant en vous assurant que la gorge 1 est engagée dans le plot 2 du réservoir. Les encoches 3 dans la selle doivent passer dans les languettes de la boucle arriere 4 prévues à cet effet.

Verrouiller la vis Dzeus d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre.

DéPOSE DU FILTRÉ À AIR

Le filtré à air est un élément vital pour le bon fonctionnement de votre moteur. Son entretien est donc primordial.

Un filtré à air encrassé diminue la performance de votre moto, augmente la consommation d'essence et, au pire, des impuretés peuvent passer dans le moteur et provoquer une usure prématurée.

Démonter la selle (p.36)

Dévisser la vis moletée ①.

Sortir le filtré avec son support plastique 2.

Séparer le contrôle de son support plastique.

Entretien partie cycle

NETTOYAGE DU FILTRE

Nettoyer la mousse de filtre a air avec un nettoyant liquide special et le laisser secher.

INFO

Ne pas nettoyer le filtrer à air à l'aide d'un solvant ou d'essence.

Nettoyant filtré à air Minerva nettoyant filtré

INFO

Ne pas essorer le filtrre en le tordant. Le presser seulement. Impregner le filtrtre a air d'une huile de filtrtre

Huile pour filtré Minerva Protect Air

Nettoyer si nécessaire avec un chiffon l'intérieur de la boite a air.

REMONTAGE DU Filtre

Repositionner l'élément filtrant sur son support. Veiller à bien l'engageur sur les six ergots 1

Applique une pellicule deGRAisse sur la face avant du contrôle.

Réinstaller le filtré avec son support en prénant unsoon particulier à son centrage.

Remonter la vis moleté 2.

Vérifier que le filtré à air est bien en place.

Remonter la selle (p.36)

DÉMONTAGE DU RÉSERVOIR D'ESSENCE

Demonter la selle (p.36)

Dévisser les vis ① du réservoir.

Sortir la durite de mise en l'air du Té supérieur de fourche

Débrancher le connecteur électrique 3 de la pompe à essence.

Retirer l'ensemble durite d'essence en pressant le connecteur 4 puis en tirant I'ensemble durite 5.

ATTENTION

Attention, risque de projection d'essence. Ne mettez pas votre visage dans l'axe de la sortie d'essence de la pompe.

Eviter la pénetration d'impuretés dans la durite d'essence. Cela peut conduire à un grippage de l'injecteur.

Dévisser les vis 6 des ouïes droite et gauche.

Dégager latéralement les deux ouies des radiateurs etrirer le réservoir vers le haut en faisant sortir l'ensemble durite/connecteur électrique par le puits du réservoir.

Entretien partie cycle (suite)

REMONTAGE DU RÉSERVOIR D'ESSENCE

S'assurer du bon positionnement du cable de gaz 1 et de la durite d'embrayage 2.

Passer l'ensemble durite/connecteur electrique par le puits du réservoir.

Installer le réseau en écant les ouïes de radiateur et vérifier qu'aucun cable ou durite ne soit pince.

Vérifier l'ajustement des plaques laterales avec les ouïes de réservoir.

Brancher le connecteur électrique ③ et la durite d'essence ④.

Monter les vis du réservoir avec leur bague en caoutchouc.

Monter les vis des ouijes de radiateur

Vis châssis M6 10Nm

Remonter la selle (p.36)

PURGE DES BRAS DE FOURCHE

Après quelque temps de fonctionnement, l'air s'accumule sous pression dans la fourche.

Toutes les 5 à 10 heures d'utilisation (selon l'intensité), il faut procéder à la purge.

A froid, fourche complètement détendue, retirer puis desserrer les vis ① sur chaque bouchon de fourche.

NETTOYAGE DES Cache - POUSSIÈRES DE FOURCHE

Moto sur trépied.

Démonter la roue avant (p.46)

Demonter les protections de fourche.

Faire glisser les cache-poussières vers le bas.

Nettoyer et lubrifier les cache-poussieres et les tube de fourche.

Lubrifiant universal Minerva F4

Remonter les cache-poussières et nettoyer l'huile superflue.

Remonter les protection de fourche

Remonter la roue avant (p.46)

Descendre la moto du trépied.

CONTRÔLÉ DU JEU DES ROULEMENTS DE DIRECTION

Moto sur trépied.

Exercer un effort d'avant en arrêté sur les bras de fourche.

On ne doit sentiraucunjeudans les roulements de direction.

Faire tourner le guidon de croite à gauche.

On ne doit sentir aucune résistance dans les roulements de direction.

En cas de jeu et/ou de résistance, régler le jeu des roulements et/ou les changer.

Régler le jeu des roulements (p.41)

Retirer la moto du trépied.

Entretien partie cycle (suite)

RéGLAGE DU JEU DES ROULEMENTS DE DIRECTION

Moto sur trépied.

Desserer les vis ① et ②

Desserrer l'écrou 3 et le resserrer

Ecrou de direction M20 30Nm
Serrer les vis 1
Vis de tep supérieur de fourche SACHS	M8x35 1	2Nm
Vis de tep supérieur de fourche WP	M8x35 1	7Nm
Serrer la vis 2
Vis de tep supérieur M8x30 17Nm		Loctite®243TM

Contrôler le jeu des roulements de direction (p.40)

Retirer la moto du trépied.

NOTE

Les roulements doivent êtreGRAISSÉS au moins une fois par an avec de laGRAISSE.

NETTOYAGE DE LA CHÂINE

Nettoyer regulierement la chaine augmente considérablement sa durée de vie.

Nettoyer la chaîne et appliquer du lubrifiant pour chaîne

Nettoyant pour chaine Minerva

Lubrifiant aerosol pour chaine Minerva Lub' Chain

CONTRÔLÉ DE LA TENSION DE CHÂINE

Moto sur trépied.

Pousser la chaine vers le haut et mesurer la tension de chaine comme indiqué sur le schéma.

Tension de chaine 50mm...53mm

Si la tension de chaine n'est pas correcte, reportez vous à l'ajustement de la chaine. (p.42)

Sinon, retirer la moto du trépied.

AJUSTEMENT DE LA TENSION DE CHÂINE

RÉGLAGE EMBRAYAGE

ATTENTION

Une mauvaise tension de la chaine peut provoquer des dégats mécaniques.

Moto sur trépied.

Dévisser l'écrou 1

Dévisser les écrous ②

Dévisser ou visser les vis 3 jusqu'à avoir la tension correcte de la chaine

Tension de chaîne 50mm...53mm

Contrôler la symétrie des deux côtés à l'aide des marques 4

Visser les vis 5

Serrer l'écrou 6

Ecrou axe arrrière M24 100Nm

Retirer la moto du trépied.

NOTE

La pièce glissante 7 est destinée pour s'adapter à des chaînes plus longues en la tournant de 180^

La position du levier peut-être modifié en fonction de la physionomie du pilote.

• Tourner la molette dans le sens des aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier.

Entretien partie cycle (suite)

• Tourner la molette dans le sens inverse des aiguilles d'une montre fait s'éloigner le levier

Garde A ≥3mm

CONTRÔL NIVEAU DE LIQUIDE EMBRAYAGE

ATTENTION

• Le liquide hydraulique est très corrosif Il peut être dangereux pour la peau.
• Lire attentivement les recommendations sur l'emballage

Positionner le maître cylindre horizontallement.

• Enlever les deux vis①, le couvercle ② et la membrane ③
• Contrôler le niveau de liquide et le compléter si nécessaire.

Niveau de liquide de frein sous le rebord du bocal.	4mm
Minerva liquide de frein DOT 4

• Reposer le couvercle avec la membrane et les deux vis.

DÉMONTAGE DE L'AMORTISSEUR

Moto sur trépied.

Démonter la plaque latérale droite

Décrocher le ressort du silencieux et le ressort de l'intermédiaire.

Retirer les vis 3 et 4.Retirer le silencieux d'échévement et l'intermédiaire.

ATTENTION

Ne pas démonter le silencieux après avoir fait fonctionner la moto. Risque de brulure important.

Demonter I'axe 5.

Enlever la vis 6.

Enlever la vis supérieur d'amortisseur.

Retirer I'amortisseur par le haut

Entretien partie cycle (suite)

REMONTAGE DE L'AMORTISSEUR

Positionner l'amortisseur par le haut.

Mettre la vis supérieur d'amortisseur et serrer.

Vis supérieur d'amortisseur	M10 4	ONm Loctite	® 2701
Positionner la biellette delta et la biellette H. Mettre la vis Ⓞ et serrer.
Vis inférieur d'amortisseur	M10 4	ONm Loctite	® 2701

Mettrela vis 2 et serrer.

Axe de biellette M12 40Nm

Remonter l'intermédiaire d'échévement et installer la vis ③ sans la serrer.

Remonter le silencieux arriere et serrer les vis ④ avec les écrous nylstop.

Vis chássis M6 10Nm

Attacher le ressort 5.

Attacher le ressort de silencieux 6

Serrer la vis de fixation de l'intermédiaire 4

Vis chassin M6 10Nm

Remonter la plaque laterale droite.

Retirer la moto du trépied.

Roues, pneus

DÉMONTAGE DE LA ROUE AVANT

Moto sur trépied.

Dévisser les deux vis ① et l'écrou ②

Dévisser les deux vis 3

Extraire l'axe par le cotoedroit.

Enlever la roue de la fourche.

ATTENTION

Ne pas actionner le levier de frein avant quand la roue avant est retiree.

REMONTAGE DE LA ROUE AVANT

Vérifier que le disques de frein ne soit pas souillé d'huile ou deGRAisse. Dans ce cas, nettoyer le disques avec du nettoyant pour freins.

Nettoyant pour freins

Minerva nettoyant et dégraissant freins

Installer l'entretoise 1 sur le cote gauche du moyeu de roue

Installer la roue avant dans la fourche et monter l'axe en l'avant préalablementGRAISSÉ.

Serrer les vis 2

Vis de pied de fourche M8

12Nm

Mettre I'écrou 3 en place et serrer

Ecrou d'axe de roue avant M20 25Nm

Serrer les vis cote croit de la moto

Vis de pied de fourche M8 12Nm

Actionner plusieurs fois le levier de frein avant jusqu'à ce que les plaquettes touchent le disque. Retirer la moto du trépied et enforcer la fourche plusieurs fois.

Roues, pneus

DÉMONTAGE DE LA ROU E ARRIÈRE

Installer la moto sur un trépied.

• Dévisser l'écrou et extraire la piece glissante 2
• Taper l'axe ③ avec un marteau nylon
  Sortir l'axe
• Déplacer la roue le plus en avant possible
  -Extraire la chaine et la roue.

ATTENTION

Ne pas actionner la pedale de frein arrriere quand la roue arrriere est retiree.

REMONTAGE DE LA ROUE ARRIÈRE

Vérifier que le disques de frein ne soit pas souillé d'huile ou deGRAisse. Dans ce cas, nettoyer le disques avec du nettoyant pour freins.

Nettoyant pour freins

Minerva nettoyant et dégraissant freins

Vérifier que les deux entreprises ① et ② de roues soient bien en position.

Installer la roue dans le bras et insérer l'axe de roue préalablementGRAISSÉ.

Monter la chaine.

Positionner les tendeurs de chaîne ① et installer l'écrou ② mais ne pas serrer.

Contralr la tension de chaine (p.41)

Serrer l'écrou 2.

Ecrou d'axe de roue arrière M24 100Nm

Actionner plusieurs fois la pedale de frein arrêté avant jusqu'à ce que les plaquettes touchent le disque.

Retirer la moto du trépied.

CONTRÔL DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

Contrôler régulierement la pression des pneumatiques avec un manomètre de précision.

• Enlever le bouchon de valve.
• Vérifier la pression d'air quand le pneu est froid.

Pression d'air du pneu en utilisation tout terrain

Avant 0,9bar
Arrière 0,9bar

Si la pression n'est pas conforme au tableau ci-dessus :

• Corriger la pression
• Remetre le bouchon de valve.

• Contrôler régulierement la profondeur de la bande de roulement.

Profondeur bande de roulement ≥ 3mm

Si la profondeur est inférieure à la valeur indiquée :

• Changer le pneumatique

Vérifier l'absence de coupures, fentes, clous, objets pointus ou de hernies sur le pneumatique.

Si le pneumatique est endommagé :

• Changer le pneumatique

VÉRIFICATION DE LA TENSION DES RAYONS

Ne pas négliger le contrôle et la tension des rayons

ATTENTION

Uneonne tension assure stabilité et sécurité de pilotage.

• Faire une vérification avant et après chaque utilisation de la moto, plus particulièrement si elle est neue ou en cas de changement de rayons.
• Avec un tournevis, frapper légèrement sur chaque rayon. le son doit être clair.
• S'il est sourd, faire retendre les rayons chez un concessionnaire Sherco

Note: couple de serrage indicatif de 5 à 6 Nm

Freins

VÉRIFICATION DE LA GARDE DU FREIN AVANT À MAIN

Tirer le levier vers le guidon et vérifier la garde A

Garde du levier de frein avant ≥ 3mm

Si la garde ne correspond pas aux indications, suivez les instructions suivantes :

RéGLAGE DE LA GARDE DU LEVIER DE FREIN AVANT

Régler la garde à l'aide de la vis de réglage 1

• Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour éloigner le levier

• Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour rapprocher le levier.

CONTRÔLÉ DU NIVEAU DE LIQUIDE FREIN AVANT

Mettre le bocal en position horizontale.

Vérifier le niveau du liquide au travers duvoyant.

S'assurer que le niveau (entre les deux flèches) est le plus proche de la flèche haute.

Si le niveau est inférieur au repère MIN, faire l'appoint de liquide selon les instructions ci dessous.

COMPLEMENT DE LIQUIDE DE FREIN AVANT

ATTENTION

• Le liquide hydraulique est très corrosif.
• Il peut être dangereux pour la peau.

• Lire attentivement les recommandations sur l'emballage

• Dévisser les deux vis 1.

Enlever le couvercle 2 avec sa membrane 3.

Remplir le bocal avec du liquide de frein jusqu'au repère A.

Niveau de liquide de frein sous le rebord du bocal.	5mm
Minerva liquide de frein DOT 4

• Reposer la membrane, le couvercle et les deux vis.

RÉGLAGE DE LA POSITION DE LA PÉDALE DE FREIN ARRIÈRE

La position de la pedale de frein se règle comme suit : débloquer le contre écrou ① puis visser ou dévisser la vis ② afin de tracer la position désirée.

Serrer l'écrou une fois la pédale réglée.

Ecrou de butée de pedale de frein M6 10Nm

Vérifier la garde (p.51)

VÉRIFICATION DE LA GARDE DE LA PÉDALE DE FREIN ARRÊIRE

• Décrocher le dessort 1
• Actionner plusieurs fois la pédale

Garde pedale de frein arriere 3mm≥ A≥ 5mm

• Fixer le ressort 1

Si la garde ne correspond pas aux indications, reportez-vous au réglage de la garde. (p.52)

RéGLAGE DE LA GARDE

• Decrocher le ressort 1
• Desserrer l'écrou et tourner la tige jusqu'à ce que la garde soit correcte.

Garde pedale de frein arrriere 3mm≥ A≥ 5mm

Bloquer la tige 3 et serrer I'ecrou 2.

Ecrou ② M6 10Nm

• Accrocher le ressort 1

CONTRÔLÉ DU Niveau DE LIQUIDE FREIN ARRÊIRE

Positionner la moto sur une surface plane.

Vérifier le niveau du liquide au travers duvoyant.

S'assurer que le niveau (entre les deux flèches) est le plus proche de la flèche haute.

Si le niveau est inférieur au repère MIN, faire l'appoint de liquide selon les instructions ci dessous

COMPLEMENT DE LIQUIDE DE FREIN ARRIÈRE

Retirer le bouchon 1 avec sa membrane 2.

Remplir de liquide jusqu'au repere A

Minerva liquide de frein DOT 4

• Reposer la membrane et le couvercle avec son joint torque.

DÉMONTAGE DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET ARRÊIRE

• Retirer les clips ① et l'axe ②.
• Retirer les plaquettes de frein.

Ne pas actionner le levier de frein avant ou la pédale de frein arrêté quand les plaquettes sont retirees.

CONTRÔLÉ DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET ARRÊIRE

Vérifier l'usure des plaquettes

Epaisseur minimum des plaquettes

A ≥1mm

Si le remplacement est nécessaire,
toujours changer les plaquettes par paire.

REEMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN AVANT ET ARRÈRE

Vérifier que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou deGRAISSSE. Dans ce cas, nettoyer les disques avec du nettoyant pour freins.

Nettoyant pour freins

Minerva nettoyant et dégraissant freins

Installer de nouvelles plaquettes

Remonter les deux axes 2 et les clips 1

Vérifier les niveaux de liquide de frein et complétés si nécessaire. (p.50 à p.53)

ATTENTION

Ne pas utiliser la moto tant que le levier de frein et la pédale ne sont pas opérationnels. «Pomper» à plusieurs reprises avec le levier/la pédale jusqu'à ce que les plaquettes soient au contact des disques.

Entretien circuitélectrique

DéPOSE DE LA BATTERIE

Désactiver tous les consommateurs et arrêté le moteur.

ATTENTION

Attendre au moins 30secondes, moto eteinte et immobile, afin que le systeme Keyless coupe tout contact.

Risque important d'endommagement du calculateur (ECU).

• Demonter la selle (p.36)
• Demonter le filtrre à air (p.36).

La batterie est placee au fond du boitier de filtre.

• Démoner les deux vis ① de la pièce de maintien de la batterie.
• Debrancher le cable négatif 2 de la batterie.
• Débrancher le cable positif 3 de la batterie.
• Enlever la batterie par le haut.

Entretien circuitélectrique (suite)

REPOSE DE LA BATTERIE

CHARGE DE LA BATTERIE

• Enfilier la batterie dans son logement.
• Connecter le cable positif à la batterie.
• Connector le cable négatif à la batterie.
• Installer la piece de maintainen de la batterie et serrer les deux vis ①.

Vis chássis M6 10Nm

• Vérifier le positionnement des cables de batterie pour qu'ils ne génent pas lors de la manipulation du filtré à air.
• Remonter le filtré à air (p.37).
• Remonter la selle (p.36).

La batterie est de type sans entretien. Si le vehicule reste non utilise pour une longue période, il est recommendé de déconnecter la batterie et de l'entreposer dans un endroit sec. Dépose de la batterie (p.54)

Vérifier à l'aide d'un voltmètre la tension de la batterie :

Tension batterie >12.5V
Si la tension est insuffisante, déposer la batterie et recharger la à l'aide d'un chargeur.

Charge batterie (12V)

0.5A pendant 10 heures ou 5A pendant 30min

Déconnecter le chargeur en fin de charge.

Installer la batterie (p.55).

REEMPLER LE FUSIBLE GÉNÉRAL

Demonter la salle (p.36)

Le fusible principal ① se trouve sur le relais de démarreur.

Retirer le fusible defectueux et le remplacer par un nouveau fusible de même valeur.

Fusible principal 30A

Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boite à fusible.

• Remonter la salle (p.36).

REEMPLACER LE FUSIBLE DE PROTECTION FAISCEAU LUMIÈRE (450 SEF/R)

Demonter la selle (p.36)

Le fusible de protection faisceau lumière se trouve ① sous le montant supérieur de la boucle arrrière cote droit de la moto.

Retirer le fusible defectueux et le remplacer par un nouveau fusible de même valeur.

Fusible de protection faisceau lumière 15A

• Remonter la selle (p.36).

DÉMONTAGE DE LA PLAQUE PHARE

Mettre le contact sur off.

Dégrafer les caoutchoucs croit et gauche ① de chaque côte de la fourche.

Désengager l'ensemble durite de frein/cable de compteur du guide supérieur et inférieur.

Dégager la plaque phare vers le haut

Débrancher le connecteur ② etsterol la plaque phare

Entretien circuitélectrique (suite)

REMONTAGE DE LA PLAQUE PHARE

Brancher le connecteur électrique.

Engager la plaque phare en s'assurant que les trous ① de la plaque phare soient en place dans les pions ② du garde boue.

Faire passer l'ensemble durite de frein/cable de compteur dans les guides supérieur et inférieur 3.

Attacher les brides en caoutchoucs.

Contrôler le réglage de la portée du phare (p.58)

REMPLACER L'AMPOULE DE PHARE OU LA VEILLEUSE

Déposer la plaque phare et le phare (p.56)

Retirer la protection caoutchouc 1

Tourner d'un quart de tour la douille dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour l'extraire du phare.

Appuyer légerement sur l'ampoule tout en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'extraire de la douille.

Metre en place une nouvelle ampoule 2.

Ampoule de phare S2 12V 35/35W

Revisser la douille avec l'ampoule dans le phare en vissant dans le sens des aiguilles d'une montre.

Repositionner la protection caoutchouc 1.

La veilleuse 3 se remplace simplement en retardant la douille du reflecteur.

Veilleuse W5W 12V 5W

Reposer la plaque phare et le phare (p.57)

RÉGLER LA PORTÉE DU PHARE

La portée se regle avec une moto en état de fonctionnement avec son pilote.

Pour régler la portée du phare, visser ou dévisser la vis ① à la base du phare.

Visser la vis ① augmente la portee du phare.

Devisser la vis 1 diminue la portee du phare.

REMPLACER LA BATTERIE DU COMPTEUR (450 SEF/R)

1. Déposer la plaque phare et le phare (p.56)
2. Sortir la centrale clignotants pour pouvoir acceder aux vis de compteur (450 SEF).
3. Enlever les vis et-retirer le compteur en le sortant vers le haut.
4. Debrancher les 3 connecteurs du compteur.
5. Ouvrir le compteur à l'aide d'une piece.
6. Installer une nouvelle batterie (marquage sur le haut)

Batterie de compteur CR 2032 3V

1. Remonter le capot enPNANT garde de ne pas endommager le joint silicone.
2. Vérifier que le compteur fonctionne.
3. Rebrancher les connecteurs du compteur.
4. Reinstaller le compteur sur le support.
5. Visser les vis et remetter la centrale clignotant.
6. Reposer la plaque phare et le phare (p.57)
7. Regler le compteur (p.19)

LAVAGE DE LA MOTO REMISAGE DE LA MOTO

SHERCO you conseille de laver votre 450 SEF/R aussi souvent que possible afin de maintainir son bon état de marche et de prolonger sa durée de vie.

1. Boucher la sortie du silencieux d'éché-pement et le filtré à air (sac plastique + élastique ou un bouchon spécial).
2. Pour dégraisser le moteur, appliquer du dégraissant, nettoyer avec un pinceau puis, rincer le moteur avec un tuyau d'arrosage.
3. Laver le reste du vehicule avec de l'eau chaude savonneuse.
4. Rincer à l'eau claire.
5. Secher avec une peu de chamois ou un chiffon propre et doux.
6. Sécher la chaîne et la lubrifier avec uneGRAISSSE spéciale chaîne
7. Une fois le nettoyage terminé, enlever les protections du filtré à air et de l'échévement, démarrer le moteur et le laisser tournier quelques minutes au ralenti.

Éviter l'utilisation de matériel à haute pression qui risque de provoquer des infiltrations d'eau dans les roulements, la fourche avant... et qui entraîne des dommages très importantes. Utiliser un détermgent de force moyenne.

ATTENTION

Pour éviter toutes infiltrations d'eau, respecter une distance minimale de lavage de 20 cm.

Avant d'entreposer le vehicule pendant une longue durée (plus de 2 mois), suivez les instructions suivantes:

1. Laver toute la moto.
2. Vider le réservoir d'essence
3. Demonter la bougie et injector un spray à l'intérieur du moteur par le trou de la bougie. Remonter la bougie. Bougie démontee mettre quelques impulsions de démarreur pour recouvrir d'un film protecteur la paroi du cylindre.
4. Déposer la batterie (p.54)
5. Charger la batterie (p.55)
6. Lubrifier tous les câbles à l'aide d'un spray.
7. Caler la moto de façon que les roues ne touchent pas le sol.
8. Protégé la sortie du pot d'échéppement avec un sac plastique pour empêcher l'humidité d'entrer.
9. Vaporiser un spray sur les surfaces métalliques non peintes, moteur et cablages électriques.
10. Recouvrir la moto d'une housse respirante

MISE EN SERVICE APRÉS REMISAGE

Réinstaller la batterie (p.55)

Remplir le réservoir de carburant.

Effectuer les opérations de graissage et d'entretien (p.60)

Effectuer un essai sur route.

Plan d'entretien

PLAN DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN	Après 5 heures	Toutes les 20 heures
MOTEUR
Vidanger moteur, changer filtre, nettoyer pré filtre et changer si nécessaire	●	●
Nettoyer aimant du bouchon de vidange	●	●
Remplacer bougie (après 50 heures)
Vérifier jeu aux soupapes, régler	●	●
Vérifier serrage vis fixation moteur	●	●
INJECTION
Nettoyer venturi		●
ACCESSIONS
Vérifier étanchéité circuit de refroidissement	●	●
Vérifier étanchéité et fixation échépendement	●	●
Vérifier état, souplesse et position du cable, régler, graisser	●	●
Vérifier niveau dans maître-cylindre d'embrayage	●	●
Nettoyer filtre à air et boîter	●	●
Vérifier état et position des fils électriques	●	●
Vérifier fonctionnement circuit électricule (code/phare, stop, clignotants, témoins, éclairage compteur, klaxon, commodos)	●	●
FREINS
Vérifier niveau liquide de frein, épaisseur des plaquettes, disques	●	●
Vérifier état et étanchéité durites de frein	●
Vérifier état, course à vide pédale et levier de frein, régler	●	●
Vérifier serrage vis circuit de frein et disques	●	●
PARTIE - CYCLE
Vérifier fonctionnement et étanchéité fourche et amortisseur	●	●
Nettoyer les cache-poussière		●
Purger les bras de fourche		●
Vérifier serrage général de la visserie		●
Vérifier / régler les roulements de direction	●	●
ROUES
Vérifier tension des rayons et voile des jantes	●	●
Vérifier état et pression des pneus	●	●
Vérifier état chaîne, pignon, couronne, guides, tension chaîne	●	●
Graisser la chaîne	●	●
Vérifier le jeu des roulements de roues	●	●

Plan d'entretien (suite)

ENTRETIEN ANNUEL
Travaux d'entretien importants commandés pouvant être demandés en supplément	Au moins 1X par an
Fourche	●
Amortisseur	●
Nettoyer et graisser roulements de direction et caches	●
Traiter les raccords et contacteurs électriques avec un aérosol Protecteur	●
Remplacer le liquide de l'embrayage hydraulique	●
Remplacer le liquide de frein	●
Vérifications et travaux d'entretien importants à effectuer par le pilote	Avant chaque utilisation	Après chaque utilisation
Niveau d'huile	●
Vérifier niveau liquide de frein	●
Vérifier état des plaquettes de frein	●
Vérifier fonctionnement de l'éclairage	●
Vérifier fonctionnement de l'advertissement sonore	●
Graisser câbles / gaz		●
Purger régulièrement les bras de fourche		●
Sortir régulièrement les cache-poussière, nettoyer		●
Nettoyer chaîne, graisser, vérifier tension, régler si nécessaire		●
Nettoyer filtré à air et boîtier		●
Vérifier état des pneus et pression	●
Vérifier niveau liquide de refroidissement	●
Vérifier étanchéité durites d'essence	●
Vérifier état de toutes les commandes	●
Vérifier freinage	●	●
Passer produit anticorrosion Protecteur sur pieces nues (exceptés freins et échéappement)		●
Mettre Protecteur sur contacteur et bouton éclairage		●
Vérifier régulièrement serrage tous écrous, vis, colliers		●

ATTENTION

Vérifier les serrages des vis de votre moto après la première sortie / les premières heures d'utilisation.

En usage competition il faut faire la revision des 20 heures après chaque course!

il ne faut pas depasser la revision de plus de 2 heures.

Les revisions dans les ateliers sherco ne remplacent pas les contrôles et l'entretien par le pilote !

VÉRIFICATIONS ET TRAVAUX D'ENTRETIEN IMPORTANTS DEVANT ÉTRE EFFECTUés PAR UN ATELIER SHERCO

Usage compétition	Toutes les 20h	Toutes les 50h	Toutes les 100h
Usage loisir	Toutes les 50h		Toutes les 100h
Contrôler l'usure des disques d'embrayage	● ●	●
Contrôler la longueur des ressorts d'embrayage	● ●	●
Vérifier que la noix d'embrayage ne soit pas marquée		●	●
Vérifier que la cloche d'embrayage ne soit pas marquée		●	●
Contrôler l'usure du cylindre et du piston		●	●
Remplacer le piston 450		●
Contrôler l'usure des arbres à cames (à l'eel)		●	●
Contrôler l'usure des coupelles		●	●
Contrôler l'usure des guides de soupapes		●	●
Remplacer les soupapes			●
Remplacer les ressorts de soupapes			●
Vérifier le fonctionnement du tendeur de chaîne de distribution		●	●
Contrôler le faux-rond en bout d'entiellage		●	●
Remplacer le roulement de tête de bielle		●	●
Remplacer les roulements de vilebrevin		●	●
Contrôler l'usure totale de la boîte (pignons, roulements, four-chettes)		●	●
Contrôler la longueur du ressort du clapet de décharge		●	●
Remplacer la laine de roche du silencieux d'échéppement	● ●	●
Contrôler la longueur de la chaîne de distribution		●	●
Contrôler les paliers des arbres à cames		●	●
Contrôler les erreurs ECU avec l'outil diagnostic Sherco	● ●	●
Contrôler et charger la batterie	● ●	●
Contrôler la pression du carburant	● ●	●
Contrôler les pompes à huile	● ●	●

Couples de serrage

COUPLES SERRAGE MOTEUR
Bouchon de vidange magnétique M12 15Nm
Bouchon de vidange avec pré filtré M18 15Nm
Bouchon de filtré à huile M45 15Nm
Bougie (appliquer de la graisse au cuivre) 15Nm
Vis carter de pompé à eau M6X8 6Nm
Vis de purge radiateur M6X8 8Nm
Bouchon de vidange avec gros pré filtré M32 20Nm

COUPLES SERRAGE PARTIE CYCLE
Vis blocage écrou de réglage amortisseur M5 5Nm
Autres vis châssis M6 10Nm
Autres vis châssis M8 24Nm
Vis de disque de frein avant/arrête M8 24Nm Loctite			® 243TM
Vis de couronne M8 23Nm
Vis de fixation brides de guidon M8 25Nm
Vis de Té supérieur de fourche Sachs	M8	12Nm
Vis de Té supérieur de fourche WP	M8 17Nm
Vis de Té inférieur de fourche Sachs	M8	15Nm
Vis de Té supérieur de fourche WP	M8 12Nm
Vis de Té supérieur	M8 17Nm
Vis de pincement de bas de fourche	M8 12Nm
Vis supports latéraux culasse	M8 25Nm	Loctite	® 243TM
Autres vis châssis	M10	40Nm
Vis de fixation de pointets de guidon	M10	40Nm	Loctite® 243TM
Vis amortisseur en haut	M10	40Nm	Loctite® 2701
Vis amortisseur bas	M10	40Nm	Loctite® 2701
Axes moteurs	M10	40Nm
Axes biellettes delta/H	M12	40Nm
Axe de bras oscillant	M16	100Nm
Ecrou de roue avant	M20	25Nm
Ecrou de colonne de direction	M20	30Nm
Ecrou de roue arrière	M24	100Nm

INDEX

SHEREO

FRANÇAIS P.4
■ ENGLISH P.66
■ ESPAGNOL P.128

SHEREO

Localizacionnumeros de series. 133

Mandos y controlles 134

Mandos de mano :
palanca de embrague, de freno delantero, Interruptores.......134

Levier de frein à main

Desconectar la connexion électrique 2 de la bomba de gasolina.

Dévisser ou vis les vis 3 jusqu'à conseguir la tension correcta de la cadena