Timemachine Road TMR01 - Vélo BMC - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques Techniques	Cadre en carbone léger, géométrie aérodynamique, fourche en carbone, système de freinage à disque, transmission Shimano Dura-Ace.
Utilisation	Conçu pour la compétition et les courses sur route, idéal pour les cyclistes à la recherche de performance et de vitesse.
Maintenance et Réparation	Entretien régulier recommandé tous les 500 km, vérification des freins et des vitesses, nettoyage du cadre et des composants.
Sécurité	Équipé de réflecteurs et de lumières compatibles, casque recommandé lors de l'utilisation, vérification des freins avant chaque sortie.
Informations Générales	Poids approximatif de 7 kg, disponible en plusieurs tailles, garantie de 2 ans sur le cadre.

FOIRE AUX QUESTIONS - Timemachine Road TMR01 BMC

Comment régler la hauteur de la selle sur le BMC Timemachine Road TMR01 ?

Pour régler la hauteur de la selle, desserrez la vis de serrage située sous la selle, ajustez la hauteur souhaitée et resserrez la vis.

Quel type de pneus est recommandé pour le BMC Timemachine Road TMR01 ?

Il est recommandé d'utiliser des pneus de route de 700 x 25 mm pour optimiser la performance et le confort.

Comment entretenir le système de freinage du BMC Timemachine Road TMR01 ?

Vérifiez régulièrement l'usure des plaquettes de frein et nettoyez les jantes avec un chiffon doux. Remplacez les plaquettes si elles sont usées.

Quelles sont les dimensions du cadre du BMC Timemachine Road TMR01 ?

Les dimensions du cadre varient selon les tailles, mais en général, il est disponible en tailles S, M, L et XL.

Comment régler le dérailleur arrière sur le BMC Timemachine Road TMR01 ?

Pour régler le dérailleur arrière, utilisez la vis de réglage de tension du câble et assurez-vous que les pignons passent en douceur sans sauter.

Où trouver des pièces de rechange pour le BMC Timemachine Road TMR01 ?

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès de votre revendeur BMC local ou sur le site officiel de BMC.

Quel est le poids maximum recommandé pour le BMC Timemachine Road TMR01 ?

Le poids maximum recommandé pour le cycliste, y compris l'équipement, est de 100 kg.

Comment vérifier la pression des pneus sur le BMC Timemachine Road TMR01 ?

Utilisez un manomètre pour vérifier la pression des pneus. La pression recommandée est généralement entre 7 et 8 bars.

Quelle est la garantie offerte avec le BMC Timemachine Road TMR01 ?

Le BMC Timemachine Road TMR01 est couvert par une garantie de 5 ans contre les défauts de fabrication.

Comment transporter le BMC Timemachine Road TMR01 en voyage ?

Il est conseillé d'utiliser un carton adapté ou un sac de transport pour vélos pour éviter tout dommage lors du transport.

Comment nettoyer le cadre du BMC Timemachine Road TMR01 ?

Utilisez de l'eau tiède et un savon doux avec un chiffon non abrasif. Évitez les nettoyeurs haute pression qui peuvent endommager le cadre.

MODE D'EMPLOI Timemachine Road TMR01 BMC

Passage des cables pour transmission mecanique 50

Passage des cables pour transmission Di2 51

Installation du jeu de direction et de la fourche 53

Installation de la tige de selle 54

Montage du frein arrriere 55

Configuration et réglage des patins (avant et arrière) 59

Montage du frein avant 60

Notes 64

Introduction

Le cadre et les composants BMC timemachine TMR01 ont ete concus en tant que syste pour offrir un tres haut nivea de performance dynamique et aerodynamique.

L'intégration fait totalement partie de la performance du système, et il est nécessaire de comprendre que les composants du cadre ont été spécifiquement concus pour le timemachine TMR01 et leur fonctionnement peut grandement différer de ce qu'on trouve traditionnellement sur un vélo de route.

Le BMC timemachine utilise les technologies les plus avancées en termes de fabrication de cadre de velo, notament au niveau des arêtes et parois des tubes carbone. Il doit donc être manipulé et entretenu avec soin pour prévenir tout dommage permanent et souvent invisible.

Pour les raisons precedemment mentionnées, nous vous recommendons de suivre avec attention les instructions fournies dans ce manuel.

Toute opération mécanique incorrecte sur votre vélo pourrait merrer à des dommages importants, provoquer une chute et des blessures potentiellement mortelles.

Si vous n'avez pas l'équipment ou les compétences nécessaires pour exécuter les instructions ci-après, ou si vous désirez d'avantage d'information, veillez contacter votre revendeur BMC pour l'entretien de votre velo.

Passage des cables pour transmission mécanique

1. Insérer la gaine de dérailleur arrêté depuis la patte de cadre droite, puis la pousser dans le cadre (1).
   Faire partager la gaine par l'ouverture située au niveau de la douille de direction (2).

1. Insérer la gaine de dérailleur avant depuis l'ouverture droite du tube de direction (3). La pousser dans le tube diagonal et la faire sortir par l'ouverture du boitier de pédalier.

1. Installer l'arrêt de gaine à son extrémité, puis refaire passer la gaine dans le cadre afin de l'insérer dans l'arrêt de cable de dérailler ouant (4).
2. Insérer la gaine de frein arrirée depuis l'ouverture du jeu de direction, la pousser dans le tube diagonal et la faire sortir par l'ouverture située derrière le boitier de pédalier (5).

Noter que la gaine de frein arrriere doit passer à droite des autres cables déjà installés.

Note: Pour tout ce qui concerne l'installation d'un groupe Di2, merci de se referrer aux instructions de montage fournies par Shimano.
Ce chapitre n'offre que les instructions nécessaires à l'installation des cables Di2 dans votre cadre Timemachine TMR01.

1. Utiliser un cable de frein pour aiguiller le cable electrique de déraillier arrriere Di2 à travers les bases. Entrer par la patte de cadre droite et sortir par le cote droit du boitier de pédalier.

1. Utiliser un cable de frein pour aiguiller le cable electrique principal dans le tube diagonal. Entrer par l'ouverture de la douille de direction et sorting par le boitier de pédalier côté droit.

1. Insérer le cable electrique du dérailleur avant Di2 par l'ouverture située contre la patte de dérailleur avant. Sortir par le côté droit du boitier de pédalier.

1. Monter la batterie integree dans la tige de selle, pus guider le cable electrique depuis la batterie jusqu'au boitier de pedalier. Sortir par le cote droit du boitier de pedalier.

1. Raliser les connections entre les differents elements Di2 au niveau du boitier de pedalier, selon les instructions officielles fournies par Shimano.
2. Repousser les cables et leurs jontions à l'intérieur du boitier de pédalier et dans la partie basse du tube de selle.
3. Installer les petits guide-cables caoutchouc « Di2 grommets »

Installation du jeu de direction et de la fourche

1. Noter que la gaine de frein arrriere doit etre installee dans le cadre avant d'assembler la fourche sur le cadre. Si ce n'est pas le cas, se referer au premier chapitre.
2. Appliqueer de la graisse sur les roulements (N°3 et 4) et dans les logements du cadre. Positionner les roulements dans le cadre.
3. Appliqueer de la graisse sur la partie basse du pivot de fourche, puis l'inserer dans le cadre a travers les roulements et la douille de direction.
4. Installer la bague fendue de compression (^2) sur le pivot de fourche.
5. Appliquer de laGRAISSSE sur la partie supérieure de l'extension de la fourche, puis installer le capot de jeu de direction (N^1) sur le pivot de fourche et sur l'extension de fourche.

	Description Pièce N°
	Jeu de direction complet 212485
1 Capot de jeu de direction
2 Bague de compression
3 Roulement supérieur
4 Roulement inférieur
5 Fourche aéro "teamred" 212474
	Fourche aéro "flame" 212475
	Fourche aéro "white" 212476
	Fourche aéro "stealth" 212477

Installation de la tige de selle

1. Applique r de la graisse sur les pioces du serrage de selle. Attention, ne pas graisser la surface en contact avec la tige de selle.
2. Assemblier le serrage de la tige (1) puis le positionner dans le logement du cadre (2).
3. Pour les transmissions Di2, monter la batterie interne dans la tige de selle.
4. Applique der la pate de friction pour carbone sur la partie inférieure de la tige de selle ains qu dans la partie superieure du tube de selle.
5. Insérer la tige de selle dans le tube de selle.
6. Installer les pieces de serrage de la selle (N^1)
7. Serrer la tige de selle au couple de 5Nm maximum (3).
8. Installer le bouchon caoutchouc (N^3) sur le tube supérieur.

	Description Pièce N°
1 Kit serrage de selle 212482
2 Kit serrage tige de selle 212483
3 Bouchon caoutchouc 212484
4 Tige de selle "team red" 212478
	Tige de selle "flame" 212479
	Tige de selle "shark" 212480
	Tige de selle "white" 212481

Installation du frein arrêté

1. Noter que la gaine de frein arrriere doit etre installee dans le cadre avant de commencer le montage des freins.
2. Appliquer du produit frein fillet sur le pas de vis des tasseaux de frein, puis les visser dans le cadre.

	Description Pièce N°
	Kit frein arrière 212496
1 Etrier de frein
2 Plaque de réglage
3 Ressort 212499
4 Vis de réglage

1. Placer la plaque de réglage N°2 dans l'étrier de frein N°1 et visser la vis de réglage N°4 (2).

1. Appliqueer de la graisse sur le ressort et le placer dans l'etrier de frein. Le ressort argenté se place dans l'etrier de droite. La plus longue extension du ressort doit pointer vers le cadre (2).
2. Installer l'etrier de frein sur le cadre (3). Visser et serrer les vis M5 au couple de 4.5Nm (4).
3. Repeter les operations 2 - 5 pour le second étrier de frein. Noter que le dessort noir se place dans l'étrier de frein côte gauche.

1. Passer les cables à travers les guide-cables, puis visser les guide-cables sur le cadre, des deux cotés de la douille de direction (5). Les 4 configurations possibles de guide-cables sont détaillées ci-dessous.

Important: Noter que la vis la plus courte (4.5mm) se place à l'avant du guide-cables, la vis la plus longue (8mm) se place vers l'arrière du cadre.

	Configurations Pièces nécessaires	Pièce N°
A	Mécanique (Standard EU et USA)	1, 2, 3, 6	212487
B	Mécanique (Standard UK)	1, 2, 3, 6	212487
C	Di2 (Standard EU et USA)	5, 6, 7	212488
D	Di2 (Standard UK)	1, 4, 7	212488
2 Joint caouchouc (pièce détachée) 2 212490
3 Bouchon (pièce détachée)		3 212491
7	Joint Di2 (pièce détachée)	7	212489

1. Couper la gaine de frein arriere environ 100mm après les guide-cables et installer les douilles de réglage N°8 (6). Pour l'utilisation et l'installation des douilles, se référer aux instructions spécifiques Shimano.

1. Enfilier le cable de frein arrirée à travers le levier de frein au guidon et à travers la gaine.

2. Enfilier d'abord le tube plastique sur le cable de frein (7). Puis inserer le coude métallique par-dessus le tube plastique (8).

1. Installer la bride de maintain du coude (N°2) et serrer le cable du cote gauche à l'aide de la vis de blocage à empreinte Torx T25 (N°3). Serrer au couple de serrage de 6Nm.

	Description Pièce N°
	Kit frein arrêté 212496
1 Coude
2 Bride de maintainien
3 Vis de blocage 212499
8 Douille de réglage

1. Installer les patins de frein:

POS Desc. Pièce N°
1 Gomme de frein	212498 patin de frein:
2 Douille 10mm
3 Douille 12mm Kit
4 Patin de frein
5 Vis de blocage
6 Rondelle concave
7 Entretoise 0.5mm
8 Entretoise 1.2mm
9 Entretoise 1.5mm
10 Entretoise 2.0mm
11 Rondelle
12 Vis M5 x 16

• Selon la largeur des jantes installées et pour un meilleur fonctionnement de l'étrier de fein, la distance des patins à la jante doit être modifiée à l'aide des entreprises (7, 8, 9, 10). Le tableau ci-dessous est donné à titre indicatif.

Type de jante	Largeur de jante	Entretoises à installer, pour chaque côte (mm)	Douille à installer (mm)
Zipp 303/404/808 26.5 0.5 10
	23 2.5 10
	22 3 10
	21 3.5 12
Easton, EC90 SL 20.5 3.7 12
Mavic Cosmic 19 4.2 12

Veiller à n'installer qu'une seule rondelle (N°11) entre l'étrier de frein et sa vis de serrage (N°12).
- Pour le choix des gommes, se référer aux instructions du constructeur des roues.

1. Ajuster la tension des ressorts (vis M4) pour obtenir un fonctionnement symétrique du frein.

Installation du frein avant

1. Appliquer du frein fillet sur la partie fillette du tasseau de frein et visser dans la fourche.

1. Placer la plaque de réglage (N°2) dans l'étrier de frein (N°1) puis visser la vis de réglage (N°4).

1. Applique de la graisse sur le ressort (N^3) et le placer dans l'etrier de frein. Le reissort argenté se place dans l'etrier cote croit. L'extension la plus longue doit pointer vers le cadre.

2. Installer l'étrier de frein sur le cadre. Serrer au couple de 4.5Nm.

1. Répéter les opérations 1-4 pour le second étrier de frein. Le dessort noir se place dans l'étrier côte gauche.

1. Couper une longueur de 30cm de gaine de frein Shimano et la faire courir dans le capot de jeu de direction et dans l'extension de la fourche.
2. Ajuster la longueur de la gaine pour avoir environ 30mm depuis la sortie du capot de jeu de direction. Installer ensuite les douilles de réglage (N^8) en se reférant aux instructions fournies par Shimano.

1. Enfilier le cable de frein à travers le levier au guidon, puis dans sa gaine.

2. Enfiler d'abord le tube plastique sur le cable de frein. Puis inserer le coude metallique par-dessus le tube plastique.

1. Installer la bride de maintien du coude puis tendre et serrer le cable du cote gauche à l'aide de la vis de blocage à empreinte Torx T25 (N°3). Serrer au couple de serrage de 6Nm.

1. Installer les patins de feins: Se référer à la page 66 pour le réglage des patins.

1. Installer le capot de frein avant.

1. Ajuster la tension des ressorts (vis M4) pour obtenir un fonctionnement symétrique du frein.

Notes

Notes

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