45.40 - Autoradio Macrom - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques	Détails
Type d'appareil	Autoradio
Compatibilité audio	FM/AM, Bluetooth, USB, AUX
Puissance de sortie	4 x 50 Watts
Affichage	Écran LCD rétroéclairé
Fonctionnalités supplémentaires	Lecteur MP3, radio numérique, égaliseur graphique
Installation	Installation standard 1 DIN
Maintenance	Nettoyage régulier de l'écran et des connexions, mise à jour du firmware si disponible
Sécurité	Protection contre les surcharges, verrouillage de sécurité
Informations générales	Garantie de 2 ans, support technique disponible

FOIRE AUX QUESTIONS - 45.40 Macrom

Comment réinitialiser mon autoradio Macrom 45.40 ?

Pour réinitialiser votre autoradio Macrom 45.40, appuyez et maintenez enfoncé le bouton de réinitialisation situé à l'arrière de l'appareil pendant environ 10 secondes.

Pourquoi mon autoradio ne s'allume-t-il pas ?

Assurez-vous que l'autoradio est correctement installé et que les connexions d'alimentation sont sécurisées. Vérifiez également le fusible de l'autoradio dans le tableau de bord.

Comment coupler mon smartphone avec l'autoradio ?

Pour coupler votre smartphone, activez le Bluetooth sur votre appareil, puis allez dans le menu Bluetooth de l'autoradio et sélectionnez 'Ajouter un appareil'. Suivez les instructions pour finaliser le couplage.

Mon autoradio ne capte pas les stations FM, que faire ?

Vérifiez que l'antenne est correctement installée et connectée. Essayez de rechercher les stations manuellement en utilisant le bouton de recherche des stations sur l'autoradio.

Puis-je écouter de la musique depuis une clé USB ?

Oui, vous pouvez écouter de la musique depuis une clé USB. Assurez-vous que la clé est formatée en FAT32 et que les fichiers audio sont dans un format compatible, comme MP3.

Comment régler l'heure sur mon autoradio ?

Pour régler l'heure, accédez au menu des paramètres de l'autoradio, sélectionnez 'Horloge' et utilisez les boutons de navigation pour ajuster l'heure et les minutes.

Mon autoradio se déconnecte souvent de mon téléphone, que faire ?

Assurez-vous que votre téléphone est à jour et que l'application Bluetooth est à jour. Essayez de supprimer l'appareil de la liste des appareils couplés et de le coupler à nouveau.

Comment mettre à jour le firmware de mon autoradio ?

Pour mettre à jour le firmware, téléchargez la dernière version depuis le site officiel de Macrom, copiez-la sur une clé USB, puis insérez-la dans l'autoradio et suivez les instructions à l'écran.

Y a-t-il une garantie pour mon autoradio Macrom 45.40 ?

Oui, votre autoradio Macrom 45.40 est couvert par une garantie de 2 ans à partir de la date d'achat. Conservez votre reçu pour toute réclamation.

Où puis-je trouver le manuel d'utilisation de l'autoradio ?

Le manuel d'utilisation est disponible en ligne sur le site officiel de Macrom dans la section 'Support' ou 'Téléchargements'.

MODE D'EMPLOI 45.40 Macrom

Depuis toujours, le nom de MACROM est synonyme de tradition, d'une tradition acoustique et musicale européenne projetée vers la conquête de la meilleure qualité sonore. Le fait que vous ayez choisi ce produit signifie que vous êtes d'accord avec nous. Grâce à ce manuel vous pourrez apprécier toutes les caractéristiques avancées de ce nouveau Mono Amplificateur 45.40.

Ce séparateur à 2 voies renferme toute une série de caractéristiques techniques et des performances remarquables et il est donc très important que toutes les sources de signal, les haut-parleurs et les appareils d'interconnexion soient d'une qualité excellente : Nous recommandons l'utilisation d'unités principales, d'amplificateurs de puissance, de systèmes de haut-parleurs, de câbles de connexion et d'accessoires de haute qualité de MACROM, puisque l'intégration de ces produits est de nature assez complexe, et nous vous conseillons de faire installer ce 45.40 par votre revendeur MACROM autorisé.

Cet amplificateur n'a pas de commandes ou de contrôles régibles par l'utilisateur ; lisez attentivement ce manuel pour vous familiariser avec les caractéristiques spéciales et les fonctions de votre nouveau 45.40 de MACROM. En cas de doute, adressez-vous à votre revendeur MACROM autorisé.

1. Toute mauvaise connexion pourrait endommager l'unité. Lire attentivement les instructions pour la connexion des fils données dans ce manuel.
2. Il faut connecter le fil de la batterie au terminal (+) de la batterie même en dernier et seulement après avoir effectué et contrôlé toutes les autres connexions.
3. Il faut s'assurer que le séparateur soit installé dans une position avec une bonne circulation d'air et une bonne dissipation de la chaleur.
4. Les fusibles doivent toujours être remplacés avec des fusibles du même ampérage pour éviter de graves dommages aux composants de l'appareil. Si les fusibles devaient sauter plusieurs fois de suite, faire contrôler le régulateur de voltage de votre voiture. N'essayez jamais de réparer l'appareil vous-même, mais confiez-la au distributeur MACROM ou au centre d'assistance MACROM de votre zone.
5. Pour obtenir les meilleures performances de votre appareil, faites en sorte que la température à l'intérieur de la voiture soit comprise entre -10°C et +60°C avant d'allumer l'appareil. Une bonne ventilation est indispensable pour éviter la surchauffe des circuits internes.

AMPLIFICATEUR A CINQ CANAUX, 2CH FRONT, 2CH REAR PLUS SUB EN MONO SEPARATEUR LOW-PASS ET HIGH-PASS PAR MOYEN DE L'INTERRUPTEUR - SELECTION DES FREQUENCES DE COUPE À TROIS POSITIONS - RÉGLAGE CONTINU DE LA SENSIBILITÉ D'ENTRée - RÉGLAGE CONTINU DE LA PHASE DE LA SORTIE SUB (WAVE ALIGNMENT) - SELECTIOND'ENTREE 4CH OU 2CH ALIMENTATEUR MOS-FET AVEC CONVERTISSEUR DUEL DC-DC INDICATEUR D'ETAT "CHECK CONTROL" TROIS PROTECTIONS DIFFÉRÊNTES - ALLUMAGE ET EXTINCTION À DISTANCE - TERMINAUX D'ENTREE RCA DORES TERMINAUX D'ALIMENTATION PROFESSIONELS À VIS, DORES

Controles et indicateurs

1. CONNECTEURS D'ENTREE FRONT/SUB er l'étage final de la section FRONT ainsi que celui de la section SUB.

2 • CONNECTEURS D'ENTREE REAR: Il faut relier les fils de sortie Pre de l'unité principale aux connecteurs d'entrée. Cette entrée va pilotier l'étage final de la section REAR

3 • SELECTEUR DU MODE D'ENTREE 4CH/2CH: Il permet de sélectionner la configuration d'entrée de l'amplificateur, comme suit:

a) "4ch" - il faut relier les quatre canaux d'entrée pour que les cinq canaux fonctionnent;

b) "2ch" - il faut utiliser les entrées FRONT/SUB afin de piloter les cinq canaux uniquement avec deux entrées.

4·Selecteur du crossover FRONT:

Il permet de sélectionner le mode de fonctionnement de l'amplificateur FRONT:

a) "FLAT": L'amplificateur FRONT produit toute la gamme audio par rapport au signal audio présent à son entrée;

b) "63 Hz": Le séparateur High-Pass est activé à 63 Hz afin de déterminer le départ des haute fréquences générées aux sorties FRONT;

c) "80 Hz": Le séparateur High-Pass est activé à 80 Hz afin de déterminer le départ des hautes fréquences générées aux sorties FRONT.

Flat 63 80Hz

5·REGLAGE Du GAIN a l'entree FRONT:

Il permet le réglage de la sensibilité d'entrée à la section FRONT de 200mV à 4V.

6 • SELECTEUR DU CROSSOVER REAR: Il permet de sélectionner le mode de fonctionnement de l'amplificateur REAR:

a) "FLAT": L'amplificateur REAR reproduit toute la gamme audio par rapport au signal audio présent à son entrée;

b) "63 Hz": Le séparateur High-Pass est activé à 63 Hz afin de déterminer le départ des haute fréquences générées aux sorties REAR;

c) "80 Hz": Le séparateur High-Pass est activé à 80 Hz afin de déterminer le départ des hautes fréquences générées aux sorties REAR.

Flat 63 80Hz

7·REGLAGE DU GAIN A L'ENTREE REAR: Il permet le réglage de la sensibilité d'entrée à la section REAR de 200 mV à 4V.

8 • SELECTEUR DU CROSSOVER SUB: Il permet de sélectionner la fréquence du crossover de l'amplificateur SUB:

a) "50 Hz": Le séparateur Low-Pass est activé à 50 Hz afin de déterminer la fin des basses fréquences générées à la sortie SUB.

b) "80 Hz": Le séparateur Low-Pass est activé à 80 Hz afin de déterminer la fin des basses fréquences générées à la sortie SUB.

c) "120 Hz": Le séparateur Low-Pass est activé à 120 Hz afin de déterminer la fin des basses fréquences générées à la sortie SUB.

50 80 120Hz

9 - REGLAGE DU GAIN A L'ENTREE SUB: Il permet le réglage de la sensibilité d'entrée à la section SUB de 200 mV à 4V.

Controles et indicateurs

10 • REGLAGE DE LA PHASE DE LA SORTIE SUB: Réglage continu dans les zones entre Min et Max de la phase de la sortie SUB par rapport aux sorties FRONT et REAR.

La façon la plus simple de fixer le "Wave Alignment" est celle d'utiliser un analyseur audio de tiers d'octave. En utilisant un CD ayant une piste avec du bruit rose et en positionnant le microphone à la hauteur de l'oreille à la place du conducteur, réglez le "Wave Alignment" comme suit:

Tournez le "Wave Alignment" jusqu'à atteindre la valeur maximum du point de croissement entre la section SUB et les autres sections. L'analyseur audio va afficher l'augmentation maximale.

Min. Max.

Si on peut effectuer le même réglage sans l'aide d'instruments, il faut se fier à ses propres oreilles. Il faut utiliser de nouveau un CD ayant une piste avec du bruit rose ou bien une plage musicale bien connue. Tournez le Wave Alignment jusqu'à augmenter les basses fréquences.

11·CONNECTEUR SPEAKER: Sorties pour la connexion des haut-parleurs. L'amplificateur permet la connexion de haut-parleurs ayant une impédance de 2 Ohm minimum par canal. NOTE: Il ne faut faire aucune connexion pontée pour le fonctionnement mono ou "mixed mono". Assurez-vous d'observer la bonne polarité et la phase pendant la connexion des haut-parleurs. Évitez que les fils non isolés puissent entrer en contact avec la masse, avec les parties métalliques de la voiture ou ne fassent contact entre eux. 12·CONNECTEUR + BAT: il doit être relié directement au pôle positif (+) de la batterie en intercalant un fusible près de celle-ci. Il faut utiliser un fil ayant une section ajustée. Ne reliez pas ce connecteur au circuit électrique de la voiture (par exemple, lumières internes, autoradio etc.). 13 · CONNECTEUR GND (Masse): il doit être relié, en utilisant un fil ayant une section adéquate, à un point métallique propre du châssis de la voiture (si possible à une vis déjà installée). 14 · CONNECTEUR REMOTE-ON: il doit être relié au fil de sortie de l'allumage remote-on (allumage à distance) ou de l'antenne automatique qui sort de l'unité principale. Ceci permet d'allumer et d'éteindre le 45.40 en allumant et éteignant l'unité principale. 15·LED CHECK CONTROL: cette LED indique l'état de fonctionnement de l'amplificateur. BLANC: l'unité est éteinte

VERT: l'unité fonctionne très bien.

ROUGE: l'unité est entree en etat de protection.

Le 45.40 est équipé de trois prédictions différentes:

• surchauffe: en cas d'erreurs d'installation, l'unité entre en état de protection avant de subir des dommages. Dès que la température retourne à des valeurs normales, l'unité reprend son fonctionnement normal;
• surcharge: si plusieurs haut-parleurs sont connectés à l'amplificateur et l'impédance totale est inférieure au seuil permis (0,5-1 ohm) l'amplificateur entre automatiquement en état de protection. Pour que l'unité reprendre son fonctionnement normal, il faut éteindre et allumer de nouveau l'unité principale;
• court-circuit à la sortie: en cas de court-circuit à la sortie des haut-parleurs, l'unité entre en état de protection pour prévenir de sérieux dommages aux transistors finaux. Pour qu'elle revienne à l'état de fonctionnement normal, il faut éliminer le court-circuit et allumer de nouveau l'unité principale.

Puissance RMS sous 12,5 volts DC:

Puissance totale maximum 450 Watts

Avant @ 1 kHz < 0,08 % THD sous 4Ω 2 x 45 Watts

Arrière @ 1 kHz < 0,08 % THD sous 4Ω 2 x 35 Watts

Sub @ 50 Hz < 0,1 % THD sous 4Ω 1 x 80 Watts

Puissance dynamique sous 14,4 volts DC:

Avant @ 1 kHz < 0,1 % THD sous 4Ω 2 x 65 Watts

Arrière @ 1 kHz < 0,1 % THD sous 4Ω 2 x 50 Watts

Sub @ 50 Hz < 0,1 % THD sous 4Ω 1 x 115 Watts

Avant @ 1 kHz sous 2Ω 2 x 90 Watts

Arrière @ 1 kHz sous 2Ω 2 x 70 Watts

Sub @ 50 Hz sous 2Ω 1 x 130 Watts

Filtrage actif

Passe-haut sur avant et arrière Flat, 63 ou 80Hz

PassebasurSub

50, 80 ou 120 Hz

Pente de filtrage 12 dB/Octave

Réponse en fréquence ± 1 dB 10 - 50.000 Hz

Taux de distorsion total 0.08%

Rapport signal sur bruit >100 dB

Sensibilité d'entrée sous 12.5Volt DC 200-4000 mV/20 kΩ

Impédance minimum 2Ω

Alimentation 14,4 V DC (11 à 16 V possible)

Poids 3.5 Kg

Taille 217(I) x 49(H) x 370(D) mm

En raison des améliorations constantes apportées aux produits, les caractéristiques sont susceptibles de changer sans préavis.

REGLAGE DE LA PHASE EN CONTINU.

Les effets du déplacement de phase. Une conséquence inévitable de la configuration des filtres high-pass, low-pass et band-pass est le déplacement de la phase, mais nous n'allons pas approfondir ce thème puisqu'il va au-delà des limites de cette discussion. Il suffit de savoir que tout réseau de séparateur qui a des effets sur l'amplitude du signal aura aussi des effets sur la phase.

Qu'est-ce que la phase ? C'est la réaction de temps entre deux signaux. Vous avez probablement déjà connu ce problème de base pendant la connexion de deux hautparleurs dans une chaîne HIFI. Si les deux hautparleurs ne sont pas en "PHASE", les fréquences graves ne sont reproduites que partiellement et le résultat est une chaîne avec une sonorité "PAUVRE". En intervertissant les fils d'un des hautparleurs on corrige le problème, parce qu'on intervertit la phase du signal allant à ce hautparleur. Ceci est un exemple de déplacement de phase de entre deux hautparleurs de la même section (low pass) ; avec les séparateurs on peut avoir aussi des déplacements de phase entre les différentes sections et qui partent de et changent graduellement jusqu'à.

Le déplacement de phase, causé par les filtres séparateurs, a des effets sur les éléments suivants :

1) l'habileté du système séparateur/hautparleurs de reproduire les formes d'onde 2) l'aplatissement de la sortie acoustique combinée de deux ou plusieurs hautparleurs (Low et High) 3) l'angle de radiation de la sortie du hautparleur. Plusieurs séparateurs

donnent lieu à des sorties différentes avec des angles de radiation différents avec lesquels la sortie combinée de plusieurs hautparleurs atteint le maximum. La figure illustre le concept d'angle de radiation. Le changement de l'angle de radiation se produit à cause du déplacement de phase qui est sensible aux fréquences au point de croisement. Le concept fondamental pour le choix de la courbe d'un séparateur et des caractéristiques de coupe se fonde sur les points suivants:

a) considérations sur le système de haut-parleurs, b) effet du déplacement de la phase du séparateur et positionnement des haut-parleurs par rapport à la réponse en fréquence du système.

Alignement de la phase du séparateur et du hautparleur : pour faire en sorte qu'un système de haut-parleurs puisse réproduire de façon précise la pulsation d'une forme d'onde, il faut positionner les hautparleurs de façon telle que les ondes formant un front acoustique arrivent aux oreilles de l'écouteur exactement en même temps ; le perfectionnement de

cette caractéristique est appelée alignment de phase ou alignment de temps. La figure ci-contre devrait illustrer correctement le concept. Le son se propage à une vitesse approximative de 1000 pieds/seconde dans l'air ; une distance d'environ 12 pouces représente donc un retard d'une milliseconde à 1000Hz ; si deux hautparleurs ne sont pas alignés, les ondes qui forment le front des ondes arrivent en retard les unes par rapport aux autres. Ce problème d'alignement de phase est particulièrement mauvais en correspondance des fréquences de coupe, parce que tous les hautparleurs contribuent à la sortie acoustique totale du système ; tout retard entre les sources sonores (woofer, tweeter) résultera donc en une réponse en fréquence déséquilibrée dans la région autour de la fréquence de coupe. La manière la plus simple pour minimiser ce problème est d'ajuster physiquement l'alignement vertical des différents hautparleurs jusqu'à ce que leurs centres acoustiques soient alignés. Cette opération rend égale la distance entre le hautparleur et l'écouteur, les plaçant sur le même niveau acoustique.