DIMANCHE - Vélo électrique MOUSTACHE - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Valeur / Description
Type de produit	Vélo électrique
Caractéristiques techniques principales	Cadre en aluminium, moteur central, transmission Shimano
Alimentation électrique	Batterie lithium-ion, capacité de 500 Wh
Dimensions approximatives	Longueur : 180 cm, Hauteur : 110 cm, Largeur : 60 cm
Poids	22 kg
Compatibilités	Accessoires Moustache, porte-bagages compatibles
Type de batterie	Lithium-ion
Tension	36 V
Puissance	250 W
Fonctions principales	Aide à la pédalage, modes de conduite réglables
Entretien et nettoyage	Vérifier régulièrement la pression des pneus, nettoyer le cadre avec un chiffon humide
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces détachées Moustache, réparabilité aisée
Sécurité	Éclairage avant et arrière, système de freinage hydraulique
Informations générales	Garantie de 2 ans, assistance technique disponible

FOIRE AUX QUESTIONS - DIMANCHE MOUSTACHE

Comment utiliser le Moustache Moustache Dimanche ?

Pour utiliser le Moustache Moustache Dimanche, il suffit de le placer sur votre vélo comme indiqué dans le manuel d'instruction. Assurez-vous que tous les composants sont bien fixés avant de commencer votre balade.

Quels sont les matériaux utilisés dans le Moustache Moustache Dimanche ?

Le Moustache Moustache Dimanche est fabriqué à partir d'aluminium léger et résistant, ainsi que de composants en acier inoxydable pour une durabilité accrue.

Comment entretenir mon Moustache Moustache Dimanche ?

Pour entretenir votre Moustache Moustache Dimanche, nettoyez régulièrement le cadre et les composants avec un chiffon doux et de l'eau savonneuse. Vérifiez également la pression des pneus et lubrifiez la chaîne si nécessaire.

Quelle est la garantie offerte avec le Moustache Moustache Dimanche ?

Le Moustache Moustache Dimanche est livré avec une garantie de 2 ans sur le cadre et les composants, couvrant les défauts de fabrication.

Comment régler la hauteur de la selle ?

Pour régler la hauteur de la selle, déverrouillez le collier de serrage situé sous la selle, ajustez la hauteur souhaitée, puis resserrez le collier de serrage pour maintenir la selle en place.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le Moustache Moustache Dimanche ?

Les pièces de rechange pour le Moustache Moustache Dimanche peuvent être commandées auprès de votre revendeur local ou directement sur le site officiel de Moustache.

Le Moustache Moustache Dimanche est-il adapté pour les balades en montagne ?

Oui, le Moustache Moustache Dimanche est conçu pour être polyvalent et peut être utilisé pour des balades sur des terrains variés, y compris en montagne.

Quels accessoires sont compatibles avec le Moustache Moustache Dimanche ?

De nombreux accessoires standards, tels que les porte-bouteilles, les lumières et les garde-boue, sont compatibles avec le Moustache Moustache Dimanche. Vérifiez les spécifications pour des recommandations précises.

Comment puis-je transporter mon Moustache Moustache Dimanche ?

Pour transporter votre Moustache Moustache Dimanche, utilisez un support de vélo adapté ou un coffre de toit. Assurez-vous que le vélo est bien fixé pour éviter tout dommage pendant le transport.

Que faire si j'ai un problème technique avec mon Moustache Moustache Dimanche ?

Si vous rencontrez un problème technique, consultez d'abord le manuel d'utilisation. Si le problème persiste, contactez le service client de Moustache ou rendez-vous chez un revendeur agréé.

MODE D'EMPLOI DIMANCHE MOUSTACHE

Si vous tenez cette notice entre les mains, c'est que vous venez de faire l'acquisition d'un velo Moustache, et nous vous en remercions!

Nous espérons que vous prendrez autant de plaisir à rouler avec, que nous en avons pris à le développement.

Nous y avons mis toute notre énergie et notre savoir-faire, mais nous restons ouverts à vos commentaires. N'hésitez pas à nous faire part de vos remarques par mail sur [e-mail], elles nous serviront à améliorer encore nos produits.

Nous vous imaginons pressés de pouvoir enfoucher votre nouvelle monture, mais encore un peu de patience...il va vous falloir dire cette notice avant de pouvoir utiliser libre Moustache pour la première fois.

Les informations concernant le système Bosch qui equipoise l'ensemble de la gamme sont presentées dans les notices dédiées.

Vous retrouverez également la version dématérisée de ce manuel en scannant le QR-Code "Manuel" ainsi que les notices des composants Bosch en scannant le QR-Code Notices Bosch.

Notices Bosch

Manuels Moustache

ATTENTION!

Portez toujours des vêtements ajustés, et rendez vous visibles des automobilistes. Il est obligatoire de conserver sur votre velo les dispositifs d'éclairage, de signalisation et l'aver-tisseur sonore déjà installés.

Le port du casque est fortement recommandé pour les adultes et obligatoire, en France, pour les enfants de moins de 12 ans. Renseignez-vous sur la réglementation de votre pays.

En cas de chute, faites une révision complète de votre vélo.

Si vous détectez un problème, n'utilise pas votre vélo avant de l'avoir régisé.

Faites une vérification de votre névo avant chaque utilisation.

Lisez attentivement ce manuel avant la première utilisation de votre vélo et conservez-le pour consultation ultérieure.

Pour le réglage et l'entretien de certains composants, merci de vous reporter aux notices disponibles sur le site Moustache ou de demander conseil à votre revendeur.

SOMMAIRE

1 | AVANT DE COMMENCER 8

1.1 LE VÉLO ET SES COMPOSANTS 8
1.2 VOTRE VELO EST-IL ADAPTE À VOS BESOINS ? 10
1.3GUIDEDESTAILLES 11
1.4 POIDS TOTAL Autorisé EN CHARGE DU VÉLO 12
1.5 L'ASSISTANCE ÉLECTRIQUE 13
1.6 EPAC 14

2 | POUR ROULER EN Toute SéCURITÉ... 15

3 | POSITION DE CONDUITE 17

3.1 HAUTEUR DE SELLE 17
3.2 RÉGLAGE DE LA SELLE 18
3.3 POSITION DES LEVIERS DE FREIN 20
3.4LE JEU DE DIRECTION 20

4 | RÉGLAGES ET RECOMMANDATIONS DIVERSES 22

4.1 PÉDALES 22
4.2 AXES DE ROUES 22
4.3 DÉRAILLEUR 24
4.4 SUSPENSIONS 25
4.5 ROUES 31
4.6 BEQUILLES 32
4.7PORTE-BAGAGES&GARDE-BOUE 33
4.8 TENSION DE LA CHAINE 35
4.9 COUPLES DE SERRAGE 36
4.10 RECOMMANDATIONS DIVERSES 37

5 MAINTENANCE 38

5.2 UTILISATION DES PIECES D'ORIGINE 39
5.3 NETTOYAGE ET LUBRIFICATION 39
5.4 PIECES D'USURE ET FREQUENCY DE CONTRôle 40

6 | GARANTIES & SERVICE APRÉS VENTE 42

7 | CARNET D'ENTRETIEN 44

8 | MES RÉGLAGES 46

1 | AVANT DE COMMENCER

1.1 LE VÉLO ET SES COMPOSANTS

Avant toute chose, il convient d'acquerir le vocabulaire propre au vélo afin de pouvoir comprendre sans ambiguité la notice. Les schémas suivants définissent à l'aide de numérios et d'un tableau descriptor les différents composants qui équipent un vélo Moustache.

1 Selle
2 Tige de selle
3 Cadenas
4 Porte-bagages
5 Garde-boue arrriere
6 Éclairage arrière
7 Cassette
Béquille
9 Dérailleur
10 Chaine
11 Carter chaine
12 Moteur
13 Cadre

Guidon (Potence + Cintre)
15 Éclairage avant
16 Garde-boue avant
17 Fourche
18 Jante
19 Pneu
20 Disque de frein
21 Etrier de frein
22 Tringle de garde-boue avant
23 Batterie intégrée
24 Pedale
25 Manivelle

1 Selle
2 Tige de selle
3 Amortisseur
4 Cassette
5 Dérailleur
6 Chaine
7 Moteur
8 Manivelle

9 Cadre
Guidon (Potence + Cintre)
11 Pneu
12 Fourche
13 Jante
14 Disque de frein
15 Batterie integree
16 Pedale

Il convient dans un second temps de vérifier que le nélo que vous venez d'acquerir correspond à l'utilisation que vous souhaitez en faire.

Nous avons développé les vélos Moustache pour des pratiques différentes. Nous les avons adaptés aux conditions d'usage pour une utilisation en toute sécurité. Vous trouvrez les conditions d'utilisation selon le modele que vous possédez dans le tableau ci-après.

ATTENTION!

Le non-respect des conditions d'utilisation décrites ci-après peut entraîner des risques pour l'utilisateur (risque de chute pouvant entraîner des graves blessures) et une restriction des conditions de garantie.

Catégorie	Type d'utilisation	Modèle
1	Les vélos issus de cette catégorie sont destinés à une'utilisation urbaine, sur routes goudronnées, pavées ou encore pistes cyclables. Ces vélos pourront occasionnellement être utilisés sur des routes gravillonnées ou non revêues en bon état. Ils n'ont, en revanche, pas été conçu pour des sauts et un usage tout-terrain, accidenté et/ou en compétition.	Lundi 20 Lundi 27 Dimanche 28 Dimanche 28 open
2	Les vélos de cette catégorie comprend la plage d'utilisation des vélos de la catégorie 1 et sont en plus destinés à une'utilisation mixte, sur des routes gravillonnées ou des chemins forestiers carrossables. En revanche, ces vélos n'ont pas été conçu pour des sauts et un usage tout-terrain, accidenté et / ou en compétition.	Friday 27 FS Samedi 28 Samedi 28 Open Dimanche 29
3	Les vélos de cette catégorie comprend la plage d'utilisation des vélos des catégories 1 et 2 sont en plus conçu pour un usage tout-terrain, mais ne convennant pas à une praticque de type « enduro « et « descente »	Samedi 27 Xroad Samedi 27 Xroad Open Samedi 27 Xroad FS Samedi 27 X2 Samedi 26 OFF Samedi 27 OFF Samedi 27 OFF Open Samedi 27 Wide
4	Les vélos de cette catégorie comprend la plage d'utilisation des vélos des catégories 1 à 3 et sont en plus conçu pour un usage tout-terrain engagé de type « All-Mountain « ou « Enduro ». En revanche, ces vélos ne convenient pas à une praticque de type « descente »	Samedi 26 Fat 4 Samedi 27 Weekend Samedi 29 Trail Samedi 29 Game

Vous trouvrez dans ce paragraphe un tableau des tailles de vélo conseillées en fonction de la taille du pilote (voir ci-dessous). Ces données sont purement indicatives, votre détaillant pourra vous conseiller au mieux sur le choix le plus judicieux en fonction de votre utilisation et morphologie. Chaque Moustache (sauf les Lundi 20 et Lundi 27) possède également un sticker à l'arrête du tube de selle de votre cadre précisant la taille du vélo ainsi que la taille du pilote recommandaee. La Figure 1 présente un exemple de ce sticker.

Figure 1. Sticker taille

Modèles	Tailles disponibles	Taille du pilote(en mètre)
Lundi 27	Unique	1.57 > 1.90
Lundi 20
	S	1.53 > 1.68
Dimanche 28	M	1.66 > 1.81
Dimanche 29	L	1.79 > 1.94
	XL	1.92 > 2.07
Friday 27 FS	S	1.54 > 1.69
Samedi 27 Xroad FS	M	1.66 > 1.81
Samedi 27 Wide	L	1.78 > 1.93
	XL	1.90 > 2.05
Samedi 28	S	1.55 > 1.70
Samedi 27 Xroad	M	1.68 > 1.83
Samedi 27 OFF 2, OFF 4	L	1.80 > 1.95
	XL	1.90 > 2.05
Samedi 28 Open	S	1.49 > 1.61
Samedi 27 Xroad Open	M	1.59 > 1.76
Samedi 27 OFF 2 Open, OFF 4 Open	L	1.74 > 1.90
Friday 28 Open	S	1.50 > 1.65
Dimanche 28 Open	M	1.63 > 1.78
	L	1.76 > 1.90
Samedi 26 Fat 4	S	1.56 > 1.72
Samedi 27 Weekend	M	1.69 > 1.85
Samedi 29 Trail	L	1.82 > 1.98
Samedi 29 Game	XL	1.95 > 2.11
Samedi 26 OFF	XS	1.33 > 1.50
Samedi 27 X2	Unique	AV 1.72 > 1.95AR 1.50 > 1.85

Le poids total autorisé en charge du vélo comprend le poids du vélo, le poids du cycliste, le poids des bagages et de ses accessoires. Vous pouvez retrouver cette valeur dans le tableau suivant :

Poids total autorisé en charge du névo selon le modèle.

Modèles	Poids du vélo(en kg)	Poids total autorisé en charge (en kg)(vélo+cycliste+bagages)
Lundi 27	28	150
Lundi 20	36	200
Samedi 28, Samedi 28 Open	27	135
Samedi 27 Xroad, Samedi 27 Xroad Open	27	135
Samedi 27 Xroad FS	26	135
Dimanche 28, Dimanche 28 Open	21	120
Dimanche 29	21	120
Samedi 26 OFF	21	120
Samedi 27 OFF, Samedi 27 OFF Open	26	135
Samedi 26 Fat 4	26	150
Samedi 27 Wide	26	135
Samedi 29 Trail	25	140
Samedi 29 Game	26	140
Samedi 27 Weekend	30	150
Samedi 27 X2	33	200

L'assistance électrique vous aide à avancer tant que vous pédalez. Pas de pédalage, pas d'assistance. La puissance développée par le moteur dépend toujours de l'effort exercé sur les pédales.

Plus vous appuyez sur les pédales, plus l'assistance électrique est élevée. Et cela indépendamment du niveau d'assistance.

L'assistance électrice s'arrête automatiquement à une vitesse supérieure à 25 km/h. Le système eBike se réactive automatiquement dés que la vitesse redescend en dessous de 25 km/h. La fonction d'assistance à la poussée constitue une exception : elle aide à pousser le velo électriche à faible vitesse sans avoir à pédaler. Lors de l'utilisation de l'assistance à la poussée, les pédales peuvent être entrainées et semettre à tourner.

Voussupvez a tout momentutiliser le velloelectrique comme un vello normal sans assistance. Il youssuffit pour cela de-dessactiverle système eBike ou de selectionner le niveau d'assistance OFF.II en va de même si la batterie est vide.

L'assistance électrique de votre Moustache est assurée par les éléments suivants :

. l'ordinateur de bord, qui dispose ou non selon le modele d'une unité de commande déportée ; . le moteur situé en position centrale basse (au niveau du pédalier) et équipé d'un capteur de couple ;
. la batterie et son chargeur ;
. un capteur de vitesse situé au niveau de la roue arrrière.

Pour plus d'informations sur les caractéristiques techniques des composants de votre assistance électrique et pour prendre conscience des avertissements et conseils de sécurité, reportez-vous aux notices dédiées que vous trouvez sur le site Moustache enScannerant le QR code (page 5).

Vou puez selectionner avec l'unité de commande le niveau d'assistance électrique souhaite lorsque vous pédalez. Le niveau d'assistance peut être modifié à tout moment, même au cours de la conduite.

Remarque : Sur certaines versions, le niveau d'assistance est preréglé et ne peut pas être modifié. Sur d'autres, il peut y avoir moins de niveaux d'assistance que ce qui est indiqué ici.

Les niveaux d'assistance suivants sont disponibles :

• OFF: l'assistance électrique est désactivée. L'assistance à la poussée ne peut pas être activée.
• ECO : assistance efficace avec le rendement maximal, pour-disposer d'une autonomie maxi-male.
• TOUR: assistance régulière, pour de grands trajets et de grandes randonnées.
• TOUR + : assistance progressive pour un comportement au pédalage naturel pour les cyclistes sportifs.
• SPORT: assistance puissant pour parcours sportifs sur chemins montagneux ainsi que pour la circulation urbaine.
• eMTB : assistance optimale sur tous terrains, démarrage sportif, dynamique améliorée, performances maximales. (seulément disponible en combinaison avec certains moteurs.)
• TURBO: assistance maximale jusqu'à des fréquences de pédalage élevées, pour conduite sportive.

Le niveau de charge de la batterie est matérielisé par les cinq LED de l'indicateur d'etat de

charge, quand celle-ci est allumée. Chaque LED correspond à environ 20% de niveau de charge. Quand la batterie est complètement rechargée, les cinq LEDs sont allumées.

Les LED de l'indicateur d'etat de charge peuvent également donner d'autres informations liées à la batterie ou au chargeur, tel qu'une température trop chaude ou trop froide de la batterie, une batterie défectueuse ou un chargeur qui ne charge pas. Rêférez-vous aux notices Bosch pour de plus amples informations.

Le niveau de charge de la batterie s'affiche en outre sur l'écran de l'ordinateur de bord quand cette-ci est activée. D'autres témoins de contrôle, aisément compréhensibles, s'affiche également sur l'ordinateur de bord tels que le niveau d'assistance, l'éclairage, les codes de défaut, etc. Pour de plus amples informations référez-vous à la notice d'utilisation de l'unité de commande et de l'ordinateur de bord.

Les notices de vos équipements Bosch sont accessibles en scannant le QR code de la page 5.

1.6 EPAC

Les symboles suivants sont présents sur votre nélo Moustache. Voici leur signification :

2 | POUR ROULER EN Toute SéCURITÉ...

... et prendre un maximum de plaisir!

Si vous avez cette notice sous les yeux et votre Moustache sous le nez, c'est qu'il a eté préparé, vérifié et régle pour votre sécurité et votre plaisir par notre revendeur/agree. C'est un point essentiel car votre détaillant Moustache dispose d'un outillage spécifique et de la formation nécessaire à certains réglages ou réparations.

Avant de monter en selle, nous vous invitons maintenant à litre et respecter les consignes ci-dessous. Elles vous permettront de rouler en sécurité et de profiter au maximum de votre Moustache :

• Portez toujours un casque homologué ainsi qu'un équipement approprié. Le port du casque est notamment obligatoire en France pour tout enfant de moins de 12 ans qu'ils soient passagers ou conducteurs.
• Effectuez toujours une vérification complète de votre vélo avant de rouler (serrage du cintre, de la potentence, de la selle, des roues, des freins).
• En toute circunstance, respectez le code de la route du pays dans lequel vous évoluez afin de ne pas vousmettre en danger. Certains pays imposent des équipements ou des règles de sécurité spécifique. Assurez-vous de respecter les lois en vigueur localement.
• Sur route, faites-en sorte de vous rendre visible des automobilistes. En France, il est obligatoire de posseder des dispositifs d'éclairage, de signalisation et un avertisseur sonore sur votre vélo. Lorsque vous circuez sur la voie publique la nuit, hors agglomération ou lorsque la visibilité est insuffisante, le port d'un gilet rétro réfléchissant certifié est obligatoire.

ATTENTION!

Un temps pluvieux ou une chaussée mouillée réduit l'adherence des pneus sur le sol. Prévoyez des distances de freinage plus longues, réduisez votre allure et freinez avec prudence.

Lors de l'utilisation de votre vélo, ou lors de sa manipulation (type maintenance par exemple), veillez à faire attention aux éléments en rotation telles que les roues, transmission, disques de freins, etc. Risque de happenment pouvant entrainer des blessures graves.

Tenez compte du fait que votre action de freinage peut être retardée dans certaines positions, si vous vélo est équipèd d'un prolongateur aéro, d'embouts de cintre ou d'un cintre à positions multiples. En effet, vos mains ne peuvent pas acceder facilement aux leviers de frein dans toutes les positions.

Une exposition, dans un environnement confiné, mais pas que, à une température élevée, liée au rayonnement thermique, peut avoir des conséquences néfastes sur les composants en materiaux composites (par exemple les jantes qui se trouve à hauteur du pot d'échémpement de la voiture lorsque votre vélo est sur un porte-vélo).

Le niveau de pression acoustique exprime en dB A au niveau des oreilles du conducteur est inférieur à 70 dB (A).

• Un vélo électricque vous permet de rouler régulierément à 25 km/h même en montée. Attention, par expérience, les autres usagers, automobilistes, cyclistes, piétons sont souvent peu habitués à ces vitesses de déplacement pour un vélo. Vous nevez donc anticiper au maximum leurs réactions et ralentir si nécessaire.
• Prenez le temps de vous accoutumer à votre nouveau vélo. Les puissants freins à disque ne nécessitant pas de tirer fortement sur le levier pour ralentir, habituez-vous à leur comportement.
• Un vélo à assistance électrique possède un comportement légèrement différent d'un vélo normal, notamment, il accélère plus vite. Une pratique progressive et un entrainment approprié participeront au développement de votre habilité.
• Sur certains vélos, surtout ceux de petites tailles, l'empâttement est court et la roue avant est proche des pédales. Il existe un risque de toucher la roue ou le garde-boue avant avec votre pied lorsque vous tournez, surtout à faible vitesse (Figure 2). Ne pédalez donc pas lorsque vous tournez le guidon à faible vitesse. Ce risque dépend de la taille de votre pied, de la taille des manivelles, des pédales ou encore du pau. Toute modification de ces composants peut modifier cette distance et engender un contact et une chute, il est donc préféable de demander conseil à votre revendeur si vous souhaitez replacer un de ces composants.

Figure 2. Risque de contact entre le pied et la roue avant

• Sachez également qu'après une petite période de rodage, les tensions de cables, les freins et la direction peuvent nécessiter un ajustement. Il est conseilé de vous rendre chez votre revendeur agréé pour cette opération. Si celui chose vous pourrait anomal pendant cette période, ou pour toute question sur l'utilisation de votre vélo, n'hésitez pas à contacter votre revendeur.

Par ailleurs, pour votre sécurité et pour garantir un fonctionnement optimal et durable de votre Moustache, vous pourrez établier avec votre détaillant un calendrier d'entretien périodique.

Ce dernier sera déterminé en fonction de vos fréquences de sorties, du kilométrage effectué, de votre style de pratique, ainsi que du terrain rencontre (voir les sections 5.4 PiÊCES D'USURE ET FRÉQUENCY DE CONTROÎLE et 7 | CARNET D'ENTRETIEN).

Votre détaillant Moustache est le plus à même pour vous conseiller et pour réaliser toutes les opérations de maintenance, mais si vous préférez faire certaines d'entre elles vous-même, vous trouvrez quelques conseils dans les pages qui seront.

3 | POSITION DE CONDUITE

Chaque Moustache est unique, vous l'êtes également! Il est donc primordial d'adapter votre Moustache à votre morphologie pour un comfort optimal.

Le premier point à régler sur votre Moustache est la hauteur de selle. Encore une fois, votre détaillant pourra vous aider à effectuer cette opération. Il ne faudra pas hesiter à l'ajuster si vous ne trouvez pas votre position immédiatement. Il existe une astuce qui permet d'obtenir rapidement un réglage ajustat : positionnez la manivelle dans le prolongement du tube de selle, sans être déhanché sur la selle et en posant le talon sur la pédale, la jambe doit être à peine tendue (Figure 3).

N.B.: Sur le modele Lundi 27, la position est un peu plus « assise », la jambe peut rester légèrement plus fléchie.

Le réglage de hauteur s'effectue en ouvrant le blocage rapide de selle ou en desserrant la vis du collier de selle avec une clé hexagonale de 4 ou 5 mm.

Figure 3. Hauteur de selle ideale

Une fois la hauteur ajustée, refermez le levier de blocage Figure 3. Hauteur de selle ideale rapide. Si nécessaire, ajustez le serrage du contre-écrou pour que la course du levier durcisse à mi-course environ.

Dans le cas d'un collier à vis, serrez la vis au couple recommandé que vous trouverez dans la section 4.9 COUPLES DE SERRAGE ou alors directement inscrit à côté de la vis de serrage.

ATTENTION!

Pour les colliers de serrage à vis ne jamais dépasser le couple de serrage recommendé, cela risque d'endommager votre cadre.

Ne jamais dépasser la limite de sortie de selle matérialisée par l'inscription « insert mini » ou « stop ». il en va de votre sécurité, ainsi que de la fiabilité de votrevélo (Figure 4).

Si vous ne pouvez obtenir le bon réglage de selle sans dépasser cette limite, contactez votre détaillant.

Figure 4. Sortie maximale de tige de seille

Nous avons euquié nos vélos de seslles ergonomiques mais un réglage soigné est nécessaire pour optimiser le comfort. Vous trouvrez dans cette section des conseils pour avoir une inclinaison et un recul de selle adaptés à votre praticque. Puis, vous trouvrez la démarche à suivre pour effectuer ces réglages en fonction du type de tige de selle que possède votre Moustache. Enfin, vous trouvrez à la fin de cette partie des conseils et réglages pour les tiges de selle suspendue et téléscopique.

3.2.1 CONSEILS

Il est généralement conseilé de régler la selle à l'horizontale lors d'un usage mixte. Sur les modèles Lundi 27, la position du buste est plus redressée et le bassin légèrement basculé en arrêt. Nous vous conseillons de régler la selle légèrement inclinée vers l'arrière, afin d'optimiser le comfort et la position de conduite. Pour une utilisation tout-terrain, il est conseillé d'incliner la selle légèrement vers l'avant (Figure 5).

Le recul de selle sera ajusté en fonction de la longueur du fémur. C'est un réglage plus complexe qui peut nécessiter l'aide de votre détaillant. En général un recul intermédiaire est adapté. Son réglage s'effectue lors du réglage de l'inclinaison de la selle.

Respectez le couple de serrage préconisé pour les vis de chariot de selle indiqué sur celui-ci. Il peut varier d'un modele à l'autre.

Figure 5. Réglage d'inclinaison de selle pour un Lundi 27 (à gauche), pour un usage mixte (milieu) et un usage VTT (à droite)

À noter qu'une selle neue peut générer un léger inconfort qui diminuera avec le temps. Si vous ne trouvez pas votre position, demandez conseil à votre détaillant.

3.2.2 RÉGLAGE DE L'INCLINAISON ET DU RECUL DE VOTRE SELLE

Tout d'abord, il convient de déterminer la tige de selle qu'équipe votre Moustache. Pour cela, rien de plus simple : il suffit de compter le nombre de vis qui Maintiennent le chariot de votre selle au niveau de la liaison selle / tige de selle.

Deux cas de figure seprésent : il n'y a qu'une seule vis (Figure 6), reportez-vous à la section Cas d'une seule vis de blocage. Si vous apercevez 2 vis de réglage (Figure 7), reférez-

Figure 6. Selle avec une vis de blocage

Figure 7. Selle avec deux vis de blocage

youa la section Cas de 2 vis de blocage.

CAS D'UNE SEULE VIS DE BLOCAGE :

Vous n'vez repere qu'une seule vis de blocage de la selle, vous etes alors dans laonne rubrique.

Pour régler l'inclinaison de votre selle, il vous suffit de suivre la démarche suivante :

1. Desserrez la vis qui maintain la selle et la tige de selle à l'aide d'une clé hexagonale de 6 mm (Figure 8) afin d'obtenir un jeu suffisant pour pouvoir bouger la selle.
2. Inclinez et ajustez le recul de la selle à votre convenance.
3. Resserrez la vis de maintien en veillant à ne pas dépasser le couple de serrage maximum indiqué à côté de la vis.
4. Contrôlez si la selle est bien maintainue et ne présente pas de jeu.

Figure 8. Serrage/Desserrage vis de blocage

Vou avez repéré 2 vis de réglage, vous étés alors dans la bonne rubrique. Il vous suffit de suivre la démarche suivante :

1. Desserrez les deux vis de blocage grâce à une clé hexagonale de 5 mm (Figure 9) jusqu'à ce que la selle se déplace et ou s'incline facilement.
2. Inclinez et ajustez le recul de la selle à votre convenance.
3. Serrez d'un demi-tour les vis de blocage en alternance sans dépasser le couple de serrage maximum indiqué à côté de celles-ci.
4. Contrólez que la selle est bien maintainue et ne présente pas de jeu.

Figure 9. étapes de serrage/desserage des vis de blocage

3.2.3 CAS PARTICULIERS

You ne retrouvez pas les explications propres à votre velo ?

Vou puevez également vous reporter à la notice technique Moustache disponible sur notre site www.moustachebikes.com/ notices/ rubrique Supports pour obtenir les informations propres à votre modele.

Nos velos sont déjà réglés afin de vous garantir une ergonomie optimale.

Toutefois, si vous devez effectuer le réglage du poste de pilotation, nous vous conseillons de suivre ces quelques étapes :

1. Pour assurer la bonne position du levier, desserrez la / les vis de fixation de la poignée de frein, puis ajustez l'angle pour qu'il soit dans le prolongement de vos avant-bras lorsque vous est en position de pilotage (Figure 10).
2. Réglez l'écartement du levier de frein avec la poignée de manière à pouvoir actionner le levier de frein avec deux doigs (Figure 11).
3. Resserrez les vis de fixation des poignées de freins à 6 Nm. Pour tout autre réglage, consultez la notice dédiée ou votre revendeur.

Figure 10. Levier de frein aligné avec l'avant-bras

Figure 11. Écartement entre le levier de frein et la poignée

Rappel de sécurité :

Pour ne pas bloquer les roues lors du freinage, Il est recommendé d'appuyer progressivement sur les leviers de frein.

Le levier de freinGAuche agit sur le frein avant et le levier de frein drot crogit sur le frein ariere. Etant un organe de sccurté majeur, le reglage des freins doitetre realized par un professionnel.

3.4 LE JEU DE DIRECTION

Le jeu de direction est composé de deux roulements et cuvettes placés à chaque extrémité de la douille. Tous les vélos Moustache disposent d'un jeu de direction « A-head »: le réglage du jeu se fait par l'intémédiaire du capot rond qui se trouve sur le dessus de la potentie (Figure 12).

Lors des sorties les plus intenses, le jeu de direction est soumis à d'importantes contraintes. Il est donc possible qu'il prenne du jeu. Attention, le fait de rouler avec du jeu dans la direction peut déterminer votre jeu de direction, voir le cadre.

Afin de vérifier si vous ne deviennent direction est correctement regle, il existe deux tests simples, a effectuer avant de commencerer libre sortie :

TEST 1: Frein avant serré, essayez de déplacer le vélo d'avant en arrêt, et inversement. Vous remarquerez immidiatement la présence d'un jeu important ou non.

TEST 2: Faites rebondir la roue avant de votre vélo. Vous entendrez alors un claquement uniquement en présence d'un jeu significatif dans la direction.

Attention, des bruits parasites, comme celui des câbles venant taper sur le cadre ou encore celui des rayons peuvent se faire entendre. Ne pas en tener compte.

Si vous avez constaté du jeu dans la direction, agissez comme suit :

1. Dévissez la ou les vis de la potentie comme à l'été 1 de la Figure 12.
2. Vissez ensuite progressivement et sans forcer la vis dans le capuchon jusqu'à la disparition du jeu comme l'étape 2 de la Figure 12.
3. Contrôlez que le jeu dans la fourche n'est plusprésent. Elle doit pouvoir pivoter en souplesse, on ne doit pas sentir de friction ni de résistance lors du pivotement.
4. Resserrez la ou les vis de la potentie suivant les couples recommendés comme l'objet 3 de la Figure 12.

Figure 12. Étapes pour le réglage du jeu de direction

4 | RÉGLAGES ET RECOMMANDATIONS DIVERSES

4.1 PÉDALES

Pour installer vos pédales, il vous suffit de suivre les étapes suivantes:

1. Déposez une petite noisette deGRAISSÉ de montage (que vous pouvez trouver chez votre détaillant) sur les filets de chaque pédale.
2. Vissez la pédale de croite (repère « R » sur la pédale, pédale sans rainures, voir Figure 13) dans le sens des aiguilles d'une montre sur la manivelle côte plateau du pédalier.
3. Visser la pédale de gauche (repère « L » sur la pédale, pédale avec rainures voir Figure 13)

Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la manivelle gauche.

1. Le couple de serrage recommandé est de 30 Nm.

ATTENTION!

Si vous équipez chez Moustache de pédales automatiques, veuillez vous reporter à la notice d'utilisation de ces dernières afin de vous familiariser avec le mecanisme de clipsage/déclipsage de ce type de pédale. Risque de chute et de blessures.

Figure 13. Repère «R» (Right = Droite) et «L» (Left = Gauche)

4.2 AXES DE ROUES

Les explications que vous pouvez retrouver dans ce chapitre sont propres aux systèmes d'axes à blocage rapide. Les informations concernant les autres systèmes d'axes sont à retrouver dans la notice technique Moustache disponible sur notre site www.moustachebikes.com/ notices.

Important : Si vous souhaitez-retirer la roue arriere de votre vélo, il convient que la chaine se trouve sur le plus petit pignon et que le dérailleur soit en position débrayé (si celui-ci le permet). Pour débrayer vos dérailleur, demandez conseil à yours re-vendeur ou consultez la notice du constructeur.

ATTENTION!

Les axes de roues sont des éléments de sécurité essentiels sur votre vélo. Veillez à respecter les indications ci-dessous, sans quoi vous risqueriez de perdre des éléments et chuter. Ne jamais serrer le blocage en prénant appui sur le disque de frein!

Une roue mal serrée ou mal centrée peut entraîner des risques d'accidents et des blessures graves pour l'utilisateur.

Les dispositifs de blocage rapide sont concus pour etre manipulés à la main. Ne jamais utiliser d'outil pour bloquer ou débloquer le mecanisme afin de ne pas le déteriorer. Pour bien comprendre les manipulations ci-dessous, il convient de définir le nom des pieces composant cet axe à blocage rapide :

Figure 14. Axe à blocage rapide: (1) Tige (2) Écrou (3) Levier (4) Ressort conique

4.2.2 OUVRIR L'AXE À BLOCAGE RAPIDE

Si vous voulez démonter la roue de votre Moustache, veuillez suivre cette démarche :

1. Ouvrez le levier de l'axe. Vous doivent pouvoir dire l'inscription « OPEN » (« ouvert » en angeais) sur le levier comme sur la Figure 15.
2. Desserrez à la main l'écrou se trouvant de l'autre côté de l'axe jusqu'à avoir suffisamment de jeu pour pouvoirPTRir la roue (il n'est pas nécessaire de PTRir l'axe du moyeu de la roue).
3. Retirer la roue.

Figure 15. Ouverture de l'axe à blocage rapide

4.2.3 DÉMARCHE POUR LE SERRAGE FIABLE DE LA ROUE AVEC AXES À BLOCAGE RAPIDE

Si vous voulez remonter la roue de votre Moustache, veuillesuite cette démarche :

1. Vérifie que le levier est bien en position ouverte (vous doivent pouvoir dire l'inscription « OPEN » sur le levier).
2. Vérifie que les ressorts coniques se trouvent bien de chaque côte du moyeu et que la plus petite circonférence de ces derniers soit orientée vers le moyeu (vers le centre de la roue) comme sur la Figure 14.
3. Placez la roue sur la fourche ou le cadre en veillant à ce que l'axe soit bien en fond de gorge des pattes de cadre ou de la fourche. La roue doit normalement être centree, de meme que le disque par rapport a I'etrier.
4. Serrez manuellement l'écrou de serrage jusqu'à ce qu'il touche la fourche ou les pattes de cadre.
5. Refermez avec la paume de la main le levier de blocage rapide parallèment à la fourche ou à la patte de cadre en vous assurant d'avoir le serrage recommandé. L'inscription « CLOSE » (Femme en anglais) est maintainant visible. On obtient le serrage recommandé lorsque le levier de blocage durcit à mi-course, c'est-à-dire à partir du moment où le levier se trouve dans le prolongement de l'axe. Si le serrage du levier est trop féme, il suffit de légèrement desserrer l'écrou de l'axe. Si le serrage du levier n'est pas suffisant, resserrez alors l'écrou jusqu'à obtenir le serrage recommandé.

4.3 DÉRAILLEUR

Figure 16.
Étapes pour le serrage de l'axe

Le réglage de votre déraîleur a été effectué avant la livraison de votre vélo et par conséquent, vous ne devriez pas avoir à le faire vous-même.

Figure 17. Réglage des butées de déraillerur

Si toutes因为你étiez amené à intervenir directement sur son réglage, en raison de l'allongement évientuel du cable, nous vous conseillons de contacter votre revendeur agrée. Avec un peu d'expérience, vous pouze également suivre les étapes ci-dessous:

1. Afin de régler les butées hautes et basses, il peut être plus simple de dévisser le serre-câble au niveau du dérailler de manière à ce que ce dernier soit libre. Vous pourrez ainsi le pousser à la main contre la butée haute.
2. Le galet supérieur doit être aligné avec le pignon haut ou bas lorsque le dérailleur est en butée haute ou BASSE. Si le galet n'est pas aligné, il faut serrer ou desserrer la vis de butée pour obtenir le bon réglage (Figure 17).
3. Ensuite il faut régler l'indexation. Assurez-vous que la manette de changement de vitesse soit sur le plus grand rapport, ce qui correspond au plus petit pignon. Puis tendre

ATTENTION!

Si malgré ces recommendations vous ne parveniez pas à faire fonctionner votre indexation correctement, adressez-vous à votre détaillant de manière à ce que celui-ci vérifie les différents éléments de réglage ainsi que l'alignement de la patte de déraillerur.

le câble en tirant dessus et en venant l'immobiliser à l'aide du serre-câble sur le dérailleur.

Pour peaufiner la tension de cable, utilisez la molette au niveau du dérailleur et/ou au niveau de la manette. En appuyant sur le levier de montée de vitesse, le dérailleur doit monter sans délambda sur le pignon suivant et ne pas faire de bruit. Si le dérailleur n'entraine pas la chaîne sur le pignon suivant, ou si elle fait du bruit en frottant encore le pignon inférieur, il faut tendre le cable en dévisant la molette. A l'inverse, si le dérailleur entraine la chaîne trop loin en montant 2 pignons ou en

frottant le pignon supérieur, il faut détendre le cable en revissant la molette. Le réglage final pour supprimer tout bruit doit être précis et le réglage de la molette s'effectue au quart de tour près.

4.4 SUSPENSIONS

Pour une durabilité et un fonctionnement optimum, reportez-vous aux notices spécifiques des fabricants livrées avec ce manuel afin de respecter les réglages et la maintenance de ces composants. Veuillez notamment adapter le réglage de durée à votre gabarit et à votre pratique.

4.4.1 SYSTÉME DE BLOCAGE DE LA FOURCHE

Certaines fourches sont équipées d'un système de blocage de suspension.

Chaque marque possède son propre type de blocage mais le prince de fonctionnement resté très proche d'une marque à l'autre. Lorsque le

système est verrouillé, les oscillations de la fourche sont bloquées afin de garantir un meilleur rendement dans les phases de pédalage. La fourche n'est cependant pas bloquée à 100% afin de ne pas endommager la suspension si la fourche reste bloquée sur des terrains difficiles. Les molettes de réglage se situent sur le foureau droit de votre fourche. La figure suivante présente différents modèles de blocage.

ATTENTION!

Un réglage inadapté peut vous faire perdre le contrôle de votre Moustache ou en endommager ses composants. Demandez conseil à votre détaillant. Il dispose de l'expérience nécessaire pour vous aider à couver les bons réglages. Vous pouvez également vous reférer à la notice constructeur.

Figure 18. Differents systèmes de blocage de fourche

• Pour déverrouiller la fourche suspendue, tournez la molette de réglage dans le sens indiqué par la flèche avec l'inscription « OPEN » jusqu'à la butée (Figure 19).
• Pour verrouiller la fourche suspendue, tournez la molette de verrouillage/réglage dans le sens indiqué par la flèche avec l'inscription « LOCK » ou « FIRM » jusqu'à la butée (Figure 20).

Figure 19. Molette en position ouverte

ATTENTION!

N'oubliez pas de déverrouiller le système lorsque le terrain est plus accidenté afin de ne pas déterminer la fouche !

Figure 20. Molette en position fermée

4.4.2 SYSTÉME DE BLOCAGE DE L'AMORTISSEUR

Comme sur les fourches téléscopiques, les amortisseurs sont équipés d'un système de blocage de suspension. Lorsque le système est verrouillé, les oscillations de l'amortisseur sont bloquées afin de garantir un meilleur rendement dans les phases de pédalage. L'amortisseur n'est cependant pas bloqué à 100% afin de ne pas l'endommager sur des terrains difficiles s'il reste bloqué. Pour bloquer ou débloquer votre amortisseur il vous suffit de suivir ces quelques étapes :

1. Repérer le levier bleu sur l'amortisseur. Vous pouvez remarquer un logo de cadenas

ouvert ou fermé sur le levier.

1. Si vous apercevez un cadenas ouvert c'est que votre amortisseur est en position ouvert (Figure 21).
2. Si vous apercevez un cadenas fermé, c'est que votre amortisseur est bloqué (Figure 21).
3. Pour basculer d'une position à l'autre, il vous suffit de basculer le levier bleu avec votre index dans le sens et la direction des flèches de la Figure 21.

Figure 21. Position de I'amortisseur

ATTENTION!

La pression exercée avec votre index pour basculer le levier doit être très faible, vous ne devez enaucun cas forcer le mecanisme. En cas de probleme,contactez vos detaillant. Vous pouze également vous referrer a la notice constructeur.

4.4.3 RÉGLAGE DE PRECONTRAINTE DE LA FOURCHE (SAG)

Afin de profiter pleinement du potentiel de votre vélo, les suspensions peuvent être régle à leur poids. C'est une étape technique qui peut être réalisée par votre revendeur si vous ne pensez pas disposer des compétences ou du matériel nécessaire.

Ce réglage est aussi couramment appelé « SAG » (affaisissement en angeis), ce qui correspond à l'enforcement de la suspension engendré par le poids du cycliste. La valeur du SAG varie selon le type de fourche et le domaine d'utilisation du velo. Ces valeurs sont à retrouver dans la notice technique disponible en ligne sur le site www.moustachebikes.com/ notices/ rubrique Services. Le SAG est une valeur exprimée en pourcentage, et définit la longueur de déplacement des plongeurs par rapport aux fourreaux causé par le poids de votre corps lorsque vous étés assis sur votre velo.

Prenons un exemple :

Ma fourche possède un débattement de 140 mm (ce qui peut dire que la longueur des plongeurs est de 140 mm). Le SAG recommandié par le constructeur s'éleve à 25 %. Pour convertir cette valeur de SAG en millimètre il suffit d'appliquer la formule suivante :

SAG [en mm] = SAG [en %] x Débattement [en mm]

Ce qui donne pour notre exemple : SAG [en mm] = 25 % (0.25) x 140 mm = 35 mm

Ainsi, l'enforcement des plongeurs dans les fourreaux engendré par mon propre poids doit s'élever à 35 mm.

Le SAG est calibré en réglant la précontrainte du ressort ou la pression d'air de la cartouche pneumatique suivant le type de fourche. Pour effectuer ce réglage, suivez les instructions suivantes :

Pour les modèles de suspension hydraulique à ressort:

• Asseyez-vous sur le vélo en position normale et équipé de votre tenue habituelle de vélo (casque, sac et accessoires...). Vous pouvez vous appuyer contre un mur afin de vous asseoir sans creer d'â-coup ou de mouvement brusque sur le vélo.
• Descendez du velo doucement sans creer d'â-coup et mesurez le SAG. Un SAG trop faible indique que la précontrainte du ressort de votre fourche est trop élevé. Vous devrez alors tourner la molette de réglage vers le « - » À l'inverse,

un SAG trop élevé indique que la précontrainte du ressort est trop faible, vous dévrez alors tournier la molette de réglage vers le « + »

• Répétez les opérations ci-dessus jusqu'à couver le bon réglage.

D'autres réglages peuvent s'effectuer pour profiter au mieux du système de suspensions. Veuillez vous reférer à la notice dédiée ou contacter votre revendeur/agréé.

Astuce: Si vous fourchu est pas équipée d'un glissant nécessaire au titre du SAG, vous pouvez ear un collier de serrage enique sur le plongeur de la vie qui replira la même action.

Pour les modèles de suspensions avec cartouche pneumatique

Avant de commencer, munissez-vous d'une pompé haute pression et de votre équipement de velo habitual.

• Placez le joint glissant contre le fourreau de la fourche.
• Asseyez-vous sur le vélo en position normale et équipé de votre tenue habituelle de vélo (sac et accessoires compris). Vous pouvez vous appuyer contre un mur afin de vous asseoir sans creer d'à-coup ou de mouvement brusque sur le vélo pour mesurer le « SAG ».
• Descendez du velo doucement sans creer d'â-coup et mesurez le SAG (Figure 22). Un SAG trop faible indique qu'il y a trop de pression dans votre fourche, vous devrez alors enlever de l'air à votre suspension. A l'inverse, un SAG trop élevé indique qu'il n'y en a pas assez, vous devrez alors ajouter de l'air à la suspension. Pour ce faire :
• Dévissez le bouchon de valve pour acceder à la valve de la fourche permettant d'ajuster la pression d'air comme sur la figure suivante :

• À l'aide d'une pompe haute pression, ajuster la pression d'air de la fourche afin de la régler à la valeur de SAG désirée comme sur la figure ci-dessus. Attention à ne pas dépasser la pression d'air maximale que peut supporter votre fourche ! Cette valeur est à retrouver dans la notice constructeur.
• Asseyez-vous sur le vello comme précédement et vérifie le SAG. Répétez les opérations ci-dessus jusqu'à couver le bon réglage.

D'autres réglages peuvent s'effectuer pour profiter au moins du système de suspensions. Veuillez vous reférer à la notice dédiée ou contacter votre revendeur/agréé.

Astuce: Si vous fourche n'est pas equipée d'un joint glissant nécessaire au réglage du SAG, vous pouvez placer un collier de serrage en plastique sur le plongeur de la fourche qui replira la même fonction.

4.4.4 RÉGLAGE DE LA PRECONTRAINTE DE L'AMORTISSEUR (SAG)

Avant de commencer, munissez-vous d'une pompe haute pression et de votre équipement de velo habitual.

La démarche à suivre pour le réglage du SAG de votre amortisseur est très proche de cette pour votre fourche. Il vous suffit de suivre les étapes suivantes :

• Placez le joint glissant contre le fourreau de l'amortisseur.
• Asseyez-vous sur le vélo en position normale et équipé de votre tenue habituelle de vélo (sac et accessoires compris). Vous pouvez vous appuyer contre un mur afin de vous asseoir sans creer d'à-coup ou de mouvement brusque sur le vélo.
• Descendez du velo doucement sans creer d'à-coup.

Figure 22. SAG Adjuster

Votre Moustache est équipé d'un petit clip en plastique avec l'inscription « SAG Adjuster ». Le SAG idéal est atteint lorsque le

joint torque est aligné avec l'extrémité de cette piece comme sur la Figure 22. Si le joint est allé plus loin, c'est que vous amortisseur manque d'air. À l'inverse si le joint n'a pas atteint la graduation, c'est qu'il y a trop d'air dans l'amortisseur.

Pour ajouter ou enlever de l'air à votre amortisseur :

• Dévissez le bouchon de valve pour acceder à la valve de l'amortisseur permettant d'ajuster sa pression d'air comme sur la Figure 23.
• À l'aide d'une pompe haute pression, ajustez la pression d'air de l'amortisseur afin de la régler à la valeur de SAG désirée. Attention à ne pas dépasser la pression d'air maximum que peut supporter votre amortisseur!
• Asseyez-vous sur le vello comme précédemment et vérifie le SAG. Répéter les opérations cï-dessus jusqu'à couver le bon réglage.

Figure 23. Maniement du bouchon de valve

4.4.5 RÉGLAGE DE LA DÉTENTE (REBOND) DE VOTRE AMORTISSEUR ET DE VOTRE FOURCHE

Les amortisseurs, fourches pneumatiques et certaines fourches hydrauliques sont équipés d'une molette permettant le réglage de la détente ou aussi appelé « rebond ». Sur l'amortisseur, cette molette est située sur le même axe que le levier de blocage (Figure 25). Sur les fourches, cette molette est généralement située sous le fourreau droit et est reperable grâce à un sticker « REBOUND » (Figure 25). Elle est la plupart du temps de couleur rouge.

Figure 25. Exemples de molettes de réglage du rebond : à gauche pour un amortisseur, à droite pour une fourche

Le rebond de votre suspension définit la vitesse de return des plongeurs suite à un choc. Son réglage n'est donc pas évident et va dépendre de plusieurs paramètres :

votre niveau, le terrain sur lequel vous évoluez, ainsi que votre style de pilotage. N'hésitez pas à vous faire aider par votre revendeur/agréé.

N.B.: Ce réglage intervient après avoir régèle votre SAG (cf. paragraphs précédents).

Si vous désirez que le comportement de votre suspension soit plus vif (se rapprochant de celui d'un ressort), il vous faudra tourner la molette dans le sens indiqué par un « + » ou le sigle d'un lapin « ». Vous pouvez partager que cette suspension est plus réACTIVE et qu'elle revient plusrapidement à sa position initiale.

À l'inverse, si vous pouze que le retour de votre suspension soit moins vif, alors il vous faudra tournier la molette dans le sens indiqué par un « - » ou le sigle d'une tortue « »

N.B.: Ces sigles sont susceptibles de ne pas avoir la même signification selon les différentes marques. N'hésitez pas à consulter la notice constructeur de votre fourche. Voici quelques conseils pour vous aider dans vos réglages :

• Symptôme d'un rebond trop lent : lors de la succession de chocs importants de type pierrier ou escalier, votre suspension va s'enforcer sans avoir le temps de revenir à sa position initiale jusqu'à talonner. Il vous faudra donc augmenter le rebond de votre suspension.
• Symptôme d'un rebond trop rapide : le comportement de votre suspension ressemblera à celle d'un ressort, votre névo perdra le contact avec le sol lors de passage cassant. L'adhérence de votre névo sera donc peu performante. Il vous faudra donc diminuer le rebond de votre suspension.

4.4.6 NETTOYAGE

• Pensez à nettoyer les plongeurs après chaque utilisation à l'aide d'eau savonneuse et d'une éponge douce.
• Essuyez ensuite toutes les surfaces avec un chiffon doux.
• Inspectez également l'etat des joints, garant du bon fonctionnement des fourches et surtout de leur fiabilité.

Certains entretiens comme la lubrification et la vidange de la fourche sont à effectuer en fonction des recommendations du fabricant (pour cela reportez-vous à la notice du fabriquant). Ces opérations sont à confier à des spécialistes disposant de l'outillage et des compétences nécessaires pour les mener à bien.

4.5 ROUES

4.5.1 LES PNEUMATIQUES

Nous avons euquié votre vello Moustache de pneus performants provenant de grandes marques. Il est conseilé de tener compte de leurs caractéristiques particulières, afin de pouvoir en profiter aussi longtemps que possible.

> Vérifiez régulierement le voile de vos roues.

L'entretien d'un pneumatique nécessite :

• Des jantes saines et les fonds de jante en bon état.
• La pose d'un peu de talc de temps en temps sur la chambre à air et l'intérieur du pau.
• Une pression correcte. Pour cela, reportez-vous aux plages d'utilisation inscrites sur le flanc du pneumatique. Vous n'vez pas besoin de gonfler le pneumatique à la valeur maximale indiquée, mais plutôt en fonction du niveau de comfort/rendement que vous souhaitez. Vous pouvez retrouver les valeurs que nous préconisons sur la notice technique Moustache disponible sur notre site Internet www.moustachebikes.com/ notices. Ne dépassez pas la pression maximum indiquée sur le flanc du pneu sans quoi il y aurait risque d'éclatement du pneu. Une pression trop BASSE peut entrainer un risque de crevaison par pincement.
• Vérifiez et enlevez fréquement les corps étrangers qui peuvent s'introduire dans les crampons ou la surface du pneu.

Certaines modèles de pneumatiques comportent des sculptures spécifiques engendrant un sens de rotation contraint. Respectez cesens, comme indiqué par la flèche sur le flanc de ces demiers.

Montage d'un pneu ou d'une chambre à air :

Si vous souhaitez changer de chambre à air ou de pneau après une crevaison par exemple, vérifie d'abord l'état du fond de jante, de la jante, de la chambre à air et du pau. Veuillez à utiliser les mêmes tailles de pau et de chambre à air que celles d'origine ou demandez conseil à votre revendeur pour connaître les tailles compatibles.

Démontage :

• Dégonflez la chambre à air et placez les talons du pneu en fond de gorge de la jante (Figure 26).
• Sortez un premier talon du pau de la jante. Cette opération peut être facilitée avec l'utilisation de démonte pau. Prenez garde de ne pas abimer la jante ou de pincer la chambre à air en les utilisant.
• Remplacez la chambre à air et/ou le pneu.

Montage :

• Gonflez légèrement la chambre à air afin qu'elle prenne sa forme.
• Placez la chambre à air dans le pneu puis la valve dans l'orifice prévu sur la jante.
• Placez le premier talon dans le fond de gorge de la jante en commencerant au niveau de la valve (Figure 28).
• Rentrez la chambre à air dans la jante (Figure 29).
• Poussez ensuite le second talon du pneu dans la jante en prénant garde à ne pas pincer la chambre à air entre le pneu et la jante. (Figure 27).
• Gonflez ensuite la chambre à air jusqu'à la pression préconisée. (Figure 30).
• Vérifiez le centrage du pneau sur la jante. S'il n'est pas bon, dégonflez la chamme à air puis regonflez-la. Pour facilititer l'opération, vous pouvez humidifier légèrement les flances de la jante et du pneau à l'aide d'eau savonneuse lorsque la chamme à air est dégonflée.
• Pensez à vérifier régulierement la pression de vos pneus avant et après chaque sortie.

Figure 26. Talons du pneu en fond de jante

Figure 27. Chambre à air coïncée entre le pneu et la jante

Figure 28. 1^st talon positioné + chambre à air hors de la jante

Figure 29. Chambre airdan la jente

Figure 30. Talons du pau ne dans les crochets de la jante + chambre à air gonifie

4.6 BEQUILLES

La béquille latérale est en aluminium. Elle est positionnée au plus proche de la roue arrêté pour

plus de stabilité et pour éviter de rentrer en contact avec les manivelles quand le vélo est à l'arrêt. Sa longueur est facilement régliable. Il est ainsi facile de l'adapter dans le cas ou votre vélo serait parqué sur un terrain en pente.

Pour une bonne stabilité, votreVELO ne doit pas'être stationné trop vertical ou trop couché. La Figure 31 montre l'inclinaison ideale d'unVELO parqué sur un terrain plat.

4.6.1 CAS DE LA BÉQUILLE PLETSCHER

Figure 31. Inclinaison ideale sur terrain plat

Vous pouvez ajuster facilement la longueur de la béquille à l'aide d'une clé hexagonale de 2,5 mm. Pour cela, dévissez la vis de pression, ajustez à la longueur souhaitée, puis resserrez la vis de pression à 3-5 Nm.

4.6.2 CAS DE LA BÉQUILLE MOUSTACHE

Voussoupiezajusterla longueur devoirebéquilleMoustache.II you suffit de tirer le petit clip en plastique comme sur la Figure 33a,puis,toutenmaintenantleclip,d'ajusteràlongueur souhaitee.Relachezle clip.Si le débattement du petit clip en plastique n'est pas suffisant pour permettre le déplacement de

Figure 32. Réglage de la béquille Pletscher

la partie basse de la béquille, il vous suffit de desserrer d'un quart de tour la vis cruciforme à l'aide d'un tournevis cruciforme jusqu'à atteir le jeu nécessaire pour faire coulibsser la partie inférieure de la béquille comme sur la Figure 33b.

Figure 33a.
Figure 33b.

4.7 PORTE-BAGAGES & GARDE-BOUE

4.7.1 GARDE-BOUE

Tous nos modèles urbains sont équipés de garde-boue tubulaires assurant une grande rigidité.

Veillez à respecter un écart minimal de 6 mm en tout point entre le pneu et le garde-boue (voir Figure 34). Cette vérification est à faire régulierement et à chaque fois que vous changez les pneus de votre vélo. Respectez la taille des pneus d'origine afin de conserver cet écart. Si l'écart est inférieur contacter votre revendeur pour qu'il puisse effectuer le réglage. Contrôlez régulierement le serrage des points de fixation de vos garde-boue (voir Tableau 2 Couples de serrage recommends).

Figure 34. Écart minimal peu/ garde-boue

4.7.2 PORTE-BAGAGES

Nous avons équipé certains de nos modèles de porte-bagages arrières spécifiques. Ces porte-bagages sont conçus pour une charge maximale de 25 Kg (batterie incluse si votre cadre est équipé d'une

batterie sur porte-bagages). Notre Lundi 20, quant à lui, possède un porte-bagages arrrière concu pour une charge maximale de 70~kg . Ne tentez enaucun cas de modifier votre portebagages, ses points de fixation ou de dépasser la valeur de charge maximale car ceci peut endommager votre vélo et entrainer une chute et des blessures. De plus, dans ces cas-là, votre vélo ou porte-bagages ne sera pas pris en charge par la garantie.

Lorsque votre porte-bagages est chargé, le comportement de votre vélo s'en trouve modifié. En effet, du poids est rajouté sur l'arrière du vélo et cela va engendrer des modifications dans la conduite et le freinage de votre vélo. Afin de conserver un bon équilibre sur le vélo, répartissez la charge à part égales entre les deux côts du porte-bagages.

Prenez le temps de vous adapter à cette configuration et d'approvoyer ce nouveau comportement. Pensez à vérifier également l'écart entre le pneu et le garde-boue arrêté lorsque le porte-bagages est chargeé. Il doit toujours être de 6 mm minimum.

Le porte-bagages peut être équipé d'un siège pour enfant ou d'une remorque. Pour des raisons de sécurité, il est important de les faire installer par votre revendeur. Il saura vous conseiller quant aux composants compatibles avec votre porte-bagages. Lorsque vous montez un bagage sur votre porte-bagages, veillez à le fixer solidement et à ne pas laisserPENDRE des sangles qui risquent de se coincer dans les roues et entrainer une chute.

Les bagages ne peuvent être transportés en toute sécurité que sur le porte-bagages. De plus, les bagages fixés sur le porte-bagages ne doivent pas occulter les yeux et réflècteurs.

Afin d'éviter tout incident, vérifie régulièrement le serrage des vis de fixation de votre portebagages et resserrez-les si nécessaire en vous reférant au valeur de couple du paragraphe 4.9 COUPLES DE SERRAGE. Saisissez le portebagages et imprimez un mouvement d'avant en arrière pour vérifier que les différents points de fixation sont serrés.

Points de fixation des porte-bagages :

• Les modèles équipés de batterie fixés dans le cadre ou sur le cadre : Le porte-bagages possède alors 2 vis de fixation sur le cadre et 2 sur le gardeboue arrêté (Figure 35).

Figure 35. Points de fixation sur les différents portes-bagages représentés par les flèches noires

N.B.: Certains sont également équipés du système de fixation MIK HD, qui permet notamment de fixer un porte-bébé compatible.

4.7.3 TRANSPORT DES ENFANTS ET DE CHARGE

Avant de roulerVote Moustache charged ou equipoed'un siège infant avec un enfant, il convient de vérifier ces quelques points :

• Le panier/sacoche ou le siège enfant doit être correctement installé.
  L'enfant doit'êtrecorrectement attaché selon les recommandations de la marque du siège et équipé d'un casque.
• La charge doit être répartie de manière homogène sur le velo.
• Les éléments charges ne doivent pas pouvoir glisser ou bouger.
• Le poids total autorisé en charge doit être respecté.
• Rien ne doit pouvoir se coincer dans les rayons de la roue ni cacher l'éclairage et les reflecteurs.

ATTENTION!

Dans le cas de transport d'un enfant sur un siège enfant, assurez-vous que l'enfant n'ait pas la possibilité de se coincer les doigts ou les pieds dans les parties mobiles du vélo (roue, tige de selle suspendue, ressort de selle). Risque de blessures graves!

Ne laïsez pas l'enfant sur le siège infant lorsque vous mettez le vélo sur la béquille.

Votre revendeur agreé Moustache pourra vous conseiller pour l'achat d'un siège infant homologué et adapté à votre Moustache.

4.8 TENSION DE LA CHÂINE

La châne de votre Moustache est tendue grâce à un tendeur de châne situé au niveau de votre déraîleur arrêté. Il convient de contrôler régulièrement son bon fonctionnement.

Pour cela :

• Poussez à l'aide de votre index le tendeur de chaîne de quelques centimètres vers l'avant du vélo.
• Retirer votre doigt et vérifie qu'il revient bien à sa position initiale.

Si la châne est lâche et/ou que le tendeur ne se remet pas dans sa position initiale, faites réparer le mécanisme par votre revendeur agrée.

Pour garantir la fiabilité de votre vélo, il est indispensable de serrer les vis des composants soigneusement et de les contrôle régulièrement. Utilisez une clé dynamométrique afin de contrôler ces valeurs. Effectuez le serrage de manière progressive afin de ne pas appliquer un couple supérieur à la valeur préconisée.

Ne dépassez enaucun cas la valeur maximale du couple de serrage.

Sur certains composants, les valeurs des couples de serrage préconisés sont indiquées sur le composant lui-même. Respectez alors ces valeurs.

Vous pouvez retrouver les valeurs que nous préconisons sur la notice technique Moustache disponible sur notre site Internet www.moustachebikes.com/ notices.

Tableau 2: Couples de serrage recommendés

Composant	Visserie	Couple de serrage
Transmission
Déraillerur arrêté	Vis de fixation	8-10 Nm
	Vis de serre cable	5-7 Nm
	Vis de galet	3-4 Nm
Manette de déraillerur	Vis de fixation	5 Nm
Cassette	Écrou de serrage	40 Nm
Manivelle	Vis de fixation sur axe moteur	45-50 Nm
Pédale	Axe de pédale	25 -30 Nm
Guide Chaîne	Vis de fixation	5 Nm
Poste de pilotage
Selle sur tige de selle	Tige de selle avec 1 vis de blocage	22 Nm
	Tige de selle avec 2 vis de blocage	12 Nm
Tige de selle	Collier de tige de selle	5 Nm
Potence	Vis sur le centre	5 Nm
	Vis sur le pivot	6-8 Nm
	Vis du capot de potentie	3 Nm
Poinnées	Vis de fixation	2-3 Nm
Accessoires
Porte-bagages (battery)	Vis de fixation sur hauban M5	4-5 Nm
	Vis de fixation sur hauban M6	5 Nm
Porte-bagages classique	Vis de fixation sur cadre	5 Nm
Garde-boue	Vis de fixation sur fourche	5 Nm
	Vis de fixation sur tringle	3 Nm
	Vis de fixation portebagages / cadre	5 Nm
Béquille	Vis de fixation	6-8 Nm
Freins		Formula	Shimano	Magura
Étrier de frein	Vis de fixation sur cadre / fourche	9 Nm	6 Nm	6-8 Nm
Levier de frein sur cintre	Fixation levier de frein	3 Nm	4-5 Nm	4 Nm
Disque de frein	Vis de fixation sur moyeu	6 Nm	4 Nm	4 Nm
	Ecrou center lock Shimano	40 Nm

ATTENTION!

Le non-respect de ces différents couples de serrage recommendés peut entraîner la casse et ou l'usure prématurée de certains composants de votre Moustache. Cela peut entraîner en plus de graves blessures pour l'utilisateur.

Attelage d'une remorque à votre velo Moustache

Les remorques ne sont autorisées que si leur poids ajouté au poids du cycliste, au poids des baggages et des accessoires est inférieur au poids total autorisé en charge (page 10).

Les remorques sont interdites sur :

• les vêlos tout-suspendus (FS)
  les Speed bikes (45km/h)
• les vélos pour enfants

Il est interdit d'utiliser des remorques, sièges enfants ou encore porte-bagages sur les vélos de catégories 3 et 4 (modèles tout-suspendus et VTT, voir page 8). Veuillez noter que Moustache Bikes décline toute responsabilité ou garantie en cas d'utilisation d'une remorque, d'un siège infant ou d'un porte-bagages sur l'un de ces vélos.

ATTENTION!

Veillez à ne pas surchargerVote remorque. Cela pourraitentrainer une rupture du cadre,de la fourche ou d'autrescomposants et ainsicauseun risque d'accident et deblessure!

Les remorques autorisées doivent avoir deux roues côte à côte et la remorque doit obligatoirement être fixée à la patte de fixation gauche de la roue arrière du velo (les autres systèmes de montage sont interdits).

Lors de l'usage d'une remorque :

• Soyez vigilant à l'installation des charges, arrímez bien toutes les charges de la remorque. Attachez toujours vos enfants et animaux dans la remorque.
• Rangez les objets lourds le plus bas possible et le plus près possible du centre de la re-morque. Lorsque vous répartissez la charge, veillez à charger la remorque le plus

unifor-mément possible.

ATTENTION!

L'utilisation d'une remorque change le comportement de conduite et de freinage du velo. Veillez également à respecter la vitesse maximale autorisée de la remorque (les indications sont disponibles dans les notices fournies par les équipementsiers).

• Veillez toujours à ce que vous enfant porte un casque adapté et régle à sa taille.
  Veiliez à rester visible par les autres usagers de la route. Vérifiez que vos éclairages ne sont pas cachés par la remorque et installez des éclairages sur celle-ci ainsi qu'un fanion.
• Ajustez la pression des pneus en fonction de la charge supplémentaire. La pression de gonflage maximale est inscrite sur le flanc du pneu.

Attention : dans certaines circonstances extrêmes, notamment en cas de roulage prolongé à faible vitesse avec charge élevée (dans des côtes notamment), certaines parties de l'entrainment risquent de s'échauffer jusqu'à des températures supérieures à 60^ . Il en va de même lorsque vous sollicitez vos freins de manière intense (dans des descentes très accentuees notamment). À la fin d'un trajet, ne touche pas le boitier de l'unité d'entrainment ou les disques de frein avec les mains ou les jambes nues.

5 | MAINTENANCE

Les révisions et les réparations sont des tâches qui peuvent s'avérer délices et complexes. Des révisions négligées ou réalisées de manière non professionnelle peuvent entrainer une défaillance de certains organes du vélo. Risque d'accident! Effectuez uniquement les travaux pour lesquels vous disposez des connaissances nécessaires et des outils appropriés. Sinon préférez confier ces tâches à votre revendeur/agree.

ATTENTION!

Retirez la batterie avant d'entreprenevre des travaux (réparation, montage, entretien, travaux au niveau de la chaîne etc.) sur le vélo électrique, de le transporter en voiture ou en avion ou avant de le ranger pour une durée prolongée. Une activation involontaire du système eBike risque de provoquer des blessures.

5.1 BATTERIE

La batterie est l'objet le plus important sur votre Moustache. En respectant quelques règles simples, vous pourrez optimiser sa durée de vie. Vous pouvez vous reporter à la notice Bosch livrée avec votre Moustache, en scannant le QR code en page 5, mais voici quelques conseils :

• Ne rechargez une batterie de VAE Bosch qu'vec un chargeur de VAE Bosch d'origine. Pour charger la batterie, lisez et respectez la notice d'utilisation du chargeur. Il est recommandé de charger votre batterie à l'intérieur.
• La plage de température préconisée pour la charge de la batterie est de 0^ à + 40°C.
  Le stockage de la batterie doit se faire dans un endroit sec et bien ventilé, à l'abri de l'humidité, à une température allant de + 10°C à + 40°C.
• Le chargeur de batterie est adapté à votre zone géographique. Reportez-vous à l'étiquette sur le chargeur et aux notices de votre batterie et du chargeur pour de plus amples informations.
• Nous vous encourageons à respecter scrupuleusement les instructions données par Bosch.
• Ne stockez pas toute batterie décharge, elle pourrait passer en décharge profonde ce qui réduira sa durée de vie.
• Prenez l'habitude de la recharger à votre retour, ainsi votre velo sera toujours prét à repartir.

• La batterie Bosch peut être stockée jusqu'à 1 an sans charge, mais elle doit être préalablement chargée à 50 / 60% (3 leds).

• Respectez des conditions d'utilisation comprises entre -5^ et 40^ .

• Ne laissiez pas votre batterie exposée à de haute températures ou en plein soleil pour une longue durée (par exemple sur la plage arrêté d'une voiture en plein soleil).
• Veiliez à ce que les contacts soient toujours propres et n'y insérez pas d'objets métalliques.
• Les batteries Bosch sont spécifiquement conçues pour pouvoir effectivement être recyclées.
• Ne pas les déposer en déchetterie. Le traitement est spécifique (démandez conseil à votre revendeur Moustache).
• Attention! Le transport des batteries Lithium-ion est soumis à certaines règles.

En cas de question, besoin dealerve detaillant.

5.2 UTILISATION DES PIECES D'ORIGINE

Il est fortement recommandé d'utiliser des pieces d'origine, ou techniquement équivalentes, pour tous les composants critiques pour la sécurité. L'utilisation de pieces non conformes avec votre vélo, ainsi que toute modification du cadre ou l'équipment peuvent entrainer des risques pour l'utilisateur de la bicyclette ainsi qu'une restriction de garantie.

5.3 NETTOYAGE ET LUBRIFICATION

Après vous sortie, vous pouvez laver votrevé à l'eau savonnue (le liquide vaisselle est conseilé pour son fort pouvoir dégraissant, sans être corrosif pour autant). Mais n'utilise pas de nettoyeur haute-pression, dans la mesure du possible.

Si vous ne pouvez faire autrement, ne dirigez jamais le jet directement sur les roulements et les joints, ni sur le moteur et la batterie.

Vouss pouvez laisser la batterie et le compteur/HMI pendant le lavage afin de protégéer les contacts électriques. Mais une fois l'opération effectuee, enlevez les du velo et sechez les à l'aide d'un chiffon doux pour éliminer les gouttes d'eau et les résidus d'humidité afin d'éviter les risques de corrosion. Cette opération vous permet par la même occasion de faire un contrôle visuel des tubes de votre velo (utile pour percevoir d'eventuelles amorces de fissures).

Avant de l'entreposer convenablement, lubrifiez les organes de transmission à l'aide d'un produit élaboré pour cet effet. Profitez-en pour contrôler l'usure des freins, le voile de roues ainsi que d'eventuels yeux.

Attention aux risques potentiels de pincement, coincement et happenment pendant les opérations de maintenance.

Avertissement 1 - Comme tout composant mécanique, votre vélo Moustache subit des contraintes élevées et s'use. Les différents matériaux et composants peuvent réagir différemment à l'usure ou à la fatigue. Si la durée de vie prévue pour un composant a été dépassée, celui-ci peut se romper d'un seul coup, risquant alors d'entrainer des blessures pour le cycliste. Les fissures, égratignures et décolorations dans les zones soumises à des contraintes élevées indiquent que le composant a dépassé sa durée de vie et doit être remplaced.

Avertissement 2 - Pour les composants en matériaux composites, les dommages liés aux chocs peuvent être invisibles pour l'utilisateur. Le fabricant doit expliquer les conséquences des dommages liés aux chocs et recommender qu'en cas de chic, les composants en matériaux composites soient renvoyés au fabricant en vue de leur inspection ou soient détruits et replacés.

Vérifiez régulièrement les pieces d'usure, notamment les éléments de freinage et de transmission de manière à ne prendreaucun risque. Si vous avez un doute quant à l'usure de certains composants, veuillez vous référer à la notice du composant ou bien à votre détaillant. Mieux vaut prévenir que guérir, alors n'attendez jamais le dernier moment!

• Éléments de freinage (plaquettes, disques).
• Pneus, chambris à air, fonds de jante.
  Cables et Gaines.
• Éléments de transmission (chaîne, plateau, cassette, galets de dérailler, guide chaîne).
• Poignées.
  Roulements.
  Corps de roue libre

Ces différentes pièces d'usure doivent être remplacées, idéalement par votre revendeur, par des pièces neuves identiques ou correspondantes.

La transmission de votre VAE est sollicitée, surtout si vous utilisez des modes d'assistance elevée. Verifiez régulierement son usure et remplacez-la régulierement. Demandez conseil à votre détaillant en cas de doute.

Prenoz régulièrement le temps de vérifier qu'aucun maillon de la chaine ne soit déformé ou ouvert car il pourrait se rompre en roulant et entrainer votre chute.

Afin de prolonger l'esperance de vie de votre vélo, et de ses composants, nous vous conseillons de suivre les fréquences d'entretien suivantes :

1. Avant & après chaque sortie

• Contrôlez les freins.

• Contrôlez la pression des pneumatiques et d'eventuels dommages.

• Contrôlez le serrage de roues.

• Contrôlez le serrage de la potence et du cinctre.
• Contrôlez le bon fonctionnement de la fourche téléscopique.
• Vérifiez que la batterie est bien verrouillée sur le cadre ou le porte-bagages.
• Entrepose soigneusement votrevélo dans un endroit propre et sec.
• Rechargez votre batterie.

2. Tous les mois

• Inspectez la présence éventuelle de jeu dans la potentie et le cinctre.

ATTENTION!

Ne jamais pulvériser d'huile sur la chaine sans avoir préalablement protégé les disques de frein. Sansça, de fines gouttelettes peuvent venir polluer le disque et les plaquettes et ainsi réduire fortement les performances de freinage. Des plaquettes polluées sont irrémédiablement à replacer.

• Contrôlez la cassette ainsi que la chaine qui sont soumises à plus rude épréuve sur un VAE à moteur central.
• Contrôlez les câbles, durites, manettes.
• Contrôlez les dérailleurs, lubrifiez les si besoin.
• Contrôlez l'usure des plaquettes, patins des freins, remplacez les si besoin.
• Contrôlez le voile des roues, la tension des rayons.

3. Tous les six mois (en fonction de la fréquence, et le type d'utilisation)

• Inspectez le cadre et recherche l'apparition d'éventuelles amorces de fissures.
• Contrôlez et graissez les moyeux de roues, jeu de direction, toutes les pièces en frottement.

Pour un contrôle plus efficace, il est conseilé de se rendre chez votre revendeur agréé, afin de faire un contrôle poussé.

4. Tous les deux ans

• Remplacez cinctre et potentence.

6 | GARANTIES & SERVICE APRES VENTE

En cas de problème, apportez votre vélo avec la facture d'achat chez votre revendeur moustache. il fera un premier diagnostic du problème. lui seul est habilité à renvoyer le vélo et à faire la demande de prise en garantie de la piece. C'est au SAV moustache de statuer sur la validité de la garantie.

La présente garantie prend effet à compter de la date d'achat. Elle n'est accordée que pour un usage normal de la bicyclette.

La garantie est émise conformément à la directive européen n°2019/771 du 20 mai 2019. Cette directive définie une période minimale de garantie légale de conformité de deux ans. Cette durée peut, toutfois, être modifiée par la législation locale. Renseignez-vous auprès de votre revendeur.

Cependant, les cadres Moustache, hors peinture, ainsi que les fourches rigides sont garantis contre les défauts de fabrication ou de matière pendant une durée de 5 ans.

En cas d'usage professionnel, merci de nous contacter.

POINTS PARTICULERS

La batterie Bosch est garantie pour avoir une capacitéesquiduelle minimum de 70% après 2 ans ou 500 cycles de charge complets.

En cas de demande de garantie, il suffit de vous rendre chez votre revendeur agreé Moustache avec votre facture d'achat.

Le revendeur agreeé Moustache effectuera alors un premier diagnostic et nous contactera avec les différents éléments.

En fonction de ces éléments et d'une analyse complémentaire eventuelle du vélo ou des composants par nos services techniques, le SAV Moustache statuera sur la prise en charge du problème sous garantie ou non.

Si la prise en charge est acceptée, le composant sera réparé ou remplace par une piece neuve identique ou correspondante.

Si la prise en charge est refusée, votre détaillant vous étabira un devis de réparation. La remise en état demarrera à l'acceptation de ce devis.

LA GARANTIE S'APPLIQUE UNIQUEMENT :

• Sur les vélos achétés chez l'un de nos revendeurs agréés MOUSTACHE.
• En cas d'usage normal de la bicyclette.

• Si les réclamations sont consécutives à la pratique du vélo en compétition, pour un usage professionnel ou en dehors des conditions d'utilisations détaillées dans ce manuel (page 6 Tableau Type d'utilisation).
• S'il est constaté un entretien insuffisant ou une négligence de l'acheteur.
• En cas d'accidents ou d'autres conditions d'utilisation anormale ou excessive.
• En cas de modification majeure effectuee sur le vello (entrainant des contraintes non prises en compte dans sa conception) sans autorisation prealable et ecrite de la part de Moustache.
• En cas d'incidence d'éléments ou d'agents extérieurs (catastrophe naturelle, incendie, humidité).
• En cas d'utilisation d'une manière non conforme aux normes techniques et de sécurité.

La garantie ne s'applique pas aux pieces d'usure dont vous trouvrez la liste dans le paragraphe 5.4 PIECES D'USURE ET FREQUENCY DE CONTROLLE.

Aucun vendeur ou distributeur ne peut modifier les termes de la presente garantie, sauf si le vendeur ou distributeur remplace les conditions de garantie de Moustache par ses propres conditions de garantie, plus avantageuses, à l'en-tête de sa société.

Conformément à la directive européen 2012/19/UE, les équipements électriques et Electroniques hors d'usage, et conformément à la directive européen 2006/66/CE, les accus/piles/batteries usages ou défectueux doivent être éliminés séparément et être recyclés en respectant l'environnement.

Rapportez les composants hors d'usage des systèmes eBike Bosch chez un velociste agreé.

7 | CARNET D'ENTRETIEN

1ère révision
Au plus tard après 400 km ou 3 mois après la date d'achat	Pièces replacées / réparées, remarque(s)
Date :
Kilométrage :
Cachet et signature du détaillant :

2ème révision
Au plus tard après 2000 km ou 6 mois après la date d'achat	Pièces replacées / réparées, remarque(s)
Date :
Kilométrage :
Cachet et signature du détaillant :

3ème révision
Au plus tard après 4000 km ou 2 ans après la date d'achat	Pièces replacées / réparées, remarque(s)
Date :
Kilométrage :
Cachet et signature du détaillant :
4ème révision
Au plus tard après 6000 km ou 3 ans après la date d'achat	Pièces replacées / réparées, remarque(s)
Date :
Kilométrage :
Cachet et signature du détaillant :

5ème révision
Au plus tard après 8 000 km ou 4 ans après la date d'achat	Pièces replacées / réparées, remarque(s)
Date :
Kilométrage :
Cachet et signature du détaillant :

6ème révision
Au plus tard après 10 000 km ou 5 ans après la date d'achat	Pièces replacées / réparées, remarque(s)
Date :
Kilométrage :
Cachet et signature du détaillant :

8 | MES RÉGLAGES

DECLARATION CE DE CONFORMITE

Le fabricant, Moustache Bikes, déclare que les vélos entrainés par un moteur électrique, années de construction 2023, et désignés ci-après :

Désignation commerciale	Désignation technique	Désignation commerciale	Désignation technique
Lundi 20.3	Lundi 20.3	Samedi 28.5 Open	Samedi 28.5 Open
Lundi 20.5	Lundi 20.5	Samedi 28.7 Open	Samedi 28.7 Open
Lundi 20.3 Dual	Lundi 20.3 Dual	Samedi 27 Xroad FS 3	Xroad FS 3
Lundi 20.5 Dual	Lundi 20.5 Dual	Samedi 27 Xroad FS 6	Xroad FS 6
Lundi 27.1	Lundi 27.1	Samedi 27 Xroad 1	Xroad 1
Lundi 27.3	Lundi 27.3	Samedi 27 Xroad 2	Xroad 2
Lundi 27.5	Lundi 27.5	Samedi 27 Xroad 2 Nexus	Xroad 2 Nexus
Samedi 28.1	Samedi 28.1	Samedi 27 Xroad 3	Xroad 3
Samedi 28.2	Samedi 28.2	Samedi 27 Xroad 6	Xroad 6
Samedi 28.3	Samedi 28.3	Samedi 27 Xroad 1 Open	Xroad 1 Open
Samedi 28.5	Samedi 28.5	Samedi 27 Xroad 2 Open	Xroad 2 Open
Samedi 28.7	Samedi 28.7	Samedi 27 Xroad 2 Open Nexus	Xroad 2 Open Nexus
Samedi 28.1 Open	Samedi 28.1 Open	Samedi 27 Xroad 3 Open	Xroad 3 Open
Samedi 28.2 Open	Samedi 28.2 Open	Samedi 27 Xroad 6 Open	Xroad 6 Open
Samedi 28.3 Open	Samedi 28.3 Open

satisfont à l'ensemble des dispositions pertinentes de la Directive 2006/42/CE relative aux Machines et sont conformes à la Directive 2014/30/UE relative à la Compatibilitye electromagnétique.

La norme NF EN 15194 : 10.2017 Oycles - Cycles a assistance electrique - Bicyclettes EPAC a ete appliquee.

Monsieur Grégory Bary, Responsible Conformité Réglementaire de la SAS Cycle Me à Thaon-Les-Vosges (France), est autorisé à constituer le dossier technique.

Thaon-Les-Vosges, le 23 février 2023.

Romain Berthet

Directeur des Opérations

DECLARATION CE DE CONFORMITE

Le fabricant, Moustache Bikes, déclare que les vélos entrainés par un moteur électric, années de construction 2023, et désignés ci-après :

Désignation commerciale	Désignation technique	Désignation commerciale	Désignation technique
Samedi 26 Off	26 Off	Samedi 29 Trail 5	Trail 5
Samedi 27 Off 2	Off 2	Samedi 29 Trail 7	Trail 7
Samedi 27 Off 2 Open	Off 2 Open	Samedi 29 Trail 9	Trail 9
Samedi 27 Off 4	Off 4	Samedi 29 Trail 11	Trail 11
Samedi 27 Off 4 Open	Off 4 Open	Samedi 29 Trail 11 LTD	Trail 11 LTD
Samedi 26 FAT4	Samedi 26 FAT4	Samedi 29 Game 3	Game 3
Samedi 27 Wide 3	Wide 3	Samedi 29 Game 5	Game 5
Samedi 27 Wide 5	Wide 5	Samedi 29 Game 7	Game 7
Samedi 27 X2 VTT	Samedi 27x2	Samedi 29 Game 9	Game 9
Samedi 27 X2 TRK	Samedi 27x2 Trekking	Samedi 29 Game 11	Game 11
Samedi 27 Weekend FS Dual	Weekend FS Dual	Samedi 29 Game 11 LTD	Game 11 LTD
Samedi 27 Weekend FS Dual EQ	Weekend FS Dual EQ	Dimanche 29.2 Gravel	Dimanche 29.2 Gravel
Samedi 27 Petit Weekend FS EQ	Petit Weekend FS EQ	Dimanche 29.2 Gravel Open	Dimanche 29.2 Gravel Open
Samedi 29 Trail 3	Trail 3	Dimanche 29.6 Gravel	Dimanche 29.6 Gravel

satisfont à l'ensemble des dispositions pertinentes de la Directive 2006/42/CE relative aux Machines et sont conformés à la Directive 2014/30/UE relative à la Compatibilitye electromagnétique.

Les normes NF EN 15194: 10.2017 Cycles - Cycles à assistance électricte - Bicyclettes EPAC et NF EN ISO 4210-2: 04.2018 - Exigences de sécurité des bicyclettes ont été appliquées.

Monsieur Grégory Bary, Responsible Conformité Réglementaire de la SAS Cycle Me à Thaon-Les-Vosges (France), est autorisé à constituer le dossier technique.

Thaon-Les-Vosges, le 23 février 2023.

Romain Berthet

Directeur des Opérations

ENGLISH

USER MANUAL

Figure 3. Hauteur de selle ideale

• Unscrew the valve cap to access the shock's valve that enables you to adjust the air pressure (Figure 23).
• Using a high pressure pump, adjust the shock's air pressure in order to attain the desired level of SAG. Be careful to not go over the maximum air pressure level that your shock can cope with!
• Asseyez-vous sur le vello comme précédemment et vérifiez le SAG. Répéter les opérations cï-dessus jusqu'à couver le bon réglage.

Figure 23. Manipulating the valve cap

4.4.5 SETTING THE REBOUND ON YOUR FORK AND ON YOUR SHOCK

Figure 25. Exemples de molettes de réglage du rebond : à gauche pour un amortisseur, à droite pour une fourche