TANDEM SAMEDI - Vélo électrique MOUSTACHE - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Vélo électrique tandem
Caractéristiques techniques principales	Cadre en aluminium, fourche suspendue, transmission Shimano, freins à disque hydrauliques
Alimentation électrique	Batterie lithium-ion intégrée
Capacité de la batterie	500 Wh
Autonomie	Jusqu'à 100 km selon l'assistance et le terrain
Dimensions approximatives	Longueur : 2,10 m, Hauteur : 1,10 m
Poids	Environ 30 kg
Compatibilités	Accessoires Moustache, porte-bagages, garde-boue
Type de batterie	Lithium-ion, amovible
Tension	36 V
Puissance	250 W (moteur central)
Fonctions principales	Assistance au pédalage, modes de conduite réglables
Entretien et nettoyage	Nettoyage régulier du cadre, vérification des freins et de la transmission
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces détachées via le réseau Moustache
Sécurité	Éclairage avant et arrière, réflecteurs, casque recommandé
Informations générales	Garantie de 5 ans sur le cadre, assistance technique disponible

FOIRE AUX QUESTIONS - TANDEM SAMEDI MOUSTACHE

Comment régler la hauteur de la selle sur le Moustache Tandem Samedi ?

Pour régler la hauteur de la selle, déverrouillez le levier de réglage sous la selle, ajustez la hauteur souhaitée et resserrez le levier.

Quel type de pneus est recommandé pour le Moustache Tandem Samedi ?

Il est recommandé d'utiliser des pneus de taille 27.5 pouces, adaptés à une utilisation sur route et hors route.

Comment entretenir la batterie du Moustache Tandem Samedi ?

Pour entretenir la batterie, chargez-la régulièrement après chaque utilisation et évitez de la laisser se décharger complètement.

Quelle est la capacité de charge du Moustache Tandem Samedi ?

Le Moustache Tandem Samedi peut supporter une charge maximale de 200 kg, y compris les cyclistes et les accessoires.

Comment vérifier le niveau d'assistance électrique sur le Moustache Tandem Samedi ?

Le niveau d'assistance électrique peut être vérifié sur l'écran du compteur situé sur le guidon, où vous trouverez les différents modes d'assistance.

Quels sont les accessoires recommandés pour le Moustache Tandem Samedi ?

Il est recommandé d'utiliser un porte-bagages arrière, des lumières LED, et un système de protection contre la pluie pour augmenter le confort et la sécurité.

Que faire si le moteur ne s'active pas ?

Si le moteur ne s'active pas, vérifiez que la batterie est correctement chargée et insérée, et assurez-vous que le mode d'assistance est activé.

Comment ajuster les freins du Moustache Tandem Samedi ?

Pour ajuster les freins, utilisez la molette de réglage située sur le levier de frein ou ajustez les plaquettes de frein pour un contact optimal avec la jante.

Où trouver le manuel d'utilisation du Moustache Tandem Samedi ?

Le manuel d'utilisation peut être téléchargé sur le site officiel de Moustache Bikes dans la section 'Support' ou 'Téléchargements'.

Comment signaler un problème sous garantie ?

Pour signaler un problème sous garantie, contactez votre revendeur Moustache ou le service client via le site officiel avec les détails de votre achat.

MODE D'EMPLOI TANDEM SAMEDI MOUSTACHE

Si vous tenez cette notice entre les mains, c'est que vous venez de faire l'acquisition d'un vélo Moustache, et nous vous en remercions!

Nous espérons que vous prendrez autant de plaisir à rouler avec que nous en avons pris à son développement.

Nous y avons mis toute notre énergie et notre savoir-faire, mais nous restons ouverts à vos commentaires. N'hésitez pas à nous faire part de vos remarques par mail sur [e-mail], elles nous serviront à améliorer encore nos produits.

Nous vous imaginons pressés de pouvoir enfourcher votre nouvelle monture, mais encore un peu de patience... il va vous falloir lire cette notice avant de pouvoir utiliser cette Moustache pour la première fois.

Les informations concernant le système Bosch qui équipent l'ensemble de la gamme sont présentées dans les notices dédiées.

Vous retrouverez également la version dématérialisée de ce manuel en scannant le QR-Code "Manuel" ainsi que les notices des composants BOSCH en scannant le QR-Code Notices BOSCH.

Notices Bosch

Manuels Moustache

Attention!

Portez toujours des vêtements ajustés, et rendez-vous visibles des automobilistes. Il est obligatoire de conserver sur votre vélo les dispositifs d'éclairage, de signalisation et l'avertisseur sonore déjà installés.

Le port du casque est fortement recommandé pour les adultes et obligatoire, en France, pour les enfants de moins de 12 ans. Renseignez-vous sur la réglementation de votre pays.

En cas de chute, faites une révision complète de votre vélo.

Si vous détectez un problème, n'utilisez pas votre vélo avant de l'avoir révisé.

Faites une vérification de votre vélo avant chaque utilisation.

Lisez attentivement ce manuel avant la première utilisation de votre vélo et conservez-le pour consultation ultérieure.

Pour le réglage et l'entretien de certains composants, merci de vous reporter aux notices disponibles sur le site MOUSTACHE ou de demander conseil à votre revendeur.

1 | Avant de commencer 8

1.1 LE VÉLO ET SES COMPOSANTS 8 1.2 VOTRE VELO EST-IL ADAPTE À VOS BESOINS ? 10 1.3GUIDEDESTAILLES 11 1.4 POIDS TOTAL Autorisé EN CHARGE DU VÉLO 12 1.5 L'ASSISTANCE ÉLECTRIQUE 13 1.6 EPAC 14

2 | Pour ROULER en toute sécurité... 15

3.1 HAUTEUR DE SELLE 17 3.2 RÉGLAGE DE LA SELLE 18 3.3 POSITION DES LEVIERS DE FREIN 20 3.4LE JEU DE DIRECTION 20

4 | Réglages et recommandations diverses 22

4.1 PÉDALES 22 4.2 AXES DE ROUES 22 4.3 DÉRAILLEUR 24 4.4 SUSPENSIONS 25 4.5 ROUES 31 4.6 BEQUILLES 32 4.7PORTE-BAGAGES&GARDE-BOUE 33 4.8 TENSION DE LA CHAINE 35 4.9 COUPLES DE SERRAGE 36 4.10 RECOMMANDATIONS DIVERSES 37

5 Maintenance 38

5.2 UTILISATION DES PIECES D'ORIGINE 39 5.3 NETTOYAGE ET LUBRIFICATION 39 5.4 PIECES D'USURE ET FREQUENCY DE CONTRôle 40

1.1 Le vélo et ses composants

Avant toute chose, il convient d'acquérir le vocabulaire propre au vélo afin de pouvoir comprendre sans ambiguïté la notice. Les schémas suivants définissent à l'aide de numéros et d'un tableau descriptif les différents composants qui équipent un vélo Moustache.

1 Selle 2 Tige de selle 3 Cadenas 4 Porte-bagages 5 Garde-boue arrière 6 Éclairage arrière 7 Cassette 8 Béquille 9 Dérailleur 10 Chaîne 11 Carter chaîne 12 Moteur 13 Cadre

Guidon (Potence + Cintre) 15 Éclairage avant 16 Garde-boue avant 17 Fourche 18 Jante 19 Pneu 20 Disque de frein 21 Étrier de frein 22 Tringle de garde-boue avant 23 Batterie intégrée 24 Pédales 25 Manivelle

1 Selle 2 Tige de selle 3 Amortisseur 4 Cassette 5 Dérailleur 6 Chaîne 7 Moteur 8 Manivelle

9 Cadre Guidon (Potence + Cintre) 11 Pneu 12 Fourche 13 Jante 14 Disque de frein 15 Batterie intégrée 16 Pédales

Il convient dans un second temps de vérifier que le vélo que vous venez d'acquérir correspond à l'utilisation que vous souhaitez en faire.

Nous avons développé les vélos Moustache pour des pratiques différentes. Nous les avons adaptés aux conditions d'usage pour une utilisation en toute sécurité. Vous trouverez les conditions d'utilisation selon le modèle que vous possédez dans le tableau ci-après.

Attention!

Le non-respect des conditions d'utilisation décrites ci-après peut entraîner des risques pour l'utilisateur (risque de chute pouvant entraîner des graves blessures) et une restriction des conditions de garantie.

Catégorie	Type d'utilisation	Modèles
1	Les vélos issus de cette catégorie sont destinés à une utilisation urbaine, sur routes goudronnées, pavées ou encore pistes cyclables. Ces vélos pourront occasionnellement être utilisés sur des routes gravillonnées ou non revêues en bon état. Ils n'ont, en revanché, pas été concu pour des sauts et un usage tout-terrain, accidenté et/ou en compétition.	Lundi 20 Lundi 27 Dimanche 28 Dimanche 28 open
2	Les vélos de cette catégorie comprend la plage d'utilisation des vélos de la catégorie 1 et sont en plus destinés à une utilisation mixte, sur des routes gravillonnées ou des chemins forestiers carrossables. En revanche, ces vélos n' ont pas été concus pour des sauts et un usage tout-terrain, accidenté et / ou en compétition.	Friday 27 FS Samedi 28 Samedi 28 Open Dimanche 29
3	Les vélos de cette catégorie comprend la plage d'utilisation des vélos des catégories 1 et 2 sont en plus concus pour un usage tout-terrain, mais ne convennent pas à une praticque de type « enduro « et « descente »	Samedi 27 Xroad Samedi 27 Xroad Open Samedi 27 Xroad FS Samedi 27 X2 Samedi 26 OFF Samedi 27 OFF Samedi 27 OFF Open Samedi 27 Wide
4	Les vélos de cette catégorie comprend la plage d'utilisation des vélos des catégories 1 à 3 et sont en plus concus pour un usage tout-terrain engagé de type « All-Mountain « ou « Enduro ». En revanche, ces vélos ne convennent pas à une praticque de type « descente »	Samedi 26 Fat 4 Samedi 27 Weekend Samedi 29 Trail Samedi 29 Game

Vous trouverez dans ce paragraphe un tableau des tailles de vélo conseillées en fonction de la taille du pilote (voir ci-dessous). Ces données sont purement indicatives, votre détaillant pourra vous conseiller au mieux sur le choix le plus judicieux en fonction de votre utilisation et morphologie. Chaque Moustache (sauf les Lundi 20 et Lundi 27) possède également un sticker à l’arrière du tube de selle de votre cadre précisant la taille du vélo ainsi que la taille du pilote recommandée. La Figure 1 présente un exemple de ce sticker.

Figure 1. Sticker taille

Modèles	Tailles disponibles	Taille du pilote(en mètre)
Lundi 27	Unique	1.57 > 1.90
Lundi 20
	S	1.53 > 1.68
Dimanche 28	M	1.66 > 1.81
Dimanche 29	L	1.79 > 1.94
	XL	1.92 > 2.07
Friday 27 FS	S	1.54 > 1.69
Samedi 27 Xroad FS	M	1.66 > 1.81
Samedi 27 Wide	L	1.78 > 1.93
	XL	1.90 > 2.05
Samedi 28	S	1.55 > 1.70
Samedi 27 Xroad	M	1.68 > 1.83
Samedi 27 OFF 2, OFF 4	L	1.80 > 1.95
	XL	1.90 > 2.05
Samedi 28 Open	S	1.49 > 1.61
Samedi 27 Xroad Open	M	1.59 > 1.76
Samedi 27 OFF 2 Open, OFF 4 Open	L	1.74 > 1.90
Friday 28 Open	S	1.50 > 1.65
Dimanche 28 Open	M	1.63 > 1.78
	L	1.76 > 1.90
Samedi 26 Fat 4	S	1.56 > 1.72
Samedi 27 Weekend	M	1.69 > 1.85
Samedi 29 Trail	L	1.82 > 1.98
Samedi 29 Game	XL	1.95 > 2.11
Samedi 26 OFF	XS	1.33 > 1.50
Samedi 27 X2	Unique	AV 1.72 > 1.95AR 1.50 > 1.85

Le poids total autorisé en charge du vélo comprend le poids du vélo, le poids du cycliste, le poids des bagages et de ses accessoires. Vous pouvez retrouver cette valeur dans le tableau suivant :

Poids total autorisé en charge du vélo selon le cadre.

Modèles	Poids du vélo(en kg)	Poids total autorisé en charge (en kg)(vélo+cycliste+bagages)
Lundi 27	28	150
Lundi 20	36	200
Samedi 28, Samedi 28 Open	27	135
Samedi 27 Xroad, Samedi 27 Xroad Open	27	135
Samedi 27 Xroad FS	26	135
Dimanche 28, Dimanche 28 Open	21	120
Dimanche 29	21	120
Samedi 26 OFF	21	120
Samedi 27 OFF, Samedi 27 OFF Open	26	135
Samedi 26 Fat 4	26	150
Samedi 27 Wide	26	135
Samedi 29 Trail	25	140
Samedi 29 Game	26	140
Samedi 27 Weekend	30	150
Samedi 27 X2	33	200

L'assistance électrique vous aide à avancer tant que vous pédalez. Pas de pédalage, pas d'assistance. La puissance développée par le moteur dépend toujours de l'effort exercé sur les pédales.

Plus vous appuyez sur les pédales, plus l'assistance électrique est élevée. Et cela indépendamment du niveau d'assistance.

L'assistance électrique s'arrête automatiquement à une vitesse supérieure à 25 km/h. Le système eBike se réactive automatiquement dès que la vitesse redescend en dessous de 25 km/h. La fonction d'assistance à la poussée constitue une exception : elle aide à pousser le vélo électrique à faible vitesse sans avoir à pédaler. Lors de l'utilisation de l'assistance à la poussée, les pédales peuvent être entraînées et se mettre à tourner.

Vous pouvez à tout moment utiliser le vélo électrique comme un vélo normal sans assistance. Il vous suffit pour cela de désactiver le système eBike ou de sélectionner le niveau d'assistance OFF. Il en va de même si la batterie est vide.

L'assistance électrique de votre Moustache est assurée par les éléments suivants :

. l'ordinateur de bord, qui dispose ou non selon le modèle d'une unité de commande déportée ; . le moteur situé en position centrale basse (au niveau du pédalier) et équipé d'un capteur de couple ; . la batterie et son chargeur ; . un capteur de vitesse situé au niveau de la roue arrière.

Pour plus d'informations sur les caractéristiques techniques des composants de votre assistance électrique et pour prendre conscience des avertissements et conseils de sécurité, reportez-vous aux notices dédiées que vous trouvez sur le site Moustache en scannant le QR code (page 5).

Vous pouvez sélectionner avec l'unité de commande le niveau d'assistance électrique souhaité lorsque vous pédalez. Le niveau d'assistance peut être modifié à tout moment, même au cours de la conduite.

Remarque : Sur certaines versions, le niveau d'assistance est préréglé et ne peut pas être modifié. Sur d'autres, il peut y avoir moins de niveaux d'assistance que ce qui est indiqué ici.

Les niveaux d'assistance suivants sont disponibles :

• OFF : l'assistance électrique est désactivée. L'assistance à la poussée ne peut pas être activée.
• ECO : assistance efficace avec le rendement maximal, pour disposer d'une autonomie maximale.
• TOUR: assistance régulière, pour de grands trajets et de grandes randonnées.
• TOUR + : assistance progressive pour un comportement au pédalage naturel pour les cyclistes sportifs.
• SPORT: assistance puissante pour parcours sportifs sur chemins montagneux ainsi que pour la circulation urbaine.
• eMTB : assistance optimale sur tous terrains, démarrage sportif, dynamique améliorée, performances maximales. (seulement disponible en combinaison avec certains moteurs.)
• TURBO: assistance maximale jusqu'à des fréquences de pédalage élevées, pour conduite sportive.

Le niveau de charge de la batterie est matérialisé par les cinq LED de l'indicateur d'étage de

charge, quand celle-ci est allumée. Chaque LED correspond à environ 20% de niveau de charge. Quand la batterie est complètement rechargée, les cinq LEDs sont allumées.

Les LED de l'indicateur d'état de charge peuvent également donner d'autres informations liées à la batterie ou au chargeur, tel qu'une température trop chaude ou trop froide de la batterie, une batterie défectueuse ou un chargeur qui ne charge pas. Référez-vous aux notices BOSCH pour de plus amples informations.

Le niveau de charge de la batterie s'affiche en outre sur l'écran de l'ordinateur de bord quand celle-ci est activée. D'autres témoins de contrôle, aisément compréhensibles, s'affichent également sur l'ordinateur de bord tels que le niveau d'assistance, l'éclairage, les codes de défaut, etc. Pour de plus amples informations, référez-vous à la notice d'utilisation de l'unité de commande et de l'ordinateur de bord.

Les notices de vos équipements BOSCH sont accessibles en scannant le QR code de la page 5.

1.6 EPAC

Les symboles suivants sont présents sur votre nélo Moustache. Voici leur signification :

2 | Pour ROULER en toute sécurité...

... et prendre un maximum de plaisir!

Si vous avez cette notice sous les yeux et votre Moustache sous le nez, c'est qu'il a été préparé, vérifié et réglé pour votre sécurité et votre plaisir par notre revendeur/agréé. C'est un point essentiel car votre détaillant Moustache dispose d'un outillage spécifique et de la formation nécessaire à certains réglages ou réparations.

Avant de monter en selle, nous vous invitons maintenant à respecter les consignes ci-dessous. Elles vous permettront de rouler en sécurité et de profiter au maximum de votre Moustache :

• Portez toujours un casque homologué ainsi qu'un équipement approprié. Le port du casque est notamment obligatoire en France pour tout enfant de moins de 12 ans qu'ils soient passagers ou conducteurs.
• Effectuez toujours une vérification complète de votre vélo avant de rouler (serrage du cintre, de la potence, de la selle, des roues, des freins).
• En toute circonstance, respectez le code de la route du pays dans lequel vous évoluez afin de ne pas vous mettre en danger. Certains pays imposent des équipements ou des règles de sécurité spécifiques. Assurez-vous de respecter les lois en vigueur localement.
• Sur route, faites-en sorte de vous rendre visible des automobilistes. En France, il est obligatoire de posséder des dispositifs d'éclairage, de signalisation et un avertisseur sonore sur votre vélo. Lorsque vous circulez sur la voie publique la nuit, hors agglomération ou lorsque la visibilité est insuffisante, le port d'un gilet rétro-réfléchissant certifié est obligatoire.

Attention!

Un temps pluvieux ou une chaussée mouillée réduit l'adhérence des pneus sur le sol. Prévoyez des distances de freinage plus longues, réduisez votre allure et freinez avec prudence.

Lors de l'utilisation de votre vélo, ou lors de sa manipulation (type maintenance par exemple), veillez à faire attention aux éléments en rotation tels que les roues, transmission, disques de freins, etc. Risque de happement pouvant entraîner des blessures graves.

Tenez compte du fait que votre action de freinage peut être retardée dans certaines positions, si vous vélo est équipé d'un prolongateur aéro, d'embouts de cintre ou d'un cintre à positions multiples. En effet, vos mains ne peuvent pas accéder facilement aux leviers de frein dans toutes les positions.

Une exposition, dans un environnement confiné, mais pas que, à une température élevée, liée au rayonnement thermique, peut avoir des conséquences néfastes sur les composants en matériaux composites (par exemple les jantes qui se trouve à hauteur du pot d'échappement de la voiture lorsque vous vélo est sur un porte-vélo).

Le niveau de pression acoustique exprime en dB(A) au niveau des oreilles du conducteur est inférieur à 70 dB(A).

• Un vélo électrique vous permet de rouler régulièrement à 25 km/h même en montée. Attention, par expérience, les autres usagers, automobilistes, cyclistes, piétons sont souvent peu habitués à ces vitesses de déplacement pour un vélo. Vous devez donc anticiper au maximum leurs réactions et ralentir si nécessaire.
• Prenez le temps de vous accoutumer à votre nouveau vélo. Les puissants freins à disque ne nécessitant pas de tirer fortement sur le levier pour ralentir, habituez-vous à leur comportement.
• Un vélo à assistance électrique possède un comportement légèrement différent d'un vélo normal, notamment, il accélère plus vite. Une pratique progressive et un entraînement approprié participeront au développement de votre habileté.
• Sur certains vélos, surtout ceux de petites tailles, l'empattement est court et la roue avant est proche des pédales. Il existe un risque de toucher la roue ou le garde-boue avant avec votre pied lorsque vous tournez, surtout à faible vitesse (Figure 2). Ne pédalez donc pas lorsque vous tournez le guidon à faible vitesse. Ce risque dépend de la taille de votre pied, de la taille des manivelles, des pédales ou encore du pavé. Toute modification de ces composants peut modifier cette distance et engendrer un contact et une chute, il est donc préférable de demander conseil à votre revendeur si vous souhaitez replacer un de ces composants.

Figure 2. Risque de contact entre le pied et la roue avant

• Sachez également qu’après une petite période de rodage, les tensions de câbles, les freins et la direction peuvent nécessiter un ajustement. Il est conseillé de vous rendre chez votre revendeur agréé pour cette opération. Si quelque chose vous paraît anormal pendant cette période, ou pour toute question sur l’utilisation de votre vélo, n’hésitez pas à contacter votre revendeur.

Par ailleurs, pour votre sécurité et pour garantir un fonctionnement optimal et durable de votre Moustache, vous pourrez établir avec votre détaillant un calendrier d'entretien périodique.

Ce dernier sera déterminé en fonction de vos fréquences de sorties, du kilométrage effectué, de votre style de pratique, ainsi que du terrain rencontré (voir les sections 5.4 PIÈCES D'USURE ET FRÉQUENCE DE CONTRÔLE et 7 | CARNET D'ENTRETIEN).

Votre détaillant Moustache est le plus à même pour vous conseiller et pour réaliser toutes les opérations de maintenance, mais si vous préférez faire certaines d'entre elles vous-même, vous trouverez quelques conseils dans les pages qui suivent.

3 | Position de conduite

Chaque Moustache est unique, vous l'êtes également ! Il est donc primordial d'adapter votre Moustache à votre morphologie pour un confort optimal.

Le premier point à régler sur votre Moustache est la hauteur de selle. Encore une fois, votre détaillant pourra vous aider à effectuer cette opération. Il ne faudra pas hésiter à l'ajuster si vous ne trouvez pas votre position immédiatement. Il existe une astuce qui permet d'obtenir rapidement un réglage ajustat : positionnez la manivelle dans le prolongement du tube de selle, sans être déhanché sur la selle et en posant le talon sur la pédale, la jambe doit être à peine tendue (Figure 3).

N. B. : Sur le modèle Lundi 27, la position est un peu plus « assise », la jambe peut rester légèrement plus fléchie.

Le réglage de hauteur s'effectue en ouvrant le blocage rapide de selle ou en desserrant la vis du collier de selle avec une clé hexagonale de 4 ou 5 mm.

Figure 3. Hauteur de selle idéale

Une fois la hauteur ajustée, refermez le levier de blocage. Figure 3. Hauteur de selle idéale rapide. Si nécessaire, ajustez le serrage du contre-écrou pour que la course du levier durcisse à mi-course environ.

Dans le cas d'un collier à vis, serrez la vis au couple recommandé que vous trouverez dans la section 4.9 COUPLES DE SERRAGE ou alors directement inscrit à côté de la vis de serrage.

Attention!

Pour les colliers de serrage à vis, ne jamais dépasser le couple de serrage recommandé, cela risque d'endommager votre cadre.

Ne jamais dépasser la limite de sortie de selle matérialisée par l'inscription « insert mini » ou « stop ». Il en va de votre sécurité, ainsi que de la fiabilité de votre vélo (Figure 4).

Si vous ne pouvez trouver le bon réglage de selle sans dépasser cette limite, contactez votre détaillant.

Figure 4. Sortie maximale de tige de selle

Nous avons eu quié nos vélos de selles ergonomiques mais un réglage soigné est nécessaire pour optimiser le confort. Vous trouverez dans cette section des conseils pour avoir une inclinaison et un recul de selle adaptés à votre pratique. Puis, vous trouverez la démarche à suivre pour effectuer ces réglages en fonction du type de tige de selle que possède votre Moustache. Enfin, vous trouverez à la fin de cette partie des conseils et réglages pour les tiges de selle suspendue et télescopique.

3.2.1 Conseils

Il est généralement conseillé de régler la selle à l'horizontale lors d'un usage mixte. Sur les modèles Lundi 27, la position du buste est plus redressée et le bassin légèrement basculé en arrière. Nous vous conseillons de régler la selle légèrement inclinée vers l'arrière, afin d'optimiser le confort et la position de conduite. Pour une utilisation tout-terrain, il est conseillé d'incliner la selle légèrement vers l'avant (Figure 5).

Le recul de selle sera ajusté en fonction de la longueur du fémur. C'est un réglage plus complexe qui peut nécessiter l'aide de votre détaillant. En général, un recul intermédiaire est adapté. Son réglage s'effectue lors du réglage de l'inclinaison de la selle.

Respectez le couple de serrage préconisé pour les vis de chariot de selle indiqué sur celui-ci. Il peut varier d'un modèle à l'autre.

Figure 5. Réglage d'inclinaison de selle pour un Lundi 27 (à gauche), pour un usage mixte (milieu) et un usage VTT (à droite)

À noter qu'une selle neuve peut générer un léger inconfort qui diminuera avec le temps. Si vous ne trouvez pas votre position, demandez conseil à votre détaillant.

3.2.2 Réglage de l'inclinaison et du RECUL de votre SELLE

Tout d'abord, il convient de déterminer la tige de selle qui équipe votre Moustache. Pour cela, rien de plus simple : il suffit de compter le nombre de vis qui maintiennent le chariot de votre selle au niveau de la liaison selle/tige de selle.

Deux cas de figure se présentent : il n'y a qu'une seule vis (Figure 6), reportez-vous à la section Cas d'une seule vis de blocage. Si vous apercevez 2 vis de réglage (Figure 7), réferez-

Figure 6. Selle avec une vis de blocage

Figure 7. Selle avec deux vis de blocage

Cas de 2 vis de blocage.

Cas d'unseule VIS de blocage:

Vous n'avez repéré qu'une seule vis de blocage de la selle, vous êtes alors dans la rubrique.

Pour régler l'inclinaison de votre selle, il vous suffit de suivre la démarche suivante :

1. Desserrez la vis qui maintient la selle et la tige de selle à l'aide d'une clé hexagonale de 6 mm (Figure 8) afin d'obtenir un jeu suffisant pour pouvoir bouger la selle.
2. Inclinez et ajustez le recul de la selle à votre convenance.
3. Resserrez la vis de maintien en veillant à ne pas dépasser le couple de serrage maximum indiqué à côté de la vis.
4. Contrôlez si la selle est bien maintenue et ne présente pas de jeu.

Figure 8. Serrage/Déserage vis de blocage

Vous avez repéré 2 vis de réglage, vous êtes alors dans la bonne rubrique. Il vous suffit de suivre la démarche suivante :

1. Desserrez les deux vis de blocage grâce à une clé hexagonale de 5 mm (Figure 9) jusqu'à ce que la selle se déplace ou s'incline facilement.
2. Inclinez et ajustez le recul de la selle à votre convenance.
3. Serrez d'un demi-tour les vis de blocage en alternance sans dépasser le couple de serrage maximum indiqué à côté de celles-ci.
4. Contrôlez que la selle est bien maintenue et ne présente pas de jeu.

Figure 9. Étapes de serrage/desserage des vis de blocage

Cas particuliers

Vous ne retrouvez pas les explications propres à votre vélo ?

Vous pouvez également vous reporter à la notice technique Moustache disponible sur notre site www.moustachebikes.com/notices/rubrique Supports pour obtenir les informations propres à votre modèle.

Nos vélos sont déjà réglés afin de vous garantir une ergonomie optimale.

Toutefois, si vous devez effectuer le réglage du poste de pilotage, nous vous conseillons de suivre ces quelques étapes :

1. Pour assurer la bonne position du levier, desserrez la/les vis de fixation de la poignée de frein, puis ajustez l'angle pour qu'il soit dans le prolongement de vos avant-bras lorsque vous êtes en position de pilotage (Figure 10).
2. Réglez l'écartement du levier de frein avec la poignée de manière à pouvoir actionner le levier de frein avec deux doigts (Figure 11).
3. Resserrez les vis de fixation des poignées de freins à 6 Nm. Pour tout autre réglage, consultez la notice dédiée ou votre revendeur.

Figure 10. Levier de frein aligné avec l'avant-bras

Figure 11. Écartement entre le levier de frein et la poignée

Rappel de sécurité :

Pour ne pas bloquer les roues lors du freinage, il est recommandé d'appuyer progressivement sur les leviers de frein.

Le levier de frein gauche agit sur le frein avant et le levier de frein droit agit sur le frein arrière. Étant un organe de sécurité majeur, le réglage des freins doit être réalisé par un professionnel.

3.4 Le JEU de direction

Le jeu de direction est composé de deux roulements et cuvettes placés à chaque extrémité de la douille. Tous les vélos Moustache disposent d'un jeu de direction « A-head » : le réglage du jeu se fait par l'intermédiaire du capot rond qui se trouve sur le dessus de la potence (Figure 12).

Lors des sorties les plus intenses, le jeu de direction est soumis à d'importantes contraintes. Il est donc possible qu'il prenne du jeu. ATTENTION, le fait de rouler avec du jeu dans la direction peut déterminer votre jeu de direction, voir le cadre.

Afin de vérifier si votre jeu de direction est correctement réglé, il existe deux tests simples, à effectuer avant de commencer la sortie :

TEST 1: Frein avant serré, essayez de déplacer le vélo d'avant en arrière, et inversement. Vous remarquerez immédiatement la présence d'un jeu important ou non.

TEST 2: Faites rebondir la roue avant de votre vélo. Vous entendrez alors un claquement uniquement en présence d'un jeu significatif dans la direction.

Attention, des bruits parasites, comme celui des câbles venant taper sur le cadre ou encore celui des rayons peuvent se faire entendre. Ne pas en tenir compte.

Si vous avez constaté du jeu dans la direction, agissez comme suit :

1. Dévissez la ou les vis de la potentielle comme à l'étape 1 de la Figure 12.
2. Vissez ensuite progressivement et sans forcer la vis dans le capuchon jusqu'à la disparition du jeu comme l'étape 2 de la Figure 12.
3. Contrôlez que le jeu dans la fourche n'est plus présent. Elle doit pouvoir pivoter en souplesse, on ne doit pas sentir de friction ni de résistance lors du pivotement.
4. Resserrez la ou les vis de la potentielle suivant les couples recommandés comme l'objet 3 de la Figure 12.

Figure 12. Étapes pour le réglage du jeu de direction

4 | Réglages et recommandations diverses

4.1 PÉDALES

Pour installer vos pédales, il vous suffit de suivre les étapes suivantes:

1. Déposez une petite noisette de graisse de montage (que vous pouvez trouver chez votre détaillant) sur les filets de chaque pédale.
2. Vissez la pédale de droite (repère « R » sur la pédale, pédale sans rainures, voir Figure 13) dans le sens des aiguilles d'une montre sur la manivelle côté plateau du pédalier.
3. Vissez la pédale de gauche (repère « L » sur la pédale, pédale avec rainures, voir Figure 13)

Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur la manivelle gauche.

1. Le couple de serrage recommandé est de 30 Nm.

Attention!

Si vous équipez votre Moustache de pédales automatiques, veuillez vous reporter à la notice d'utilisation de ces dernières afin de vous familiariser avec le mécanisme de clipsage/déclipsage de ce type de pédale. Risque de chute et de blessures.

Figure 13. Repère «R» (Right = Droite) et «L» (Left = Gauche)

4.2 AXES de ROUES

Les explications que vous pouvez retrouver dans ce chapitre sont propres aux systèmes d'axes à blocage rapide. Les informations concernant les autres systèmes d'axes sont à retrouver dans la notice technique Moustache disponible sur notre site www.moustachebikes.com/notices.

Important : Si vous souhaitez retarder la roue arrière de votre vélo, il convient que la chaîne se trouve sur le plus petit pignon et que le dérailleur soit en position débrayé (si celui-ci le permet). Pour débrayer votre dérailleur, demandez conseil à votre revendeur ou consultez la notice du constructeur.

Attention!

Les axes de roues sont des éléments de sécurité essentiels sur votre vélo. Veillez à respecter les indications ci-dessous, sans quoi vous risqueriez de perdre des éléments et chuter. Ne jamais serrer le blocage en prenant appui sur le disque de frein!

Une roue mal serrée ou mal centrée peut entraîner des risques d'accidents et des blessures graves pour l'utilisateur.

Les dispositifs de blocage rapide sont conçus pour être manipulés à la main. Ne jamais utiliser d'outil pour bloquer ou débloquer le mécanisme afin de ne pas le déteriorer. Pour bien comprendre les manipulations ci-dessous, il convient de définir le nom des pièces composant cet axe à blocage rapide :

Figure 14. Axe à blocage rapide : (1) Tige (2) Écrou (3) Levier (4) Ressort conique

4.2.2 OUVRIR l'axe à blocage RAPIDE

Si vous voulez démonter la roue de votre Moustache, veuillez suivre cette démarche :

1. Ouvrez le levier de l'axe. Vous devez pouvoir lire l'inscription « OPEN » (« ouvert » en anglais) sur le levier comme sur la Figure 15.
2. Desserrez à la main l'écrou se trouvant de l'autre côté de l'axe jusqu'à avoir suffisamment de jeu pour pouvoir retirer la roue (il n'est pas nécessaire de retirer l'axe du moyeu de la roue).
3. Retirer la roue.

Figure 15. Ouverture de l'axe à blocage rapide

4.2.3 Démarche pour le serrage FIABLE de la ROUE avec AXES à blocage RAPIDE

Si vous voulez remonter la roue de votre Moustache, veuillez suivre cette démarche :

1. Vérifie que le levier est bien en position ouverte (vous devez pouvoir lire l'inscription « OPEN » sur le levier).
2. Vérifie que les ressorts coniques se trouvent bien de chaque côté du moyeu et que la plus petite circonférence de ces derniers soit orientée vers le moyeu (vers le centre de la roue) comme sur la Figure 14.
3. Placez la roue sur la fourche ou le cadre en veillant à ce que l'axe soit bien en fond de gorge des pattes de cadre ou de la fourche. La roue doit normalement être centrée, de même que le disque par rapport à l'étrier.
4. Serrez manuellement l'écrou de serrage jusqu'à ce qu'il touche la fourche ou les pattes de cadre.
5. Refermez avec la paume de la main le levier de blocage rapide parallèlement à la fourche ou à la patte de cadre en vous assurant d'avoir le serrage recommandé. L'inscription « CLOSE » (Fermé en anglais) est maintenant visible. On obtient le serrage recommandé lorsque le levier de blocage durcit à mi-course, c'est-à-dire à partir du moment où le levier se trouve dans le prolongement de l'axe. Si le serrage du levier est trop fermé, il suffit de légèrement desserrer l'écrou de l'axe. Si le serrage du levier n'est pas suffisant, resserrez alors l'écrou jusqu'à obtenir le serrage recommandé.

4.3 Déralleur

Figure 16. Étapes pour le serrage de l'axe

Le réglage de votre dérailleur a été effectué avant la livraison de votre vélo et par conséquent, vous ne devriez pas avoir à le faire vous-même.

Figure 17. Réglage des butées de dérailleur

Si vous étiez amené à intervenir directement sur son réglage, en raison de l'allongement évventuel du câble, nous vous conseillons de contacter votre revendeur agréé. Avec un peu d'expérience, vous pouvez également suivre les étapes ci-dessous:

1. Afin de régler les butées hautes et basses, il peut être plus simple de dévisser le serre-câble au niveau du dérailleur de manière à ce que ce dernier soit libre. Vous pourrez ainsi le pousser à la main contre la butée haute.
2. Le galet supérieur doit être aligné avec le pignon haut ou bas lorsque le dérailleur est en butée haute ou basse. Si le galet n'est pas aligné, il faut serrer ou desserrer la vis de butée pour obtenir le bon réglage (Figure 17).
3. Ensuite il faut régler l'indexation. Assurez-vous que la manette de changement de vitesse soit sur le plus grand rapport, ce qui correspond au plus petit pignon. Puis tendre

Attention!

Si malgré ces recommandations vous ne parveniez pas à faire fonctionner votre indexation correctement, adressez-vous à votre détaillant de manière à ce que celui-ci vérifie les différents éléments de réglage ainsi que l'alignement de la patte de dérailleur.

Le câble en tirant dessus et en venant l'immobiliser à l'aide du serre-câble sur le dérailleur.

Pour peaufiner la tension de câble, utilisez la molette au niveau du dérailleur et/ou au niveau de la manette. En appuyant sur le levier de montée de vitesse, le dérailleur doit monter sans délambda sur le pignon suivant et ne pas faire de bruit. Si le dérailleur n’entraîne pas la chaîne sur le pignon suivant, ou si elle fait du bruit en frottant encore le pignon inférieur, il faut tendre le câble en dévissant la molette. À l'inverse, si le dérailleur entraîne la chaîne trop loin en montant 2 pignons ou en

frottant le pignon supérieur, il faut détendre le câble en revisissant la molette. Le réglage final pour supprimer tout bruit doit être précis et le réglage de la molette s'effectue au quart de tour près.

4.4 Suspensions

Pour une durabilité et un fonctionnement optimum, reportez-vous aux notices spécifiques des fabricants livrées avec ce manuel afin de respecter les réglages et la maintenance de ces composants. Veuillez notamment adapter le réglage de durée à votre gabarit et à votre pratique.

4.4.1 Système de blocage de la fourche

Certaines fourches sont équipées d'un système de blocage de suspension.

Chaque marque possède son propre type de blocage mais le principe de fonctionnement reste très proche d'une marque à l'autre. Lorsque le

système est verrouillé, les oscillations de la fourche sont bloquées afin de garantir un meilleur rendement dans les phases de pédalage. La fourche n'est cependant pas bloquée à 100% afin de ne pas endommager la suspension si la fourche reste bloquée sur des terrains difficiles. Les molettes de réglage se situent sur le foureau droit de votre fourche. La figure suivante présente différents modèles de blocage.

Attention!

Un réglage inadapté peut vous faire perdre le contrôle de votre Moustache ou en endommager ses composants. Demandez conseil à votre détaillant. Il dispose de l'expérience nécessaire pour vous aider à couvrir les bons réglages. Vous pouvez également vous reférer à la notice constructeur.

Figure 18. Différents systèmes de blocage de fourche

• Pour déverrouiller la fourche suspendue, tournez la molette de réglage dans le sens indiqué par la flèche avec l'inscription « OPEN » jusqu'à la butée (Figure 19).
• Pour verrouiller la fourche suspendue, tournez la molette de verrouillage/réglage dans le sens indiqué par la flèche avec l'inscription « LOCK » ou « FIRM » jusqu'à la butée (Figure 20).

Figure 19. Molette en position ouverte

Attention!

N'oubliez pas de déverrouiller le système lorsque le terrain est plus accidenté afin de ne pas déterminer la fouche !

Figure 20. Molette en position fermée

4.4.2 Système de blocage de l'amortisseur

Comme sur les fourches télescopiques, les amortisseurs sont équipés d'un système de blocage de suspension. Lorsque le système est verrouillé, les oscillations de l'amortisseur sont bloquées afin de garantir un meilleur rendement dans les phases de pédalage. L'amortisseur n'est cependant pas bloqué à 100% afin de ne pas l'endommager sur des terrains difficiles s'il reste bloqué. Pour bloquer ou débloquer votre amortisseur il vous suffit de suivre ces quelques étapes :

1. Repérer le levier bleu sur l'amortisseur. Vous pouvez remarquer un logo de cadenas.

ouvert ou fermé sur le levier.

1. Si vous apercevez un cadenas ouvert, c'est que votre amortisseur est en position ouvert (Figure 21).
2. Si vous apercevez un cadenas fermé, c'est que votre amortisseur est bloqué (Figure 21).
3. Pour basculer d'une position à l'autre, il vous suffit de basculer le levier bleu avec votre index dans le sens et la direction des flèches de la Figure 21.

Figure 21. Position de l'amortisseur

Attention!

La pression exercée avec votre index pour basculer le levier doit être très faible, vous ne devez en aucun cas forcer le mécanisme. En cas de problème, contactez vos détaillant. Vous pouvez également vous référer à la notice constructeur.

4.4.3 Réglage de precontrainte de la fourche (SAG)

Afin de profiter pleinement du potentiel de votre vélo, les suspensions peuvent être réglées à leur poids. C'est une étape technique qui peut être réalisée par votre revendeur si vous ne pensez pas disposer des compétences ou du matériel nécessaire.

Ce réglage est aussi couramment appelé « SAG » (affaissement en anglais), ce qui correspond à l'enfoncement de la suspension engendré par le poids du cycliste. La valeur du SAG varie selon le type de fourche et le domaine d'utilisation du vélo. Ces valeurs sont à retrouver dans la notice technique disponible en ligne sur le site www.moustachebikes.com/notices/rubrique Services. Le SAG est une valeur exprimée en pourcentage, et définit la longueur de déplacement des plongeurs par rapport aux fourreaux causé par le poids de votre corps lorsque vous êtes assis sur votre vélo.

Prenons un exemple :

Ma fourche possède un débattement de 140 mm (ce qui peut dire que la longueur des plongeurs est de 140 mm). Le SAG recommandé par le constructeur s'élève à 25 %. Pour convertir cette valeur de SAG en millimètre, il suffit d'appliquer la formule suivante :

SAG [en mm] = SAG [en %] x débattement [en mm]

Ce qui donne pour notre exemple : SAG [en mm] = 25 % (0.25) x 140 mm = 35 mm

Ainsi, l'enfoncement des plongeurs dans les fourreaux engendré par mon propre poids doit s'élever à 35 mm.

Le SAG est calibré en réglant la précontrainte du ressort ou la pression d'air de la cartouche pneumatique suivant le type de fourche. Pour effectuer ce réglage, suivez les instructions suivantes :

Pour les modèles de suspension hydraulique à ressort:

• Asseyez-vous sur le vélo en position normale et équipé de votre tenue habituelle de vélo (casque, sac et accessoires...). Vous pouvez vous appuyer contre un mur afin de vous asseoir sans créer d’â-coup ou de mouvement brusque sur le vélo.
• Descendez du vélo doucement sans créer d’â-coup et mesurez le SAG. Un SAG trop faible indique que la précontrainte du ressort de votre fourche est trop élevée. Vous devrez alors tourner la molette de réglage vers le « - » À l'inverse,

un SAG trop élevé indique que la précontrainte du ressort est trop faible, vous devrez alors tourner la molette de réglage vers le « + »

• Répétez les opérations ci-dessus jusqu'à obtenir le bon réglage.

D'autres réglages peuvent s'effectuer pour profiter au maximum du système de suspensions. Veuillez vous référer à la notice dédiée ou contacter votre revendeur agréé.

Astuce: Si votre fourche n'est pas équipée d'un glissant nécessaire au titre du SAG, vous pouvez mettre un collier de serrage unique sur le plongeur de la valve qui remplira la même action.

Pour les modèles de suspensions avec cartouche pneumatique

Avant de commencer, munissez-vous d'une pompe haute pression et de votre équipement de vélo habituel.

• Placez le joint glissant contre le fourreau de la fourche.
• Asseyez-vous sur le vélo en position normale et équipé de votre tenue habituelle de vélo (sac et accessoires compris). Vous pouvez vous appuyer contre un mur afin de vous asseoir sans créer d'à-coup ou de mouvement brusque sur le vélo pour mesurer le « SAG ».
• Descendez du vélo doucement sans créer d'à-coup et mesurez le SAG (Figure 22). Un SAG trop faible indique qu'il y a trop de pression dans votre fourche, vous devrez alors enlever de l'air à votre suspension. À l'inverse, un SAG trop élevé indique qu'il n'y en a pas assez, vous devrez alors ajouter de l'air à la suspension. Pour ce faire :
• Dévissez le bouchon de valve pour accéder à la valve de la fourche permettant d'ajuster la pression d'air comme sur la figure suivante :

• À l'aide d'une pompe haute pression, ajuster la pression d'air de la fourche afin de la régler à la valeur de SAG désirée comme sur la figure ci-dessus. Attention à ne pas dépasser la pression d'air maximale que peut supporter votre fourche ! Cette valeur est à retrouver dans la notice constructeur.
• Asseyez-vous sur le vélo comme précédemment et vérifiez le SAG. Répétez les opérations ci-dessus jusqu'à obtenir le bon réglage.

D'autres réglages peuvent s'effectuer pour profiter au maximum du système de suspensions. Veuillez vous référer à la notice dédiée ou contacter votre revendeur/agréé.

Astuce: Si votre fourche n'est pas équipée d'un joint glissant nécessaire au réglage du SAG, vous pouvez placer un collier de serrage en plastique sur le plongeur de la fourche qui remplira la même fonction.

4.4.4 Réglage de la precontrainte de l'amortisseur (SAG)

Avant de commencer, munissez-vous d'une pompe haute pression et de votre équipement de vélo habituel.

La démarche à suivre pour le réglage du SAG de votre amortisseur est très proche de celle pour votre fourche. Il vous suffit de suivre les étapes suivantes :

• Placez le joint glissant contre le fourreau de l'amortisseur.
• Asseyez-vous sur le vélo en position normale et équipé de votre tenue habituelle de vélo (sac et accessoires compris). Vous pouvez vous appuyer contre un mur afin de vous asseoir sans créer d'à-coup ou de mouvement brusque sur le vélo.
• Descendez du vélo doucement sans créer d'à-coup.

Figure 22. SAG Adjuster

Votre Moustache est équipé d'un petit clip en plastique avec l'inscription « SAG Adjuster ». Le SAG idéal est atteint lorsque le

joint torque est aligné avec l'extrémité de cette pièce comme sur la Figure 22. Si le joint est allé plus loin, c'est que votre amortisseur manque d'air. À l'inverse, si le joint n'a pas atteint la graduation, c'est qu'il y a trop d'air dans l'amortisseur.

Pour ajouter ou enlever de l'air à votre amortisseur :

• Dévissez le bouchon de valve pour accéder à la valve de l'amortisseur permettant d'ajuster sa pression d'air comme sur la Figure 23.
• À l'aide d'une pompe haute pression, ajustez la pression d'air de l'amortisseur afin de la régler à la valeur de SAG désirée. Attention à ne pas dépasser la pression d'air maximum que peut supporter votre amortisseur!
• Asseyez-vous sur le vélo comme précédemment et vérifiez le SAG. Répétez les opérations ci-dessus jusqu'à obtenir le bon réglage.

Figure 23. Manipulation du bouchon de valve

4.4.5 Réglage de la détente (REBOND) de votre amortisseur et de votre fourche

Les amortisseurs, fourches pneumatiques et certaines fourches hydrauliques sont équipés d'une molette permettant le réglage de la détente ou aussi appelé « rebond ». Sur l'amortisseur, cette molette est située sur le même axe que le levier de blocage (Figure 25). Sur les fourches, cette molette est généralement située sous le fourreau droit et est repérable grâce à un sticker « REBOUND » (Figure 25). Elle est la plupart du temps de couleur rouge.

Figure 25. Exemples de molettes de réglage du rebond : à gauche pour un amortisseur, à droite pour une fourche

Le rebond de votre suspension définit la vitesse de retour des plongeurs suite à un choc. Son réglage n'est donc pas évident et va dépendre de plusieurs paramètres :

votre niveau, le terrain sur lequel vous évoluez, ainsi que votre style de pilotage. N'hésitez pas à vous faire aider par votre revendeur/agréé.

N. B.: Ce réglage intervient après avoir réglé votre SAG (cf. paragraph précédents).

Si vous désirez que le comportement de votre suspension soit plus vif (se rapprochant de celui d'un ressort), il vous faudra tourner la molette dans le sens indiqué par un « + » ou le sigle d'un lapin « ». Vous pouvez partager que votre suspension est plus réactive et qu'elle revient plus rapidement à sa position initiale.

À l'inverse, si vous voulez que le retour de votre suspension soit moins vif, alors il vous faudra tourner la molette dans le sens indiqué par un « - » ou le sigle d'une tortue « »

N. B. : Ces sigles sont susceptibles de ne pas avoir la même signification selon les différentes marques. N'hésitez pas à consulter la notice constructeur de votre fourche. Voici quelques conseils pour vous aider dans vos réglages :

• Symptôme d'un rebond trop lent : lors de la succession de chocs importants de type pierrier ou escalier, votre suspension va s'enfoncer sans avoir le temps de revenir à sa position initiale jusqu'à talonner. Il vous faudra donc augmenter le rebond de votre suspension.
• Symptôme d'un rebond trop rapide : le comportement de votre suspension ressemblera à celle d'un ressort, votre skis perdra le contact avec le sol lors de passage cassant. L'adhérence de votre skis sera donc peu performante. Il vous faudra donc diminuer le rebond de votre suspension.

4.4.6 Nettoyage

• Pensez à nettoyer les plongeurs après chaque utilisation à l'aide d'eau savonneuse et d'une éponge douce.
• Essuyez ensuite toutes les surfaces avec un chiffon doux.
• Inspectez également l'état des joints, garant du bon fonctionnement des fourches et surtout de leur fiabilité.

Certains entretiens comme la lubrification et la vidange de la fourche sont à effectuer en fonction des recommandations du fabricant (pour cela reportez-vous à la notice du fabricant). Ces opérations sont à confier à des spécialistes disposant de l'outillage et des compétences nécessaires pour les mener à bien.

4.5.1 Les pneumatiques

Nous avons équipés votre vélo Moustache de pneus performants provenant de grandes marques. Il est conseillé de tenir compte de leurs caractéristiques particulières, afin de pouvoir en profiter aussi longtemps que possible.

L'entretien d'un pneumatique nécessite :

• Des jantes saines et les fonds de jante en bon état.
• La pose d'un peu de talc de temps en temps sur la chambre à air et l'intérieur du pneu.
• Une pression correcte. Pour cela, reportez-vous aux plages d'utilisation inscrites sur le flanc du pneumatique. Vous n'avez pas besoin de gonfier le pneumatique à la valeur maximale indiquée, mais plutôt en fonction du niveau de con moustachebikes.com/notices. Ne dépassez pas la pression maximum indiquée sur le flanc du pneu sans quoi il y aurait risque d'éclatement du pneu. Une pression trop BASSE peut entraîner un risque de crevaison par pincement.
• Vérifiez et enlevez fréquemment les corps étrangers qui peuvent s'introduire dans les crampons ou la surface du pneu.

Certaines modèles de pneumatiques comportent des sculptures spécifiques engendrant un sens de rotation contraint. Respectez ce sens, comme indiqué par la flèche sur le flanc de ces derniers.

Montage d'un pneu ou d'une chambre à air :

Si vous souhaitez changer de chambre à air ou de pneu après une crevaison par exemple, vérifiez d'abord l'état du fond de jante, de la jante, de la chambre à air et du pneu. Veillez à utiliser les mêmes tailles de pneu et de chambre à air que celles d'origine ou demandez conseil à votre revendeur pour connaître les tailles compatibles.

Démontage :

• Dégonflez la chambre à air et placez les talons du pneu en fond de gorge de la jante (Figure 26).
• Sortez un premier talon du pou de la jante. Cette opération peut être facilitée avec l'utilisation de démonte-pou. Prenez garde de ne pas abimer la jante ou de pincer la chambre à air en les utilisant.
• Remplacez la chambre à air et/ou le pneu.

Montage :

Gonflez légèrement la chambre à air afin qu’elle prenne sa forme. - Placez la chambre à air dans le pneu puis la valve dans l’orifice prévu sur la jante. - Placez le premier talon dans le fond de gorge de la jante en commençant au niveau de la valve (Figure 28). - Rentrez la chambre à air dans la jante (Figure 29). - Poussez ensuite le second talon du pneu dans la jante en prenant garde à ne pas pincer la chambre à air entre le pneu et la jante. (Figure 27). - Gonflez ensuite la chambre à air jusqu’à la pression préconisée. (Figure 30). - Vérifiez le centrage du pneu sur la jante. S’il n’est pas bon, dégonflez la chambre à air puis regonflez-la. Pour faciliter l’opération, vous pouvez humidifier légèrement les flancs de la jante et du pneu à l’aide d’eau savonneuse lorsque la chambre à air est dégonflée. - Pensez à vérifier régulièrement la pression de vos pneus avant et après chaque sortie.

Figure 26. Talons du pneu en fond de jante

Figure 27. Chambre à air : coincidence entre le pneu et la jante

Figure 28. 1er talon positionné + chambre à air hors de la jante

Figure 29. Chambre à air dans la jante

Figure 30. Talons du pare-neige dans les crochets de la jante + chambre à air gonflée

4.6 Bequilles

La béquille latérale est en aluminium. Elle est positionnée au plus proche de la roue arrêtée pour

plus de stabilité et pour éviter de rentrer en contact avec les manivelles quand le vélo est à l'arrêt. Sa longueur est facilement réglable. Il est ainsi facile de l'adapter dans le cas où votre vélo serait parqué sur un terrain en pente.

Pour une bonne stabilité, votre vélo ne doit pas être stationné trop vertical ou trop couché. La Figure 31 montre l'inclinaison idéale d'un vélo parqué sur un terrain plat.

4.6.1 CAS DE LA BÉQUILLE PLETSCHER

Figure 31. Inclinaison idéale sur terrain plat

Vous pouvez ajuster facilement la longueur de la béquille à l'aide d'une clé hexagonale de 2,5 mm. Pour cela, dévissez la vis de pression, ajustez à la longueur souhaitée, puis resserrez la vis de pression à 3-5 Nm.

4.6.2 Cas de la béquille moustache

Vous pouvez ajuster la longueur de votre béquille Moustache. Il vous suffit de tirer le petit clip en plastique comme sur la Figure 33a, puis, tout en maintenant le clip, d'ajuster à la longueur souhaitée. Relâchez le clip. Si le début du petit clip en plastique n'est pas suffisant pour permettre le déplacement de

Figure 32. Réglage de la béquille Pletscher

La partie basse de la béquille, il vous suffit de desserrer d'un quart de tour la vis cruciforme à l'aide d'un tournevis cruciforme jusqu'à atteindre le jeu nécessaire pour faire coulisser la partie inférieure de la béquille comme sur la Figure 33b.

Figure 33a. Figure 33b.

4.7.1 Garde-boue

Tous nos modèles urbains sont équipés de garde-boues tubulaires assurant une grande rigidité.

Veillez à respecter un écart minimal de 6 mm en tout point entre le pneu et le garde-boue (voir Figure 34). Cette vérification est à faire régulièrement et à chaque fois que vous changez les pneus de votre vélo. Respectez la taille des pneus d'origine afin de conserver cet écart. Si l'écart est inférieur, contacter votre revendeur pour qu'il puisse effectuer le réglage. Contrôlez régulièrement le serrage des points de fixation de vos garde-boue (voir Tableau 2 Couples de serrage recommandés).

Figure 34. Écart minimal du garde-boue

4.7.2 Porte-bagages

Nous avons équipé certains de nos modèles de porte-bagages arrières spécifiques. Ces porte-bagages sont conçus pour une charge maximale de 25 Kg (batterie incluse si votre cadre est équipé d'une

batterie sur porte-bagages). Notre Lundi 20, quant à lui, possède un porte-bagages arrière conçu pour une charge maximale de 70 kg. Ne tentez en aucun cas de modifier votre porte-bagages, ses points de fixation ou de dépasser la valeur de charge maximale car ceci peut endommager votre vélo et entraîner une chute et des blessures. De plus, dans ces cas-là, votre vélo ou porte-bagages ne sera pas pris en charge par la garantie.

Lorsque votre porte-bagages est chargé, le comportement de votre vélo s'en trouve modifié. En effet, du poids est rajouté sur l'arrière du vélo et cela va engendrer des modifications dans la conduite et le freinage de votre vélo. Afin de conserver un bon équilibre sur le vélo, répartissez la charge à parts égales entre les deux côtés du porte-bagages.

Prenez le temps de vous adapter à cette configuration et d’apprivoiser ce nouveau comportement. Pensez à vérifier également l’écart entre le pneu et le garde-boue arrière lorsque le porte-bagages est chargé. Il doit toujours être de 6 mm minimum.

Le porte-bagages peut être équipé d'un siège pour enfant ou d'une remorque. Pour des raisons de sécurité, il est important de les faire installer par votre revendeur. Il saura vous conseiller quant aux composants compatibles avec votre porte-bagages. Lorsque vous montez un bagage sur votre porte-bagages, veillez à le fixer solidement et à ne pas laisser pendre des sangles qui risquent de se coincer dans les roues et entraîner une chute.

Les bagages ne peuvent être transportés en toute sécurité que sur le porte-bagages. De plus, les bagages fixés sur le porte-bagages ne doivent pas acculter les yeux et réflécteurs.

Afin d’éviter tout incident, vérifiez régulièrement le serrage des vis de fixation de votre porte-bagages et resserrez-les si nécessaire en vous référant à la valeur de couple du paragraphe 4.9 COUPLES DE SERRAGE. Saisissez le porte-bagages et imprimez un mouvement d’avant en arrière pour vérifier que les différents points de fixation sont serrés.

Points de fixation des porte-bagages :

• Les modèles équipés de batterie fixés dans le cadre ou sur le cadre : Le porte-bagages possède alors 2 vis de fixation sur le cadre et 2 sur le gardeboue arrière (Figure 35).

Figure 35. Points de fixation sur les différents porte-bagages représentés par les flèches noires

N. B. : Certains sont également équipés du système de fixation MIK HD, qui permet notamment de fixer un porte-bébé compatible.

4.7.3 Transport des enfants et de CHARGE

Avant de rouler, votre Moustache chargé ou équipé d'un siège infant avec un infant, il convient de vérifier ces quelques points :

• Le panier/sacoche ou le siège enfant doit être correctement installé. L'enfant doit être correctement attaché selon les recommandations de la marque du siège et équipé d'un casque.
• La charge doit être répartie de manière homogène sur le vélo.
• Les éléments charges ne doivent pas pouvoir glisser ou bouger.
• Le poids total autorisé en charge doit être respecté.
• Rien ne doit pouvoir se coincer dans les rayons de la roue ni cacher l'éclairage et les réflecteurs.

Attention!

Dans le cas de transport d'un enfant sur un siège enfant, assurez-vous que l'enfant n'ait pas la possibilité de se coincer les doigts ou les pieds dans les parties mobiles du vélo (roue, tige de selle suspendue, ressort de selle). Risque de blessures graves!

Ne laissez pas l'enfant sur le siège infant lorsque vous mettez le vélo sur la béquille.

Votre revendeur agréé Moustache pourra vous conseiller pour l'achat d'un siège infant homologué et adapté à votre Moustache.

4.8 Tension de la châine

La chaîne de votre Moustache est tendue grâce à un tenseur de chaîne situé au niveau de votre dérailleur arrière. Il convient de contrôler régulièrement son bon fonctionnement.

• Poussez à l'aide de votre index le tendeur de chaîne de quelques centimètres vers l'avant du vélo.
• Retirez votre doigt et vérifiez qu'il revient bien à sa position initiale.

Si la chaîne est lâche et/ou que le tenseur ne se remet pas dans sa position initiale, faites réparer le mécanisme par votre revendeur agréé.

Pour garantir la fiabilité de votre vélo, il est indispensable de serrer les vis des composants soigneusement et de les contrôler régulièrement. Utilisez une clé dynamométrique afin de contrôler ces valeurs. Effectuez le serrage de manière progressive afin de ne pas appliquer un couple supérieur à la valeur préconisée.

Ne dépassez en aucun cas la valeur maximale du couple de serrage.

Sur certains composants, les valeurs des couples de serrage préconisés sont indiquées sur le composant lui-même. Respectez alors ces valeurs.

Vous pouvez retrouver les valeurs que nous préconisons sur la notice technique Moustache disponible sur notre site Internet www.moustachebikes.com/notices.

Tableau 2: Couples de serrage recommandés

Composant	Visserie	Couple de serrage
Transmission
Dérailleur arrêté	Vis de fixation	8-10 Nm
	Vis de serre cable	5-7 Nm
	Vis de galet	3-4 Nm
Manette de dérailleur	Vis de fixation	5 Nm
Cassette	Écrou de serrage	40 Nm
Manivelle	Vis de fixation sur axe moteur	45-50 Nm
Pédale	Axe de pédale	25 -30 Nm
Guide Chaîne	Vis de fixation	5 Nm
Poste de pilotage
Selle sur tige de selle	Tige de selle avec 1 vis de blocage	22 Nm
	Tige de selle avec 2 vis de blocage	12 Nm
Tige de selle	Collier de tige de selle	5 Nm
Potence	Vis sur le centre	5 Nm
	Vis sur le pivot	6-8 Nm
	Vis du capot de potentie	3 Nm
Poinnées	Vis de fixation	2-3 Nm
Accessoires
Porte-bagages (battery)	Vis de fixation sur hauban M5	4-5 Nm
	Vis de fixation sur hauban M6	5 Nm
Porte-bagages classique	Vis de fixation sur cadre	5 Nm
Garde-boue	Vis de fixation sur fourche	5 Nm
	Vis de fixation sur tringle	3 Nm
	Vis de fixation portebagages / cadre	5 Nm
Béquille	Vis de fixation	6-8 Nm
Freins		Formula	Shimano	Magura
Étier de frein	Vis de fixation sur cadre / fourche	9 Nm	6 Nm	6-8 Nm
Levier de frein sur cintre	Fixation levier de frein	3 Nm	4-5 Nm	4 Nm
Disque de frein	Vis de fixation sur moyeu	6 Nm	4 Nm	4 Nm
	Ecrou center lock Shimano	40 Nm

Attention!

Le non-respect de ces différents couples de serrage recommandés peut entraîner la casse et/ou l'usure prématurée de certains composants de votre Moustache. Cela peut entraîner en plus de graves blessures pour l'utilisateur.

Attelage d'une remorque à votre vélo moustache

Les remorques ne sont autorisées que si leur poids ajouté au poids du cycliste, au poids des bagages et des accessoires est inférieur au poids total autorisé en charge (page 10).

Les remorques sont interdites sur:

• les vélos tout-suspendus (FS) les Speed bikes (45km/h)
• les vélos pour enfants

Il est interdit d'utiliser des remorques, sièges enfants ou encore porte-bagages sur les vélos de catégories 3 et 4 (modèles tout-suspendus et VTT, voir page 8). Veuillez noter que Moustache Bikes décline toute responsabilité ou garantie en cas d'utilisation d'une remorque, d'un siège enfant ou d'un porte-bagages sur l'un de ces vélos.

Attention!

Veillez à ne pas surcharger votre remorque. Cela pourrait entraîner une rupture du cadre, de la fourche ou d'autres composants et ainsi causer un risque d'accident et de blessure!

Les remorques autorisées doivent avoir deux roues côte à côte et la remorque doit obligatoirement être fixée à la patte de fixation gauche de la roue arrière du vélo (les autres systèmes de montage sont interdits).

Lors de l'usage d'une remorque :

• Soyez vigilant à l'installation des charges, arrimez bien toutes les charges de la remorque. Attachez toujours vos enfants et animaux dans la remorque.
• Rangez les objets lourds le plus bas possible et le plus près possible du centre de la remorque. Lorsque vous répartissez la charge, veillez à charger la remorque le plus

uniformément possible.

Attention!

L'utilisation d'une remorque change le comportement de conduite et de freinage du vélo. Veillez également à respecter la vitesse maximale autorisée de la remorque (les indications sont disponibles dans les notices fournies par les équipementiers).

• Veillez toujours à ce que votre enfant porte un casque adapté et réglé à sa taille. Veillez à rester visible par les autres usagers de la route. Vérifiez que vos éclairages ne sont pas cachés par la remorque et installez des éclairages sur celle-ci ainsi qu'un fanion.
• Ajustez la pression des pneus en fonction de la charge supplémentaire. La pression de gonflage maximale est inscrite sur le flanc du pneu.

Attention : dans certaines circonstances extrêmes, notamment en cas de roulage prolongé à faible vitesse avec charge élevée (dans des côtes notamment), certaines parties de l'entraînement risquent de s'échauffer jusqu'à des températures supérieures à 60°C. Il en va de même lorsque vous sollicitez vos freins de manière intense (dans des descentes très accentuées notamment). À la fin d'un trajet, ne touchez pas le boîtier de l'unité d'entraînement ou les disques de frein avec les mains ou les jambes nues.

5 | Maintenance

Les révisions et les réparations sont des tâches qui peuvent s'avérer délicates et complexes. Des révisions négligées ou réalisées de manière non professionnelle peuvent entraîner une défaillance de certains organes du vélo. Risque d'accident! Effectuez uniquement les travaux pour lesquels vous disposez des connaissances nécessaires et des outils appropriés. Sinon, préférez confier ces tâches à votre revendeur/agréé.

Attention!

Retirez la batterie avant d’entreprendre des travaux (réparation, montage, entretien, travaux au niveau de la chaîne etc.) sur le vélo électrique, de le transporter en voiture ou en avion ou avant de le ranger pour une durée prolongée. Une activation involontaire du système eBike risque de provoquer des blessures.

5.1 Batterie

La batterie est l'objet le plus important sur votre Moustache. En respectant quelques règles simples, vous pourrez optimiser sa durée de vie. Vous pouvez vous reporter à la notice Bosch livrée avec votre Moustache, en scannant le QR code en page 5, mais voici quelques conseils :

• Ne rechargez une batterie de VAE Bosch qu’avec un chargeur de VAE Bosch d'origine. Pour charger la batterie, lisez et respectez la notice d'utilisation du chargeur. Il est recommandé de charger votre batterie à l'intérieur.
• La plage de température préconisée pour la charge de la batterie est de 0°C à +40°C. Le stockage de la batterie doit se faire dans un endroit sec et bien ventilé, à l'abri de l'humidité, à une température allant de +10°C à +40°C.
• Le chargeur de batterie est adapté à votre zone géographique. Reportez-vous à l'étiquette sur le chargeur et aux notices de votre batterie et du chargeur pour de plus amples informations.
• Nous vous encourageons à respecter scrupuleusement les instructions données par BOSCH.
• Ne stockez pas toute batterie déchargée, elle pourrait passer en décharge profonde ce qui réduira sa durée de vie.
• Prenez l'habitude de la recharger à votre retour, ainsi votre vélo sera toujours prêt à repartir.
• La batterie Bosch peut être stockée jusqu'à 1 an sans charge, mais elle doit être préalablement chargée à 50 / 60% (3 leds).
• Respectez des conditions d'utilisation comprises entre -5°C et 40°C.
• Ne laissez pas votre batterie exposée à de hautes températures ou en plein soleil pendant une longue durée (par exemple sur la plage arrêtée d'une voiture en plein soleil).
• Veillez à ce que les contacts soient toujours propres et n'y insérez pas d'objets métalliques.
• Les batteries Bosch sont spécifiquement conçues pour pouvoir être recyclées.
• Ne pas les déposer en déchetterie. Le traitement est spécifique (demandez conseil à votre revendeur Moustache).
• Attention! Le transport des batteries Lithium-ion est soumis à certaines règles.

En cas de question, besoin d'informations détaillées.

5.2 Utilisation des PIECES d'origine

Il est fortement recommandé d'utiliser des pièces d'origine, ou techniquement équivalentes, pour tous les composants critiques pour la sécurité. L'utilisation de pièces non conformes avec votre vélo, ainsi que toute modification du cadre ou l'équipement peuvent entraîner des risques pour l'utilisateur de la bicyclette ainsi qu'une restriction de garantie.

5.3 Nettoyage et lubrification

Après votre sortie, vous pouvez laver votre vé à l'eau savonnée (le liquide vaisselle est conseillé pour son fort pouvoir dégraissant, sans être corrosif pour autant). Mais n'utilisez pas de nettoyeur haute-pression, dans la mesure du possible.

Si vous ne pouvez faire autrement, ne dirigez jamais le jet directement sur les roulements et les joints, ni sur le moteur et la batterie.

Vous pouvez laisser la batterie et le compteur/HMI pendant le lavage afin de protéger les contacts électriques. Mais une fois l'opération effectuée, enlevez-les du vélo et séchez-les à l'aide d'un chiffon doux pour éliminer les gouttes d'eau et les résidus d'humidité afin d'éviter les risques de corrosion. Cette opération vous permet par la même occasion de faire un contrôle visuel des tubes de votre vélo (utile pour percevoir d'éventuelles amorces de fissures).

Avant de l'entreposer convenablement, lubrifiez les organes de transmission à l'aide d'un produit élaboré pour cet effet. Profitez-en pour contrôler l'usure des freins, le volant de roues ainsi que d'éventuels yeux.

Attention aux risques potentiels de pincement, coincement et happement pendant les opérations de maintenance.

Avertissement 1 - Comme tout composant mécanique, votre vélo Moustache subit des contraintes élevées et s'use. Les différents matériaux et composants peuvent réagir différemment à l'usure ou à la fatigue. Si la durée de vie prévue pour un composant a été dépassée, celui-ci peut se rompre d'un seul coup, risquant alors d'entraîner des blessures pour le cycliste. Les fissures, égratignures et décolorations dans les zones soumises à des contraintes élevées indiquent que le composant a dépassé sa durée de vie et doit être remplacé.

Avertissement 2 - Pour les composants en matériaux composites, les dommages liés aux chocs peuvent être invisibles pour l'utilisateur. Le fabricant doit expliquer les conséquences des dommages liés aux chocs et recommander qu'en cas de choc, les composants en matériaux composites soient renvoyés au fabricant en vue de leur inspection ou soient détruits et remplacés.

Vérifiez régulièrement les pièces d'usure, notamment les éléments de freinage et de transmission, de manière à ne prendre aucun risque. Si vous avez un doute quant à l'usure de certains composants, veuillez vous référer à la notice du composant ou bien à votre détaillant. Mieux vaut prévenir que guérir, alors n'attendez jamais le dernier moment!

• Éléments de freinage (plaquettes, disques).
• Pneus, chambres à air, fonds de jante. Cables et Gaines.
• Éléments de transmission (chaîne, plateau, cassette, galets de dérailleur, guide chaîne).
• Poignées. Roulements. Corps de roue libre.

Ces différentes pièces d'usure doivent être remplacées, idéalement par votre revendeur, par des pièces neuves identiques ou correspondantes.

La transmission de votre VAE est sollicitée, surtout si vous utilisez des modes d'assistance élevée. Vérifiez régulièrement son usure et remplacez-la régulièrement. Demandez conseil à votre détaillant en cas de doute.

Prenez régulièrement le temps de vérifier qu'aucun maillon de la chaîne ne soit déformé ou ouvert car il pourrait se rompre en roulant et entraîner votre chute.

Afin de prolonger l'espérance de vie de votre vélo, et de ses composants, nous vous conseillons de suivre les fréquences d'entretien suivantes :

1. Avant et après chaque sortie

• Contrôlez les freins.
• Contrôlez la pression des pneumatiques et d'éventuels dommages.
• Contrôlez le serrage de roues.
• Contrôlez le serrage de la potence et du cinctre.
• Contrôlez le bon fonctionnement de la fourche télescopique.
• Vérifiez que la batterie est bien verrouillée sur le cadre ou le porte-bagages.
• Entrepossez soigneusement votre vélo dans un endroit propre et sec.
• Rechargez votre batterie.

2. Tous les mois

• Inspectez la présence éventuelle de jeu dans la potentielle et le cintre.

Attention!

Ne jamais pulvériser d'huile sur la chaîne sans avoir préalablement protégé les disques de frein. Sans cela, de fines gouttelettes peuvent venir polluer le disque et les plaquettes et ainsi réduire fortement les performances de freinage. Des plaquettes polluées sont irrémédiablement à remplacer.

• Contrôlez la cassette ainsi que la chaîne qui sont soumises à plus rude épreuve sur un VAE à moteur central.
• Contrôlez les câbles, durites, manettes.
• Contrôlez les dérailleurs, lubrifiez les si besoin.
• Contrôlez l'usure des plaquettes, patins des freins, remplacez les si besoin.
• Contrôlez l'usure des roues, la tension des rayons.

3. Tous les six mois (en fonction de la fréquence, et le type d'utilisation)

• Inspectez le cadre et recherchez l'apparition d'éventuelles amorces de fissures.
• Contrôlez et graissez les moyeux de roues, jeu de direction, toutes les pièces en frottement.

Pour un contrôle plus efficace, il est conseillé de se rendre chez votre revendeur agréé, afin de faire un contrôle poussé.

4. Tous les deux ans

• Remplacez cintre et potence.

6 | Garanties & service apres VENTE

En cas de problème, apportez votre vélo avec la facture d'achat chez votre revendeur moustache. Il fera un premier diagnostic du problème. Lui seul est habilité à renvoyer le vélo et à faire la demande de prise en garantie de la pièce. C'est au SAV moustache de statuer sur la validité de la garantie.

La présente garantie prend effet à compter de la date d'achat. Elle n'est accordée que pour un usage normal de la bicyclette.

La garantie est émise conformément à la directive européenne n°2019/771 du 20 mai 2019. Cette directive définit une période minimale de garantie légale de conformité de deux ans. Cette durée peut, toutefois, être modifiée par la législation locale. Renseignez-vous auprès de votre revendeur.

Cependant, les cadres Moustache, hors peinture, ainsi que les fourches rigides sont garantis contre les défauts de fabrication ou de matière pendant une durée de 5 ans.

En cas d'usage professionnel, merci de nous contacter.

POINTS Particulers

La batterie Bosch est garantie pour avoir une capacité résiduelle minimum de 70% après 2 ans ou 500 cycles de charge complets.

En cas de demande de garantie, il suffit de vous rendre chez votre revendeur agréé Moustache avec votre facture d'achat.

Le revendeur agréé Moustache effectuera alors un premier diagnostic et nous contactera avec les différents éléments.

En fonction de ces éléments et d'une analyse complémentaire éventuelle du vélo ou des composants par nos services techniques, le SAV Moustache statuera sur la prise en charge du problème sous garantie ou non.

Si la prise en charge est acceptée, le composant sera réparé ou remplacé par une pièce neuve identique ou correspondante.

Si la prise en charge est refusée, votre détaillant vous établira un devis de réparation. La remise en état démarrera à l'acceptation de ce devis.

La garantie s'applique uniquement :

• Sur les vélos achétés chez l'un de nos revendeurs agrés MOUSTACHE.
• En cas d'usage normal de la bicyclette.

• Si les réclamations sont consécutives à la pratique du vélo en compétition, pour un usage professionnel ou en dehors des conditions d'utilisation détaillées dans ce manuel (page 6 Tableau Type d'utilisation).
• S'il est constaté un entretien insuffisant ou une négligence de l'acheteur.
• En cas d'accidents ou d'autres conditions d'utilisation anormale ou excessive.
• En cas de modification majeure effectuée sur le vello (entraînant des contraintes non prises en compte dans sa conception) sans autorisation préalable et écrite de la part de Moustache.
• En cas d'incidence d'éléments ou d'agents extérieurs (catastrophe naturelle, incendie, humidité).
• En cas d'utilisation d'une manière non conforme aux normes techniques et de sécurité.

La garantie ne s'applique pas aux PIECES d'usure dont vous trouvrez la liste dans le paragraphe 5.4 PIECES D'USURE ET FREQUENCY DE CONTROLLE.

Aucun vendeur ou distributeur ne peut modifier les termes de la présente garantie, sauf si le vendeur ou distributeur remplace les conditions de garantie de Moustache par ses propres conditions de garantie, plus avantageuses, à l'en-tête de sa société.

Conformément à la directive européenne 2012/19/UE, les équipements électriques et électroniques hors d'usage, et conformément à la directive européenne 2006/66/CE, les accus/piles/batteries usagées ou défectueuses doivent être éliminés séparément et être recyclés en respectant l'environnement.

Rapportez les composants hors d'usage des systèmes eBike Bosch chez un velociste agréé.

7 | CARNET d'entretien

1ère révision
Au plus tard après 400 km ou 3 mois après la date d'achat	Pièces replacées / réparées, remarque(s)
Date :
Kilométrage :
Cachet et signature du détaillant :

2ème révision
Au plus tard après 2000 km ou 6 mois après la date d'achat	Pièces replacées / réparées, remarque(s)
Date :
Kilométrage :
Cachet et signature du détaillant :

3ème révision
Au plus tard après 4000 km ou 2 ans après la date d'achat	Pièces replacées / réparées, remarque(s)
Date :
Kilométrage :
Cachet et signature du détaillant :
4ème révision
Au plus tard après 6000 km ou 3 ans après la date d'achat	Pièces replacées / réparées, remarque(s)
Date :
Kilométrage :
Cachet et signature du détaillant :

5ème révision
Au plus tard après 8 000 km ou 4 ans après la date d'achat	Pièces replacées / réparées, remarque(s)
Date :
Kilométrage :
Cachet et signature du détaillant :

6ème révision
Au plus tard après 10 000 km ou 5 ans après la date d'achat	Pièces replacées / réparées, remarque(s)
Date :
Kilométrage :
Cachet et signature du détaillant :

Declaration ce de conformite

Le fabricant, MOUSTACHE BIKES, déclare que les vélos entraînés par un moteur électrique, années de construction 2023, et désignés ci-après :

Désignation commerciale	Désignation technique	Désignation commerciale	Désignation technique
Lundi 20.3	Lundi 20.3	Samedi 28.5 Open	Samedi 28.5 Open
Lundi 20.5	Lundi 20.5	Samedi 28.7 Open	Samedi 28.7 Open
Lundi 20.3 Dual	Lundi 20.3 Dual	Samedi 27 Xroad FS 3	Xroad FS 3
Lundi 20.5 Dual	Lundi 20.5 Dual	Samedi 27 Xroad FS 6	Xroad FS 6
Lundi 27.1	Lundi 27.1	Samedi 27 Xroad 1	Xroad 1
Lundi 27.3	Lundi 27.3	Samedi 27 Xroad 2	Xroad 2
Lundi 27.5	Lundi 27.5	Samedi 27 Xroad 2 Nexus	Xroad 2 Nexus
Samedi 28.1	Samedi 28.1	Samedi 27 Xroad 3	Xroad 3
Samedi 28.2	Samedi 28.2	Samedi 27 Xroad 6	Xroad 6
Samedi 28.3	Samedi 28.3	Samedi 27 Xroad 1 Open	Xroad 1 Open
Samedi 28.5	Samedi 28.5	Samedi 27 Xroad 2 Open	Xroad 2 Open
Samedi 28.7	Samedi 28.7	Samedi 27 Xroad 2 Open Nexus	Xroad 2 Open Nexus
Samedi 28.1 Open	Samedi 28.1 Open	Samedi 27 Xroad 3 Open	Xroad 3 Open
Samedi 28.2 Open	Samedi 28.2 Open	Samedi 27 Xroad 6 Open	Xroad 6 Open
Samedi 28.3 Open	Samedi 28.3 Open

satisfont à l'ensemble des dispositions pertinentes de la Directive 2006/42/CE relative aux Machines et sont conformes à la Directive 2014/30/UE relative à la compatibilité électromagnétique.

La norme NF EN 15194 : 10.2017 Oycles - Cycles à assistance électrique - Bicyclettes EPAC a été appliquée.

Monsieur Grégory Bary, Responsable Conformité Réglementaire de la SAS Cycle Me à Thaon-Les-Vosges (France), est autorisé à constituer le dossier technique.

Thaon-Les-Vosges, le 23 février 2023.

Romain Berthet

Directeur des Opérations

Declaration ce de conformite

Le fabricant, MOUSTACHE BIKES, déclare que les vélos entraînés par un moteur électrique, année de construction 2023, et désignés ci-après :

Désignation commerciale	Désignation technique	Désignation commerciale	Désignation technique
Samedi 26 Off	26 Off	Samedi 29 Trail 5	Trail 5
Samedi 27 Off 2	Off 2	Samedi 29 Trail 7	Trail 7
Samedi 27 Off 2 Open	Off 2 Open	Samedi 29 Trail 9	Trail 9
Samedi 27 Off 4	Off 4	Samedi 29 Trail 11	Trail 11
Samedi 27 Off 4 Open	Off 4 Open	Samedi 29 Trail 11 LTD	Trail 11 LTD
Samedi 26 FAT4	Samedi 26 FAT4	Samedi 29 Game 3	Game 3
Samedi 27 Wide 3	Wide 3	Samedi 29 Game 5	Game 5
Samedi 27 Wide 5	Wide 5	Samedi 29 Game 7	Game 7
Samedi 27 X2 VTT	Samedi 27x2	Samedi 29 Game 9	Game 9
Samedi 27 X2 TRK	Samedi 27x2 Trekking	Samedi 29 Game 11	Game 11
Samedi 27 Weekend FS Dual	Weekend FS Dual	Samedi 29 Game 11 LTD	Game 11 LTD
Samedi 27 Weekend FS Dual EQ	Weekend FS Dual EQ	Dimanche 29.2 Gravel	Dimanche 29.2 Gravel
Samedi 27 Petit Weekend FS EQ	Petit Weekend FS EQ	Dimanche 29.2 Gravel Open	Dimanche 29.2 Gravel Open
Samedi 29 Trail 3	Trail 3	Dimanche 29.6 Gravel	Dimanche 29.6 Gravel

satisfont à l'ensemble des dispositions pertinentes de la Directive 2006/42/CE relative aux Machines et sont conformes à la Directive 2014/30/UE relative à la Compatibility électromagnétique.

Les normes NF EN 15194 : 10.2017 Cycles - Cycles à assistance électrique - Bicyclettes EPAC et NF EN ISO 4210-2 : 04.2018 - Exigences de sécurité des bicyclettes ont été appliquées.

Monsieur Grégory Bary, Responsable Conformité Réglementaire de la SAS Cycle Me à Thaon-Les-Vosges (France), est autorisé à constituer le dossier technique.

Thaon-Les-Vosges, le 23 février 2023.

Romain Berthet

Directeur des Opérations

Figure 3. Hauteur de selle idéale

• Déscrew le bouchon de la valve pour accéder à la valve de la suspension qui vous permet d'ajuster la pression d'air (Figure 23).
• Using a high pressure pump, adjust the shock's air pressure in order to attain the desired level of SAG. Be careful to not go over the maximum air pressure level that your shock can cope with!
• Asseyez-vous sur le vélo comme précédemment et vérifiez le SAG. Répétez les opérations ci-dessus jusqu'à couvrir le bon réglage.

Figure 23. Manipulant le bouchon de vanne

Figure 25. Exemples de molettes de réglage du rebond : à gauche pour un amortisseur, à droite pour une fourche