Major - Radiografisch bestuurbaar speelgoed Reely - Gratis gebruiksaanwijzing en handleiding

GEBRUIKSAANWIJZING Major Reely

NL Gebruiksaanwijzing

2 Inleiding 82
3 Bedoeld gebruik....82
4 Nieuwste productinformatie 83
5 Verklaring van symbolen....83
6 Leveringsomvang 83
7 Benodigde accessoires....83
8 Aanbevolen accessoires....84
9 Veiligheidsinstructies 85

9.1 Algemeen....85
9.2 Ingebruikname 85
9.3 Rijden met het voertuig 86
9.4 USB-oplader....87

10 Opmerkingen over batterijen en accu's 88

10.1 Algemeen....88
10.2 Aanvullende informatie over lithiumaccu's 89

11 Bedieningselementen van de zender 91
12 Bediening van de zender....92

12.1 Batterijen/accu's in de zender plaatsen 92
12.2 Aan-/uitschakelen van de zender....92
12.3 Stuurwiel voor de stuurfunctie....92
12.4 Gashendel voor rijfunctie 93
12.5 Trim voor stuurfunctie corrigeren, draaiknop "ST.TRIM" 93
12.6 Dual rate voor rijfunctie instellen, draaiknop "ST.RATE" 93
12.7 Richtingsomkering voor stuurfunctie, schuifschakelaar "ST.REV" 93
12.8 Dual rate voor rijfunctie instellen, draaiknop "TH.RATE" 93
12.9 Richtingsomkering voor rijfunctie, schuifschakelaar "TH.REV" 93

13 Aandrijfaccu van het voertuig opladen....94
14 Ingebruikname....95

14.1 Carrosserie verwijderen....95
14.2 Zender in gebruik nemen 95
14.3 De rijaccu in het voertuig plaatsen....95
14.4 Aandrijfaccu aansluiten op de snelheidsregelaar....96
14.5 In-/uitschakelen van de snelheidsregelaar....96
14.6 Carrosserie plaatsen en bevestigen....96
14.7 Voertuig besturen....96
14.8 De rit beëindigen....98

Pagina

15 Schokdempers instellen....99
16 Verbindingsfunctie 99
17 Reiniging en onderhoud....100

17.1 Algemeen....100
17.2 Wielen vervangen 100
17.3 Doe dit zonodig na elke rit....101

18 Conformiteitsverklaring (DOC)....101

19 Verwijdering....102

19.1 Product....102
19.2 Batterijen/accu's....102

20 Verhelpen van storingen....103

21.1 Voertuig....105
21.2 Zender....105
21.3 USB-oplader....105
21.4 Aandrijfaccu 105

2 Inleiding

Hartelijk dank voor de aankoop van dit product.

Het product voldoet aan alle wettelijke-, nationale- en Europese normen. Om dit zo te houden en een veilig gebruik te garanderen, dient u als gebruiker de aanwijzingen in deze gebruiksaanwijzing op te volgen.

Deze gebruiksaanwijzing hoort bij dit product. Er staan belangrijke aanwijzingen in over de ingebruikname en het gebruik. Houd hier rekening mee als u dit product doorgeeft aan derden. Bewaar deze gebruiksaanwijzing daarom voor later gebruik!

Alle vermelde bedrijfs- en productnamen zijn handelsmerken van de respectievelijke eigenaren. Alle rechten voorbehouden.

Bij technische vragen kunt u zich wenden tot onze helpdesk.

Voor meer informative kunt u kijken op www.conrad.nl of www.conrad.be

3 Bedoeld gebruik

Dit product is een vierwielaangedreven modelvoertuig, dat via de meegeleverde afstandsbediening draadloos bestuurd kan worden. De stuurfuncties zijn vooruit/achteruit/links/rechts (elk traploos).

De ingebouwde motor wordt aangestuurd via een elektronische snelheidsregelaar en de besturing door een servo-motor.

Het voertuig (chassis en carrosserie) is rijklaar gemonteerd. Een geschikte LiPo-aandrijfaccu en een USB-oplader zijn ook inbegrepen.

Voor het gebruik van het voertuig zijn nog 3 batterijen van het type AA/Mignon voor de zender nodig en een netvoeding voor de USB-oplader (niet meegeleverd).

Het apparaat is geen speelgoed en is niet geschikt voor kinderen jonger dan 14 jaar.

Neem de veiligheidsinstructies in deze gebruiksaanwijzing in acht. Deze bevatten belangrijke informatie voor de omgang met het product. Lees vóór de ingebruikname de gebruiksaanwijzing en het gebruik van het voertuig in zijn geheel en goed door.

Het niet in acht nemen hiervan kan diverse gevaren met zich meebrengen; bijv. verwondingsgevaar.

4 Nieuwste productinformatie

Download de meest recente gebruiksaanwijzing via onderstaande link www.conrad.com/downloads of scan de afgebeelde QR-code. Volg de aanwijzingen op de website op.

5 Verklaring van symbolen

De volgende symbolen komen in de tekst voor:

Het symbool met een uitroepteken in een driehoek duidt op belangrijke aanwijzingen in deze gebruiksaanwijzing die beslist opgevolgd moeten worden.

U ziet het pijl-symbol waar bijzondere tips en aanwijzingen over de bediening worden gegeven.

6 Leveringsomvang

Rijklaar gemonteerd voertuig
Zender (afstandsbediening)
LiPo-aandrijfaccu
USB-LiPo-oplader
Reserveclips voor carrosserie
Schroevendraaier
Steeksleutels
Gebruiksaanwijzing

7 Benodigde accessoires

Voor het gebruik van het voertuig zijn nog verschillende accessoires nodig die niet zijn meegeleverd (apart verkrijgbaar).

Absoluut nodig zijn:

3x batterijen (of accu's) maat AA/Mignon voor de zender

Bij gebruik van accu's in de zender neemt de bedrijfstijd door de lagere spanning af (normale nominale spanning = 1,5 V, oplaadbare batterij = 1,2 V). Als u toch accu's wilt gebruiken, adviseren we het gebruik van NiMH-accu's met een lage zelfontlading.

Om operationele veiligheidsredenen en levensduur raden we aan batterijen voor de zender te gebruiken en geen accu's.

Bijpassende netadapter (5 V/DC, min. 2 A) voor de USB-oplader

8 Aanbevolen accessoires

Voor een optimaal gebruik van het voertuig raden wij u bovendien de volgende onderdelen aan:

Eén of meerdere reserve aandrijfaccu's (om na een korte pauze voor het afkoelen van de motor en snelheidsregelaar te kunnen blijven rijden)
Reservebatterijen/accu's voor de zender (indien de batterijen/oplaadbare batterijen in de zender leeg raken tijdens het rijden met het voertuig)
Reservebanden (om versleten/beschadigde banden snel te kunnen vervangen)
■ Montagestandaard (voor proefdraaien en gemakkelijk onderhoud)
Diverse gereedschappen voor onderhoudsdoeleinden (bijv. Schroevendraaier, punttang, inbussleutel)
Persluchtspray (voor reinigingsdoeleinden)
Schroefdraadborglak (om losgeraakte schroefverbindingen weer te fixeren)
■Transporttas

U vindt de reserveonderdelenlijst op onze internetpagina www.conrad.com in het downloadbereik van het betreffende product.

9 Veiligheidsinstructies

Bij schade die ontstaat door het niet naleven van de gebruiksaanwijzing, komt de waarborg/garantie te vervallen. Wij zijn niet aansprakelijk voor gevolgschade!

Wij zijn niet aansprakelijk voor materiële schade of persoonlijk letsel veroorzaakt door verkeerd gebruik of het niet opvolgen van de veiligheidsinstructies! In dergelijke gevallen komt de garantie te vervallen.

Bovendien vallen normale slijtage tijdens het gebruik (bijv. versleten banden of tandwielen) en schade door ongevallen (bijv. gebroken ophanging, beschadigd chassis enz.) niet onder de garantie.

Geachte klant, deze veiligheidsinstructies zijn niet alleen bedoeld voor de bescherming van het product, maar ook voor de bescherming van uw gezondheid en die van anderen. Lees daarom dit hoofdstuk aandachtig door, voordat u het product in gebruik neemt!

9.1 Algemeen

Let op, belangrijke waarschuwing!

Het gebruik van het model kan materiële schade en/of persoonlijk letsel veroorzaken. Zorg er dus voor

dat u voldoende verzekerd bent voordat u het model in gebruik neemt, bijvoorbeeld via een aansprakelijkheidsverzekering. Als u al een aansprakelijkheidsverzekering hebt, controleer dan voordat u het model in gebruik neemt of dit door uw verzekeringsmaatschappij wordt gedekt.

Vanwege de veiligheid en goedkeuring is het niet toegestaan dit product eigenhandig om te bouwen en/of te veranderen.

Het apparaat is geen speelgoed en is niet geschikt voor kinderen jonger dan 14 jaar.

Laat verpakkingsmateriaal niet rondslingeren; dit kan voor kinderen gevaarlijk speelgoed zijn.

Als u vragen hebt die niet met behulp van deze gebruiksaanwijzing kunnen worden beantwoord, dan kunt u contact met ons (zie voor contactgegevens hoofdstuk 2) of met een andere specialist opnemen.

De bediening en het gebruik van op afstand bedienbare modelvoertuigen moet geleerd worden! Als u nog nooit een dergelijk voertuig hebt bestuurd, dan moet u heel voorzichtig rijden en u eerst vertrouwd maken met de reacties van het voertuig op de commando's van de afstandsbediening. Wees geduldig!

Neem bij het gebruik van het product geen risico's! Uw eigen veiligheid en die van uw omgeving is uitsluitend afhankelijk van het verantwoorde gebruik van het model.

Het beoogd gebruik van het voertuig vergt regelmatige onderhoudswerkzaamheden en/of reparaties. De banden zijn bijvoorbeeld onderhevig aan slijtage of een rijfout kan "ongevalschade" veroorzaken. Gebruik voor de dan vereiste onderhouds- of reparatiewerkzaamheden alleen originele reserveonderdelen.

9.2 Ingebruikname

Gebruik voor het voertuig alleen de meegeleverde 2-cellige LiPo-aandrijfaccu (nominale spanning 7,4 V) of een vervangende aandrijfaccu van dezelfde constructie. Gebruik het voertuig nooit via een netvoedingadapter, ook niet voor testdoeleinden.

Bij gebruik van aandrijfaccu's met meer cellen bestaat brandgevaar door oververhitting van de snelheidsregelaar. Bovendien wordt de aandrijving van het voertuig overbelast en daardoor beschadigd (bijv. het differentieel). De waarborg/garantie komen dan te vervallen!

Schakel bij de ingebruikname steeds eerst de zender in. Pas daarna mag de aandrijfaccu met het voertuig worden verbonden en het voertuig ingeschakeld worden. Dit kan anders tot onvoorziene reacties van het voertuig leiden!

Ga als volgt te werk:

• Zet het voertuig vóór het aansluiten van de aandrijfaccu op een geschikt onderstel zodat de wielen vrij kunnen draaien.
• Als dat nog niet gebeurd is, schakel dan de zender in. Controleer de werking hiervan (bijv. bedrijfsindicator van de zender).

- Zet op de zender de regelaars voor de rij- en stuurfuncties in de middelste stand.

- Sluit nu pas de volgeladen aandrijfaccu aan op het voertuig. De stekkerverbinding is beveiligd tegen omgekeerde polariteit, gebruik geen kracht bij het aansluiten.

- Zet de auto aan.

- Controleer of het voertuig zoals verwacht op de afstandsbediening reageert (besturing en aandrijving), voordat u het van de basis neemt en het met de wielen op de grond plaatst.

- Als de aandrijving niet naar behoren werkt, dan dient u hoofdstuk 20 te raadplegen.

9.3 Rijden met het voertuig

Verkeerd gebruik kan ernstig persoonlijk letsel en materiële schade tot gevolg hebben! Rijd alleen als u het voertuig in zicht hebt. Rijd daarom niet 's nachts.
Rijd alleen wanneer uw reactievermogen niet verminderd is. Vermoeidheid of beïnvloeding door alcohol of medicijnen kan, net zoals bij een echte auto, verkeerde reacties tot gevolg hebben.
Denk eraan dat u met dit modelvoertuig niet op de openbare weg, pleinen en straten mag rijden. Gebruik hem ook niet op privéterrein zonder toestemming van de eigenaar.
Rij niet op mensen of dieren af!
Vermijd het rijden bij zeer lage buitentemperaturen. Kunststof onderdelen verliezen hierdoor aan elasticiteit. Dit kan bij een klein ongeluk al grote schade kan veroorzaken.
Rijd niet tijdens onweer onder hoogspanningskabels of in de buurt van zendmasten.
Rijd niet tijdens regen, door nat gras, water, modder of sneeuw. Het model is niet waterbestendig, noch waterdicht. Vocht leidt niet alleen tot corrosie, maar ook de elektronica raakt hierdoor beschadigd.
Laat de zender altijd ingeschakeld zolang het voertuig in gebruik is.
Om het voertuig weg te zetten moet u altijd eerst de snelheidsregelaar van het voertuig uitzetten en vervolgens de aandrijfaccu volledig ontkoppelen van de snelheidsregelaar. Pas dan mag de zender worden uitgeschakeld.
Door zwakke batterijen/accu's in de zender neemt het bereik af. Vervang de gebruikte batterijen/accu's door nieuwe.
Als de aandrijfaccu in het voertuig leeg raakt, dan wordt het trager of reageert niet meer goed op de zender.

De aandrijfaccu in het voertuig is niet alleen bestemd voor de stroomvoorziening van de motor via de snelheidsregelaar, maar de snelheidsregelaar genereert ook de nodige spanning/stroom voor de ontvanger en de stuurbekrachtiging. Daarvoor is in de rijregelaar een BEC ingebouwd (Engels voor "Battery Eliminator Circuit", elektronische schakeling voor directe stroomvoorziening van de ontvanger zonder extra ontvangeraccu).

Bij een te lage spanning van de aandrijfaccu kan ook de spanning voor de ontvanger dalen, wat ertoe kan leiden dat het voertuig niet meer op de commando's van de zender reageert. In dit geval moet u het gebruik onmiddel- lijk stoppen (snelheidsregelaar uitschakelen, aandrijfaccu loskoppelen van het voertuig, zender uitschakelen). Vervang daarna de aandrijfaccu van het voertuig of laad de aandrijfaccu weer op.

Zowel de motor en de aandrijving alsook de snelheidsregelaar en de aandrijfaccu van het voertuig worden warm tijdens het gebruik. Las voor elke accuwissel een pauze van ten minste 5 tot 10 minuten in.

Laat de aandrijfaccu voor het laden volledig afkoelen. Hetzelfde geldt na het laadproces, begin pas aan een nieuwe rit als de aandrijfaccu na het opladen is afgekoeld. Raadpleeg ook de gebruiksaanwijzing van de door u gebruikte oplader.

Raak de motor, de snelheidsregelaar en de aandrijfaccu's niet aan tot deze afgekoeld zijn. Gevaar voor brandwonden!

9.4 USB-oplader

De USB-oplader mag niet vochtig of nat worden en mag alleen in droge, gesloten binnenruimtes worden gebruikt.

Sluit de USB-lader niet op een USB-poort van een computer/notebook of USB-hub aan, omdat de stroom voor de laadfunctie hier niet voldoende is. Bovendien kan de USB-poort beschadigd raken door overmatig stroomverbruik.

Gebruik bijvoorbeeld een USB-netstroomadapter, die een uitgangsstroom van minimaal 2 A moet leveren.

Laad de LiPo-aandrijfaccu op met de meegeleverde USB-oplader; deze is optimaal afgestemd op de accu.

Als u een andere oplader wilt gebruiken, moet deze geschikt zijn voor het opladen van LiPo-accu's (nominale spanning 3,7 V per cel). Lees voor het aansluiten de gebruiksaanwijzing van de door u gebruikte oplader!

Als een ongeschikte lader wordt gebruikt, bestaat er gevaar voor brand en explosie van de accu en verlies van aansprakelijkheid/garantie!

Let bij het aansluiten op de juiste polariteit (rode kabel van de T-stekker = plus/+, zwarte kabel = min/−). Boven-dien moet de lader een balancer hebben; sluit de 3-pins balancerkabel (XH-connector) van de accu aan op de oplader die u gebruikt.

Als een meercellige lithium-accu zonder balancer wordt opgeladen, kunnen de celspanningen verschillen. Dit leidt tot een schadelijke diepe ontlading tijdens het ontlaadproces, waardoor de accu onbruikbaar wordt. Aan de andere kant krijgt een cel tijdens het laadproces een te hoge laadspanning, wat kan leiden tot een explosie of brand.

Gebruik nooit een te hoge laadstroom. De meegeleverde LiPo-accu kan worden opgeladen met een maximale laadstroom van 1C (1C komt overeen met de capaciteitswaarde, bijv. accucapaciteit 1800 mAh, laadstroom bij 1C = 1800 mA = 1,8 A).

Ontkoppel de aandrijfaccu voor het aansluiten aan de oplader volledig van het voertuig. Haal de aandrijfaccu uit het model om deze op te laden.

Leg de aandrijfaccu voor het opladen op een vuurbestendige ondergrond, bijv. een stenen tegel. Zorg voor voldoende afstand t.o.v. brandbare voorwerpen. Zorg voor voldoende afstand tussen de oplader en de aandrijfaccu en leg de aandrijfaccu niet op of naast de oplader.

Omdat zowel de lader alsook de aandrijfaccu warm worden tijdens het laden, moet er voor voldoende ventilatie gezorgd worden. Dek de lader en de aandrijfaccu nooit af!

Laat de aandrijfaccu niet onbewaakt tijdens het opladen. Controleer regelmatig of de accu overmatig verhit raakt of opzwelt. Als dit het geval is, bestaat er een acuut explosie- en brandgevaar! Stop direct met laden, ontkoppel de accu van de lader en breng deze naar een plek (bijv. buitenshuis) waar een exploderende resp. in brand geraakte accu geen schade kan veroorzaken.

Koppel de aandrijfaccu los van de lader als deze volledig opgeladen is.

10 Opmerkingen over batterijen en accu's

Het gebruik van batterijen en accu's is tegenwoordig weliswaar vanzelfsprekend, maar er bestaan toch tal van gevaren en problemen. Vooral bij lithium-accu's (bijv. LiPo) met hun hoge energie-inhoud (in vergelijking met gewone NiMH-accu's) dient men verschillende voorschriften in acht te nemen, omdat er anders explosie- en brandgevaar bestaat.

Houd daarom in ieder geval rekening met de volgende informatie en veiligheidsinstructies voor de omgang met batterijen en accu's.

10.1 Algemeen

Houd batterijen/accu's horen niet in kinderhanden thuis. Bewaar batterijen/accu's buiten het bereik van kinderen.
Laat batterijen/accu's niet rondslingeren. Er bestaat dan gevaar dat ze door kinderen of huisdieren worden ingeslikt. Neem in dat geval onmiddellijk contact op met een arts!
U mag batterijen/accu's nooit kortsluiten, demonteren of in vuur werpen. Er bestaat explosiegevaar!
Lekkende of beschadigde batterijen/accu's kunnen bij contact met de huid chemische brandwonden veroorzaken. Gebruik in dergelijke gevallen geschikte veiligheidshandschoenen.
Uit batterijen/accu's lekkende vloeistoffen zijn chemisch uiterst agressief. Voorwerpen of oppervlakken die ermee in contact komen, kunnen ernstig beschadigd raken. Bewaar batterijen/accu's daarom op een daarvoor geschikte plaats.
Laad nooit beschadigde, lekkende of vervormde accu's op. Dit kan brand of een explosie tot gevolg hebben! Verwijder een dergelijke onbruikbaar geworden accu op milieuvriendelijke wijze en gebruik deze niet meer.
Gewone (niet-oplaadbare) batterijen mogen niet worden opgeladen. Er bestaat brand- en explosiegevaar! Niet-oplaadbare batterijen zijn uitsluitend bestemd voor eenmalig gebruik en dienen als ze verbruikt zijn, op een correcte manier te worden verwijderd. Laad uitsluitend accu's op die daarvoor bestemd zijn. Gebruik een daarvoor geschikte lader.
Als u het product langere tijd niet gebruikt (bijv. als u het opbergt), moet u de batterijen/accu's uit de zender halen om beschadigingen door lekkende batterijen/accu's te voorkomen. Koppel de aandrijfaccu volledig los van het model en haal hem uit het model. Bewaar batterijen/accu's een droge, schone, koele plaats die niet toegankelijk is voor kinderen.

Installeer een rookmelder in de ruimte. Het risico op brand (of giftige rookontwikkeling) kan niet worden uitgesloten. Vooral accu's voor de modelbouw zijn aan hoge belastingen onderhevig (bijv. hoge laad- en ontlaadstromen, trillingen etc.).

Vervang steeds de volledige set batterijen/accu's in de zender. Gebruik geen volle en halfvolle batterijen of accu's door elkaar. Gebruik steeds batterijen/accu's van hetzelfde type en van dezelfde fabrikant. U mag nooit batterijen/accu's door elkaar gebruiken!
Om redenen van gebruiksduur en bedrijfsveiligheid raden wij aan alleen batterijen in de zender te gebruiken (geen oplaadbare batterijen), omdat oplaadbare batterijen een lagere uitgangsspanning hebben. Deze lagere spanning leidt ertoe dat de zender na betrekkelijk korte tijd een te lage bedrijfsspanning te zien geeft.
Let bij het plaatsen van de batterijen/accu's in de zender en bij het aansluiten van de aandrijfaccu's op het model de juiste polariteit (plus/+ en min/-). Bij verkeerde polariteit bestaat brand- en explosiegevaar!
Stel batterijen/accu's niet bloot aan hoge/lage temperaturen of direct zonlicht.
Batterijen/accu's mogen nooit vochtig of nat worden. Vooral accu's met lithium-technologie (bijv. LiPo-accu's) zijn vanwege de gebruikte chemicaliën zeer gevoelig voor vocht!
Beschadig nooit de buitenkant van een accu.

Ontkoppel de aandrijfaccu voor het aansluiten aan de lader volledig van uw model. Laat een aandrijfaccu tijdens het laden nooit op een snelheidsregelaar aangesloten. Dit kan beschadigingen aan lader, rijregelaar of aandrijf-accu veroorzaken! Haal de aandrijfaccu uit het model om deze op te laden.

Plaats de lader en de aandrijfaccu op een niet-brandbaar en hittebestendig oppervlak (bijv. een stenen tegel). Zorg voor voldoende afstand t.o.v. brandbare voorwerpen. Zorg voor voldoende afstand tussen de lader en de aandrijfaccu en leg de aandrijfaccu nooit op de lader.

Laad nooit beschadigde, lekkende of vervormde accu's op. Dit kan brand of een explosie tot gevolg hebben! Verwijder een dergelijke onbruikbaar geworden accu op milieuvriendelijke wijze en gebruik deze niet meer.

Laad geen accu's op die nog heet zijn (bijv. veroorzaakt door een hoge ontladingsstroom in het model). Laat de accu eerst tot op kamertemperatuur afkoelen voordat u deze oplaadt.

Tijdens het laadproces worden zowel de oplader als de aandrijfaccu warm. Zorg voor voldoende ventilatie. Dek de lader en de aandrijfaccu nooit af!

Laad de accu's nooit zonder toezicht op. Controleer regelmatig of de accu overmatig verhit raakt of opzwelt. Als dit het geval is, bestaat er een acuut explosie- en brandgevaar! Stop direct met laden, ontkoppel de accu van de lader en breng deze naar een plek (bijv. buitenshuis) waar een exploderende resp. in brand geraakte accu geen schade kan veroorzaken.

Als het opladen van de aandrijfaccu is voltooid, dan koppelt u deze los van de oplader.

Laad accu's regelmatig op (ongeveer elke 2 à 3 maanden), omdat de accu's zich anders door zelfontlading te diep ontladen. Daardoor worden de accu's onbruikbaar! Lithium-accu's behouden hun energie normaal gesproken gedurende meerdere maanden, maar worden door een diepontlading permanent beschadigd en kunnen dan niet meer worden gebruikt.

Dit voertuig is uitsluitend geschikt voor één LiPo-aandrijfaccu met 2 cellen (nominale spanning 7,4 V).

Bij gebruik van een aandrijfaccu met meer cellen bestaat brandgevaar door oververhitting van de snelheidsregelaar. Bovendien wordt de aandrijving van het voertuig overbelast en daardoor beschadigd (bijv. het differentieel). De waarborg/garantie komen dan te vervallen!

10.2 Aanvullende informatie over lithiumaccu's

Moderne accu's gebaseerd op lithiumtechnologie beschikken over een duidelijk hogere capaciteit dan NiMH-accu's en wegen ook duidelijk minder. Dit accutype is daarom voor modelbouwtoepassingen zeer interessant.

Voor lithium-accu's is echter bij het laden/ontladen en tijdens het gebruik de nodige zorgvuldigheid vereist.

Daarom willen wij u in de volgende hoofdstukken erover informeren, welke gevaren er bestaan en hoe deze kunnen worden voorkomen, zodat dergelijke accu's lange tijd hun capaciteit behouden.

Raadpleeg ook hoofdstuk 10.1.

De buitenste laag van veel lithium-accu's bestaat meestal slechts uit een dikke folie en is daarom zeer kwetsbaar. Demonteer of beschadig de accu niet. Laat de accu niet vallen en steek niet met scherpe voorwerpen in de accu! Vermijd mechanische belasting van de accu en trek nooit aan de aansluitkabels van de accu (bijv. bij het loskoppelen van de accu van de snelheidsregelaar)! Er bestaat brand- en explosiegevaar!

Let hier ook op als de accu aan het model is bevestigd of uit het model is verwijderd.

Let er bij gebruik, op- of ontladen, transport en opslag van de accu op dat de accu niet oververhit raakt. Plaats de accu niet in de buurt van warmtebronnen (zoals snelheidsregelaar, motor) en voorkom ook de blootstelling aan direct zonlicht. Als de accu oververhit raakt, bestaat er brand- en explosiegevaar! De temperatuur van de accu mag nooit hoger zijn dan +60 °C (let eventueel op de aanvullende informatie van de fabrikant van de gebruikte accu!).

Lage temperaturen hebben ook een negatieve invloed op de levensduur. Bewaar accu's daarom altijd in een droge, vorstvrije ruimte.

Als de accu beschadigingen aan het omhuisel vertoont of is opgezwollen/opgeblazen, mag de accu niet meer worden gebruikt. Laad hem niet meer op. Er bestaat brand- en explosiegevaar!

Pak de accu slechts voorzichtig vast en gebruik geschikte beschermende handschoenen. Voer de accu op milieuvriendelijke wijze af.

Bewaar dergelijke accu's nooit in een woning of huis/garage. Beschadigde of opgeblazen lithium-accu's kunnen spontaan in brand vliegen of exploderen.

Het branden van een lithiumaccu is moeilijk te blussen en er ontstaan giftige gassen. In de handel zijn er speciale blusmiddelen die geschikt zijn voor Lithium-branden (brandblussers, blusgranulaat, enz.).

- Gebruik voor het laden van lithium-accu's alleen een hiervoor geschikte lader en gebruik de juiste laadprocedure. Conventionele laders voor NiCd-, NiMH- of loodaccu's mogen niet worden gebruikt vanwege brand- en explosiegevaar! Kies afhankelijk van de accu altijd de juiste laadprocedure.

Voor de tweecellige LiPo-aandrijfaccu is het noodzakelijk om tijdens het laadproces een balancer te gebruiken (reeds geïntegreerd in de meegeleverde USB-oplader).

Als een meercellige lithium-accu zonder balancer wordt opgeladen, kunnen de celspanningen verschillen. Dit leidt tot een schadelijke diepe ontlading tijdens het ontlaadproces, waardoor de accu onbruikbaar wordt. Aan de andere kant krijgt een cel tijdens het laadproces een te hoge laadspanning, wat kan leiden tot een explosie of brand.

De meegeleverde LiPo-aandrijfaccu en de USB-oplader zijn optimaal op elkaar afgestemd. Bij twijfel mag geen andere oplader worden gebruikt.

Laad Lithium-accu's met een laadstroom van max. 1C (tenzij anders aangegeven door de fabrikant van de accu!). Dat betekent dat de laadstroom niet groter mag zijn dan de op de accu afgedrukte capaciteitswaarde (bijv. accucapaciteit 1800 mAh, max. laadstroom 1800 mA = 1,8 A).

Lithium-accu's behouden hun energie normaal gesproken gedurende meerdere maanden, maar worden door een diepontlading permanent beschadigd en kunnen dan niet meer worden gebruikt. De accu moet daarom ongeveer elke 3 maanden worden opgeladen.

Lithiumaccu's moeten echter niet langdurig volledig opgeladen worden bewaard, maar op ongeveer 50% van de capaciteit.

Voor het transporteren van lithiumaccu's zijn er speciale transporttassen die de gevolgen van een plotselinge brand of explosie kunnen verminderen.

11 Bedieningselementen van de zender

RC 2.4GHz COMPETITION 5 2 1 3 4 9 10 11 8 7 TX ST.REV RX ST-REV 12 6 13

Afbeelding 1

1. Stuurwiel voor de stuurfunctie
2. Gashendel voor vooruit/achteruit/motorrem
3. Greep
4. Batterij-/accuvak (aan de onderzijde) voor 3 batterijen/accu's type AA/Mignon
5. Oog voor hangband
6. Aan-uitschakelaar
7. Rode LED "RX" (Power-LED van de zender: Brandt continu nadat de zender is ingeschakeld; als de LED knippert, zijn de batterijen/accu's in de zender leeg en moeten ze worden vervangen)
8. Schuifschakelaar "TH.REV" voor richtingsomkering van de rijfunctie
9. Draaiknop "TH.RATE" voor dualrate-instelling van de rijfunctie
10. Draaiknop "ST.RATE" voor dualrate-instelling voor stuuruitslag
11. Draaiknop "ST.TRIM" voor trimming van de stuurfunctie
12. Schuifschakelaar "ST.REV" voor richtingsomkering van de stuurfunctie
13. Groene LED "TX" (knippert bij het zoeken naar de ontvanger in het voertuig of brandt constant als de radioverbinding tussen de zender en het voertuig aanwezig is)

12 Bediening van de zender

12.1 Batterijen/accu's in de zender plaatsen

Open het batterijen-/accucompartiment aan de onderzijde van de zender door het klepje aan de onderzijde van de zender naar achteren te schuiven in de richting van de pijl.
Plaats 3 batterijen (of 3 accu's) van het formaat AA/Mignon en let daarbij op de juiste polariteit (plus/+ en min/-), zie de aanduidingen in het batterij-/accuvak.

→ Om redenen van gebruiksduur en bedrijfsveiligheid raden wij aan de zender met batterijen te gebruiken, aangezien oplaadbare batterijen een lagere uitgangsspanning hebben.

AA 1.5V AA 1.5V AA 1.5V OPEN

Afbeelding 2

Hierdoor geeft de zender bij gebruik met accu's na relatief korte tijd een onvoldoende bedrijfsspanning aan (de rode LED "RX" aan de zender knippert).

Sluit het batterij-/accuvak weer.

12.2 Aan-/uitschakelen van de zender

Inschakelen

Plaats het voertuig op een geschikte ondergrond zodat de wielen vrij kunnen draaien.
Druk op de aan-/uitschakelaar (zie afbeelding 1, pos. 6), de LED "RX" brandt continu rood, de LED "TX" knippert groen. Vervolgens kan het voertuig worden ingeschakeld. Wanneer de zender verbinding maakt met de ontvanger in het voertuig, brandt de LED "TX" continu groen. Het voertuig reageert nu op de stuursignalen op de zender. Als de LED "RX" rood knippert, zijn de batterijen/accu's in de zender leeg en moeten ze worden vervangen.

Uitschakelen

• Stop eerst met het bedienen van het voertuig, schakel dan pas de snelheidsregelaar uit. Tijdens langere bedrijfspauzes (of als u het voertuig wilt vervoeren/opslaan) koppelt u de aandrijfaccu los van het voertuig.
  Schakel pas nu de zender uit, druk op de aan/uitschakelaar (zie afbeelding 1, pos. 6). De LED's op de zender gaan uit.
  Verwijder de batterijen/accu's als de zender gedurende langere tijd niet zal worden gebruikt (bijv. opslag in de winter). Lege batterijen/accu's kunnen gaan lekken, waardoor de metalen contacten in het batterijen-/accucompartiment beschadigd kunnen worden en hierdoor vervalt de garantie!

12.3 Stuurwiel voor de stuurfunctie

Met het stuur(afbeelding 1, pos. 1) wordt de stuurservo bestuurd. Wanneer het stuur naar links wordt gedraaid (tegen de wijzers van de klok in), moet het voertuig naar links bewegen, afhankelijk van de draaihoek; wanneer het stuurwiel naar rechts wordt gedraaid (met de wijzers van de klok mee), moet het voertuig naar rechts bewegen.

De volgende bedieningsorganen op de zender hebben invloed op de stuurfunctie en worden in de volgende hoofdstukken beschreven:

Draaiknop "ST.TRIM" (afbeelding 1, pos. 11): Stel de midden-/neutraalstand van de stuurservo in (of rechtuitrijdenstand van het voertuig), zie hoofdstuk 12.5
Draaiknop "ST.RATE" (afbeelding 1, pos. 10): Begrenzing van de maximale uitslag van de stuurservo, zie hoofdstuk 12.6
Achteruit-schakelaar "ST.REV" (afbeelding 1, pos. 12): Omkering van richting voor de stuurfunctie, zie hoofdstuk 12.7

12.4 Gashendel voor rijfunctie

Met de gashendel (afbeelding 1, pos. 2) wordt de snelheidsregelaar bestuurd. Als de gashendel naar de handgreep wordt getrokken, dan moet het voertuig voorwaarts rijden (snelheid afhankelijk van de stand van de hendel). Als u de gashendel weg van de handgreep duwt, moet het voertuig achteruit rijden.

De volgende bedieningsorganen op de zender hebben invloed op de rijfunctie en worden in de volgende hoofdstukken uitvoerig beschreven:

Draaiknop "TH.RATE" (afbeelding 1, pos. 9): Begrenzing van de rijsnelheid, zie hoofdstuk 12.8

Reverse-schakelaar "TH.REV" (afbeelding 1, pos. 8): Omkering van de aandrijffunctie, zie hoofdstuk 12.9

12.5 Trim voor stuurfunctie corrigeren, draaiknop "ST.TRIM"

Als de auto tijdens het rijden de neiging heeft naar links of rechts te trekken, hoewel het stuurwiel in de middelste/neutrale stand staat, moet u de trim voor de besturing op de zender dienovereenkomstig aanpassen met de draaiknop "ST.TRIM" (zie afbeelding 1, punt 11).

12.6 Dual rate voor rijfunctie instellen, draaiknop "ST.RATE"

De maximale stuuruitslag kan met de draairegelaar "ST.RATE" (afbeelding. 1, pos. 10) worden begrensd, waardoor het voertuig bij snel rijden gemakkelijker te besturen is, omdat het gevoeliger reageert.

Voor maximale wendbaarheid van het voertuig (voor lage tot gemiddelde snelheden of krappe bochten) moet u de draaiknop rechtsom helemaal naar rechts draaien.

12.7 Richtingsomkering voor stuurfunctie, schuifschakelaar "ST.REV"

Met schuifschakelaar "ST" (afbeelding. 1, pos. 12) kan de bewegingsrichting van de stuurservo worden omgekeerd (b.v. als u de zender met uw rechterhand vasthoudt en met uw linker stuurt).

12.8 Dual rate voor rijfunctie instellen, draaiknop "TH.RATE"

Met de draaiknop "TH.RATE" (afbeelding 1, pos. 9) kunt u de maximale rijsnelheid instellen. Een lage maximale snelheid (draaiknop naar links tegen de klok in draaien) is Ideaal voor beginnende bestuurders om vertrouwd te raken met het voertuig.

Om ervoor te zorgen dat de maximale rijsnelheid beschikbaar is, draait u de draaiknop rechtsom helemaal naar rechts.

12.9 Richtingsomkering voor rijfunctie, schuifschakelaar "TH.REV"

Normaal gesproken moet het voertuig voorwaarts bewegen wanneer u de gashendel naar de handgreep op de zender trekt. Als dit niet het geval is, dan kunt u de bewegingsrichting van de aandrijving omkeren met de schuifschakelaar "TH.REV" (afbeelding 1, pos. 8).

→ Denk eraan:

Als u de motor van de snelheidsregelaar hebt losgekoppeld (bijv. tijdens reparatiewerkzaamheden aan het voertuig) en het voertuig vervolgens in de verkeerde richting beweegt, dan moet u in plaats van de schuifschakelaar te bedienen, twee van de drie motorkabels met elkaar verwisselen.

13 Aandrijfaccu van het voertuig opladen

De aandrijfaccu is bij de levering normaal gesproken leeg en moet worden opgeladen. Voordat een aan- drijfaccu zijn maximale capaciteit levert, moet deze meermaals ontladen en opgeladen worden.

De aandrijfaccu wordt met behulp van de meegeleverde USB-oplader opgeladen.

Opgelet!

USB-lader niet op een USB-poort van een computer/notebook of USB-hub aan, omdat de stroom voor de laadfunctie hier niet voldoende is.

Gebruik bijvoorbeeld een gangbare USB-netstroomadapter, die een uitgangsstroom van minimaal 2 A moet leveren. Ook een bijbehorende powerbank kan worden gebruikt.

Raadpleeg hoofdstuk 10 voor het eerste laadproces.

Accu's warmen tijdens het laden of het ontladen (tijdens het rijden van het voertuig) op. Laad de accu's pas op, als ze afgekoeld zijn tot op kamertemperatuur. Hetzelfde geldt na het laden; gebruik een accu pas dan, als de accu na het laden voldoende is afgekoeld.

Ga als volgt te werk:

Koppel de aandrijfaccu los van het voertuig. Verbreek de stekkerverbinding compleet. Verwijder vervolgens de aandrijfaccu uit het voertuig.
De aandrijfaccu heeft twee stekkers - een 2-polige T-vormige stekker, die wordt gebruikt voor gebruik met het voertuig, en een 3-polige speciale stekker (XH-uitvoering).

Verbind de USB-oplader via de 3-polige stekker met de rijaccu. Pas hierbij geen kracht toe. De stekkerverbinding klikt vast met een clip.

Sluit de USB-oplader bijv. aan op een geschikte USB-adapter (uitgang 5 V/DC, min. 2 A), steek de USB-adapter in een stopcontact.
Twee LED's op de USB-oplader geven de functie aan:

• Rode LED brandt: Oplader klaar voor gebruik
  – Groene LED knippert: De accu wordt opgeladen
  – Groene LED brandt continu: Het opladen is voltooid

Het opladen duurt ongeveer 3 uur als de accu helemaal leeg is.

Wanneer het opladen is voltooid, koppel dan de LiPo-aandrijfaccu los van de USB-oplader. Koppel vervolgens de USB-oplader los, bijvoorbeeld van de gebruikte USB-voeding.

14 Ingebruikname

14.1 Carrosserie verwijderen

Trek de borgclips aan de bovenkant van het voertuig eruit en verwijder de carrosserie naar boven.

14.2 Zender in gebruik nemen

Zet de draaiknops "TH.RATE" (afbeelding 1, pos. 9) en "ST.TRIM" (afbeelding 1, pos. 11) ongeveer in de middelste stand.

Draai de draaiknop "ST.RATE" (afbeelding 1, pos. 10) tot aan de aanslag helemaal naar rechts met de klok mee.

Schakel de zender in (plaats eventueel eerst 3 type AA/Mignon batterijen, zie hoofdstuk 12.1). De rode LED "RX" brandt en de groene LED "TX" knippert.

14.3 De rijaccu in het voertuig plaatsen

Opgelet!

de aandrijfaccu nog niet met de snelheidsregelaar verbinden.

Om te voorkomen dat de wielen plotseling beginnen te draaien en het model dus ongecontroleerd wegrijdt (b.v. Als de trim van de aandrijving is aangepast), plaatst u het modelvoertuig op een geschikte ondergrond zodat de wielen bij een storing vrij kunnen draaien.

Steek uw hand niet in de aandrijving. Houd de wielen niet vast.

Belangrijk!

Dit voertuig is geschikt voor één LiPo-aandrijfaccu met 2 cellen (nominale spanning 7,4 V).

Bij gebruik van een aandrijfaccu met meer cellen bestaat brandgevaar door oververhitting van de snel-heidsregelaar. Bovendien wordt de aandrijving van het voertuig overbelast en daardoor beschadigd (bijv. het differentieel). De waarborg/garantie komen dan te vervallen!

Aan de linkerkant van het voertuig bevindt zich de batterijhouder voor de aandrijfaccu.

Maak het klittenband (A) van de accuhouder los.

Plaats de aandrijfaccu (B) in de accuhouder, sluit de klittenbandhouder zodat de accu goed vastzit.

De kabels van de accu (C) wijzen naar buiten en worden vastgezet met klittenband zoals te zien is op de afbeelding, zodat ze niet in de aandrijving kunnen komen of over de grond slepen.

14.4 Aandrijfaccu aansluiten op de snelheidsregelaar

Sluit nu de aandrijfaccu aan op de snelheidsregelaar. De gebruikte T-stekker is beveiligd tegen verkeerde polariteit.

Als u een andere rijaccu gebruikt, let dan op de kleurcodering van de kabels (rode kabel = plus/+, zwarte kabel = min/-).

Bij het aansluiten van de aandrijfaccu kan er mogelijk een kleine elektrische ontlading (kleine vonk of krakend geluid) in de stekker optreden. Dit wordt veroorzaakt door de condensator in de snelheidsregelaar, die plotseling oplaadt wanneer de accu wordt aangesloten; dit is dus geen defect of fout. Zowel voor de accu als voor de rijregelaar is dit ongevaarlijk.

- Gebruik bij het verbinden van een accustekker met de aansluiting van de rijregelaar geen kracht. Let erop dat de kabels niet in de aandrijving van het voertuig of in het stuurmechanisme terecht kunnen komen. Gebruik eventueel kabelbinders om de kabels te fixeren.

14.5 In-/uitschakelen van de snelheidsregelaar

Schakel de snelheidsregelaar in door kort op de aan/uitknop te drukken (zie de pijl in de afbeelding rechts). Laat hierbij de gashendel op de zender in de neutrale stand staan, beweeg hem niet.
De motor geeft twee korte geluidssignalen en de groene LED op de snelheidsregelaar moet continu branden. Bovendien stopt de groene LED "TX" op de zender met knipperen en brandt nu continu.

Bevindt zich de gashendel bij het inschakelen van de snelheidsregelaar niet in de neutraalstand is, dan brandt de LED op de snelheidsregelaar snel in groen. De aandrijving kan dan om veiligheidsredenen niet worden geactiveerd. Laat de gashendel op de zender los.

Controleer nu de rij- en stuurfuncties van het voertuig.
Als de snelheidsregeling moet worden uitgeschakeld, dan drukt u ongeveer 1 seconde op de aan-/uitknop. De groene LED in de rijregelaar gaat uit.

14.6 Carrosserie plaatsen en bevestigen

Plaats de carrosserie terug op de houders en zet deze vast met de in het begin verwijderde borgclips.

14.7 Voertuig besturen

Plaats het voertuig nu op de grond. Steek uw vingers niet in de aandrijving en houd het voertuig niet vast aan de wielen.
Bedien de stuurhendel voor de aandrijffunctie op de zender heel voorzichtig en rij in het begin niet te snel, totdat u vertrouwd bent met hoe het voertuig reageert op de bediening. Maak geen snelle en schokkende bewegingen met de bedieningselementen van de zender.
Als het voertuig de neiging heeft om naar links of rechts te trekken, moet u de trimregelaar voor de besturing op de zender overeenkomstig instellen.
Bij het wisselen tussen vooruit- en achteruitrijden dient de gashendel op de zender zich kort (ong. 1 seconde) in de neutrale stand te bevinden (neutrale stand = hendel loslaten, niet bewegen). Als de gashendel zonder pauze direct van vooruit naar achteruit wordt gezet, vindt de remfunctie van de aandrijving plaats (het voertuig rijdt niet achteruit).

U moet het rijden onmiddellijk stopzetten als u ongewone reacties van het voertuig op de commando's van de zender registreert of als het voertuig niet meer reageert. Dit kan worden veroorzaakt door een lege aandrijfaccu, lege batterijen/accu's in de zender of een te grote afstand tussen het voertuig en de zender.

Ook storingen op het gebruikte zendkanaal (bijv. draadloze transmissies door andere apparaten, Bluetooth®, WLAN) of ongunstige zend-/ontvangstvoorwaarden kunnen een oorzaak zijn voor buitengewone reacties van het voertuig.

Als de aandrijfaccu leeg is, dient u ten minste 5 tot 10 minuten te wachten totdat de motor en de snelheidsregelaar voldoende zijn afgekoeld. Start pas daarna een nieuwe rit met een nieuwe volle aandrijfaccu.

De volgende afbeeldingen dienen alleen ter illustratie van de functies. Deze hoeven niet met de uitvoering van de meegeleverde zender overeen te komen.

U kunt de gashendel gebruiken om vooruit en achteruit te rijden en de motorrem als volgt te bedienen:

- Gashendel loslaten (neutrale stand), voertuig rolt uit resp. beweegt niet (evt. trimregelaar voor de aandrijf-functie op de zender corrigeren)

- Vooruitrijden, trek de gashendel langzaam in de richting van de handgreep

- Vooruitrijden en dan remmen (het voertuig vertraagt; het rolt niet langzaam uit), de gashendel zonder onderbreking van de greep wegtrekken

- Vooruitrijden, remmen en dan achteruitrijden: De gashendel zonder onderbreking van de greep wegtrekken (remmen); als het voertuig tot stilstand komt de gashendel kort (ong. 1 seconde) in neutraal zetten, dan gashendel van de greep wegtrekken (het voertuig rijdt nu achteruit)

Als het voertuig stil staat, even wachten (1 seconde)

Indien direct van vooruit- naar achteruitrijden moet worden gewisseld, moet de gashendel eerst van de handgreep weggetrokken worden en in de neutraalstand worden gezet. Als het voertuig tijdens deze fase vooruitrijdt, wordt daardoor ook de remprocedure met de motorrem uitgevoerd. Als de gashendel nu een tweede keer van de greep wordt weggetrokken, dan rijdt het voertuig achteruit.

Het voertuig rijdt dus na vooruit te zijn gereden dan pas achteruit, wanneer de gashendel voor de tweede keer van de greep wordt weggeduwd. Dit is nodig voor de remfunctie; het beschermt de aandrijving ook tegen overbelasting door een onmiddellijke omschakeling van vooruit- naar achteruitrijden.

Als het voertuig al stilstaat, kan het natuurlijk direct vanuit stilstand worden teruggedraaid, door gewoon de gas-hendel van de hendel weg te bewegen.

Met de draaiknop "TH.RATE" kunt u de maximale rijsnelheid instellen:

- De bedieningsknop naar links tegen de klok in draaien: Verlaag de maximale rijsnelheid (bijvoorbeeld voor beginnende bestuurders of om vertrouwd te raken met het voertuig)

- De bedieningsknop naar rechts met de klok mee draaien: Maximale rijsnelheid verhogen

Als de auto tijdens het rijden de neiging heeft naar links of rechts te trekken, hoewel het stuurwiel in de middelste/neutrale stand staat, moet u de trim voor de besturing op de zender dienovereenkomstig aanpassen met de draaiknop "ST.TRIM".

14.8 De rit beëindigen

Om het rijden te beëindigen gaat u als volgt te werk:

Laat de gashendel op de zender los zodat deze in de neutraalstand staat en laat het voertuig uitrollen tot stilstand of gebruik de remfunctie.

Nadat het voertuig stil staat, schakelt u de rijregelaar uit door de aan/uitknop ongeveer 1 seconde in te drukken, tot de groene LED op de rijregelaar uitgaat.

Opgelet!

Raak de wielen of de aandrijving hierbij niet aan en beweeg in geen geval de gashendel op de zender! Houd het voertuig niet aan de wielen vast!

Motor, snelheidsregelaar en aandrijfaccu worden tijdens het gebruik zeer warm! Raak deze onderdelen daarom niet onmiddellijk aan na het rijden, kans op brandwonden!

Koppel de aandrijfaccu los van de rijregelaar. Maak de stekkerverbinding volledig los.

Pas dan mag de zender worden uitgeschakeld.

15 Schokdempers instellen

Op het bovenste uiteinde van de schokdemper kan de instelling van de veervoorspanning door aan een kartelwiel (A) te draaien worden uitgevoerd.

Hoe verder het kartelwiel naar beneden wordt gedraaid, des te harder is de vering en des te korter is de veerweg. Bij zeer oneffen trajecten kan dit ertoe leiden dat het wiel het bodemcontact verliest.

Hoe verder het kartelwiel naar boven wordt gedraaid, des te zachter is de vering. Bij zeer oneffen trajecten kan dit ertoe leiden dat de vering doorslaat of het chassis wordt geplaatst.

De schokdempers van het voertuig kunnen in verschillende standen op de schokdemperbrug (B) en op de onderste draagarm (C) worden gemonteerd. De fabrikant heeft hier echter al een optimale positie gekozen, dus die moet u niet veranderen.

A B C

Afbeelding 5

Stel de schokdempers van een as altijd gelijktijdig in (aan de linker- en rechterkant van de voor- of achteras), omdat anders het rijgedrag nadelig wordt beïnvloed.

16 Verbindingsfunctie

Om ervoor te zorgen dat bij 2,4 GHz-afstandsbedieningen een storingsvrije signaaloverdracht kan plaatsvinden, moeten zender en ontvanger digitaal gelijk gecodeerd zijn. De afstemming van de digitale codering (koppeling tussen zender en ontvanger) geschiedt met behulp van de koppelfunctie (ook wel "pairing" genoemd).

Deze procedure wordt automatisch uitgevoerd op dit voertuig wanneer de zender en de snelheidsregelaar/ontvanger worden ingeschakeld; de groene LED "TX" op de zender gaat continu branden wanneer de radioverbinding correct is.

Als er meerdere gelijke voertuigen achter elkaar in gebruik worden genomen, zorg er dan absoluut voor dat u niet probeert om de zenders/voertuigen tegelijkertijd in te schakelen. Anders zal de zender verbinding maken met de eerstgevonden ontvanger - maar dat hoeft niet die in uw eigen voertuig te zijn.

17 Reiniging en onderhoud

17.1 Algemeen

Voor reiniging of onderhoud moet de snelheidsregelaar zijn uitgeschakeld en de aandrijfaccu volledig zijn losgekoppeld van de snelheidsregelaar. Zet daarna de zender uit. Als u zojuist met het voertuig hebt gereden, laat dan alle onderdelen (bijv. motor, snelheidsregelaar, aandrijfaccu's) eerst volledig afkoelen. Verwijder vervolgens de aandrijfaccu uit het voertuig.

Maak het voertuig na het rijden schoon door stof en vuil te verwijderen met bijvoorbeeld een schone langharige kwast en een stofzuiger (maar let er op dat er geen kleine onderdelen van het voertuig worden meegezogen). Perslucht kan hierbij ook van pas komen.

Gebruik geen reinigingssprays of conventionele huishoudelijke reinigingsmiddelen of andere chemische stoffen. Dit kan de elektronica beschadigen, en dergelijke middelen leiden ook tot verkleuring van de kunststof onderdelen of de carrosserie of tot corrosie van aluminium onderdelen.

Was het voertuig nooit met water (b.v. tuinslang of hogedrukreiniger)!

Voor het afvegen van de carrosserie kunt u een zachte en iets bevochtigde doek gebruiken. Wrijf niet te hard, anders ontstaan er krassen.

17.2 Wielen vervangen

De banden zitten op de velg vastgelijmd, zodat ze niet van de velg los kunnen raken. Wanneer de banden versleten zijn, moet daarom het hele wiel worden vervangen.

Verwissel de banden/wielen niet! De smallere banden moeten op de vooras worden gemonteerd (bandenmaat (B x ∅) vooraan: 25,5 x 72 mm, achteraan: 30 x 73 mm).

Verwijder na het losdraaien van de wielmoer (A) eerst de kunststof drukplaat (B). Trek vervolgens het wiel van de wielas (D).

Vervolgens wordt het nieuwe wiel geplaatst zodat de inbusbout aan de binnenkant van de velg precies op de moer van de wielaandrijf (C) steekt.

Plaats de drukplaat (B) in de juiste richting (de inkeping die zichtbaar is op de foto wijst naar buiten in de richting van de wielmoer) en schroef het wiel op de wielas met de wielmoer (A) verwijderd aan het begin.

Gebruik bij het vastschroeven echter geen kracht, omdat het wiel anders moeizaam draait, waardoor de aandrijving beschadigd kan worden.

De wielaandrijfmoer (C) kan vast blijven zitten in de velg als het wiel wordt verwijderd of kan loskomen van de wielas (D). Let er dan op dat de aandrijfpen (E) niet eruit valt en verloren gaat.

Wanneer later het wiel opnieuw wordt gemonteerd dient per sé gecontroleerd te worden, dat de meenemerpen (E) precies in het midden van de wielas (D) steekt in de overeenkomstige groef in de wielmeenemer-moer (C) komt te liggen.

Let daarom bij het plaatsen van de wielmeenemer-moer (C) op de wielas (D) op de juiste oriëntatie. De groef in de wielmeenemermoer moet in de richting van de meenemerpen wijzen.

Bij een ontbrekende aandrijfpen (E) kan geen draaimoment van de motor naar het wiel worden overgedragen; het wiel draait vrij door.

17.3 Doe dit zonodig na elke rit

Door de trillingen van de motor en schokken tijdens het rijden kunnen er onderdelen en schroefverbindingen losraken. Controleer daarom voor of na elk gebruik de spanning van alle boutverbindingen van het voertuig en de staat van de banden en velgen.

Controleer het voertuig ook voor en na elk gebruik op beschadigingen. Indien u beschadigingen vaststelt mag het voertuig niet meer gebruikt worden.

Als er versleten voertuigonderdelen (bijv. banden) of defecte onderdelen van het voertuig vervangen moeten worden, mag u enkel originele reserveonderdelen gebruiken.

18 Conformiteitsverklaring (DOC)

Bij deze verklaart Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Straße 1, D-92240 Hirschau, dat dit product voldoet aan de richtlijn 2014/53/EG.

De volledige tekst van de EG-conformiteitsverklaring staat als download via het volgende internetadres ter beschikking:

Selecteer een taal door op het vlagsymbool te klikken en vul het bestelnummer van uw product in het zoekveld in; vervolgens kunt u de EG-conformiteitsverklaring als PDF-bestand downloaden.

19 Verwijdering

19.1 Product

Alle elektrische en elektronische apparatuur die op de Europese markt wordt gebracht, moet met dit symbool zijn gemarkeerd. Dit symbool geeft aan dat dit apparaat aan het einde van zijn levensduur gescheiden van het ongesorteerd gemeentelijk afval moet worden weggegooid.

Iedere bezitter van oude apparaten is verplicht om oude apparaten gescheiden van het ongesorteerd gemeentelijk afval af te voeren. Eindgebruikers zijn verplicht oude batterijen en accu's die niet bij het oude apparaat zijn ingesloten, evenals lampen die op een niet-destructieve manier uit het oude toestel kunnen worden verwijderd, van het oude toestel te scheiden alvorens ze in te leveren bij een inzamelpunt.

Distributeurs van elektrische en elektronische apparatuur zijn wettelijk verplicht om oude apparatuur gratis terug te nemen. Conrad geeft u de volgende gratis inlevermogelijkheden (meer informatie op onze website):

in onze Conrad-filialen
in de door Conrad gemaakte inzamelpunten
in de inzamelpunten van de openbare afvalverwerkingsbedrijven of bij de terugnamesystemen die zijn ingericht door fabrikanten en distributeurs in de zin van de ElektroG

Voor het verwijderen van persoonsgegevens op het te verwijderen oude apparaat is de eindgebruiker verantwoordelijk.

Houd er rekening mee dat in landen buiten Duitsland andere verplichtingen kunnen gelden voor het inleveren van oude apparaten en het recyclen van oude apparaten.

19.2 Batterijen/accu's

Verwijder eventueel geplaatste batterijen/accu's en gooi ze apart van het product weg. U als eindgebruiker bent wettelijk verplicht (batterijverordening) om alle gebruikte batterijen/accu's in te leveren; het weggooien bij het huisvuil is verboden.

Batterijen/accu's die schadelijke stoffen bevatten, zijn gemarkeerd met nevenstaand symbool. Deze mogen niet via het huisvuil worden afgevoerd. De aanduidingen voor de zware metalen die het betreft zijn: Cd = cadmium, Hg = kwik, Pb = lood (de aanduiding staat op de batterijen/accu's, bijv. onder de links afgebeelde vuilnisbaksymbool).

U kunt verbruikte batterijen/accu's gratis bij de verzamelpunten van uw gemeente, onze filialen of overal waar batterijen/accu's worden verkocht, afgeven. U voldoet daarmee aan de wettelijke verplichtingen en draagt bij aan de bescherming van het milieu.

Dek blootliggende contacten van batterijen/accu's volledig met een stukje plakband af alvorens ze weg te werpen, om kortsluiting te voorkomen. Zelfs als batterijen/accu's leeg zijn, kan de rest-energie die zij bevatten gevaarlijk zijn in geval van kortsluiting (barsten, sterke verhitting, brand, explosie).

20 Verhelpen van storingen

Het model reageert niet of niet juist

Bij 2,4 GHz-afstandsbedieningen moet de ontvanger met de zender worden gekoppeld. Deze procedure wordt met de Engelse term "Binding" of "Pairing" aangeduid. Het proces gebeurt automatisch bij dit voertuig/de afstandsbediening elke keer wanneer het wordt ingeschakeld. Raadpleeg hoofdstuk 16.
Laat het gashendel en het stuur op de zender los. Schakel daarna pas de snelheidsregelaar van het voertuig in.
Is de aandrijfaccu van het voertuig leeg of zijn de batterijen/accu's in de zender leeg? Vervang de aandrijfaccu of batterijen/accu's in de zender door nieuwe of laad de accu's op.

De rode LED "RX" in de zender knippert wanneer de batterijen in de zender leeg zijn. Als de rijregelaar een accuspanning van <= 6,0 V meet, schakelt hij de motor van het voertuig uit, zodat er geen schadelijke diepontlading van de aandrijfaccu optreedt.

Is het voertuig te ver weg? Met een volle rijaccu en volle batterijen in de zender moet een zenderbereik van meer dan 80 m mogelijk zijn. Dit kan echter worden verminderd door omgevingsinvloeden; bijv. storingen op de zendfrequentie of de nabijheid van andere zenders (niet alleen zenders, maar ook WLAN-/Bluetooth®-apparaten die eveneens een zendfrequentie van 2,4 GHz gebruiken), van metalen onderdelen, gebouwen, enz.

Het voertuig wordt trager of de stuurservo reageert nog maar weinig of helemaal niet meer; het bereik tussen de zender en het voertuig is maar zeer klein

De aandrijfaccu is bijna leeg.

De stroomvoorziening van de ontvanger en ook van de stuurservo vindt plaats via de BEC van de snelheidsregelaar. Daarom leidt een zwakke of lege aandrijfaccu ertoe dat de ontvanger niet meer naar behoren werkt. Vervang de aandrijfaccu door een nieuwe volledig opgeladen aandrijfaccu (vooraf een pauze van 5 à 10 minuten inlassen, zodat de motor en de snelheidsregelaar voldoende kunnen afkoelen).

Controleer de batterijen/accu's in de zender.

Voertuig rijdt te langzaam

Met de draaiknop "TH.RATE" (zie afbeelding 1, pos. 9) kan de maximale rijsnelheid worden ingesteld. Een lage maximale snelheid (draaiknop naar links tegen de klok in draaien) is Ideaal voor beginnende bestuurders om vertrouwd te raken met het voertuig. Om ervoor te zorgen dat de maximale rijsnelheid beschikbaar is, draait u de draaiknop rechtsom helemaal naar rechts.

Het voertuig rijdt niet correct rechtuit

Stel de rechtuitloop op de zender in met de draaiknop "ST.TRIM" (afbeelding 1, pos. 11), zie hoofdstuk 12.5.
Controleer de stuurstang, de servo-arm en de schroefverbinding ervan.
Heeft het voertuig een ongeluk gehad? Controleer het voertuig dan op defecte of gebroken onderdelen en vervang deze.
Controleer of bijv. Steentjes of bladeren de besturing in de juiste functie belemmeren.

Het voertuig blijft stil staan

De rijaccu is leeg; de onderspanningsdetectie heeft de motor uitgeschakeld om de rijaccu te beschermen tegen schadelijke diepe ontlading (bij een accuspanning van <=6,0 V).
De ontvanger of de snelheidsregelaar heeft geen goed radiosignaal meer gedetecteerd. Het voertuig is te ver van de zender verwijderd, de batterijen in de zender zijn leeg of de zender is uitgeschakeld.
De snelheidsregelaar is te heet, de overtemperatuurbeveiliging is in werking getreden. Laat de snelheidsregelaar afkoelen.

De aandrijffunctie is tegenovergesteld ten opzichte van de beweging van de gashendel op de zender

■Activeer de omgekeerde instelling voor aandaandrijffunctie op de zender met de schakelaar "TH.REV" (afbeelding 1, pos. 8), zie hoofdstuk 12.9.

De besturing is tegengesteld ten opzichte van de beweging van het draaiwiel op de zender

■Activeer de omkeerinstelling voor de stuurfunctie op de zender met de schakelaar "ST.REV" (afbeelding 1, pos. 12), zie hoofdstuk 12.7.

De stuuruitslag is te gering

Verhoog de dualrate-instelling van de besturing met de draaiknop "ST.RATE" (afbeelding 1, pos. 10), zie hoofdstuk 12.6. Beweeg de draaiknop met de klok mee naar rechts.

Aandrijving...... Elektromotor; Vierwielaandrijving via schroefassen; Differentieel in de voor- en achteras

Aandrijving.... Onafhankelijke wielophanging voor/achter; Schokdempers met spiraalveren

Afmetingen (L x B x H).... 310 x 205 x 110 mm

Bandenmaat (B x ∅)...... Vooraan: 25,5 x 72 mm, achteraan: 30 x 73 mm

Wielbasis 188 mm

Bodemvrijheid....26 mm

Gewicht (zonder rij-accu)....972 g

21.2 Zender

Spannings-/stroomvoorziening....3 batterijen van het type AA/Mignon

Frequentieband 2,418 - 2,465 GHz

Zendvermogen 7 dBm

Bereik ...... ong. 80 m (in het vrije veld)

Kanalen 2

21.3 USB-oplader

Bedrijfsspanning 5 V/DC

Ingangsstroom....2 A

Uitgang 8,4 V, max. 1 A

Geschikt accutype ..... LiPo, 2 cellen (nominale spanning 7,4 V)

Aansluiting....XH 3-polig

21.4 Aandrijfaccu

Type...... LiPo, 2 cellen (nominale spanning 7,4 V)

Capaciteit....1800 mAh (11,1 Wh)

Ontladingspatroon 20C

Aansluitingen.... 3-polig XH (voor de meegeleverde USB-oplader) en T-bus (voor aan-sluiting op de snelheidsregelaar)

Dies ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten. Die Publikation entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. Copyright 2023 by Conrad Electronic SE.
This is a publication by Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
All rights including translation reserved. Reproduction by any method, e.g. photocopy, microfilming, or the capture in electronic data processing systems require the prior written approval by the editor. Reprinting, also in part, is prohibited. This publication represent the technical status at the time of printing. Copyright 2023 by Conrad Electronic SE.
Ceci est une publication de Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex. photocopie, microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits. Cette publication correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Copyright 2023 by Conrad Electronic SE.
NL Dit is een publicatie van Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Alle rechten, vertaling inbegrepen, voorbehouden. Reproducties van welke aard dan ook, bijvoorbeeld fotokopie, microverfilming of de registratie in elektronische gegevensverwerkingsapparatuur, vereisen de schriftelijke toestemming van de uitgever. Nadruk, ook van uittreksels, verboden. De publicatie voldoet aan de technische stand bij het in druk bezorgen.
Copyright 2023 by Conrad Electronic SE.