Stagger - Radiografisch bestuurbaar speelgoed Reely - Gratis gebruiksaanwijzing en handleiding

GEBRUIKSAANWIJZING Stagger Reely

NL Gebruiksaanwijzing

1:10 Elektro-Buggy "Stagger" 4WD Kit

Bestelnr. 2347928 Pagina 104 - 137

Seite

1. Inleiding 105
2. Verklaring van de symbolen....105
3. Doelmatig gebruik....106
4. Leveringsomvang 106
5. Benodigde accessoires....107
6. Veiligheidsinstructies ....108

a) Algemeen 108
b) Montage....109
c) Gebruik....109

1. Voorschriften voor batterijen en accu's 111
2. Opbouwen van het modelvoertuig....112
3. Ingebruikname van het modelvoertuig....123

a) Carrosserie openen/verwijderen....123
b) De rijaccu in het voertuig plaatsen 124
c) Afstellen van de afstandsbediening en de rijregelaar....124
d) Wielvlucht instellen....125
e) Spoor instellen....127
f) Schokdempers instellen 128

1. De eerste rit 129
2. Reiniging en onderhoud....130

a) Algemeen 130
b) Zonodig na elke rit....130
c) Wielen vervangen....131
d) Instellen van de tandflankspeling 132
e) Slipkoppeling instellen....133

1. Verwijdering....134

a) Product....134
b) Batterijen/accu's 134

1. Verhelpen van storingen....135
2. Technische gegevens 137

1. Inleiding

Geachte klant,

Hartelijk dank voor de aankoop van dit product.

Het product voldoet aan alle wettelijke, nationale en Europese normen.

Om dit zo te houden en een veilig gebruik te garanderen, dient u als gebruiker de aanwijzingen in deze gebruiksaanwijzing op te volgen.

Deze gebruiksaanwijzing hoort bij dit product. Er staan belangrijke aanwijzingen in over de ingebruikname en het gebruik. Houd hier rekening mee als u dit product doorgeeft aan derden. Bewaar deze gebruiksaanwijzing daarom voor later gebruik!

Alle vermelde bedrijfs- en productnamen zijn handelsmerken van de respectieve eigenaren. Alle rechten voorbehouden.

Bij technische vragen kunt u zich wenden tot onze helpdesk.

Voor meer informative kunt u kijken op www.conrad.nl of www.conrad.be.

2. Verklaring van de symbolen

Het symbool met een uitroepteken in een driehoek duidt op belangrijke aanwijzingen in deze gebruiksaanwijzing die beslist opgevolgd moeten worden.

U ziet het pijl-symbol waar bijzondere tips en aanwijzingen over de bediening worden gegeven.

De Buggy "Stagger" is een elektrisch aangedreven modelvoertuig, dat met een geschikte radiografische afstandsbediening (niet in de leveringsomvang inbegrepen) draadloos kan worden bestuurd. Er zijn voor de werking nog diverse accessoires nodig, die niet bij de leveringsomvang zijn inbegrepen, maar die afzonderlijk moeten worden besteld (zie hoofdstuk 5).

De modelauto is uitsluitend ontworpen voor privégebruik voor modelbouw met de daaraan gerelateerde bedrijfstijden.

Het model is voor het gebruik buitenshuis, maar kan ook worden gebruikt in geschikte grote binnenruimten.

Het product is niet geschikt voor kinderen onder de 14 jaar.

Volg alle veiligheidsinstructies in deze gebruiksaanwijzing. Deze bevatten belangrijke informatie voor de omgang met het product.

U alleen bent verantwoordelijk voor een veilige werking van het model!

4. Leveringsomvang

• Voertuig-bouwset
- Montagehandleiding
- Gebruiksaanwijzing

Actuele gebruiksaanwijzingen

Download de meest recente gebruiksaanwijzing via de link www.conrad.com/downloads of scan de afgebeelde QR-code. Volg de instructies op de website.

5. Benodigde accessoires

De Buggy "Stagger" wordt als bouwpakket geleverd en moet voor het eerste gebruik in elkaar worden gezet. Voor dit doel zit er bij het bouwset nog een afzonderlijke montagehandleiding met veel bouwfase-tekeningen bij. In deze handleidingen worden ook belangrijke aanwijzingen en aanbevelingen voor het juist opbouwen van het model gegeven.

Belangrijk!

de betreffende bouwfase inbegrepen onderdelen zijn afzonderlijk verpakt. Open het zakje pas als u de onderdelen voor de bouw nodig hebt.

Het bouwen kan met gewoon in de handel verkrijgbare gereedschappen, zoals schroevendraaier, punttang of binnenzeskantsleutel worden uitgevoerd. Er moeten in ieder geval passende schroevendraaiers worden gebruikt, zodat de schroefkoppen bij de montage niet worden beschadigd.

Praktische tip:

Het is handig om voor de montage van het voertuig een standaard voor modelauto's te gebruiken (vooral voor de latere montagestappen). Naast eenvoudige montage kan de standaard later ook voor proefdraaien van het aandrijfmechaniek of voor onderhoudsdoeleinden worden gebruikt.

Voor het gebruik zijn ook de volgende accessoires nodig, die niet bij de leveringsomvang zijn inbegrepen en afzonderlijk moeten worden besteld:

• Afstandsbediening met zender en ontvanger (ten minste 2 kanalen)
  • Stuurservo (aanbevolen: min. 4 kg)
• Elektromotor (aanbevolen: Brushed-Elektromotor, Type 550, 13 Turns, of Brushless-Elektromotor, Type 3652, 3000 KV)
• Rijregelaar (aanbevolen: 40 A continue stroom, afhankelijk van de gebruikte motor)
• Rijaccu (aanbevolen: Racingpack-ontwerp, LiPo of NiMH, afhankelijk van de gebruikte rijregelaar/motor)
• Batterijen of accu's voor het afstandsbedieningssysteem
• Geschikte oplader voor zenderaccu's of rijaccu's

Voor een optimaal gebruik van het auto raden wij u bovendien de volgende componenten aan:

• Reservebanden (om versleten/beschadigde banden snel te kunnen vervangen)
• Persluchtspray voor de reinigingstoepassingen
  • Borglak
• Transporttas

Bij schade die ontstaat door het niet naleven van de gebruiksaanwijzing, komt de waarborg/garantie te vervallen. Wij zijn niet aansprakelijk voor gevolgschade!

Wij zijn niet aansprakelijk voor materiële schade of persoonlijk letsel veroorzaakt door verkeerd gebruik of het niet opvolgen van de veiligheidsinstructies! In dergelijke gevallen komt de garantie te vervallen.

Verder zijn normale slijtage tijdens het gebruik (bijv. versleten banden of tandwielen) en schade als gevolg van ongevallen (bijv. gebroken chassisdelen of wieldraagarmen) van de garantie en waarborg uitgesloten.

Geachte klant,

Deze veiligheidsvoorschriften zijn niet alleen voor de bescherming van het product, maar ook voor uw eigen veiligheid en die van andere personen. Lees daarom dit hoofdstuk aandachtig door, voordat u het product in gebruik neemt!

a) Algemeen

Let op, belangrijke aanwijzing!

Het gebruik van het model kan materiële schade en/of persoonlijk letsel veroorzaken. Zorg er dus voor dat u voordat u het model in gebruik neemt, voldoende verzekerd bent, bijvoorbeeld via een aansprakelijkheidsverzekering.

Als u al een aansprakelijkheidsverzekering hebt, controleer dan voordat u het model in gebruik neemt of dit door uw verzekeringsmaatschappij wordt gedekt.

- Om veiligheidsredenen is het naar eigen inzicht ombouwen en/of veranderen van het product niet toegestaan. Gebruik voor reparaties alleen originele reserveonderdelen.

- Het apparaat is geen speelgoed en is niet geschikt voor kinderen jonger dan 14 jaar.

- Het product mag niet vochtig of nat worden, dit kan leiden tot corrosie/roest op de metalen onderdelen. Als een vochtbestendige stuurservo of een bijbehorende rijregelaar is ingebouwd, dan moet er rekening mee worden gehouden dat ook de elektromotor of de rijaccu en de connectoren moeten worden beschermd. Vocht in de rijaccu kan brand of explosie veroorzaken!

- Laat verpakkingsmateriaal niet rondslingeren; dit kan voor kinderen gevaarlijk speelgoed zijn.

- Als u vragen hebt die niet met behulp van deze gebruiksaanwijzing kunnen worden beantwoord, dan kunt u contact met ons (zie voor contactgegevens hoofdstuk 1) of met een andere specialist opnemen.

- De bediening en het gebruik van op afstand bedienbare modelvoertuigen moet geleerd worden! Als u nog nooit zo'n voertuig hebt bestuurd, rijd dan uiterst voorzichtig en maak u eerst vertrouwd met de reacties van het voertuig op de opdrachten van de afstandsbediening. Wees alstublieft geduldig!

- Neem bij het gebruik van het product geen risico's! Uw eigen veiligheid en die van uw omgeving is uitsluitend afhankelijk van het verantwoorde gebruik van het model.

- Het beoogd gebruik van het voertuig vergt regelmatige onderhoudswerkzaamheden en/of reparaties. De banden zijn bijvoorbeeld onderhevig aan slijtage of een rijfout kan ongevalschade veroorzaken.

Gebruik voor de dan vereiste onderhouds- of reparatiewerkzaamheden alleen originele reserve-onderdelen!

b) Montage

• Bij het opbouwen van het voertuig bestaat er gevaar op letsel door scherpe kanten, puntige onderdelen en het ondeskundige gebruik van gereedschappen.
• Bij onjuist in elkaar zetten kunnen onderdelen van het voertuig worden beschadigd wat later leidt tot slechtere rijprestaties. Ga daarom bij het in elkaar zetten nauwkeurig te werk.
• Bouw het voertuig uitsluitend op een voldoende groot, horizontaal, stabiel oppervlak op, bescherm het oppervlak van bijv. een werkbank met een geschikte dikke onderlaag tegen krassen.
• Oefen bij het in elkaar zetten van onderdelen geen kracht uit; draai schroeven niet te vast! Let er echter op dat schroeven, moeren enz. goed zijn vastgedraaid.
• Gebruik voor het in elkaar zetten geschikte, onberispelijke gereedschappen.
• Neem de tijd!
• Als u nog nooit een dergelijke auto hebt gemonteerd, laat u dan bijv. helpen door een ervaren collega van een modelbouw. Net aan heb begin van een „modelbouwcarrière“ kunnen enkele goede tips en wat hulp van een professional veel problemen gemakkelijk uit de wereld helpen.

c) Gebruik

• We raden het gebruik van een modern 2,4 GHz afstandsbedieningssysteem aan. Als u het model toch met een oudere 27 of 40 MHz afstandsbediening bedient, zorg er dan voor iedere ingebruikname voor dat er zich binnen het bereik van de afstandsbediening geen andere modellen met dezelfde frequentie worden gebruikt. Anders verliest u de controle over de op afstand bediende modelvoertuigen! Gebruik altijd verschillende frequenties voor ieder model.
• Bij elk gebruik moeten de instellingen van de trim voor vooruit/achteruitrijden en voor de besturing gecontroleerd en indien nodig aangepast worden.

Daarom mogen de wielen van het voertuig bij ingebruikname (inschakelen van de afstandsbediening en van het voertuig) nog niet op de grond worden gezet. Zet het voertuig op een geschikte ondergrond, zodat de wielen vrij kunnen draaien (pak de aandrijving niet beet!).

Stel dan de trim juist af, zodat zich bij het volledig loslaten van de hendel voor vooruit-/achteruitrijden (neutraalstand) de motor niet meer draait of de sturing recht staat (een precieze afstelling voor rechtuitrijden kan later tijdens het rijden worden uitgevoerd).

• Schakel bij de ingebruikname altijd eerst de afstandsbediening (zender) in. Pas daarna mag de accupack van het voertuig met de rijregelaar/ontvanger verbonden en het modelvoertuig ingeschakeld worden. Dit kan anders tot onvoorziene reacties van de rijregelaar/ontvanger en dus ook het modelvoertuig leiden!
• Verkeerd gebruik kan ernstig persoonlijk letsel en materiële schade tot gevolg hebben! Rijd alleen als u het voertuig in zicht hebt. Rijd daarom niet 's nachts.
• Rijd alleen wanneer uw reactievermogen niet verminderd is. Vermoeidheid of beïnvloeding door alcohol of medicijnen kan, net zoals bij een echte auto, verkeerde reacties tot gevolg hebben.
• Denk eraan dat u met dit modelvoertuig niet op openbare straten en wegen mag rijden. Gebruik het alleen op privé terrein of op speciaal daarvoor bestemde plaatsen.
• Vraag de eigenaar om toestemming voordat u op een race-/rallybaan gaat rijden.
  • Rijd niet op mensen of dieren af!

• Rijd niet tijdens regen, door nat gras, water, modder of sneeuw. Het model is niet waterafstotend of waterdicht, vocht/nattigheid kan leiden tot corrosie/roest op de metalen onderdelen. Als een vochtbestendige stuurservo of een bijbehorende rijregelaar is ingebouwd, dan moet er rekening mee worden gehouden dat ook de elektromotor of de rijaccu en de connectoren moeten worden beschermd. Vocht in de rijaccu kan brand of explosie veroorzaken!
• Vermijd ook om bij zeer lage buitentemperaturen te rijden. Bij koude kan de elasticiteit van het kunststof van de carrosserie en de delen van het chassis verminderen. Dan zullen ook kleine ongevallen beschadigingen aan het modelvoertuig veroorzaken.
• Rijd niet tijdens onweer onder hoogspanningskabels of in de buurt van zendmasten.
• Neem bij het gebruik van het product geen risico's! Uw eigen veiligheid en die van uw omgeving is uitsluitend afhankelijk van het verantwoorde gebruik van het model.
• Laat de afstandsbediening (zender) steeds ingeschakeld zolang het model in gebruik is. Om het voertuig af te zetten moet u steeds eerst het voertuig uitschakelen en de accupack van de rijregelaar/ontvanger loskoppelen. Pas daarna mag de afstandsbediening uitgeschakeld worden.
• Controleer vóór het gebruik en terwijl het model stilstaat of het zoals verwacht op de commando's van de afstandsbediening reageert.
• Bij zwakke batterijen (of accu's) in de afstandsbediening zal de reikwijdte verminderen. Als de rij-accu zwak wordt, zal het voertuig langzamer worden of niet meer correct op de afstandsbediening reageren. In zo'n geval moet u het gebruik onmiddellijk stopzetten. Vervang daarna de batterijen/accu's van de afstandsbediening door nieuwe of laad de accu's in het voertuig of de afstandsbediening weer op.
• Zowel de motor als de aandrijving, alsmede de rijregelaar en het accupakket van het voertuig, worden warm tijdens het gebruik. Neem voor iedere vervanging van de accu's of oplaadprocedure een pauze van ten minste 5 - 10 minuten, totdat alle onderdelen weer voldoende zijn afgekoeld.
• Raak de motor, de cruisecontrol en de accu niet aan tot deze afgekoeld zijn. Gevaar voor brandwonden!

7. Voorschriften voor batterijen en accu's

Het gebruik van batterijen en accu's is tegenwoordig weliswaar vanzelfsprekend, maar er bestaan toch tal van gevaren en problemen.

Houd daarom in ieder geval rekening met de volgende algemene informatie en veiligheidsvoorschriften voor het gebruik van batterijen en accu's. Houd ook rekening met alle aanvullende veiligheidsinstructies en informatie van de fabrikant/distributeur van de rijaccu of oplader die u gebruikt.

• Houd batterijen en accu's uit de buurt van kinderen.
• Laat batterijen en accu's niet rondslingeren. Er bestaat dan gevaar dat ze door kinderen of huisdieren worden ingeslikt. Neem in dat geval onmiddellijk contact op met een arts!
• U mag batterijen/accu's nooit kortsluiten, demonteren of in vuur werpen. Er bestaat explosiegevaar!
• Lekkende of beschadigde batterijen/accu's kunnen bij contact met de huid chemische brandwonden veroorzaken. Gebruik in dergelijke gevallen geschikte veiligheidshandschoenen.
• Gewone batterijen mogen niet opgeladen worden. Er bestaat brand- en explosiegevaar! Laad uitsluitend daarvoor bestemde accu's op (1,2 V); gebruik hiervoor geschikte opladers. Batterijen (1,5 V) zijn enkel bestemd voor eenmalig gebruik en moeten als ze leeg zijn volgens de voorschriften worden afgevoerd.
• Let bij het plaatsen van batterijen op de juiste polariteit (neem plus/+ en min/- in acht). Bij verkeerde polariteit worden niet alleen de zender en de batterijen beschadigd. Er bestaat bovendien brand- en explosiegevaar.
• Als u het model langere tijd niet gebruikt (bijv. als u het opbergt), moet u de batterijen uit de afstandsbediening nemen om beschadigingen door lekkende batterijen te voorkomen. Koppel de rijaccu los van de rijregelaar.
• Laad accu's eens in de ca. 3 maanden, omdat er anders door zelfontlading een zogeheten diepontlading kan optreden, waardoor de accu's onbruikbaar worden.
• Vervang steeds de volledige set batterijen of accu's. Gebruik geen volle en halfvolle batterijen of accu's door elkaar. Gebruik steeds batterijen of accu's van hetzelfde type en dezelfde fabrikant.
• U mag nooit batterijen en accu's door elkaar gebruiken! Gebruik voor de zender ofwel batterijen ofwel accu's.
• Laad de rijaccu nooit onmiddellijk na het gebruik op. Laat de rijaccu altijd eerst afkoelen, totdat deze weer op kamer- of omgevingstemperatuur is.
• Laad alleen intacte en onbeschadigde rijaccu's op. Als de uitwendige isolatie van de accu is beschadigd of als deze een andere vorm heeft of bol staat, mag de accu in geen geval worden opgeladen. In dit geval bestaat er een acuut gevaar voor brand en explosies!
• Beschadig nooit de buitenkant van een accu en steek er niet met scherpe voorwerpen in. Er bestaat brand- en explosiegevaar!
• Laat de rijaccu niet onbewaakt tijdens het opladen.
• Koppel de rijaccu los van de oplaadkabel of oplader als deze volledig is opgeladen.

8. Opbouwen van het modelvoertuig

Voor de opbouw is het volgende nodig:

• Kruiskopschroevendraaier, binnenzeskantsleutel en copsleutels in verschillende maten
• Punttang
  • Zijkniptang
• Geschikt aandrijfvet
  • Borglak voor schroeven (gemiddelde sterkte)

Praktische tip:

Voor de opbouw wordt een geschikte onderlaag aanbevolen. Dit kan bijvoorbeeld een universele auto-vloermat zijn met een rooster, waarin kleine onderdelen zoals schroeven of moeren optimaal gesorteerd kunnen worden (en ook voorkomen dat ze wegrollen).

Het model wordt gesorteerd op componenten geleverd, die zijn gelabeld met letters/cijfers.

Gedeeltelijk zijn in een grotere zak (bijv. zak A) nog andere kleine zakjes inbegrepen, die dan bijv. met de merktekens A-1 of A-1-1 zijn gekenmerkt.

Belangrijk!

Houd naast deze handleiding ook de afzonderlijke montagehandleidingen bij de hand. In overzichtelijke afbeeldingen wordt precies weergegeven hoe de modelauto moet worden gemonteerd. In het verdere verloop van deze handleiding vindt u bovendien nog aanvullende informatie en praktische tips voor de betreffende bouwfasen.

In de montagehandleiding vindt u een schets van de speciaal benodigde schroeven/moeren enz. met de bijbehorende afmetingen. Het getal tussen haakjes geeft het aantal stuks van de betreffende onderdelen aan. Rechtsboven van de schetstekening staat de aanduiding van het zakje met bouwonderdelen, dat nodig is voor de betreffende bouwfase. Open altijd alleen het zakje met onderdelen, dat voor de betreffende bouwfase nodig is, om verwisseling te voorkomen.

Controleer vervolgens de inhoud aan de hand van de schets en wijs de componenten en de schroeven toe aan de respectieve installatielocaties.

Ga pas naar de volgende bouwfase en open de volgende zakjes als u alle onderdelen van de huidige bouwfase hebt gemonteerd.

Door deze procedure te volgen, zult u het snelst een foutloos gemonteerd model maken.

Praktische tip:

Als de exacte montage van een component uit de huidige tekening niet duidelijk is, kijk dan eens naar de onderstaande tekeningen. Vaak wordt de auto vanuit verschillende perspectieven weergegeven, waardoor de montage van individuele componenten gemakkelijk zichtbaar is.

Indien nodig kan de montagehandleiding ook als PDF worden gedownload in onze online winkel, hetzij bij het product of in het downloadcentrum. De pagina's kunnen vervolgens op de monitor worden vergroot, waardoor details beter zichtbaarder worden.

Begin van de montage:

Montagehandleiding afbeelding 1 (A-1):

De twee kunststof delen voor de achterbumperbescherming worden verbonden met de twee schroeven M3 x 16.

Montagehandleiding afbeelding 2 (A-2):

Monteer de achterbumperbescherming met twee verzonken schroeven M3 x 10 op de aluminium bodemplaat.

Montagehandleiding afbeelding 3 (A-3):

Klem een borgring op elk van de twee dunne metalen assen, hierbij is een punttang erg handig. Monteer vervolgens de onderste draagarm en let daarbij op de oriëntatie van de componenten (de linker en rechter draagarm zijn identiek). Klem ten slotte de twee resterende borgringen op het uiteinde van de twee metalen assen.

Montagehandleiding afbeelding 4 (A-4):

Steek de onderste draagarm op de aluminium bodemplaat (het past maar in één oriëntatie, 2 nokken aan de onderkant van het centrale draagarmdeel passen precies in de aluminium bodemplaat). Bevestig de onderste draagarm met vier verzonken schroeven M3 x 15 op de aluminium bodemplaat. Zet ten slotte de schroeven vast met de vier M3-borgmoeren.

Montagehandleiding afbeelding 5 (B-1):

Bevestig de twee kunststof delen aan elkaar met de enkele schroef M3 x 8. In afbeelding 5 ziet u ook de componenten van de voorgemonteerde slipkoppeling.

Montagehandleiding afbeelding 6 (B-2):

Stel de afstand tussen de moer en de aandrukschijf op de slipkoppeling in op 7 - 7,5 mm, indien dit nog niet vooraf is ingesteld. Zet vervolgens de onderdelen in elkaar zoals in de afbeelding weergeven. Let daarbij op de verschillende maten van de kogellagers (het enige kleinere kogellager hoort in de montageplaat, de twee grotere op de aandrijfas van de slipkoppeling).

Het afstellen van de slipkoppeling wordt beschreven in hoofdstuk 11. e).

Belangrijk!

Bij het bevestigen en vastdraaien van de cardanas-meenemer is het essentieel dat de draadstift M4 x 4 zodanig wordt aangedraaid dat deze zich aan de afgevlakte zijde van de aandrijfas bevindt.

Let tijdens de montage ook op dat het tandwiel gemakkelijk kan draaien, maar niet te veel speling heeft (het tandwiel mag ook niet te stroef lopen!).

Het kegeltandwiel is geborgd met een M2,5 borgring op de as van de slipkoppeling. Gebruik als hulp nogmaals een punttang.

Steek de twee M3-moeren in de openingen van de motormontageplaat, de onderste wordt vastgezet met de enkele schroef M3 x 15 (de bovenste wordt later gebruikt om de motor te monteren).

Montagehandleiding afbeelding 7 (B-3):

In afbeelding 7 ziet u de componenten van het voorgemonteerde differentieel. In het differentieel zit al het geschikte vet. Mocht het differentieel gedemonteerd moeten worden, bijvoorbeeld voor onderhoudswerkzaamheden, reinig het dan en voeg nieuw differentieelvet toe (wees er niet te zuinig mee, maar vul het differentieel ook niet tot de rand!).

Montagehandleiding afbeelding 8 (B-4):

Steek eerst een van de twee dunne metalen ringen op elk van de meenemers van het differentieel en daarna de twee kogellagers. Leg deze vervolgens in het differentieelhuis, evenals de voorgemonteerde slipkoppeling. Let hierbij op de positie van de twee kogellagers op de as van de slipkoppeling in het differentieelhuis.

Met de metalen ringen kunt u de speling tussen de twee tandwielen instellen. De tandwielen mogen niet te stroef lopen, maar er mag ook niet te veel speling zijn. De positie van het differentieel kunt u afstellen met behulp van de metalen ringen die u tussen het differentieel en het kogellager moet plaatsen.

In de regel is de enkele, iets dikkere metalen ring niet nodig, maar vanwege toleranties bij de productie van het kunststof onderdeel kan het nodig zijn om de metalen ringen op verschillende manieren met elkaar te combineren, om een optimale positie van de tandwielen te bereiken.

Breng een geschikt tandwielvet aan op de tandwielen (ga er niet te zuinig mee om, maar vul het tandwielhuis ook niet tot de rand!).

Plaats ten slotte het in afbeelding 5 gemonteerde kunststof onderdeel op het differentieelhuis en zet het vast met de vier schroeven M3 x 18.

Montagehandleiding afbeelding 9 (C-1):

Steek de motormontageplaat met het daarop gemonteerde achterasdifferentieel in de chassisbehuizing.

→ Onze tip:

Mogelijk moet u de draadstift M4 x 4 (zie afbeelding 6) waarmee de cardanas-meenemer is bevestigd, weer losdraaien, zodat het differentieelhuis correct in de opening van de chassisbehuizing kan worden gestoken. Nadat de motormontageplaat en differentieelhuis stevig in de chassisbehuizing zijn geschroefd, moet de cardanas-meenemer weer worden vastgezet met de draadstift.

Bevestig het differentieelhuis met de twee schroeven M3 x 15 in de chassisbehuizing en vervolgens de motormonta-geplaat met de twee schroeven M3 x 10.

Ten slotte moet de motormontageplaat op de chassisbehuizing worden geschroefd met de twee verzonken schroeven M3 x 10 en de twee borgmoeren M3 (linksonder in afbeelding 9 ziet u een detailafbeelding van de onderkant van de chassisbehuizing en de positie voor de twee verzonken schroeven).

De borgmoeren kunnen eenvoudig met een punttang op de gewenste plaats worden aangebracht.

Controleer nu of het hoofdtandwiel (en het bijbehorende achterdifferentieel) gemakkelijk kan worden gedraaid. Het mag in geen geval stroef te lopen!

Montagehandleiding afbeelding 10 (C-2):

Bevestig de aluminium bodemplaat uit afbeelding 4 aan de chassisbehuizing met vier verzonken schroeven M3 x 10. Op afbeelding 10 ziet u het aanzicht zowel van boven als van onderen.

Het differentieelhuis wordt met de overige zes verzonken schroeven M3 x 10 op de aluminium bodemplaat geschroefd.

Ten slotte moet de enkele schroef met ronde kop M3 x 10 (deze is duidelijk gemarkeerd in afbeelding 10) van onderaf in de motormontageplaat worden geschroefd.

Het transparante deksel en de overige schroeven in zak C-3 zijn pas nodig in afbeelding 18.

Montagehandleiding afbeelding 11 (D-1):

In de afbeelding ziet u de componenten van de voorgemonteerde bovenste draagarm.

Belangrijk!

De twee messing hulzen "A" en "B" verschillen in breedte. Bovendien heeft de messing huls "A" een afgevlakte rand - deze moet bij het monteren van de bovenste draagarmen (afbeelding 12) in de richting van de wieldraagarm/band wijzen.

Montagehandleiding afbeelding 12 (D-2):

Draai de twee schroeven 3 x 22 in de onderste openingen van de demperbrug (let op de juiste oriëntatie, de platte kant van de demperbrug wijst naar de motormontageplaat).

Plaats de twee bovenste draagarmen (zie afbeelding 11) op de schroef 3 x 22. Let er daarbij op dat de draagarm met de juiste kant (messing huls "B") is bevestigd (zie afbeelding 11).

Steek nu de demperbrug van achteren in het differentieelhuis en schroef deze vast met de twee schroeven M3 x 10.

Onze tip:

U kunt de in afbeelding 2 geïnstalleerde achterbumperbescherming tijdelijk demonteren (draai de twee verzonken schroeven los) zodat de twee schroeven M3 x 10 gemakkelijker toegankelijk zijn.

Steek nu de demperbrug van achteren in het differentieelhuis en schroef deze vast met de twee schroeven M3 x 10.

Bevestig de verstevigingsbeugel tussen het differentieelhuis en de achterbumperbescherming met de twee schroeven M3 x 12 en M3 x 16 (zie afbeelding 12).

Montagehandleiding afbeelding 13 (E-1):

Plaats de bijbehorende kogellagers in elk van de twee wieldraagarmen. Plaats vervolgens de wielassen van binnenuit er doorheen.

In de wielas is een gat - hier wordt de meeneempen ingestoken. Als laatste wordt de wielmeeneemmoer in de juiste richting bevestigd (aan één kant van de wielmeeneemmoer zit een gleuf, deze moet precies op de meeneempen zitten). Pas hierbij geen kracht toe.

Belangrijk!

wieldraagarmen zijn niet identiek, maar een van de twee is bedoeld voor de linkeras (L), de andere voor de rechteras (R). Als u van bovenaf naar de wieldraagarm kijkt, ziet u het verschil.

Montagehandleiding afbeelding 14 (E-2):

Bevestig de twee wieldraagarmen aan de onderste draagarm met elk een schroef 3 x 26.

Belangrijk!

wieldraagarmen zijn niet identiek, maar een van de twee is bedoeld voor de linkeras (L), de andere voor de rechteras (R). Raadpleeg hiervoor afbeelding 13.

Plaats de aandrijfas tussen het differentieel en de wielas. Schroef vervolgens de bovenste draagarm op de wieldraagarm met een schroef M3 x 12. In de afbeelding is te zien welke van de 3 openingen in de wieldraagarm gebruikt moet worden.

Draai als test aan het hoofdtandwiel en controleer of de wielassen gemakkelijk draaien. De aandrijving mag nooit stroef zijn! Wanneer u een wielas vasthoudt en het hoofdtandwiel draait, moet de andere wielas draaien - zodat het differentieel correct werkt.

Montagehandleiding afbeelding 15 +16 (F):

De vier identieke schokdempers zijn al voorgemonteerd en gevuld met olie. In de afbeeldingen ziet u de afzonderlijke componenten van een schokdemper.

Onze tip:

Net als bij een "echte" auto zijn de schokdempers een aan slijtage onderhevig onderdeel. Als er veel olie aan het onderste uiteinde van de schokdemper ontsnapt, dan zijn de afdichtingen defect en moeten ze worden vervangen. Aangezien in zo'n geval ook andere onderdelen van de schokbreker versleten zijn, is het aan te raden om de gehele schokbreker te vervangen.

Om ervoor te zorgen dat het rijgedrag niet verslechtert, moeten beide schokbrekers op één as altijd tegelijkertijd worden vervangen (zoals bij een echte auto).

In zak F zitten ook diverse clips voor de schokbrekers. Hiermee wordt later de veervoorspanning afgesteld. Door het invoegen van clips tussen de veer en het bovenste uiteinde van de schokdemper wordt de vering "harder" - ideaal op een gladder wegdek. Voeg altijd dezelfde clips op de linker- en rechteras in.

Montagehandleiding afbeelding 17 (F-1):

Monteer een schokdemper op de linker en rechter achteras.

Aan de bovenzijde is de schokbreker met een schroef M3 x 12 en een kunststof huls (telkens in het buitenste gat) aan de achterste demperbrug bevestigd. In de gedetailleerde afbeelding rechtsboven is de juiste positie goed te zien.

Het onderste uiteinde van de schokdemper moet in de overeenkomstige opening van de onderste draagarm worden gestoken en wordt vervolgens vastgeschroefd met een schroef M3 x 15 (telkens in het middelste gat). In afbeelding 17 is de juiste montage op de rechter schokbreker te zien.

Onze tip:

Uiteraard kunnen de montageposities op de demperbrug of de onderste draagarm worden gevarieerd. Dit mag echter alleen worden gedaan door bestuurders die de lichte verandering in het rijgedrag opmerken (veroorzaakt door de verschillende inveringen van de schokdempers). Kies in ieder geval dezelfde montagepositie op de linker en rechter as.

Montagehandleiding afbeelding 18 (C of C-3):

Bevestig het transparante deksel voor de cardanas in de chassisbehuizing.

Belangrijk!

peslist op dat een van de schroeven een schroef met verzonken kop is en op de juiste plaats moet worden gemonteerd (zie afbeelding). Anders wordt niet alleen het deksel beschadigd, maar kan de verder uitstekende schroef tot problemen leiden bij de montage van een motor.

Montagehandleiding afbeelding 19 (G-1):

Bevestig de voorbumper-beschermingsbeugel aan de draagarm met twee schroeven M3 x 12.

Montagehandleiding afbeelding 20 (G-2):

Bevestig de aluminium bodemplaat in de juiste richting met twee verzonken schroeven M3 x 10 op de bumperbeschermingsbeugel.

Montagehandleiding afbeelding 21 (H-1):

Hier wordt het bouwen van de voorste wieldraagarm getoond. Voor het indraaien van de kunststof stelschroeven in de wieldraagarm is een binnenzeskantsleutel van 5 mm is nodig. Let er beslist op dat de kunststof stelschroeven correct zijn geplaatst.

Draai de inzetstukken vervolgens met gevoel vast. Draai daarna de inzetstukken zo ver los, totdat de kogelkoppen van de metalen schroeven ("Pivot Ball"-schroef) licht kunnen bewegen, zonder dat zich daarbij speling in de lagers voordoet.

Belangrijk!

eldraagarm moeten volgens afbeelding 21 en 22 worden gemonteerd, zodat deze passen voor de linker- (L) rechterzijde (R). Aangezien de bovenste wieldraagarm korter is, zijn ook de opnamen van de kogeltappen anders geplaatst.

In afbeelding 21 is een uitvergroot detail van de linker (L) wieldraagarm te zien, let op de pijl op de kleine kunststof neus.

Draai de kogeltappen met een binnenzeskantsleutel van 2,5 mm ongeveer 2/3 in de draagarmen, zodat er nog ong. twee tot drie slagen van de schroefdraad zichtbaar zijn. De fijnafstelling vindt later bij de rijwerkafstelling plaats.

De kunststof delen van de 2 bovenste en 2 onderste draagarmen zijn elk identiek.

Plaats de bijbehorende kogellagers in elk van de twee wieldraagarmen.

Montagehandleiding afbeelding 22 (H-2):

Klem een borgring op elk van de twee dunne metalen assen, hierbij is een punttang erg handig. Zet vervolgens de voorste draagarm in elkaar en let daarbij op de oriëntatie van de linker en rechter draagarmen. Klem ten slotte de twee resterende borgringen op het uiteinde van de twee metalen assen.

Plaats vervolgens de wielassen van binnenuit er doorheen. In de wielas is een gat - hier wordt de meeneempen ingestoken.

Als laatste wordt de wielmeeneemmoer in de juiste richting bevestigd (aan één kant van de wielmeeneemmoer zit een gleuf, deze moet precies op de meeneempen zitten). Pas hierbij geen kracht toe.

Montagehandleiding afbeelding 23 (H-3):

Steek de draagarm op de aluminium bodemplaat (het past maar in één oriëntatie, 2 nokken aan de onderkant van het centrale draagarmdeel passen precies in de aluminium bodemplaat).

Bevestig de draagarm met vier verzonken schroeven M3 x 15 op de aluminium bodemplaat. Zet ten slotte de schroeven vast met de vier M3-borgmoeren.

Montagehandleiding afbeelding 24 (I):

De Servo-Saver is al voorgemonteerd; de componenten zijn te zien in afbeelding 24 aan de linkerkant. Monteer deze met twee verzonken schroeven M3 x 8. Let op de vorm van de gaten in de chassisbehuizing en aan de onderzijde van de twee assen van de Servo Saver.

Montagehandleiding afbeelding 25 (J):

Monteer de complete voorste draagarmunit met 5 verzonken schroeven M3 x 10 op de chassisbehuizing.

Bij het in elkaar zetten van de kegelwieleenheid mag de draadstift M4 x 4 alleen licht worden vastgezet. De exacte positie van de cardanas-opname en de uiteindelijke positie vindt later plaats, tijdens de bouwfase van afbeelding 27.

Belangrijk!

bevestigen en vastdraaien van de cardanas-meenemer is het essentieel dat de M4 x 4 draadstift zodanig wordt aangedraaid dat deze zich aan de afgevlakte zijde van de aandrijfas bevindt.

Montagehandleiding afbeelding 26 (K-1):

Monteer de voorste demperbrug met twee schroeven M3 x 10 op de bovenste draagarmsteun.

Montagehandleiding afbeelding 27 (K-2):

Steek eerst een van de twee dunne metalen ringen op elk van de meenemers van het differentieel en daarna de twee kogellagers. Leg het vervolgens in het differentieelhuis en de voorgemonteerde kegelwielunit uit afbeelding 25 (eerst de draadstift M4 van de cardanas-opname losdraaien). Let hierbij op de positie van de twee kogellagers op de as van de kegelwielunit in het differentieelhuis.

Met de metalen ringen kunt u de speling tussen de twee tandwielen instellen. De tandwielen mogen niet te stroef lopen, maar er mag ook niet te veel speling zijn. De positie van het differentieel kunt u afstellen met behulp van de metalen ringen die u tussen het differentieel en het kogellager moet plaatsen.

In de regel is de enkele, iets dikkere metalen ring niet nodig, maar vanwege toleranties bij de productie kan het nodig zijn om de metalen ringen op verschillende manieren met elkaar te combineren, om een optimale positie van de tandwielen te bereiken.

Breng een geschikt tandwielvet aan op de tandwielen (ga er niet te zuinig mee om, maar vul het tandwielhuis ook niet tot de rand!).

Monteer het bovenste differentieelhuis. Steek ten slotte het in afbeelding 26 gemonteerde onderdeel en zet het vast met de vier schroeven M3 x 18; schroef vervolgens de enkele schroef M3 x 8 in het midden van het deksel aan de achterkant vast.

Bevestig nu de cardanas-opname vast met de draadstift M4.

Steek tenslotte een van de kleine rubberen ringen in de aandrijfas.

Montagehandleiding afbeelding 28 (K-3):

Plaats eerst de hoofdcardanas in de schacht. Het voorste differentieel kan vervolgens in het chassis worden gestoken en met vier verzonken schroeven M3 x 10 worden vastgeschroefd.

Het differentieelhuis wordt nu met twee schroeven M3 x 15 aan de draagarm van de bumperbeschermingsbeugel vastgeschroefd.

Plaats de aandrijfas tussen het differentieel en de wielas. Schroef vervolgens elk van de twee bovenste draagarmen op de draagarmhouder met elk een lange schroef.

Draai als test aan het hoofdtandwiel en controleer of alle 4 wielassen gemakkelijk draaien. De aandrijving mag nooit stroef zijn!

Montagehandleiding afbeelding 29 (F):

Monteer een schokdemper op de linker en rechter vooras.

Aan de bovenzijde is de schokbreker met een schroef M3 x 12 en een kunststof huls (in het buitenste gat) aan de voorste demperbrug bevestigd.

Het onderste uiteinde van de schokdemper moet in de overeenkomstige opening van de onderste draagarm worden gestoken en wordt vervolgens vastgeschroefd met een schroef M3 x 15 (telkens in het buitenste gat). Rechtsonder in afbeelding 29 is op een detailfoto de juiste positie van de schokbreker in de draagarm te zien.

Onze tip:

Uiteraard kunnen de montageposities op de demperbrug of de onderste draagarm worden gevarieerd. Dit mag echter alleen worden gedaan door bestuurders die de lichte verandering in het rijgedrag opmerken (veroorzaakt door de verschillende inveringen van de schokdempers). Kies in ieder geval dezelfde montagepositie op de linker en rechter as.

Montagehandleiding afbeelding 30 (L-1):

Monteer de twee spoorstangen. Controleer vooraf of beide spoorstangen even lang zijn. Alleen dan hebben beide wielen dezelfde spoorafstelling.

Belangrijk!

Het kegelvormige deel van het messing lager moet in de richting van de spoorstangarm zijn, zie gedetailleerd aanzicht in afbeelding 30. Het messing lager aan het andere uiteinde van de spoorstangarm is aan één kant afgevlakt - deze afgevlakte kant wijst naar de kunststof stuurstang (niet naar de moer).

Montagehandleiding afbeelding 31 (L-2):

Voordat de stuurservo (niet meegeleverd) wordt ingebouwd, moet de servo geschikte stuurhendel worden gekozen. Al naar gelang de vertanding van de servo-as kan een van de drie bijgevoegde hefbomen worden gemonteerd. Als alternatief daarvoor kan ook een bij de servo bijgevoegde hefboom van de juiste lengte worden gebruikt.

Belangrijk!

De servohendel moet onder een hoek van 90° worden gemonteerd, als de (en daarmee ook de servo) besturing op de zender in de middelste stand staat. Neem daarvoor de afstandsbediening in bedrijf en controleer de middelste stand van de stuurservo.

Na het inbouwen van de servo wordt de stuurstang op de kogelkopschroef geklikt.

Montagehandleiding afbeelding 32 (M):

In afbeelding 32 wordt de montage van de ontvangerkast getoond. Het deksel van de kast wordt met beide clips gesloten. De draadstift M3 x 3 wordt in de sokkel van de antennebuis geschroefd en bevestigt later de antennebuis (als de ontvanger die u gebruikt een langere antennekabel heeft). De houder voor de antennebuis bevindt zich in de rijrichting gezien aan de rechterkant van de ontvangerkast.

Montagehandleiding afbeelding 33 (N-1):

Na de montage van de motorplaat op de motor (niet bij de levering inbegrepen) kan het motortandwiel op de motoras worden gemonteerd. Trek de draadstift M3 x 3 nog niet volledig vast, aangezien het tandwiel eventueel nog op de motoras moet worden verschoven, zodat het precies op het hoofdtandwiel loopt.

Belangrijk!

bevestigen en vastdraaien van het motortandwiel is het essentieel dat de draadstift zodanig wordt aangedraaid dat deze zich aan de afgevlakte zijde van de motoras bevindt.

Montagehandleiding afbeelding 34 (N-2):

Hang vervolgens de motorplaat onder in de bevestigingsschroef en monteer dan de bovenste schroef. Verschuif indien nodig de motortandkrans zo ver op de motoras dat beide tandwielen over de volledige breedte in elkaar grijpen. Schroef dan de motortandkrans vast.

Het instellen van de tandflankspeling wordt beschreven in hoofdstuk 11. d) en moet worden uitgevoerd voor de eerste ingebruikname van het voertuig.

Montagehandleiding afbeelding 35 (O):

Draai de twee bevestigingsschroeven voor de afdekking van de aandrijving in de overeenkomstige gaten in de chassisbehuizing. De gaten in de bovenkant van de schroefkop moeten parallel zijn aan de lengteas van het voertuig (anders kunnen de clips niet worden geplaatst). Vervolgens kan de afdekking van de aandrijving worden geplaatst en vastgezet met de twee clips.

De beide kunststof clips worden voor de bovenste wieldraagarm op de bevestigingsschroef vastgeklikt. Als de clips achter worden ingezet, wordt de naloophoek verminderd, waardoor het rechtuitrijden verslechtert.

Ten slotte worden de vier draadstiften M3 x 3 in de overeenkomstige openingen in de bovenste draagarmhouder geschroefd. Ze zorgen ervoor dat de vier wieldraagarmschroeven niet vanzelf los kunnen komen.

Ter verduidelijking laten twee gedetailleerde afbeeldingen u zien op welke positie de draadstiftschroeven moeten worden ingeschroefd.

Montagehandleiding afbeelding 36 (P):

Monteer de vier banden op het voertuig. Ze zijn identiek, dus geen bepaalde positie is belangrijk. Let er bij het bevestigen op dat de zeskant aan de binnenkant van de velg precies op de wielmeeneemmoer ligt. Gebruik geen kracht om de wielmoeren aan te draaien.

Montagehandleiding afbeelding 37 (Q):

Een geschikte rijregelaar (niet inbegrepen) wordt bevestigd met dubbelzijdig plakband voor de motor die u heeft gemonteerd.

De accu wordt op zijn plaats gehouden door de meegeleverde klittenbanden, die door de overeenkomstige openingen in de chassisbehuizing moeten worden gevoerd.

Plaats de door u gebruikte ontvanger in de ontvangerdoos; wat schuim beschermt het tegen trillingen tijdens het rijden.

De kabels tussen de ontvanger en de stuurservo of rijregelaar worden aan de rand beschermd met schuim uit de ontvangerkast geleid, net als de antenne (als de door u gebruikte ontvanger geen ingebouwde antenne heeft).

Leg alle kabels zodanig dat ze niet in bewegende aandrijfonderdelen kunnen komen. Fixeer de kabels met kabelbinders.

Montagehandleiding afbeelding 38 (R-1):

Het slot voor de rolkooi wordt gemonteerd zoals op de afbeelding.

Belangrijk!

Bij het in elkaar steken is het essentieel om ervoor te zorgen dat de draaiknop en het slot correct in elkaar zijn gestoken; de afgeplatte zijkanten moeten in elkaar passen, zie detailafbeelding.

Montagehandleiding afbeelding 39 (R-2):

Monteer het handvat op de draaiknop met twee schroeven M2,5 x 6. Zorg ervoor dat de oriëntatie correct is, zodat het handvat later 90° kan worden gedraaid tussen de twee slotsymbolen die zichtbaar zijn in het plastic ("vergrendeld" of "ontgrendeld"). Meer informatie hierover vindt u in hoofdstuk 9. a).

Montagehandleiding afbeelding 40 (S-1):

Monteer de twee beugels met twee schroeven M2,5 x 15 aan de voorkant van de rolkooi.

Montagehandleiding afbeelding 41 (S-2):

Monteer de rolkooi. De twee schroeven M2,5 x 12 zijn speciaal gemarkeerd op de afbeelding, alle andere twaalf schroeven hebben de maat M2 x 15.

Montagehandleiding afbeelding 42 (S-3):

Monteer het laatste deel van de rolkooi met de twee schroeven M2,5 x 15.

Montagehandleiding afbeelding 43 (T):

Monteer de carrosseriedelen op de rolkooi. Zorg ervoor dat er een onderlegring gebruikt moet worden voor de twee schroeven links en rechts aan de achterkant (de schroeven aan de rechterkant zijn niet afgebeeld, maar moeten natuurlijk ook worden vastgezet).

Montagehandleiding afbeelding 44 (U-1):

De LED-balk is al voorgemonteerd, u kunt de componenten zien in afbeelding 44.

Montagehandleiding afbeelding 45 (U-2):

Bevestig de LED-balk aan de carrosserie met twee schroeven M2,5 x 12. De stekker wordt op een vrije aansluiting op de ontvanger aangesloten (let op de juiste polariteit) en wordt zo van stroom voorzien. De kabel kan met geschikte kabelbinders aan de rolkooi worden bevestigd.

Montagehandleiding afbeelding 46 (V-1):

Monteer de twee helmen op de rijdummy met twee schroeven M3 x 8.

Montagehandleiding afbeelding 47 (V-2):

Bevestig de rijdummy in de behuizing met vier schroeven M2,5 x 8.

Montagehandleiding afbeelding 48 (V-3):

Nu kan de complete carrosserie met twee schroeven aan de voorkant van het chassis worden bevestigd. Klap vervolgens de carrosserie dicht en vergrendel deze met de draaiknop.

9. Ingebruikname van het modelvoertuig

a) Carrosserie openen/verwijderen

De carrosserie kan worden omhoog geklapt om de rijaccu in te schakelen of voor instellingen aan de snelheidsregelaar. Hiervoor bevindt er zich er een speciale snelvergrendeling aan de achterkant van het voertuig.

Draai de snelvergrendeling niet te vast. Gebruik geen kracht bij het openen en sluiten.

Carrosserie openen

• Houd de ronde knop (A) in het midden van de snelver-grendeling ingedrukt en draai de buitenste handgreep (B) 90° tegen de klok in (naar links).
• Laat de knop opnieuw los.
• Aansluitend kan de carrosserie omhoog worden geklapt.

Carrosserie sluiten

• Klap de carrosserie dicht.
• Houd de ronde knop (A) in het midden van de snelver-grendeling ingedrukt en draai de buitenste handgreep (B) 90° met de klok mee (naar rechts).
• Laat de knop opnieuw los.

Borgbout instellen

Als de snelvergrendeling niet goed opent of sluit, controleer dan of de borgbout (C) binnenin is losgedraaid of gedraaid is.

De borgbout (C) moet zo worden georiënteerd dat deze een hoek van 90° maakt met de handgreep (B). Alleen dan kan de snelvergrendeling worden losgedraaid en gesloten.

Carrosserie demonteren

De scharnierverbinding tussen voertuig en carrosserie kan zeer eenvoudig worden losgedraaid door twee schroeven (D) aan de voorzijde van het voertuig los te draaien (telkens één schroef links en rechts).

Opgelet!

bel naar de LED-lichtbalk bevindt zich tussen de carrosserie en het chassis. Verwijder de behuizing heel voorzichtig om de kabel niet te beschadigen!

b) De rijaccu in het voertuig plaatsen

Belangrijk!

rtuig is alleen geschikt voor een LiPo-rijaccu met 2 cellen (nominale spanning 7,4 V) of een NiMH-aandrijfaccu met 6 - 7 cellen (nominale spanning 7,2 V of 8,4 V) (beide niet in de levering inbegrepen).

Bij gebruik van rijaccu's wordt de aandrijving van het voertuig overbelast en daardoor beschadigd (bijv. differentieel). De waarborg/garantie komen dan te vervallen!

Kies de rijaccu volgens de rijregelaar/motor die u gebruikt; Controleer bij gebruik van een LiPo-rijaccu of de onderspanningsdetectie op uw rijregelaar is ingeschakeld.

Maak de beide klittenbanden van de accuhouder los. Plaats vervolgens de rijaccu in de accuhouder. Trek de beide klittenbanden strak aan zodat de rijaccu stevig vastzit en sluit het klittenband.

c) Afstellen van de afstandsbediening en de rijregelaar

Houd u zich bij het instellen van de afstandsbediening en bij het programmeren van de rijregelaar strikt aan de informatie van de fabrikant. Neem de bijbehorende bedieningsinstructies in acht.

De sturing moet zo zijn afgesteld dat het model rechtuit rijdt, als op de zender het bedieningsorgaan voor het sturen in de middelste stand staat. De stuuruitslag moet naar links en rechts even groot zijn en bij volle stuurhoek mogen de wielen nergens mechanisch aanlopen.

De rijregelaar moet zo zijn ingesteld dat de motor wordt uitgeschakeld en het voertuig stopt als het bedieningselement voor de rijfunctie op de zender in de middelste stand (neutraalstand) staat. Daarnaast moeten de rijfuncties zoals vooruit rijden, stoppen met remfunctie en achteruit rijden betrouwbaar gedetecteerd worden door de rijregelaar, zodat de motor dienovereenkomstig wordt bestuurd.

Het rijwerk moet voor de eerste proefrit worden gecontroleerd en indien nodig worden ingesteld, zie de volgende secties.

d) Wielvlucht instellen

De wielvlucht geeft de hoek van de wielen met de verticale as aan.

Negatieve wielvlucht Positieve wielvlucht

(Wielen aan de bovenkant naar binnen gericht) (Wielen aan de bovenkant naar buiten gericht)

De instelling van de wielen op de beide afbeeldingen boven is overdreven weergegeven, om het verschil tussen negatieve en positieve wielvlucht te tonen. Voor de instelling van het modelvoertuig mag een dergelijke extreme instelling natuurlijk niet plaats vinden!

• Een negatieve wielvlucht van de voorwielen verhoogt de zijdelingse krachten van de wielen bij het nemen van bochten, de sturing reageert sneller, de stuurkrachten worden kleiner. Tegelijkertijd wordt het wiel in de asrichting op de wielas gedrukt. Daarmee wordt de axiale lagerspeling gecompenseerd, het rijgedrag wordt rustiger.
• Een negatieve wielvlucht op de achterwielen vermindert de neiging om met de achterkant van het voertuig uit de bocht te vliegen.
• De instelling van een positieve wielvlucht daarentegen vermindert de zijdelingse krachten op de banden en moet normaal gesproken niet worden gebruikt.

Wielvlucht op de vooras instellen:

De zgn. "Pivot-ball"-ophanging aan de vooras bestaat uit een speciaal gevormde loopas, twee kogelkopschroeven (A en B) en twee buiten liggende kunststof stelschroeven (C).

Tijdens de montage kon u deze bijzondere vorm van wiel- ophanging al leren kennen.

Om de wielvlucht in te stellen, moeten de kogelkopschroeven (A) en (B) worden gedraaid via een kleine zeskantsleutel van 2,5 mm (D), die door het gat van de stelschroef (C) wordt gestoken.

De kunststof stelschroeven (C) kunnen worden vast of losgedraaid met een grotere 5 mm inbussleutel (E). Ze dienen echter alleen ertoe om de loopas aan de kogelkop-schroeven (A) en (B) te fixeren.

Draai de stelschroeven (C) nooit met kracht vast, anders kan de wielophanging niet vrij bewegen. Te los mogen de stelschroeven (C) echter ook niet gedraaid worden, omdat anders de kogelkopschroeven en daardoor de loopas gaat wiebelen.

A C B C

• Om de wielvlucht te verstellen, verdraait u de metalen kogelkopschroeven met een kleine 2,5 mm inbussleutel (D).
• Om de kunststof stelschroeven vaster aan te draaien (of los te draaien), verdraait u ze met een grotere 5 mm zeskantsleutel (E). Zoals reeds beschreven, moeten deze zo worden ingesteld, dat de metalen kogelkopschroeven in de loopas gemakkelijk kunnen bewegen, maar niet wiebelen.

Wielvlucht negatiever instellen:

Draai de bovenste kogelkopschroef (A) naar rechts met de klok mee, de onderste kogelkopschroef (B) met dezelfde hoek naar links tegen de klok in.

Wielvlucht positiever instellen:

Draai de bovenste kogelkopschroef (A) naar links tegen de klok in, de onderste kogelkopschroef (B) met dezelfde hoek naar rechts met de klok mee.

Verdraai de kogelkopschroeven (A) en (B) slechts een kwartslag per keer via de kleine inbussleutel (D) en controleer aansluitend de gewijzigde rijomstandigheden.

Het kleine zeshoekige gat van de kogelkopschroeven (A) en (B) is alleen zichtbaar wanneer u precies door het grote zeshoekige gat van de kunststof stelschroeven (C) kijkt.

Draai de kogelkopschroeven niet te ver eruit, omdat anders de aandrijfas eruit kan vallen (of de schroefdraad van de kogelkopschroeven zit niet meer in de draagarmen).

Wielvlucht op de achteras instellen:

De wielvlucht kan worden ingesteld door het verdraaien van de schroef (A) in de bovenste draagarm.

Aangezien deze schroef een linkse en rechtse schroefdraad heeft, hoeft u de draagarm voor het veranderen van de wielvlucht niet te demonteren.

Verder bevinden zich op de fusee (B) meerdere verschillende bevestigingspunten voor de bovenste draagarm.

Als de draagarm aan een ander punt wordt bevestigd, ver- andert dit de wielvlucht bij het in- en uitveren van het wiel.

Het spoor (toespoor = afbeelding "A", uitspoor = afbeelding "B") geeft de hoek van de wielen ten opzichte van de rijrichting aan.

Tijdens het rijden worden de wielen door de rolweerstand vooraan uit elkaar gedrukt en staan daarom niet meer exact parallel ten opzichte van de rijrichting.

Ter compensatie kunnen de wielen van het stilstaande voertuig zo ingesteld worden dat ze vooraan lichtjes naar binnen wijzen. Dit toespoor zorgt tegelijkertijd voor een betere zijdelingse geleiding van de banden en zodoende voor een directere reactie van de besturing.

Als u een zachtere reactie van de besturing wenst, kan dit via de instelling van een uitspoor bereikt worden, d.w.z. de wielen van het stilstaande voertuig wijzen naar buiten.

Een spoorhoek van meer dan 3° toespoor (A) of uitspoor (B) leidt tot problemen bij het rijgedrag en een lagere snelheid. Bovendien neemt de slijtage van de banden hierdoor toe.

De bovenstaande afbeelding toont een sterk overdreven instelling die alleen ter verduidelijking van het verschil tussen toespoor en uitspoor dient. Als het voertuig op een dergelijke manier wordt ingesteld kan deze nog maar zeer moeilijk worden bestuurd!

Spoor op de vooras instellen:

Het toe-/uitspoor aan de vooras kan worden ingesteld door de spoorstangarm (A) te verdraaien. Aangezien deze zowel een linkse en rechtse schroefdraad heeft, hoeft u hem voor het verstellen niet te demonteren.

Draai altijd beide spoorstangarmen gelijkmatig (linker en rechter voorwiel), aangezien anders de trimming op de zender moet aangepast (of zelfs de aansturing door de stuurbekrachtiging door het verplaatsen van de stang van de stuurbekrachtiging).

In de loopas (B) bevinden zich bovendien meerdere bevestigingspunten voor de spoorstangarm; deze dienen voor het veranderen van de inslaghoek van het voorwiel (Ackermann-hoek).

Spoor op de achteras instellen:

Het spoor van de achteras is vast ingesteld en kan niet worden aangepast.

f) Schokdempers instellen

Aan het boveneinde van de schokdemper (A) kan de instelling van de veervoorspanning door kunststof clips in te voegen worden uitgevoerd.

De schokdempers aan de voor- en achteras van het voertuig kunnen aan de bovenkant van de demperbrug (B) en de onderste draagarm (C) in verschillende standen worden gemonteerd.

Stel de schokdempers van een as altijd gelijktijdig in (aan de linker- en rechterkant van de voor- of achteras), omdat anders het rijgedrag nadelig wordt beïnvloed.

Professionele bestuurders kunnen ook veren met een andere hardheidsgraad gebruiken of de schokdempers met een demperolie met een andere viscositeit vullen. Ook de inbouw van aluminium schokdempers die via een kartelwieltje instelbaar zijn is mogelijk.

Net zoals bij een "echte" auto zijn de schokdempers (resp. de rubberen afdichtingen in de schokdempers) van het modelvoertuig onderhevig aan slijtage. Als er olie uit de schokdempers loopt (bijv. draagarm is zeer sterk vervuild met olie, druppelsporen) moeten de afdichtingen of de schokdempers worden vervangen.

10. De eerste rit

Houdt u exact aan de hieronder beschreven benadering, zodat het voertuig bij de ingebruikname geen ongecontroleerde bewegingen maakt.

• De batterijen of accu's in de zender, alsmede de rijaccu, moeten volledig opgeladen zijn.
• Plaats het voertuig op een geschikte ondergrond zodat de wielen vrij kunnen draaien.
• Open de carrosserie en plaats de volledig opgeladen rijaccu in het batterijvak, zet deze vast met het klittenband.
• Schakel de zender van de afstandsbediening in.
• Sluit de rijaccu aan op de rijregelaar. Indien de rijregelaar over een aanvullende aan-/uitschakelaar beschikt, schakel deze dan in. Grijp niet in de aandrijving en houd het voertuig niet vast aan de wielen.
• Controleer de stuurfunctie en de rijfunctie evenals de neutraalstand van de aandrijving (de motor moet stoppen als u de gashendel op de zender loslaat).
• Sluit de carrosserie.
• Selecteer voor de eerste testrit een geschikt terrein, zodat het model niet onmiddellijk een obstakel raakt in het geval van een controlefout en beschadigd raakt.
• Begin voorzichtig, totdat u gewend bent aan het rijgedrag van het voertuig.
• Na het rijden moet eerst de rijaccu van de rijregelaar worden afgekoppeld en daarna moet de afstandsbediening worden uitgeschakeld.

Belangrijk!

de zender nooit uit, als de rijaccu op het model is aangesloten of als het model is ingeschakeld.

11. Reiniging en onderhoud

a) Algemeen

Voor de reiniging of het onderhoud moet de snelheidsregelaar uitgezet worden en moet de aandrijfaccu volledig van de snelheidsregelaar worden losgekoppeld. Als u zojuist met het voertuig hebt gereden, laat dan alle onderdelen (bijv. motor, snelheidsregelaar enz.) eerst volledig afkoelen.

Maak het voertuig na het rijden schoon door stof en vuil te verwijderen met bijvoorbeeld een schone langharige kwast en een stofzuiger. Perslucht kan hierbij ook van pas komen.

Gebruik geen reinigingssprays of gewone schoonmaakmiddelen. Daardoor kan de elektronica beschadigd worden. Bovendien leiden dergelijke middelen tot verkleuringen van de kunststof onderdelen of de carrosserie.

Was het voertuig nooit met water af, zoals bijv. met een hogedrukreiniger. Daardoor kan de motor, de snelheidsregelaar en ook de ontvanger beschadigd worden.

Voor het afvegen van de carrosserie kunt u een zachte en iets bevochtigde doek gebruiken. Wrijf niet te hard, anders ontstaan er krassen.

b) Zonodig na elke rit

Door de trillingen van de motor en schokken tijdens het rijden kunnen er onderdelen en schroefverbindingen losraken.

Controleer daarom zonodig na iedere rit de volgende punten:

• Vastzitten van de wielmoeren en alle schroefverbindingen van het voertuig
• Bevestiging van de rijregelaar, aan-/uitschakelaar, ontvanger
• Bevestiging van de banden op de velgen en de toestand van de banden
• Bevestiging van alle kabels (deze mogen niet in bewegende delen van het voertuig terecht komen)

→ Controleer het voertuig ook voor en na elk gebruik op beschadigingen. Indien u beschadigingen vaststelt mag het voertuig niet meer gebruikt worden.

Mochten versleten voertuigonderdelen (bijv. banden) of defecte onderdelen van het voertuig (bijv. een gebroken draagarm) vervangen moeten worden, mag u alleen originele reserveonderdelen gebruiken.

c) Wielen vervangen

De banden zijn op de velg gefixeerd, zodat ze niet los kunnen raken van de velg. Wanneer de banden versleten zijn, moet daarom het hele wiel worden vervangen.

Na het lossen van de wielmoer (A), trekt u het wiel van de wielas.

Vervolgens wordt het nieuwe wiel geplaatst zodat de inbusbout aan de binnenkant van de velg precies op de moer van de wielmeenemer steekt.

Draai het wiel met de in het begin verwijderde wielmoer (A) weer vast op e wielas. Gebruik bij het vastschroeven echter geen kracht, omdat het wiel anders moeizaam draait, waardoor de aandrijving beschadigd kan worden.

Misschien blijft de moer van de wielmeenemer (B) bij het verwijderen van het achterwiel in de velg steken of ze draait zich los van de wielas (C). Zorg er dan voor dat de meeneempen (D) er niet uitvalt en verloren gaat.

Wanneer later het wiel weer wordt gemonteerd, moet u in elk geval controleren of de meeneempen (D) precies in het midden van de wielas (C) zit en in de ervoor bestemde groef in de meeneemmoer (B) komt te liggen.

Als de meeneempen (D) ontbreekt, kan de motor geen draaimoment op het wiel overdragen en deze draait door.

d) Instellen van de tandflankspeling

Nadat het voertuig is gemonteerd en voordat het voor de eerste keer wordt gebruikt, moet de speling correct zijn ingesteld. Het is ook raadzaam om de speling regelmatig te controleren.

Trek de twee clips (A) naar buiten en verwijder de stofkap (B).

Principieel moet de afstand tussen het hoofdtandwiel (C) en het motorrondsel (D) zo klein mogelijk zijn, maar zonder dat de tandwielen stroef lopen.

Draai de bovenste bevestigingsschroef (E) van de motor een beetje los. Schuif daarna met lichte druk de motor met het motorwiel (D) in de richting van het versnellingswiel (C).

De motor mag niet wiebelen; De bevestigings- schroef mag alleen voldoende worden losge- draaid om de motor te laten bewegen.

Het motortandwiel en het hoofdtandwiel moeten nu zon- der speling in elkaar grijpen. Dit is echter niet zo goed voor de levensduur van de tandwielen!

Plaats een strookje dun papier (F) tussen het hoofdtandwiel (C) en het motortandwiel (D) en draai het hoofdtandwiel met de hand zo dat het strookje papier (max. 80 g papier) tussen de twee tandwielen getrokken wordt.

Door de druk van het papier wordt de motor zo ver als nodig teruggeduwd.

Draai nu in deze positie de bevestigingsschroef (E) van de motor vast.

Als u vervolgens het hoofdtandwiel terugdraait om het strookje papier te kunnen verwijderen (G), moet tussen de twee tandwielen de juiste afstand zijn ingesteld.

In het ideale geval zit het motortandwiel zo dicht mogelijk bij het hoofdtandwiel zonder dat de tanden elkaar raken en de tandwielen daardoor stroef draaien.

Als de tandwielen (motortandwiel en hoofdtandwiel) te ver van elkaar staan, worden al na enkele seconden rijden de tanden van het hoofdtandwiel door het motortandwiel letterlijk weggefreesd. De garantie komt daarmee te vervallen!

Als het motortandwiel echter tegen het hoofdtandwiel drukt (de tandwielen draaien zonder speling), leidt dit tot lagere prestaties, hoger stroomverbruik (de motor heeft meer vermogen nodig om het hoofdtandwiel te laten draaien) en voortijdige slijtage van het hoofdtandwiel.

e) Slipkoppeling instellen

De slipkoppeling beschermt de tandwielkast tegen overbelasting bij het rijden op bijvoorbeeld bijzonder ruw terrein.

Bovendien wordt door een overeenkomstige instelling van de slipkoppeling voorkomen dat het voertuig door het hoge toerental van de borstelloze-aandrijving bij het starten over de kop slaat.

De fabrikant heeft al een zo goed mogelijke instelling geselecteerd. Verander deze daarom niet zonder reden.

Door zeer veelvuldig wegrijden op vol vermogen op een stevige ondergrond kunnen kan de slipkoppeling na verloop van tijd slijten, waardoor eventueel een afstelling van de slipkoppeling moet worden uitgevoerd. Verder kunnen professionele bestuurders de slipkoppeling overeenkomstig het gewenste optrekgedrag op een bepaalde ondergrond instellen.

Als u de instelling wilt veranderen, ga dan als volgt te werk:

Trek de twee clips (A) naar buiten en verwijder de stofkap (B).

De slipkoppeling kan worden ingesteld door aan de zes- kantmoer (C) te draaien.

Door het draaien naar rechts met de klok mee komt er meer aandrijfvermogen op de tandwielkast, als u naar links draait tegen de klok in vermindert de krachtoverbrenging (steeds gezien van achter het voertuig).

Als de slipkoppeling te vast ingesteld wordt, wordt het aandrijfvermogen volledig overgedragen en kan de slipkoppeling zijn werk niet doen.

Dit kan het differentieel beschadigen en boven- dien bestaat het gevaar dat het voertuig bij een te harde ondergrond vanwege het grote koppel van de borstelloze motor bij het wegrijden over de kop slaat.

Als de slipkoppeling te "zacht" ingesteld wordt, zal de slipkoppeling snel slijten. Bovendien zal het voertuig slecht accelereren of helemaal niet bewegen (de slipkoppeling draait door).

A B A

→ Verstel de slipkoppeling alleen in zeer kleine stappen (max. 1/4 slag) en test vervolgens het gedrag van het voertuig bij het wegrijden. Maak in elk geval een notitie van de uitgevoerde wijziging, zodat u deze zo nodig weer ongedaan kunt maken.

12. Verwijdering

a) Product

Elektronische apparaten zijn recyclebare stoffen en horen niet bij het huisvuil. Voer het product aan het einde van zijn levensduur volgens de geldende wettelijke bepalingen af.

Verwijder batterijen/accu's die mogelijk in het apparaat zitten en gooi ze afzonderlijk van het product weg.

b) Batterijen/accu's

U bent als eindverbruiker volgens de KCA-voorschriften wettelijk verplicht alle lege batterijen en accu's in te leveren; verwijdering via het huisvuil is niet toegestaan.

Batterijen/accu's die schadelijke stoffen bevatten, zijn gemarkeerd met nevenstaand symbool. De aanduidingen voor de zware metalen die het betreft zijn: Cd = cadmium, Hg = kwik, Pb = lood (de aanduiding staat op de batterijen/accu's, bijv. onder de links afgebeelde vuilnisbaksymbool).

U kunt verbruikte batterijen/accu's gratis bij de verzamelpunten van uw gemeente, onze filialen of overal waar batterijen/accu's worden verkocht, afgeven.

U voldoet daarmee aan de wettelijke verplichtingen en draagt bij aan de bescherming van het milieu.

13. Verhelpen van storingen

Ook al is het model volgens de huidige stand der techniek geconstrueerd, er kunnen nog altijd problemen of storingen optreden. Daarom willen we u uitleggen hoe u eventuele storingen kunt verhelpen. Neem bovendien ook de meegeleverde gebruiksaanwijzing van de zender in acht.

Het model reageert niet of niet juist

• Bij 2,4 GHz-afstandsbedieningen moet de ontvanger met de zender worden gekoppeld. Deze procedure wordt met de Engelse term "Binding" of "Pairing" aangeduid. Neem hiervoor de gebruiksaanwijzing van de zender in acht.
• Is de rijaccu van het voertuig leeg of zijn de batterijen in de zender leeg? Vervang de aandrijfaccu, m.a.w. de batterijen/accu's in de zender door nieuwe.
• Hebt u eerst de zender en daarna de rijregelaar ingeschakeld?
• Is de rijaccu correct aangesloten op de rijregelaar? Controleer de stekkerverbinding of deze eventueel verontreinigd of geoxideerd is.
• Is het voertuig te ver weg? Met een volle rijaccu en volle batterijen in de zender moet een bereik van 50 m of meer mogelijk zijn. Dit kan echter worden verminderd door omgevingsinvloeden; bijv. storingen op de zendfrequentie of de nabijheid van andere zenders (niet alleen zenders, maar ook WLAN-/Bluetooth®-apparaten die eveneens een zendfrequentie van 2,4 GHz gebruiken), van metalen onderdelen, gebouwen, enz.

De positie van de antenne van de zender en ontvanger ten opzichte van elkaar heeft zeer sterke invloed op het bereik. Het is het beste als zowel de antenne van de zender als van de ontvanger verticaal staan (met beide antennes parallel ten opzichte van elkaar). Als u echter de antenne van de zender op het voertuig richt, resulteert dit in een zeer kort bereik!

- Controleer de juiste positie van de stekker van de snelheidsregelaar en van de stuurservo in de ontvanger. Als de stekkers 180° gedraaid zijn aangesloten. Op deze manier werken de rijregelaar en de stuurservo niet.

Wanneer daarentegen de stekker van de rijregelaar en stuurservo met elkaar worden verwisseld stuurt de gas-/remhendel op de zender de stuurservo en het draaiwiel de rijfunctie!

De auto blijft niet staan als de gas-/remhendel wordt losgelaten

• Corrigeer op de zender de trimregelaar voor de rijfunctie (neutrale stand instellen).
• Herprogrammeer de neutraalstand op de rijregelaar (en ook de volgasstand voor vooruit- en achteruitrijden), op voorwaarde dat de rijregelaar die u gebruikt deze functie heeft.

Het voertuig wordt trager of de stuurservo reageert nog maar weinig of helemaal niet meer; het bereik tussen de zender en het voertuig is maar zeer klein

- De rijaccu is (bijna) leeg.

De stroomvoorziening van de ontvanger en daarmee ook van de stuurservo vindt plaats bij moderne elektronische rijregelaars via de in de rijregelaar ingebouwde BEC. Daarom leidt een zwakke of lege rijaccu ertoe dat de ontvanger niet meer naar behoren werkt. Vervang de rijaccu door een nieuwe volledig opgeladen rijaccu (vooraf een pauze van 5 à 10 minuten inlassen, zodat de motor en de snelheidsregelaar voldoende kunnen afkoelen).

- Controleer de batterijen/accu's in de zender.

Tijdens het rijden wordt het voertuig langzamer of blijft staan

• De rijaccu is (bijna) leeg, of een onderspanningsdetectie in de rijregelaar heeft de motor uitgeschakeld.
• De rijregelaar is te heet en heeft de motor uitgeschakeld. Wacht enkele minuten tot de rijregelaar is afgekoeld. Als de rijregelaar die u gebruikt een ventilator heeft, controleer dan de werking ervan.
• De door u gebruikte rijregelaar (of ontvanger) heeft een failsafe-functie en er is geen geldig stuursignaal gedetecteerd, de motor is vervolgens om veiligheidsredenen gedeactiveerd door de rijregelaar of ontvanger.

Het voertuig rijdt niet correct rechtuit

• Lijn de besturing met behulp van de zender en de bijbehorende trimfunctie uit.
• Controleer de stuurstang, de servoarm, de servosaver en de schroefverbinding.

- Heeft het voertuig een ongeluk gehad? Controleer het voertuig dan op defecte of gebroken onderdelen en vervang deze.

De besturing is tegengesteld ten opzichte van de beweging van het draaiwiel op de zender

• Activeer de achteruit-instelling voor de stuurfunctie op uw zender.

De rijfunctie is tegenovergesteld ten opzichte van de beweging van de gas-/remhendel op de zender

• Normaal gesproken moet het voertuig naar voren rijden, als de gas-/remhendel op de pistoolgreepzender naar de greep toe wordt getrokken. Als dit niet het geval is, activeer dan de achteruit-instelling voor de rijfunctie op de door u gebruikte zender.
• Als u een Brushless-motor heeft gemonteerd, verwissel dan twee van de drie motorkabels met elkaar. Hierdoor wordt de draairichting van de motor omgekeerd.

De besturing werkt niet of niet juist; stuuruitslag van het voertuig te gering

• De door u gebruikte zender heeft mogelijk een instelling voor twee snelheden of een beperking van de maximale servobeweging. Raadpleeg de gebruiksaanwijzing van uw zender.
• Controleer het stuurmechanisme op losse onderdelen; controleer bijv. of de servo-arm op de juiste manier aan de servo is bevestigd.
• Zorg er bij het inbouwen van de servo in het voertuig voor dat de servo in de middelste stand staat voordat de servo-arm wordt gemonteerd.

De LED-lichtbalk brandt niet te zwak

- De LED-lichtbalk wordt in een vrije aansluiting op de ontvanger gestoken. Controleer de polariteit van de stekker.

Aanbevolen rijregelaar......Brushed of brushless rijregelaar (afhankelijk van de motor), continue stroom minimaal 40 A.

Aanbevolen stuurservo......standaard bouwmaat, min. 4 kg/40 Ncm

Aanbevolen

afstandsbedieningssysteem ......Afstandsbedieningssysteem met pistoolgreep 2,4 GHz, 2 kanalen

Aandrijving......Vierwielaandrijving via cardanas

Differentieel in voor- en achteras

Onderstel....afzonderlijke wielophanging, dubbele draagarmen

Hydraulische schokdempers met spiraalveren, instelbaar

Spoor van de voorwielen instelbaar

Wielvlucht van de voor- en achterwielen instelbaar

Afmetingen (L x B x H)....420 x 295 x 165 mm

Banden-afmetingen (B x ∅)....49 x 105 mm

Wielbasis 275 mm

Bodemvrijheid....58 mm

Gewicht....Afhankelijk van motor/rijregelaar/accu, rijklaar ong. 2,3 - 2,5 kg

NL Dit is een publicatie van Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com).

Alle rechten, vertaling inbegrepen, voorbehouden. Reproducties van welke aard dan ook, bijvoorbeeld fotokopie, microverfilming of de registratie in elektronische gegevensverwerkingsapparatuur, vereisen de schriftelijke toestemming van de uitgever. Nadruk, ook van uittreksels, verboden. De publicatie voldoet aan de technische stand bij het in druk bezorgen.