DENGINE-9 - Generatore MSW - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE DENGINE-9 MSW

Questo manuale di istruzioni è stato tradotto con la traduzione automatica. Ci sforziamo costantemente di fornire una traduzione accurata. Tuttavia, nessuna traduzione automatica è perfetta, né intende sostituire la traduzione umana. Il manuale di istruzioni ufficiale è nella versione inglese. Eventuali discrepanze o differenze create dalla traduzione non sono vincolanti e non hanno alcun effetto legale ai fini della conformità o dell'esecuzione. In caso di domande relative all'accuratezza delle informazioni contenute nel manuale di istruzioni, consultare la versione inglese dei contenuti, in quanto questa è la versione ufficiale.

CAPITOLO 1: Specifiche tecniche e informazioni importanti

Dati tecnici

Descrizione del parametro	Valore del parametro
Nome del prodotto	Motore diesel
Modello	MSW-DENGINE-9
Tipo di motore	Motore diesel verticale monocilindrico a 4 tempi raffreddato ad aria
Potenza massima [kW]	8,2
Potenza nominale [kW]	7,5
Cilindrata [cm3]	456
Velocità nominale [rpm]	3600
Alesaggio x corsa [mm]	88x75
Capacità serbatoio carburante [l]	5,5
Consumo di carburante [g/kWh]	280
Capacità serbatoio olio [l]	2,6
Lunghezza dell'albero [mm]	71
Diametro dell'albero [mm]	25,4
Dimensioni (larghezza x profondità x altezza) [cm]	Dimensioni: 42x43x50
Peso [kg]	48,6

Grazie per aver acquistato il nostro prodotto.

I nostri motori diesel sono caratterizzati da:

• Camera di combustione a iniezione diretta
- Avviamento manuale a strappo con avviamento elettrico opzionale
- Sistema di raffreddamento ad aria forzata
• Copertura della ventola realizzata in lamiera di acciaio composito a bassa rumorosità

Questi motori diesel a 4 tempi, raffreddati ad aria e a iniezione diretta sono progettati per risparmiare materiali ed energia. Sono compatti, leggeri, facili da manutenere e comodi da trasportare. Questi motori sono ampiamente utilizzati in varie applicazioni, tra cui macchinari industriali e agricoli come sistemi di irrigazione, irroratrici, trapiantatrici di riso, trebbiatrici, tagliaerba, campionatori del terreno, nonché in attrezzature come costipatori vibranti, motori marini, veicoli da trasporto leggero, compressori mobili, generatori portatili, autolavaggi e macchinari per la lavorazione del terreno.

Questo manuale fornisce istruzioni dettagliate su come utilizzare e manutenere il motore. Per garantirne il corretto funzionamento, leggere attentamente il manuale prima di utilizzare il motore.

Seguendo le linee guida contenute in questo manuale, è possibile mantenere il motore in condizioni ottimali e prolungarne la durata utile.

Per qualsiasi domanda o suggerimento riguardante questo manuale, contattateci o rivolgetevi al vostro rivenditore. Si prega di notare che, poiché miglioriamo costantemente i nostri prodotti, le informazioni contenute nel presente manuale potrebbero differire leggermente dal prodotto effettivamente ricevuto.

Informazioni sulla sicurezza

Precauzioni per lo scarico

• Non inalare mai i gas di scarico. Contiene monossido di carbonio, un gas incolore, inodore e altamente pericoloso che può causare perdita di conoscenza o la morte.
• Non far mai funzionare il motore in ambienti chiusi o in aree scarsamente ventilate, come tunnel, grotte o spazi chiusi.
• Prestare la massima attenzione quando si usa il motore in prossimità di persone o animali.
• Mantenere il tubo di scarico libero da ostruzioni.

Precauzioni per il rifornimento

• Arrestare il motore prima di effettuare il rifornimento.
  • Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.
• In caso di fuoriuscita di carburante, asciugarlo immediatamente e attendere che si asciughi completamente prima di avviare il motore.
• Quando si cambia l'olio, assicurarsi che il tappo del serbatoio sia ben chiuso per evitare fuoriuscite.

Prevenzione incendi

• Non azionare il motore mentre si fuma o in prossimità di fiamme libere.
- Evitare di utilizzare il motore in prossimità di sterpaglie secche, ramoscelli, stracci o altri materiali infiammabili.
- Mantenere una distanza di almeno 3 piedi (1 metro) tra il motore e qualsiasi edificio o struttura.
- Tenere il motore lontano da materiali infiammabili come rifiuti, stracci, lubrificanti o esplosivi.

Copertura protettiva

• Assicurarsi che tutte le parti rotanti siano dotate di coperture protettive. I componenti rotanti esposti, come l'albero motore, la puleggia o la cinghia, rappresentano un pericolo e devono essere protetti con coperture o involucri.
• Fare attenzione alle parti calde. La marmitta e altre parti del motore possono diventare estremamente calde durante il funzionamento o subito dopo l'arresto del motore.
• Azionare il motore in un'area sicura e tenere i bambini lontani dal motore in funzione.

Dintorni

• Far funzionare il motore su una superficie stabile e piana, libera da detriti come piccole rocce o ghiaia.
• Mantenere sempre il motore su una superficie piana. Se il motore è inclinato, potrebbe verificarsi la fuoriuscita di carburante.
• Nota : l'utilizzo del motore su pendii ripidi può causare il grippaggio del motore a causa di una lubrificazione non corretta, anche se il livello dell'olio è al massimo.
• Prestare attenzione a non versare carburante durante il trasporto del motore. Prima di partire, chiudere il tappo del serbatoio del carburante e il rubinetto del filtro del carburante.

• Non muovere il motore mentre è in funzione.
- Se si trasporta il motore su lunghe distanze o su strade dissestate, scaricare il carburante dal serbatoio per evitare perdite.

Controlli pre-operatori

• Ispezionare attentamente i tubi e i giunti del carburante per individuare eventuali allentamenti o perdite di carburante, poiché eventuali perdite di carburante possono creare situazioni pericolose.
• Controllare che tutti i bulloni e i dadi siano ben serrati. Bulloni o dadi allentati possono causare gravi problemi al motore.
• Controllare l'olio motore e rabboccarlo se necessario.
• Controllare il livello del carburante e, se necessario, rabboccare facendo attenzione a non riempire troppo il serbatoio.
• Durante l'utilizzo del motore, indossare abiti da lavoro aderenti. Evitare di indossare indumenti larghi come grembiuli, asciugamani o cinture, poiché potrebbero impigliarsi nel motore o nei componenti della trasmissione, creando situazioni pericolose.

Dimensioni complessive e installazione

Dimensione complessiva

Centro del cilindro 2-Φ11x16 Centro dell'albero motore M10-6H 8 Φ25 22 62 72 193 105 155 272 43.5 95

Installazione

1) Assicurarsi che il motore diesel sia montato su una base solida e fissa per evitare vibrazioni o movimenti durante il funzionamento.

2) Verificare che l'allineamento centrale dell'asse di uscita sia corretto.

3) Controllare che la calibrazione tra il foro dell'asse della ruota dentata e l'albero della sede della chiavetta sia accurata e assicurarsi che il dado di serraggio della ruota dentata sia saldamente fissato.

4) Quando il motore è collegato ad altri macchinari azionati da cinghia, assicurarsi che il diametro della ruota motrice sia compatibile con la velocità del motore diesel e con le dimensioni della ruota dell'assale della macchina collegata. In caso contrario, le prestazioni del motore potrebbero risentirne negativamente, riducendone la durata e l'efficienza delle apparecchiature collegate.

Il diametro della ruota motrice (ruota a cinghia) può essere calcolato come segue:

Diametro della ruota motrice del motore = (Diametro dell'asse della ruota della macchina operatrice * velocità della macchina operatrice) / Velocità del motore diesel

5) Assicurarsi che la cinghia sia correttamente tesa.

- Se la cinghia è troppo tesa, il motore verrà sovraccaricato durante l'avviamento, la cinghia si allungherà eccessivamente e il motore potrebbe danneggiarsi.

- Se la cinghia è troppo lenta, slitterà durante il funzionamento ad alta velocità o con carichi elevati, riducendo le prestazioni e causando potenzialmente danni.

Distanza consentita tra la ruota della cinghia e il motore:

- La scanalatura della ruota dell'asse V deve essere il più vicino possibile al motore. La distanza consentita "L" è specificata nella tabella sottostante.

- Nota : il significato di "L" è mostrato nella figura sopra. Per qualsiasi domanda, contattate noi o il vostro rivenditore.

Tipo di cintura	B
Quantità della cintura	2
Diametro minimo della puleggia	135
L	≤70millimetri

Tabella 1-1

- Angolo di guida dell'albero motore (tipo originale) deve essere inferiore a 120°, vedere Fig.1-1

• L'inclinazione deve essere mantenuta entro il valore consentito mostrato in Fig.1-2

Inclinazione dell'albero di uscita
Inclinazione consentita (funzionamento continuo)	≤ 20^
Inclinazione del motore
Inclinazione consentita (Funzionamento continuo)	≤ 20^

Figura 1-2

- Si prega di contattare il nostro rivenditore per quanto riguarda il circuito elettrico

Si consiglia di utilizzare accumulatori con una capacità di 36-45 Ah (durata nominale 20 ore).

Collegamento delle dimensioni

Dimensioni dell'albero di uscita

Albero con cava per chiavetta:

AB 62+0.2 455-0.4 38 35 72 16 455-0.4 455-0.4 455-0.4

Albero filettato:

M25×1.1-6h 438 -0.003 438 -0.005 438 -0.007 450*8 (-0.03) 20 1.7 45.7

Albero conico:

Dimensioni delle flange PTO

4-M8-611 Depilh 15 4-M8-611 Depilf 15 5 90 ± 0.2 108 = 0.2 4-R9 90 ± 0.2 108 ± 0.2 4-R9

Nomi delle parti del motore diesel

A - Cappuccio
B - Serbatoio del carburante
C - Pompa del carburante
D - Rubinetto del carburante
E - Sistema di regolazione della velocità
F - Uscita dell'olio
G - Avviamento manuale a strappo
H - Copertura del vento
I - Purificatore d'aria
J - Silenziatore di scarico
K - Ugello di iniezione del carburante
L - Misuratore di profondità dell'olio e porta di ingresso
M - Uscita dell'olio
N - Uscita dell'albero motore
O - Filtro dell'olio
P - Pompa dell'olio
Q - Tubo del carburante ad alta pressione
R - Leva di decompressione

Fase di apertura e chiusura della valvola, angolo iniziale di erogazione del carburante e gioco delle valvole.

Fase di apertura e chiusura della valvola (CA - Angolo di manovella)

Valvola di aspirazione aperta [CA]	13° dal centro del mondo
Valvola di aspirazione chiusa [CA]	ATDC52°
Valvola di scarico aperta [CA]	BBDC57°
Valvola di scarico chiusa [CA]	ABDC8.5°

Tabella 1-3

Angolo iniziale di erogazione del carburante

Angolo di manovella

22^ ± 1^

Tabella 1-4

Gioco valvole

Valvola di aspirazione [mm]	0,10-0,15 (stato freddo)
Valvola di scarico [mm]	0,10-0,15 (stato freddo)

Tabella 1-5

Intervallo di temperatura fumo e pressione

Temperatura di scarico (°C)	≤550
Temperatura dell'olio della macchina (°C)	≤120
Fumo (Boach)	≤4
Pressione di iniezione Mpa (kgf/cm2)	20.5 ± 0.49(200 ± 5)

Tabella 1-6

Coppia per serrare il bullone della vite principale e il dado

Dado biella [Nm]	40-45
Dado testata cilindro [Nm]	55-60
Dado volano [Nm]	160-170
Dado di fissaggio dell'ugello [Nm]	10-12
Serrare il bullone del supporto del bilanciere [Nm]	25-30
Coppia standard MB [Nm]	20-30
Bottone standard M6 [Nm]	15-20
Nota : serrare nuovamente dopo il periodo di prova

Tabella 1-7

CAPITOLO 2: Funzionamento del motore diesel

Precauzioni di sicurezza:

• Filtrare il carburante utilizzando un tessuto di seta o lasciarlo riposare per 24 ore prima dell'uso. Non aggiungere olio al serbatoio del carburante o al carter dell'albero motore mentre il motore è in funzione.
• Tenere materiali infiammabili ed esplosivi lontano dal motore. Assicurarsi che l'area di installazione sia piana e ben ventilata.
• Evitare di toccare la marmitta quando il motore è in funzione o subito dopo averlo spento, perché potrebbe essere molto calda.
• Far funzionare il motore alla potenza e al regime nominali. Se si verificano condizioni anomale, arrestare immediatamente il motore per ispezionare e risolvere il problema.
• Per motori nuovi o appena revisionati, farli funzionare a bassa velocità e a basso carico per le prime 20 ore. Evitare di utilizzare il motore ad alta velocità o a pieno carico durante questo periodo di rodaggio.

Scelta del carburante, dell'olio e preparazione prima della partenza

Scelta del carburante:

Utilizzare solo carburante diesel leggero per il motore diesel. In estate utilizzare gasolio n. 0; in inverno utilizzare gasolio n. -10 o n. -20, a seconda della temperatura. Assicurarsi che polvere o acqua non penetrino nel carburante o nel serbatoio.

Capacità serbatoio carburante : 5,5 litri

Attenzione: Non riempire il serbatoio di carburante oltre il segno rosso.

A B A – berretto B – segno rosso Fermare Inizio

Nucleo del filtro dell'aria:

Non lavare il filtro dell'aria, poiché è un filtro a secco. Sostituire il nucleo se le prestazioni del motore diminuiscono o se il colore dei gas di scarico appare anomalo. Non far mai funzionare il motore senza il filtro dell'aria installato.

Tappo a vite per lubrificazione

In inverno, se il motore è difficile da avviare, rimuovere il tappo e aggiungere 2 cc di olio lubrificante nel foro, quindi reinserire saldamente il tappo. Assicurarsi che la spina sia ben stretta. Se la candela non viene tolta, il motore potrebbe assorbire polvere e danneggiarsi.

Preparazione di carburante e olio

Il carburante e l'olio motore sono stati scaricati prima della spedizione dalla fabbrica. Prima di fare rifornimento di carburante e avviare il motore, controllare la tubazione del carburante. Se nella tubazione è presente aria, questa deve essere eliminata. Per fare ciò, allentare il dado sul collegamento tra la pompa di iniezione e il tubo del carburante e spurgare l'aria dal sistema fino a quando non saranno più visibili bolle nel carburante.

Ingresso olio:

Posizionare il motore su una superficie piana prima di riempire l'ingresso dell'olio. Quando si controlla il livello dell'olio, inserire delicatamente l'astina di livello nell'ingresso, senza ruotarla.

H L

H - Limite alto
L - Limite
basso

Capacità del serbatoio dell'olio: 1,65 litri

Leva di decompressione:

Spingere verso il basso la leva di decompressione per avviare la macchina

avviare la macchina Silenziatore di scarico Tappo del filtro dell'olio Leva del rubinetto Fermare Avvia/Esegui

• valore suggerito
• Valore limite consentito

Assicurarsi di utilizzare SAE 10W30, API grado CD o superiore.

Periodo di rodaggio del motore

Se il motore è nuovo, la sua durata potrebbe essere ridotta dal sovraccarico. Durante le prime 20 ore di funzionamento, seguire le procedure di prova per avviare e arrestare il motore.

- Evitare sovraccarichi : non sovraccaricare il motore durante la prova.

Programma di cambio dell'olio

- Cambiare l'olio motore dopo le prime 20 ore di funzionamento o alla fine del primo mese durante il periodo di rodaggio.

- Successivamente, cambiare l'olio ogni tre mesi oppure ogni 100 ore di utilizzo, a seconda di quale evento si verifica per primo.

Intervallo di cambio dell'olio della macchina

Inizio Circa un mese o 20 ore Ogni 3 mesi o 100 ore

Avviamento del motore diesel

Avviamento a strappo

Nota: quando il motore è in funzione, non tirare la maniglia di avviamento altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.

1) Aprire il rubinetto del carburante.

2) Posizionare la leva del regime motore in posizione "RUN"

3) Tiro iniziale sulla fune di avviamento

■ Tenere saldamente la maniglia di avviamento
- Per prima cosa tirare lentamente la maniglia di avviamento, fino a quando non si avverte resistenza
■ Poi riportalo indietro lentamente

4) Spingere verso il basso la leva di decompressione e rilasciarla.

5) Tirare la corda con forza e velocemente. Tiralo fuori completamente. Se necessario, utilizzare entrambe le mani.

6) Il motore dovrebbe avviarsi. Se il motore non si avvia, ripetere la procedura dal punto 3.

Avviamento di tipo motorizzato

1. Avviamento del motore

La preparazione del tipo di avviamento motorizzato è la stessa del tipo manuale (tipo a strappo).

1) Aprire il rubinetto del carburante.
2) Impostare la leva del regolatore di velocità in posizione "start".
3) Ruotare l'interruttore di avviamento in senso orario fino alla posizione "start".

Girare la chiave di avviamento

4) Una volta avviato il motore, togliere immediatamente la mano dall'interruttore a chiave.
5) Se il motore non si avvia dopo 10 secondi, attendere qualche istante (circa 15 secondi), quindi riavviarlo.

NOTA:

• Se il tempo di funzionamento del motore è troppo lungo, la tensione dell'accumulatore diminuirà e il motore potrebbe danneggiarsi.
• Mantenere l'interruttore a chiave in posizione ON quando il motore è in funzione

2. Accumulatore

Controllare il livello del liquido nell'accumulatore ogni mese, se il livello è inferiore al limite minimo, rabboccare con acqua distillata fino al limite massimo.

H L

H - alto

L - basso

Se il liquido nell'accumulatore non è sufficiente, il motore elettrico non funzionerà anche se la corrente elettrica è troppo bassa. Mantenere quindi il livello del liquido tra i limiti superiore e inferiore. Se il liquido è troppo liquido nell'accumulatore, schizzerà sulle parti vicine (che si rovineranno).

Partenza assistita

Se il motore è difficile da avviare in inverno, togliere il tappo di gomma e riempire il foro con 2 cc di olio per motori.

Avviso:

Il motore fornito alla zona torrida non attaccherà il tappo di gomma. (viene presentato solo un tappo solido)

Coperchio della testata del cilindro

AVVERTIMENTO:

• Non utilizzare liquidi volatili come carburante, come benzina ecc., e non rimuovere il filtro dell'aria per avviare facilmente il motore, poiché ciò potrebbe causare un'esplosione.
• Non estrarre il tappo se non si sta riempiendo l'olio; se il tappo non è nella posizione corretta, pioggia, polvere o altre impurità potrebbero essere aspirate nel motore, causando gravi guasti o danneggiandone le parti.

Tappo a vite per lubri

Tappo a vite per lubrificazione

Funzionamento e arresto del motore diesel

Funzionamento del motore

1) Preriscaldare la macchina per tre minuti a vuoto.
2) Impostare la leva del regolatore di velocità del motore sulla posizione di velocità desiderata.

Utilizzare la leva del regolatore di velocità per controllare la velocità del motore.

Non allentare o regolare nuovamente la vite di limitazione della velocità o la vite di limitazione del riempimento dell'olio, altrimenti le prestazioni della macchina potrebbero essere modificate.

Vite di limitazio e limite

Vite limite riempimento olio

Controllare quando la macchina è in funzione

1) Si verificano rumori e vibrazioni anomali?
2) La combustione non è buona o la velocità è eccessiva?
3) Il colore dei gas di scarico è normale (nero o troppo bianco)?

Se si rileva uno dei fenomeni sopra indicati, arrestare immediatamente il motore e contattare il nostro rivenditore locale.

Arresto del motore

1) Per prima cosa, prima di spegnere il motore, impostare la leva del regolatore di velocità in posizione bassa e lasciarlo girare a vuoto per tre minuti.

Leva della velocità

2) Impostare la leva del regolatore di velocità in posizione "stop".

Ridurre gradualmente il carico quando si arresta il motore. L'arresto improvviso del motore causerà un aumento anomalo della temperatura. Non spegnere il motore con la leva di decompressione.

3) Posizionare il rubinetto del carburante su "S" (posizione di stop)

Leva del rubinetto del carburante

4) Se il motore è dotato di avviamento a motore, girare l'interruttore a chiave in posizione "OFF".

5) Estrarre lentamente la leva di avviamento finché non si avverte una pressione sulla mano (vale a dire nel punto della corsa di compressione, dove le valvole di aspirazione e di scarico sono chiuse), quindi riportare la leva nella sua posizione naturale in modo da evitare la formazione di ruggine quando il motore non viene utilizzato.

Nota: è possibile tirare la maniglia di avviamento solo quando si spegne il motore, altrimenti il motore potrebbe danneggiarsi.

CAPITOLO 3: Manutenzione tecnica del motore diesel

Controllo e manutenzione giornaliera

• Controllare che il livello dell'olio della macchina sia compreso tra i limiti superiore e inferiore.
• Controllare eventuali segni di perdite d'olio.
• Per mantenere pulito il motore, rimuovere sporco, grasso e polvere dal motore diesel e dai suoi componenti.
• Risolvere eventuali malfunzionamenti rilevati durante il funzionamento.

Controllo e manutenzione regolari

Controlli e manutenzione regolari sono essenziali per il normale funzionamento del motore e la sua lunga durata. Nella tabella seguente sono elencate le attività di manutenzione necessarie e i relativi intervalli. Le attività contrassegnate con un simbolo indicano che sono richiesti strumenti o tecniche speciali. Per questi, contatta il tuo rivenditore locale.

Articolo \ Tempo Quotidiano		Dopo 20 ore o 1 mese	100 ore o ogni 3 mesi	500 ore o ogni 6 mesi	1000 ore o ogni anno
Controllare e serrare il dado e la vite	○
Controllare e riempire l'olio della macchina	○
Cambiare l'olio della macchina		○(Prima volta)	○(La seconda volta e dopo)
Pulire e cambiare il filtro dell'olio				○	●(Modifica)
Controllare la perdita di olio	○
Sostituire il nucleo del filtro dell'aria		Il ciclo di controllo e manutenzione sarà abbreviato nei luoghi polverosi		○
Pulisci il serbatoio del carburante	Mensile
Pulire o sostituire il filtro del carburante				○(Pulito)	○(Modifica)
Controllare l'ugello				●
Controllare la pompa di iniezione	●
Controllare la conduttura del carburante				○(Modificare se necessario)
Regolare il gioco delle valvole di aspirazione e scarico		●(Prima volta)	●
Rettificare il supporto della valvola di aspirazione e scarico		●
Cambiare l'anello del pistone		●
Controllare il liquido dell'accumulatore	Ogni mese
Pulisci il nucleo del filtro dell'aria		(Pulire ogni mese o 50 ore)

Pulisci e cambia il filtro del carburante Il filtro del carburante deve essere mantenuto pulito ogni giorno per garantire la massima potenza del motore. Togli il filtro dal serbatoio del carburante e puliscilo.

Pulire.	Ogni sei mesi o 500 ore
Modifica	Ogni anno o 1000 ore

Allentare il dado e toglierlo

Allentare la vite del

Scaricare il carburante

Estrarre il filtro

Togliere la pompa del carburante ad alta pressione

Cambiare il filtro dell'olio lubrificante

Pulire.	Ogni sei mesi o 500 ore
Modifica	Ogni anno o 1000 ore

Rondella di tenuta O

Capacità: 1,65 l

Modifica: Periodo di funzionamento

Primo: Primo mese o dopo 20 ore

Secondo e successivi: ogni 3 mesi o 100 ore

H L

H - Limite alto

L - Limite basso

Sostituire il nucleo del filtro dell'aria

Nucleo del filtro dell'aria

- Sostituire ogni 6 mesi o 500 ore (se necessario anche prima).

Nota importante: non utilizzare detersivo per pulire il filtro. Utilizzare invece una spazzola morbida.

Il problema dell'ostruzione del filtro comporta una diminuzione dell'aria nella camera di combustione, con conseguente diminuzione della potenza del motore e aumento del consumo di carburante e lubrificante. È anche difficile avviare il motore. Pulire regolarmente il nucleo del filtro.

Conservazione per un lungo periodo

Se si conserva il motore per un periodo prolungato, seguire questi passaggi:

1) Far girare il motore per tre minuti, quindi spegnerlo.
2) Scaricare il lubrificante mentre il motore è ancora caldo e riempirlo con nuovo olio per macchine.
3) Rimuovere il tappo di gomma dal coperchio dell'albero del bilanciere, aggiungere circa 2 cc di lubrificante, quindi rimettere il tappo.
4) Per il tipo di avviamento a strappo:

Spingere verso il basso la leva di decompressione fino alla posizione di non compressione, quindi tirare l'avviamento a strappo due o tre volte.

Per il tipo di avviamento motorizzato:

Impostare la leva di decompressione in posizione di non compressione, quindi ruotare il motore per due o tre secondi utilizzando la chiave di avviamento (non far girare il motore).

5) Tirare verso l'alto la leva di decompressione e tirare lentamente l'avviamento a strappo fino a sentire resistenza (questo indica la fase di compressione, in cui le valvole di aspirazione e di scarico sono chiuse, aiutando a prevenire la ruggine del motore).

6) Pulire il motore da eventuali tracce di sporco e olio e riporlo in un luogo asciutto.

CAPITOLO 4: Elenco delle parti del motore diesel

Numero	Nome della parte	Quantità
1	Bullone M10*20	2
2	Copertura del foro del motorino di avviamento	2
3	Dado della testata del cilindro (lungo)	2
4	Dado della testata del cilindro (corto)	2
5	Guarnizione del dado della testata del cilindro	2
6	Guarnizione della testata del cilindro (0,4)	1
7	Anello rettangolare 5.1*2.5	1
8	Bullone della testata del cilindro (lungo)	2
9	Bullone della testata del cilindro (corto)	2
10	Blocco cilindri	1
11	Guarnizione olio Raed 35 × 50 × 8	1
12	Rubinetto di scarico dell'olio	1
13	Guarnizione del rubinetto di scarico dell'olio	1
14	Anello tipo "O" 24,2 × 4	2
15	Bullone di fissaggio della pompa di iniezione del carburante (corto)	1
16	Bullone di fissaggio della pompa di iniezione del carburante (lungo)	2
17	Guarnizione di regolazione dell'iniettore del carburante (0,5)	1
18	Astina di livello dell'olio lubrificante	2
19	Dado M6	3
20	Guarnizione della piastra di tenuta	1
21	Piastra di tenuta	1
22	Pezzo di spinta	1
23	Bullone con flangia M8 × 14	1
24	Cuscinetto a rulli 7941/15	1
25	Palla Bearina 308CGB/T276-94)	1
26	Guarnizione del coperchio del basamento	1
27	Cuscinetto 207(GB/T276-94)	1
28	Perno di fissaggio 8 × 12 (GB119-86)	2
29	Tubo del carburante	1
30	Copertura del basamento	1
31	Tappo esagonale interno G1/8"	1
32	Bullone anti-allentamento M8 × 33,5	16
34	Guarnizione anteriore olio 35 × 50 × 10	1
35	Cespuglio principale	1
36	Coperchio carter FS	1
37	Guarnizione anteriore olio FS	8
38	Spina AL Φ8 × 8	3

Nota:

• Le parti del blocco cilindri includono 1, 2, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 18 e 24.
• Le parti del coperchio del basamento includono 14, 18, 27, 28, 29, 30, 31, 35 e 38.

33 18 32 14 35 37 36 31 29 28 27 26 38 30 24 23 22 19 21 20 19 17 16 15 18 14 13 11 78FS 3 5 7 8 4 6 9 10 1

Coperchio della testata del cilindro e gruppo della testata del cilindro

Numero	Nome della parte	Quantità
1	Bullone con flangia M6 × 70 (GB5789-86)	2
2	Tappo a vite per lubrificazione	1
3	Parte dell'albero di decompressione	1
4	Guarnizione di tenuta 10 × 1,9 (GB1235-76)	1
5	Molla di decompressione	1
6	Perno di fissaggio 3 × 16 (GB119-86)	1
7	Coperchio della testata del cilindro	1
8	Guarnizione del coperchio della testata del cilindro	1
9	Bilanciere	1
9A	Vite di regolazione del gioco delle valvole	2
10	Bullone fissato dell'albero del bilanciere	1
11	Guarnizione di regolazione della valvola	2
12	Clip valvola	4
13	Sede molla valvola	2
14	Molla della valvola	2
15	Guarnizione della guida della valvola	2
16	Rondella elastica della valvola	2
17	Perno 4 × 8 (GB119-86)	1
18	Perno a doppia estremità AM8 × 20 (GB899-88)	2
19	Parti di processo meccaniche della testata del cilindro	1
20	Bullone a doppia estremità AM6 × 75 (GB900-88)	2
21	Valvola di aspirazione	1
22	Valvola di scarico	1
23	Dado M6 (GB6177-86)	2
24	Piastra di pressione dell'iniettore di carburante	1
25	Regolazione della guarnizione dell'iniettore del carburante	1
26	Bullone di fissaggio dell'iniettore di carburante (lungo)	2
27	Gruppo sfiatatoio	1
28	Anello tipo "O" 12 × 1,9	1

Nota:

• Il coperchio della testata del cilindro comprende le parti 2, 3, 4, 5, 6, 7, 27, 28 e 29.
  • Il gruppo bilanciere comprende le parti 9 e 9A.
  • La testata del cilindro comprende le parti 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22 e 26.

Meccanismo di bilanciamento della biella del pistone e dell'albero motore

Numero	Nome della parte	Quantità
1	Gruppo fasce elastiche pistone	1
2	Fermo perno pistone Φ23	2
3	Pistone	1
4	Perno del pistone	1
5	Corpo biella	1
6	Boccola di biella	1
7	Cuscinetto 203 (GB/T276-94)	2
8	Albero di bilanciamento	1
9	Chiave 5 × 7 (GB1096-79)	2
10	Ingranaggio di distribuzione dell'albero di bilanciamento	1
11	Bullone (per albero F in dotazione al motore diesel)	1
12	Ingranaggio di fasatura dell'albero motore	1
13	Chiave 5 × 12 (GB1096-79)	1
13A	Chiave 5 × 14 (GB1096-79)	1
14	Chiave 6 × 63 (GB1096-79)	1
15	Albero motore	1
16	Spina 6 × 8	1
17	Ingranaggio di azionamento dell'albero di bilanciamento	1
18	Volano	1
19	Guarnizione per dado volano	1
20	Dado volano	1
21	Corona dentata del volano (per motorino di avviamento)	1
22	Manicotto del punteria della pompa del carburante	1
23	Barra di spinta	2
24	Tampone	2
25	Chiave 5 × 14 (GB1096-79)	2
26	Albero a camme	1
26s	Albero a camme FS	1
27	Ingranaggio di fasatura dell'albero a camme	1
28	Albero motore FS	1
30	Chiave 8 × 45 (GB1096-79) uscita albero a camme	1
31	Volano FS	1
32	Corona dentata FS del volano	1

Nota:

• Le parti della biella del pistone sono 1, 2, 3, 4, 5 e 6.
• Le parti dell'albero di bilanciamento includono 8, 9 e 10.
• Le parti dell'albero motore includono 9, 12, 13, 15 e 17.

Sistema di alimentazione

Numero	Nome della parte	Quantità
1	Bullone M8*45 (GB5787-86)	1
2	Bullone fissato per staffa superiore del serbatoio del carburante	1
3	Rondella piana 8 (GB97.1-85)	1
4	Staffa superiore del serbatoio del carburante	1
5	Iniettore	1
6 Tubo di collegamento perdite carburante 2
7	Tubo di perdita del carburante	1
8	Tampone ammortizzante del serbatoio del carburante	4
9	Contenitore per il carburante	1
10	Collegamento tubo carburante	2
11	Tubo del carburante	1
12	Guarnizione di scarico carburante M6 (GB6177-86)	1
13	Rubinetto di scarico carburante (tubo carburante)	1
14	Staffa inferiore del serbatoio del carburante	1
15	Bullone M6*14 (GB5787-86)	2
16	Dado M6 (GB6177-86)	2
17	Rondella piana 6 (GB97.1-85)	1
18	Gruppo rubinetto serbatoio carburante	1
19	Rondella piana	1
20	Fascetta di tubo di gasolio	2
21	Tubo del gasolio	1
22	Guarnizione del filtro del gasolio	1
23	Elemento filtrante Assem	1
24	Pompa di iniezione del carburante	1
25	Tubo carburante ad alta pressione	1
26	Filtro dell'olio combustibile	1
27	Tappo serbatoio carburante Assem	1
28	Tappo dell'iniettore di carburante	1

Sistema di lubrificazione e controllo della velocità

Numero	Nome della parte	Quantità
1	Bullone M6*12 (GB5787-86)	2
2	Coperchio del filtro dell'olio	1
3	Guarnizione coperchio filtro olio	1
4	Anello di tenuta 20*2.65	1
5	Gruppo filtro olio	1
6	Bullone M6*12 (GB5787-86)	3
7	Coperchio pompa olio	1
8	Guarnizione di tenuta 34,5*18 (GB3452.1-82)	1
9	Pompa ad olio	1
10	Perno 3*16 (GB119-82)	1
11	Bullone M6*14 (GB5789-86)	2
12	Elemento filtro olio	1
13	Anello di tenuta 20*2.65	1
14	Guida all'olio	1
15	Ingranaggio di azionamento della pompa dell'olio	1
16	Perno del blocco delle mosche	1
17	Blocco delle mosche	2
18	Punteria della forcella del regolatore	2
19	Guarnizione dell'albero della leva	1
20	Cuscinetto 7941/8 (GB290-64)	1
21	Gruppo leva forcella	1
22	Rondella di protezione	1
23	Parti del regolatore del carburante	1
24	Supporto maniglia	1
25	Leva di controllo della velocità	1
26	Bullone M6*14 (GB5787-86)	2
27	Bullone M6*18 (GB5787-86)	1
28	Sigillo di piombo	1
29	Molla di ritorno II	1
30	Molla di ritorno I	1
31	Molla di controllo della velocità	1
32	Bullone M6*45 (GB6172-86)	1
33	Dado M10*1.25	1
34	Parti FG della leva	1
35	Molla del regolatore FG	1
36	Bullone M6*14 (GB5789-86)	1
37	Dado M6 (GB39-88)	1
38	Rondella di protezione	2
39	Albero della maniglia	1

Raffreddamento e avviamento a strappo

Numero	Nome della parte	Quantità
1	Caso Assem	1
1S	Caso 178FS Assem	1
2	Bullone M6*8 (GB5787-86)	4
3	Corda di partenza	1
4	Maniglia di avviamento	1
5	Molla a spirale piatta	1
6	Bobina	1
7	Artiglio di partenza	2
8	Molla compressa	1
9	Molla di coppia	1
10	Piastra di artiglio di partenza	1
11	Piastra di attrito	1
12	Guarnizione della piastra di attrito	1
13	Rondella elastica	1
14	Dado M6 (GB6170-86)	1
15	Bullone M6*12 (GB5789-86)	3 o 4
16	Avviatore	1
17	Custodia portante del vento saldata	1
17S	78FWind custodia principale saldata Assem	1
18	Bullone M6*22 (GB5787-86)	4
19	Rondella 6 (GB90-85)	4
20	Collare	4
21	Ammortizzatore	4
22	Pezzi di cuscinetti ammortizzatori	1
23	Pezzo di isolamento antiurto della piastra di conduzione del vento	1
24	Collare	1
25	Tampone	1
26	Piastra guida del vento	1
27	Bullone M6*22 (pezzo sagomato)	1

Nota : parti del kit di avviamento a strappo.

Sistema di depurazione dell'aria e silenziatore

Numero	Nome della parte	Quantità
1	Guarnizione del tubo di aspirazione	2
2	Tubo di aspirazione	1
3	Guarnizione del filtro dell'aria	3
4	Perno	1
5	Bullone sagomato M6*22 (GB5789-86)	1
6	Gruppo filtro aria	1
7	Dado M6 (GB6177-86)	1
8	Elemento del filtro dell'aria	1
9	Guarnizione del silenziatore	1
10	Gruppo marmitta	1
11	Rondella piana ∅8	2
12	Rondella elastica ∅8	2
13	Dado M8 (GB6170-86)	1
14	Bullone M6*14 (GB5789-86)	2
15	Copertura dello schermo del silenziatore	1
16	Bullone M6*14 (GB5789-86)	1
17	Connettore	1
18	Anello di tenuta II antiurto	1
19	Gruppo cassa inferiore filtro aria	1
20	Anello di tenuta I antiurto	1
21	Ammortizzatore del filtro dell'aria	1
22	Collare (GB6177-86)	1
23	Ammortizzatore del filtro dell'aria (quadrato)	1
24	Rondella di protezione	1
25	Dado a farfalla M8	1

1. Titolare della consegna
2. Consegna primavera
3. Guarnizione di mandata
4. Valvola di mandata
5. Stantuffo
6. Guarnizione di regolazione
7. Piastra di collegamento del corpo pompa
8. Anello elastico
9. Leva di controllo Assem
10. Sedile a molla I
11. Spilla di manica
12. Pompa di iniezione del carburante
13. Molla della pompa di iniezione del carburante
14. Gruppo pompa carburante
15. Dado M6

CAPITOLO 5: Malfunzionamento e rimedio del motore diesel

Causa e rimedio per il mancato avviamento del motore

CAUSA	RIMEDIO
Il clima è freddo, l'olio per macchine diventa più adesivo	Dopo averlo preriscaldato, riempire il carter dell'albero motore con l'olio per macchine. Riempire il collettore di aspirazione con olio per macchine. Smontare la cinghia di collegamento della macchina corrispondente e quindi avviare il motore diesel. Quando il motore diventa caldo, arrestarlo e rimontare la cinghia. Riavviare il motore.
Malfunzionamento del sistema di alimentazione. Il carburante è miscelato con acqua	Pulire il filtro del serbatoio del carburante e il tubo del carburante, cambiare il carburante.
Il carburante diventa denso e non è facile da scorrere	Utilizzare il carburante specifico.
C'è aria nel sistema di alimentazione	Scaricare l'aria e serrare ciascun connettore del tubo del carburante.
Il carburante iniettato è scarso o nullo, lo spruzzo non è buono	Controllare la posizione della maniglia del regolatore di velocità, pulire l'ugello di spruzzatura, la pompa del carburante, effettuare la manutenzione o sostituire la pompa o l'ugello se necessario.
La combustione non è completa	L'ugello spruzzatore non è buono, l'angolo di erogazione non è corretto, la guarnizione della testata del cilindro perde e la pressione di compressione non è sufficiente. Rimedio con la sua causa.
L'erogazione del gasolio è interrotta	C'è troppo poco gasolio nel serbatoio. Riempire il serbatoio con carburante. Se il tubo del carburante e il filtro del carburante sono ostruiti o presentano perdite, ripararli.
La pressione di compressione nel cilindro non è sufficiente, il dado della testata del cilindro non è serrato oppure la guarnizione del cilindro è danneggiata o perde.	Serrare il dado della testata del cilindro seguendo la sequenza delle linee diagonali e i requisiti standard; dopo aver fatto funzionare il motore diesel in anticipo, controllare nuovamente la guarnizione della testata del cilindro.
Lo spazio tra l'anello del pistone è troppo grande a causa dell'acqua	Sostituire l'anello del pistone.
Ogni fessura degli anelli del pistone si allinea e provoca perdite	Impostare ogni fessura del pistone a un angolo di 120°.
Gli anelli del pistone sono bloccati seriamente o rotti	Pulire con gasolio o sostituire gli anelli.
Perdita delle valvole del gas	Rettificare le valvole del gas; se il residuo è troppo profondo, inviare il pezzo in fabbrica per la riparazione.
Il gioco delle valvole non è corretto	Regolare il gioco come specificato.
Lo stelo della valvola è agganciato al tubo guida	Smontare la valvola del gas e pulire lo stelo e il