DENGINE-9 - Generator MSW - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG DENGINE-9 MSW

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KAPITEL 1: Technische Daten und wichtige Informationen

Technische Daten

Beschreibung des Parameters	Parameterwert
Produktname	Dieselmotor
Modell	MSW-DENGINE-9
Motortyp	Vertikaler 4-Takt-Einzylinder-Dieselmotor, luftgekühlt
Maximale Leistung [kW]	8,2
Nennleistung [kW]	7,5
Verdrängung [cm3]	456
Nenndrehzahl [U/min]	3600
Bohrung x Hub [mm]	88 x 75
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks [l]	5,5
Kraftstoffverbrauch [g/kWh]	280
Fassungsvermögen des Öltanks [l]	2,6
Länge der Welle [mm]	71
Wellendurchmesser [mm]	25,4
Abmessungen (Breite x Tiefe x Höhe) [cm]	42x43x50
Gewicht [kg]	48,6

Vielen Dank, dass Sie unser Produkt gekauft haben.

Unsere Dieselmotoren haben folgende Merkmale:

• Brennkammer mit Direkteinspritzung
- Handstarter mit Rückspulung und optionalem Elektrostarter
- Gebläsekühlsystem
- Lüfterhaube aus geräuscharmem Stahlverbundblech

Diese luftgekühlten 4-Takt-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung sind so konstruiert, dass sie Material und Energie einsparen. Sie sind kompakt, leicht, einfach zu warten und bequem zu transportieren. Diese Motoren werden in zahlreichen Anwendungen eingesetzt, u. a. in Industrie- und Landmaschinen wie Bewässerungsanlagen, Sprühgeräten, Reispflanzern, Dreschmaschinen, Grasschneidemaschinen, Bodenprobennehmern sowie in Geräten wie Vibrationsstampfern, Schiffsmotoren, leichten Transportfahrzeugen, mobilen Kompressoren, tragbaren Generatoren, Autowaschanlagen und Bodenbearbeitungsmaschinen.

Dieses Handbuch enthält detaillierte Anweisungen zum Betrieb und zur Wartung Ihres Motors. Bitte lesen Sie das Handbuch sorgfältig durch, bevor Sie den Motor in Betrieb nehmen, um einen ordnungsgemäßen Betrieb sicherzustellen.

Wenn Sie die Richtlinien in diesem Handbuch befolgen, können Sie Ihren Motor in optimalem Zustand halten und seine Lebensdauer verlängern.

Wenn Sie Fragen oder Anregungen zu diesem Handbuch haben, wenden Sie sich bitte an uns oder Ihren Händler. Bitte beachten Sie, dass die Informationen in diesem Handbuch aufgrund der kontinuierlichen Verbesserung unserer Produkte geringfügig von dem Produkt abweichen können, das Sie erhalten haben.

Informationen zur Sicherheit

Vorsichtsmaßnahmen beim Auspuff

• Atmen Sie niemals Abgase ein. Es enthält Kohlenmonoxid, ein farbloses, geruchloses und sehr gefährliches Gas, das Bewusstlosigkeit oder Tod verursachen kann.
• Betreiben Sie den Motor niemals in Innenräumen oder in schlecht belüfteten Bereichen wie Tunneln, Höhlen oder geschlossenen Räumen.
• Lassen Sie äußerste Vorsicht walten, wenn Sie den Motor in der Nähe von Menschen oder Tieren betreiben.
  • Halten Sie das Auspuffrohr frei von Verstopfungen.

Vorsichtsmaßnahmen beim Tanken

• Stellen Sie den Motor ab, bevor Sie auftanken.
• Füllen Sie den Kraftstofftank nicht zu voll.
• Wenn Kraftstoff verschüttet wird, wischen Sie ihn sofort auf und warten Sie, bis er vollständig getrocknet ist, bevor Sie den Motor starten.

- Achten Sie beim Ölwechsel darauf, dass der Tankdeckel fest verschlossen ist, damit kein Öl verschüttet wird.

Brandverhütung

• Betreiben Sie den Motor nicht, während Sie rauchen oder in der Nähe von offenen Flammen sind.
• Vermeiden Sie den Einsatz des Motors in der Nähe von trockenem Gestrüpp, Zweigen, Lappen oder anderen brennbaren Materialien.
• Halten Sie einen Abstand von mindestens 1 Meter (3 Fuß) zwischen dem Motor und allen Gebäuden oder Strukturen ein.
• Halten Sie den Motor von brennbaren Materialien wie Müll, Lappen, Schmiermitteln oder Sprengstoffen fern.

Schutzhülle

• Stellen Sie sicher, dass alle drehenden Teile mit Schutzabdeckungen versehen sind. Freiliegende rotierende Teile, wie Antriebswelle, Riemenscheibe oder Riemen, stellen eine Gefahr dar und sollten durch Schutzabdeckungen oder Verkleidungen geschützt werden.
• Seien Sie vorsichtig mit heißen Teilen. Der Schalldämpfer und andere Motorteile können während des Betriebs oder kurz nach dem Abstellen des Motors sehr heiß werden.
• Betreiben Sie den Motor in einem sicheren Bereich und halten Sie Kinder von dem laufenden Motor fern.

Umgebung

• Betreiben Sie den Motor auf einer stabilen, ebenen Fläche, die frei von Fremdkörpern wie kleinen Steinen oder losem Schotter ist.
• Stellen Sie den Motor immer auf eine ebene Fläche. Wenn der Motor gekippt wird, kann Kraftstoff verschüttet werden.
• Hinweis: Der Betrieb des Motors an steilen Hängen kann aufgrund unzureichender Schmierung zum Festfressen des Motors führen, selbst wenn der Ölstand auf Maximum steht.
• Achten Sie darauf, dass beim Transport des Motors kein Kraftstoff verschüttet wird. Sichern Sie den Tankdeckel und schließen Sie den Hahn des Kraftstoffsiebs, bevor Sie losfahren.
• Bewegen Sie den Motor nicht bei laufendem Motor.
• Wenn Sie den Motor über längere Strecken oder auf unebenen Straßen transportieren, lassen Sie den Kraftstoff aus dem Tank ab, um ein Auslaufen zu verhindern.

Kontrollen vor der Operation

• Untersuchen Sie Kraftstoffleitungen und -verbindungen gründlich auf Lockerheit oder Kraftstofflecks, da ausgelaufener Kraftstoff zu einer gefährlichen Situation führen kann.
• Prüfen Sie alle Schrauben und Muttern auf festen Sitz. Lose Schrauben oder Muttern können zu ernsthaften Motorproblemen führen.
• Prüfen Sie das Motoröl und füllen Sie es bei Bedarf nach.
• Prüfen Sie den Kraftstoffstand und füllen Sie bei Bedarf nach, wobei Sie darauf achten müssen, dass der Tank nicht überfüllt wird.

- Tragen Sie beim Betrieb des Motors eng anliegende Arbeitskleidung. Vermeiden Sie das Tragen von losen Kleidungsstücken wie Schürzen, Handtüchern oder Gürteln, da sie sich im Motor oder in den Antriebsteilen verfangen und zu einer gefährlichen Situation führen können.

Gesamtabmessungen und Einbau

Gesamtabmessung

Einrichtung

1) Stellen Sie sicher, dass der Dieselmotor auf einem festen, stationären Fundament montiert ist, um Vibrationen oder Bewegungen während des Betriebs zu vermeiden.
2) Prüfen Sie, ob die Mittellage der Abtriebsachse korrekt ist.
3) Prüfen Sie, ob die Kalibrierung zwischen dem Achsloch des Riemenrads und der Keilnutwelle korrekt ist, und stellen Sie sicher, dass die Spannmutter des Riemenrads fest angezogen ist.

4) Wenn der Motor mit anderen riemengetriebenen Maschinen verbunden ist, muss der Durchmesser des Antriebsrads mit der Drehzahl des Dieselmotors und der Größe des Achsrads der angeschlossenen Maschine kompatibel sein. Andernfalls kann sich dies negativ auf die Leistung des Motors auswirken, seine Lebensdauer verkürzen und die Effizienz der angeschlossenen Geräte verringern.

Der Durchmesser des Antriebsrads (Riemenrad) kann wie folgt berechnet werden:

Durchmesser des Motorantriebsrads = (Durchmesser der Achse des Rads der Arbeitsmaschine * Geschwindigkeit der Arbeitsmaschine) / Dieselgeschwindigkeit

5) Stellen Sie sicher, dass der Riemen richtig gespannt ist.

• Wenn der Riemen zu straff gespannt ist, wird der Motor beim Starten überlastet, der Riemen wird übermäßig gedehnt, und der Motor kann beschädigt werden.
• Wenn der Riemen zu locker ist, rutscht er bei hohen Geschwindigkeiten oder hoher Belastung durch, was die Leistung verringert und möglicherweise Schäden verursacht.

Zulässiger Abstand zwischen Riemenrad und Motor:

• Die Radnut der V-Achse sollte so nah wie möglich am Motor liegen. Der zulässige Abstand "L" ist in der nachstehenden Tabelle angegeben.
• Hinweis: Die Bedeutung von "L" ist in der obigen Abbildung dargestellt. Bitte kontaktieren Sie uns oder Ihren Händler, wenn Sie Fragen haben.

Gürtel Typ	B
Anzahl der Gürtel	2
Minimaler Durchmesser der Riemenscheibe	135
L	≤70 mm

Tabelle 1-1

- Der Antriebswinkel der Kurbelwelle (Originaltyp) muss weniger als 120° betragen, siehe Abb.1-1

• Die Neigung muss innerhalb des in Abb. 1-2 gezeigten Wertes liegen.

Neigung der Abtriebswelle
Erlaubte Neigung (Dauerbetrieb)	≤ 20^
Motor tlt
Erlaubte Neigung (Dauerbetrieb)	≤ 20^

Abbildung 1-2

- Wenden Sie sich bezüglich des Stromkreises an Ihren Händler

Es wird empfohlen, Akkus mit einer Kapazität von 36-45 Ah zu verwenden (ausgelegt für 20 Stunden).

Verbindungsgrößen

Größen der Abtriebswelle

Keilnutwelle:

AB 62+0.2 455-0.4 38 35 72 16 455-0.4 455-0.4

Gewindeschaft:

M25×1.4-6h 438 -0.073 438 -0.073 450+8 (±0.49) 30 1.7 45.7

Konische Welle:

Größen der PTO-Flansche

4-M8-611 Depilh 15 4-M8-611 Depilf 15 90 ± 0.2 108 = 0.2 4-R9 90 ± 0.2 108 + 0.2 4-R9

Bezeichnungen von Dieselmotorteilen

A - Aufsatz
B - Kraftstofftank
C - Kraftstoffpumpe
D - Kraftstoffhahn
E - Geschwindigkeitsregler-System
F - Öl-Auslass
G - Rückspul-Handstarter
H - Abdeckung von Wind
I - Luftreiniger
J - Auspufftopf
K - Kraftstoffeinspritzdüsen
L - Öltiefenmesser und Einlassöffnung
M - Öl-Auslass
N - Leistung der Kurbelwelle
0 - Ölfilter
P - Ölpumpe
Q - Hochdruck-Kraftstoffleitung
R - Dekompressions-Hebel

Öffnungs- und Schließphase der Ventile, Anfangswinkel der Kraftstoffzufuhr und Ventilspiel.

Öffnungs- und Schließphase des Ventils (CA - Kurbelwinkel)

Einlassventil offen [CA]	BTDC13°
Einlassventil schließen [CA]	ATDC52°
Auspuffklappe offen [CA]	BBDC57°
Auspuffklappe schließen [CA]	ABDC8.5°

Tabelle 1-3

Anfangswinkel der Kraftstoffzufuhr

Kurbelwinkel

22^ ± 1^

Tabelle 1-4

Ventilspiel

Einlassventil [mm]	0,10-0,15 (kalter Zustand)
Auslassventil [mm]	0,10-0,15 (kalter Zustand)

Tabelle 1-5

Bereich der Temperatur Rauch und Druck

Abgastemperatur(°C)	≤550
Temperatur des Maschinenöls (°C)	≤120
Rauch (Boach)	≤4
Druck ol Injektion Mpa (kgf/cm2)	20.5 ± 0.49(200 ± 5)

Tabelle 1-6

Anzugsdrehmoment für Hauptschraube und Mutter

Mutter der Pleuelstange [Nm]	40-45
Zylinderkopfmutter [Nm]	55-60
Schwungradmutter [Nm]	160-170
Mutter der Düsenhalterung [Nm]	10-12
Schraube der Schwingenlagerung anziehen [Nm]	25-30
Standard-MB-Flasche [Nm]	20-30
Standard M6 Boden [Nm]	15-20
Hinweis: Nach der Testphase nachziehen

Tabelle 1-7

KAPITEL 2: Betrieb des Dieselmotors

Sicherheitsvorkehrungen:

• Filtern Sie den Kraftstoff mit Seidengewebe oder lassen Sie ihn vor der Verwendung 24 Stunden lang absetzen. Füllen Sie kein Öl in den Kraftstofftank oder das Kurbelwellengehäuse ein, während der Motor läuft.
• Halten Sie brennbare und explosive Materialien vom Motor fern. Stellen Sie sicher, dass der Aufstellungsort eben und gut belüftet ist.
• Vermeiden Sie es, den Schalldämpfer bei laufendem Motor oder kurz nach dem Abstellen zu berühren, da er sehr heiß sein kann.
• Betreiben Sie den Motor mit seiner Nennleistung und Drehzahl. Wenn irgendwelche abnormalen Bedingungen auftreten, stellen Sie den Motor sofort ab, um das Problem zu untersuchen und zu beheben.
• Neue oder frisch gewartete Motoren sollten in den ersten 20 Betriebsstunden mit niedriger Drehzahl und geringer Last betrieben werden. Vermeiden Sie während dieser Einlaufphase den Betrieb mit hoher Geschwindigkeit oder Volllast.

Wahl von Kraftstoff, Öl und Vorbereitung vor dem Start

Wahl des Brennstoffs:

Verwenden Sie nur leichten Dieselkraftstoff für den Dieselmotor. Im Sommer Diesel Nr. 0, im Winter je nach Temperatur Diesel Nr. -10 oder Nr. -20 verwenden. Achten Sie darauf, dass kein Staub oder Wasser in den Kraftstoff oder den Kraftstofftank gelangt.

Kraftstoffverbrauch: 5,5 Liter

Vorsicht! Füllen Sie den Kraftstoff nicht über die rote Markierung hinaus ein.

A B

A - Kappe
B - rote Markierung

Stopp Start

Luftfilterkern:

Der Luftfilterkern darf nicht gewaschen werden, da es sich um einen Trockenfilter handelt. Tauschen Sie den Kern aus, wenn die Motorleistung nachlässt oder die Farbe der Abgase abnormal erscheint. Betreiben Sie den Motor niemals ohne eingebauten Luftfiltereinsatz.

Wenn sich der Motor im Winter nur schwer starten lässt, entfernen Sie die Zündkerze und geben Sie 2 ml Schmieröl in das Loch. Vergewissern Sie sich, dass der Stecker fest angezogen ist. Wenn der Stecker nicht eingesteckt ist, kann der Motor Staub aufnehmen und beschädigt werden.

Vorbereitung von Kraftstoff und Öl

Der Kraftstoff und das Motoröl wurden vor der Auslieferung aus dem Werk abgelassen. Vor dem Nachfüllen von Kraftstoff und dem Starten des Motors ist die Kraftstoffleitung zu überprüfen. Befindet sich Luft in der Rohrleitung, muss diese entfernt werden. Lösen Sie dazu die Mutter an der Verbindung zwischen der Einspritzpumpe und der Kraftstoffleitung und entlüften Sie das System, bis keine Blasen mehr im Kraftstoff zu sehen sind.

Öleinlass:

Stellen Sie den Motor auf eine ebene Fläche, bevor Sie Öl in den Einlass einfüllen. Stecken Sie den Ölmessstab zum Prüfen des Ölstands vorsichtig in den Einlass, ohne ihn zu verdrehen.

H L

H - Oberer Grenzwert
L - Unterer Grenzwert
Fassungsvermögen des Öltanks: 1,65 Liter

Dekompressionshebel:

Drücken Sie den Dekompressionshebel nach unten, um die Maschine zu starten.

Auspufftopf Ölfilterdeckel Hebel des Start/Lauf Stopp

Achten Sie darauf, SAE 10W30, API-Klasse CD oder höher zu verwenden.

Einlaufphase des Motors

Wenn Ihr Motor neu ist, kann seine Lebensdauer durch Überlastung verkürzt werden. Befolgen Sie während der ersten 20 Betriebsstunden die Testlaufverfahren zum Starten und Abstellen des Motors.

• Vermeiden Sie Überlastung: Überlasten Sie den Motor während des Testlaufs nicht.

Zeitplan für den Ölwechsel

- Wechseln Sie das Motoröl nach den ersten 20 Betriebsstunden oder am Ende des ersten Monats während der Einfahrphase.

- Danach sollten Sie das Öl alle drei Monate oder alle 100 Betriebsstunden wechseln, je nachdem, was zuerst eintritt.

Intervall des Maschinenölwechsels

graph LR
    A["Start"] --> B["Etwa ein Monat oder 20 Stunden"]
    B --> C["Alle 3 Monate oder 100 Stunden"]
    C --> D["End"]

Start des Dieselmotors

Rückspulstart

Hinweis: Ziehen Sie bei laufendem Motor nicht am Rückholgriff, da sonst der Motor beschädigt werden kann.

1) Öffnen Sie den Kraftstoffhahn.

2) Stellen Sie den Motordrehzahlhebel in die Position "RUN".

3) Anfangszug am Starterseil

■ Halten Sie den Startgriff fest
- Ziehen Sie zunächst langsam am Startgriff, bis Sie einen Widerstand spüren
■ Dann geben Sie es langsam zurück

4) Drücken Sie den Dekompressionshebel nach unten und lassen Sie ihn los.

5) Ziehen Sie kräftig und schnell am Seil. Ziehen Sie es ganz heraus. Verwenden Sie erforderlichenfalls zwei Hände.

6) Der Motor sollte anspringen. Wenn der Motor nicht anspringt, beginnen Sie erneut bei Schritt 3.

Motorischer Start

1. Motorstart

Die Vorbereitung des motorbetriebenen Starttyps ist die gleiche wie beim manuellen Typ (Recoil-Typ).

1) Öffnen Sie den Kraftstoffhahn.
2) Stellen Sie den Hebel des Drehzahlreglers auf die Position "Start".
3) Drehen Sie den Startschalter im Uhrzeigersinn auf die Position "Start".

Drehen Sie den Startschlüssel

4) Wenn der Motor angelassen wird, nehmen Sie die Hand sofort vom Schlüsselschalter weg.
5) Wenn der Motor nach 10 Sekunden nicht anspringt, warten Sie eine Weile (etwa 15 Sekunden) und starten Sie dann erneut.

HINWEIS:

- Wenn der Motor zu lange läuft, sinkt die Spannung des Akkus und der Motor kann beschädigt werden.

• Den Schlüsselschalter bei laufendem Motor in Stellung ON n halten

2. Akkumulator

Prüfen Sie den Flüssigkeitsstand im Akkumulator jeden Monat. Wenn der Stand unter der unteren Grenzwertmarke liegt, füllen Sie destilliertes Wasser bis zur oberen Grenzwertmarke nach.

H L

H - hoch

L - niedrig

Wenn die Flüssigkeit im Akkumulator nicht ausreicht, läuft der Elektromotor bei zu geringem Strom nicht. Halten Sie also den Flüssigkeitsstand zwischen der oberen und der unteren Grenzmarke. Die Flüssigkeit spritzt auf nahe gelegene Teile (die dann verdorben werden), wenn sich zu viel Flüssigkeit im Speicher befindet.

Unterstützter Start

Wenn der Motor im Winter schwer zu starten ist, nehmen Sie den Gummistopfen ab und füllen Sie 2 ml Maschinenöl in das Loch.

Hinweis:

Motor geliefert, um die torrid Zone nicht befestigen Sie den Gummistopfen.(ein fester Stecker ist nur vorgelegt)

Zylinderkopfhaube

WARNUNG:

• Verwenden Sie keine flüchtigen Flüssigkeiten als Kraftstoff, wie z. B. Benzin usw., und nehmen Sie den Luftfilter nicht ab, um den Motor leicht starten zu können; andernfalls besteht Explosionsgefahr.
• Ziehen Sie den Stopfen nicht heraus, wenn Sie kein Öl einfüllen. Wenn der Stopfen nicht in der richtigen Position ist, können Regen, Staub oder andere Verunreinigungen in den Motor gesaugt werden, was zu einer schweren Störung oder Beschädigung von Motorteilen führen kann.

Ölverschlußschraube

Start und Stopp des Dieselmotors

Betrieb des Motors

1) Heizen Sie das Gerät drei Minuten lang ohne Last vor.
2) Stellen Sie den Hebel des Drehzahlreglers des Motors auf die gewünschte Drehzahl.

Verwenden Sie den Hebel des Drehzahlreglers, um die Motordrehzahl zu regeln.

Lösen oder verstellen Sie nicht die Begrenzungsschraube für die Geschwindigkeit oder die

Öleinfüllbegrenzungsschraube, da sonst die Leistung der Maschine beeinträchtigt werden kann.

Geschwindigkei raube infüllbegrenzu

Öleinfüllbegrenzungsschraube

Geschwindigkeitsbegrenzungssch

raube

Prüfen Sie, wenn die Maschine in Betrieb ist

1) Gibt es abnormale Geräusche und Vibrationen?

2) Ob die Verbrennung nicht gut ist oder überdreht?

3) Ist die Farbe der Abgase normal (schwarz oder zu weiß)?

Wenn eines der oben genannten Phänomene auftritt, stellen Sie den Motor sofort ab und wenden Sie sich an Ihren Händler vor Ort.

Abstellen des Motors

1) Stellen Sie den Hebel des Drehzahlreglers zunächst auf die niedrige Position, bevor Sie den Motor abstellen, und lassen Sie den Motor drei Minuten lang im Leerlauf laufen.

Geschwindigkeitshebel

2) Stellen Sie den Hebel des Drehzahlreglers auf die Position "Stop".

Verringern Sie die Last beim Abstellen des Motors schrittweise. Plötzliches Abstellen des Motors führt zu einem abnormalen Temperaturanstieg. Den Motor nicht mit dem Dekompressionshebel abstellen.

3) Stellen Sie den Kraftstoffhahn auf "S" (Stoppstellung)

Hebel des Kraftstoffhahns

4) Wenn der Motor mit einem Motorstarter ausgestattet ist, drehen Sie den Startschlüsselschalter in die Position "OFF".
5) Ziehen Sie den Rückholgriff langsam heraus, bis Sie den Druck mit der Hand spüren (d. h. am Punkt des Kompressionshubs, an dem die Einlass- und Auslassventile geschlossen sind), und lassen Sie den Griff dann wieder in seine natürliche Position zurückkehren, damit er bei Nichtbenutzung des Motors nicht rostet.

Hinweis: Ziehen Sie den Rückholgriff nur beim Abstellen des Motors, da sonst der Motor beschädigt werden kann.

KAPITEL 3: Technische Wartung von Dieselmotoren

Tägliche Kontrolle und Wartung

• Prüfen Sie, ob der Ölstand der Maschine zwischen dem oberen und unteren Grenzwert liegt.
• Prüfen Sie auf Anzeichen von Ölleckagen.
• Reinigen Sie den Dieselmotor und seine Komponenten von Schmutz, Fett und Staub, um den Motor sauber zu halten.
• Beheben Sie alle während des Betriebs festgestellten Störungen.

Regelmäßige Kontrolle und Wartung

Regelmäßige Kontrollen und Wartungen sind für den normalen Betrieb und die langfristige Haltbarkeit des Motors unerlässlich. Die nachstehende Tabelle gibt einen Überblick über die erforderlichen Wartungsarbeiten und deren Intervalle. Mit einem Symbol gekennzeichnete Aufgaben weisen darauf hin, dass spezielle Werkzeuge oder Techniken erforderlich sind. Wenden Sie sich dazu bitte an Ihren Händler vor Ort.

Artikel \ Zeit Täglich		Nach 20 Stunden oder 1 Monat	100 Stunden oder alle 3 Monate	500 Stunden oder alle 6 Monate	1000 Stunden oder jedes Jahr
Mutter und Schraube prüfen und festziehen	○
Maschinenöl prüfen und auffüllen	○
Maschinenöl wechseln		○(Erstmals)	○(Zweites Mal und später)
Ölfilter reinigen und wechseln				○	●(Veränderung)
Ölleckage prüfen	○
Wechseln Sie den Kern des Luftfilters		Die Kontroll- und Wartungszyklen werden an staubigen Orten verkürzt.		○
Kraftstofftank reinigen	Monatlich
Kraftstofffilter reinigen oder wechseln				○(Sauber)	○(Ändern)
Düse prüfen				●
Einspritzpumpe prüfen	●
Kraftstoffleitung prüfen				○(ggf. ändern)
Ventilspiel von Einlass und Auslass einstellen		●(Erstmalig)	●
Ventilhalter von Einlass und Auslass schleifen		●
Kolbenring wechseln					●
Akkumulatorflüssigkeit prüfen	Jeden Monat
Reinigen Sie den Kern des Luftfilters		(Reinigung jeden Monat oder 50Stunden)

Kraftstofffilter reinigen und wechseln Der Kraftstofffilter muss täglich sauber gehalten werden, um die maximale Leistung des Motors zu gewährleisten Nehmen Sie den Filter aus dem Kraftstofftank und reinigen Sie ihn

Reinigen. Alle sechs Monate oder 500 Stunden Ändern Sie Jedes Jahr oder 1000 Stunden Mutter lockern und Lösen Sie die herausnehmen Kraftstoff ablassen

Filter herausziehen

Hochdruck-Kraftstoffpumpe abnehmen

Schmierölfilter wechseln

Reinigen.	Alle sechs Monate oder 500 Stunden
Ändern Sie	Jedes Jahr oder 1000 Stunden

Filter mit einer Zange herausziehen

O-Dichtscheibe

Fassungsvermögen: 1,65 l

Veränderung: Betriebszeitraum

Erste: Erster Monat oder nach 20 Stunden

Zweite und spätere: Alle 3 Monate oder 100 Stunden

H L

H - Oberer

Grenzwert

L - Unterer

Grenzwert

Wechseln Sie den Kern des Luftfilters

Kern des Luftfilters

- Alle 6 Monate oder 500 Stunden wechseln (bei Bedarf auch früher).

Wichtiger Hinweis: Verwenden Sie kein Reinigungsmittel zur Reinigung des Filterkerns. Verwenden Sie stattdessen eine weiche Bürste.

Der Kern der Filterverstopfung bedeutet, dass die Luft in der Verbrennungskammer abnimmt, wodurch die Motorleistung sinkt und der Verbrauch von Kraftstoff und Schmiermittel steigt. Außerdem ist es schwierig, den Motor zu starten. Reinigen Sie den Kern des Filters regelmäßig.

Lagerung über einen langen Zeitraum

Befolgen Sie diese Schritte, wenn Sie den Motor über einen längeren Zeitraum einlagern:

1) Lassen Sie den Motor drei Minuten lang laufen und stellen Sie ihn dann ab.
2) Lassen Sie das Schmiermittel ab, während der Motor noch warm ist, und füllen Sie neues Maschinenöl ein.
3) Entfernen Sie den Gummistopfen an der Kipphebelwellenabdeckung, fügen Sie etwa 2 ml Schmiermittel hinzu und setzen Sie den Stopfen wieder ein.
4) Für den Typ Rückstoßstart:

Drücken Sie den Dekompressionshebel in die nicht komprimierte Position und ziehen Sie dann zwei- oder dreimal am Rückstoßstarter.

Für motorbetriebenen Start:

○ Stellen Sie den Dekompressionshebel in die nicht komprimierte Position und lassen Sie den Motor mit dem Startschlüssel zwei bis drei Sekunden lang durchdrehen (lassen Sie den Motor nicht laufen).

5) Ziehen Sie den Dekompressionshebel hoch und ziehen Sie langsam am Rücklaufstarter, bis Sie einen Widerstand spüren (dies zeigt den Kompressionshub an, bei dem die Einlass- und Auslassventile geschlossen sind, was dazu beiträgt, dass der Motor nicht rostet).

6) Reinigen Sie den Motor von Schmutz und Öl und lagern Sie ihn an einem trockenen Ort.

KAPITEL 4: Teileliste eines Dieselmotors

Anzahl	Name des Teils	Menge
1	Schraube M10*20	2
2	Abdeckung der Öffnung für den Anlasser	2
3	Mutter des Zylinderkopfes (lang)	2
4	Mutter des Zylinderkopfes (kurz)	2
5	Dichtung der Mutter des Zylinderkopfes	2
6	Dichtung des Zylinderkopfes (0.4)	1
7	Rechteckiger Ring 5,1*2,5	1
8	Schraube des Zylinderkopfes (lang)	2
9	Schraube des Zylinderkopfes (kurz)	2
10	Zylinderblock	1
11	Raed-Öldichtung 35 × 50 × 8	1
12	Hahn zum Ablassen von Öl	1
13	Dichtung des Ölablasshahns	1
14	Ring Typ "O" 24,2 × 4	2
15	Befestigungsschraube der Einspritzpumpe (kurz)	1
16	Befestigungsschraube der Einspritzpumpe (lang)	2
17	Einstellungsdichtung der Einspritzdüse (0.5)	1
18	Peilstab für Schmieröl	2
19	Mutter M6	3
20	Dichtung der Dichtungsplatte	1
21	Dichtungsplatte	1
22	Druckstück	1
23	Schraube mit Flanschfläche M8 × 14	1
24	Nadellager 7941/15	1
25	Kugellager (308CGB/T276-94)	1
26	Dichtung des Kurbelgehäusedeckels	1
27	Lager 207(GB/T276-94)	1
28	Haltestift 8 × 12 (GB119-86)	2
29	Kraftstoffleitung	1
30	Kurbelgehäuseabdeckung	1
31	Innensechskantstecker G1/8"	1
32	Verliersicherungsschraube M8 × 33,5	16
34	Vordere Öldichtung 35 × 50 × 10	1
35	Hauptbuchse	1
36	FS Kurbelgehäuseabdeckung	1
37	FS Vordere Öldichtung	8
38	AL-Stecker Φ8 × 8	3

Anmerkung:

• Zu den Teilen des Zylinderblocks gehören 1, 2, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 18 und 24.
• Zu den Teilen des Kurbelgehäusedeckels gehören 14, 18, 27, 28, 29, 30, 31, 35 und 38.

Zylinderkopfhaube und Zylinderkopfmontage

Anzahl Name des Teils Menge
1	Schraube mit Flanschfläche M6 × 70 (GB5789-86)	2
2	Ölverschlußschraube	1
3	Teil des Dekompressionsschachts	1
4	O-Ring 10 × 1,9 (GB1235-76)	1
5	Dekompressionsfeder	1
6	Haltestift 3 × 16 (GB119-86)	1
7	Zylinderkopfhaube	1
8	Dichtung des Zylinderkopfdeckels	1
9	Kipphebel	1
9A	Einstellschraube für den Ventilspalt	2
10	Befestigter Bolzen der Kipphebelwelle	1
11	Ventileinstellpackung	2
12	Ventilschelle	4
13	Ventilfedersitz	2
14	Ventilfeder	2
15	Öldichtung der Ventilführung	2
16	Federscheibe des Ventils	2
17	Pin4 × 8 (GB119-86)	1
18	Doppelendbolzen AM8 × 20 (GB899-88)	2
19	Mechanische Verfahrensteile des Zylinderkopfs	1
20	Doppelendschraube AM6 × 75 (GB900-88)	2
21	Einlassventil	1
22	Auslassventil	1
23	Mutter M6 (GB6177-86)	2
24	Druckplatte der Einspritzdüse	1
25	Einstellen der Dichtung der Einspritzdüse	1
26	Befestigte Schraube der Einspritzdüse (lang)	2
27	Entlüftungseinheit	1
28	Ring Typ "O" 12 × 1,9	1

Anmerkung:

• Der Zylinderkopfdeckel umfasst die Teile 2, 3, 4, 5, 6, 7, 27, 28 und 29.
• Die Kipphebelbaugruppe umfasst die Teile 9 und 9A.
• Der Zylinderkopf umfasst die Teile 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22 und 26.

Kolbenpleuel und Kurbelwellenausgleichsmechanismus

Anzahl	Name des Teils	Menge
1	Kolbenringgruppe	1
2	Halterung des Kolbenbolzens Φ23	2
3	Kolben	1
4	Kolbenbolzen	1
5	Pleuelstangenkörper	1
6	Pleuelbuchse	1
7	Lager 203 (GB/T276-94)	2
8	Auswuchtwelle	1
9	Schlüssel 5 × 7 (GB1096-79)	2
10	Auswuchtwellenzahnrad	1
11	Schraube (für die F-Welle, die mit dem Dieselmotor mitgeliefert wird)	1
12	Kurbelwellensteuerrad	1
13	Schlüssel 5 × 12 (GB1096-79)	1
13A	Schlüssel 5 × 14 (GB1096-79)	1
14	Schlüssel 6 × 63 (GB1096-79)	1
15	Kurbelwelle	1
16	Stecker 6 × 8	1
17	Antriebsrad der Ausgleichswelle	1
18	Schwungrad	1
19	Dichtung für die Mutter des Schwungrades	1
20	Mutter Schwungrad	1
21	Zahnkranz des Schwungrads (für den Start des Motors)	1
22	Hülse des Stößels der Kraftstoffpumpe	1
23	Wellenumschalter	2
24	Stößel	2
25	Schlüssel 5 × 14 (GB1096-79)	2
26	Nockenwelle	1
26s	FS Nockenwelle	1
27	Nockenwellensteuerrad	1
28	FS Kurbelwelle	1
30	Passfeder 8 × 45 (GB1096-79) Ausgang der Nockenwelle	1
31	FS Schwungrad	1
32	FS Zahnkranz des Schwungrads	1

Anmerkung:

• Zu den Teilen der Kolbenstange gehören 1, 2, 3, 4, 5 und 6.
• Zu den Teilen der Ausgleichswelle gehören 8, 9 und 10.
  • Zu den Teilen der Kurbelwelle gehören 9, 12, 13, 15 und 17.

Anzahl	Name des Teils	Menge
1	Schraube M8*45 (GB5787-86)	1
2	Befestigte Schraube für die obere Halterung des Kraftstofftanks	1
3	Unterlegscheibe 8 (GB97.1-85)	1
4	Obere Halterung des Kraftstofftanks	1
5	Injektor	1
6	Anschluss der Kraftstoff-Leckageleitung	2
7	Kraftstoff-Ablassleitung	1
8	Stoßdämpfendes Kissen des Kraftstofftanks	4
9	Treibstofftank	1
10	Anschluss der Kraftstoffleitung	2
11	Kraftstoffleitung	1
12	Dichtung des Kraftstoffablasses M6 (GB6177-86)	1
13	Hahn des Kraftstoffablasses (Kraftstoffleitung)	1
14	Untere Halterung des Kraftstofftanks	1
15	Schraube M6*14 (GB5787-86)	2
16	Mutter M6 (GB6177-86)	2
17	Unterlegscheibe 6 (GB97.1-85)	1
18	Kraftstofftankhahn Assem	1
19	Flache Unterlegscheibe	1
20	Schelle der Heizölleitung	2
21	Heizölleitung	1
22	Dichtung des Heizölfilters	1
23	Filterelement Assem	1
24	Kraftstoffeinspritzpumpe	1
25	Hochdruck-Kraftstoffleitung	1
26	Heizölfilter	1
27	Kraftstofftankdeckel Assem	1
28	Deckel der Einspritzdüse	1

Hinweis: Die Kraftstofftankbaugruppe umfasst: 9, 10, 11, 12, 13, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 26, 27.

Schmiersystem und Drehzahlregelung

Anzahl	Name des Teils	Menge
1	Schraube M6*12 (GB5787-86)	2
2	Ölfilterdeckel	1
3	Dichtung des Ölfilterdeckels	1
4	Dichtungsring 20*2,65	1
5	Ölfilter-Baugruppe	1
6	Schraube M6*12 (GB5787-86)	3
7	Ölpumpendeckel	1
8	O-Ring 34,5*18 (GB3452.1-82)	1
9	Ölpumpe	1
10	Stift 3*16 (GB119-82)	1
11	Schraube M6*14 (GB5789-86)	2
12	Ölfiltereinsatz	1
13	Dichtungsring 20*2,65	1
14	Ölführer	1
15	Antriebsrad der Ölpumpe	1
16	Bolzen des Flyblocks	1
17	Fliegender Block	2
18	Stößel der Reglergabel	2
19	Dichtung der Hebelwelle	1
20	Lager 7941/8 (GB290-64)	1
21	Montage des Gabelhebels	1
22	Unterlegscheibe	1
23	Teile des Kraftstoffreglers	1
24	Halterung für den Griff	1
25	Hebel für die Geschwindigkeitsregelung	1
26	Schraube M6*14 (GB5787-86)	2
27	Schraube M6*18 (GB5787-86)	1
28	Plombe	1
29	Rückholfeder II	1
30	Rückholfeder I	1
31	Feder zur Geschwindigkeitsregelung	1
32	Schraube M6*45 (GB6172-86)	1
33	Mutter M10*1,25	1
34	FG Teile des Hebels	1
35	FG Gouverneursfeder	1
36	Schraube M6*14 (GB5789-86)	1
37	Mutter M6 (GB39-88)	1
38	Unterlegscheibe	2
39	Handgriff Schaft	1

Kühlung und Rücklaufstarter

Anzahl	Name des Teils	Menge
1	Gehäuse Assem	1
1S	178FS Gehäuse Assem	1
2	Schraube M6*8 (GB5787-86)	4
3	Startseil	1
4	Startgriff	1
5	Flache Spiralfeder	1
6	Rolle	1
7	Startklaue	2
8	Komprimierte Feder	1
9	Torsionsfeder	1
10	Platte der Startklaue	1
11	Reibungsplatte	1
12	Dichtung der Reibungsplatte	1
13	Federunterlage	1
14	Mutter M6 (GB6170-86)	1
15	Schraube M6*12 (GB5789-86)	3 oder 4
16	Anlasser	1
17	Windleitblech geschweißt	1
17S	78FWindführendes Gehäuse geschweißt Assem	1
18	Schraube M6*22 (GB5787-86)	4
19	Unterlegscheibe 6 (GB90-85)	4
20	Kragen	4
21	Stoßdämpfer	4
22	Stücke von Stoßdämpfern	1
23	Stoßdämpfendes Teil der Windleitplatte	1
24	Kragen	1
25	Pad	1
26	Windleitblech	1
27	Schraube M6*22 (Formstück)	1

Hinweis: Teile des Recoil-Starterkits.

Luftfilter- und Schalldämpfersystem

Anzahl	Name des Teils	Menge
1	Dichtung des Ansaugrohrs	2
2	Ansaugrohr	1
3	Dichtung des Luftfilters	3
4	Bolzen	1
5	Formschraube M6*22 (GB5789-86)	1
6	Baugruppe Luftfilter	1
7	Mutter M6 (GB6177-86)	1
8	Luftfiltereinsatz	1
9	Dichtung des Schalldämpfers	1
10	Schalldämpfer-Montage	1
11	Unterlegscheibe ∅8	2
12	Federscheibe ∅8	2
13	Mutter M8 (GB6170-86)	1
14	Schraube M6*14 (GB5789-86)	2
15	Siebabdeckung des Schalldämpfers	1
16	Schraube M6*14 (GB5789-86)	1
17	Verbindung	1
18	Dichtungsring II aus stoßfestem Material	1
19	Luftfilter Gehäuseunterteil Baugruppe	1
20	Dichtungsring I aus stoßfestem Material	1
21	Stoßdämpfer des Luftfilters	1
22	Halsband (GB6177-86)	1
23	Stoßdämpfer des Luftfilters (quadratisch)	1
24	Unterlegscheibe	1
25	Schmetterlingsmutter M8	1

1. Halter für die Lieferung
2. Lieferfeder
3. Lieferung Dichtung
4. Auslassventil
5. Stößel
6. Einstellbare Dichtung
7. Anschlussplatte des Pumpenkörpers
8. Sicherungsring
9. Steuerhebel Assem
10. Federsitz I
11. Stift der Hülse
12. Kraftstoffeinspritzpumpe
13. Feder der Kraftstoffeinspritzpumpe
14. Kraftstoffpumpeneinheit
15. Mutter M6

KAPITEL 5: Fehlfunktionen und Abhilfe bei Dieselmotoren
Ursache und Abhilfe für das Nichtstarten des Motors

CAUSE	ABHILFE
Das Wetter ist kalt, das Maschinenöl wird klebriger	Füllen Sie nach dem Vorwärmen Maschinenöl in das Kurbelwellengehäuse. Füllen Sie Maschinenöl in den Ansaugkrümmer. Demontieren Sie den Verbindungsriemen der passenden Maschine und starten Sie dann den Dieselmotor. Stellen Sie den Motor ab, wenn er heiß wird, und bauen Sie den Riemen wieder ein. Starten Sie den Motor erneut.
Fehlfunktion des Kraftstoffsystems. Der Kraftstoff wird mit Wasser gemischt	Kraftstofftankfilter und Kraftstoffleitung reinigen, Kraftstoff wechseln.
Der Kraftstoff wird eingedickt und fließt nicht mehr gut.	Verwenden Sie den spezifischen Kraftstoff.
Es befindet sich Luft im Kraftstoffsystem	Lassen Sie die Luft ab und ziehen Sie alle Anschlüsse der Kraftstoffleitung fest.
Einspritzung Kraftstoff ist wenig oder gar nicht, das Spray ist nicht gut	Prüfen Sie die Position des Drehzahlreglers, reinigen Sie die Sprühdüse und die Kraftstoffpumpe, warten oder wechseln Sie die Pumpe oder die Düse, falls erforderlich.
Die Verbrennung ist nicht vollständig	Die Sprühdüse ist nicht gut, der Auslasswinkel ist nicht korrekt, die Dichtung des Zylinderkopfes ist undicht und der Kompressionsdruck ist nicht ausreichend. Abhilfe mit ihrer Ursache.
Die Lieferung von Dieselkraftstoff ist unterbrochen	Dieselkraftstoff ist zu wenig im Tank. Füllen Sie den Kraftstoff in den Kraftstofftank. Wenn die Kraftstoffleitung und der Kraftstofffilter verstopft oder undicht sind, beseitigen Sie sie.
Der Kompressionsdruck im Zylinder ist nicht ausreichend, die Mutter des Zylinderkopfes ist nicht fest angezogen oder die Zylinderdichtung ist beschädigt oder undicht.	Ziehen Sie die Mutter des Zylinderkopfes entsprechend der Diagonalreihenfolge und der Normvorschrift an und prüfen Sie die Dichtung des Zylinderkopfes nach dem Vorlauf des Dieselmotors noch einmal.
Der Spalt des Kolbenrings ist wegen des Wassers zu groß	Wechseln Sie den Kolbenring.
Jeder Spalt der Kolbenringe reiht sich auf und verursacht Leckagen	Stellen Sie jeden Kolbenspalt auf einen Winkel von 120° ein.
Die Kolbenringe sind stark verklemmt oder gebrochen	Mit Dieselkraftstoff reinigen oder Ringe wechseln.
Undichte Gasventile	Schleifen Sie die Gasventile, wenn die Spuren zu tief sind, schicken Sie sie bitte zur Reparatur ins Werk.
Das Ventilspiel ist nicht korrekt	Stellen Sie das Spiel wie angegeben ein.
Der Ventilschaft wird auf das Führungsrohr geklemmt	Bauen Sie das Gasventil aus und reinigen Sie den Schaft und das Führungsrohr.

Ursache und Abhilfe bei zu geringer Leistung des Dieselmotors

CAUSE	ABHILFE
Fehlfunktion des Kraftstoffsystems: Verstopfung der Kraftstoffleitung und des Kraftstofffilters	Kraftstoffschalter prüfen, er muss vollständig geöffnet sein. Kraftstofffilter und Kraftstoffleitung reinigen.
Das Abpumpen von Kraftstoff ist nicht gut	Warten Sie die beschädigten Teile der Kraftstoffpumpe oder tauschen Sie sie aus.
Fehlfunktion der Düse: Einspritzdruck ist nicht korrekt	Stellen Sie den Einspritzdruck ein.
Sprühöffnung Kohlenstoffablagerung	Säubern.
Nadelventil geklebt	Reinigen oder wechseln.
Passung zwischen Nadelventil und Nadelventilkörper ist zu locker	Ändern.
Luftfilter ist verstopft	Zum Reinigen oder Auswechseln des Filterkerns zerlegen.
Die Geschwindigkeit ist nicht hoch genug	Prüfen Sie die Drehzahl des Dieselmotors mit einem Drehzahlmesser. Stellen Sie die Begrenzungsschraube für hohe Geschwindigkeit ein.

Ursache und Abhilfe für das automatische Abschalten des Motors

CAUSE	ABHILFE
Fehlfunktion des Kraftstoffsystems: Kein Kraftstoff	Kraftstoff hinzufügen.
Kraftstoffleitung oder Filter ist verstopft	Pflegen oder reinigen.
Es befindet sich Luft im Kraftstoffsystem	Lassen Sie die Luft ab.
Nadelventil der Düse geklebt	Reinigen Sie die Düse, schleifen Sie sie ab oder tauschen Sie sie aus, falls erforderlich.
Luftfilter ist verstopft	Beibehalten oder abbürsten.
Die Belastung steigt plötzlich an	Verringern Sie die Belastung.

Ursache und Abhilfe bei Auspuff mit schwarzem Rauch

CAUSE	ABHILFE
Überlastung	Verringern Sie die Belastung, wenn die Arbeitsmaschine nicht richtig angepasst ist, wechseln Sie sie aus.
Kraftstoffeinspritzung ist nicht gut	Prüfen Sie den Einspritzdruck und den Spritzzustand und korrigieren Sie ihn. Oder tauschen Sie die Düse aus, wenn sie beschädigt ist.
Die Luft ist nicht ausreichend oder undicht	Reinigen Sie den Luftfilter, prüfen Sie die Ursache der Leckage und beheben Sie sie.

Ursache und Abhilfe bei Auspuff mit blauem Rauch

CAUSE	ABHILFE
Es befindet sich Maschinenöl im Zylinder	Überprüfen Sie den Ölstand und lassen Sie das überflüssige Maschinenöl ab.
Der Kolbenring ist beschädigt oder abgenutzt, und seine Federung ist nicht ausreichend, oder jeder Ringspalt dreht sich in die gleiche Richtung, so dass das Maschinenöl nach oben steigt.	Prüfen, wechseln Sie den Kolbenring und kreuzen Sie jede Spaltposition.
Der Spalt zwischen Kolben und Zylinder ist zu groß	Abhilfe oder Änderung.
Ventil und Führung sind verschlissen	Ändern.

Ursache und Abhilfe bei Auspuff mit weißem Rauch

CAUSE	ABHILFE
Im Dieselkraftstoff ist Wasser enthalten	Reinigen Sie den Kraftstofftank und den Dieselfilter, wechseln Sie den Dieselkraftstoff.

Methoden und Positionen des Anhaltens, um zu prüfen, ob der Motor eine Fehlfunktion hat

CAUSE	ABHILFE
Die Geschwindigkeit ist manchmal hoch, manchmal niedrig	Prüfen Sie, ob der Geschwindigkeitsbegrenzer leichtgängig ist. Prüfen Sie, ob sich Luft in der Kraftstoffleitung befindet.
Plötzlich auftretende abnormale Geräusche	Prüfen Sie alle beweglichen Teile sorgfältig.
Auspuff mit schwarzem Rauch plötzlich	Kraftstoffsystem prüfen, insbesondere die Düse.
Im Zylinder ist ein rhythmisches Klopfgeräusch aus Metall zu hören.	Der Kraftstoffförderwinkel ist zu groß. Einstellen.