BRIGGS & STRATTON 613700 - Motore a benzina BRIGGS & STRATTON - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE BRIGGS & STRATTON 613700 BRIGGS & STRATTON

Modello: AVVERTENZA Tipo: Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico di questo motore contengono sostanze chimiche in grado di provocare cancro, malformazioni fetali o altri difetti riproduttivi. Codice: Informazioni sulle potenze nominali dei motori La valutazione della potenza lorda per modelli di motore a gas è etichettata in conformità con SAE (Society of Automotive Engineers) codice J1940 (Potenza di piccoli motori e procedura di valutazione della coppia) e le prestazioni di valutazione sono state ottenute e corrette in conformità con SAE J1995 (revisione 2002-05). I valori di coppia sono ricavati a 3060 RPM; i valori della potenza sono ricavati a 3600 RPM. La potenza lorda reale del motore sarà più bassa e tra le altre cose è influenzata dalle condizioni di funzionamento ambientali e della variabilità da motore a motore. Considerando la vasta gamma di applicazioni in cui vengono utilizzati i nostri motori e la varietà delle condizioni ambientali nelle quali operano le macchine, il motore a gas non svilupperà la potenza indicata sull’apparecchiatura in questione (potenza ”effettiva” potenza netta). Questa differenza può essere dovuta ad una varietà di fattori tra cui, ma non limitati a: accessori (filtro dell’aria, scarico, caricamento, raffreddamento, carburatore, pompa carburante, ecc.), limiti dell’applicazione, condizioni ambientali di funzionamento (temperatura, umidità, altitudine) e variabilità da motore a motore. A causa delle limitazioni di produzione e capacità, Briggs & Stratton può sostituire questa serie di motori con un motore di potenza indicata maggiore. AVVERTENZA Briggs & Stratton non approva o autorizza l’utilizzo di questi motori su veicoli fuoristrada a 3 ruote (ATV), ciclomotori, veicoli ricreativi, go-kart, aeroplani o veicoli progettati per eventi sportivi. L’utilizzo di questi motori nelle suddette applicazioni può provocare danni alle cose, gravi lesioni personali (ad es. paralisi) o addirittura la morte. ATTENZIONE: Questo motore viene venduto da Briggs & Stratton senza olio. Prima di accendere il motore, aggiungere olio secondo le istruzioni di questo manuale. Se si accende il motore senza olio, verrà danneggiato irrimediabilmente e il danno non è coperto dalla garanzia. AVVERTENZA I vapori gassosi sono estremamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte. Sicurezza dell’operatore Durante il rifornimento del carburante

• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire le parti danneggiate. All’avviamento del motore

• Accertarsi che candela, silenziatore e filtro dell’aria (se presente) siano saldamente fissati in posizione. Olio Lento Fumi tossici

Non far girare il motore senza candela. Durante l’uso dell’attrezzatura

• Non far girare o avviare mai il motore senza il gruppo del filtro dell’aria (se presente) o senza il filtro dell’aria (se presente). Stop Veloce Starter Acceso Spento Esplosione Chiusura del carburante Scossa elettrica Contraccolpo Carburante Indossare occhiali protettivi Durante il trasporto dell’attrezzatura
• I motori a metano/GPL devono essere trasportati con la bombola del gas vuota o la valvola chiusa, oppure il serbatoio scollegato. Immagazzinaggio dell’attrezzatura con il serbatoio pieno
• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante. AVVERTENZA Sostanza chimica pericolosa Leggere il manuale Superficie calda All’avviamento del motore viene prodotta una scintilla. La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili nelle vicinanze. Pericolo di incendio o esplosione. Congelamento ) si utilizza per identificare le norme di sicurezza Il simbolo di avvertenza di sicurezza ( sui pericoli in grado di provocare lesioni personali. Insieme al simbolo viene utilizzata una parola (PERICOLO, AVVERTENZA o ATTENZIONE) che indica la natura ed il livello del potenziale pericolo. Inoltre, per rappresentare il tipo di pericolo può essere presente un simbolo di pericolo.

Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano o GPL.

Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché i relativi vapori sono infiammabili. AVVERTENZA Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e velenoso. L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea, svenimento o morte. PERICOLO indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle norme di sicurezza, provocherà gravi lesioni personali o morte. AVVERTENZA indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle norme di sicurezza, può provocare gravi lesioni personali o morte.

Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area ben ventilata.

Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre sono aperte.

AVVERTENZA AVVERTENZA La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo) può proiettare con forza mani e braccia in direzione del motore in modo più veloce rispetto al rilascio. Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.

Per avviare il motore, tirare lentamente la fune finché non si sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo. Prima di avviare il motore, disinserire le trasmissioni/gli eventuali carichi dal motore, eliminare i trascinamenti. I componenti ad accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge, pignoni, ecc. debbono essere saldamente bloccati alla PTO. I carburanti gassosi sono estremamente infiammabili e tendono a formare miscele esplosive a contatto con l’aria a temperature ambiente. Qualora vi sia odore di gas

• Non avviare il motore.

Non premere alcun interruttore elettrico.

Non utilizzare un telefono nelle vicinanze.

Evacuare l’area, quindi contattare il fornitore del gas oppure i Vigili del Fuoco. AVVERTENZA AVVERTENZA Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani, piedi, capelli, indumenti o accessori. Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.

Utilizzare sempre l’attrezzatura con le protezioni installate correttamente. Tenere mani e piedi lontani dalle parti rotanti. Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli. Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati. Durante le riparazioni, indossare sempre occhiali protettivi. Il contatto del GPL con la pelle e/o gli occhi può provocare ustioni da congelamento.

L’installazione, le regolazioni e le riparazioni devono essere effettuate da un tecnico qualificato.

Controllare regolarmente che i tubi flessibili siano in buone condizioni. Sostituire i componenti danneggiati o che presentano perdite. AVVERTENZA AVVERTENZA I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il silenziatore, possono diventare estremamente calde. In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni. I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono incendiarsi.

Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli. Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e silenziatore. Ai sensi della legge dello Stato della California (Sezione 4442 del California Public Resources Code), installare un parascintille ed accertarsi sempre che sia in buone condizioni prima di utilizzare l’attrezzatura all’interno di foreste, boschi o terreni erbosi. Altri stati possono avere leggi simili. Sui terreni federali si applicano le leggi federali. Se la valvola di “intercettazione” del carburante è mancante o difettosa, sussiste il rischio di esplosione o incendio.

Non utilizzare l’attrezzatura se la valvola di “intercettazione” del carburante è mancante o difettosa. AVVERTENZA Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una scossa elettrica. L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione o lacerazione degli arti. Rischio di incendio Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.
• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad avviamento elettrico).
• Usare solo strumenti corretti.
• Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare la velocità del motore.
• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti originali.
• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento. In caso di verifica della scintilla
• Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.
• Controllare la scintilla con la candela installata.

BRIGGSandSTRATTON.COM Funzioni e controlli Raccomandazioni relative al carburante Confrontare le illustrazioni 1 con il motore in modo da prendere familiarità con la posizione dei vari comandi e funzioni. A. Identificazione del motore Modello Tipo Codice B. Candela C. Filtro dell’aria a ciclone D. Filtro dell’aria a basso profilo E. Asta di livello F. Rabbocco dell’olio G. Filtro dell’olio H. Tappo di spurgo dell’olio

I. Sensore di pressione dell’olio

J. Paradita/schermo rotante K. Motorino di avviamento L. Solenoide di avviamento M. Regolatore/raddrizzatore N. Miscelatore GPL/metano O. Sistema di raffreddamento dell’olio Funzionamento AVVERTENZA Se la valvola di “intercettazione” del carburante è mancante o difettosa, sussiste il rischio di esplosione o incendio. Non utilizzare l’attrezzatura se la valvola di “intercettazione” del carburante è mancante o difettosa. È necessario che la benzina sia conforme a questi requisiti:

• Utilizzare esclusivamente carburante fresco e pulito, privo di umidità o particolato. L’utilizzo di carburanti non conformi ai valori raccomandati di seguito può provocare problemi di prestazioni.
• Nei motori a GPL, si raccomanda di utilizzare un GPL di tipo commerciale HD5. Il carburante deve avere un tenore energetico minimo di 2500 BTU/ft3 con un contenuto massimo di propilene del 5%, di butano e gas pesanti del 2,5% ed un contenuto minimo di propano del 90%. I motori a metano o GPL sono omologati per il funzionamento a metano oppure gas propano liquido. Il sistema di controllo delle emissioni è EM (Engine Modifications, Modifiche al motore).

AVVERTENZA: L’attrezzatura su cui è installato il motore è dotata di una valvola di sicurezza automatica di “intercettazione” del carburante. Non utilizzare l’attrezzatura se la valvola di “intercettazione” del carburante è mancante o difettosa. Come fare rifornimento di carburante Capacità olio (vedere il paragrafo Specifiche) Raccomandazioni relative all’olio AVVERTENZA Si consiglia, per le migliori prestazioni, l’uso di olio con certificato di garanzia Briggs & Stratton. Altri oli detergenti di alta qualità sono accettabili se rispettano le specifiche SF, SG, SH, SJ o superiori. Non utilizzare additivi speciali. La corretta viscosità dell’olio motore è funzione della temperatura esterna. Usare il grafico per selezionare il grado di viscosità più adatto alle temperature di utilizzo. Durante il rifornimento del carburante

• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.
• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire le parti danneggiate. Per informazioni sul rifornimento dei motori a metano o GPL, leggere le istruzioni per l’uso fornite dal produttore dell’attrezzatura. Avviamento del motore - Figura 3 AVVERTENZA 5W-30 5W-30 sintetico 10W-30

I vapori gassosi sono estremamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte.

Con temperature esterne inferiori a 40°F (4°C) l’uso di olio SAE 30 comporta difficoltà di avviamento.

Con temperature esterne superiori a 80°F (27°C) l’uso di olio 10W-30 può aumentare il consumo del lubrificante. Controllare il livello dell’olio con maggiore frequenza. I vapori gassosi sono estremamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte. All’avviamento del motore

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria siano saldamente posizionati nelle proprie sedi.
• Non far girare il motore senza candela.
• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se in dotazione) in posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione FAST e far girare il motorino di avviamento finché non parte. Come controllare/Aggiungere olio - Figura 2 Prima di un rabbocco di olio o del controllo di livello
• Posizionare il motore su una superficie piana.
• Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.

1. Rimuovere l’astina (A) e asciugare con un panno pulito (Figura 2).

2. Inserire e serrare l’asta di livello.

3. Rimuovere l’astina e controllare il livello dell’olio. Assicurarsi che il livello dell’olio sia

sul segno PIENO (B) sull’astina.

4. Se basso, aggiungere lentamente l’olio nel motore (C). Non rabboccare

eccessivamente. Dopo aver aggiunto l’olio, attendere un minuto prima di verificare nuovamente il livello.

5. Rimettere l’astina e serrare e controllare il livello dell’olio.

Pressione dell’olio Se la pressione dell’olio è troppo bassa, l’interruttore di bassa pressione (se presente) arresta il motore, oppure si attiva il dispositivo di allarme. In questo caso, arrestare il motore e controllare il livello dell’olio con l’astina. Se il livello dell’olio ricade al di sotto del segno di aggiunta, aggiungere olio fino a quando non raggiunge il segno PIENO. Avviare il motore e controllare la pressione prima di continuare il funzionamento. Se il livello dell’olio è compreso tra i segni dell’AGGIUNTA e del PIENO, non avviare il motore. Contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton, per risolvere il problema della pressione dell’olio. AVVERTENZA Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e velenoso. L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea, svenimento o morte. Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area ben ventilata. Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre sono aperte. ATTENZIONE: il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non sarà coperto da garanzia.

1. Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere

2. Verificare che i comandi delle attrezzature, se presenti, siano disinnestati. Consultare

il manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dei relativi comandi.

3. Ruotare la valvola d’intercettazione del carburante (A), se presente, in posizione ON

(Figura 3). Consultare il manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento della valvola di intercettazione del carburante.

4. Portare il comando acceleratore (B) in posizione Fast

in posizione Fast . Far funzionare il motore . Consultare il manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento del comando acceleratore.

5. Ruotare l’interruttore di avvio elettrico (C) sulla posizione ON/di avvio (Figura 3).

Consultare il manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dell’interruttore. Nota: se il motore non si avvia dopo tre tentativi, visitare il sito BRIGGSandSTRATTON.COM o contattare il numero 1-800-233-3723 (in USA). ATTENZIONE: per estendere la durata dello starter, usare cicli di avviamento brevi (al massimo, cinque secondi). Attendere un minuto prima di ripeter il tentativo di avviamento. Come arrestare il motore - Figura 3 Sostituzione della candela. - Figura 4 Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 4) con uno spessimetro (B). Se necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi, consultare il paragrafo Specifiche. Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l’uso di una candela schermata per eliminare i disturbi dovuti all’accensione. Se il motore è stato equipaggiato all’origine con una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione. Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura 5

1. Spostare la leva dell’acceleratore al minimo, ruotare l’interruttore a chiave (C) in

posizione OFF (Figura 3). Rimuovere la chiave e conservarla lontano dalla portata dei bambini.

2. Quando il motore è spento, ruotare la valvola di intercettazione del carburante (A),

se presente, in posizione di chiusura. AVVERTENZA I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il silenziatore, possono diventare estremamente calde. In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni. I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono incendiarsi. Manutenzione Utilizzare solo parti di ricambio di attrezzature originali. Parti non originali possono dare prestazioni inferiori, danneggiare l’unità o causare lesioni. Inoltre, l’uso di ricambi non originali può invalidare la garanzia. Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti. ATTENZIONE: tutti i componenti utilizzati per costruire questo motore devono rimanere in posizione per un funzionamento corretto. Controllo emissioni La manutenzione, la riparazione o la sostituzione degli impianti e dei dispositivi per il controllo delle emissioni può essere realizzato da qualsiasi meccanico o officina per motori non stradali. Tuttavia, per ottenere un controllo delle emissioni gratuito, il lavoro deve essere eseguito da un’officina autorizzata. Consultare la Garanzia sulle emissioni. AVVERTENZA Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una scossa elettrica. L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione o lacerazione degli arti. Rischio di incendio Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli. Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e silenziatore.

• Ai sensi della legge dello Stato della California (Sezione 4442 del California Public Resources Code), installare un parascintille ed accertarsi sempre che sia in buone condizioni prima di utilizzare l’attrezzatura all’interno di foreste, boschi o terreni erbosi. Altri stati possono avere leggi simili. Sui terreni federali si applicano le leggi federali. Ispezionare il silenziatore (A, Figura 5) per crepe, corrosione o altri danneggiamenti. Rimuovere il parascintille (B), se montato, e ispezionare per danneggiamenti o presenza di residui carboniosi. In caso sia necessario procedere alla sostituzione di alcuni particolari, utilizzare solo parti di ricambio originali.

AVVERTENZA: il ricambio deve avere la stessa qualità del dispositivo originale e deve essere montato nella stessa posizione, per evitare il rischio d’incendio. Come cambiare l’olio - Figura 6 ATTENZIONE: l’olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in modo appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/riciclaggio. Rimuovere l’olio Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.
• Usare solo strumenti corretti.
• Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare la velocità del motore.
• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti originali.
• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento. In caso di verifica della scintilla
• Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.
• Controllare la scintilla con la candela installata. Tabella di manutenzione Prime 5 ore

Cambiare l’olio Ogni 8 ore o giornalmente

Controllare il livello dell’olio Pulire l’area intorno al silenziatore e ai comandi Ogni 100 ore oppure una volta l’anno

Pulire il filtro dell’aria * Sostituire l’olio motore e il filtro Pulire il prefiltro (se presente) * Sostituire le candele Controllare il silenziatore e il parascintille Controllare il gioco delle valvole ** Ogni 400 ore oppure una volta l’anno

1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A) e

allontanarlo (Figura 6).

2. Togliere il tappo di drenaggio dell’olio (B). Scaricare l’olio in un contenitore

3. Dopo aver scaricato l’olio, rimontare il tappo di drenaggio dell’olio e serrare.

Cambio del filtro dell’olio Tutti i modelli sono dotati di un filtro dell’olio. Per gli intervalli di sostituzione, consultare la tabella di Manutenzione.

1. Drenare l’olio dal motore. Vedere la sezione Rimozione dell’olio

2. Rimuovere il filtro dell’olio (C, Figura 6) e smaltirlo nella maniera appropriata.

3. Prima di installare il nuovo filtro dell’olio, lubrificare leggermente la guarnizione del

filtro con olio fresco e pulito.

4. Installare il filtro dell’olio manualmente, fino a quando la guarnizione non entra a

contatto con l’adattatore del filtro, quindi serrarlo da 1/2 a 3/4 di giro.

5. Rifornire di olio. Vedere la sezione Aggiungere olio.

6. Avviare e far funzionare il motore. Non appena il motore si riscalda, controllare

eventuali perdite dell’olio.

7. Arrestare il motore e controllare il livello dell’olio. Assicurarsi che il livello dell’olio sia

sul segno PIENO sull’astina. Rifornire di olio Posizionare il motore su una superficie piana. Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti. Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore. Rimuovere l’astina (D, Figura 6) e asciugare con un panno pulito. Versare lentamente l’olio nel motore (E). Non rabboccare eccessivamente. Dopo aver aggiunto l’olio, attendere un minuto prima di verificare il livello.

3. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.

4. Rimuovere l’astina e controllare il livello dell’olio. Assicurarsi che il livello dell’olio sia

sul segno PIENO (F) sull’astina.

5. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.

Come eseguire la manutenzione del filtro dell’aria - Figura 7 Ogni 600 ore oppure una volta l’anno

Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel caso in cui siano presenti detriti nell’aria.

Eseguire solo in caso di problemi legati alle prestazioni. ATTENZIONE: il costruttore dell’attrezzatura su cui è installato il motore specifica la velocità massima a cui deve funzionare il motore. Non superare tale velocità.

AVVERTENZA Cambiare il filtro di sicurezza (se presente)

I vapori gassosi sono estremamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte.

Non avviare o mettere in funzione il motore senza il gruppo del filtro o il filtro dell’aria BRIGGSandSTRATTON.COM ATTENZIONE: non utilizzare aria compressa o solventi per pulire il filtro. L’aria compressa può danneggiare il filtro e i solventi possono scioglierlo. Il sistema del filtro dell’aria utilizza un filtro di tipo ciclonico o a basso profilo. Per i requisiti di assistenza, consultare la Tabella manutenzione. Sistema filtro dell’aria ciclonico

1. Aprire le serrature (A) e rimuovere il coperchio (B). Vedere Figura 7.

2. Rimuovere il filtro dell’aria (C).

3. Per far staccare lo sporco, picchiettare leggermente il filtro dell’aria su una superficie

dura. Se il filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo.

4. Il sistema del filtro dell’aria ciclonico è inoltre dotato di un filtro di sicurezza (D) (se

presente). Per i requisiti di assistenza, consultare la Tabella di manutenzione. Per rimuoverlo, estrarre con attenzione il filtro di sicurezza dal filtro dell’aria (E) e smaltirlo. Accertarsi che sporco o detriti non entrino nel motore.

5. Installare il nuovo filtro di sicurezza nel corpo del filtro dell’aria.

6. Installare il filtro dell’aria sul filtro di sicurezza.

7. Installare il coperchio e chiudere le serrature.

Sistema filtro dell’aria a basso profilo

1. Rimuovere la manopola (F) e il coperchio (G). Vedere Figura 8.

2. Rimuovere il dado (H) e il fermo (J).

3. Rimuovere il filtro dell’aria (K).

4. Rimuovere il prefiltro (L), se presente, dal filtro dell’aria.

5. Per far staccare lo sporco, picchiettare leggermente il filtro dell’aria su una superficie

dura. Se il filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo.

6. Lavare il prefiltro in un detergente liquido diluito in acqua. Farlo asciugare

completamente. Non ungere il prefiltro.

7. Montare il prefiltro asciutto al filtro dell’aria.

8. Installare il filtro dell’aria e fissarlo con fermo e dado.

9. Installare il coperchio e fissarlo con la manopola.

Come pulire il sistema di raffreddamento dell’aria - Figura 9

AVVERTENZA I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il silenziatore, possono diventare estremamente calde. In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni. I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono incendiarsi.

Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli. Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e silenziatore. ATTENZIONE: non utilizzare acqua per pulire il motore. L’acqua potrebbe contaminare il sistema di carburante. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore. Si tratta di un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti può restringere il flusso dell’aria, causare il surriscaldamento del motore e ridurre le prestazioni e la durata del motore. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per rimuovere lo sporco dalla protezione per le dita /schermo rotante (A, Figura 9). Tenere puliti i collegamenti, le molle e i comandi(B). Mantenere l’area circostante e posteriore del silenziatore (C) pulita da detriti infiammabili. Accertarsi che le alette del sistema di raffreddamento (D) siano prive di sporco e detriti. Pulire l’area sotto il pannello (E, Figura 10). Allentare le tue viti (F) fino a quando non si sente un clic. Rimuovere il pannello e pulire l’area da sporco e detriti. Accertarsi che anche la parte inferiore del pannello sia pulita. Installare il pannello e serrare le viti, fino a quando non si sente un clic. Nota: per rimuovere il pannello da motori dotati del sistema filtro dell’aria ciclonico(G, Figura 10), allentare il fermo (H) e svitare via il filtro dal motore. Non è necessario rimuovere il flessibile del filtro dell’aria (J). Dopo la pulizia, riposizionare il filtro dell’aria e serrare il fermo. Stoccaggio AVVERTENZA I vapori gassosi sono estremamente infiammabili ed esplosivi. Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte. Stoccaggio della macchina con il combustibile nel serbatoio

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante. Olio motore Con il motore ancora caldo, sostituire l’olio motore. Ricerca dei guasti Serve assistenza? Visitate BRIGGSandSTRATTON.COM o contattate il numero 1-800-233-3723. Specifiche Specifiche del motore Specifiche del motore Modello

• La potenza erogata dal motore diminuirà del 3,5% per ogni 300 metri (1.000 piedi) di altitudine e dell’1% ogni 10° F (5,6° C) oltre 77° F (25° C). Il motore funzionerà in modo soddisfacente a un angolo fino a 15°. Fare riferimento al Manuale dell’operatore dell’attrezzatura per i limiti di funzionamento in sicurezza sui tratti in pendenza. Ricambi comuni n Parte per la manutenzione Codice Parte per la manutenzione Codice Filtro dell’aria, ciclone

Candela con resistore

Filtro di sicurezza, ciclone

Candela al platino a lunga durata

Prefiltro, basso profilo

n Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti. Utilizzare esclusivamente ricambi originali Briggs & Stratton.

POLIZZA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON Maggio 2008 GARANZIA LIMITATA La Briggs & Stratton Corporation riparerà o sostituirà gratuitamente la parte o le parti del motore che dimostrino la presenza di difetti nel materiale o nelle lavorazioni, o entrambi. Tutte le spese di trasporto dei prodotti destinati alla riparazione o sostituzione coperti dalla presente garanzia sono a carico dell’acquirente. La presente garanzia è valida per il periodo di tempo indicato ed è soggetta alle condizioni indicate di seguito. Per il servizio in garanzia, rivolgetevi al Centro di Assistenza Briggs & Stratton più vicino, che potete trovare con il nostro Dealer Locator all’indirizzo BRIGGSandSTRATTON.COM o chiamando il numero 1-800-233-3723, oppure sulle ‘Pagine Giallet. Non viene riconosciuta nessun’altra garanzia esplicita. Le garanzie implicite, incluse quelle di commerciabilità e adattabilità a scopi particolari, sono limitate a un anno dall’acquisto o al periodo di tempo previsto per legge e tutte le garanzie implicite vengono escluse. La responsabilità per i danni incidentali e consequenziali è esclusa nei termini previsti dalla legge. Alcuni stati o paesi non consentono limitazioni sulla durata della garanzia implicita e alcuni stati o paesi non consentono l’esclusione o la limitazione dei danni incidentali o consequenziali, quindi tali limitazioni o esclusioni non si applicano in questi casi. Questa garanzia dà all’acquirente specifici diritti legali ma lo stesso può avere altri diritti che variano di stato in stato e di paese in paese.

Marchio/Tipo di prodotto Uso privato Uso commerciale Vanguardt 2 anni 2 anni Extended Life Seriest, I/C®, Intekt I/C®, Intekt Pro 2 anni 1 anno Serie da neve MAXt 2 anni 1 anno 2 anni 90 giorni caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret Tutti gli altri motori Briggs & Stratton

Si tratta dei termini standard di garanzia, ma occasionalmente può essere prevista un’ulteriore copertura della garanzia, non determinato al momento della pubblicazione. Per un elenco completo dei termini di garanzia attuali, applicati al proprio motore, visitare il sito Web BRIGGSandSTRATTON.COM, oppure contattare il centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton.

I motori utilizzati in applicazioni di generazione domestica in standby sono garantiti solo per l’utilizzo da parte dei clienti. Tale garanzia non è applicabile ai motori o ai dispositivi utilizzati per fornire potenza al posto di un accessorio. La garanzia non è valida sui motori utilizzati per corse o su tratte commerciali o da noleggio. Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale si conclude come indicato nella tabella. Per ”uso privato” si intende l’utilizzo effettuato da un acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per ”uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi e il noleggio. Dopo che un motore è stato utilizzato ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia. Non è necessario compilare alcuna cedola per ottenere la garanzia sui prodotti Briggs & Stratton. conservare la ricevuta di acquisto. se la ricevuta di acquisto non viene presentata alla richiesta di una riparazione in garanzia, per determinare il periodo di validità della garanzia verrà utilizzata la data di produzione del prodotto. Informazioni sulla garanzia La Briggs & Stratton è lieta di effettuare le riparazioni in garanzia e si scusa per gli eventuali inconvenienti. Le riparazioni in garanzia possono essere eseguite presso tutti i Centri di Assistenza Autorizzati. La maggior parte delle richieste di garanzia viene di norma gestito celermente come semplice procedura di routine; tuttavia, alcune richieste di garanzia non appaiono giustificate. Se non viene trovato un accordo con il Centro di Assistenza interpellato, verrà svolta una ricerca allo scopo di determinare l’effettiva applicabilità della garanzia. Richiedere al Centro di Assistenza di sottoporre tutti i fatti giustificativi all’attenzione del proprio Distributore o al Produttore per un esame più approfondito. Se il Distributore o il Produttore decidono che la richiesta è giustificata, il costo per i pezzi ritenuti difettosi viene completamente rimborsato. Per evitare fraintendimenti che possano verificarsi tra i proprietari ed i Concessionari, elenchiamo di seguito alcune delle cause di guasto la cui riparazione o sostituzione non è coperta dalla garanzia Briggs & Stratton. Usura normale: i motori, come tutti i dispositivi meccanici, devono essere sottoposti a interventi di manutenzione periodica e sostituzione delle parti per funzionare bene. La garanzia non copre le riparazioni quando l’utilizzo normale ha portato una parte o il motore alla fine della vita utile. La garanzia non si applica a motori danneggiati a causa di cattivo utilizzo, assenza di manutenzione di routine, spedizioni, usi, stoccaggi o installazioni non corretti. Allo stesso modo, la garanzia non è valida se il numero di serie del prodotto è stato rimosso oppure se il motore è stato alterato o modificato. Manutenzione non accurata: La vita utile di qualsiasi motore dipende dalla cura prestatagli e dalle condizioni in cui si trova ad operare. Alcune applicazioni, quali motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengono molto spesso usate in condizioni polverose o sporche causando un’usura prematura. Tale usura, nel caso in cui venga causata dalla sporcizia, dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla pulizia della candela o da altro materiale abrasivo penetrato all’interno del motore a causa di una manutenzione non accurata, non è coperta dalla garanzia. La presente garanzia copre esclusivamente i difetti del motore dovuti a difetti di materiale e/o lavorazione e non la sostituzione o il rimborso dell’attrezzatura sulla quale il motore può essere installato. La garanzia non è estesa alle riparazioni dovute a:

Problemi causati dall’uso di pezzi non originali Briggs & Stratton.

Comandi dell’attrezzatura o installazioni che impediscono l’avviamento, provocano un insoddisfacente rendimento del motore o ne riducono la durata. (Rivolgersi al produttore dell’attrezzatura).

Perdite dal carburatore, tubi del carburante occlusi, valvole bloccate o altri danni causati dall’uso di carburante impuro o vecchio.

Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del motore con lubrificante insufficiente, impuro o di gradazione inadeguata (rabboccare se necessario e cambiare l’olio agli intervalli consigliati). OIL GARD potrebbe non spegnere il motore in caso di livello dell’olio insufficiente con conseguenti danni al motore.

Riparazioni o regolazioni di parti combinate o di gruppi, quali frizioni, trasmissioni, comandi a distanza, ecc., non prodotti dalla Briggs & Stratton.

Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia penetrata all’interno del motore a causa di manutenzione e rimontaggio non corretti del filtro dell’aria nonché utilizzo di elemento o cartuccia del filtro dell’aria non originali. Agli intervalli consigliati, pulire e/o sostituire il filtro come indicato nel Manuale dell’Operatore.

Parti danneggiate da velocità eccessiva o surriscaldamento del motore in seguito ad intasamento delle alette di raffreddamento o dell’area del volano con erba, detriti o sporcizia nonché da uso del motore in aree chiuse con ventilazione insufficiente. Rimuovere i detriti dal motore agli intervalli consigliati come indicato nel Manuale dell’Operatore.

Parti del motore o dell’attrezzatura rotte a causa di vibrazioni eccessive causate da un cattivo fissaggio del motore alla macchina, lame di taglio non bloccate, lame o giranti sbilanciate o allentate, accoppiamento inadeguato della macchina all’albero motore, velocità eccessiva o abuso del motore stesso.

Albero a gomiti piegato o rotto, probabile conseguenza dell’urto contro un oggetto solido da parte della lama di taglio di una falciatrice rotativa oppure a causa di un’eccessiva tensione della cinghia trapezoidale. 10 Messa a punto periodica o regolazione del motore.