CABRIO 341- 34CC - Macchine da giardino MCCULLOCH - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE CABRIO 341- 34CC MCCULLOCH

A. DESCRIZIONE GENERALE

PROTEZIONE DI SICUREZZA

B. NORME DI SICUREZZA

1) Si raccomanda che qualsiasi persona utilizzi il

decespugliatore abbia prima letto per intero e con estrema attenzione questo manuale; usare il prodotto solo per gli scopi in esso riportati. Non permettete che il decespugliatore venga usato da ragazzi.

2) Il lavoro con il decespugliatore richiede un

abbigliamento adeguato; indossate: a) Abiti protettivi aderenti ( non indossate pantaloni corti, o vestiti sciolti). b) Stivali di sicurezza (non indossate sandali e non lavorate a piedi nudi). c) Guanti da lavoro. d) Visiera di sicurezza od occhiali protettivi. Togliere la pellicola protettiva se presente. e) Cuffia per la protezione dell’udito. f) Elmetto di sicurezza quando usate lame circolari a sega. Assicuratevi di saper arrestare il motore e la lama in caso di necessità (vedi capitolo AVVIAMENTO E ARRESTO MOTORE). Il decespugliatore non deve mai essere utilizzato in caso di stanchezza, indisposizione fisica o sotto l’effetto di alcolici o determinati medicinali. Fate attenzione alle parti rotanti e alle superfici calde della macchina.

3) L’uso prolungato della macchina o di altri utensili

espongono l’operatore a vibrazioni che possono generare “il morbo delle dita bianche” (Raynaud’s Phenomenon). Questo potrebbe ridurre la sensibilità delle mani nel distinguere differenti temperature e causare un generale intorpidimento. L’operatore dovrebbe pertanto controllare attentamente le condizioni delle mani e delle dita se usa il prodotto in continuazione o regolarmente. Se dovesse apparire uno dei sintomi, consultare immediatamente un medico. Durante il lavoro impugnate il decespugliatore saldamente e sempre con entrambe le mani. Assumete una posizione stabile sulle gambe. Il decespugliatore deve essere impiegato esclusivamente per gli utilizzi previsti (vedi capitolo USO CON SICUREZZA).

4) Non trasportate mai il decespugliatore, anche

se per brevi tratti, con il motore in moto. Trasportatelo a motore spento e con la lama rivolta all’indietro. Quando trasportate il decespugliatore su un automezzo, collocatelo

in una posizione molto stabile e vincolatelo allo scopo di evitarne la fuoriuscita di carburante. E’ comunque consigliabile svuotare il serbatoio carburante in caso di trasporto. ATTENZIONE: Per la vostra sicurezza è obbligatorio, durante il trasporto e l'immagazzinaggio, proteggere la lama con l'apposita custodia fornita in dotazione. Avviate il decespugliatore in luoghi piani. Durante l’avviamento assumete una posizione stabile. Accertatevi che la lama o la testa a fili di nylon non tocchino il terreno o ostacoli.

5) PRECAUZIONI CONTRO FUOCO E INCENDI:

non lavorate con il decespugliatore in presenza di fuoco o benzina rovesciata. Non avviate ne tenete in moto il motore in ambienti chiusi o poco areati. I GAS DI SCARICO SONO VELENOSI SE

RESPIRATI, POSSONO QUINDI ESSERE

ASFISSIANTI ED ANCHE MORTALI. Quando effettuate un rifornimento di carburante, asciugate sempre l’eventuale carburante rovesciato. Non fumate durante questa operazione. Avviate il motore lontano dal luogo di rifornimento e da contenitori di carburante (distanza minima 3 metri). Non fate rifornimento con il motore in moto.

6) Tenete persone ed animali lontani dal punto di

lavoro (distanza minima 15 metri). Poiché durante il lavoro la lama o la testa a fili potrebbero proiettare erba, terriccio, pietre o corpi estranei, se qualcuno si avvicina spegnete il motore e fermate la lama o la testa rotante (vedi capitolo AVVIAMENTO E ARRESTO MOTORE). La lama è tagliente, prestate quindi attenzione anche durante il maneggio della stessa a motore fermo. Indossate guanti da lavoro. Spegnete il motore e attendete il completo arresto delle parti rotanti prima di operare sulla macchina o comunque prima di toccare la lama o la testa a fili soprattutto se rimuovete eventuali materiali impigliati. 1-30 cabrio 320-380-248729 29-11-2001

PROTEZIONE DI SICUREZZA (vedi capitolo USO CON SICUREZZA e MONTAGGIO LAMA E TESTA A FILI DI NYLON). La mancata osservanza di questa norma può esporvi a seri pericoli costituiti da: 14:38 Pagina 13 a) possibilità di contatto con le parti rotanti e taglienti b) possibilità di proiezione corpi vari. ATTENZIONE: non mettete in moto il motore se separato dall’asta poiché la frizione potrebbe esplodere. Per le macchine dotate di frizione, assicurarsi che l’utensile da taglio sia fermo quando il motore à al minimo.

C . USO CON SICUREZZA

Si raccomanda di usare questo prodotto dalla parte destra del corpo; si darà così la possibilità ai gas di scarico di uscire liberamente senza venire ostruiti dagli abiti dell’operatore. Se siete nuovi all’uso del decespugliatore seguite un primo periodo di addestramento. Ispezionate sempre attentamente la macchina prima dell’uso: verificate che non ci siano viti allentate, parti danneggiate e perdite di carburante. Sostituite gli accessori (lame, teste a fili, protezioni) eventualmente danneggiati o eccessivamente usurati. Fate sostituire dal vostro Centro Assistenza Autorizzato parti della macchina eventualmente danneggiate. N.B. Allo scopo di non alterare sia il buon funzionamento che la sicurezza della macchina, accertatevi che qualsiasi componente sostituito venga rimpiazzato con parti di ricambio o accessori originali. Evitate un uso del decespugliatore eccessivamente prolungato. Le vibrazioni possono essere dannose.

1) Prima di ogni utilizzo rimuovete dall’area

interessata pietre, vetri, funi, parti metalliche e tutti i corpi estranei che potrebbero aggrovigliarsi sulle parti rotanti o essere proiettati pericolosamente a distanza. Tagliate solo il materiale consigliato per ciascun acessorio evitando che la parte tagliente entri in contatto con rocce, parti metalliche, ecc. Assicurate i capelli in modo tale che restino al di sopra delle spalle. Prima di iniziare il lavoro indossate correttamente le cinghie di sostegno. Regolatele tramite la fibbia in modo che il il decespugliatore sia ben bilanciato sul vostro lato destro e con la lama o la testa a fili parallela al suolo. Non usare l’utensile se ci si trova in posizione poco stabile sulle gambe; è necessario avere sempre la padronanza del proprio equilibrio. Durante l’uso, avere sempre di fronte l’area di lavoro, non tagliate indietreggiando poichè non sono visibili eventuali pericoli. Sui modelli con impugnatura a delta per i quali è previsto l’utilizzo di lame da taglio è obbligatoria la barriera di sicurezza laterale. Lo scopo della barriera di sicurezza laterale è quello di impedire una eccessiva escursione della macchina con conseguente pericoloso avvicinamento della lama verso gli arti dell’operatore.

2) L’anello di sostegno (B) va mantenuto nella

posizione originale onde evitare lo sbilanciamento della macchina. Per i modelli provvisti di impugnatura a “U” il semimanubrio anteriore puó essere regolato separatamente per rendere l’uso più agevole.

3) Al vostro decespugliatore possono essere

applicati gli accessori: a) lama, b) testa a fili. Non montare alcuna lama senza una corretta istallazione di tutti i componenti. In caso contrario la lama potrebbe staccarsi e colpire pericolosamente l’operatore, le persone od animali nelle vicinanze. a) QUANDO UTILIZZATE UNA LAMA

ROTANTE E’ ASSOLUTAMENTE

PROTEZIONE. Durante l’utilizzo tenete la parte anteriore della macchina (lama o testa a fili) al di sotto della vita. TESTA FILI DI NYLON: Controllatene sempre il perfetto montaggio ed utilizzatela per la rasatura di terreni erbosi, per il taglio di erba ed erbacce sui bordi o dove è possibile entrare in contatto con ostacoli, come alberi, recinzioni e muretti. La testa a fili di nylon riduce inoltre la possibilità di danneggiare piccole piante e di lesionare la corteccia degli alberi. Per le teste a fili utilizzare sotto fili di materiale flessibile non metallico e raccomandato dal costruttore. Non usare mai, per esempio, filo metallico che potrebbe rompersi diventando un pericoloso missile. LAMA: Controllatene sempre il perfetto montaggio. Nel montare gli utensili da taglio seguite scrupolosamente le istruzioni del capitolo “MONTAGGIO LAMA E TESTA A FILI DI NYLON”. Fissate gli utensili da taglio montando tutte le parti in dotazione correttamente e nell’ordine indicato.

4) LAME: Consentono di tagliare tutti i tipi di

erba, sterpaglie e arbusti. Manovrate la macchina come una falce tenendo la levetta acceleratore premuta a fondo.

5) ATTENZIONE: usate sempre una lama ben affilata.

Una lama con denti usurati oltre a creare difficoltà di taglio, potrebbe generare un CONTRACCOLPO DI REAZIONE, cioè una spinta violenta sulla parte anteriore della macchina generata dall’urto della lama contro il legno o corpi solidi estranei, tale spinta può ripercuotersi dalla macchina sull’operatore con possibilità di perdita del controllo della macchina stessa. Non riaffilate una lama danneggiata ma sostituitela con una lama nuova. CONTRACCOLPO DI REAZIONE: può manifestarsi anche quando si taglia utilizzando qualsiasi tipo di lama circolare nel settore di rischio; si consiglia quindi di tagliare utilizzando il settore rimanente. LAMA A SEGA CIRCOLARE: è adatta per il 14:38 Pagina 14 taglio di polloni, di piccoli alberi fino ad un diametro di 7 cm, per la pulizia di arbusti.

ATTENZIONE: SE UTILIZZATE LAMA IN

(PROTEZIONE) COME RIPORTATO ALLA

TABELLA RIASSUNTIVA (VEDI IL PUNTO

ABBIGLIAMENTO NEL CAPITOLO

Non utilizzate nessun altro tipo di carburante se non quello raccomandato dal presente manuale. Questo prodotto è provvisto di motore a due tempi e deve quindi essere alimentato con miscela di benzina e olio. Usate benzina senza piombo solo se con numero minimo di ottano = 90. Acquistare sempre olio solo in contenitore sigillato. La migliore miscela è ottenuta versando in apposita tanica prima l’olio, poi la benzina. Tipi di benzina ed olio privi della qualità necessaria, possono ridurre sia le prestazioni del motore che la durata di alcuni componenti.

BENZINA SENZA PIOMBO

Per preparare una corretta miscela, usare solo olio per motori a due tempi totalmente sintetico specifico per benzine senza piombo, vedere tabella. IMPORTANTE Mescolate fortemente e a lungo la tanica. Questa operazione deve essere accuratamente ripetuta ogni volta che si preleva carburante dalla tanica. Le caratteristiche della miscela sono soggette ad invecchiamento e quindi si alterano nel tempo, pertanto esaurirla entro due mesi dalla data di preparazione. Raccomandiamo di preparare solo la quantità di miscela necessaria per l’uso. Non usate miscela preparata da più di due mesi, si potrebbero verificare danni al motore.

ATTENZIONE Non fumate durante il rifornimento. Aprite il tappo del serbatoio allentandolo lentamente, per evitare il rilascio di eventuali pressioni interne. Fate rifornimento in un luogo aperto e lontano da fiamme o scintille. Conservate la benzina esclusivamente in contenitori idonei al carburante.

CONSERVAZIONE DEL COMBUSTIBILE

La benzina è altamente infiammabile. Prima di avvicinarvi a qualsiasi tipo di combustibile, spegnete sigarette, pipe o sigari. Evitate di rovesciare la benzina. Conservate il combustibile in un ambiente fresco e ben ventilato, riposto in un contenitore omologato per lo scopo. Non lasciate mai il motore a riposo con carburante nel serbatoio, in aree poco ventilate, dove i gas prodotti dalla benzina potrebbero propagarsi e raggiungere fuochi, candele, fiamme di bruciatori o di caldaie, scaldabagni, essicatoi ecc. I gas prodotti dai combustibili possono causare un’esplosione od un incendio. Non conservate mai eccessive quantità di carburante. Per non incorrere in difficoltà di riavviamento, si raccomanda vivamente di evitare il totale esaurimento del carburante nel serbatoio; preserverà il motore. 1-30 cabrio 320-380-248729 29-11-2001 14:38 Pagina 15

E. MONTAGGIO PROTEZIONI DI SICUREZZA

1) Per ragioni di sicurezza è importante che

qualsiasi tipo di lama o testa a fili venga utilizzata assieme all’apposita protezione in dotazione (P/N 247208) ad eccezione della lama 24-80 denti. Lametta tagliafilo (L): montatela come in figura.

2) In caso di utilizzo di lame a sega (accessori

opzionali) si raccomanda di lavorare indossando cinghie di sostegno del tipo “a doppia spallina” e di montare l’apposito kit di protezione (P/N 240553). Si raccomanda comunque che le lame e le teste a filo riportino (stampigliato dal costruttore) la velocità massima di rotazione di almeno 10.500 min -1. Per il montaggio seguire l’illustrazione. ATTENZIONE: per il montaggio di lame circolari a sega (24-80 denti), aventi foro centraggio diametro 20 mm, si deve sostituire il piattello superiore di centraggio come riportato alla tabella riassuntiva.

F. MONTAGGIO LAMA E TESTA A FILI DI NYLON Applicate la giusta protezione a seconda del tipo di lama o testa a fili (Vedi capitolo: MONTAGGIO PROTEZIONI DI SICUREZZA).

1) Montate la lama seguendo la disposizione

illustrata: a) Protezione flangia - b) Piattello superiore con centraggio lama - c) Lama con scritta e freccia di direzione rivolte verso l’alto - d) Piattello inferiore - e) Coppa fissa - f) Vite blocca lama (lunghezza mm16).

2) Nel caso in cui si voglia montare la “coppa

libera” procedere nel sequente modo: a) Protezione flangia -b) Piattello superiore con centraggio lama - c) Lama con scritta e freccia di direzione rivolte verso l’alto - d) Piattello inferiore - e) Rondella distanziale - f) Coppa libera - g) Vite blocca lama (lunghezza mm 34,5). Sostituite la vite di serraggio lama nel caso sia danneggiata.

3) Assicuratevi che il foro della lama sia

perfettamente accoppiato al collare di centraggio del piattello superiore. Serrate in senso antiorario. Durante il serraggio, l’insieme lama-piattelli viene tenuto fermo senza alcuno sforzo inserendo la chiave o il cacciavite in dotazione negli appositi fori del piattello e della scatola ingranaggi; fate prima ruotare il piattello fino a quando i due fori sono coincidenti.

4) Montate la testa a fili di nylon seguendo la

disposizione illustrata: a) Protezione flangia - b) Piattello superiore - c) Protezione - d) Testa fili di nylon. Serrate in senso antiorario.

5) Durante il serraggio, l’insieme testa-piattello

viene tenuto fermo senza alcuno sforzo inserendo la chiave o il cacciavite in dotazione negli appositi fori come già spiegato per il serraggio lama. ATTENZIONE: Non usate l'accessorio protezione testa fili (particolare C Fig. 4 F) con lame metalliche.

G. MONTAGGIO MOTORE / ASTA

ATTENZIONE. Non avviate il motore senza l’albero poichè la frizione potrebbe esplodere.

1) Alloggiate il “giunto” motore/asta nella sua

sede sul motore e avviate le 2 viti (A) serrando a fondo in ordine incrociato.

2) Infilate il terminale (B) del filo gas nell’apposita

fessura sul perno (C).

3) Regolate la vite di registro filo gas (D) in modo

che il filo possa liberamente scorrere nella fessura con un gioco di 1 mm prima di azionare il perno (C). Serrate a questo punto il dado esagonale (E). 4A) Cavo dell’interruttore di arresto (STOP): collegate l’innesto a spina. 4B) Cavo di massa: collegatelo come in figura.

H. MONTAGGIO IMPUGNATURE

Agendo sulle viti (C) fissate e regolate il morsetto del doppio manubrio ad una distanza di 40 cm dal giunto motore.

2) IMPUGNATURA ANTERIORE A DELTA

Per la vostra sicurezza, fissate l’impugnatura anteriormente all’etichetta applicata sull’asta ad una distanza di almeno 11 cm dall’impugnatura posteriore quando montate la testa a fili, ad una distanza di almeno 36 cm quando montate lame metalliche. L’impugnatura deve essere sempre perpendicolare all’asta (Fig. 2). La barriera di sicurezza anteriore deve essere montata utilizzando gli accessori forniti e nella configurazione indicata in figura.

ATTENZIONE. Vedere prima i capitoli: SICUREZZA. USO CON SICUREZZA e SIMBOLI.

AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO

1) Interruttore d’arresto in posizione opposta a

2) Abbassate la levetta di sicurezza (S), tirate la

levetta dell’acceleratore (A) ed innestate il blocca-acceleratore (B) e rilasciate l’acceleratore (A) e succesivamente il blocca-acceleratore (B). ATTENZIONE: Con il blocca-acceleratore (B) inserito la lama gira.

3) Spostate la levetta (E) farfalla aria nella

4) Pompate premendo più volte sul bulbo (C) fino

a vedere il carburante ritornare al serbatoio attraverso il tubetto (D). Tirate la fune di avviamento fino ai primi scoppi.

5) Spostate la levetta (E) farfalla aria nella

posizione aperto quindi tirate la fune di avviamento fino a quando il motore va in moto. Lasciate funzionare il motore per pochi secondi tenendo fermo il decespugliatore. Disinnestate quindi il blocca-acceleratore tirando la levetta acceleratore a fondo. Il motore rimarrà così in moto al regime minimo.

AVVIAMENTO A MOTORE CALDO

Interruttore STOP sulla posizione I (START). Levetta acceleratore in posizione di minimo (rilasciata). Levetta farfalla aria in posizione aperto Pompate premendo più volte sul bulbo (C) fino a vedere il carburante ritornare al serbatoio attraverso il tubetto (D). Tirate la fune di avviamento. ATTENZIONE Con il blocca-acceleratore (B) inserito la lama gira.

6) ARRESTO MOTORE. Premete l’interruttore di

arresto portandolo sulla posizione 0 STOP. ATTENZIONE: dopo l’arresto del motore le parti rotanti, lama o testa a fili, continueranno a ruotare per inerzia per alcuni secondi. Continuate a impugnare saldamente la macchina fino al completo arresto. N.B. In caso di emergenza il suddetto ritardo di arresto può essere abbreviato facendo strisciare la lama parallelamente sul terreno.

L. REGOLAZIONE CARBURATORE

I carburatori vengono tarati in fase di produzione del prodotto .La regolazione del carburatore viene effetuata tramite 3 viti: VITE L: la vite a spillo (L) regola il flusso di carburante per il funzionamento al regime minimo ed anche per l’accelerazione. Per la regolazione: chiudere la vite (L) avvitandola a fondo in senso orario delicatamente senza forzare. Svitate poi di 1 giro in senso antiorario.Nel caso il motore non accelerasse prontamente svitate senso antiorario di circa 1/8 di giro per aumentare il flusso di carburante. VITE H: la vite a spillo (H) regola il flusso di carburante per il funzionamento ai regimi massimi (valvola a farfalla completamente aperta). Per la regolazione: chiudere la vite (H) avvitandola a fondo in senso orario delicatamente senza forzare. Svitate poi di 1 giro in senso antiorario.Nel caso il motore girasse ad un regime troppo elevato svitate in senso antiorario ulteriormente di circa 1/8 di giro. VITE I: la vite (I IDLE) agisce meccanicamente sulla valvola a farfalla tenendola leggermente aperta in modo da regolare il regime minimo di giri (2800 min-1). ATTENZIONE: Una regolazione del minimo ad un regime di giri troppo elevato potrebbe determinare il movimento della testa tagliente . Per una regolazione più calibrata del carburatore rivolgetevi ai Centri Assistenza Autorizzati i quali dispongono delle apposite apparecchiature.

M. MANUTENZIONE PERIODICA

Controllate periodicamente che tutte le viti dei decespugliatori siano nella loro sede e ben serrate. Sostituite le lame danneggiate, usurate, criccate, non piane. Verificate sempre il corretto montaggio della testa a fili o della lama (vedi capitolo MONTAGGIO LAMA e TESTA A FILI) e che la vite che blocca la lama sia ben serrata.

1) PULIZIA FILTRO ARIA

(Almeno ogni 25 ore di lavoro). Un filtro intasato causa un’alterazione alla regolazione

del carburatore, riducendo la potenza, aumentando il consumo di carburante e generando difficoltà di avviamento. Rimuovete il coperchio del filtro come in figura. Pulite accuratamente l’interno della scatola filtro. Il filtro può essere pulito utilizzando delicatamente un getto di aria compressa.

2) Ogni 50 ore di funzionamento aggiungete, nella

scatola ingranaggi, del grasso per ingranaggi ad alta velocità, attraverso il foro (C). 1-30 cabrio 320-380-248729 29-11-2001 14:38

Periodicamente (almeno ogni 50 ore) smontate e pulite la candela e regolate la distanza fra gli elettrodi (0,5/0,6 mm). Sostituitela se eccessivamente incrostata o comunque entro 100 ore di lavoro. In caso di eccessive incrostazioni controllate la regolazione del carburatore, la percentuale 5% (1:20) dell’olio miscela e accertatevi che l’olio sia di ottima qualità e del tipo per motori a due tempi.

4) FILTRO CARBURANTE

Per la pulizia o la sostituzione, togliete il tappo del serbatoio ed estraete il filtro servendovi di un gancio o di una pinza a becchi lunghi. Periodicamente, con frequenza stagionale, Pagina 17 rivolgetevi al vostro Centro Assistenza per una manutenzione generale e una pulizia delle parti interne. Questo ridurrà la possibilità di problemi imprevisti e consentirà alla vostra macchina perfetta efficienza e lunga durata. REGOLARMENTE: è importante, onde evitare surriscaldamenti al motore, rimuovere polvere e sporco dalle feritoie, dal coperchio cilindro e dalle alette del cilindro utilizzando un raschietto di legno. LUNGA INATTIVITA’: svuotate il serbatoio carburante e fate funzionare il motore sino ad esaurimento del carburante residuo. Conservate il decespugliatore in ambienti asciutti.

1) Svitare il dado di bloccaggio posto nel lato

inferiore della testa a filo girandolo in senso orario.

2) Togliere la calotta inferiore. Togliere il rocchetto

vuoto dalla sua sede e rimuovere qualsiasi parte di filo.

RIAVVOLGIMENTO DEL NUOVO FILO

3) Preparare 2 fili di nylon lunghi circa 2,5 m

ciascuno e del diametro di 2,4 mm. Infilare ciascun capo del filo nei due fori ai lati opposti della bobina. Bloccare l’estremità del filo con una pinza per impedire la fuoriuscita dello stesso.

4) Avvolgere i due fili sul rocchetto nello stesso

5) Bloccare l’estremità di ciascun filo nelle 2 gole

6) Riposizionare la bobina nella sua sede e infilare

gli estremi dei fili nelle rispettive bussole.

7) Tirare ciascun filo, in modo che fuoriesca da

ogni lato circa 12cm.

8) Rimontare la testa a filo come illustrato; calotta

inferiore, molla, dado di bloccaggio (serrate in senso antiorario).

9) ATTENZIONE : Quando,dopo avere ripreso il

lavoro, il filo precedentemente tolto si e’ consumato, per ottenere la fuoriuscita del nuovo, tirare la calotta inferiore verso il basso e ruotarla in senso orario fino a raggiugere la lunghezza desiderata dello stesso.

TABELLA RICERCA GUASTI

Il motore non parte Controllare che l’interruttore STOP sia sulla posizione I. Controllare la presenza del carburante min. 25% capacità serbatoio. Controllare che il filtro dell’aria sia pulito. Togliere la candela, asciugarla, pulirla e rimontarla. Se è il caso sostituirla. Controllare ed eventualmente regolare le viti del carburatore. Cambiare il filtro del carburatore. Rivolgersi al proprio fornitore. Seguire correttamente le procedure di montaggio degli accessori da taglio. Controllare che gli accessori metallici da taglio siano affilati, in caso contrario contattare il vostro rivenditore.

Il motore gira male o perde potenza La macchina si avvia ma non taglia bene

Il motore continua a dare problemi: rivolgersi al proprio fornitore autorizzato. CENTRI ASSISTENZA AUTORIZZATI TELEFONATE AL No VERDE 800 - 017829.