11-264 - Nyomásmérő eszköz NEO tools - Ingyenes használati útmutató

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ 11-264 NEO tools

1.1. Biztonsági eljárások az üzemanyag kezelése során

• Figyelmeztetés! Üzemanyag-befecskendező rendszerekkel és általában az üzemanyaggal történő munka során be kell tartani a lokális előírásokat, az egészségügyi és higiéniai szabályokat, valamint a mühely általános munkaelveit.
• Figyelmeztetés! Az benzingőz és az akkumulátorból származó gáz robbanásveszélyes. A munkavégzés helyszínén tilos a dohányzás, nyílt láng vagy szikra használata.

1.1.1 Üzemanyag szivárgások

– A munkavégzés helyszínének közelében vegyi (B osztályú) poroltó készüléket kell elhelyezni.

- Az üzemanyag-vezetékek szétkapcsolásakor és az adapterek felszerelésekor fokozottan ügyelni kell a tűzveszélyre, mivel apróbb kiömlések ilyenkor elkerülhetetlenek.

- Az üzemanyagrendszer összekötésekor, vagy szétválasztásakor el kell engedni a nyomást és körbe kell tekerni egy ronggyal az üzemanyagvezeték csatlakozóját az esetlegesen kiömlő üzemanyag felitatásához. Folyamatosan ellenőrizni kell a mérőeszközt és a csatlakozó adaptert az esetlegesen fellépő szivárgás szempontjából. Ha szivárgást észlel, kapcsolja ki a gyújtást vagy az üzemanyag szivattyút, szükség esetén engedje el az üzemanyag nyomást és a munkálatok folytatása előtt szüntesse meg a szivárgást.

- T idomok használatakor rögzítse a tömlőt tömlőbilincsekkel a megfelelő csatlakozások biztosítása érdekében.

- A munkálatok megkezdése előtt ellenőrizze, hogy az összes alátét és az O-gyűrű megfelelő állapotban van-e.

- A tömlő csatlakoztatásakor a teszt bemenethez, a T idomokhoz vagy a banjo csavaros adapterekhez ellenőrizze, hogy az megfelelően illeszkedik-e az adapterhez.

- Tilos üzemanyagot önteni a forró motorra.

- Az adapterek és tömlők használata után ne hagyjon bennük üzemanyag maradékot. Ahhoz, hogy a munkálatok befejezését követően ne maradjon üzemanyag a tömlőben és a mérőegységben, helyezze a mérőt függőleges helyzetbe úgy, hogy a tömlő vége benn legyen egy üzemanyag tároló edényben. Ezt követően egyidejűleg nyomja meg a szerelvényen található szelepet és a mérő alatt található nyomáskioldó gombot.

- Figyelmeztetés! A kiömlött üzemanyagot azonnal fel kell törölni.

1.2. Általános információk

- Figyelmeztetés! Az égéstermék halálos gázokat tartalmaz. A tesztelés helyszínét megfelelően szellőztetni kell - a füstgázt ki kell vezetni a szabadba.

- A legjobb munkaparaméterek és biztonságos müködés érdekében az eszközöket mindig tiszta és megfelelő müszaki állapotban kell tartani.

- Amennyiben szükséges, a diagnosztizált jármüvet megfelelő módon ki kell támasztani (állványozni), csatornák vagy ékek segítségével.

- Ha a gyártó utasításai másképp nem rendelkeznek, akkor a vizsgálatok megkezdése előtt húzza be a kéziféket, állítsa a sebességváltó kart üresjáratí helyzetbe vagy parkolási pozícióba, és rögzítse a meghajtott kerekeket, mielőtt a járó motoron elvégzi a vizsgálatot.

- Az üzemanyag-rendszer javítása előtt kapcsolja le a gyújtást és a gyártó által leírt eljárás szerint kösse ki az akkumulátort. Tilos az akkumulátort járó motor mellett kikötni.

– Viseljen munkavédelmileg jóváhagyott védőszemüveget.

– Viseljen megfelelő testhezálló védőruházatot. Ne viseljen ékszereket, a hosszú haját fogja össze a feje hátoldalán.

- Tartson biztonságos távolságot a teste, a ruházata és a vizsgálóberendezés elemei, valamint a motor mozgó és forró részei között.

- A gyermekeket és a jogosulatlan személyeket távol kell tartani a munkavégzés helyétől.

- Ne használja a készlet azon alkatrészeit, amelyek sérültek.

- Ne használja a készüléket a rendeltetésétől eltérő célokra.

- A tesztelő egység elemeit tilos a dízelüzemű üzemanyag rendszereknél használni.

- Ne alkalmazza a berendezést fáradtan, alkohol, drogok vagy tudatmódosító szerek hatása alatt.

- Ügyeljen a teszteléskor használt összes eszközre és annak elemeire, ne hagyd őket később a motorban vagy annak környékén.

- A tesztelő készlet alkalmazását követően tisztítsa meg annak elemeit, tárolja a dobozában száraz, biztonságos helyen, gyermekektől elzárva,

- Fontos: A megfelelő folyamatok és adatok meghatározásához kövesse mindig a jármű gyártójának használati útmutatóját vagy az adott jármű kézikönyvben található információkat. Ez az útmutató csak általános információkat tartalmaz.

- Figyelmeztetés! A vse212.v2 tesztelő készlet minden felhasználójának rendelkeznie kell bizonyos ismeretekkel a jármű mechanikájáról, különös tekintettel az üzemanyagrendszerek biztonságos kezelésére. Bármilyen kétség esetén egy szakképzett szerelőt kell megbízni a feladattal.

2. BEVEZETÉS

Tömlők, adapterek és csatlakozók komplett készlete a modern üzemanyag-befecskendező rendszerekben uralkodó nyomás teszteléséhez. A készlet elemei gyorscsatlakozókkal és biztonsági szeleppel van felszerelve, hogy megakadályozzák az üzemanyag váratlan kiömlését. A berendezés részét képezi egy ø92 mm-es, 0-140 psi és 0-10 bar nyomástartományban működő gumi borítású mérőegység. A nyomáscsökkentő szelep hosszú leeresztő tömlővel van felszerelve a biztonságos üzemanyag visszanyeréshez. A készlet szállító és tároló dobozban található.

3. ALKATRÉSZ-, ÉS TARTALOMJEGYZÉK

POZ. ALK. SZ. LEÍRÁS
1 VSE212.V2-01 3 1/2"-Es mérőegység, 140 psi-es tömlőadapterrel
2 VSE212.V2-02 Csatlakozó tömlő készlet és szelep a bosch cis rendszerhez
3 VSE212.V2-03 Csatlakoztató tömlő a gm tbi rendszerhez
4 VSE212.V2-04 Adapter a ford efi rendszerhez
5 VSE212.V2-05 Adapter a ford efi rendszerhez
6 VSE212.V2-06 Gyorscsatlakozó az adapetrhez, kicsi schrader szelep a ford gépkocsikhoz
7 VSE212.V2-07 Gyorscsatlakozó az adapetrhez, standard schrader szelep
8 VSE212.V2-08 2Xø10 mm-es adaptercsövek 5/8" - 18 unf külső menetes csatlakozókkal
9 VSE212.V2-09 2Xø10 mm-es adaptercsövek 5/8"-18 méretől m16x1,5-ös külső menetes csatlakozókkal o-ring tömitéssel
10 VSE212.V2-10 2X m16x1,5 méretű belső menetes 5/8"-18 unf méretű adapterek
11 VSE212.V2-11 2X m14x1,5 belső menetes adapter ø3/8" vezeték csatlakozóhoz
12 VSE212.V2-12 2X m16x1,5 belső menetes adapter ø3/8" vezeték csatlakozóhoz
13 VSE212.V2-13 2X m14x1,5 külső menetes adapter ø3/8" vezeték csatlakozóhoz o-ring tömitéssel
14 VSE212.V2-14 2X m16x1,5 belső menetes adapter ø10mm-es vezeték csatlakozóhoz o-ring tömitéssel
15 VSE212.V2-15 Adapter isuzu i-tec rendszerekhez
16 VSE212.V2-16 Gyorscsatlakozó a szívócsonkhoz ø1/14"-5/16" kábelcsatlakozókkal
17 VSE212.V2-17 Külső m1 2x1,5 és külső m10x1,0 menetes adapter o-ring tömitéssel mercedes benz gépkocsikhoz
18 VSE.212.V2-18 Külső m1	12x1,5 és belső m10x1,0 menetes adapter ford/volkswagen 16v rendszerekhez
19 VSE212.V2-19 Külső m1	2x1,5 és belső m8x1,0 menetes adapter bmw gépkocsikhoz
20 VSE212.V2-20	2X külső m12x1,5 és külső m10x1,0 menetes adapter o-ring tömítéssel mercedes benz, vw golf és bmw gépkocsikhoz
21 VSE212.V2-21 Gyorscsatlakozó adapter m12x1,25 banjo csatlakozóhoz nylatron alátétekkel
22 VSE212.V2-22 Gyorscsatlakozó adapter m12x1,25 banjo csatlakozóval bronz alátétekkel
23 VSE212.V2-23 Gyorscsatlakozó adapter m10x1,0 banjo csatlakozóval triumph gépkocsikhoz
24 VSE212.V2-24 Gyorscsatlakozó adapter m8x1,0 banjo csatlakozóval bronz alátétekkel toyota gépkocsikhoz
25 VSE212.V2-25 Gyorscsatlakozó adapter m6x1,0 külső menetes csatlakozóval o-ring alátéttel suzuki gépkocsikhoz
26 VSE212.V2-26 Gyorscsatlakozó adapter 1/4" csatlakozással a bosch mono jetronic rendszerekhez
27 VSE212.V2-27	Külső m12x1,5 menetes adapter külső m8x1,0 mentre o-ring tömítéssel audi gépkocsikhoz mint másodlagos adapter
28 VSE212.V2-28 2X m14x1,5 külső menetes adapter
29 VSE212.V2-29 M14x1,5 külső menetes adapter
30 VSE212.V2-30 M14x1,5 belső menetes adapter
31 VSE212.V2-31 Táska

4. ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK

Az üzemanyagrendszerek és a hozzáférési pontok változatos felépítésüek, ezért nehéz lenne felsorolni az összes konfigurációt. Az üzemanyagbefecskendező rendszerekkel kapcsolatos tevékenységek megkezdése előtt mindig ismerkedjen meg az adott jármű karbantartási útmutatójával vagy a járműgyártó utasításaival az ajánlott vizsgálati módszerekről, valamint a hozzáférési pontokról.

Az üzemanyag befecskendező rendszerek két alapvető típusra oszthatók. Befecskendezés a szívócsonkba PFI (A sz. ábra) külön befecskendező minden egyes henger üzemanyag ellátására. A fojtószelep elé történő befecskendezésnél TBI (B. sz. ábra) az üzemanyag a fojtószelep lapátja elé kerül befecskendezésre a szívócsonkban. Mindkét típusú rendszer rendelkezik egy ellátó oldallal, amely az üzemanyagot eljuttatja a befecskendezőkbe, és egy visszatérő oldal, amelyen keresztül a fel nem használt üzemanyag visszatér az üzemanyagtartályba.

5. EGYSZERÜ RENDSZER A SZÍVÓCSONKHOZ TÖRTÉNÖ BEFECSKENDEZÉSSEL (PFI)

A. sz. ábra

1 Impulzus csillapító

2 Vizsgálati pont (Schrader szelep)

3 Szívócső vákuumtömlő csatlakozója

4 Nyornás szabályozó

5 Üzemanyag befecskendezők

6 Hajlékony tömlő

7 Üzemanyag visszatérő vezeték

8 Üzemanyag vezeték

9 Üzemanyag szűrő az üzemanyag körben

10 Üzemanyag tartály

11 Üzemanyagszivattyú a tartályban

12 Bemeneti szivattyú szűrő

13 Pulzátor

14 Üzemanyag töltőnyílás

6. EGYSZERÜ RENDSZER FOLYTÓSZELEP ELÖTTI BEFECSKENDEZÉSSEL (TBI)

B. sz. ábra

1 A tblrendszer üzemanyag befecskendezői

2 Nyomás szabályozó a fojtószelep belsejében

3 Üzemanyag visszatérő vezeték

4 Hajlékony tömlő

5 Üzemanyag vezeték

6 Üzemanyag szűrő a körben

7 Üzelmanyag tartály

8 Üzemanyagszivattyú a tartályban

9 Szivattyú bemeneti szűrő

10 Üzemanyag töltőnyílás

7. ALAPVETŐ DIAGNOSZTIKAI ELLENŐRZÉSEK

A tüzelőanyag befecskendező rendszer tesztelése előtt ajánlatos elvégezni a következő alapvető ellenőrzéseket:

7.1 ÜZEMANYAG RENDSZER

7.1.1. Az üzemanyagtartályban elegendő mennyiségű üzemanyagnak kell lennie. Ne bízza magát a jármű üzemanyagszint kijelzőjére, a szintet fizikailag ellenőrizni kell.
7.1.2. Ellenőrizze, nincsenek-e sérült, repedt vagy meglazult fém és rugalmas üzemanyag vezetékek. Ellenőrizze, nincs-e üzemanyag szivárgás.
7.1.3. Az üzemanyag nem tartalmazhat vizet vagy egyéb szennyeződéseket.
7.1.4. Ellenőrizze az üzemanyagtartály légtelenítő rendszerét és az üzemanyag tartály sapkáját.
7.1.5. Ellenőrizze az üzemanyagrendszer működéséért felelős összes elektromos biztosítékot.

7.2 Elektromos rendszer

7.2.1. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e szétkapcsolt elektromos alkatrészek.
7.2.2. Ellenőrizze a jármű gyújtásrendszerét, hogy a gyújtógyertyák megfelelően működnek-e.
7.2.3. Ellenőrizze, hogy a jármű műszerfalán nem világít-e bármilyen hibajelző. Ha szükséges, ellenőrizze az esetleges járműhiba kódokat az EOBD diagnosztikai információ leolvasóval (amely megvásárolható a Sealey kereskedőtöl).
7.2.4. Ellenőrizze az akkumulátor állapotát, mivel az üzemanyag-befecskendező rendszer elektromos alkatrészeinek müködése függ az akkumulátor megfelelő müködésétől.

7.3 Vákuumrendszer

7.3.1. Ellenőrizze a vákuumrendszert, hogy annak tömlői nincsenek-e meglazulva vagy szétkapcsolódva.
7.3.2. Járó motor mellett derítse fel az esetleges szivárgásokat, vagy a szokatlan zajokat
7.3.3. Ellenörizze, hogy nincs-e olajszivárgás a vákuumrendszerben vagy annak környékén.
7.3.4. Ellenőrizze a szívócsatorna esetleges repedéselt és tömítetlenségét.

8. ALAPVETŐ ÜZEMANYAG BEFECSKENDEZÉSI NYOMÁSPRÓBÁK.

Az üzemanyag-befecskendező motorok pontosan meghatározott üzemanyagnyomást és mennyiséget igényelnek. Helytelen nyomás és térfogat esetén megromlanak az égési paraméterek és annak gazdaságossága. A pontos paraméterek és a tesztelési eljárások megismerése érdekében mindig ellenőrizze a megfelelő szervizkönyvet vagy a jármű gyártójának adatait.

A tesztelés lefolytatása során érdemes az üzemanyagrendszert zárt körként elképzelni. A szivattyú eljuttatja az üzemanyagot a tartályból a nyomásszabályozóba valamint a befecskendezőkbe, a felesleg pedig visszatér a tartályba. Az üzemanyag szabályozó elosztja az üzemanyagot a betápláló és a visszatérő vonal között.

A készletben található adaptereket úgy tervezték, hogy a legtöbb olyan üzemanyag-befecskendező rendszerrel együttműködjenek, amelyek az amerikai, európai és ázsiai járművekben megtalálhatók. Három üzemanyagnyomás ellenőrzési módszer létezik. Először is, számos PFI rendszerrel rendelkező jármű rendelkezik speciális tesztcsatlakozóval. Ilyen esetben elegendő csatlakoztatni a megfelelő adaptert a mérőegységhez, majd becsavarni az adaptert a teszt bemenetbe és végre lehet hajtani a tesztet. A második módszer az üzemanyag tömlő végének csatlakoztatása. Egyes régebbi PFI rendszer rugalmas tömlőcsatlakozással van felszerelve az indító befecskendezőnél. Használjon szimpla karácsonyfa csatlakozót, rögzítse kábelszorítóval és hajtsa végre a tesztet. Egyes rendszerek üzemanyag csavarokkal vagy banjo csatlakozókkal vannak ellátva, amelyek hozzáférési pontként szolgálnak. A harmadik módszer a mérő üzemanyag körbe történő bekapcsolása. Ez az adapterek megfelelő sorrendbe történő beszerelését jelenti az üzemanyag vezetékben.

Amennyiben nem áll rendelkezésre Schrader típusú tesztport, a legtöbb gyártó előírja az üzemanyagnyomás elengedését a rendszer alkotóelemeinek bekötése vagy eltávolítása előtt. A nyomás elengedéséhez szükség lehet az üzemanyag szivattyú reléjének, a biztosítékának, vagy csatlakozójának eltávolítására. Néhány modell két üzemanyag szivattyúval rendelkezik, és ebben az esetben mindkettőt ki kell kötni a rendszerből. Amikor a szivattyúk ki vannak kötve a rendszerből, indítsa el a motort, és hagyja, hogy leálljon, majd működtesse tovább az indítóval 5-10 másodpercig. A rendszer készen fog állni a tesztelésre.

8.1 ALAPVETŐ TESZTELÉSI ELJÁRÁS

Megjegyzés: A következő adatok csak általános információként szolgálnak. Mindig ellenőrizze a szerviz kézikönyvet vagy a jármű gyártója által az üzemanyag befecskendező rendszer nyomásának ellenőrzésével kapcsolatosan megtalálható adatokat.

Vigyázat: Az üzemanyagcsövekben és az ahhoz kapcsolódó alkatrészekben magas nyomású üzemanyag lehet. A rendszer szétkapcsolása előtt annak egyik alkatrészének teszteléséhez vagy cseréjéhez, engedje le rendszerben található nyomást. Az üzemanyag-rendszer alkatrészeinek tesztelésekor kerülje el az üzemanyag kifolyását a motorra, vagy az elektromos alkatrészekre.

8.1.1. A tesztelés előtt a gyújtást le kell venni és a motort ki kell kapcsolni.

8.1.2. Csatlakoztassa a mérőegységet az üzemanyag befecskendező rendszer nagynyomású oldalán a megfelelő adapter segítségével, a fent leírt módszerek egyikével. Ha szükséges, győződjön meg arról, hogy el lett-e engedve a nyomás az üzemanyag rendszerből.

8.1.3. Végezze el a vizsgálati eljárásokat a szervizelési útmutatóban található módon, vagy a gyártó adatainak megfelelően. Megjegyzés: Az összes olyan tesztet, amelynél a motort működtetni kell, alapjáraton kell végrehajtani.

8.1.4. Olvassa le a mérökészüléket és hasonlítsa az eredményt össze a jármű gyártójának paramétereivel.

A normálnál magasabb nyomás általában az üzemanyag áramlási kör visszatérő oldalán jelent problémát, az ajánlottnál alacsonyabb nyomás pedig általában az tápoldal problémáját jelzi.

8.2 Az ajánlottnál magasabb üzemanyagnyomás lehetséges okai.

8.2.1. Hibás üzemanyagnyomás szabályozó
8.2.2. Dugulás az üzemanyag visszatérő vezetékben.
8.2.3. Hibás biztonsági szelep vagy üzemanyagszivattyú a tartályban.
8.2.4. Túlságosan magas nyomás az üzemanyag-tartályban annak nem megfelelő légtelenítése miatt.

8.3 Az ajánlottnál alacsonyabb üzemanyagnyomás lehetséges okai.

8.3.1. Eltömödött üzemanyagszürő.
8.3.2. Dugulás az üzemanyag vezetékben.
8.3.3. Hibás üzemanyag-szivattyú
8.3.4. Hibás nyomásszabályozó
8.3.5. A szivattyú bemeneti szűrője el van záródva
8.3.6. A rossz légtelenítés miatt vákuum alakul ki az üzemanyag-tartályban.

A visszatérő oldal hibás területét ismételt vizsgálatokkal gyakran lokalizálni lehet. Például, ha eltávolitják a visszatérő vezetéket az üzemanyag szabályozónál, és az üzemanyag vezetéket megfelelő tartályba vezetik, akkor az ismételten leolvasott magas érték, a szabályzó hibát jelzi. A normális szintre csökkenő mérési eredmény azt jelentené, hogy a probléma az üzemanyag vezeték távolabbi részén, vagy az üzemanyag tartályban lép fel. Érdemes újra hangsúlyozni, hogy mindig ellenőrizni kell a járműgyártó adatait vagy a beható szervizelési utasításokat a részletes hibakeresési eljárásokkal kapcsolatban. A tesztek befejezését követően szerelje vissza be az üzemanyag vezetéket megfelelően. Cserélje ki az összes O-gyűrűt és alátétet, a csavarok és csatlakozások meghúzásakor használja a gyártó utasításainak megfelelő mértékű nyomatékot. Ezután gondosan ellenőrizze a teljes rendszer tömitettségét.

9. A MÉRT NYOMÁSEGYSÉGEK ÁTVÁLTÁSI TÁBLÁZATA

PSI Bar K/Pa KG/cm2
0,5 0,034 3 44 0,352
1,0 0,069 6 89 0,0703
1,25 0,086 8,62 0,0879
2,0 0,138 13,79 0,1406
5,0 0,345 34,48 0,3515
10,0 0,699 69,85 0,7030
15,0 1,034 103,43 1,0545
20,0 1,379 137,90 1,4060
25,0 1,724 172,38 1,75
30,0 2,069 206,85 2,1090
35,0 2,143 241,33 2,4605
40,0 2,758 275,80 2,8120
50,0 3,448 344,75 3,5150
60,0 4,137 413,70 4,2180
70,0 4,827 482,65 4,9210
80,0 5,516 551,60 5,6240
90,0 6,206 620,55 6,3270
100,0 6,895 689,50 7,0300

KÖRNYEZETVÉDELEM

A nemkívánatos anyagokat nem hulladékként kell kezelni, hanem újra kell hasznosítani. Az összes szerszámot, tartozékot és csomagolást szegregálni kell, és el kell juttatni egy újrahasznosítási pontba, és környezetbarát módon kell ártalmatlanítani.

NÁVOD NA OBSLUHU

UNIVERZÁLNA SÚPRAVA NA MERANIE TLAKU VSTREKOVANIA PALIVA

11-264

DÔLEŽITÉ: POZORNE SI PREČÍTAJTE TENTO NÁVOD NA OBSLUHU. MAJTE NA PAMÄTI POŽIADAVKY NA BEZPEČNÚ PRÁCU, VAROVANIA A VÝSTRAHY. PRODUKT POUŽÍVAJTE SPRÁVNE A NA ÚČEL, NA KTORY BOL NAVRHNUTÝ. NEDODRŽANIE TÝCHTO POKYNOV SPÓSOBÍ STRATU ZÁRUKY A MÓŽE SPÓSOBIT POŠKODENIE A/ALEBO ZRANENIE OSÓB.

1. BEZPEČNOSTNÉ POKYNY