11-264 - Инструмент для измерения давления NEO tools - Бесплатное руководство пользователя

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 11-264 NEO tools

RU УНИВЕРСАЛЬНЫЙ НАБОР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

HU UNIVERZÁLIS ÜZEMANYAG BEFECSKENDEZŐ NYOMÁS MÉRŐ KÉSZLET

SK UNIVERZÁLNA SÚPRAVA NA MERANIE TLAKU VSTREKOVANIA PALIVA

FR KIT UNIVERSEL DE PRESSION D'INJECTION DE CARBURANT

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ НАБОР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

11-264

ВАЖНО: НЕОБХОДИМО ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАТЬ ЭТУ ИНСТРУКЦИЮ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ О ПРАВИЛАХ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯХ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯХ. ИЗДЕЛИЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРАВИЛЬНО И ПО НАЗНАЧЕНИЮ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ЭТОЙ РЕКОМЕНДАЦИИ ПРИВЕДЕТ К АННУЛИРОВАНИЮ ГАРАНТИИ И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЯМ И/ИЛИ ТРАВМИРОВАНИЮ.

1. ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

1.1. Безопасность при обращении с топливом

• Предупреждение! При работе с системами впрыска топлива и с топливом в целом обязательно необходимо соблюдать местные правила, правила сохранения здоровья и гигиены, а также общие принципы работы СТО.
• Предупреждение! Пары бензина и газ из аккумулятора являются взрывоопасными. На рабочем месте нельзя курить, использовать открытый огонь или допускать возникновения искр.

1.1.1 Утечки топлива

- Рядом с рабочим местом должен находиться химический порошковый огнетушитель (класса В).

– Пожарная угроза должна предупреждаться, соблюдая осторожность при отсоединении топливопроводов и установке переходников, так как небольшие разливы неизбежны.
- При подключении или отключении топливной системы необходимо сбросить давление в системе и обернуть тканью соединитель топливопровода, чтобы поглотить пролитое топливо. Необходимо постоянно контролировать измеритель и соединения переходников на предмет негерметичности. В случае выявления утечки, необходимо выключить зажигание или топливный насос, при необходимости сбросить давление топлива и устранить негерметичность перед возобновлением работы.
- При использовании тройников необходимо закрепить шланг с помощью зажимных хомутов, чтобы обеспечить герметичное соединение.
– Перед началом работы необходимо убедиться в том, что все подкладки и уплотнительные кольца O-ring находятся в хорошем состоянии.

– При подключении соединителя шланга к тестовому порту, тройнику и резьбовым переходникам банджо необходимо убедиться, что он правильно насажен на переходник.

- Не допускать пролива топлива на горячий двигатель.

- После использования переходников и шлангов не оставлять в них остатков топлива. Чтобы после работы удалить все топливо, остающееся в узле шланга и измерителя, необходимо установить измеритель в горизонтальном положении с наконечником соединителя шланга, вставленным в соответствующую емкость для топлива. Затем одновременно нажать на клапан соединителя и кнопку сброса давления, расположенную под измерителем.

- Предупреждение! Все пролитое топливо следует немедленно вытереть.

1.2. Общая информация

- Предупреждение! Продукты сгорания содержат смертельно опасные газы. Место для теста должно быть хорошо проветриваемое - выхлопные газы должны выводиться из помещений наружу.

• Инструменты должны содержаться в чистоте и в хорошем техническом состоянии для достижения наилучших рабочих параметров и параметров безопасности.
  – При необходимости диагностируемое транспортное средство необходимо надлежащим образом установить на опоры (козлы), канальные подъемники или выравнивающие клинья.
  – Если в инструкции производителя не сказано иного, перед выполнением теста на работающем двигателе необходимо затянуть ручной тормоз, установить рычаг переключения передач в нейтральное или парковочное положение, а также заблокировать ведущие колеса.
• Перед ремонтом топливной системы необходимо выключить зажигание и отсоединить аккумулятор согласно процедуре, описанной производителем. Не отсоединяйте аккумулятор во время работы двигателя.

– Необходимо носить утвержденные защитные очки.
– Необходимо носить соответствующую одежду, предохраняющую от захвата. Не носить украшения, длинные волосы стянуть сзади.
– Необходимо сохранять безопасное расстояние от тела, одежды и испытательного оборудования до всех движущихся и горячих частей двигателя.

– Дети и посторонние лица должны держаться подальше от рабочего места.

• Не использовать компоненты из комплекта, если они повреждены.
• Не использовать оборудование не по назначению.
• Не использовать элементы этого комплекта для дизельных топливных систем.
• Не использовать оснащение, находясь в состоянии усталости, под воздействием алкоголя, наркотиков или наркотических лекарств.

– Необходимо помнить обо всех используемых инструментах и не оставлять их в двигателе или возле него.

- Когда набор не используется, следует очистить его элементы, положить в чемоданчик и хранить в сухом, безопасном, недоступном для детей месте.

- Важно: обязательно необходимо руководствоваться сервисными рекомендациями производителя транспортного средства или информацией из соответствующей инструкции для определения соответствующей процедуры и данных. В настоящей инструкции представлена только общая информация.

- Предупреждение! Каждый пользователь набора vse212.v2 должен иметь определенные знания о механике автомобиля, в частности о безопасном обращении с топливными системами. В случае каких-либо сомнений, задание следует поручить механику.

2. ВВЕДЕНИЕ

Полный комплект шлангов, переходников и разъемов для проверки давления в современных системах впрыска топлива. Комплект оснащен быстросьемными соединениями и предохранительным клапаном для предотвращения непреднамеренного выброса топлива под давлением. Оборудование включает в себя один измеритель высокого давления ø92 мм с резиновой крышкой, со шкалой 0–140 psi и 0–10 бар. Клапан сброса давления оснащен длинным сливным шлангом для безопасного возврата топлива. Комплект в транспортном чемоданчике.

3. СПИСОК ЧАСТЕЙ И СОДЕРЖИМОГО

ПОЗ.	No ДЕТАЛИ ОПИСАНИЕ
1	VSE212.V2-01 Комплект измерителя 3 1/2" с переходником для шланга 140 psi
2	VSE212.V2-02 Комплект соединительного шланга и клапанадля bosch cis
3	VSE212.V2-03 Соединительный шланг к gm tbi
4	VSE212.V2-04 Переходник ford efi
5	VSE212.V2-05 Переходник ford efi
6	VSE212.V2-06 Быстросьемное соединение к переходнику, малый клапан шредера для автомобилей ford
7	VSE212.V2-07 Быстросьемное соединение к переходнику, стандартный клапан шрадера.
8	VSE212.V2-08 2X трубки переходника ø10 mm с разъемами "папа" 5/8"-18 unf.
9	VSE212.V2-09 2X трубки переходника ø10 mm с разъемами "папа" 5/8"-18 на m16x1,5 с уплотнительными кольцами o-ring
10	VSE212.V2-10 2X переходник "мама" m16x1,5 на "мама" 5/8"-18 unf.
11	VSE212.V2-11 2X переходник "мама" m14x1.5 На разъем трубопровода ø3/8"
12	VSE212.V2-12 2X переходник "мама" m16x1,5 на разъем трубопровода ø3/8"
13	VSE212.V2-13 2X переходник "папа" m14x1,5 с уплотнительным кольцом o-ring на разъем трубопровода ø3/8"
14	VSE212.V2-14 2X переходник "папа" m16x1,5 с уплотнительным кольцом o-ring на разъем трубопровода ø10 мм
15	VSE212.V2-15 Переходник для систем isuzu i-tec
16	VSE212.V2-16 Быстросьемное соединение коллектора с разъемами трубопровода ø1/14"-5/16"
17	VSE212.V2-17 Переходник "папа" m12x1,5 на "папа" m10x1,0 с уплотнительным кольцом к автомобилям mercedes benz
18	VSE.212.V2-18 Переходник "папа" m12x1,5 на "папа" m10x1,0 к автомобилям ford/volkswagen 16v
19 VSE212.V2-19 Переходник "папа" m12x1,5 на "мама" m8x1,0 к автомобилям bmw
20	VSE212.V2-20 2X переходник "папа" m12x1,5 на "папа" m8x1,0 с уплотнительным кольцом o-ring к автомобилям mercedes benz, vw golf и bmw
21 VSE212.V2-21 Переходник быстросьемное соединение на разъем банджо m12x1,25 с подкладками nylatron
22 VSE212.V2-22 Переходник быстросьемное соединение на разъем банджо m12x1,5 с подкладками из латуни
23	VSE212.V2-23 Переходник быстросьемное соединение на разъем банджо m10x1,0 для автомобилей triumph
24	VSE212.V2-24 Переходник быстросьемное соединение на разъем банджо m8x1,0 с подкладками из латуни для автомобилей toyota
25	VSE212.V2-25 Переходник быстросьемное соединение на разъем "папа" m6x1,0 с уплотнительным кольцом o-ring для автомобилей suzuki
26	VSE212.V2-26 Переходник быстросьемное соединение на штуцерный разъем трубопровода 1/4" для применений bosch mono jetronic
27	VSE212.V2-27 Переходник "папа" m12x1,5 на "папа" m8x1,0 с уплотнительным кольцом o-ring для автомобилей audi в качестве вторичного переходника
28 VSE212.V2-28 2X переходник "папа" m14x1,5
29 VSE212.V2-29 Переходник "папа" m14x1,5
30 VSE212.V2-30 Переходник "мама" m14x1,5
31 VSE212.V2-31 Чемоданчик

4. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Топливные системы и точки доступа очень разнообразны, поэтому было бы сложно перечислить все приложения. Обязательно, прежде чем начинать какие-либо действия с системами впрыска топлива, необходимо обратиться к соответствующей инструкции по сервисному обслуживанию или информации производителя транспортного средства относительно рекомендуемой процедуры тестирования и точек доступа. Существует два основных типа систем впрыска топлива. Впрыск во впускной коллектор PFI (рис. А) использует отдельные форсунки для подачи топлива в каждый цилиндр. Впрыск перед дроссельной заслонкой ТВI (рис. В) подает топливо перед пластиной дроссельной заслонки во впускном коллекторе. В обоих типах системы есть сторона подачи, которая подает топливо в дроссельные заслонки, и сторона возврата, которая возвращает неиспользованное топливо в бак.

5. БАЗОВАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (PFI)

Рис. А

1 Демпфер пульсации

2 Тестовый порт (клапан Шредера)

3 Разъем вакуумного шланга коллектора

4 Регулятор давления

5 Топливные форсунки

6 Гибкий шланг

7 Возвратный топливопровод

8 Топливный трубопровод

9 Топливный фильтр в контуре

10 Топливный бак

11 Погружной топливный насос

12 Фильтр на входе насоса

13 Пульсатор

14 Заливная горловина

6. ОСНОВНАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ПЕРЕД ФОРСУНКОЙ L (ТВІ)

Рис. В.

1 Топливные форсунки узла tbi

2 Регулятор давления в корпусе дроссельной заслонки

3 Возвратный топливопровод

4 Гибкий шланг

5 Топливный трубопровод

6 Топливный фильтр в контуре

7 Топливный бак

8 Погружной топливный насос

9 Фильтр на входе насоса

10 Заливная горловина

7. ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ

Перед проверкой системы впрыска топлива рекомендуется выполнить следующие основные проверки:

7.1 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

7.1.1. В топливном баке должно быть достаточно топлива. Не полагаться на указатель уровня топлива в транспортном средстве, уровень необходимо проверить физически.
7.1.2. Убедиться в отсутствии повреждений, трещин или ослабленных мест на металлических и гибких топливопроводах. Убедиться в отсутствии следов утечки топлива.
7.1.3. В топливе не должно быть воды или других загрязнений.
7.1.4. Проверить систему обезвоздушивания топливного бака и состояние крышки заливной горловины.
7.1.5. Проверить все электрические предохранители, отвечающие за работу топливной системы.

7.2 Электрическая система

7.2.1. Убедиться в отсутствии отключенных электрических компонентов.
7.2.2. Проверить систему зажигания в транспортном средстве, правильность работы свечей зажигания.
7.2.3. Убедиться, что на приборной панели транспортного средства не горит какой-либо индикатор неисправности. При необходимости проверить все коды ошибок транспортного средства с помощью считывателя диагностической информации EOBD (можно приобрести у продавца Sealey).
7.2.4. Проверить состояние аккумулятора, потому что работа электрических компонентов системы впрыска топлива зависит от правильной работы аккумулятора.

7.3 Вакуумная система

7.3.1. Проверить вакуумную систему на отсутствие ослабленных или отсоединенных шлангов.
7.3.2. При работающем двигателе на слух убедиться в отсутствии утечки воздуха или необычных звуков.
7.3.3. Убедиться в отсутствии утечек масла в вакуумной системе или вокруг нее.
7.3.4. Проверить впускной коллектор на наличие трещин и негерметичных уплотнений.

8. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Для двигателей с впрыском топлива требуется поддержание точного давления и соответствующего объема. При неправильном давлении и объеме параметры сжигания и экономия топлива могут пострадать. Обязательно необходимо обратиться к соответствующей информации по сервисному обслуживанию или информацию изготовителя транспортного средства, чтобы узнать точные параметры и процедуры проверки.

При выполнении проверок может быть полезно представить себе топливную систему в виде замкнутого круга. Топливо перекачивается из бака в регулятор давления и форсунки, а его избыток возвращается в бак. В регуляторе давления топливо распределяется между подающей и возвратной линиями.

Переходники, поставляемые с комплектом, предназначены для работы с большинством систем впрыска топлива, которые можно найти в американских, европейских и азиатских транспортных средствах. Есть три способа проверить давление топлива. Во-первых, многие транспортные средства с системой PFI оснащены специальным тестовым портом. Достаточно подключить соответствующий переходник к блоку измерителя, вкрутить переходник в тестовый порт и выполнить тестирование. Второй способ - подсоединить наконечники шланга. Некоторые старые системы PFI оснащены гибким шланговым соединением на пусковой форсунке. Необходимо использовать один штуцерный разъем, надеть зажимной хомут и выполнить тестирование. Некоторые системы имеют топливные болты или разъемы банджо в качестве точки доступа. Третий способ - включение измерителя в контур. Это означает, что соответствующие переходники устанавливаются последовательно в топливопровод.

Если тестовый порт типа Шредера недоступен, большинство производителей требуют сбросить давление топлива перед установкой элементов в систему или удалением из нее. Для сброса давления может потребоваться снятие реле, предохранителя или разъема топливного насоса. Некоторые модели могут быть оснащены двумя топливными насосами. В таком случае оба они должны быть отключены. Когда насосы будут отключены, необходимо запустить двигатель и дать ему заглохнуть, затем поработать стартером в течение 5-10 секунд. Система будет готова к проверке.

8.1 ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

Информация: следующие данные предоставлены только для общей информации. Обязательно необходимо обращаться к инструкции по сервисному обслуживанию или к данным производителя транспортного средства относительно способа проверки давления в системе впрыска топлива.

Предостережение: в топливопроводах и связанных с ними частях может быть топливо под высоким давлением. Прежде чем пытаться разъединить систему для проверки или замены элемента, необходимо сбросить давление. Не допускать разлива топлива на двигатель или электрические части во время проверки элементов топливной системы.

8.1.1. Перед проверкой зажигание и двигатель должны быть выключены.
8.1.2. Подсоединить узел измерителя на стороне высокого давления системы впрыска топлива, с помощью соответствующего переходника, используя один из описанных выше методов. При необходимости убедиться, что давление из топливной системы сброшено.
8.1.3. Выполнить тестовые процедуры, как указано в инструкции по сервисному обслуживанию или в данных производителя. Информация: все тесты, требующие запуска двигателя, должны выполняться на холодых оборотах.
8.1.4. Контролировать показания узла измерителя и сравнить с параметрами производителя транспортного средства.

Давление выше нормального обычно означает проблему на возвратной стороне контура, а давление ниже рекомендуемого обычно указывает на проблему на стороне подачи топлива.

8.2 Возможные причины давления топлива выше рекомендуемого.

8.2.1. Неисправный регулятор давления топлива
8.2.2. Ограничение в возвратном топливопроводе.
8.2.3. Неисправен предохранительный клапан или топливный насос в баке.
8.2.4. Чрезмерное давление в топливном баке вызвано неправильным обезвоздушиванием.

8.3 Возможные причины давления топлива ниже рекомендуемого.

8.3.1. Засорен топливный фильтр.
8.3.2. Ограничение в топливопроводе.
8.3.3. Неисправный топливный насос
8.3.4. Неисправный регулятор давления
8.3.5. Засорен фильтр на входе насоса
8.3.6. Вакуум в топливном баке вызван неправильным обезвоздушиванием.

Дефектная область на возвратной стороне иногда может быть определена путем многократных проверок. Если, к примеру, будет снят возвратный топливопровод на регуляторе топлива и топливопровод будет вставлен в соответствующую емкость, то повторная проверка, по-прежнему показывающая высокие показания, может указывать на неисправный регулятор. Если же показания упадут до нормального диапазона, это будет означать, что имеется проблема локализована дальше по возвратной линии или в резервуаре. Стоит еще раз подчеркнуть, что обязательно следует обращаться к информации производителя транспортного средства или к хорошей инструкции по сервисному обслуживанию, чтобы ознакомиться с подробными процедурами поиска неисправностей. После завершения проверок необходимо правильно установить топливопровод. Заменить все уплотнительные кольца O-ring и подкладки, а при затягивании винтов и соединений использовать момент затяжки согласно рекомендациям производителя. Затем внимательно проверить герметичность всей системы.

9. ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ

PSI Bar K/Pa KG/cm2
0,5 0,034 3 44 0,352
1,0 0,069 6 89 0,0703
1,25 0,086 8,62 0,0879
2,0 0,138 13,79 0,1406
5,0 0,345 34,48 0,3515
10,0 0,699 69,85 0,7030
15,0 1,034 103,43 1,0545
20,0 1,379 137,90 1,4060
25,0 1,724 172,38 1,75
30,0 2,069 206,85 2,1090
35,0 2,143 241,33 2,4605
40,0 2,758 275,80 2,8120
50,0 3,448 344,75 3,5150
60,0 4,137 413,70 4,2180
70,0 4,827 482,65 4,9210
80,0 5,516 551,60 5,6240
90,0 6,206 620,55 6,3270
100,0 6,895 689,50 7,0300

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Нежелательные материалы должны быть переработаны, вместо того, а не рассматриваться как отходы. Все инструменты, принадлежности и упаковки следует отсортировать, передать в пункт переработки и утилизировать экологически безопасным способом.

KEZELÉSI ÚTMUTATÓ UNIVERZÁLIS ÜZEMANYAG BEFECSKENDEZŐ NYOMÁS MÉRŐ KÉSZLET

11-264

FONTOS: KÉRJÜK OLVASSA EL FIGYELMESEN EZT A KEZELÉSI ÚTMUTATÓT. MINDIG SZEM ELÖTT KELL TARTANI A BIZTONSÁGOS ÜZEMELTETÉS KÖVETELMÉNYEIT, A FIGYELMEZTETÉSEKET ÉS UTASÍTÁSOKAT. HASZNÁLJA MEGFELELÖEN ÉS RENDELTETÉSSZERÜEN A TERMÉKET AZ UTASÍTÁSOK BE NEM TARTÁSA ÉRVÉNYTELENÍTI A GARANCIÁT, ÉS KÁROSODÁST ÉS/VAGY SZEMÉLYI SÉRÜLÉST OKOZHAT.

1. BIZTONSÁGI UTASÍTÁSOK