EEM-AD02 - Motor eléctrico MSW - Manual de uso y guía de instrucciones gratis

MANUAL DE USUARIO EEM-AD02 MSW

MANUAL DE INSTRUCCIONES

HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ

BRUGSANVISNINGENKEL

KÄYTTÖOHJE

GEBRUIKSAANWIJZING

BRUKSANVISNING

Este manual de usuario ha sido traducido mediante traducción automática. Hemos hecho todo lo posible para garantizar que la traducción sea precisa, pero tenga en cuenta que las traducciones automáticas no son perfectas y no están destinadas a reemplazar a los traductores humanos. La versión oficial del Manual del Usuario está en inglés. Cualquier diferencia entre la versión traducida y el original en inglés no es legalmente vinculante. Si tiene alguna pregunta sobre la exactitud de la traducción, consulte la versión en inglés, que es la referencia oficial. Están disponibles versiones en más idiomas previa solicitud a [e-mail].

Características técnicas

Descripción del parámetro Valor del parámetro
Nombre del producto	Motor eléctrico
Modelo	MSW-EEM-AD02
Tensión nominal [V~] / frecuencia [Hz]	400|690 / 50
Potencia nominal [W]	5500
Tipo de trabajo	S1
Grado de protección IP	IP54
Velocidad de rotación [rpm]	2860
Rendimiento [%]	85.9
Factor de potencia [cos Φ]	0.78
Dimensiones (anchura × profundidad × altura) [mm]	480 x 250 x 330
Peso [kg]	41.1

Estas instrucciones deben leerse atentamente para garantizar una instalación, funcionamiento y mantenimiento seguros y adecuados del motor. Se deben prestar atención y seguir estrictamente las instrucciones de seguridad especificadas.

Los siguientes símbolos forman parte del manual de instrucciones.

ADVERTENCIA

Este símbolo indica una advertencia de situaciones peligrosas en términos de seguridad de vida y propiedad.

PELIGRO DE DESCARGA ELÉCTRICA

Este símbolo indica una advertencia contra un peligro de descarga eléctrica. El símbolo significa que se debe tener precaución ante el riesgo de descarga eléctrica y tomar las medidas necesarias.

Este dispositivo es un motor eléctrico que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. El motor está diseñado para una amplia gama de aplicaciones de accionamiento, tanto para funcionamiento en línea como en combinación con convertidores de frecuencia.

El motor no ha sido diseñado para aplicaciones en áreas peligrosas.

Normas generales de seguridad:

Lea el manual de funcionamiento del motor para un correcto almacenamiento, instalación y funcionamiento. ¡La instalación y el mantenimiento mecánico y eléctrico deberán ser realizados por técnicos calificados!

Para su seguridad personal y para evitar daños materiales al trabajar en el motor, observe siempre las instrucciones de seguridad y las siguientes normas de seguridad.

☐ Desconecte el sistema. Desconectar los circuitos auxiliares, por ejemplo la calefacción anticondensación.

■ Evitar la reconexión.
■ Asegúrese de que el equipo esté sin tensión.
- Conecte a tierra y cortocircuite los terminales.
- Cubra o aíslé los componentes cercanos que aún estén activos.

Para energizar el sistema, aplique las medidas en orden inverso.

Los motores eléctricos tienen superficies calientes, contienen piezas activas y piezas giratorias peligrosas. Pueden producirse lesiones mortales o graves y daños materiales importantes si se retiran las cubiertas necesarias o si los motores no se manipulan, operan o mantienen adecuadamente.

ELEVACIÓN Y ALMACENAMIENTO

Por favor, revise el producto entregado para ver si puede existir algún daño durante el proceso de transporte.

Los motores que pesan más de 25 kg tienen orejetas de elevación o pernos de ojo. El peso real de los motores se muestra en la placa de identificación.

Para levantar el motor solo se deben utilizar los cáncamos o pernos de elevación principales.
■ Utilice todos los anillos de elevación de los motores.
■ No utilice una orejeta de elevación dañada.

Se deben evitar golpes, caídas y humedad durante el transporte.

Durante el almacenamiento se deberán cumplir las siguientes condiciones:

• Los cuartos de almacenamiento deben ofrecer protección contra condiciones climáticas extremas. Deben estar secos, libres de polvo, heladas y vibraciones y bien ventilados.
• La temperatura deberá estar entre -15°C y 40°C.
• El eje del motor deberá girarse a mano al menos una vez al año.
  ■ Proteger los motores del efecto directo del sol y de los gases que tienen impacto corrosivo en los motores.
  Las superficies mecanizadas desprotegidas (extremos de ejes y bridas) deben tratarse contra la corrosión.
• Abra todos los orificios de drenaje de condensación para drenar la condensación (<6 meses).
• Si se suministra un calentador anticondensación, enciéndalo durante las paradas de la máquina.

PUESTA EN SERVICIO

Inmediatamente después de recibirlo, compruebe que el motor no presente daños externos (por ejemplo, extremos del eje y bridas y superficies pintadas) y, en caso afirmativo, informe al transportista sin demora. Verifique todos los datos de la placa de identificación, especialmente el voltaje y la conexión del bobinado para garantizar que la protección y la conexión del motor se realizarán correctamente.

Comprobación de la resistencia de aislamiento

La resistencia de aislamiento del devanado del motor se debe medir antes de arrancar el motor, si el devanado está demasiado húmedo.

■ Este trabajo sólo lo podrá realizar personal debidamente formado.
- Antes de iniciar la puesta en servicio, instale todas las cubiertas diseñadas para evitar que se toquen las piezas activas o giratorias.
- Si hay algún cable de alimentación conectado, verifique que no se pueda conectar el voltaje de suministro de línea.
- Una vez que haya medido la resistencia de aislamiento, descargue el devanado conectándolo al potencial de tierra.
- La medición de la resistencia de aislamiento debe realizarse mientras el motor no esté en funcionamiento.

• Si las mediciones se realizan a temperaturas de bobinado distintas de 25 °C, convierta el valor medido a la temperatura de referencia de 25 °C para poder comparar los valores con la siguiente tabla.
• La resistencia de aislamiento se reduce a la mitad cada vez que la temperatura aumenta 10 °K.
• La resistencia se duplica cada vez que la temperatura cae 10 °K.

La resistencia de aislamiento, corregida a 25 °C, debe ser superior al valor de referencia que se indica a continuación.

Si no se alcanza el valor de resistencia de referencia, el devanado está demasiado húmedo y debe secarse en un horno. La temperatura del horno debe ser de 90 °C - 100 °C durante 12 horas.

Resistencia de aislamiento del devanado del estator a 25 °C
Medición de voltaje del circuito	500 voltios
Resistencia mínima de aislamiento para devanados nuevos, limpios o reparados	100 MΩ

INSTALACIÓN MECÁNICA

Consideraciones de seguridad

• La máquina está diseñada para ser instalada y utilizada por personal cualificado, familiarizado con los requisitos de salud y seguridad y la legislación nacional.
• Los equipos de seguridad necesarios para la prevención de accidentes en el lugar de instalación y operación deben proporcionarse de acuerdo con las regulaciones locales.
• La temperatura de la carcasa exterior del motor puede ser demasiado alta para tocarla durante el funcionamiento normal y especialmente después del apagado.
  ■ Tenga cuidado con las partes giratorias del motor.
  ■ No abra las cajas de terminales mientras estén energizadas.

Antes de poner en marcha, compruebe que:

¡Los orificios de drenaje de condensación siempre están ubicados en el punto más bajo del motor!
- Conecte el motor correspondiente a la dirección de rotación especificada.
- Asegúrese de que todos los sellos y superficies de sellado estén limpios y sin daños.

Al alinear y fijar el motor, tenga en cuenta lo siguiente:

• El motor deberá montarse sobre una base que sea lo suficientemente rígida para evitar distorsiones y vibraciones.
  ■ Los pies y las bridas deben estar fijados de forma segura.
  ■ Evite utilizar medidas de acoplamiento rígidas.
• Los motores deben estar cuidadosamente alineados. Una alineación incorrecta puede provocar fallas en el rodamiento, vibraciones e incluso la fractura del eje.
• Los semiacoplamientos y las poleas se deben montar en el eje utilizando equipos y herramientas adecuados que no dañen los cojinetes ni los sellos. Nunca coloque un semiacoplamiento o una polea martillándolos ni quitándolos usando una palanca presionada contra el cuerpo del motor.
• La tensión excesiva de la correa dañará los cojinetes y puede provocar daños en el eje.
• Si se utiliza una transmisión por correa, asegúrese de que las poleas motriz y conducida estén correctamente alineadas.
• El motor debe montarse de tal manera que el aire de refrigeración fluya hacia y desde el motor sin obstrucciones.
• No exceda los valores de carga admisibles para los rodamientos indicados en los catálogos de productos.

Como estándar, el equilibrado del motor se ha realizado mediante media chaveta.

Las mitades de acoplamiento o poleas deben equilibrarse después de mecanizar las chaveteros. El equilibrado debe realizarse de acuerdo con el método de equilibrado especificado para el motor. Al alinear el motor a la carga, se debe garantizar que los acoplamientos utilizados estén en el mismo eje. Además, se requiere un juego axial de al menos 2-5 mm entre los acoplamientos.

Si se utiliza el sistema de poleas para correa al conectar el motor a la carga, se debe tener cuidado para garantizar que las poleas estén en ejes paralelos y que la correa no esté demasiado tensa ni demasiado floja.

CONDICIONES DE INSTALACIÓN Y FUNCIONAMIENTO ELÉCTRICO

Antes de la instalación, verifique las especificaciones del motor en la placa de identificación para ver si se ajustan a los requisitos de la carga y las especificaciones de voltaje y frecuencia. Mida la resistencia de aislamiento entre los devanados y la carcasa.

Tenga en cuenta la siguiente información de seguridad antes de conectar el motor:

• Sólo personal cualificado y capacitado debe realizar trabajos en el motor mientras esté parado.
• Desconecte el motor de la fuente de alimentación y tome medidas para evitar que se vuelva a conectar. Esto también se aplica a los circuitos auxiliares.
• Verifique que el motor realmente se encuentre en condición sin voltaje.
• Establecer una conexión conductora de protección segura antes de comenzar cualquier trabajo.
  Se debe garantizar que no haya cuerpos extraños, suciedad o humedad en la caja de terminales.
  ■ Mantenga el interior de la caja de terminales limpio y libre de extremos de cables cortados.
• Cierre cualquier entrada de cable abierta adicional con juntas tóricas o juntas planas adecuadas, la caja de terminales en sí debe sellarse de manera que sea hermética al polvo y al agua utilizando el sello original.
• Al realizar una prueba de funcionamiento, asegure las llaves de plumas sin elementos de salida.
• La conexión a tierra debe realizarse de acuerdo con las regulaciones locales antes de conectar la máquina a la tensión de alimentación.

Las pérdidas que se producen durante el funcionamiento sin carga en motores monofásicos son mucho mayores que las pérdidas en el funcionamiento con carga nominal. Por lo tanto, los motores monofásicos no deben funcionar sin carga durante mucho tiempo.

Terminales y dirección de rotación

Los motores estándar son adecuados para rotación en sentido horario y antihorario.

En un motor trifásico, cuando los cables de alimentación L1, L2, L3 están conectados a U1, V1, W1 respectivamente, el eje del motor trifásico gira en el sentido de las agujas del reloj (mirando el eje desde el lado de la transmisión). Si se intercambian dos de los cables de alimentación, la dirección de rotación resultante será en sentido antihorario.

En un motor monofásico, cuando los cables de alimentación L1 y N están conectados a U1 y U2 respectivamente, el eje del motor monofásico gira en el sentido de las agujas del reloj (mirando el eje desde el lado de la transmisión). Si se sustituyen los extremos del bobinado (Z1 y Z2) del bobinado auxiliar, la dirección de rotación resultante será en sentido antihorario.

Además de los terminales del devanado principal y el terminal de puesta a tierra, la caja de terminales también puede contener conexiones para termistores, elementos calefactores u otros dispositivos auxiliares.

La caja de terminales de los motores trifásicos de una sola velocidad estándar normalmente contiene seis terminales de bobinado y al menos un terminal de conexión a tierra. Esto permite el uso del arranque DOL (directo en línea) o Y/D (estrella delta). La caja de terminales del motor monofásico estándar contiene cuatro terminales de bobinado (dos extremos de bobinado principal y dos extremos de bobinado auxiliar), dos terminales de condensador (CR) y al menos un terminal de tierra.

Los motores trifásicos se conectarán en estrella o delta según la tensión nominal indicada en su placa de características y la tensión de la red a la que serán conectados. Para una alimentación fase a fase de 400 V, los motores con valores de placa de identificación de 230/400 V se conectarán en estrella (Y) y los motores con valores de placa de identificación de 400/690 V se conectarán en delta (Δ). Los tipos de conexión que se indican a continuación deben aplicarse para motores monofásicos, dependiendo del sentido de rotación.

Conexión de terminales para motor de una sola velocidad:

Solución de problemas para motores trifásicos

El servicio del motor y cualquier solución de problemas deben ser realizados por personas calificadas que tengan las herramientas y el equipo adecuados. Antes de corregir cualquier falla, lea la información en la sección titulada Información de seguridad.

Defecto	Causa	Solución
El motor no arranca	Fusibles quemados	Reemplace los fusibles con los correctos con el valor nominal.
	Conexiones de línea incorrectas	Compruebe las conexiones
	Motor sobrecargado	Disminuir la carga
	Daños mecánicos	Compruebe si el motor y la transmisión giran libremente.
	Una de las fases puede estar abierta	Comprueba las fases en la línea
El motor se para	Una de las fases puede estar abierta.	Comprueba si hay una fase rota en las líneas
	Selección incorrecta del motor.	Cambiar el tipo o tamaño. Póngase en contacto con el proveedor o diseñador del dispositivo.
	Sobrecarga.	Disminuir la carga
	Bajo voltaje.	Compruebe si se mantiene el voltaje indicado en la placa de características. Compruebe la conexión.
	Fuente de alimentación abierta o circuito de control.	Fusibles quemados, revisar relé de carga, estator y botones de control.
El motor tarda mucho tiempo en ganar velocidad.	Bajo voltaje	Verifique la capacidad del circuito y la fuente de alimentación.
	Sobrecarga	Disminuir la carga
	Rotor dañado	Cambiar el rotor
	Configuración incorrecta del convertidor	Corrija la configuración
El motor funciona y se apaga.	Fallo de energía	Verifique si hay una conexión suelta en la línea de suministro de energía, fusibles y control.
Dirección de rotación incorrecta	Secuencia incorrecta de fases	Conexiones inversas en terminales
El motor se calienta excesivamente	Motor sobrecargado Disminuir	la carga
	Bajo voltaje	Ajustar el motor al voltaje de suministro
	La temperatura ambiente es demasiado alta	Respete el rango de temperatura permitido, reduzca la carga si es necesario o Compruebe la clase de aislamiento y utilice un motor especial adecuado.
	Refrigeración insuficiente	Proporcionar suministro de aire de refrigeración, limpiar los conductos de aire de refrigeración.
	Falla del cojinete	Cambiar los rodamientos
	Voltaje desequilibrado	Comprueba el circuito
	Cortocircuito en el bobinado del motor	Rebobinar el motor
	Una de las fases puede estar abierta	Comprueba las fases en la línea
	Ventilador roto o falta de ventilador	Comprueba el ventilador
Operación ruidosa	Una de las fases puede estar abierta	Comprueba las fases en la línea
	El espacio de aire no es uniforme	Comprueba el ajuste de los cojinetes
	Protector del extremo del ventilador o cubierta del ventilador que roza	Comprueba el montaje del ventilador
	Ventilador roto	Reemplazar el ventilador
	Acoplamiento incorrecto del motor con la máquina accionada	Ajuste la orientación del motor y la tensión de la correa.
	Barra de rotor rota	Cambiar el rotor

Fallos durante el funcionamiento

Desviaciones de las condiciones de funcionamiento normal, como aumento del consumo de energía, de las temperaturas o de las vibraciones, ruidos u olores inusuales, activación de los dispositivos de monitorización, etc., indican que el motor no está funcionando correctamente. Esto puede provocar fallos que pueden provocar la muerte inminente o inmediata, lesiones graves o daños materiales.

• Informe inmediatamente al personal de mantenimiento.
• En caso de duda, apague inmediatamente el motor, teniendo en cuenta las condiciones de seguridad específicas del sistema.

INSPECCIÓN

Instrucciones de seguridad

• Antes de comenzar a trabajar en los motores, asegúrese de que la planta o el sistema se hayan desconectado de manera que cumplan con las especificaciones y regulaciones correspondientes.
• Además de las corrientes principales, asegúrese de que también estén desconectados los circuitos complementarios y auxiliares, especialmente en los dispositivos de calefacción.
• Un motor alimentado por convertidor de frecuencia puede energizarse incluso si el motor está parado.
• Algunas partes del motor pueden alcanzar temperaturas superiores a 50 °C. ¡El contacto físico con el motor puede provocar quemaduras! Compruebe la temperatura de las piezas antes de tocarlas.

Inspección general

Inspeccione el motor a intervalos regulares, al menos una vez al año. La frecuencia de los controles depende, por ejemplo, del nivel de humedad del aire ambiente y de las condiciones climáticas locales. Esto se puede determinar inicialmente experimentalmente y luego debe cumplirse estrictamente.

Mantenga el motor limpio y asegúrese de que haya un flujo de aire de ventilación libre. Si el motor se utiliza en un entorno polvoriento, es necesario revisar y limpiar periódicamente el sistema de ventilación.

• Verifique el estado de los sellos del eje y reemplácelos si es necesario.
• Verificar el estado de las conexiones y pernos de montaje y ensamblaje.
• Verifique el estado del cojinete escuchando cualquier ruido inusual, midiendo la vibración, la temperatura del cojinete e inspeccionando la grasa gastada.
• Verifique si los parámetros eléctricos se mantienen.
• Compruebe si las resistencias de aislamiento del devanado son suficientemente altas.
• Compruebe que los cables y las piezas y componentes aislantes estén en buen estado y no estén descoloridos.

Corregir inmediatamente cualquier desviación no permitida que se determine en la inspección. Si la pintura está dañada, deberá repararse para proteger la unidad contra la corrosión.

Preste especial atención a los rodamientos cuando su vida útil nominal calculada esté llegando a su fin.

Cuando se observen signos de desgaste, desmonte el motor, revise las piezas y reemplácelas si es necesario. Cuando se cambian los cojinetes, los cojinetes de reemplazo deben ser del mismo tipo que los instalados originalmente. Los sellos del eje deben ser reemplazados con sellos de la misma calidad y características que los originales cuando se cambian los rodamientos.

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

Limpieza

Limpie periódicamente los conductos de aire de refrigeración por donde circula el aire ambiente, por ejemplo, utilizando aire comprimido seco.

Especialmente al realizar la limpieza con aire comprimido, asegúrese de utilizar ropa de seguridad adecuada.

Si hay orificios de drenaje de condensado, estos deben abrirse a intervalos regulares, dependiendo de las condiciones climáticas. Para mantener el grado de protección, es necesario cerrar todos los orificios de drenaje de condensación.

Instrucciones de reparación

Sólo personas debidamente calificadas deben ser designadas para poner en funcionamiento y operar el equipo. Las personas cualificadas, en lo que respecta a las instrucciones de seguridad especificadas en este manual, son aquellas que tienen la autorización necesaria para poner en servicio, poner a tierra e identificar equipos, sistemas y circuitos de acuerdo con las normas de seguridad pertinentes.

Antes de comenzar a trabajar en el motor trifásico, en particular antes de abrir las cubiertas de las partes activas, asegúrese de que el motor o sistema trifásico esté correctamente aislado de la fuente de alimentación.

Reemplazo de cojinetes

Se debe tener especial cuidado con los cojinetes. Estos deben retirarse mediante extractores y colocarse mediante calor o utilizando herramientas especiales para tal fin.

No reutilice los cojinetes que se hayan quitado.

Rebobinado

El rebobinado siempre debe ser realizado por talleres de reparación cualificados.

Montaje

Si es posible, monte el motor sobre una placa de alineación.

Evite dañar los devanados que sobresalen de la carcasa del estator al colocar el protector del extremo.

Tenga cuidado de no dañar la cubierta del cable. Los pares de apriete deben adaptarse al tipo de material de la cubierta del cable en uso.

El sello del eje debe montarse en la posición correcta sin sufrir daños.

• Verifique los sellos de la caja de terminales y, si es necesario, reemplácelos.
• No olvide la cubierta de espuma en la entrada del cable (selle completamente todos los orificios y evite que los cables toquen bordes afilados).
  ■ Reparar cualquier daño en la pintura (también en tornillos/pernos).
• Compruebe los pares de apriete de todos los tornillos, así como de aquellos tornillos que no hayan sido desatornillados.

DESECHO

Desmontar el motor utilizando los procedimientos generales comúnmente utilizados en ingeniería mecánica.

Deseche los componentes separados de acuerdo con las regulaciones locales o a través de una empresa de eliminación especializada.