Arcus E 2.2 - Juguete radiocontrolado ROBBE - Manual de uso y guía de instrucciones gratis

MANUAL DE USUARIO Arcus E 2.2 ROBBE

Manual de construcción y de uso

Arcus E 2.2 ARF N° 2568

Manual de construcción y de uso Arcus E 2.2 ARF No. 2568

Apreciado cliente:

Queremos darle las gracias por haber elegido un aeromodelo de la casa robbe Modellsport.

Con muy pocos trabajos de montaje, el modelo está listo para volar.

Para facilitarle el uso seguro de este modelo, debería leer sin falta y con atención estas instrucciones y las hojas informativas adjuntas, antes de la primera puesta en funcionamiento.

Con las fotos y sus textos respectivos podrá hacerse una idea general de los pasos de montaje.

Todas las indicaciones de dirección, como por ejemplo "de-recha", se refieren a la dirección de vuelo.

Nos estamos esforzando constantemente al máximo para adaptar nuestros productos a los últimos avances tecnológicos. Infórmese en Internet sobre las mejoras técnicas y actualizaciones de la documentación accediendo a la descripción de producto correspondiente dentro de nuestra página www.robbe.com.

El original

El Arcus E, que puede despegar solo, es el primer planeador de dos plazas con propulsión eléctrica, construido en serie.

El modelo

Con nuestro modelo del Arcus E se cubre el vacío entre los planeadores de inicio de foam EPO y los planeadores maqueta mayores, construidos en madera o plástico con fibra de vidrio.

Con el E 2.2. el piloto de modelos de planeadores con experiencia, tiene la posibilidad de usar numerosas características técnicas de los grandes modelos, como motores plegables, aerofrenos y tren de aterrizaje retráctil en un modelo económico. Pero, al mismo tiempo disfruta de la ventaja del material robusto de foam EPO del cual están hechos el fuselaje y el ala de este planeador maqueta elegante..

Características técnicas:

Envergadura: 2240 mm Longitud del fuselaje: 1020mm Peso en orden de vuelo: aprox. 1100g Superficie alar: aprox. 30,7dm² Carga alar: aprox. 35,8g/dm² Escala 1:9

Funciones RC:

Timón de profundidad Alerones Timón de dirección Regulación motor Motores plegables On/Off, flaps, tren de aterrizaje retractil

Accesorios recomendados:

1x T6J-R2006GS 2.4 GHz FHSS F4100 1x ROXXY® POWER ZY 3S 1300mAh 30C 6913 1x enchufe hembra T UE10 8895

Accesorios recomendados:

1 x POWER PEAK® A4 EQ-LCD 230V/12V 8560 1 x Cable de carga con enchufe T 8881

Contenido:

• Fuselaje, empenajes y alas en foam EPO robusto, con la decoración aplicada.
• Cabina completamente acabada
• Motor plegable funcional con electrónica de mando y motor brushless de la serie robbe E-COLINE
• Hélice 7 x 4
  • Tren de aterrizaje retráctil, eléctrico
  • Tren de aterrizaje delantero rígido
• Aerofrenos funcionales
• Variador brushless 20A de la serie robbe E-COLINE
  • 7 servos robbe E-COLINE 9G montados
  • 1 servo 25G de robbe E-COLINE montado
• Pequeñas piezas para el montaje final
• Instrucciones de montaje multilingües e ilustradas

Nota para el equipo de radio control

Para el radio control del modelo, se requiere un equipo con un mínimo de 6 canales. Recomendamos especialmente equipos de 2,4 GHz.

La alimentación del receptor se realiza a través del BEC que incorpora el variador.

Durante la prueba de funcionamiento, poner los servos de los timones en la posición neutral con el radio control (stick y palanca del trim de la emisora en posición central).

Para la puesta en funcionamiento, poner siempre el stick del gas en posición "motor apagado" y encienda la emisora. Solo entonces se puede conectar la batería, no antes.

Para apagar, separar siempre primero la unión batería - variador motor y luego apagar la emisora.

Para todos los trabajos con piezas del radio control y del variador, seguir siempre las instrucciones incluidas en los aparatos.

Coloración

No hace falta pintar.

Notas para la propulsión

Este modelo incorpora un motor brushless con inducido exterior. La hélice está montada.

El motor está conectado con el variador, a punto de uso, el variador viene ajustado de fábrica.

Para la puesta en funcionamiento, solamente es necesario conectar la batería Lipo y el receptor y controlar los recorridos de los servos, especialmente los debatimientos máximos para las diversas funciones especiales del modelo.

Leer con atención los consejos de seguridad para la batería LiPo y las instrucciones de su cargador, antes de ponerlo en funcionamiento.

robbe

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Foto 1

- La foto muestra el contenido del Arcus E 2.2.

Foto 2

- Enganche el varillaje con el acodado Z en el horn del timón del estabilizador.

Foto 3

- Atornille ahora el estabilizador mediante los dos tornillos M3x12mm con el soporte en la deriva.

Foto 4

- Introduzca ahora el larguero de unión del ala en un ala. Ponga atención a la cara correcta, tal como indica la foto.

Foto 5

Enchufe el ala y pase los dos cables de los servos de los alerones y del servo de los flaps a través del fuselaje (ver foto).

Foto 6

- Enchufe ahora el segundo ala. Proceda de la misma manera que descrito en paso „5“.

Foto 7

- Después de enchufar las alas, fijarlas en el fuselaje mediante el tornillo M4,0x20 mm.

Foto 8

- Para más seguridad, apretar también los tornillos de la unión de alas en la parte inferior de las alas.

Foto 9

- Conecte a continuación los cables de los servos de los alerones así como de los servos de los flaps con un cable V.

Tenga en cuenta que la polaridad de los cables sea correcta al enchufarios.

Foto 10

- Esquema de conexión para las funciones de mando, el motor plegable, los flaps y el tren de aterrizaje retráctil (la asignación de canales indicada vale para receptores de robbe Futaba)

1. Conectar los servos con el receptor.
2. Conectar el mezclador en el variador

graph TD
    A["10"] --> B["Motor"]
    B --> C["variador ESC"]
    C --> D["Meziclador del motor plegable"]
    D --> E["Servo para motor plegable"]
    E --> F["Servo 1 para los flaps"]
    E --> G["Servo 2 para los flaps"]
    F --> H["canal 1 (cable V) canal 6 (cable V) canal 2"]
    G --> I["canal 4"]
    G --> J["canal 5"]
    G --> K["canal 7"]
    D --> L["Servo para motor plegable"]
    M["Manó de los servo 1"] --> N["canal 1 (cable V)"]
    O["Manó de los servo 2"] --> P["canal 6 (cable V)"]
    Q["Manó del rotor de cola"] --> R["canal 2"]
    S["mando del rotor de cola"] --> T["canal 4"]
    U["servo del tren de aterrizaje"] --> V["canal 5"]
    W["servo 1 para los flaps"] --> X["canal 7"]
    Y["servo 2 para los flaps"] --> Z["canal 7"]
    AA["1 2 3 4 5 6"] --> AB["Servo para motor plegable"]
    AC["canal adicona (Aux) para el motor plegable"] --> AD["Servo para motor plegable"]

robbe

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Verificación de las funciones:

1. Propulsión y motor plegable:

El modelo está equipado de un motor plegable. Para el vuelo potente, se despliega el motor del fuselaje, de manera que el modelo pueda alcanzar altura.

Se da mando a la propulsión y al motor plegable a través del mezclador en el modelo.

Commutar el módulo de mezcla entre el variador, el servo para el motor plegable y el receptor.

1.2 Test de funcionamiento del motor plegable:

Poner el stick del gas en punto muerto y conectar la emisora. Poner el conmutador (canal 7) para la función adicional del motor plegable en NORMAL.

Conectar la batería en el modelo. El LED en el mezclador empieza a iluminarse y el motor se desplega.

El variador emite una señal beep, lo cual s conmutador pasa al modo de servicio.

Si la función del gas no esta en punto muerto o el trim no esta en 24%, el LED en el mezclador se ilumina.

1.3 Uso en el modo normal:

Al actuar el stick del gas, el motor arranca. El motor plegable queda desplegado.

11 Conexión para variadores en la salida del receptor de canal 3 Potenciómetro para el final de carrera para el motor plegado Potenciómetro para el final de carrera para el motor desplegado Conexión para el servo del motor plegable Conexión para el canal adicional (canal 7) auto/normal No hay que conectar este conector. Conexión para el variador

Foto 11 – 1.1 Módulo de mezcla para el motor plegable: Ajustes mediante un equipo de radio control Futaba:

• Realizar los ajustes básicos como ajustes del modo, asignación de los conmutadores, etc. según las instrucciones del fabricante del equipo de radio control.
• Poner canal 3 en la posición del servo
• Poner el stick de lgas en motor paro y poner el trim a + 24%.

1.4 Uso en el modo automático

Poner el stick del gas en punto muerto y poner el conmutador para la función adicional en Auto.

Si se pone ahora el stick del gas lentamente en la posición de gas, el motor se despliega y arranca. Si vuelve a poner el stick del gas en posición punto muerto, el motor se vuelve a signifagagayela hélice se frena con el tope. (En el suelo, sin corriente de aire en la hélice, puede pasar que la hélice no para en la posición correcta. Poner la hélice en posición vertical con un destornillador). Tres segundos más tarde, el motor plegable se vuelve a plegar.

Si el motor no para en la posición correcta, corregirlo en los potenciómetros de ltrim en el módulo mix.

• Poner el canal adicional para el tren de aterrizaje retractl en servo-reverse.
• Conectar el variador, el servo para el motor plegable y el receptor al mezclador. Todas las conexiones están marca-das.
• Volver a instalar el módulo de mezcla en el fuselaje.

2. Tren de aterrizaje retráctil y flaps:

Se conmuta el tren de aterrizaje a través de canal 5. Verificar los topes final de carrera del servo del tren de aterrizaje, si es necesario, reajustar el recorrido del servo para los dos puntos finales.

A los flaps, se les da mando a través de canal 6. Ajustar también los topes final de carrera.

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2.1 Centro de gravedad:

Sujete la batería en el lugar previsto en el fuselaje (foto 12). ¡No conectar la batería! Montar las alas y el estabilizador.

Fijar la batería con velcro en la posición correcta.

CG 45mm

El centro de gravedad está a 45 mm. con el motor plegado.

CG 40mm

El centro de gravedad está a 40 mm. con el motor desplegado.

13

Alerón 15 mm 10 mm

Timón de profundidad

Timón de dirección

20 mm 20 mm

Foto 13

Debatimiento de los timones

Vuelos de prueba

Después de poner todos los timones en posición neutra, verificar la dirección de los debatimientos de los timones. El centro de gravedad no debería exceder una desviación de +- 5mm.

Conviene elegir un día con poco viento para los primeros vuelos. La velocidad no debería sobrepasar los 10 km/h. El Arcus E 2.2 está equipado con flaps, lo cual reduce la velocidad del modelo.

Antes de realizar el primer aterrizaje, verificar la eficacia de los flaps en una mayor altura en vuelo de planeo.

Prueba de funcionamiento y ajuste de los timones

• Cargar la batería motor.
• Conectar la emisora, poner el stick del gas en posición "motor paro".
• Proveer la batería del motor cargada de velcro, posicionarla dentro del fuselaje y conectarla. Esperar la secuencia de tonos del variador.
• Posicionar la cabina.
• Verificar la asignación de canales de los timones. Si es necesario, cambiar los conectores.
• Verificar la posición neutral de los timones. Si es necesario, aflojar los tornillos de las articulaciones del varillaje, poner el timón en posición "neutral" y volver a apretar los tornillos.
• Verificar el sentido de giro de los servos.
• Al mover el stick del alerón hacia la derecha (a), el alerón de la derecha (a) debe elevarse, el de la izquierda(b), debe bajar.
• Al tirar del stick del timón de profundidad hacia el cuerpo (C). los cantos traseros de los timones de profundidad se eleva (C).
• Si las funciones de los timones están invertidas, actuar con el servo reverse de la emisora para la función en cuestión.
• Verificar que todas las articulaciones estén bien fijadas y que funcionen con suavidad.
• Verificar especialmente, que las tuercas estén bien sujetas en los acoplamientos del varillaje.
• Los tamaños de los debatimientos se miden interior de los timones.
• Los debatimientos indicados de los timones, son valores orientativos para los primeros vuelos. Cada piloto debe realizar el ajuste exacto según sus costumbres individuales de mando.
• De la misma manera hay que realizar ajustes eventuales para expo.

robbe

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Consejos para volar

• Antes de iniciar el primer vuelo, tener en cuenta los párrafos "tests de rutina antes del despegue" y "uso del modelo" en el párrafo "consejos para la seguridad"
• Conviene elegir un día sin viento para realizar los primeros vuelos de su modelo.
• Los terrenos adecuados para los primeros vuelos son un prado grande y plano, sin obstáculos (árboles, vallas, líneas de alta tensión, etc.).
• Volver a realizar una prueba de funcionamiento.
• Para el despegue desde la mano, debería contar con un ayudante que pueda lanzar el modelo al aire con un empuje no demasiado pequeño.
• Despegar exactamente contra el viento.
• Conectar el motor y despegar el modelo con un empuje fuerte horizontalmente contra el viento.
• Volar el Arcus E en línea recta, no iniciar curvas cerca del suelo.
• Si es necesario, reequilibrar los timones hasta alcanzar un vuelo de ascenso regular.
  Verificar las reacciones del modelo a los debatimientos de los timones. Si es necesario, aumentar o disminuir la amplitud del movimiento después del aterrizaje.
• Alcanzar la velocidad mínima de vuelo a suficiente altura de seguridad.
• Iniciar el aterrizaje con suficiente velocidad.
• Para aterrizar, apagar siempre el motor.
• Si ha sido necesario retrimar, corregir las longitudes de los varillajes después del aterrizaje y volver a poner la palanca del trim en la emisora en posición media, para disponer del recorrido del trim completo en ambos lados, para los próximos vuelos.

Lista de recambios Arcus E 2.2 ARF

Nº Descripción del artículo

25680001 Juego de alas Arcus

25680002 Juego de fuselaje Arcus

25680003 Motor plegable y tren de aterrizaje retráctil Arcus

25680004 Spoiler 2 unidades Arcus

25680005 Tren de aterrizaje delantero y tren de aterrizaje retráctil Arcus

25680006 Motor BL Arcus

25680007 Cabina Arcus

25680008 Cono Arcus E

25680009 Unión de alas Arcus

25680010 Deriva Arcus

25680011 Timón de dirección Arcus

25680012 Servo 25g Arcus

8976 Servo 9 grs.

8638 ROXXY BLControl 720

25680013 Juego de pequeñas piezas Arcus

Garantía

Nuestros artículos ofrecen naturalmente la garantía legal de 24 meses. Si quiere reclamar su derecho de garantía, dirijase siempre a su comercio, el cual es responsable para su tramitación. Durante este tiempo, arreglamos de forma gratuita defectos de funcionamiento así como defectos de fabricación o defectos materiales. Otras exigencias, como por ejemplo daños por falla, quedan excluidas.

El transporte hasta nosotros deberá ser efectuado a portes pagados; el transporte de vuelta hasta Usted también será efectuado a portes pagados. No se aceptarán los envíos a portes debidos.

No nos responsabilizamos de daños causados durante transporte o de la pérdida de su envío. Recomendamos contratar un seguro.

Envíe sus aparatos al centro de servicio técnico competente para su país.

Para la tramitación de sus solicitudes de garantía deben cumplirse los siguientes requisitos:

- Adjunte a su envío el comprobante de compra (tiquet de caja).

- Los aparatos tienen que haber sido utilizados conforme a las instrucciones de uso.

- Sólo ha aplicado las fuentes de corriente recomendadas y los accesorios originales de robbe.

- No hay daños por humedad, ni intervenciones ajenas, ni sobretensiones, ni sobrecargas, ni daños mecánicos.

- Incluya información para la localización del fallo o del defecto.

- Los aparatos tienen que haber sido utilizados conforme a las instrucciones de uso. - Sólo ha aplicado las fuentes de corriente recomendadas y los accesorios originales de robbe. - No hay daños por humedad, ni intervenciones ajenas, ni sobretensiones, ni sobrecargas, ni daños mecánicos. - Incluya información para la localización del fallo o del defecto.

Características técnicas del variador 20 A:

Corriente contínua: 20 A

Corriente de cresta: 25 A (max. 10 seg.)

Modo Bec: Lineal

Salida BEC: 5V / 2A

Cantidad de elementos Li-Po: 2-3

Cantidad de elementos NiMH: 5 - 9

Protección a la baja tensión: si

Dimensiones (variador): 42 x 25 x 8 mm

Peso: 18 g

Atención: ¡El variador no dispone de protección contra la polaridad inversa! La polaridad inversa de la bateria en la conexión del variador destruiría inmediatamente el variador.

MUY IMPORTANTE: Como las diversas emisoras poseen diferentes niveles de ajuste del acelerador, recomendamos encomiadamente que se emplee la "función de rango del acelerador" para ajustar dicho rango.

Ajustar la posición de gas a fondo y de stop.

(cuando se emplee una nueva emisora, siempre se deberá ajustar de nuevo el rango del acelerador)

Conectar la emisora, poner el stick del gas completamente delante.

Conectar la batería con el variador.

Suena la secuencia de tonos especiales „123“. Esto significa que la tensión de la batería está en el área verde.

Siguen dos tonos beep más largos, que confirman que el final de carrera superior del área del gas está entrado correctamente.

Entonces dispone de 2 segundos para colocar la palanca del gas en la posición de stop deseada, la cual se confirma con un tono beep más largo.

Este ajuste finaliza con el aviso acústico al ajuste del freno (1x tono beep corto = freno desconectado,

2x tono beep corto = freno conectado).

a Austentindación, el variador está listo para el uso.

NOTA:

Si no se mueve el stick de mando en la fase de ajuste, el motor no arranca. Entonces hay que repetir el proceso.

Puesta en servicio del variador:

Retroceder completamente el stick del gaas y conectar la emisora.

Conectar la batería con el variador; suena la secuencia de tonos especiales "123" seguido de un tono beep más largo y el ajuste correspondiente del freno.

A continuación, el variador está listo para el uso.

Funciones de protección

1. Protección al arranque: Si el motor no arranca dos segundos después de la orden del gas, el variador del motor desconecta. En este caso el stick del gas DEBE retrocederse completamente para poder arrancar el motor. Esta circunstancia puede tener las siguientes causas: La conexión entre variador y motor no es segura; la hélice o el motor está bloqueado, el engranaje está dañado, etc.).

2. Protección contra el sobrecalentamiento: En caso de que la temperatura del variador exceda los 110°C, el variador reduce la tensión de salida.

3. Protección contra un fallo del impulso de gas: Si el impulso de gas fallara durante un segundo, el variador reducirá la tensión de salida. Si se produce otro corte de dos segundos, el variador desconectará por completo la tensión de salida.

Descripción de la función:

El variador viene preprogramado para el Arcus E 2.2.

No nos responsabilizamos de errores o modificaciones

técnicas

Copyright robbe-Modellsport 2013

Queda prohibida la reproducción total o parcial de este documento sin el consentimiento por escrito de

robbe Modellsport GmbH & Co. KG.

robbe

robbe Modellsport GmbH &amp, Co. KG declara por la presente, que este producto cumple con los requisitos básicos y demás preceptos relevantos de las direclivas CE correspondientes. Puede encontrar la declaración de conformidad original en Internet, bajo www.robbc.com junto con la descripción de cada aparato, seleccionando el botón del logo, declaración de conformidad*.

Este símbolo significa que los pequeños aparatos eléctricos o electrónicos no pueden lirarse a la basura doméstica al final do su uso.

Lleve el aparato a su centro de recogida municipal o a un centro de reciclaje. Esto vale para todos los países de la C.C.E.E., así como para otros países europeas con sistema de recogida separada.