ELVOX ESM2.120 - Controller Vimar - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG ELVOX ESM2.120 Vimar

• SL24.T Fig. 13.3 MarrónBlanco Azul 24 Vdc MarrónNegro32 ESM2, ESM2.120, ESM2.D, ESM2.D.120, ESM2.W, ESM2.W.120, ESM2.1000.W, ESM2.1000.W120 Inhalt: Seite 1 - Produktmerkmale p. 33
• 2 - Typische Anlagenauslegung p. 33
• 3 - Abmessungen und Platzbedarf p. 34
• 4 - Vorbereitende Maßnahmen p. 34
• 5 - Verankerung des Getriebemotors p. 35
• 6 - Höheneinstellung und Befestigung des Antriebs p. 35
• 7 - Einbau der Zahnstange p. 36
• 8 - Einbau der Endschalter-Bügel p. 37
• 9 - Anschluss an das Stromnetz p. 38
• 10 - Elektrische Anschlüsse an das Steuergerät DE33 ESM2, ESM2.120, ESM2.D, ESM2.D.120, ESM2.W, ESM2.W.120, ESM2.1000.W, ESM2.1000.W120 Vorabkontrollen Für den einwandfreien Betrieb des Antriebs muss die Struktur des bestehenden oder anzufertigenden Tors folgende Anforderungen aufweisen: - Die Räder des Tors müssen so montiert sein, dass sie dem Tor Stabilität verleihen. Darüber hinaus müssen die Räder in einwandfreiem und funktionstüchtigen Zustand sein - Die Schiene muss auf ihrer gesamten Länge frei, gerade und sauber sein. Anschläge sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen sind vorgeschrieben - Die obere Führung muss mit der Schiene in Achse sein, die Gleitbacken müssen unversehrt und geschmiert sein sowie pro Seite ein Spiel von ca. 1 mm aufweisen, damit das Gleiten des Tors erleichtert wird - Der Abstand zwischen den beweglichen und festen Teilen des Tors muss mit den jeweiligen Landesvorschriften übereinstimmen. Ist dies nicht der Fall, so muss ein geeignetes Schutzsystem entsprechend den gültigen Sicherheitsbestimmungen angebracht werden - Das Torgewicht darf 600 kg nicht überschreiten - Es dürfen keine mechanische Schließeinrichtungen vorhanden sein Unbedingt alle für die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Antriebs erforderlichen Eingriffe durchführen p. 38

Schiebetorantrieb ACTO 600D für den Einsatz in Ein- und Mehrfamilienhäusern mit Intensivbetrieb. Der selbsthemmende elektromechanische Antrieb ist mit einem 24 Vdc Niederspannungsmotor und einer mechanischen Entriegelung ausgestattet, mit dem das Tor von Hand geöffnet und geschlossen werden kann. Der Motor betätigt ein langzeitgeschmiertes Getriebe in einem starken und dabei äußerst kompakten Aludruckgussgehäuse. Die elektronische Steuerplatine ist im Antrieb integriert. Darüber hinaus ist der Antrieb für den Einbau der Pufferbatterie (Option) vorgesehen. Technische Merkmale Stromversorgung ESM2 230 Vac (+10%, -10%) ESM2.120 120 Vac (+10%, -10%) ESM2.1000 230 Vac (+10%, -10%) ESM2.1000 120 Vac (+10%, -10%) Frequenz 50-60 Hz Stromversorgung Steuerplatine 22 Vac Stromversorgung Motor 24 Vdc Betätigungsfrequenz Intensivbetrieb Nennleistung Motor 140 W 160 W Geschwindigkeit 10 m/min 9 m/min Zahnstange Modul 4 Betriebstemperatur -25°C bis +55°C Schutzart IP45 Geräuschpegel < 70dBA Max. Torgewicht 600 Kg 1000 kg Abmessungen (BxHxT) 308x270x225 mm Motorgewicht 10,8 kg

2 - Typische Anlagenauslegung

2x1 mm²3x0,5 mm²4x0,5 mm² 2x0,5 mm²3x1,5 mm² (230 Vac) Komponenten zur Ausbildung einer kompletten Anlage Hauptkomponenten Zusätzliches Zubehör (optional) Beschreibung Pos. Beschreibung Pos. Antrieb A Lichtschranken an Pfosten G Blinkleuchte B Pfosten H Aufputz-Lichtschranken D Schlüsselwahlschalter E Zahnstange F DE34 ESM2, ESM2.120, ESM2.D, ESM2.D.120, ESM2.W, ESM2.W.120, ESM2.1000.W, ESM2.1000.W120 67±7

Vor Befestigung des Antriebs den Abstand zwischen Tor und Getriebemotor überprüfen (siehe Abbildung 3). Abb. 3 Antrieb

3 - Abmessungen und Platzbedarf

4 - Vorbereitende Maßnahmen

Abb. 1 Setzen Sie den Entriegelungsknopf wieder ein und entriegeln Sie den Getriebemotor, indem Sie den Knopf um 5 Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen

Öffnen Sie die Entriegelungsklappe, stecken und drehen Sie dann den Entriegelungsschlüssel Abb. 2.1 Entfernen Sie die Entriegelungsklappe, lösen Sie die Schraube am Entriegelungsknopf, nehmen Sie den Entriegelungsknopf ab und lösen Sie die Befestigungsschraube des Deckels am Getriebemotor-Gussgehäuse Abb. 2.2 Nehmen Sie den Deckel des Getriebemotors ab Abb. 2.3 Abb. 2.4 DE35 ESM2, ESM2.120, ESM2.D, ESM2.D.120, ESM2.W, ESM2.W.120, ESM2.1000.W, ESM2.1000.W120B) Verankerung mit Dübeln Sollte dies noch nicht erfolgt sein, eine perfekt ebene und solide Betonplattform ausreichend größerer Fläche als die Platte anfertigen. 1) Im Fall einer anzufertigenden Plattform muss bei der Schüttung darauf geachtet werden, dass die Wellrohre in einer derartigen Position herausragen, anschließend die Platte korrekt zum Tor ausrichten zu können, siehe Abb. 3. 2) Die Platte mit dem zur Zahnstange (Abb. 5A) gerichteten Pfeil um 180° drehen, gemäß den Maßen von Abb. 3 ansetzen und als Schablone für die 4 Bohrungen der Dübel (Pos. A) sowie der Verankerungsschrauben des Getriebemotors (Pos. B) verwenden (Abb. 5B). Das Drehen der Platte ist erforderlich, da die Gewindeeinsätze ansonsten das ebene Verlegen der Platte verhindern. 3) Nach Markieren der Dübel- und Schraubenstellen sind die Bohrungen für die (nicht beigestellten) M10x120 Dübel hoher Festigkeit zur Befestigung der Platte sowie die Bohrungen für die Verankerungsschrauben des Getriebemotors anzufertigen (mindestens Ø14 min. Tiefe 60 mm). 4) Die Platte in die ursprüngliche Position bringen und an der Betonplattform verankern.6 - Höheneinstellung und Befestigung des Antriebs Der Antrieb verfügt über ein System zur Höheneinstellung, das die Spieleinstellung zwischen Ritzel und Zahnstange erleichtert und etwaige Setzungen der Führungen ohne Eingriffe an den Zahnstangeneinstellungen auszugleichen.Zur Höheneinstellung und Befestigung des Getriebemotors folgendermaßen verfahren: - Die gegebenenfalls noch in der Platte befindlichen M8x50 Befestigungsschrauben des Getriebemotors abdrehen. Der Boden des Getriebemotors verfügt an der unteren Seite des Getriebemotor-Gussgehäuses neben den Befestigungsösen über 4 Muttern. Die 4 mitgelieferten Stiftschrauben (Pos. A Abb. 6A) an den Muttern festziehen. - Den Getriebemotor unter Beachtung der Maße in Abb. 3 ausrichten. Den Getriebemotor so auf der Platte aufsetzen, dass sich dieser Arbeitsposition befindet, dann die Unterlegscheiben auf die Befestigungsschrauben M8x50 (Pos. A Abb. 6B) einführen und diese um einige Umdrehungen andrehen, aber nicht festziehen. - Mit den Stiftschrauben die Höhe des Getriebemotors so einstellen, dass das vorgeschriebene Spiel mit der Zahnstange gewährleistet und der Getriebemotor nivelliert ist.- Nach Festlegung der gewünschten Position die Befestigungsschrauben festziehen.5 - Verankerung des Getriebemotors Nach Festlegung des Installationsorts für den Antrieb (wahlweise rechts bzw. links vom Tor) kann der Getriebemotor in zweierlei Weise am Boden verankert werden:A) durch Einmauern der Fundamentplatte in eine anzufertigende Betonplattform B) durch Verankerung der Platte an einer anzufertigenden oder bereits vorhandenen Betonplattform mithilfe von 4 (nicht beigestellten) metallischen M10 Dübeln hoher Festigkeit Hinweis: beim Einbetonieren oder Verankern der Platte müssen die Maße in Abb. 3 genauestens beachtet werden, um den korrekten Eingriff zwischen Ritzel und Zahnstange zu garantieren. Die Betonplattform sollte stets einige Zentimeter höher sein als der Boden, um die Gefahr von stauendem Regenwasser im Bereich des Getriebemotors zu vermeiden.A) Einbetonieren der Platte 1) Die Schrauben M8x50 (Pos. A) über die ganze Länge in die Gewindeeinsätze (Pos. B) der Platte (Abb. 4A) eindrehen und festziehen. 2) Die Gummistöpsel (Pos. A) auf die soeben in die Platte (Abb. 4B) eingesetzten Schrauben M8x50 (Pos. B) einsetzen. Diese Stöpsel sind insoweit unentbehrlich, als sie das Aushärten des Zements an den Schrauben und dadurch ein künftiges Abdrehen verhindern.3) Die Verankerungshaken mithilfe eines Schraubendrehers (Abb. 4C) abdrehen und abnehmen.4) Die Platte so ausrichten, dass der darauf angebrachte Pfeil (Pos. A) zur Zahnstange gerichtet ist (Abb. 4D). 5) Die Wellrohre für die Durchführung der Kabel in die quadratische Sollbruchstelle (Pos. B) einführen; die Sollbruchstelle ermöglicht die Aufnahme eines Wellrohrs mit Durchmesser 32 mm und eines mit Durchmesser 25 mm. Sollte die Notwendigkeit bestehen, weitere Wellrohre einzuführen, so kann die zweite quadratische Sollbruchstelle (Pos. C) an der Platte (Abb. 4D) aufgebrochen werden. Die Wellrohre müssen um 5 cm aus der Platte herausragen.6) Beim Schütten des Betons darauf achten, dass die Platte perfekt eben eingemauert wird.

7 - Einbau der Zahnstange

Vor Einbau der Zahnstange überprüfen, ob die mechanischen Toranschläge vorhanden sind. Fehlende oder nicht ausreichend robuste Anschläge nach- rüsten bzw. ersetzen. Bauen Sie bei Verwendung der verschraubbaren Zahnstange die einzelnen Module zusammen und stellen Sie sicher, dass die Befestigungsstellen nicht die Bewegung der Laufräder behindern (siehe Abbildung 8).Abb. 8Abb. 7 - Zwischen Ritzel und Zahnstange muss ein Spiel von 1,5 mm über die gesamte Torlänge gewährleistet sein (Abb. 9). Für die Spieleinstellung zwischen Ritzel und Zahnstange siehe Abschnitt "6 - Höheneinstellung und Befestigung des Antriebs". HINWEIS: Dies ist für den Betrieb und die Lebensdauer des Getriebemotors besonders wichtig. Die Torlast sollte nicht auf dem Ritzel liegen, da hierdurch der Antrieb möglicherweise beschädigt würde.1,5 mm nach Einstellung- Den Antrieb entriegeln und dann das Tor vollständig schließen. Legen Sie die Zahnstange auf den Ritzel des Getriebemotors ab. Vergewissern Sie sich vor dem Bohren, dass die Befestigung der Schrauben nicht die Bewegung der Laufräder behindert. Abb. 9 OK NO NOOK OK OK OK OK DE37 ESM2, ESM2.120, ESM2.D, ESM2.D.120, ESM2.W, ESM2.W.120, ESM2.1000.W, ESM2.1000.W120 Die Schrauben des zweiten Zahnstangenelements festziehen und den Vorgang über die gesamte Torlänge wiederholen. Installation der magnetischen Anschläge Den Getriebemotor manuell entriegeln, das Tor bis auf Anschlag öffnen, den Bügel des Anschlags A so befestigen, dass der Magnet mit dem Sensor übereinstimmt, das Tor vollständig schließen, den Bügel des Anschlags B so befestigen, dass der Magnet mit dem Sensor übereinstimmt (siehe Abbildungen 11-13). Den ersten Meter Zahnstange befestigen, dabei das Tor von Hand in Öffnungsrichtung bewegen und sicherstellen, dass es vorschriftsmäßig mit dem Ritzel des Antriebs aufliegt. Das zweite Zahnstangenelement an das erste anfügen und die Verzahnungen der 2 Elemente mit einem Stück Zahnstange miteinander fluchten (siehe Abbildung 10). Abb. 11 Abb. 10 DE38 ESM2, ESM2.120, ESM2.D, ESM2.D.120, ESM2.W, ESM2.W.120, ESM2.1000.W, ESM2.1000.W120 BrownWhite Braun Weiß Blau 24 Vdc BraunSchwarz

9 - Anschluss an das Stromnetz

Drehen Sie die vier Schrauben (A) ab und entfernen Sie den Deckel der Transformatoraufnahme. Bohren Sie die Kabeldurchführung (B) am Boden des Getriebemotors und ziehen Sie das dreipolige Versorgungskabel ein, isolieren Sie Phase und Nullleiter um ca. 30 cm und die Erde um ca. 5 cm ab. Befestigen Sie die Kabelhülle anhand der Sicherungsschelle (C). Phase und Nullleiter sind am Sicherungshalter im Transformatorgehäuse (siehe Anleitungen des Steuergeräts) anzuschließen, die Erde ist an die am Boden des Getriebemotors angeschraubte Öse (D) zu crimpen.Für die Kabeldurchführungen siehe Detail in Abb. 12.2.Bringen Sie den Deckel der Transformatoraufnahme wieder an und ziehen Sie die Schrauben fest.Abb. 12.1 Abb. 12.2 Nachdem Sie die elektrischen Anschlüsse hergestellt haben, verriegeln Sie den Getriebemotor und montieren Sie den Deckel des Getriebemotors in der umgekehrten Reihenfolge zum Abschnitt "4 - Vorbereitende Maßnahmen".

10 - Elektrische Anschlüsse an das Steuergerät

Im Nachhinein sind die elektrischen Anschlüsse an das Steuergerät für den Fall eines Austauschs veranschaulicht.Bringen Sie den Deckel der Transformatoraufnahme wieder an und ziehen Sie die Schrauben fest.Abb. 13.1 RS05/RS06