WaveRunner GP1800R HO (2020) - Jet ski YAMAHA - Manual de utilização gratuito
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| Tipo de produto | Moto aquática / Jet ski |
| Marca | YAMAHA |
| Modelo | WaveRunner GP1800R HO |
| Ano | 2020 |
| Categoria | Jet ski de alto desempenho |
| Tipo de motor | 4 tempos, 3 cilindros, DOHC |
| Cilindrada | 1 812 cm³ |
| Potência máxima | 180 cv (aprox.) |
| Capacidade do tanque de combustível | 70 L (aprox.) |
| Sistema de propulsão | Turbina a jato |
| Sistema de direção | Guidão com bocal orientável |
| Sistema de ré e redução de velocidade | RiDE (Ré/ponto morto eletrônico) |
| Capacidade máxima de carga | 240 kg (530 lb) |
| Número de lugares | 3 (piloto + 2 passageiros) |
| Peso seco (aprox.) | 320 kg (705 lb) |
| Profundidade mínima de água necessária | 60 cm (2 pés) |
| Tipo de combustível | Gasolina sem chumbo |
| Corte de segurança | Chave de segurança com cordão (para em caso de queda) |
| Partida | Elétrica (botão de pressão) |
| Funções de treino de pilotagem | Guia de pilotagem integrado (9 exercícios) |
| Carenagem e casco | Casco em polímero reforçado |
| Manutenção e limpeza | Enxaguar o motor e o casco com água doce após uso em água salgada |
Perguntas frequentes - WaveRunner GP1800R HO (2020) YAMAHA
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MANUAL DE UTILIZADOR WaveRunner GP1800R HO (2020) YAMAHA
Importantnao esquecer 2
Como utiliser este guia para a pratica da conducção ....4
Exercicio pratico n^o 1: Comandos. 6
Exercício pratico n° 2: Arranque e paragem do motor......7
Exercicio pratico n° 3: Embarque e equilibrio do voiculo 10
Exercicio pratico n° 4: Manobras à velocidade minimada de governo. 13
Exercicio pratico n° 5: Manobras a velocidade de sub-planagem 14
Exercicio pratico ^ 6: Acceleracao maxima e paragem ...17
Exercico pratico n° 7: Operação à velocidade de planagem 18
Exercico pratico n° 8: Cruzamento de esteiras e ondulação 20
Exercico pratico n° 9: Operação do veiculo com passageiros 21
Recomendação final. 23
WaveRunner
GP1800R HO
REGRAS PRÁTICAS DE CONDUÇÃO
©2020 por Yamaha Motor Co., Ltd.
1a edicao, Maio 2019
Reservados todos os direitos.
Reproducao não autorizada sem
prévia autorização escrita de
Yamaha Motor Co., Ltd.
Impresso no EUA
Introdução
Os veículos aquáticos Yamaha sào a escolha certa para a praticá de desportos aquáticos.
Os veículos aquáticos proportionam momentos de puro prazer e são uma tentação para os colocar na água e partir à aventura.
Mas é importante não esquecer que, tal como qualquer novo desporto ou célicoo (terrestre ou aquático) que não nos é familiar, existem&Tecnicas e aptidões que devem ser aprendidas e praticadas para se poder deles obter umaplena satisfaçao e a maior seguranca na suautilização.
Estas Regras Praticas de Conducao foram preparadas paraaabdar os novos operadores de veiculos aquatics a'auperder as tecnicas correctas de operatione a desenvolver as suaes aptidoes.
Todas as pessoas que pretendam utilizes um Veiculo Aquatico como conductor ou passageiro devarao ler e utilizes adequamente este manual.
No entanto, não esquecer que este guia prálico é apenas isso mesmo: um guia.
O que significica, muito simplesmente, que este guia não substitui o bom senso e a prudencia durante a utilização do célico.
Uma的操作者 responsible em segurar do vehicle aquatico exige algumas aptitudes e conhecimentos, que são aprendidos e desenvolvimento atraves de familiarização com o辆车.
A Yamaha recomenda que os exercículos sejam praticados pela ordem aparecido e de acordo com as instruções tão mentionadas. Não exagerar o esforço despendido. quando o cansão se tornar aparante, fazer uma pausa e descansar.
Comprender perfeitamente o modo de execuição de um exercício, antes deavançar para o exercicção segunte; as aptidões adquiridas numa lição poderão ser necessarias na lição segunte.
Não esquecer que compete ao operador julgar-se a si mesmo sobre o;nível de aptidao atingido em cada exercicao ou manobra.
Importantnão esquecer
Este guia não substitui o Manual do Propietário/Operador ou as indentações contidas nos autocolantes afixados no veiculo.
Ler e estudar integralmente o manual e as instruções dos autocolantes, antes de partir a operar o veiculo.
ADVERTÉNCIA
As colisões na água são responsaveis pela maior parte das lesões corporais e acidentes fatais resultantes da'utilisation de veículos aquáticos.
Assim, para出击 colisões na água:
Manter uma constante atençao as outras pessoas, objectos e as outras embarcações presentes na area. Ter em especial atençao as condições que possam limitar a visibilidade do operador ou bloquear a visibilidade de terreiros.
Conduzir o veiculo com prudencia e a velocidades moderadas, mantendo sempre una distanca segura em relationa as otheras pessoas, objectos e veiculos aquaticos.
- Não conducir na esteira de outros veículos ou embarcações.
- Não tentar uma aproximação em��a a terreiros para os atingir com água, em��ação a outros barcos, e não acelerar demasiado relativamente ao trafego.
- Evitar as curvas apertadas, abrandar rapidamente apertando o commando RiDE (Marcha à ré com sistemas electrónico de desaceleração intuitivo) e outras manobras que dificuldem o distanciamento de terreiros em relaçao ao Većulo ou a sua compreensão sobre o percurso subsequente do Većulo.
O RiDE é umSYSTEMa electrónico para controlar a velocidade do motor e o deflector de marcha à ré, e está localizzato perto da tueira do jacto. O commando RiDE localizzato no punho esquerdo do guiador pode ser uso para alterar a direção do impulsso do jacto, para que o veiculo aquático se desloque em marcha à ré ou fique em punto-morto. OSYSTEMA RiDE assiste o operador na redução de velocidade e durante manobras a baixa velocidade, como durante o lançamento à agua, a abicagem e a atracação.
- Evitar a navegacao em和地区 com objectos submersos ou com reduzida altera de agua.
Agir com antecedência para fazer a colisão. Não esquecer que os veículos aquáticos - e as outras embarcações - não tem travões. Além disso, o Sistema RiDE não é um dispositalo de travagem para fazer situações perigosas.
Importantnão esquecer
Não libertar o commando do acelerador quando pretender desviar-se de objectos na água—tal como nas embarcações a motor, para governar o Veiculo é necessário usar o acelerador.
Antes de.iniciar a operacao,verificar o functiomento do acelerador e do commando direccional do voiculo.
Observar as regras de navegao e as regras locais em vigor aplicaveis a veiculos aquáticos. Para mais informacoes, consultar o Manual do Propietario/Operador.
Como utiliser este guia para a pratica da conduccao
O Veçculo Yamaha que iremos學習 a operar pode ser diferente, em termos de caracteristicas tínicas e desempenso, de outros que possam já ter sido utilizados.
Os passos da aprendizagem indicados nestre guia foram preparados paraaabdar o operador a familiarizar-se com as tecnicas bicas de operatione necessarias para dominar plenamente a operationo do vehicle.
Ter em consideração que a aprendizagemquiryapresentada se destina a desenvolver as aptidões e a prudência do operador para autilizaçãodo Veiculo emplena segurarca.
A finalidade deste guia éaabdar o operador a praticar e desenvolver algumas aptidões de condução muito importantes. Cada exercércio deve ser praticado até a sua execuição ser o mais perfeita possevel—e o operador se sentir satisfeito com a sua realização. Apenas antes se deve avançar para o exercércio segunte.
Cada novo exercício baseia-se na aprendizagem adquirida nos exercículos anteriores, pelo que "passar por cima dos exercículos" não é recomendável e pode ser perigoso.
Neste exercéricios,pretende-se que o operador "sinta" o Vecidoo que tem nas mãos e aprenda autiliza-lo perfeitamente nos seuis differentes modelos de operation. Ter sempre presente que these exercicios são apenas uma fase inicial e um guia da aprendizagem. Durante autilização posterior do vecidoo, a sua operationedeferá ser sempre realizada com bom senso e prudência,associados as aptitudes e conheçimentos adquiridos.
Este guia pratico está dividido em 9 exercéricios. Praticar gradualmente a operação do Veiculo, quando no Exercício n° 1. Os Exercícos 1 a 7 cobrem as ferricasbasicas de operação que devem ser perfeitamente aprendidas e dominadas.
O exercimento 9 destina-se a preparar o conductor para a operação do Veiculo com passageiros. Conforme já recomendado, não executar este exercimento, antes de ter sido adequária uma pratica sufficiente nos exercimentos anteriores.
Antes de起初 a execuição dos exercículos, ler Completely este guia. Depois, ler novamente o exercimento, antes de partir a sua execuição. Neste guia são mentionadas diversas velocidades.
Como utiliser este guia para a pratica da conducção
Cada velocidade possui um significado muito claro e bem definido:
"Velocidade minima de governo" é a velocidade minima à qual o Veiculo pode ser controlado. A esta velocidade, o acelerador está pouco actionado ou mesmo completeness liberto. A proa do Veiculo encontrar-se na agua e não é produzida esta à re.
Marcha lenta
A velocidade de "Sub-Planagem" é a velocidade média. A proa do Veçculo encontra-se ligeira-mente fora da água, mas o seguito do Veçculo éalready efectuado com a maior parte do casco dentro de água. Existe esta à ré.
Velocidade de sub-planagem
A velocidade de "Planagem" é a velocidade mais rápida. O veçulo在哪一去 mais nivelado na horizontal e desliza na superficie da água. Existe esta à ré.
Velocidade de planagem
Exercício pratico n^ 1: Comandos
Objectivo:
Este exercício pratico destina-se a treinar o operador a localizar e operar os comandos do Veiculo sem hesitações, sem ser necessário o contacto visual. Este exercério deve ser perfeitamente dominado, de modo a que o operador possa concentrar a sua atençao na presence de pessoas, objectos ou outras embarcações durante a manobra do Veiculo, em vez de se preocupar com a localização dos comandos.
Aptidões a desenvolver:
Conhecer perfeitamente a localização de cada commando e o seu modo de operação de modo instinto, sem ter que parar e pensar na operação segunte.
Instruções:
Exercico 1: Identificacao dos componentes e comandos do veiculo
Ler o Manual do Propietario/Operador para identificar os principais componentes e comandos do vehicle.
Não partir do princípio que já se sase como operar qualquer comando - para ter a certeza, ler as instruções aplicáveis!
Exercício 2: Verificações pré-operação
Praticar a realização das verificações pré-operação indicadas no Manual do Propietário/Operador. No exercício pratico n^0 1, ficamos a conhecer os comandos do veiculo.
Agora, foram se todo se encontrar a funciona correctamente. Prestar uma atençao especial aois comandos direcionais e de aceleracao do motor.
Exercício 3: Posições de operação
Com o Veiculo em terra e o motor desligado, entrada no veiculo e praticar as posições de operação correctas indicadas no Manual do Propietário/Operador. Depois, com o corpo a direito e sem olhar para os comandos, localizar cada um dos comandos e verficar se conhece o seu modo de operação. Repetir este exercício, até o operador se sentircomfortavel com a localização e operação dos comandos.
Exercício pratico n^2 : Arranque e paragem do motor
Objectivo:
Neste exercicio iremos,aaprender a colocar o motor em funcaoamento e a para-lo e o modo como o veiculo se comporta apso o arranque do motor e com this em funcaoamento ao ralenti.
Aptidões a desenvolver:
Identificar os comandos de arranque e paragem do motor e executar estas operacoes.
Instruções:
Colocar o Veiculo na agua e praticar este exercicio ao lado do mesmo em zonas isentes de algas e detritos e com, pelo menos, 60 cm (2 ft) de profundidade, a conta do fundo do veiculo.
Nunca operar o vecido em águas com menos de 60 cm (2 ft) de profundidade, de modo a impedir a aspiração de seixos ou areia pela tomada de admissão do jacto, o que provocaria a danificação da turbina e o sobraqueamento do motor.
Exercício pratico n^2 : Arranque e paragem do motor
Exercício 1: Arranque do motor
-
Premir o botao de desbloqueio ① no transmissor de controlo remoto para desactivar o Sistema de seguranca. (Consultar a secao "Sistema de Seguranca Yamaha" no manual do proprietario/operador para obter mais informacoes.)
-
Fixar o cabo de paragem de emergência do motor ② ao pulso. Introduzir a chave de segança ③, sob o interruptor de paragem de emergência do motor ④. Manter o cabo de paragem de emergência livre do guiador, de modo a permitir a paragem do motor, em caso de queda do operador à agua. A chave de segança pode não sair prontamente do interruptor de paragem de emergência se o cabo estiver enrolado no guiador.
- Premir o interruptor de arranque ⑤ (botao verde).
(Não aparez o commando do acelerador nem o commando RiDE. Caso contrário, o motor não arrancará.)
- Libertar o interruptor, logo après o arranque do motor.
Exercício pratico n^2 : Arranque e paragem do motor
Exercício 2: Paragem do motor
-
Libertar o acelerador e deixar o motor atingir a velocidade de ralenti.
-
Premir o interruptor de paragem do motor ① (botao vermelho). O circuito da ignicao é interrompido e o motor para imeditamente.
- Praticar a retirada do cabo de paragem de emergência, de modo a deslugar a chave de segurar do respectivo interruptor.
Recomendações:
- Fixar o cabo de paragem de emergência ao punho esquerdo, antes de colocar o motor em funcao namento. Para impeder o arranque acidental do motor, remove sempre a chave de seguranca do interruptor de paragem de emergência do motor, sempre que o motor não esteja em funcaoamento.
- Não operar o interruptor de arranque durante mais de 5segundos de cada vez. Não acontecer o interruptor de arranque com o motor em funcaoamento.
- Se o motor não arrancar num espoço de 5 segundos, libertar o interruptor de arranque e tentar novamente o arranque do motor antes 15 segundos. O aconteamento continuo do motor de arranque durante mais de 5 segundos provoca a descarga da bateria, impossibilando o arranque posterior do motor.
- Logo après o arranque do motor, o impulso produzido polo motor e pala turbina colocam o voiculo em movimento. Para augmentar o impulso da turbina, augmentar o actionamento do acelerador. Aplicar apenas a acceleration necessaria para manter o motor em funcaoamento.
Exercício pratico n^ 3: Embarque e equilibrio do Veiculo
Objectivo:
Este exercicio pratico destina-se a treinar o operador no embarque em águmas profundas après uma quaida na água e a adriar (endireitar) um Vehicleo virado de quilha. Repetir os exercéricios, até o operador ser capaz de executar estas manobras sem dificuldade.
Aptidões a desenvolver:
Embarque em águmas profundas e equilibrio do célicoo com este parado.
Instruções:
Quanto mais pesado for o operador, mais dificil sera o equilibrio do veloculo.
Estes exercicios devem ser executados com o motor desligado.
Fixar o cabo de paragem de emergência ao punho e manter o célico na água com uma profundidade minima até ao peito do operador.
Exercício 1: Embarque no veloculo
- Nadar até à popa do veçulo e colocar ambas as mãos na plataforma de embarque; Downs, segurar no guiador com uma das mãos.
- Puxar o corpo para cima até poder ficar de joelhos na plataforma;AFPs, sentar-se no banco com este entre as pernas.
Exercício pratico n^ 3: Embarque e equilibrio do Veiculo
- Com o cabo de paragem de emergência fixado ao pulso, colocar a chave de segurança no respectivo interruptor.
- Segurarfirmamente o guiador com ambas as mao e colocar ambos os pés no espoço dos pés.
- Praticar diversas vezes o embarque e equilibrio do Veiculo, ate o operador ser capaz de manter o equilibrio do Veiculo durante todo o exercico.
Sugestões:
Este veiculo aquatico está equipado com um degrau de embarque ①, que se pode baixar e'utilizar para fazer ao embarque. O degrau volta automaticamente para a posicao superior antes o embarque.
Exercício pratico n^ 3: Embarque e equilibrio do Veiculo
Exercício 2: Adriçamento (endireitamento) de um veiculo virado de quilha
Não deixar o veiculo virado de quilha mais do que necessário para o endireitar outras vez. Quanto mais tempo o veiculo estiver virado de quilha, mais água podeentrar para o compartmento do motor.
- Para praticar a manobra de adriamento, virar propositamente o秘书长 de quilha.
- Remove a chave de segurar do interruptor de paragem de emergência.
- Nadar até à popa do veiculo. Virar o veiculo aquático puxando pela placac estabilizadora com umamão quando se pressiona o alcatrate com a otherma ou o pé.
- Colocar o motor em funciona e operar o vecido acima da velocidade de passo em LINHA TAO recta quando possível, durante pelo menos 2 minutos para descarregar qualquerágua que não reside no compartmento do motor. (Consultar a secção "Veículo virado dequilha" no manual do proprietário/operador para obter mais informações.)
Exercício pratico n^4 : Manobras à velocidade minima de governo
Objectivo:
Familiarizar o operador com a capacité de responça e governo do Veiculo à velocidade minima de governo. Este exercico destina-se a ensinar diversas ferricas que são necessarias noutras manobras importantes: abicagem do Veiculo em terra, atracação e aproximação a objectos na água.
Aptidões a desenvolver:
Inicio da marcha e mudanças de rumo à velocidade minima de governo.
Instruções:
Exercício 1: Marcha a direito e mudanças de rumo à velocidade minima de governo
- Embarcar no vciculo e verificar a presenca de pessoas, objectos e otheras embarcações na zona.
- Colocar o motor em functonamento e conducir o voiculo em LINHA recta.
- Começar a virar, fazendo um grande "8", comerca de 15-21 m (50-70 ft) de comprimento. Não aplicar acelerador durante esta manobra.
Exercicio 2: Curvas de 360^ à velocidade minima de governo
- Virar completeness o guiador para a direita ou para a esquerda. Deixar o vinculo virar 360^
- Praticar a execção de viragens para a direita e para esquerda, àsentir"perfeitamente o modo como o célico responde aos movimento do guiador.
Exercício pratico n^5 : Manobras a velocidade de sub-planagem
Objectivo:
Neste exercicio pratico,aeprenderemos a conducir o voiculo a direito,efectuar viragem em círculos apertados e combinar annexas estas manobras para realizar um "8".
Aptidões a desenvolver:
Controlo do acelerador e viragens a velocidade lenta a media.
Instruções:
O controlo direccional do veiculo é efectuado atraves do acelerador e da viragem do guiador ①. Quando o guiador é movimentado, o angulo da tueira do jacto ② é alterado, o que faz mudar o rumo do veiculo.
Como aforcesdo jacto determinina a velocidade e a direcção da viragem, o motor deve ser sempre acelerado durante as curvas, excepto durante o seguimento do车身 a uma velocidade muito reduzida (velocidade minima de governo).
Exercício pratico n^5 : Manobras a velocidade de sub-planagem
Paragem
O Veçulo não está equipado com qualquerSYSTEMa de travagem independente. O Veçulo aquático abranda devido à resistência hidráulica ou, durante a operação em marcha à ré, devido ao jacto de água. O Veçulo reduz a velocidade do seguimento, logo que o commando do acelerador é libertado, mas permanece em seguimento lento, antes de parar completeness. quando não houver a certeza de parar o Veçulo a tempo de fazer a colisão com um obstáculo, aplicar o acelerador e guinar noutra direção.
A partir da velocidade Tmaxa, osville para completeness devido a resistencia da agua em circa de 110 m (360 ft), après a libertacao do commando do acelerador ou a paragem do motor; no entanto, esta distancia depende de diversos factores, incluindo o peso bruto dosville, o estado da superficie da agua e a direccao do vento.
Se o commando RiDE for apertura para abrandar, a distência de paragem é aproximadamente 30% menor do que quando não é usado o commando RiDE. Porém, esta distência depende de diversos factores, incluindo o peso bruto do veiculo, o estado da superficie da água e a direção do vento.
Exerciculo 1: Marcha a direito e viragens em grandes ovais
- Accelerar gradualmente e conducir a direito até a velocidade de sub-planagem;deois, fazer uma curva gradual para a direita, mantendo constante a velocidade durante a curva.
- Repetir este exercicio, esta vez para a esquerda.
- Repetir novamente o exercício, avançando primeiro a direito e,(depíos, fazendo uma curva oval completeness.
Exercício pratico n^5 : Manobras a velocidade de sub-planagem
Exercício 2: Curvas circularaes
- Efectuar curvas circulares, virando para a direita. Gradualmente, diminuir os raios das curvas, mantendo constante a velocidade do voiculo.
- Repetir o exercicio, destino vez para a esquerda.
Exercício 3: Curvas em "8"
- Combinar as manobras dos exercicios anteriores, de modo a executar uma curva em "8".
- Repetir o exercicio, fazendo o "8" mais apertoado de cada vez.
Exercico 4: Aprendizagem do efeito do accelerador na execucao das curvas
- Accelerar gradualmente com o veiculo a direito ate a velocidade de sub-planagem. Libertar o acelerador e,deois,virar o guiador completeness para a direita e para a esquerda.
- Notar que, après a libertação do acelerador e a redução da velocidade do motor, o controlo do célico perde-se rapidamente, deixando de obedecer ao movimento do guiador.
- Gradually, aplicar novamente o acelerador e observar como o Veiculo responde novamente a aceao do acelerador.
Recomendações:
Para efectuar curvas apertadas a estas velocidades, aplicar mais aceleracao durante a viragem do guiador.
Exercício pratico n^ 6 : Acceleração Tmaxima e paragem
Objectivo:
Este exercicio destinata-se a ensinar ao operador o modo de paragem do voiculo.
Aptidões a desenvlor:
Paragem, operacao a velocidade de planagem e paragem a partir da velocidade de planagem.
Instruções:
A libertação completeness do acelerador produz apenas o impulso minimo. Ao a reducao da velocidade do motor, osville do exa de responder ao movimento do guiador, ate ser novamente aplicado o acelerador ate se atingir a velocidade minima de governo--para controlar o vicio e precise usdar o acelerador.
Exercício 1: Paragem
- Accelerar até à velocidade de planagem e,deois, libertar o acelerador e deixar o vocidoo parar completeness.
- Fazer uma curva à velocidade minima de governo, conforme indicado na figura.
- Repetir varías o exercimiento, AUGMENTADO gradualmente a velocidade maxima.
Exercício 2: Aproximação a objectos na água
- Escolher um punto na agua (a alguma distancia do veiculo) e imaginar um objecto nesse punto.
- Accelerar na direção do ponto selecionado, libertar o acelerador e reduzir o seguito do célico, verificando se este para antes de atingir o objecto imaginário.
- Se o Veiculo não parar antes de ter atingido o objecto, olhar em todas as direçções, aplicar novamente o acelerador e afastar o Veiculo do ponto, como se o Veiculo estivesse a fazer a colisão com o objecto.
Repetir este exercicio a diversas distancias do punto escolhido e a diversas velocidades, ate o operador fixar familiarizo com o modo como a paragem e as mudanças de rumo permitem fazer a colisão com objects na agua.
Recomendações:
- Se este exercicio for realizado numa area aperture, reduzir a velocidade Tmaxa aplicada na manobra.
- Quanto maior for a velocidade, maior é a distencia necessaria para parar o veiculo.
Exercício pratico n^ 7: Operacao a velocidade de planagem
Objectivo:
Este exercicio destina-se a insinar ao operador a "sentir" e a operar o veiculo a alta velocidade. O exercicio serve quando para ilustrar o que acontece quando o veiculo "segue de lado" ou entra em piao parcial, devido a mudanças de rumo a alta velocidade.
Aptidões a desenvolver:
Comando do acelerador, mudanças de rumo, transferencia de massa e seguito lateral.
Instruções:
Devido às altas velocidades envolidas nestas manobras, este exercimento deve ser efectuado em和地区 desafogadas e com águmas abertas, calmas e sem outras embarcações ou outros objectos na água.
Não esquecer que para virar o Vehicle é necessário aplicar o acelerador.
Exercício 1: Mudanças de rumo à velocidade de planagem
- Accelerar até à velocidade de planagem e, depuis, fazer uma curva gradual.
- Praticar as curvas em oval, com viragens para a direita e para a esquerda.
- Repetir o exercico, como a baixas velocidades e,(before,umentando a velocidade, a medida que a confianca do operador forumentando.
Notar que o vecido deixa de se "enterrar" na água durante as viragens, como acontecia nas viragens à velocidade de sub-planagem.
O vocidolo pode apenas efectuar curvas apertureas determinadas velocidades de planagem.
Quando o guiador é virado mais do que o necessário, o célico pode fazer a andar "de lado" ou a "derrapar", não sentido possível fazer a curva mais "fechada". Este comportamento deve-se ao facto de que, quando o célico "derrapa", havem menos água aspirada para o motor e, consequentemente, menos impulso na turbina (devido ao menor volume de água expelled pela tueira do jacto).
Como的结果，o veiculo come a reduzir de velocidade e a virar mais gradualmente. A colocacao do guiador numa posicao menos extrema, permite ao veiculo retomar a viragem normal.
Exercício pratico n^ 7: Operacao a velocidade de planagem
Exercício 2: Mudanças de rumo à velocidade de planagem
- Accelerar até à velocidade de planagem.
- Combinar viragens para a direita e para a esquerda, de modo a fazer diversas figuras e "8".
- Repetir o exercico, augmentando gradualmente a velocidade e reduzindo o raio das curvas. nao tentar atingir os resultados finals logo nas primeiras tentativas.
Recomendações:
- Conhecer o modo de responta do veiculo a baixa velocidade, antes de tentar manobras a velocidades mais elevadas.
- À velocidade de planagem é possível efectuar viragens mais apertadas.
- Não esquecer que, como com qualquer outras voéculo, quando maior for a velocidade, maior sera也是非常 a distência necessária para parar.
Exercício pratico n^ 8: Cruzamento de esteiças e ondulação
Nem sempre o mar se encontrar "chão", i.e., sem ondulação. O mais provavel é existir sempre alguma ondulação, quer natural, quer provocada pelo seguimento de outras embarcações (esteira), etc. Nestas condições de operação, não épossible indicar um exercício spécifique, sentido somente fornecidas informações sobre o modo de actuação quando o veiculo se cruzar com ondulação e esteiras.
A melhor maneira cruzar a ondulação e as esteiças é evaporar os saltos excessivos - tanto para o operador como para o Vecido. O cruzamento de��enas ondas e esteiças é sempre mais fácil do que as grandes vagas e as esteiças de agua profundas.
O cruzamento de"Theseiras profundas provoca um maior ressalto do que o cruzamento de"Theseiras e ondas menos elevadas.
Para cruzar uma esteira ou uma onda, alterar a velocidade e selecionar o angulo de ataque à onda ou à esteira. Normalmente, para reduzir o ressalto, a esteira deve ser cruzada a baixa velocidade e na diagonal.
Outrosinouspectosateremcontaduranteacundao doveiculoso.
A prima é que o cruzamento de um grupo de ondas ou"Theseiras multiplas é mais dificil do que cruzar apenas uma onda ou uma esta.
A segunda é que, quando se canta a onda ou a esteira na diagonal, o célico tenta afastar-se da ondulação.
Quando a ondulação é cruzada num ângulo de 45^ , esta acçao de afastamento pode ser fácilmente notada, mas com um ângulo menor, digamos de 10^ , o afastamento pode ser muito forte. Nestas condições, o operador deve estar preparado para controlar e equilibrar o VGulo, conforme necessario.
Recomendações:
- Segurar o guiador com firmeza e manter sempre os pés no piso do veçulo.
- Reduzir a velocidade, antes de cruzar ondas ou esteiras.
- Cruzamento de ondas ouesteiras na diagonal.
- Ao atingir o pico das ondas, levantar o corpo do banco do veiculo, de modo a que o impacto seja absorvido pelos joelhos.
- Não operar o célicoo com o queixo ou peito junto do guiador. O operador pode bater com o peito no corpo do célicoo ou guiador, o que pode provocar lesões corporais.
- Não operar o célicou em águas agitadas.
- Não operar o veçculo em mais condições atmosféricas.
Exercício pratico n^9 : Operação do veiculo com passageiros
Objectivo:
Este exercicio destina-se a adquirir a pratica necessaria para operar o veiculo com passageiros a bordo.
Aptidões a desenvolver:
Embarque com passageiros e manobra do célicoo com passageiros a bordo.
Instruções:
Quanto maior for o peso do operador e dos passageiros, mais dificil sera o equilibrio do veiculo.
Carga maxima
Não operar o veçculo se o peso total excesser 240 kg (530 lb), incluindo a cargo.
Exercico 1: Embarque, aceleracao e manobra do veiculo com passageiros a bordo
- Embarcar no veiculo conforme indicado no Exercicio 3 e sentar-se com o banco entre as pernas.
- Segurar no guiador com as两大 mês e colocar os pés no piso do espaço para os pés.
Exercício pratico n^9 : Operação do veiculo com passageiros
- Solicitar ao passageiro que embarque no célicoo e se sente como o banco entre as pernas. Solicitar o mesmo aos outros passageiros (se existentes).
- Verificar se todos os passagieiros estao sentados com os pés no espo para os pés e bem agarrados à pessoas sentada à sua fronte ou às pegas manuels existentes.
- Prender o cabo de paragem de emergência ao pulso esquerdo e,(before, instalar a chave de segança no interruptor de paragem de emergência.
- Olhar em todas as direcções, ligar o motor e inicialmente a marcha.
- Praticar a acceleracao, as curvas e a paragem do veiculo, de modo a ficar sensibilizzato para o comportamento do veiculo com passageiros a bordo.
Recomendação final
A的操作之。veiculos aquaticos exige do operador bom senso e prudencia, assim como aptitudes e��imentos que apenas podem ser completenesse adquiridos com a pratica e a utilizacao continua do voculo. Apasar de a pratica dos exercicios contidos在此guia poderaabdar na aprendizagem das aptitudes necessarias, cada operador deve conhecer perfeitamente as sus limitacoes e nao as ultrapassar durante o desenvolvimento de tais aptitudes.
IIεριεχόμενα
Euayoyn 1
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Aoknon 1: Xeipotnpia. 6
Aokn2:Ekkivnon kai stauatma tov kivntnpa. 7
AeKno3: Epiβiaon kai iopponia 10
Aokn04:Eaiymu i e taoynta oovptns 13
Aekn5:Elymuoi e TaoTeta npo-llavapioaTOG. 14
Aoknon 6: II npns epiataxovon kai staataeta. 17
Aeknon 7: Xeipioo6 oTaoVtnta nnavapioaTOG 18
Aokn8: AiaoxiOvra ta Kpuata 20
Aoknon 9: XeipiooC uE epiBataes. 21
Yεvθμηση 23
WaveRunner
GP1800R HO